【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ70
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ、そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えます。
最上級グレードはEXに代わりSUV風のデザインとなったCROSSTAR。
ノーマル車もフロントフェイスや安全装備の見直し等が施され、「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ69
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1582931427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
十字の上下にあるスイッチ
抵抗入りのハーネス買ったから使える
オムツ交換するかもしれない人は
タンブルで荷室拡張出来るベンチシートがおすすめ
それ以外の人はキャプテンが無難かな？
自転車に乗ってででかけた家族を迎えに行って、自転車載せて帰ってくることがあるのなら、キャプテンシートの方がいい。
2列目シートはそのままで載せられ、無理すれば4人乗れる。
オムツ交換のためにキャプテンにしたよ
2列目ベンチシートでも半分は巨大なチャイルドシートが鎮座しているので、オムツ交換するスペースは狭い
それより3列目でオムツ交換する方がいい
ので、ウォークスルーできる6人乗りを選びました
割りかし割りかし簡単に外せれば俺は年の7割は外しっぱなしで過ごすんだけどな
そしたら後ろでオムツも余裕っしょ
仕事で使ってる一世代前のライトエーストラックの真ん中の背もたれ取って
小物を入れるボックスを乗せてるけど
車検の時はちゃんと戻して出さないと3人から2人になって車検証も変更しないと通らないと言われた
まぁ 椅子は車検の時に戻しせば関係ないけどね
車検なんて大した問題じゃない。
交差点で一時停止無視の車に左スライドドアにノーブレーキで突っ込まれて大破。
フロアまで曲がって修理見積もり90マン。
結局直さずに売り飛ばしたけど、保険に関しては全く問題にもならなかった。
簡単だった？
俺もやって見っかな
座り心地はいいんだろうけど・・・やっぱり物を置くって考えるとベンチになったわ。ウォークスルーは２列目まで行ければじゅうぶんだし。でもキャプテンシートにする人が圧倒的に多いんだろうな。
どっちも選べると悩んじゃうよね・・・ありがたいんだけど。
ところで次期フリードは3列目どうなるんだろうな
ステップみたく床収納にしてほしいがフリードサイズじゃ厳しいんかな
サードシートの収納は、モビリオのダイブダウンに戻してほしい
跳ね上げは狭くなりすぎるんだよね
1歳頃になったら立って交換できたり、交換回数自体も減ったりするから
おむつ交換に便利な期間は、そんなに長くないと思うんだけどな
もしリアルで質問されても、荷室を取れるからベンチの意見は同意するけど、
おむつ交換に便利だからベンチという意見には賛同しないなぁ。
レンタカーやカーシェアだったら、その考え方でもいいのかもしれませんが。
フロアマットのスタンダードとプレミアムと無限出悩んでます
いやいっそマットなしで樹脂トレイみたいなやつにしようか
プレミアムはサービスでもない限り普通のでいいと思う。
値引きの代わりに、サービスしてもらったけど、お金払ってまでの価値はないと思う。
フロアマットは、どうしようかと迷ったけど、前の車でもマットの上にラバーマットを敷いていたし、
フロアマットだと雨の後に泥とか付くと面倒なので、フリードではフロアマットは付けず、ラバーマットとラゲッジトレイにした。
運転席と助手席の間だけ下のカーペットがむき出しだけど、ゴミ箱置いてる。
自分は1列目と2列目のラバーマットだけ頼みました
運転席と助手席の間は気になったので社外の1万以内のマットを買って運転席以外に敷きました
マジックテープで固定するゴミ箱を使いたかったのもあります
運転席は社外品だとラバーマットの固定が使えなくなるので敷いてません
ちょっと前のVクラスなんか格納なくてシート着脱式だったからね。
運転 08T24-T5A-000
助手 08T24-T6A-000A
価格: ￥1,590
これにした。
前回はゴムだけ交換したけど、たいして値段変わらない
簡単。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1303406/car/2691496/5271647/note.aspx
さんきゅー
めっちゃ簡単そうですね
むき出しになるとこは見た目良くないけど養生テープ貼って置けばいいかな
問題はシートの保管場所かな
片方だけにしようかな…
プレミアムの方が毛足長くて高級感ありますよー言われて、プレミアムにするつもりでした
レギュラーにします
>>22>>23
おお、やはりフロアマットひかずにラバーマットだけひいてる方もおるんですね
うちも娘がすぐドロンコにするのでラバーマットだけにしようかなあ
フロアマットは洗濯すんもの面倒くさいし
待った方がいいですよ
普通のより高級感あるのは間違いないけど、素足で乗らない限りは、値段差考えたらもったいない
庶民は一生ファーストクラスには座れない
10年ぶりの新車なので機能的には何一つ文句ないんですけど、今さら、本当に今さら、6人乗りにした方が良かったよね…？とへこんでいます
家族は夫婦2人と子供2人で増えることはなく、祖父母も遠方なので、3列目のシートいらないし、＋のほうが物いっぱい入るしと思ってプラス一択で買ったんですが…
先日遊びに来た知人が、チャイルドシート二つつけた2列目に乗って文句言いまくり。(確かにむちゃくちゃ狭い)
それはいいとしても、5人乗りにしてラゲージはむいゃくちゃ広いけど、よく考えたらこのラゲージいっぱいになるほどの荷物載せないよね？？と気づいてしまいました…
車中泊もしません
こんな自分に、慰めの言葉を下さい
ミッドナイトブルーはすごくいい色で気に入ってます
今までスタンダードしか使った事なかったけどちゃんと違い解るもんだね
まぁタダでくれない限りスタンダード十分ですが
旅行時にはベビーカーや子供の着替えやオムツやおもちゃがいっぱいだから広くて不便な事はない
ベンチシートはチャイルドシートの間に子供が寝た時用の毛布置けて便利
背もたれも倒すこと無いし正解です
>>35
また髪の話してる
2列目にチャイルドシートを2つ載せたら、間にもう1人座るの流石に無理があると思う。
文句言われるのは当然かと。
ベビーカー2台入れたり、子連れ旅行だと荷物多くなるし、ラゲッジ広くて困ることはないよ。
友人と家族4人でのフル乗車なんてレアケース、どうでも良い。
家族４人で快適に過ごす事が最優先でしょ。
そいつは、３列目に押し込んでもどうせ狭いって文句言いそうだし。
ジジババに睨まれるぞ
ジジババ載せる機会がほぼないなら、プラスでいいんじゃないかなあ
子供２人と買い物や旅行にはプラスの方が便利だと思う
乗せて貰って文句言う方がアレ
ママ友も増えるわけだし・・・
保育園の送り迎えで数人乗せることもあるでしょ
「ごめん・・うちの車、パパが4人乗り買っちゃったんだ」
「あと二人は無理」
悲しいじゃないか!!
