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プリウス PHV Prius PHV Part.28


1 ：2020/01/13 ～ 最終レス ：2020/03/13
公式
https://toyota.jp/priusphv/
※前スレ
プリウス PHV Prius PHV Part.25
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551783313/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
プリウス PHV Prius PHV Part.27
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570328683/
※前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1560048884/

2 ：
前スレ>>939
この三連休で千葉柏から伊豆半島に行ってきた
充電5%からガソリンのみ満タン

行きは常磐道～首都高～東名でほぼ全線高速
帰りは箱根越えて鎌倉まで下道、そこからずっと高速で帰ってきた

途中給油も充電もなしでメーターでちょうどガソリン半分、約600kmだったよ、燃費は28km/L

3 ：
>>2
高速ACC、エアコンありでしょ？　優秀じゃん

神奈川→名古屋→渥美半島→帰路で700km超、途中SAで仮眠6時間くらい止まったままエアコンかけっぱなしも含めて25km/L越えてた。

ガス車としてはもう究極だと思うけど、さらに効率上げたリーンバーンやってるんだっけ？

4 ：
リーンバーンもしていないし、トヨタの最新エンジンであるダイナミックフォースエンジンシリーズでもないし、まだまだです。

5 ：
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03394/
これ？

6 ：
世界中の自動車メーカーが内燃機関への投資を縮小している中で日本メーカーだけがこぞって開発に力を入れているね
案外20年後には日本メーカーの判断が正しかったなってなっている気がするよ

7 ：
前スレ>>438で、
「特定の状況下だとバックカメラが上手く作動しない」旨の報告をした者だけど、
ディーラーでナビソフトウェア更新してもらったら、すんなり解決した。
（ちなみにバージョンは「R60A5590」→「R60A8100」）

どうもディーラーには、「走行中にナビがブラックアウトして強制再起動される問題」の
バクフィックスとして提供されているらしい。

8 ：
>>6
電動ターボチャージャー希薄燃焼副燃焼室エンジン(熱効率45%)
の次期プリウスHVが出るよ(妄想)

9 ：
女もすなる
風俗嬢かな
https://i.imgur.com/HYgTPFW.png

10 ：
>>9
そうそうこれ、最初親の車がphvなんだろうと思ったら所有者本人が19の女なんよな
キャバクラか風俗やね

11 ：
イオン200V充電のクチコミ掲示板で有料になり、WAONで支払いって書き込み多いんだけど
NCSとかトヨタの充電カード持ってれば今までと同じように使えるんだよね？

12 ：
>>11
普通に使えるよ
トヨタの充電カードが普通充電無料の中だと一番安いから今後は有料プランの需要も増えそうだよね

13 ：
>>10
父親の車じゃね？

14 ：
>>13
ニュースで本人の車って言うてたで

てか、そう書いたやろオレ
Rよお前

15 ：
本人の金で買ったかどうかと名義はイコールではないよ

16 ：
>>12
ありがとうございます。
自分は定額カード入ってるんですけど、みんな基本従量カードなんですね。
リーフも先々急速定額なくなるから、この際にzesp3カード使い始める人居そうで競争だなー

17 ：
実際問題いくら無料でもリーフ並みのバッテリー容量を普通充電で自宅外でチャージするのって無理がないんかな？
PHVなら2時間そこそこで終わるけど、リーフに200Vじゃほとんど入らんだろ。それこそ朝から晩まで繋ぎっぱなしにでもしないと。
周りにも迷惑だが根本的にそれじゃあ運用できんよな。

18 ：
>>16
トヨタのカードはネットですぐにプラン切り替え出来るからその月によって切り替えてるよ
自分はお盆と年末年始は長期休暇になるからその時期は定額プランにして、逆に休みの少ない月は従量プランにしてる
6時間以上充電するなら定額の方が安くなるから土日に1時間でも充電するなら定額なんだけどね

19 ：
お正月のイオン初売りで皆が駐車場を探してぐるぐるしている中で電気自動車専用駐車場にすっと停められた
ほんまPHV様々やで

20 ：
まぁ、俺の車素プリだけどねw

21 ：
1500wアクセサリーコンセントについて
質問させてもらったものです。

結局中古のAプレミアムにしました。
内装をAと比べてプレミアムの方が
断然良かったのでプレミアムにしました。

意見くださった方々ありがとうございました。

22 ：
>>21
総額いくらでした？

23 ：
今取り付けるアクセサリーなどを調べています。

ドリンクホルダー、ハイブリッドモニターなど。

オススメのアクセサリーなどあれば教えてください。

ハイブリッドモニター使っている方使用感は
どうですか？

２月頭くらいに車が来る予定です。
楽しみです。

24 ：
>>22
230くらいです。
外装が傷ひとつなく営業さんの対応も良く。
みにいくだけのつもりが即決してしまいました。

三年落ちで程度が良くて半額はびっくりです。
同じくらいのコンディションのプリウスと
あまり値段が変わらないのもびっくりしました。

常時HVで乗るにしてもphv の方が良いのに
と思いました。

25 ：
>>24
ありがとうございます
車体の状態が良いならかなりお買い得ですね～

26 ：
今乗ってる30型の内装とレベルが全然違います。
ただ30型を新車で買った時の値段とphv の中古
が値段がほぼ同じなので、車高くなったなぁ
という感想です。

HVモードの燃費がどのくらいでるか楽しみです。

27 ：
３年待たずに半額以下か
需要がないんだな
日本は恐竜どころか、両生類にすらまだ進化できないみたいだな

28 ：
>>27
Aプレで230万は相場より安いな

29 ：
AプレとAってシート以外に内装の違いってあったっけ？
HUDがあるくらい？

30 ：
AとAプレミアムの違いはほぼシートと革だけですね。これだけで30万UPは新車ではキツい。

31 ：
トランク狭すぎの4人乗りなんて普通の人間は選ばないからな

32 ：
>>31
プリウスと比べると売れてないけど、毎月1000台ペースでは売れてるから需要はあるぞ

33 ：
2年ちょいなんだが、ディーラーにシーズン点検出したら走行用バッテリーチェックされて交換オススメされちゃったよ。
額面が50kmくらいだけど40kmも走らねえよな、という気はしていたが。
3～4万くらい、と営業マンは言ってたけど、やった人いる？

34 ：
>>33
駆動用バッテリーの交換が3～4万なら凄い安いな

35 ：
2年で満充電50kmは少なくねえか？
俺の三年で75kmだぞ。

36 ：
>>33
んなアホな
補機バッテリーではないか？
補機でも寺ならちょい安だな

37 ：
素プリに対して優越感を抱く今日この頃

38 ：
走行用バッテリー残量マックスの状態でガス欠させてみた。ガス欠判定後はエンジンかからなくなり、踏み込んでも加速制限されるのな。

39 ：
ちなみにガソリン使って走行できる表示が-になってから、100km程度はHV走行可能な模様。そっから給油で42リットル。

40 ：
>>36
オレもそう思うんだけど、一応担当営業マンはメカニックで入ったけど営業に回ってきた、って経歴なんで駆動用バッテリと補機バッテリの区別はつくと思う。
…ただ、「1桁見間違える」程度のチョンボはよくやってくれて、それが営業に回された一因ではないかと睨んでいるのではあるけど。

41 ：
>>36
50系の補機は30と違って安物で十分なのに？

42 ：
寺の営業マンが新車を満充電しても50キロ台でクレームになるってぼやいてたな
理由を教えたら納得してくれたけど

43 ：
このスレはエアオーナーが多いね

44 ：
おれのGRは今時季、満充電で40ｋｍちょいだよ～

45 ：
>>44
てことは、
片道20km までの通勤ならほとんどガソリン使わずに通勤出来るってことなの？
そんな使い方してたらすぐにバッテリー消耗するか
ガソリン代と電気代どちらがこれから値上がり幅が多いんだろう？
いつか買おうと思いつつもなかなか踏みきれないんだよな～

46 ：
でも、そういった感じの使い方してると
純EV買った方が良かったかもって考える出てくるよね。
これ、PHV乗りのジレンマだと思う。
今後バッテリー容量がどんどん増えていってEVで良いんじゃね？
って行動した人から順番に乗り換えていく、本当のEV転換はそこから始まると思う。

47 ：
>>38-39
実験乙！　気になりつつもやる気にならない実データ取り貴重でありがたいです。

48 ：
連休とかで出掛けたら１日1000k以上走る事もあるし、EV車はバッテリーの容量今の3倍くらいにならんと買う気にならんな。

49 ：
>>48
とりあえずEV車って書くのは恥ずかしいからやめた方が良いよ

50 ：
トヨタ様の本命は水素なんだよ

水素→本命

phv→バカ向けつなぎ

51 ：
中古の値下がりでかいな
1年経たないのが250万程度ならコスパ良すぎる

52 ：
>>46
そんな使い方が多数じゃないの？毎日の通勤は可能な限りEV+充電
休日遠出とかはHV
自分みたいなのは少数派でおかしいのかな？

53 ：
>>50
＞トヨタ様の本命は水素なんだよ


現代を神のように崇めてる韓国人みたいで薄気味悪い

54 ：
>>52
トータルコストで考えれば素プリにガソリン入れたほうが安い

55 ：
>>47
誰にも需要ないだろうなと思ったが気になってる人もいてよかった！
素のプリウスだとガス欠して電池もなくなると走行中にハイブリッドシステム停止、重ステになるから危険なんだがね。