他人を乗せたくないからあえて3列を選ばないって人もいるよ。
我が家は近くに両親が住んでるので、たまに一緒にファミレスに行ったりするから、6人乗りにした。
さすがに、6人での旅行は荷物が載らないので無理だけど。
家族4人で快適に過ごすことが最優先との言葉、響きました
将来子供が大きくなって、子供の友達乗せたくないのもありました(運転下手だし責任取れない)
それでもやっぱり、もうちょっとよく考えて6人乗りにするべきだった…ディーラーの営業さんも一度くらい6人乗り勧めてくれてもよかったのにwとも思いますが
俺ならステップワゴン買った
いまベビシートなんだよね？
小学生になったタイミングで買い換えれば済む話しよ
>チャイルドシート二つつけた2列目に乗って文句言いまくり
それだったら知人も車を出して2台で行こうかと言えば良いよ
車を出してもらって文句言うなと思う
多分プラスを買っても6人乗り買ってもあっちが良かったと思うよ
確かに子育て中は3列シートが使えるから重宝するよ
そんな自分は子育てが終わってステップワゴン8人乗りからプラスの納車待ち
フリードは1列目から荷室までフロアがひと繋がりなんで
6人乗り仕様ならフロアマットとラゲッジマットを同じ
材質のマットで揃えといた方が見た目がいいよ。
7人乗り仕様ならベンチシートで分断されるから材質の
違いは気にならないかも知れないけどね。
あと、荷室に濡れ物を置くなら荷室だけラバーなり
ラゲッジトレーなりにするのはやむを得ないか。
んで、HVだったらフロアマットはプレミアムにしとかないと
1列目の下のバッテリーの盛り上がりの前面をカバーするマットが付かないよ
そりゃ大人2人と子供2人しか乗らない前提で選んだんだから
大人1人をムリヤリ追加したら狭いのは当たり前でんがな
家族以外は余程のことがない限り乗せないと割り切るしかないよ
迷うところだね
前提条件を勝手に変えんなよw会話成立せん
すまんw
俺は六人乗り買ったけど、プラスにすれば良かったかな？と時々思うよ。
人は無い物ねだりするから、気にしないがいい。
5人乗りは足に使われないから、プラス思考だね。
無い物ねだりもありますね
気が晴れました！
プラスは荷室が広く、後ろのドアが大きすぎて自宅やショッピングセンターの駐車場で開かない時があるのは想定の範囲外でしたが…
ステップワゴンが運転できる嫁だったらよかったんですがw
ありがとうございました
車中泊はしなくても、キャンプとか始めたら、プラスの広さを頼もしく感じる日が来るよ
全部キャンプ場にある
100ボルト電源すらある
ホンダ車はシートサイズが同クラスの他車より小さい感じがするのはなんでなんだろうな
開発者が小柄だったりするんだろうか
シート高やシートの横幅、座面長やシートバック高が
少しずつ足らない感じ
エスティマとオデッセイ、セレナとステップとか
見比べてもどうもシートサイズに差がある
フリードも二列目以降のシート高が明らかに低い
我が家は子供2人だけど、手がかかる幼児期にフィットシャトルで乗り切ったから2列のフリード+で全然大丈夫でしょ。
下の子供が小学校に入学のタイミングでフリード+ハイブリッドに乗り換えたけど、便利すぎてもっと早めに乗り換えれば良かった。
キャンプの荷物は上下段に分別して乗せやすいし、スキー板も下段に収納できてキャリアが要らないし。
送迎とかでよその子を乗せるのを断りやすかったり、ジジババと同乗しなくて済むから気を使わなくて良い。
MCがもう一回あるかわからんけど・・
つーことは初期顔は希少になるかも?
ジジババが若くて自分で運転出来るなら同乗とか考慮しなくていいよね。うらやま。
ウチはもう運転やめちゃったので6人乗りにした。
6人乗り3列目はエマージェンシーシートなんで大人長距離は想定してない
文句を言うやつが3列目に乗ったら今度は足元が狭いシートリクライニングが少ないと文句言うだけ
つかそんな稀にしか乗らないやつに良い顔したいなら最初からヴェルファイアを買え
軽 とりあえず
↓
2シーター 峠を攻める
↓
4WD 友達と色々な場所に行く
↓
ミニバン 結婚・育児
↓
マイクロバス 子供の習い事・キャンプ
↓
大型バス 同窓会・親戚含めた旅行
↓
軽 のんびり走行
軽に始まり、軽で終る
乗せてもらってるのに狭いとか文句言うやつが間違い
家族の利便性で選んだ車に家族でもない知人の文句なんぞ聞く必要ないし恥じる必要もない
文句あるなら乗るなで終わり
大型バスだけは嫌だwww
誰かご存知ではないでしょうか？
純正ならD持っていくと調整できたんじゃないかな
たしか専用端末が要るはず
リアカメラ de あんしんプラスをつけているとガイドラインの調整はできないですよ。
自分が初めて乗った車は親父の知り合いのモータース工場隅に廃車としてあった軽自動車
ラジエーターから少し漏ってたけど水筒載せて現状維持で1年くらい乗ってたな
だよねえ
毛足長いとクリーニングも乾燥も大変だしね
>>48
詳しく教えてくれてありがとう
ガソリン車なのでスタンダードでいいかな
フロアマットなんて交換も出来る品物
そこまで悩むほどのものじゃない
チャイルドシート二つはキツいな笑
ま、それも思い出だよ、未来の話のネタとして最高じゃん
７人ならともかく６人はやめて正解だよ
。キャプテンシートなんてどうせ通路に物を置いちゃうんだから、ベンチの真ん中にオムツやら着替えやら置けて便利よ。
そして俺はブラックじゃなくてミッドナイトブルーにすれば良かったと後悔しています。
今まで何台も車乗ってきたけどフロアマット買い替えたことなんてないわ
せめて2列目は高級ラバーマットにすれば良かったかな
じゃあ好きにして～
決めかねてるようだから書いたまで
泥や雨水対策として俺も前の車ではフロアマットの上にオートバックスで買ったラバーマットを敷いていたので、フリードでは最初っからフロアマットではなく純正のラバーマットにしたよ。
フロアマットの上にマット敷く国って?