56 ：
>>51
中古の値下りでかいって4人乗りの前期でしょ？
4人乗り、荷室狭いって買う人相当限られるからな
5人乗りならそんな下がらんでしょ

57 ：
4人乗りを前期とすれば現行は中期か
後期は年内には出て欲しいなー

58 ：
残クレで中古買って綺麗に乗って最後に高く売っ払おうと目論んでたけど、早速縁石で左側こすった。
その瞬間に何かが頭の中でプチッと切れて即トヨタファイナンスに電話して残額一括返済しちまった。
銀行残高が一気に200万以上減ると結構寂しいけどなんか清々しい気分だわ。

59 ：
遠出したときに運転中眠くなったら嫁さんに運転代わってもらうんだが、4人乗りだと後部座席にゴロンとできない。これが中古車でなく新車にした決め手だった。高くついたけど。

60 ：
改良後はS系のコストダウンが半端ないのが痛いね
特に車内の質をかなり落としてるからAプレ一択になってる

61 ：
>>59
後席で隣の席を前に倒すと寄りかかるのに丁度いい高さになりそうなんだが、そこに枕を敷いてどう？

62 ：
>>58
友人もPHVは技術進歩が早いこと、劣化する電池を載せていることから、3年ごとに乗り換える前提で残クレで買ってたなぁ

残クレで買って擦ると残価落ちるんだね そりゃそうか。
最後の買取の時に査定されて
外装に傷ありますねー マイナス何万円。って感じになるの？

63 ：
電池言うほど劣化する？
35前期、駆動も補機も未交換、25万走ってEVは6万
今朝のEV距離22㎞

64 ：
トヨタ様の本命は水素

水素→本命

phv→バカ向けつなぎ

これが真実なんだよなw

65 ：
アダプティブハイビームで今点灯中の部分のライトがわかると助かるのにな
対向車が来てもハイビーム表示のままだから乗りたての頃は使えね～とか勘違いしたわ

66 ：
スピードメーター右側に青いマーカーが出るでしょ

67 ：
>>59
後部座席にゴロンって子供ならちょうど良いけど大人だと膝を曲げないと無理じゃ無い？
それよりも助手席を後ろに倒して寝た方が足伸ばせられるから楽だと思う

68 ：
>>64
全固体充電池もお忘れなく。
全個体のPHVがブレイクするかも。
もしかすると、水素は無かったことになるかもよ？

69 ：
>>67 >>61
助手席は子どもの定位置なので無理なのであります。
後席は膝曲げないといけないけど、濃い目のフィルム貼ってるのでよく寝れます。低反発の大き目な枕があれば十分ですね。

70 ：
>>66
頭悪そう

71 ：
>>69
そう言う使い方ならシエンタかミニバン系にすればいいのに

72 ：
今更の疑問なんだけど、ブレーキ踏むと停止直前まで回生ブレーキとしてエネルギー回収するよね。
走行中はほとんど回生ブレーキとなり、ブレーキパッドは減らないとも言われてるけど、後輪には全く制動かかっていないっこと？

73 ：
>>72
自分で答え書いてますよ
停止直前までって
それ全くでは無いですよね

74 ：
素プリって前から見ても後ろから(夜)見てもネコだな。

75 ：
トヨタ様の本命は水素

水素→本命
　
phv→バカ向けつなぎ

76 ：
これ乗っちゃうと次はEVかPHVしか買えなくなるな
純ガソリンはもう無理だ

77 ：
>>52
私もその使い方かな
皆勘違いしてますけど、バッテリーの容量も然る事ながら充電時間の問題も大きいです(急速30分縛り)

78 ：
>>71
シエンタやフリードは最後まで迷った。
でも運転して気分が良いのは圧倒的にPHV。

79 ：
PHV GRの純正空気圧はいくつですか？

80 ：
平均的なPHVオーナー像

2:07～

https://youtu.be/Soomgw3Rtms

81 ：
スマホホルダーどこに設置してる？
ハンドル右奥に吸盤でくっつけてるけど目立つんだよな

82 ：
>>81
ドアハンドルの握る穴にさしてる

83 ：
>>81
マグネットQi充電器をAピラー手前の小窓から吸盤で生やしてる、ペタッとつけるだけでホールドと充電を同時にできるからとても楽

84 ：
3年で売却したら補助金は返還しなきゃならないの？

85 ：
>>84
1/4は還さにゃならんだろう

86 ：
トヨタ様の本命は水素
水素→本命
phv→バカ向けつなぎ

87 ：
>>84
うちの担当営業マンは返せって言われないことも結構あるらしいっすよ、と新車の営業に余念がない。
ここで買い替えたら庭に引いた200V電源が無駄なのでグッとこらえているが。

88 ：
>>86
つなぎなんだからまさに今で正解やん

89 ：
35PHVってリーフ購入の時に
日産に付けて貰った200vのコンセント使えますか？

90 ：
規格品だから、コンセントも当然使えるし、リーフのケーブルもそのまま使える

91 ：
200ボルトのコンセントを付けたんだけど、位置が食わない
ついでだから一本足して別の場所にコンセント付けたいんだけど元から並列で伸ばせばいいんだよね？

92 ：
>>90　ありがとうございます、ホントは52PHV欲しいよー

93 ：
>>81
ちと見に行くのめんどいから
記憶で　F2.3 R2.2だったと思う　多分

94 ：
>>81→>>79　間違えたw

95 ：
>>85
調べたら下取り金額 X 20/460 を変換しなきといけないらしい

20万は補助金の額で
460万は新車時の支払い金額

96 ：
>>95
俺補助金97,000円だった気が…
地域によって違うのかね

97 ：
>>96
早く買いすぎ、5月まで待たなかったの？

98 ：
>>97
５月？
２月発売だから２月末納車

99 ：
>>98
2017年の5月からPHVの補助金は一律20万になったんだよ

100 ：
>>99
あ、そういうことか、知らなかった…
納車遅らせるとか考えもしなかった笑

101 ：
EV走行可能距離と実際の走行距離がかなり乖離しているので走行可能距離72.4でトリップリセット。
どうなるかな。

102 ：
>>101
外気温、空調設定、各種ヒーター使用有無、走行行程
これにより大きく変動するから結果を書くなら上記も忘れずに記載しろよ

103 ：
エアコンなしで40前後かな。道の状況と運転の仕方ではもうちょっとのびるかも

104 ：
>>101 だけど今日はエアコンなしで走るのはつらいね
今22km走行したところで誤差は10kmくらい
今日はこのまま夕方まで走らないから結果は今夜。

105 ：
>>90
リーフの充電ケーブルって
ほんとに使えるの？
安いからオクで買おうと思ったけれど調べると
無理そうだから諦めてた。
コンセントは問題なし。
もと初期リーフのり。
走りの感動はリーフだけど
電欠の心配がないのは素晴らしい。

106 ：
普通充電はSAE J1772という国際規格なんだから使えるよ
急速充電ならともかく、普通充電なんて、コントロールユニットから車体側に最大アンペアの通知くらいしかしてないから

107 ：
>>104
シートヒーターとヒートテックの膝掛けで我慢ww

素プリですが今日は天気が良くて、往復30kmの道のりでリッター40km近く走りました！

108 ：
PHV納車してから走行距離約一万キロになったのでオイル交換いったら、店の人にオイル綺麗すぎて交換してええんかな？って聞かれた

109 ：
見た目綺麗でも酸化してたりするから交換した方がいいとでーらーのメカおじさんは言ってた。

110 ：
サラダ油でもないんだから酸化なんぞそこまで考えなくて良いだろ

111 ：
見た目だけでオイルの劣化が判定できるのならオイル劣化分析業者は軒並み倒産だな。

112 ：
常温常圧下のたったの1年で使用に耐えないほど酸化するなら
燃焼室内に入ったオイルは一瞬で使用不能になるな

113 ：
今も昔もオイル交換しときゃ安心ていうおまじないみたいなもん

114 ：
オイルが燃焼室内に入るようなエンジンはすでにお釈迦

115 ：
下取り見てもらった
Aレザーで
トヨタでは175万円、ガリバーでは155万円

116 ：
>>115
4人乗りのやつ？

117 ：
ガリバーは渋い
カーチスの一択

118 ：
>>116
4人乗りです

119 ：
4人乗りの方がこの車の車格に合ってるしSなら装備もいいね
4人乗り中古お得だな

120 ：
80万で下取りされたオーリスが店頭で160万円で売ってたからなあ
自動車業界はボッタクリ

121 ：
>>101
72.4も表示されるのか
俺のGRは暖かい今日でも43だた

122 ：
今までの最高記録が74.8キロだな
まあ実際は50キロ走ればましな方だが

123 ：
夏になると毎回80km表示になるだろ

124 ：
>>114
ツーストロークエンジンって知ってるか？

125 ：
ビックモーター　一択

126 ：
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/prius-phv/chiebukuro/detail/?qid=14181704279

ここをみて諦めたんですが
実際につないで使用可能できましたか？

もし 他のオーナーの方も実体験があれば教えてください。

127 ：
>>125
ビッグモーター最高や！
https://twitter.com/bm74691616/status/1009791278962233344?s=20
(deleted an unsolicited ad)

128 ：
結局、新しい家に充電ポートを付けることにしました
ちょっと高い住宅購入になったな
駐車場が広い家は高いねえ

129 ：
>>124
プリウスPHVのエンジンオイル交換となにか関係あるの？

130 ：
グローブボックスに車検証セットと取説両方収納出来ないのはくそだな

131 ：
>>129
シリンダ内がオイルで潤滑されてないエンジンって何？

132 ：
>>131
シリンダ≠燃焼室
燃焼室温度 1500℃
シリンダ温度 150℃

シリンダが1500℃にもなったらエンジンが焼き付く

133 ：
アスペだから燃焼室に引っかかったのか
燃焼室付近で高温に晒されたオイル
って読み替えられないんだな

134 ：
>>129
そう言うことは>>114に言ってくれ

135 ：
>>101 ですが結果です
https://i.imgur.com/UAN4iKS.jpg
モニターで11.0km残しだから61.4km走ったことになってるけど実走行は43.8km
エアコンなしでフルで45km走るか走らないかくらいだ。
意味のない誇大モニターだ

136 ：
>>135　お前がリーフ買ってたら発狂しそうだなw

137 ：
>>135
元の72.4自体がJC08超えなので直前に下り坂を走った値を変に学習した異常値
見積り値は登り坂や向い風で悪化するし
下り坂や追い風で良くなる
未来の電費なんて神様でも予測不能
違って当然なのに、それに文句を言うのは
自分は阿呆ですと公言しているのと同じ

138 ：
ただの老害、無能なクレーマーさんなんだから
あんまり構うなよ

139 ：
新居への充電ポート設置
ディーラーで紹介してもらった所で4万円～12万円らしい

140 ：
俺のGRは今時季、満充電後40kmちょっとしか表示されないが実走行距離ももほとんど合ってるけどな・・・不思議だ

141 ：
真冬なんだからこんなもんだろ
https://i.imgur.com/T0fnjkW.jpg

142 ：
ウチはこんなもん
https://i.imgur.com/EmvTCbt.jpg

143 ：
傾向としてはHV走行を多用すると落ちる感じ。遠出以外はほとんどEVで賄ってるからか暖冬だからか、俺んとこのは75だよ。実走は40くらいかな、測ってはいないけど。

144 ：
>>142
ソーラーナカーマ
PHVは充電場所でちょいちょい見かけるが
ソーラーは３年経って未だリアル出会ったことがないなあ

145 ：
>>144
ウチは埼玉だけどちょいちょい見るよ

146 ：
>>145
へえいいな
１割くらいは付けてんのかな
一度くらい声かけてみたかったんだよね
お互い好きもんですなって

147 ：
実走行　30㌔ 暖房23℃つけっぱなし シートヒーターLO

GRの現実です・・・５人乗りマイナー後車

148 ：
個人的には冬場はEV走行距離のカタログ値の4割
その他の季節は6～7割くらいだと思うようにしている。

149 ：
全個体電池だと暑くても寒くても性能変わらないらしい

150 ：
デカナビの地図更新は早いね
去年の9月できたスーパーが気づいたら表示されてた。

151 ：
PHVテールがかっこよすぎる。
なぜ50プリウスはこれで統一しなかったんだろ？

152 ：
イカ星人の指令です
phv のテールは湾曲してる分加工が大変なんじゃね？
俺はあのテールは真ん中に水が溜まって忘れた頃に垂れてきてガラスに跡がつくから嫌い。

153 ：
毎春にディーラーで撥水加工しておけばいい
三年間、水拭きしかしてない

154 ：
PHVのヘッドライトって眼の数は多いけど、50や51の単眼LEDよりも暗いの？

155 ：
>>137
関係者の擁護かと思ったらただの知ったかエアーオーナーか　w
うちの近所に坂なんかないし。

156 ：
>>154
50から乗り換えたけど、明るさや照射範囲とかはあまり変わってない気がするな

157 ：
車内で楽しいことした人いる?
4人乗りタイプだと厳しいよな

158 ：
ちょっと何言ってるか判らないけど
これシニアの車なんよ
後列３人乗車なんて罰ゲームだろ

159 ：
５人家族で５人乗りの車乗ってる人は周りには居ないな。
ミニバン１択だろうな。
プリウスで５人は見たこともないわ。

160 ：
うちは市長の公用車が4人乗り

161 ：
走行距離3万キロ以内のPHV中古で60万にならないかなー
そしたら絶対買う

162 ：
>>161
蓄電池として酷使されバッテリーが死にかけならあるんじゃ

163 ：
>>161
得体の知れない中古車店でフレームまでいってる事故車
ならあるんじゃねーの？
（もちろん事故車隠しでねｗ）

164 ：
3年乗って感じたPHVの残念ポイント
・リアワイパーが無い
・トランクの高さが低い
・後方視界が悪い(ちょっと高さのある荷物を載せると全く見えなくなる)
・車内の収納が少ない
・後部座席の真ん中が出っ張っているので横になれない
・冬は電気自動車としての実用性に疑問符がつく
他は大満足だわ

165 ：
背が低い事からsuvのように背が高いことから得られる
優越感や運転のしやすさも無視できないのデメリットと思う

166 ：
ｏ　無視できないデメリット

167 ：
背が高くて優越感が得られるなら大型トラックでも乗ってろ

168 ：
セダンタイプに何を求めるのか疑問に思わない
精神に異常をきたしてるレベルだと
rav4phvに買い換えろよ

169 ：
ダンプは運転席高いぞー

170 ：
>>165
無理に背伸びしてわかりにくい日本語使うなよ
運転しやすさがデメリットとか意味わからん
って言われるぞ

171 ：
概ね同意。
あと、エアコンはやっぱり物理ボタンがいいわ

172 ：
>>170　突っ込み所ソコかよw　日本語うんぬんは否定しないけど
お前の事を可哀想な人だな、と思うよｗｗｗ

173 ：
もう一つあったわ
専用ボタンまで用意しているわりに音声入力が全く使い物にならない。あれはアプデで改善出来そうだがどうせやらないんだろうな
自分はエアコンの温度はステアリングスイッチで操作しているな

174 ：
夏場バッテリー満タン時、エンジンかけずにエアコンはどれくらい使えてますか？
高速道路でチャージモードで走行してバッテリー満タンにし、SA等で30分から1時間程度の休憩・仮眠時にエンジンかけずにエアコン使用と言ったことが可能であればかなり魅力的なんですが

175 ：
>>174
温度設定にもよるが
朝まで行けるらしい
つまりは6～7時間

176 ：
>>174
夏場と言っても
日中炎天下と
夜中の日射なしだと
エアコンの使える時間は
100倍違う

177 ：
夏場エアコン使ってると勝手に止まることあるよね。
駐車中に使いっぱなしの経験ないんだけど、エアコン止まることあった人いる？

178 ：
まだ夏を迎えていないのでわからないけど、日中仮眠するならシェードとかはご用意されるんですよね？
自分は50プリウス時代に買ったフロントと運転席・助手席ドアにぴったりのシェードがあるので、きっと効果的なはず。
また後部座席には濃い目の遮光フィルム貼ってあるので、夏対策はバッチリでしょう！

179 ：
リコールきたね

180 ：
エアコンつけ始めの大量消費、適温になってからの通常運転、
夏場はおおよそ平均1kw/h、冬場は2kw/hを使う、
よって夏場は6時間程、冬場は3時間程でHVモードになる。
勿論、外気温や設定温度でかなり変わってくるよ。

181 ：
皆さまありがとうございます>>174です
なんか余裕でいけそうですね
ありがとうございました

182 ：
どう判断して
どう余裕なんか
全然わからん

183 ：
30分から1時間程度が要求事項なんだから、6時間なら余裕なんでしょ？　逆にその程度の理解がどうしてできないのか不思議

184 ：
日中炎天下だと30分ももたない

185 ：
真っ昼間に６時間も稼働できると信じてる人がいるんだね

186 ：
>>184
コンプレッサの出力12kWもないけど？

187 ：
残念ながらリコール外れてた車台番号31xxxxxだったので。

188 ：
>>186
50、51の話だろ
52phvは余裕だよねー
夏場の炎天下でもEVモードで昼寝してるよ

189 ：
11.6インチナビとiPhoneをお使いの方、Bluetooth・Lightningでナビと接続中、Siriの音声って再生されてますか？
「Hey Siri」には反応するし、音声認識もしているんだけど、音声だけがなぜか再生されない。

190 ：
>>188　そうは思ったけど、このスレでこの流れでそう来るのは普通でないだろ？

191 ：
>>189
それはどこから音を出したいの？

192 ：
チャージで満タンに誰も突っ込まない

193 ：
>>192
どこに突っ込むのか分からん。チャージモードで満タンまでいかんてところか？そんな細かい話どうでもいい。話の要は仮眠中に静かなエアコンを使いたいってところだろ。

194 ：
夏場バッテリー満タン時、エンジンかけずにエアコンはどれくらい使えてますか？ってことだよ

195 ：
字面通りの表面解釈し過ぎ。真意はどれくらい使えるか限界を問うてるわけじゃないと思うけど。
30分～1時間エンジンかけずに使いたい(魅力的)って>>174の後の方に補足されてるじゃん。
満タンでどれくらい使えるかってのは真の目的を達成するための手段の確認でしょ。

196 ：
エアコンは日向と日陰でも違うけど
便利な車だよな

197 ：
>>191
車載スピーカーです。
例えば何か話しかけると、普通は(車に接続していない時は) iPhone上に表示される応答メッセージが読み上げられると思うんですが、
それがどの設定弄っても再生されないんですよね。
ちなみにiOSは最新verの13.3.1です。

198 ：
「バッテリー満タンとはユーザー領域100％まで充電された状態が満タンであってそれ未満は満タンとは言わない」
というのが頭から離れなくて、チャージモードで満タンって聞いても、だいたい満タン付近のことだなと読み替えられないんだろう
そういうやつっていろいろと生きづらそうだな

199 ：
EV走行用バッテリーはHV走行用バッテリーも併用なのかな?
8.8kwの内実際に使えるのが8割程度で更にそこからHV用のストック分が引かれる感じ?