俺は
嫌だったら買い換えればいいっしょ
って言っただけ
アレはカーペット系ではなくラバー系でもなくて
セブンイレブンの入り口の前に敷いてあるようなヤツ
俺はサンプルを見てあまりの分厚さに躊躇したクチ
純正の上にやっすい端の盛り上がったマット敷いてる
端から見たらアホみたいだがゴミ泥ついても気軽に外でパタパタしたら綺麗になるから悪くないと思ってる
そろそろ中敷きをベリベリって剥がして洗わせて欲しい、横とかのプラスチック部分をパチンパチンと外せるようにしてさ
砂利とか砂とか入るの判ってるわけだろ？
飲み物とかこぼしたらシッカリ拭くしか出来ないのスッキリしないだろ
マットごときで熱くなってんな
まさに日本人らしいところだよ
モノを大切に綺麗に使うところが日本人の良いところ
悪く言えば細かい
下に敷いてごらん
テカテカしそう
判るw
荷室に折りたたみ自転車二台、二列目通路から荷室で1台、一列目～二列目通路に小型折りたたみ自転車一台って感じで妄想してるんだけど
2個あるダイヤルみたいなのを90度回せ
折り畳みってもいろいろある
やってみなきゃ分からんよ
あれってちょっと遅くね？ドア開けたら一拍明けてすぐアナウンスしろ
ん？ルームライト？
オートが作動してないとき、ポジョンランプつけたまま降車しようとすると警告でるよ
自分は特に遅いと思ったことないけど
ハイブリッドかガソリンか悩んでます。
自分は軽をもってるので基本的には嫁さん専用車で週末一緒に出かけるくらいですが地方なので年間１万くらいは乗るかと思います。
CVTの感覚が苦手なのでハイブリッドかなと思うもハイブリッドはアクセルレスポンスが悪いとの記述もあり値段差も含めて悩んでます。アドバイスあれば助かります。
年間1万キロじゃ燃費で元を取るのは無理だね。
ハイブリッドの付加価値に魅力を感じられるかどうか。
プラスだと荷室が少し狭くなるけど許容できるか。
ハイブリッドは独特の乗り味だから試乗してみて決めては。
最初のうちはやっぱり違和感あるけど、慣れの問題。
DCTのダイレクト感は気に入ってます。
低速時のギクシャクはアクセルワーク次第。ゆっくり発進時はモーター走行だからスムーズ。
とりあえず試乗して確かめてみるしかないでしょう。
自分用なら所有満足感が違うから、HVだと思うけど、嫁が決めれば良いのでは？
同じフリードを見ると、まずバッジに目がいく。
だからなんだと言われればそれまでだけど。
マジで？
今月頼んだけど自分はまだ日にちも分からないと言われた
グッと踏み込めばアクセルレスポンスが悪いなんてこたーないよ
ソロっと踏み込んだときに反応がコンマ何秒だけ遅れる感覚がたまにあるかな
それくらい別に困らんだろ？
あと、ソロっと踏み込みかけてやめたりすると
クラッチが繋がった瞬間にアクセルオフした形になって
強いエンブレがかかってギクシャクすることもある
クラッチ付きのマニュアル車で教習を受けた人だったら
ああ、アレかとピンと来ると思うけど、そう、アレだ
i-DCDは電子制御のクラッチ付きだからしゃーない
テンプレに入れておこうよ
リセールも考えればモト取れるでしょ？
エンジン以外に装備も違うし。
他の人の意見も大事だけど、そこまで考えがまとまってるなら、なぜ試乗して嫁さんと相談しようとしないのか。
エンジンを止めちゃうから、次に開けた時に遅れる。モーター出力が小さいからエンジンの駆動が遅れてくると、ドンと加速する感は有るよね。
DCTのダイレクト感に惚れたんだと。
女性だとメカニズムの違いは良く判らんだろうけど、感覚は鋭かったりする。
せめてウインカー出してるときぐらいやめろ
会社でアクアやプリウス乗ってるけどトヨタのハイブリッドと比べたらホンダのはやっぱり出来損ないやな
嫁はソリオくらいのサイズが良いと言ってるのでソリオは試乗したのですが、中途半端だし車中泊したいのでフリードどう？
ってディーラー行ったら休みでした。
で、次の嫁の休みまでの間、色々調べてましてガソリンで十分だろと思ってたらガソリンはCVTでハイブリッドはDCT、個人的に
CVTのフィーリングがどうも好きになれなくて、まぁ、試乗しないことには始まらないのですがそれまでに実際のユーザーさんの声を聞けたらなと。
嫁的にはフリードの大きさに躊躇してるみたいですが、まぁ慣れですよね？
個人的には嫁に軽を買って自分用にジムニー買おうと思ってたのですが、嫁が一家に一台は普通車必要と言い出してボクのジムニーは消えそうです。。。涙
サイズは今乗ってる車にもよるけど運転しやすいよ
軽からの乗り換えじゃなきゃそこまで大きく感じない
CVTはのどこが嫌なの？ヌメヌメ加速する感じ？
マニュアル車的な感覚が欲しいならHVがイイね
まあ嫁さんと試乗するのが一番だね
嫁はクルマ持っておらずで初クルマです。（実家のヴィッツはいつも運転）
CVTはアクセル踏み込んでも加速までビヨーンっとゴムで引っ張られるような遅れて加速する感覚がどうにも好きになれないです。。。
走る箱と割り切って買う車ですから
ヴィッツ乗れるなら苦にならんと思うが後方視界が悪いのが気になるかもね
>>遅れて加速する感覚
はそこまで気にならないと思うけど今の車は燃費重視だから出足やら加速感は鈍いよ
HVの方がマシかも知れないけどアクセルレスポンスが悪いと感じる人もいる
でもガソリンもアイスト時の間があるから似たようなものかと
フリサイズだと重量もあるしね
満足感が違うからw
なに2台乗ってんの？w
スレチだけどジムニーは
登山道をムニムニと登る車だと思ってる
街中ではストレス溜まるだけかもよー
渓流釣りやアウトドアが趣味でまさに林道をムニムニと行くために欲しいのです。
今は古いランクル乗っててデカさとリーフの乗り心地に疲れてしまい・・・普段は仕事用の軽トラばかり。
嫁にフリードを買ってやって自分用にジムニー買えばいいじゃん
よく読むとあちこちヘンなんだけど
なんで車中泊したいのに軽2台を検討してるの？
それもウェイクとかN-VANとかならまだしもジムニー？
奥さんは普通車1台と軽1台がいいって言ってるの？
だったらジムニーとフリードでもいいのでは？
なんでジムニーという選択肢が消えるの？
そうしたいのは山々だが予算が・・・コロナショックもあるし・・・涙
ジムニーもリーフスプリングだったような
今どきの軽は車中泊も考慮されてるんですよ。ジムニーもハスラーもその他もろもろ。
で、維持費の関係もあって、軽で良くない？って思うんだけど嫁は一台は普通車が要ると。
今現在は、自分用の古いランクルと仕事用の軽トラ。
嫁的には私が運転出来ないランクル売って普通車買ってあなたは軽トラで良いでしょって感じ。。。
何日も車中泊するならフリードいいね
なるほど
そういえばautoでポジションランプついたことないけど
つくの？？それともポジションは手動のみ？
川釣りキチの友人がジムニーで色々出かけてる
こいつが最高に馬鹿なのは、
せまいのわかってて２列目に知人のせたことだろ。
なんで、嫁かてめぇが２列目にのるという発想がないのか。
知人とはいえ小さい子供に囲まれて車移動とか地獄やろ。
その状況なら身内は我慢し知人を助手席にせるのが正解やろがい。
ほとんどの車でオートライト＝前照灯点灯だよ
ポジション→前照灯て段階的にオートライトするのは見たことない
高級車はそうなのかもしれんが
フリはマイナー前もポジ→前照だぞ