200 ：
もう、めんどくさい
ggks

201 ：
>>197
それBluetoothに繋いでるのだからAV設定もちゃんとBluetooth選んでるんだよね？

202 ：
>>201
それはもちろん。有線のときはiPodにもしているし、音楽はきちんと再生される状態。

色々調べてみたら、どうもiOSのバグっぽいわ。

>iPhone 11 No "Hey Siri" audio over bluetooth in car https://forums.macrumors.com/threads/no-hey-siri-audio-over-bluetooth-in-car.2210837/

203 ：
https://i.imgur.com/WpcJIH6.jpg
☆

204 ：
アマゾンビデオをデカナビで再生する方法はないんかな

205 ：
>>164
こっちが本スレか
しかし…普通に使っているだけなら電気自動車として、たまの遠出ではHVとして長大な航続距離
欠点の少ない車だけど、敢えていうなら燃費悪化しても下記は改良して欲しい
・ロードノイズ（軽量化しすぎ）
・荷室の広さ
・リアシートヒーター(何故オプションでも付けないのか理解不能）
・フロントシート位置記憶(二種類で良い）
・純正デカナビの融通が利かない
確かに満足度高い

206 ：
ロードノイズは耳栓して乗ればいいと思う

207 ：
>>205
> ・ロードノイズ（軽量化しすぎ）
燃費より価格に影響するから

208 ：
この顔お気に入りだったのに、知人からホンダっぽいって言われてからモヤモヤしている
ホンダ=やんちゃDQN下品　なイメージがあるんだわ

209 ：
>>208
ヘッドライトの雰囲気は似てるかもなあ

210 ：
安物と一緒にするなと言ってやれ
こっちはパチモン？かもだけど

211 ：
>>207
高価格なのに何を今更感

212 ：
>>208
これがホンダ顔なら彩はどうなるんだ

213 ：
ロードノイズもだけど
路面の砂利とか拾った時のタイヤハウスに当たった時の音が・・・
軽自動車より酷いな

214 ：
エンジンかかってないから静かすぎるので当たり前では？

215 ：
リコールの連絡来た！
wktkして見たらシートベルトかい！
一時間程度で交換だと
ﾂﾏﾝﾈ！

216 ：
>>211
+100万でも買うかい？
って話な

217 ：
業者にデッドニング頼んだ人いる?
30万の価値があるならやってみたい

218 ：
>>214
いやぁ…アンダーコートと内張、ガラスは明らかに薄いよ
ここまで軽量化に拘ってるのかと驚いたけどね
逆位相で音出せたら減少するのにね

219 ：
>>218
逆相違はレクサスには付いてるんだっけ？
どのくらい効果あるのか乗ってみたいけどレクサスは寺にも入りづらいわｗ

220 ：
>>219
輸入車とかでも着いてるの結構あります
効果は如何なのか解らないけど、オーディオ系で済むならって…

221 ：
運転席の窓を閉めると急に静かになるし合わせガラスの静粛性は充分あると思うけどなあ

222 ：
軽自動車よりひどいは流石に言い過ぎ。遮音ガラスも効果はある。

でも高級車のそれと比べてはいけないよな。同じ合わせガラスでも遮音性はかなり違う。

こればかりはデッドニングじゃどうにもならん。大金はたいてフルデッドニングしてるけど、例えばクラウンクラスの静粛性には絶対にならん。

223 ：
プリウスPHVはガンガンオーディオをかけても
外に出ると聞こえないから遮音性は良い方じゃないかな

224 ：
タイヤ替えるだけでかなり変わりそう

225 ：
>>223
Sグレードはガンガン漏れるけどね。

226 ：
>>225
俺のはAだな
ガラスまで差別化してるんかな

227 ：
フロント、運転席、助手席は素プリもPHVも全グレード遮音ガラスじゃなかったっけ
ドアの堅牢性も前席は高級車、後席はコンパクトカー並だしこの車は2人乗り時の快適性にこだわってると思うな

228 ：
>>225
少なくとも改良前はAもSも遮音性で差別化されとらんよ
素プリとは違うんだよね

229 ：
>>227
素プリのS以下は合わせガラスじゃないよ

230 ：
この車、今の時期高速道路で走ると内張から隙間風で冷たい空気が入ってくるね　今まで気がつかなかったわ　もうちょいそこら辺改善してほしいな

231 ：
>>219
逆相違って

232 ：
それはそうとディーラーからリコールで電話きたぜ。
2月は予定詰まってて休日行けないんだけど、ほっといてなにかあっても死にはしないよな？

233 ：
トヨタとしては客に言ったから、これが原因で事故起きてもトヨタは責任負う必要無くなったから問題ない

234 ：
シートベルトの警告不具合で起きる事故(笑)

235 ：
隙間風なんて入ってこないけど、点検してもらった方がいいよ。

236 ：
>>232
頻繁にシートベルトの付け外しをするとそのうち着けても警告音が消えなくなるだけ。

237 ：
俺も高速はけっこう乗るけど隙間風なんかとーほぐの古民家じゃあるまいし経験ないな。
知らねえうちに嫁がドアぶつけて大急ぎで突貫修理でもしたんじゃね？

238 ：
>230
それエアコンの風じゃないのか？
今の時期なら暖房でAUTO設定なら足元のみになっていると思うが左右のミラー横からガラスの曇り防止に微かに風がでている
設定温度が低いと風が冷たく感じるから向きをかえれば？

239 ：
そもそも隙間風なんて入ってたら相当うるさいけどな

240 ：
重要保安部品だからリコールになっただけ
シートベルトの機能は損なわれない・・・筈
警告灯付きっぱなしだとウザいだけだと思うが
プリテンとエアバッグが作動しなくなるかも。

241 ：
バッテリー冷やす時もシートの脇から風が回る

242 ：
>>240
ポチッとする前にリロードする習慣をつけましょう
( ͡° ͜ʖ ͡°)

243 ：
35PHVもスマホのリモートエアコンが冷房のみ使用出来るようですが
冬場のフロントガラス解凍などでエアコンスタートさせたい場合は
エンジンスターターを取り付ける事で対応出来るでしょうか？
スマホのリモートエアコンと干渉などの問題で取り付け不可だと困ります。

244 ：
俺のはシートベルト外しても警告音たまに

鳴らないけど・・・www　

245 ：
隙間風の件ですが、100-110キロぐらいで走っていると運転席パワーウィンドウSWの隙間から風が入ってきます。事故やぶつけたりした事もない車輛です。ドア自体も無加工でデットニングなども無し。繊細な風ですが確かに入ってきますよ

246 ：
>>245
ディーラーへ

247 ：
自宅の電気工事をいろいろ見てるが外壁に配線しにゃならんのね

248 ：
自分の所有物で中を通したけりゃ通せるとは思うけど、
たぶん高いよ

249 ：
近所の電気工事屋のおっちゃんに言ったら部品代込みでいちまんえんでしてくれたよ。領収書なしだったけど

250 ：
1万じゃ赤字だろ

251 ：
みなさま質問がありますSセーフティ購入予定ですがいまの時期だと値引きどれくらいが理想ですかねぇ？

毎日パンフレットみてオプションとか考えながら妄想してます。
30型からの乗り換えなので下取りはないと思ってます。

252 ：
今新車はやめといた方が。。。

253 ：
この車は中古で買うとコスパが抜群に良い

254 ：
>>253
五人乗り必要な人以外はそうですよね
私もAプレレザーを割安に思って購入しました

255 ：
>>252
やっぱり来年度は補助金20万は着たいしないほうがいいですかねぇ？

256 ：
レザーシートいいわあ
最高や！

257 ：
>>231
言われて気づいた
逆位相だね
スマン

258 ：
Aプレミアムを中古で買ったものです。
昨日納車で車引き取りに行ってきました。
帰り道80キロあったので、最初からHVモードに
して走ると燃費29.4でEV巡航距離42キロだったの
ですが家に到着しても残が40キロとほとんど
減らずにびっくりです。