今どきオートライトでいきなりポジ飛ばして前照灯付くなんて聞いたこと無いぞ
軽自動車でもそうやろ
フリードは6人乗りにすべきだ。
うちは俺、妻(運転)、長女（7歳）、次女（4歳）、三女(1歳)の5人家族だが
プラスを買っていつも上の子が我慢させられる。
不憫で仕方ない。
まあたしかに林道なら軽トラが最強という説もありますが（笑
奥様の普通車が欲しいというのと旦那さんのアウトドア趣味に使いたいのと
お二人の要望の折衷案としてフリードプラスが浮上したってわけですね
フリードでは入れないような林道なら軽トラという手もありますしね
CVTがお好みでなければホンダのi-DCDは悪い選択肢ではないと思いますよ
もちろん一長一短ありますから、試乗してからお決めになることをお勧めします
「マイナー前も」じゃなくて「初代も」だった
若い頃から渓流釣りで源流まで行ってた親父は
E25に小型バイクを乗せて車中泊してたな
行く場所知ればネジが緩んでる変態で無ければ無理だ
ガソリン買っちゃうとお前みたいに卑屈になるって事だよ。
オフにできなくなった。
プラス4駆のクロスターで妥協だな
車体は絶対に大きくはない
ソリオがいけるなら楽勝
似たような乗り換えをした、うちの妻がソース
お前が最高にバカなのは終わった話を今さらドヤ顔で蒸し返してるところだろ
源流まで攻め込むとクマがうようよいるからな
ネジなんて締まってないだろ
もう見てないかもしれんけど一応
1回の給油で走れる距離結構違うよ
ウチほぼ嫁専用でHVだけど燃費走行とかよく分かってない嫁ですらリッター17、8で走るから600km弱1回の給油で走るけど
ガソの場合デラの担当者曰く実燃費12くらいらしいんで400km走れるかどうかってレベル
俺もHVガソ悩んだ口だけどこの1点でHVにしたよ
音量アップボタン欲しいな
電車のVVVFみたいで楽しいじゃないか
autoでポジションついたことないけど
ついたことある？
つくよ
フォグはポジONになると点くからよく分かる
もしかしてMC後はいきなり前照灯がつくのか？
感度も調整できなくなってるし何でだろうな
片方しか乗ってないのに「満足感が違うから」とか言い切ってたらそらツッコミたくなるじゃん
だって
満足感が違うからｷﾘｯ
っておれん中で再生されたからさw
二輪はもうスモールライトが存在せずにヘッドライト点きっぱなしだし
パワー目盛り1固定でできない？
まぁ遊び技でしかないよね
最近はスモールランプとごっちゃになってるけど本来スモールランプが安全基準に該当しないランプだと思うけど違ったかな…
まあ最近は車幅灯＝ポジ＝スモールになってる気がするけど
納車時にリアウインドーに貼った状態で納車されました。
歩く速度で加速して14k位で微妙にアクセルを緩めて加速を続けると2速？に変速してそのままモーター加速を続けられる。
ただ、モーター加速の変速時にはラグと加速の抜けが凄いけどな。
Eg掛かれば全然気にならんけど。
お試しは後続車がいない事を確認して。
1ー2コマを維持するようにアクセルを踏むのだ
3コマに入るとエンジン始動するからな
なるほど有難う、そのメリットは大きいね。
>>156
後続車がいたら無理ですね
休日早朝にチャレンジして見ます。
ACCを使って奈良から神奈川
給油で25リッターぐらいだった
G ＨＶ
その時に契約はしなかったんだけど、今日ディーラーから連絡があり、今月中に契約なら290万にすると言われた。
これはお買い得なんだろうか…？
ちなみに色はスーパープラチナグレーで、オプションは9インチナビ、ナビ連動ドラレコ前後、バイザー、マット、防錆コーティング(雪の多い地域なので)です。
すきにしろ。値段だけで言うなら普通だろ。
コロナで消費落ち込むから、来月以降もっと安くなると思うよ。
消費税も下がるかも知れんし。
1～20までは目盛り１で20越えたら目盛り２まで踏めるよ
自己満ドライブ
平坦道だと82～84あたりなら
ただACCだと80でも僅かな勾配でエンジンかかることがまれによくある
普通だな
「もう一声欲しいな」とか言ってみれば？リモコンエンジンスタータとか安心deとか付けて貰うとか
280万にするなら判子持って店に行くと言っとけ
80k以下
にしてないとEVにならなかった様な。
設定の販売店ダイアグからオフに出来たような気がする
これにボディコーティングもサービスで判子だな
今は多少無理言っても通る確率高い
ありがとう。リアカメラの設定からオフにできました。やっぱりオフの方が使いやすい。
1ヶ月試したけど無理だったからダイナミックガイドラインはオフにした
ガイドラインは付けてある
それくらいの距離走るって分かってたらHVにしなかったのはどうしてでしょう？
元取れそうなのに。
HVかガソリンの不毛論争いらんで
>>171
縁起でもない
貼っとくわ
https://i.imgur.com/odADhXa.jpg
おまえはTimesにしろ
良くできてるなぁ
フリードじゃないホンダ車乗りですが、ブレーキ離した時じゃないですか？
すまん そっちか！
今試してきた
ブレーキ離したタイミングでワイパー動いたわw
HONDA純正のペットシートはちょっと高いと嫁さんが渋る…
車内をキレイに保つには、やはりケージを車内に固定してその中に犬を入れるしかないでしょうか？
それが一番やろ
そもそもペットはいくらしつけが良くてももしものこと考えたらちゃんとケージに入れてやるべき
子供のチャイルドシートと同じ
定期点検で訴えたけど異常は内とのことでした。
双方離れたディーラーで一回乗ったのみの個人的な感覚ですが、ガソリンはダイレクトで過不足無く好印象
一方DCTでもっとダイレクトであるはずのハイブリッドはなんとなく眠たい印象。
E-CONのせいかな？と思い切ったり入れたりしてフル加速も試してみましたが同印象。
ただ、ガソリンに乗った時と2時間位時間差があるので果たしてこの感触が正しいのかどうなのか。
一般的にはモーターアシストがあってDCTであるハイブリッドの方が力強くシャキッとしてるのでしょうか？
自分の体調による誤差なのか、オーナーの皆様の意見を伺いたく。。。
HV
→加速時にモーターのアシストを強く感じた
また停止時の静かさも良かった
ガソリン
→ HVに比べると力強さがなく
加速感にダイレクトさも感じられず
またアイドリングストップは煩わしい
結局HVを購入
街中を走っていても結構楽しいのは
DCT変速機構のおかげかも
ちなみにそれぞれ8時間レンタルで乗った。
大体、そんな印象で良いと思うよ。
ハイブリッド本命だったが、両方試乗したらガソリンの方が好印象だったので
結果ガソリンにした。アイドリングストップは気になったが、キャンセラー入れてる。
ただ、ハイブリッドの方が静粛性は良いし、燃費も良くGSに行く回数も減るだろうから
メリットも十分にある。
ハイブリッド独特の走行感覚に違和感が残るならガソリンも有り。
この話題はスレが荒れやすいだから気を付けてね。
ハイブリッドのが静粛性が高いのはモーターアシストがあるから？
それともユーチューブで見かけたけどハイブリッドの方が遮音材を多く入れてるって話は本当ですか？
燃費やその他色々考えた上で個人的な使い方ではどちらもさほどの差もないな
だったらフィーリングが合う方にしよう、でもHVのが高評価みたいだな・・・で試乗した印象です。
一回しか試乗してないので合ってるのかどうなのか意見を聞きたくて。
mc前もmc後も乗ってるけどhvしか知らないから意見は出来ないっていう。
適当にガソとhv語ってる奴は信用しないほうがいい。結論は乗ってみて良いほう買うのが一番だと。
充電レベル確認出来る画面出しとくとメーター下のインジケーターが初期設定なら青になった時にアシストかかってる
それ以下ではパワー低めのアトキンソンサイクルエンジン単体の加速にしかならないからモッサリしてる
今となっては慣れてしまったから上り坂か高速の合流くらいでしかモーターアシストかかるような走りしてないけど
ロービームがLEDでもハイビームってハロゲンなのか？
そうだよ
ありがとう
両方ともLEDと思ってた
俺は買ってから気付いてちょっとショックだったｗ
まだ車が来てないけどyoutube観て少しショックだw
でも交換すれば良いか
また経済回す意図もこめ、きょう契約してきました。
G HYBRIDだけど在庫あるらしく４月中確定。
みなさまよろしく
リアカメラで安心なんとかを付けてる？
ハロゲン球をLEDに交換するのは割と簡単だから
そんなに気になるなら交換しちゃえばいいさー
同じく
黄色くて、えっとなった
使う
田舎では基本ハイビームや
俺もハイビーム必須
昨日ディーラーに行き、Cパケ、パーキングセンサー、ラゲッジトレイ、革シフトノブを追加して290万で契約しました。
アドバイスくれた方々、ありがとうございました。
納車は7月頃だそうです。
自分は今日契約で来月納車
良く判らんが、早くてうらやましい。
ウチは、２月契約６月中旬。フリード＋ＨＶ，シーグラスブルー、
Gセンシング、Cパケ。遅れるという話しはなし。特に凝った注文とも
思えず、何でこんなにかかるかな。
https://i.imgur.com/OoNQWOi.jpg
色じゃね？
ガスG
早すぎてビビってるわ
パーキングセンサーって前後感知するの？
前だけです。
大手のディーラーならある程度見込みで発注してるだろうから、それに引き当たらないと時間がかかるのかもね。
地場資本のディーラーだと、見込み発注は絞ってそうだから、売れ筋じゃないと時間がかかりそうなイメージ。
うちはメーカー直資ディーラーで、クロスターHVだけどCパケシーグラで2月末注文の4月末納車予定
あっやっぱそうですよね
いまなにげにググったら前後ってなってたんで
後ろはあんしんdeでとか言われたから付けなかったのに…って思って質問した
後ろだけ欲しかったんで
でもこのやりとり忘れて、あんしんdeも付け忘れたけど…
ローも黄色くしたいくらい
もう納車されてるんじゃ速攻で予約したのかな？
同じく今日Fit見た❗
ハイマウントストップランプ
MC後はベースが赤
MC前は透明
試乗車じゃないやつを
ハイマウントストップランプが前はクリアで、MC後は赤やね
ハイマウントストップランプって名称、今調べて初めて知った
割と一般的な名称だと思うが
バックカメラあるとはいえ、後部両端はパーキングセンサー欲しいな
社外付けるしかないか
新車なら注文入れてから納車までひと月はかかる
なので先行予約組み
リアセンサーあると今風って感じ
全射に標準？
なんも鳴ったりせんぞ？
オプション盛り盛りなんで値引きもそこそこ。
ストリームからの乗り換えなんで街乗りはいいとして高速道路が非力じゃないか心配です。
でもめっちゃ楽しみ！
俺も、初代だけどストリームの2.0lからハイブリッドへの乗り換え。
峠を攻めたりしたいので、パワー不足は感じない。
高速道路でも、踏み込めばそれなりに加速する。
ただ、大人が6人乗ったら急な上り坂ならちょっときついかも。
センシングの機能の一部のリアセンサーのことでしょ
https://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/r-fssf/
MC後のセンシングには後方誤発進抑制の為に超音波センサーついてるでしょ
俺も初代ストリーム乗ってた事ある
低重心フリードなら山道とかカーブ多い道でも
変なロールとか気にならない？
ストリームは平気だった
ジェイドにしろよ！ってのはなしね
>>234
ありがとう。
嫁に聞かれても説明できなくてさ。
>>245
ありがとう
誤発進用なんですね
そうするとやはり後方パーキングセンサーは欲しかった
障害物の距離間で警告音出してもらえるとリアビューだけ見てのバック駐車が安心して出来るんですよね…
ん？後方誤発進って20キロ以下なら発動するしパーキングセンサーの代わりになるのでは？？
警告も出るんじゃないかね？？
俺は峠を攻めたりしないので、よくわからない。
感じ方は人によるし、そもそも車高が高くなってるので、気になる人は気になるかもね。
ちなみに、初めてフリードに乗ったときは、ハンドルが無茶苦茶軽く感じた。
フリード＋、新車を考えてたのですが納期や予算もあって高年式の中古も選択肢に入れようと考え出しました。
そこで、お勧めの年式、グレードとかありますか？
新型しか試乗してないのですが、乗り心地、パワー感、静粛性は概ね満足でして、コレがマイチェン後だからなのか前のモデルもそうなのかが気になります。
ハイブリッド、ガソリン含め具体的なお勧めの年式とその理由があればアドバイスいただければ有り難いです。
もちろん、新車のが絶対良いよって意見も。
宜しくお願いします。
3箇所にHYBRIDのエンブレムあるやん。あと夜だったらテールランプ
サンクス。前からのパッと見ではわからんかな！
鳴った事ある？俺は無いのよね
恐らくかなりぶつかる感じにならないと鳴らないんじゃないかな
前の車には付いて結構頻繁になる、そんで音に寄って距離が3段階くらいに分かれてる
ぶつからなくても隣の車や塀のキワキワに止まってもダメだから50センチくらいから情報欲しいのよね
とくにウチのガレージはチャリが3台も止まってるし、バケツやBBQコンロとかもたまに置きっぱやし…
ｱｳｱｳ規制でテザで書き込んでます
エンジンとブレーキの制御が変わってるから乗り味が変わってる
あとクロスターがかっこいい
初代フリードスレで聞いてみては？
MC前とは殆ど変わってない
ほぼ同じものだし中古の状態のいいものでも良いと思う
初代HVは全く別物
初代ガソはもっと非力
初代は軽自動車に剛毛が生えた車
FITを頑張って改造して大型にしたので一人乗りなら余裕だけど家族4人だと重かった
乗り心地もまあ小型車
横揺れに弱くて強風が吹くとチトふわふわぐにゃぐにゃする
強風のときは堤防沿いは走りたくない
初代HV
不満点のパワー不足がすごく解消された
あと音がすごく静かになった
出来の悪いヒルスタートアシストが逆にクソ
装備類も充実して快適性UP
3列目下にHVバッテリーがあるから貴重なスペースが消失
2代目小型化したステップ
とは言え、この車高って考えるとロール抑えられている方なのかな
ロールの話はどの車でも出てくるけど
制限速度内で走っているぶんにはロールは
現行車ならどの車も気になら無いレベル
まぁ制限速度内でも減速せずにコーナーに突っ込んでいけば
大きくロールするけどねw
自分が言いたいのは制限速度で走ってコーナーでは十分減速すれば
ロールなんて気にする事はないと言いたい
でも現実にそんな人はいないのは事実
ロール気にする人はバネレートとかダンパーを変えるのは大変だから
エアサスオススメ
先代は3列目跳ね上げて強風時に堤防走ったら死ぬかと思った