冬は常時HVモードで走り電池減った分だけ
継ぎ足し充電るのが1番経済効率いい気がす
るのですがあってますか？

それとルームミラーの根元にある赤いボタンは
なんでしょうか？
マニュアル読めと言われちゃいそうですが

259 ：
30型からの進歩に驚いています。
もう別の車という感じです。
中古で買えばコスパ最高ですね。

ナビだけが不満です。
子供がいるのでdvd 見れないのが困ります。
iPad 吸盤で着けて見せようとしたら
革張りだと吸盤付きませんね。

オススメのiPadホルダーあれば教えてください。

260 ：
>>常時HVモードで走り電池減った分だけ
継ぎ足し充電るのが1番経済効率いい気がす
るのですがあってますか？
購入前ですが俺もここのところ知りたいです。

261 ：
Aプレミアム中古組は1番の勝ち組だと思う。赤いボタンはコールセンターへの緊急時連絡用、平時は触らないのがベターですね。

262 ：
>>937
>>261
ご回答ありがとうございます。
押してみなくてよかったです。
それとT connectはあまり使えない
と言われたので入会は見送ったの
ですが、調べてみるとポケットphvを
使うには入会しないといけないの
ですね。
ポケットphvに12000円の価値は
ありますか？
使えたら便利そうですが

263 ：
それと200Ｖの充電設備をつけるか
100v普通充電で行くか迷ってます。
35型の充電器を使うと充電時間が
半分になるという裏技があるみたい
ですが、安全面で不安です。
それで常時HVモードで使って
継ぎ足し充電するも良いかなと
思ったのですが

264 ：
>>262
緊急コールはもしもの時に通じないといけないからたまに呼んでみるといい。
オペレーターが出たら「間違いました」っていうか「ちゃんと機能するか試しました」って言えばいい

T-connect はポケットphvだけじゃないよ
駐車場所の検索とか異常連絡とかその他様々な通知が設定可能。
ミラーの自動収納オプションなんかもわざわざディーラーに行かなくても設定変更できる。
オペレーターとの通話も携帯を使わずできるし。
駐車場所の確認はネズミーランドやUFJみたいなテーマパークの駐車場に止めた時いちいち覚えてなくても確認できるから便利だし。
これでポルシェみたいに携帯からロック、アンロックができたら文句なしなんだけどね。
地図更新も早い
数ヶ月前にできた大型店がいつのまにか表示されるようになってて驚いた。
緊急通報は100%事故を起こさない自信があれならいらないだろうけどエアバッグ作動で自動通報ってのは心強いよね。
こういう機能を使うつもりがないなら年間12100円は高い買い物だろうけどフルに使えば安いと思う。

265 ：
TCONNECTは使えるよ！便利！

266 ：
T-connectはリモートエアコンが一番かな
次にエージェント+が無くても燃費がわかることが意外と言い
てかT-connectって基本は無料だから申し込み自体は必要だと思うけどそれ自体してないのかな？

267 ：
>>266
中古で買って3年落ちを買って車検切れ
だったので多分四年目からは有料
なのかなと思ったのですが、ディラーに
聞いてみます。

T connect色々使えるみたいですね。
地図更新も入ってるなら価値あるのかな？

本田みたいに道の検索能力も上がるのかな？

268 ：
>>267
地図更新はあくまでも地図データに紐づく機能だから無料プランでも更新は出来ますよ、その際はPCかテザリングでの通信機能で出来ます
ただ地図データ購入3年間までの更新なので別途地図データを購入しないとダメですけどね
途中購入だと2年間しか更新出来ないですけどね、、、
意外とお金かかりますね

269 ：
>>264
「もしもの時」のために試すなら保守点検機能を使ったほうがオペレーターさんにも迷惑が掛からないよ

270 ：
>>268
無料で入会してポケットphv は
使えないですよね？
使えるならいいのですが

271 ：
>>270
それは使えないです
有料はDCMの通信費のためみたいなもんなので、車両との通信するために必要なんですよ

272 ：
そろそろ車検なんだけどTConnectの契約更新ってディーラーでできるのかな？

273 ：
君達はイオンで充電した後にコーンを元の位置に戻すくらいのマナーが何故無いんだい

274 ：
自分はコーンの位置戻すけど、ちなみにケーブルもちゃんと巻いて戻す。一部のマナー悪いオーナーがこのクルマ全体のイメージを悪くするよね。

275 ：
>>274
ケーブルきれいに巻いて、次の人は使う分だけ最小限に引き出せばいいようにしてるのに
ケーブル全部ひっぱり出さないと気が済まない人いるよね。
しかも使い終わったあとも巻かずにグチャっとしたままにして戻す。
車種とか言うと荒れるから控えるけどオラオラ系中年とか、アラフォー以上の女とか
それぞれ傾向がある。

276 ：
戻さない人はどの車乗ってる人でも戻さないよ
プリウスPHVでもアウトランダーPHEVでもリーフでも戻さない人は戻す気が無いんだと思う
ただ一番戻さない率が高いのは、充電車じゃ無い人がEV•PHEV専用から出て行く時だと思う
最初から最後までイラッとする

277 ：
ゴーン戻さなきゃならなかったのか
ガードマンがやるもんだと思ってた

278 ：
そもそもコーンに何の意味があるのか

279 ：
>>278
ガソリンで走る車が用もないのに入ってこないように置いてんじゃね

280 ：
近所のイオンはそもそもカラコがない

281 ：
店側が設置しているものなんだから、自分で動かしたら元に戻すのが道義だろうよ

282 ：
コーンがあるだけでほとんどのガソリン車はEV用だと気付いて避けてくれるね
うちの近所のイオンだと戻す人の方が少数派かな
でも田舎なのでいつも同じナンバーしか見ないからお互い気まずくないのだろうか…無いんだろうな

283 ：
phv 純正縦長ナビのシリアルナンバーを
表示させる方法ご存知の方いませんか？
T-コネクトに入るのにナビのシリアル
ナンバーを教えてくださいと
言われたのですがシリアルナンバーの
書類がなく困ってます。
ナビ本体で表示させることは出来ません
でしょうか？

284 ：
手を抜くな
自分で調べろ
https://toyota.jp/pages/contents/priusphv/002_p_001/pdf/spec/priusphv_navi_201809.pdf

285 ：
ディーラーでの点検でタイヤ交換を強く薦められたから、純正エコピアからブルーアースGTにしてきた。いつもの通勤路HVモードでリッター35キロが28まで落ちて、何かショック受けてもうた。

286 ：
誰かエナセーブ next III を試してください

287 ：
>>285
摩擦力が戻るんだから当然落ちるでしょ

288 ：
落ちすぎじゃね

289 ：
売れる中古PHV、クルマ選び変わる？　発電が決め手に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55270330V00C20A2X11000/

290 ：
日常＝近場は、EVのみで、遠出や非常時は、エンジンで走れる車が欲しい
ある？

291 ：
軽でもphvを出して

292 ：
PHVって自分で答え出してるやんけw

293 ：
次の人がコーン退ける手間省く為にコーンはハジに置いてる

294 ：
>>293
マジでクソ野郎だな

295 ：
>>290
今ならこの車しかないだろ
もう少し待てばRAV4PHVが出るけど

296 ：
軽でPHVはスペース的に無理だな
HVですら簡易的なものに留まってる

297 ：
でもボンネットあけたら笑っちゃうくらいスカスカだよな

298 ：
あとはプリウスPHVは安全性のために素プリ比10cmだか伸ばしたんだっけか。
大容量のバッテリ積むなら、クリアランスも必要だから、ボンネットのスカスカにみっちりバッテリってわけにも中々ね。

299 ：
だからこそフロアーに敷き詰めるんですよ

300 ：
>>299
いやトランクに敷き詰めてラゲッジ減ってるんですがw
今のままではPHVはレイアウト的に限界で衰退しますよ、これ以上電池容量を増やしようが無い
専用プラットフォームでフロアに敷き詰めたい所ですが、どうしても排気管、触媒、燃料タンクが邪魔になる。結構積んでますよこれは
フロアを電池で敷き詰めた場合、これらを置く場所が無い
燃料タンクをトランク下に置くのは衝突安全的に無いですからね
で専用プラットフォームにする場合EVにした方が効率良いのに気付くわけです
EV間で共用できますからね

301 ：
自分的には、充電できるノートe-POWERが最強なんだが、需要は少ないの？
日常用途＝近距離、中距離はEVで、遠方、停電の非常時でも何とか対応できる
出してください

302 ：
単なる妄想だけど、今のPHVのバッテリー増やすなら前席シートの下かな。左右詰めれば4kWhくらい？
もちろん重量バランスとかの考察はしてない

303 ：
間違えました
ノートe-POWERはEVモードが無いんですね
PHVプリウスをシリーズ式に変えてほしい

304 ：
前席下とかにしたらリーフみたいに後席の人が足の先を伸ばせないよ
乗ってみればわかるけどコレって結構イライラするんだよ

現行型PHVは絶妙な作りだと思うけどなぁ
近場はEVが普通に出来るし遠距離の燃費は断トツだし
ラゲッジも見た目は入らなそうだけど入れてみれば思ってるより入って、旅行とかには普通に使えるかと
ただ家具とか大型テレビとかはちょっと持って帰れないかもだけど