横から風吹くたびに怖かった
新型はあまり気にならん
ホンダセンシングは必須だと思うから、HVのGセンシングまたはEXがおすすめ。
ガソリンならオプションのLEDライトは欲しい所だが、その条件だとHVとの値段差は少ないよ。
GセンシングはMOPのCパケとSパケがあり／なしあるから、内容はカタログとかで調べて。
Cパケはサンシェードがあるかないか、Sパケはホイールやダッシュボードの色で、写真でも判る。
Cパケ＋Sパケ＋シートヒーターがEXだから、これ買っとけば間違いない。
あとナビはディスクがそのまま入る様になってるのはMOPだから、「絶対に」買わないように。
壊れてもDOPや社外のナビが付かないからね。
>>あとナビはディスクがそのまま入る様になってるのはMOPだから、「絶対に」買わないように。
>>壊れてもDOPや社外のナビが付かないからね。
コレってどいうこと？？
化粧板あれば取り付くでしょ？？？
MOPが特殊な規格なんて聞いたこと無いけぞ
それに壊れても修理費取られるのかな
先代の時に3年経ったときくらいにナビ修理したけど費用取られてない気がする
配線が特殊
SUVの意味を勉強してw
見た目だけだからなんちゃってで合ってるだろ。
今は助手席のヘッドレストのところにかけるやつで吊り下げてるんですがなんかしっくり来ないので何かうまい置き方、収納方法あれば教えてください
ホンダは載せ換えが難しくて、カー用品量販店だと断られることが多い
専門の電装店でもノウハウを持ってないとできない
ベタ踏みして充電止めさせないと
増税後でなく何でこのタイミングなんだろ？
私は年間4000ぐらいなので迷わすガソリンにしたけど満足してます。CVTもホンダはまだクセが無い方だと思います、運転してても気にはならないね。
MC後に購入した者だけど、クロスターには魅力感じなかった
SUV風て言われなきゃ分からんし、言われても「え？どこが？」て感じ
車高をアップするとかホイールアーチに樹脂パーツ使うとか、もっとやりようがあったように思う
フィットも結局売れてないみたいだし
あくまでも実用性重視の耐久消費財
私も好きな方＝クロスターだった。
なんちゃってSUVとか、色々言われようと素直にクロスターの方が好みだったのでこっちを選択した。
二択だったけど、あっちは無いと思ったまでの事。
意見を言ってるだけだろ？マジバカなの？
ほんとその通り
自分の好きなの買えばいい
キチガイ「クロスターに魅力を感じ無かったらノーマルにした」
この違い
SUVの定義にオフロード走行は含まれていないってことを知らないだろ
スポーツに関わる空間をもってる車がSUVやで？
車の「用途」がSUVであって車自体のスポーツ性とはなんら関係がない
なんならそこら辺を走ってるライトバンや軽トラさえSUVにできるわけで
知らんかった
Sports Utility Vehicleの略なのは知ってたが英語よわよわなんで…
後方後発進抑制は踏み間違えてガツンと踏んで突っ込むのを防止するのが目的みたい。
アクセル踏み込まないと作動しないからパーキングセンサーの代わりにはならない。
必ず付けてもらいたい、あとは1800くらいのもう少し余裕のあるエンジンも希望
家族乗るのが前提の車なんだからそれくらいやれ
なかなか魅力的なクルマになりそうだけど
ステップワゴンが買える価格帯になるのでは
同じく価格帯でもコンパクトな方がいい？
キチガイ「ノーマルに魅力を感じなかったからクロスターにした」も追加ですぜ、旦那。
だからステップワゴンがあるんだよ。
フリードは色んな環境や条件に制限がある人向け、それがないならステップ買っとけって事。
ちなみにうちの駐車場にステップワゴンとめると前出ちゃう
それは売り言葉に買い言葉だから許容出来る
趣味車だと「これが欲しい！」って気持ちで買うんだろうけど
こういうファミリーカーだと仕方なく買うって人も多いんじゃね？
「あーくそーどれもダセーけど、マシなのはこれか」みたいな
俺がまさにそれで、シエンタよりかマシか、クロスターよりはノーマルがマシか、こんな車に俺の300万円がががて思ってます
1800なんていらんわ。
どうせehevになるんだから
1000ccでもいいくらいだわ。
そういう層はステップワゴン買えよ。
これは、ステップワゴンだと日常使いに困る奥様用の車だぞ。
その情報だけで満足して結局400万になって買えないんだろ
？
まさにそう言う奥様です
ベビーカーの出し入れとかにワクワクゲート最高だよ！とママ友にきいてステップワゴン試乗しましたが、どうしても運転する自信が持てなかった
都会住みだから自宅も店舗も駐車場狭いし、うちにはフリードがベストでした
ワクワクゲートは本当に使いやすかった…フリードにもあればよかったのにな
ランクルとかアルファード乗ってるアホ女が狭い道突っ込んで来て寄せきれないのにはうんざり
毎年追加購入してるってこと？
https://i.imgur.com/LVn1GQX.jpg
https://i.imgur.com/XHNZfnX.jpg
オデッセイ ハイブリッド
参考までに教えてくれ
どれくらいで下取りできてる？
もうあまり覚えてないが・・・確か・・・
初代ガソは100万
初代HVは160か140だったと思う
初代ガソはキャンペーンで買取額大幅に値上げしてもらえた記憶がある
初代HVは80万引き取りだったかもしれん
おまえにはかなわんだろ
うちもそう
荷物を下ろすときに前が出るから、リアゲートも横開きか観音開きがいい
3連フリード(゜o゜)ｽｹﾞｰ
5年買い替え？それとも3年？
スイッチにディレタイマとかないのかな
乗降の仕方が悪い？
それがおまえ
いや、一億人にひとり。
左膝だしな
都内で毎日売り上げ出てる
左足入れて、シートに座って、反時計回りに身体をひねる
この左足入れて、座る時に膝が当たる
右膝だけど
前期型なんだけどリアのハイマウントランプ？
とかいう尾灯の左端の内部がが常時水滴で曇ってるんだけどみんなどう？
普通は水なんか入らないねー
そうなんだよね。突然開いて傷つけそう。
前に乗っていた日産は、0.5秒ぐらい長押ししないと開かない仕様だった。
フリードは押した瞬間に開く感じ
誰かドア回路図持っていませんかね、車内のスイッチだけoffしたい。
ただのアホうでしょ。
ホンダ自身がクロスターの購買層は語彙が少なく流行り追っかけてるアタマの弱いヤツって言ってるようなもんだと思うんだが
別にクロスターとそれを買った人を批判する訳じゃなく、ホンダさんよもっとどうにかならんのか
うろ覚えだけどボタンのオンオフスイッチ隣に無かったっけ？
あれは後ろでの開閉オフだっけか？
スライドドアのスイッチの上にプラスチックの蓋みたいなものを付ければいい めくれる感じのやつね
普通はケツを座席に乗せてから足を車内に引き込むだろ？
あんなところにあるスイッに脚が当たるって、どんな乗り降りしてるんだろ。
そもそも、開閉スイッチの右側にあるオンオフのスイッチを開閉する時以外はオフにしておけばいいのでは。
ほんとついてねぇ
3→５→3～
で乗り換えた
初代発売年から乗った
HVも２代目HVも先行予約で買ったわ
地域で一番早い納車ですと言われたね
３ヶ月位誰も乗ってなかったｗ
そもそも、足が当たる事なんて無いのでそのままにして置けばいいのでは？
>>329の人は脚が当たってスライドドアが開いちゃうんだってさ。
あんなところに脚が当たる人なんてこの人くらいじゃないかと思うけどね。
元々2ドアクーペ乗りだと左足から突っ込む乗り方になるかもしれん
シート後方からスタイディングタックルばりに滑り込むんだわ
（隣に車や壁があるとドアが50cmくらいしか開かないｗ）
シートに座ってクルリなんてオシャレな乗り方はできないんだよ
確かにお尻から坐るにはドアをかなり開けないとムリだな。ドアをあまり開けないようにしたら、膝も当たらないんじゃないか。あとで乗る時、意識して乗ろう。それほど無意識に乗り降りしてるな。
で？
その感じだとスイッチ押しちゃうの？
シートは一番後ろから1段階前。
まず左足をブレーキ下あたりに起き、尻をシートに乗せるときに押してしまうわー
最初、お尻はシートの前の辺？じゃなければ足長ー！
判った！最初からリアのスライドドアから乗ればいいんじゃないか？
ドア開ける隙間いらないしウォークスルーだしどうせ膝で開けるんだし
わかった！最初の左足が前過ぎるんだ。。
降りる時にシート一番後ろまで下げるんじゃだめなんか？
シートを前に出し過ぎなんじゃないの。
そもそも、奥まったスイッチに脚が当たるんなら、左足はハンドルを超えられないんじゃないの？
あっ、シートは一番後ろから一段前なんだ。
よっぽど、脚が長いんだね。
君にはこの車は規格外だったってことだよ。
シート前よりにしてかなり背もたれを倒すとひざ当たるわ
https://i.imgur.com/Pa8jqyp.png
324の人はおそらく足が長いんやろなー
もう動画で撮ってみせて
もしかすると君の体が理解の範疇超えてるのかもしれんから、足は2本？
俺は背が181で胴長。立体駐車場でガリガリ擦った人ではなく検証しただけの人で、意識しなければ当たらん
動画撮ったけど、どーやって載せるん？
画像乗せる方法でいける？
動画対応のアップロードに載せてURLを貼る
またはYou TubeにアップしてYou TubeのURLを貼る
分かりにくいけど左足を乗せてケツをシートに乗せるときに左膝がボタンに近づく
https://youtu.be/x-30ToRbPlE
東出くん、もうすぐ裁判っすね
やっぱり最初の左足のつくとこを座席よりにした方がいいし楽だと思う。
膝がボタンにあたる乗り方ってどんな感じかな？と検証をするうちに、本来の自分の乗り方が分からんようになってしまったw。普段はもっとシート側に足を置いてたような気もする
シートスライドの位置も運転姿勢合わせたまま。
それが悪いのだけど、ずーっとそれで乗っていたから
スイッチ位置も日産に比べると高い
日産は、横滑りとかのスイッチのあたり
そう、そんな感じ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 言っちゃいましたな
自動車の国内生産停止８社に 新型コロナ影響って出たんだけど
これってフリードも暫くダメなのか？
埼玉製作所 狭山完成車工場
ODYSSEY, STEPWGN, FREED/FREED＋, ACCORD, RLX/LEGEND, CLARITY PHEV, JADE
終わった後乗る前に除菌スプレーシュッシュしたら感じ悪いよねぇ
うん、自分はやらないw
身体スペックは190cm x 95kgなので無理やり乗ってる感は否めんw
自分だけ運転ならオデとかもあるけど全体最適考えでフリードを選択。当初乗り降りに慣れんかったけど運転には全く支障無しですね。
椅子は最後方最低高です。スライドドアのスイッチには自作ガード設置して誤操作防止してます。ドア修理後も2回膝が当たってドアが開いたんでさすがにヤバいと思いw
クルマ自体はとても気に入ってるんで永く乗れればと思ってます。
その体格なら他の車のほうがいいよ
2センチの差か…
おれ180だけどスイッチと膝は結構空いてる
乗り方としては動画見た感じ同じ感じだ
足の長さじゃね？
手が届かないから座席を前にするんでいろいろ不都合が出る
ハンドルは上下できるし手前にも出せるよ？
ハンドルを前に出せばいいんじゃないの。
手前に出る量が少なすぎる
だから背中が座席から離れるんで肩がこる
クラウンなんか5センチぐらい手前に動くよ
この程度の身長で規格外言われても困る
今どき180越えなんて珍しくもないだろうに
んじゃクラウン乗ってろよ。
腕長おばけ。
セダンとかみたいにドカっと背もたれに預けて深く座る成金社長スタイルじゃないよね
事務員スタイルｗ
前にも左右が見えんとかいう人いたけど頭の位置が後ろ過ぎなんだろうね
身長2メートルとかじゃないかぎり普通はぶつからんだろ
(デブは除く)
左右はピラーで見えにくいときある
曲がり角度によっては数秒死角に入っる歩行者とか居る
それって確認が遅い気が
いや椅子だろ
ケツを降ろす位置から計算して足の位置は決まるだろ
手がサリドマイド児並なのかも
あってもなくても致死率に差はないから
0.1％くらい生存率上がるかもしれんが、そこに5万円の価値があるかないかはお前が選べってことなんだと思う
既にオートサロンにて
https://www.honda.co.jp/autosalon/modulox/
シートバックを起こせば？
天井が低いスポーツカーじゃないんだから
わざわざ寝そべる必要なくない？
実用車とかクロカン四駆とかはシートバックを
起こした「コマンドポジション」が基本だよ？
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/581/217/html/l34.jpg.html
コンセプトじゃん
それより左足が窮屈
腕ながおばけはお前なんじゃないかとｗ
最近また鳴き出して困ってます。すでに二回交換してるしディーラーも地元に変更したしねぇ・・・
対策品出てますか？
ありがとう
コンセプトモデルが出展したのは知ってるんだ
一般販売4月と聞いていたので、まだかなと思って
失礼しました、販売でしたか
まだされてないです
前スレでディーラーに聞いた人はGW後ってきいたみたい
４月との情報もあります
販売始まったらここもまた賑わうね
4月6日から受け付け開始らしい
発売は5月下旬だそうだ
いや標準装備
今クラスターて聞くと負のイメージしかないわ
都知事が気にするくらい都内でバカ売れしてるしな
名前変えたりして
イメージ悪いので…
いなげやで缶スプレー買ってくれば出来る
クロスターにする意味ほぼないやん
注文したよ。売れてると聞くよ。
>>433
やはりあそこは黒だけなんすね
って事はボディ同色はノーマルって事なのかな？
すると確かにクロスター見ないかも…フロントはあのままで良いけどサイドは同色にしたいかなぁ悩むー
ホンダ フリード フリード+ GB GB5 GB6 GB7 GB8 エアロ フラット ワイパー
breed
価格： ￥1,880 (運転・助手席側セット)
↓
Honda 純正アクセサリー
ワイパーブレード（スノータイプ）
運転席側用 ￥7,150
助手席側用 ￥4,125
車屋の値段の決め方ってほんとよくわからん
フィットの少し古い赤ってボンネットだけ色が少し違うのばかり見ます。
フリードのプレミアムクリスタルレッド・メタリックも同じように一部だけとか変色しますかね？
昔のホンダの劣化が凄かった事でイメージがついた感じ
トヨタの車の比率が多いけど赤はあまり見ないでしょ?