305 ：
今も乗ってる軽が前席下燃料タンクで足が伸ばしにくいから、個人的にはその辺の調整しようはあると思う。PHVの前席下にはサンシェードと車検証突っ込んでる。洗濯機はPHVで運べなくて軽の出番になった笑

306 ：
ｐプリウスはいいけど、高いから普及はしない
200万クラスが欲しい
完全EV時代までのつなぎとして20年は必要
EVモードで最低50kmは走れるシリーズ式が欲しい
一般庶民には、エンジン駆動は必要ない

307 ：
シリーズ式なんて燃費悪くなるからダメだろ
効率考えたらあり得ない

308 ：
フレームの中、ピラーも含めて電池を詰め込む
事故った時は知らん

309 ：
いや、EVメインで保険でシリーズ式が一番いいよ
全個体で充電器があちこちにある時代ならEVオンリーでもいいけど
それまでは、保険が必要
だからEVメインのシリーズ式ハイブリッドが一番いい

310 ：
>>309
何それ、シリーズ式だから保険が安いって根拠あんの？

311 ：
ん、保険って後続距離の事か
いやそうなるとシリーズ式が効率良いの反論になってないだろ
e-powerもi-mmdも燃費は決して良くないのわかってるか？

312 ：
いえ、基本はEV使用で、万一の電池切れ対策として発電機を積んでおくという意味

313 ：
だったらクラリティでもアウトランダーでも買えば良いじゃん
効率が一番のTHSをプラグインにしたのがこの車の良いところなのに、なんでわざわざココで語り出したんだ？

314 ：
そこはi8だろ
偉そうな事言ってるんだからさ
まさか候補に入れてるよな？

315 ：
ノートe-powerが最強とか言ってるぐらいだからな
コレをプラグインにして200万クラスとかバカなこと言う奴だよ
リーフの車内がノートレベル(むしろ以下)であの価格なのに、ノートにそれなりのバッテリー積んだらどうなるかすぐわかるだろうに

316 ：
自分の希望は、
ミーブに600ccのシリーズを積んで230万で出して欲しい

317 ：
追加
ミニキャブの方ね

318 ：
そんなこと言うなら
200kWhの電池積んだ航続距離1200kmのEVを300まんえんでだしてほしい！！

319 ：
>>316
それだともうレンジエクステンダーだろ
てかココじゃなくてi-mievのスレで熱く語れば？
そもそもプリウスが300万クラスなのに何言ってんだって感じだぞ

320 ：
ラゲッジ余裕で荷物積めるよな。

321 ：
すみません
３日前から検討始めたので
わたすの希望は、レンジエクステンダーですね

322 ：
レンジエクステンダーってエンジンも燃料タンクが最小限でPHVのように航続距離無いよ
あくまで非常用電源という位置付け

323 ：
「EV」価格破壊、インドから　自動車ショー開幕
マヒンドラ、100万円のSUV
2020/2/7 22:45　日経新聞
【ニューデリー】インドで2年に1度開かれる国際自動車ショー「オートエキスポ」の一般公開が7日、ニューデリー近郊で始まった。
電動車の出展が相次いだ。
なかでも注目されたのが、多目的スポーツ車（SUV）ながら実質100万円台前半で購入できる電気自動車（EV）を発表した地場大手のマヒンドラ・アンド・マントヒヒだ。
インド発のEV低価格化の波が広がる可能性もある。
20年度中に発売を予定するSUVのEV「eKUV100」は1回の充電で約150キロメートル走行できる。
低価格路線と高級路線のどちらが受けるのか――。
「EVの時代が到来すれば、自動車の価格は5分の1になる」（EV用の駆動モーターを手掛ける日本電産の永守重信会長兼最高経営責任者）という。

324 ：
マジでコイツなんなんだ？
希望がレンジエクステンダーならそっち行け
そもそもコイツはPHV買えないんだからマジで消えろとしか思えん

325 ：
ただの無知よ
これから今の技術の程度を知っていくでしょう
価格破壊？電池少ないだけだから。
電池減らせば今ならどんなEVも格安になるっつーの

326 ：
後部座席問題は解決されたけど
1.5tを超えると重量税が変わる。しばらくは減免されて関係ないけど
1.5ｔまでにできなかったのか、距離も60kmまで必要だったのか
顧客の意見でもっと距離をということで伸ばしたのだろうけど
ＥＶを近距離、日常とするのなら、自家用平均年間１万５００ｋｍなので、
40kmのPHVもあってもよかった
HVにマイルドハイブリッドとストロングハイブリッドがあるように
PHVにもあれば、さらに最低価格を300を切ることができれば、
売れる売れないより、PHVは高いと思って、足がすくんでいる層を寺へ呼び込めるし
中古にしようかと考える層にも中古で4人VS新車で5人で売り込めるし
裾野を広げられるのではないか

327 ：
EUと中国がEV化を強引に進めている理由は、建前は環境だが本音はHV技術でトヨタが独走し、頼みのクリーンディーゼルは評価がガタ落ちな中で燃料電池車が普及してしまうと全く太刀打ち出来なくなるから
参入障壁の低いEVにシフトして内燃機関を捨てれば自国の産業にも打撃があるのを承知でトヨタ包囲網を形成しようとしている

328 ：
50の発売の時に40キロと60キロの2種になるかもというリークが
雑誌で踊っていたけど
思ったほど35が売れなかったので60キロだけになったと思うが
40キロ版を出してくれないかなぁ
価格もだけど、
60キロも走らずに帰ってきたら重りを運ぶために電気を使っているようで
なんだかなぁと考える

329 ：
それもうプリウスでいいやろ

330 ：
>>327
どのみちトヨタもHV捨てるんですけどねw
世の中が加速しているだけ
HV時代は意外に短かったなと後の世で語られます
過渡期ゆえのHV、その名前が既に過渡期だしw

331 ：
無茶苦茶言いよるなぁ
プリウスが、どないして40キロもEV走行できるんや

そりゃもうEVでええやろって、プリウスPHV乗りに言うてるようなもんやで

332 ：
分かりました
自分が欲しいのは、ミニキャブEV（16k）に発電機を積んだ奴
これなら200万で出せる
誰か出して

333 ：
自己解決しました
ミニキャブEV（16k）にホンダのEU9i entryメーカー希望小売価格\123,000を積んでおけばいい
これなら200万でいけます

334 ：
通は SCiB を積んだ 10.5kWh 版を選ぶ。

335 ：
それで遠出する時は、食事中に駐車場の隅に置いて、発電機で充電すればＯＫ

336 ：
GR買えば　40キロ版だぞw

337 ：
北欧やロシア、逆に熱帯地域じゃEVはまるで役立たず
EVはまだまだテスラブームに沸いて付和雷同している一部の金持ちの道楽だよ

338 ：
>>318
> そんなこと言うなら
> 200kWhの電池積んだ航続距離1200kmのEVを300まんえんでだしてほしい！！

充電環境で苦しむと思うよ

339 ：
>>330
> >>327
> どのみちトヨタもHV捨てるんですけどねw
> 世の中が加速しているだけ
> HV時代は意外に短かったなと後の世で語られます
> 過渡期ゆえのHV、その名前が既に過渡期だしw

340 ：
>>339
> >>330
> > >>327
> > どのみちトヨタもHV捨てるんですけどねw
> > 世の中が加速しているだけ
> > HV時代は意外に短かったなと後の世で語られます
> > 過渡期ゆえのHV、その名前が既に過渡期だしw

間違えた…

341 ：
>>340
> >>339
> > >>330
> > > >>327
> > > どのみちトヨタもHV捨てるんですけどねw
> > > 世の中が加速しているだけ
> > > HV時代は意外に短かったなと後の世で語られます
> > > 過渡期ゆえのHV、その名前が既に過渡期だしw
>
> 間違えた…
すまない
HV何年続いたと思ってるのよ

342 ：
スキャンガレージ使ってる方いますか？
ハイブリッドモニターとどちらを買うか迷って
ます。

やはり水温わからないと暖房かけた時に
エンジンがかかるかどうかわからないので
乗りにくいですね。

343 ：
>>342
燃費悪化してもHVモードの時もヒートポンプが選べると良かったよね
そうすれば暖機が走行用の発電のみで済むし

344 ：
連続で失礼します。
皆様空気圧はいくつにしてますか？

30型の時は規定値より入れるとあきらかに
燃費が良くなりました。

phv ではどうでしょうか
30型は前3.0後2.4で運用してたのですが
phv は後ろが重いので高めの方が
いいのでしょうか

345 ：
まあ、いずれにしても、EVの本番は、全個体が出てきてからかな
30分の充電で800km走るやつ

346 ：
お前はまず金貯めろ
せめてプリウスぐらい買えるようになってから戻ってきな
って事で消えろ

347 ：
>>345
実際のところ、10年くらいかかるかもしれん。
でも、ちょうど買い替えのタイミングだな。いい感じだ。

348 ：
いくら電池の性能が上がっても充電器が追いつかないと意味がないからな

349 ：
ガソリン
↓
HV
↓
PHV
↓
発電機付きEV
↓
EVオンリー

350 ：
>>349
後二つは日産だな
今の所燃費ではプリウスPHVに大分負けてるが…

351 ：
>>333
外部電源を繋いでる時は走れないって知ってた？

352 ：
>>351
＞335

353 ：
>>338
テスラ3で苦しんだことないのでたぶん大丈夫です

354 ：
使ってないイオンカードにwaonが付いてたんでイオンに行って充電してみた。
カードをかざしたら会員認証OK
先客に急速にphev..普通充電器にテスラが繋がってた。
近くで空き待ちしてたらphevが出たので入ろうと思ったら脇からリーフがサッと入りやがった。
しょうがないのでお茶飲んでたら空いたので充電開始。
HPを見たら急速は有料と書いてあったので普通充電60分。
これって１日何回とか制限あるのかな？
ないなら近所に住んでたら燃料代半永久的にただじゃん。

355 ：
残念だが間もなく有料になるんだろ？
知らんけど

356 ：
>>354
気づくの遅かったね
イオンの普通充電無料は今月末で有料化になるみたいよ
全部かどうかわからないけど全国的に告知されてるから3月までには大半が有料化になると思う

357 ：
あら残念

358 ：
イオンは太っ腹だったよね。今までありがとうございました。

359 ：
都内は今の知事がいる限りは大丈夫そうじゃない？

360 ：
都民の熟女好きは異常

361 ：
こんだけEVが普及したら客寄せの餌にしなくても良くなるんだろうな
有料で充電する人で埋まってる方が良いしね

362 ：
>>361
こんだけって…
北欧や中国なら分かるが、この日本でEVPHVFCVが走ってるか？
たまにリーフは見かけるが、この車すら田舎じゃ滅多に見かけんぞ
普及率も保有で１%いった？
近所のイオンの無料充電も今まで先客が居たことはリーフがたった１度だけだ

363 ：
>>362
別に自分も普及したとは思わないけど、イオンの充電場所は関東圏だと結構取り合いにはなってるよ
平日は問題ないけど休日は結構台数のある場所ですら埋まってたりするからね
最近はモデル3もチラホラ見かけるようになったしね

364 ：
関東近県イオンは取り合いだよな
都内は大規模な充電設備だから問題ないけど
そうでない1台設置は有料にして欲しいわ
こっちはトヨタで充電するから問題ないし
三菱、日産車を排除してくれ

365 ：
取りあいったって週末だけじゃん@成田
クソ田舎成田はイオンが二つあるせいか平日と夜は充電器空いてる

366 ：
流石に成田は、、、w
関東って言っても東京からそれなりの距離までだろ
個人的には外環周辺までかと思ってるけど、百歩譲っても16号沿いまでかな

367 ：
リーフは現在は日産営業時間外の休日や深夜に急速充電器を取り合いしてるからw
数年でZESP2契約切れた人からイオンなどの普通充電器に群がるので宜しく！

368 ：
ZESP2は急速無料で普通課金、
ZESP3は上記が逆になります。

369 ：
自宅充電最強だわな
イオンはオーナーズカードで充電できるようにしてほしいな

370 ：
自宅充電？
金かかるわ

371 ：
イオンでの普通充電が有料になるということだけど、phv 充電サポートに課金してたら今まで通り使えますよね？

372 ：
>>371
使えるよ
高い高いと言われたPHV充電サポートカードも普通充電定額だけで見るとどこよりも安いから、これを機に全ての普通充電が有料化すると良いなあと思ってしまう

373 ：
アウトランダーPHEVかプリウスPHVどちらかに乗り換えたいので色々調べてるんどけど
アウトランダーPHEVはガソリン満タンスタートで走らなければ家庭用電源として10日分使える
一方プリウスPHVは同じように家庭用電源として使おうとすると4日半しか持たない
アウトランダーPHEVの方がバッテリーが圧倒的に大きいから納得したんだが

ところがガソリン満タンからのMAXの走行距離としてはプリウスが1000Kmとされてるのに対してアウトランダーは倍の2000Km走れるというわけじゃないですよね？

家庭用電源としてだけのプリウスの4日半って実はもっと長くもつのでしょうか？
発電所としての使用がメインの場合差はありますか？

374 ：
>>373
まあ実際に誰も比べて無いからわからんね
ただ公式で80%の充電に約2.5Lのガソリン消費とある
https://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/performance/0024_7.html?padid=ag341_faq_car_each-model_priusphv_performance_index
フルに43Lのガソリンを使ったとして約17回チャージ出来る
満充電の80%は約5kWhぐらいなので約85kWh分はチャージしながらであれば使える計算にはなるけどね

多分、給電モードをフルにやった場合は1500Wを連続使用した計算でもありそうだからその点で違うんじゃないかね？

375 ：
>>373
車重が400キロくらい違うのと
プリウスの効率の良いエンジン&ボディ形状が走行距離に影響しているのでは
エンジン走行の燃費が良いってことは給油や給電のために移動をする場合に有利に働くかもしれないよね
でも災害で道路状況が悪くなっている場合にSUVが活きるかもしれないし、こればっかりはわからんね

376 ：
難しく考えてるけど単にタンク容量の差じゃねえの

377 ：
>>376
2Lしか差は無いよ

378 ：
考えるだけ無意味だよ
PHVを常にガソリン満タンにしてる人って少ないんじゃないかな？
だから非常時にもガソリンが満タン入っているなんて思わないほうがいい

379 ：
>>378
普通に定期的に満タンにしてるよ
せっかく驚異的な燃費出せるのに満タン法で燃費見ないとか勿体ないと思うけどな

380 ：
>>373
アウトランダーPHEVは半分しか走らないね
車重と空力と効率の権化だよプリウスは妥協しているのは悪路走破性や静粛性

381 ：
>>373
15型(ﾀﾞｲﾅﾐｯｸｼｰﾙﾄﾞ顔)PHEV 4年→PHV GR 半年乗りです
PHEVの10日は一日の家庭の平均電力使用量10kWhで計算して10日分です
PHVは1500Wフルで24時間稼働させた状態での日にち計算です
三菱と同じ計算で日にちにすると多分12日分ぐらいになるのかな?と思います

PHVでもPHEVの癖でチャージモード良く使うのですがほんとガソリン減りませんw
ただPHVはチャージモードにすると　もっさり加速になるのが残念

382 ：
>>379
おれはPHVに乗り始めてから満タン法の計測をやめてしまった。2000kmとかそれ以上の電動走行を含んでいるからガソリンの給油量で割ってもあんま意味ないし、そもそも給油ペースが空きすぎて計算するのを忘れてしまい習慣化できなくなってしまった。

383 ：
>>382
同じだ…

384 ：
>>373
何日分使えるかという客観的な測定方法が決められていないから
三菱とトヨタで異なるモノサシで測定しており、日数の単純比較は
何の参考にもならない

385 ：
>>373
>>384
JC08という共通のモノサシを使って
満充電からの走行消費電力≒停止中供給電力を計算

PHEV EV走行距離 65.0km ÷ 電力消費率 5.55km/kWh ＝ 11.7kWh
PHV　EV走行距離 68.2km ÷ 電力消費率 10.54km/kWh ＝ 6.5kWh

386 ：
>>381
>PHEVの10日は一日の家庭の平均電力使用量10kWhで計算ｂｵて10日分です

全くの誤り
10kWh × 10日 ＝ 100kWh

100kWhも取り出せないぞ！

387 ：
>>385
>>386
訂正：俺の勘違い：満タンガソリンを含めなかった
この後、訂正版を書く

388 ：
PHEV タンク容量 45.0L × HV燃費 18.6km/L ＝ HV走行距離 837.0km
PHEV 走行距離 (837.0+65.0)km ÷ 電力消費率 5.55km/kWh ＝ 162.5kWh
PHV　タンク容量 43.0L × HV燃費 37.2km/L ＝ HV走行距離 1599.6km
PHV　走行距離 (1599.6+68.2)km ÷ 電力消費率 10.54km/kWh ＝ 158.2kWh

389 ：
三菱の営業に、チャージの場合、満充電に3Lですと言われた。
満充電といっても実際は80%。
プリウスPHVが80%7KWに2.5Lとして、2.8KW/L
アウトランダーが80%11KWに3Lとして、3.7KW/L
アウトランダーのほうが30%も高効率！まじかよ！すげぇ！

で、プリウスPHV購入しました。

390 ：
選定する時ガソリン1Lから取り出せる外部供給電力なんか比べないよ。見た目と用途じゃね？
ゴツいの好きなら三菱だろ。おれはセダンが欲しかった

391 ：
>>389
>三菱の営業に、チャージの場合、満充電に3Lですと言われた。

何の根拠もない営業のたわ言

392 ：
PHEVって思ったより後ろに荷物積めないんだよな。
うちはPHVだけど台風１９号による停電の時は助かった。
うちの中に電源引き込むのは面倒だったんで電子レンジやホットプレートを積んで近くの広場で近所の人たちと
キャンプ気分で野外パーティーをやった。
携帯の充電もできたし。
自家水道なんでポンプと湯沸かし器が離れてて同時に給電できなかったので風呂は銭湯に行ったけど。
こう言う時はH2Vがいいな。
リーフじゃ一週間は保ためえ。