ホンダの車って赤をよく見るんですよね
全ては駐車ですね
とにかく紫外線をカットする駐車をすること
たんなる偏見かw
クロスター日和なのか
クロスター発生
濃厚接触の恐れあり
よく行くスーパーが店舗下が駐車場なんだけど晴れの日でも点灯する…
それは仕方ない
って思われるんだぞ(´・ω・｀)
オートライトが着いてる車がこれだけ多いのに
今はAUTOにしてるんだなって思うだけ
ホンダの赤は、年月が経つと色褪せるからなぁ。
最近のはどうなんだろ。
店舗下が暗いからなんじゃないの。
マイナー後G HV
マイナー前もなるよ
まじか？
まあ他人とあんま被らないとろは良い
話しは違うんだけど
先週納車だったんだが
9インチナビで自宅を目的地設定すると(自宅は関係ないかもしれんが)
「通信が設定されていないため一般ルートを…」的なインフォメーションが出るんだが通信ってなんのこと？
文言は合ってないかもこんな感じってだけなんだが
初代フィットは、赤の色褪せがやたら早かったイメージ
最近のホンダ車には、赤のイメージがない
インターナビの通信端末が認識されてないんじゃない？
ディーラーに持ち込んでチェックしてもらってね
って事は普通はそんなメッセ出ないって事か
確かに説明書の下敷きになってるからなんかピーピー鳴ったりしてんだよな
ナビのメッセージは
正確には
通信設定がされていません
でした
とりあえず明日ディーラーで聞いて見ます
https://i.imgur.com/kkofrSk.jpg
インターナビ設定→システム設定
がされて無かった
普通これ設定してくれんじゃないのか？？
軽すぎず派手すぎずで良い色だと思う。
アウトドアにも映えるのでクロスターにもおすすめ。
最初なんだこの色って思ったけど良いよね、良いバランス
クロスターは基本薄い色の方がマスク部分の黑との対比で映える気がする
嫁さんと俺の二人暮らしでお互いの実家が数分の所にあるから一緒に外食する時なんかにちょこちょこ車出しを頼まれる
今乗ってるコンパクトカーじゃ二列目大人3人とか無理だが、流石にステップワゴンやセレナ、ノアボクじゃ普段使いで持て余す
となるとフリードシエンタの二択になるんだよなぁ。
cx8提案してもデカすぎると拒否されたし・・・
嫁さんはシエンタ推しで俺はフリード推しなんだがコレってアピールできるもんがあったら教えて欲しいな
三列目の足元周りの広さやキャプテンシート、ウォークスルーなんかを伝えたが、何十万円の差を感じないの一点張りだ
ファームウェアアップデートとかあるの？
仮にあったら寺に頼めばやってくれる？
前のトヨタルーミーのは、頻繁にあって半年ごとの点検のたびに
アップデート依頼してたもんだから、どうなのかと。
ACCとLKASは？
MC前のは1回あったよ
ナビの時計は24時製なのに
メーターの時計は12時製だったから
それはそれでいいかと思ってたんだが
ディーラーで勝手にアップデートされたw
大変だな
うちの嫁は一緒にシエンタとフリードを見に行ったけど
シエンタの内装・シート・メーター周りを見て好みじゃ無いと言って却下したよ
元々街中での普段使いは嫁さん、休日や遠出は自分が使うという感じなのでaccの話をしてもピンと来てないみたいだったよ。高速乗るときに便利なんだねーぐらいしか返ってこなかった
lkasとかあると疲れ具合が全然違うんだろうけどそもそも私が使うことないしって感じだったかな
今は、自分の中ではもうフリードって決めてるんでしょってヘソを曲げてる状況だからもう無視してこのまま契約しようかなとか思ってるよ笑
同情ありがとう
自分のところの場合は、別にシエンタが嫌いなわけじゃないんだけど、内装の好みが分かれる感じだった。
あとシートの座り心地とか・・・
キャプテンシートだと、自転車を一台、2列目シートをいちいち畳んだりせずに積める。で、その状態で4人乗れる。
自転車ででかけた妻や子供を、雨が降ったときなどに迎えに行くときに重宝した。
あと、他の人も書いてるけど、全車速対応ではないが、ACCがあるので、高速道路での長距離運転が楽になる。
たしかに遠出しないんならACC+LKASは要らないけどねー
するんだったらマジで疲労感が段違いだからフリード推し
奥さんがシエンタに拘る理由が値段だけならACC+LKASがあると安全だと説得できるかも？
シエンタのデザインが気に入ってるとかだったら旦那さんが折れるしかない？（笑
MC前だとオートライトの感度設定出来るんだが MC後は出来なくなったの？
https://i.imgur.com/sxuVumw.png
その部分はワンタッチターンシグナルの設定になってる。
シエンタは値引きが凄いからねぇ
この不景気だと、尚更凄そう。
ハイブリッドだと、燃費も凄い良いし。
地味だが、フリードにはテレスコが付いている。
ドラポジが取りやすい。
おおー
どこでやるんだ？
4WDのハイブリッドだけでも決める価値ある
非降雪地帯ならいらないのかな
マイナー後は無いよ
いま、実車で確認した。
そんなに価格差ある？
次のMCに期待
それでもフィットが勝ちそうだけど
どなたかが書いておられたとおり、4月6日受注開始とのことでした
今オーダー入れてるノーマルフリードは手付金放棄してキャンセルしましたｗ
フリードクロスターとシエンタcueroだっけかを同オプションで見積もりしてもらったら大体20万ほど差が出たかな。
後は値引きをそれぞれお願いして差がどれぐらい縮まるかって感じだった
自分も競合させてみたけど、トヨタ車はDOPあれこれ付けるとどんどん価格上がって、最終的にシエンタの方が高くなったよ
値引きもそこまで引き出せなかったので、シエンタねーわってことで候補から外した
トヨタ昔はやり過ぎなくらい値引いてたイメージあるけど最近はそこまで叩き売らないのかなと思う
値引き15万のみ！ですが一刻も早く欲しい旨お伝えして即契約書交わしてきました
相談に乗ってくれた皆さまありがとうございました
これで静かになります
おめ
良くて2～3ヶ月待ちなのかな？
自分はプラスのHV頼んだけどまだはっきり分からないらしい
清々しいな、こういう買い方