393 ：
そんなに家に発電所が欲しいならディーゼル発電機と規制のない200L弱の灯油タンクでも買えば？としか
普段通りに電気使える容量の発電機買っても200万もしないだろ

394 ：
そうじゃない
金額じゃないんだよ
ガジェっト好きな奴の気持ちを察してくれよ

395 ：
その電源が持ち運べるってのが便利ですよね～新型早く出ないかな

396 ：
それに、発電機が必要になる時って、そうそう無い。これから増えてはきそうだけど、数年に1度あるかどうか。発電機は機器・燃料のメンテが大変。
そういう面では普段使いするPHVは発電機としても優秀だと思う。
非常用回路のみとかでもいいので、H2Vがエンジン起動中もOKにならないかな。

397 ：
H2Vって初めて聞いた
V2Hじゃないの？

398 ：
ああ、そうだね。車から家だからV2Hか。
うちの充電設備がH2VManagerって名前だからついついね。35型のころはV2H対応して無くて、H2Vのみだった。
エンジン始動中のV2Hが可能になれば充電設備もV2H対応に買い替えたいな

399 ：
ガソリン消費しながらV2Hは発電所になるだろうから、電気系の法律の規制受けてそう
例えば電気主任技術者じゃなきゃダメとか

400 ：
んなこたーない
アイドリングストップ(英語の意味では本当は逆で間違ってる言葉だけど)を推奨するような機能になるのでエンジンかけたままじゃ使えないようになってるだけで
やろうと思えばできるし車内のコンセントを使えば普通に使えるじゃん。
市によっては条例違反になるそうだけど。

401 ：
>>395
据置型て売電事業でもするんか？
1桁KVA程度の発電機なんて全部可搬型だろｗ

402 ：
ガソリン発電機ずっと回してたらストレス半端無いって

403 ：
あれ、もうちょっと騒音対策とかできないんかね？
静粛性保つためにはそんなに金がかかるのか？

404 ：
金というより重量と体積？

405 ：
>>401
ディーゼル発電機と200lタンクって自分で言っといて何言ってんの笑

あと1kvaの発電機ったって重くて積んだりおろしたり大変だし車なら普段から勝手に持ち運ぶ事になるし便利でしょ

406 ：
>>405
そうだよね。10年に一度使うか使わないかの品物を買うのは馬鹿。其れに年に一度は稼働テストが必要。千葉の災害ではいざ使おうとした時に動かない発電機が何台も有った。
その点PHVなら普段から自動車として便利に使いいざと言う時には発電機になる。便利便利。

407 ：
キャンプ場だと発電機禁止のところもある。phvはそう言う時に大活躍しそう。

408 ：
キャンプで電化製品を使う自体が、
不粋なのでは・・

409 ：
キャンプ場で電気炊飯器使えるってめっちゃ楽やん

410 ：
やっぱ不粋だと思うw
子供がいたとして、それ喜ぶかな？
教育や記憶に残るんかな。

411 ：
>>408
グランピングなんて言うのもあるぐらいだから各々好きなスタイルで楽しめばいい
ちなみにたいていの子供は快適な方が喜ぶw

412 ：
楽しむ為のレジャーでわざわざ縛りプレイを科す事を是とする
手段が目的化してしまうのは日本人に共通する欠陥である

413 ：
キャンプ場電化製品じゃないけど、PHVデビューのころヒロシが野外で電化製品使って一晩過ごす動画あったよな

414 ：
あえて不便なところで非日常を楽しむとかを理解できない>>412はちょっと可哀想
日頃の生活がカツカツなのかな？w

415 ：
好きにやればいいんだよ
サバイバル生活を楽しみたい人はエブリイで行って薪生活すればいいし快適に過ごしたい人は
PHVで行ってホットプレートで焼肉をやればいい。
俺は後者を選ぶ

416 ：
別に楽しみ方は人それぞれだから、414みたいに想像力とか多様性を認められない人は可哀想だよ

417 ：
>>416
多様性を認めてないのは>>412でそれを単に指摘してるだけなんだが…
もしかして不便でないとダメと言ってると思っちゃったのか？

418 ：
今日給油中に気付いたんだけどさ
車体側面の後端の三角パネルの後端部分がカパカパするんだけどみんなも
そう?

419 ：
>>418
それありますねー
どうしよう

420 ：
ちょっと気になってます
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200212-00000031-rps-prod

421 ：
何処?

422 ：
>>420
モデル３は15万入れて予約してたけどキャンセルして正解だったわ
その金で株買っといて儲かったからね
でもこの異常事態に売り時がわからん笑

423 ：
>>407
>>408
>409
まともなキャンプ場は
キャンピングカー用給電設備があるもんだ

424 ：
別料金

425 ：
てかそういうキャンプ場もあるってだけのことだろ
給電設備のないまともなキャンプ場も色々あるだろうし

426 ：
なんか最近出てるトヨタ車はこの車同様にディスク媒体が使えなかったみたいだけどオプションで使えるようになるみたいだね
個人的に使えなくて不便はなかったんだけどPHVにも後付けで使えるようになったらみんなは付けるかい？

427 ：
世界的にはナビがネット端末とリンクしたりナビそのものがネット接続する流れになってるからなあ
高級車だけやってるメーカーと違ってトヨタは普及価格帯も強いからディスプレイオーディオ標準化してもどこまでスペックで対抗できるのやら

428 ：
1500w付けてます?

429 ：
8.8kWhなら付いてます

430 ：
>>428
あるよ

431 ：
T-connectアプリいつの間にか結構増えてるんだね。車で見るとリストに出てない気がするが。
いつもNAVIスピード注意とウェザーニュース、ぐるなび常駐させてるけど役に立ててないｗ
PHVもモデルチェンジしたら同時立ち上げ4個以上とかなってくれるとすごいんだが。

432 ：
リコール修理行ってきた。
運転席側のバックル全交換してもらった。

433 ：
車ごと買い替えてくる程度の甲斐性もないのかよ

434 ：
あるかよw

435 ：
>>431
常時起動させてたら電話中に介入されてハンズフリーがキャンセルされてから一切使わなくなったな

436 ：
>>431
CPUの能力が低すぎるような…
検索含めて

437 ：
>>427
それ以前に、ナビ含むインフォテインメントは車と一体設計になる方向で、
日本みたいにオプションで外注丸投げみたいなのは時代遅れになってんだよ。
フルセグwとかブルーレイwなんてガラパゴス機能で、
車でもNetflixとかのビデオオンデマンドが主流になってきてるしな。

438 ：
>>437
車内でテレビ見れるのは意外とありがたいぞ
月額もかからないしニュースとか見るなら走りながらでも流しとくにはいいし

439 ：
テレビ自体が既に昭和の遺物になりつつあるじゃんw

440 ：
>>439
全家庭にテレビが無いならそうだろうけど
お前の家にテレビは無いの？
多分9割以上の家庭でテレビはすぐ見れる環境になってるのに遺物と言える根拠がわからん

441 ：
やっとシートベルトのリコール終わった
なんで1時間もかかるんだ

442 ：
>>432
５月車検だからその時にするわ

443 ：
>>440
遺物は言い過ぎだけど20代に聞けばTVいらん、買わん人が大半だろうよ
実家にはあるだろうけど。
まぉ若者世代は車に金かけること自体無駄なものと考える人が多いけど。
流れとしては一体化なのはその通りだけどね

444 ：
carwow見てると日本車は高価格帯でも電装系が時代遅れな仕様だと感じる

445 ：
俺はYouTubeの音楽だけどBluetoothで飛ばして車の中で聞いてるよ

446 ：
>>443
若い奴らがテレビを見なくなってるのは事実だけどさすがにテレビを持たない奴ってそんなに多くないぞ

447 ：
AppleTV か　FIRE TV繋いでたら充分でしょ

448 ：
残クレの影響で3年落ちのが出回ってきて気になるけど2019年式のも気になる
今の間に合わせのミニバンでもう3年過ごすか…
エコな車に一度乗るとなかなか糞燃費車に戻る気にはなれないな

449 ：
3年近く乗ったけど今までBSMあるの知らんかった

450 ：
BSMってなんだ、と思ったら、
車線変更するときに斜め後ろにいるとドアミラーのとこにチロチロつくやつか。
3年気づかないってどこ見て運転してんだ？

451 ：
https://mobile.twitter.com/gwgtuy/status/958518288769667072
(deleted an unsolicited ad)

452 ：
>>450みたいな書きこみ見るとプリウスには近づきたくないと思ってしまう

453 ：
>>450　は悪くないと思うのだけど...

454 ：
リアのプリウスマークを外したい
一緒にされたくないから

455 ：
そもそも一緒にするような奴って車も持ってない貧民じゃん、一々気にしないけどな。

456 ：
地図更新期限が切れますって通知が表示されるようになった
Tconnect契約更新すれば地図も更新されるのかと思ってたわ
全くめんどくせえな

457 ：
>>453
>>450のレス見てプリウス乗りに>>449みたいな粗忽者がいることを知ったってことでしょ

458 ：
>>456
おらも3月更新だわ
16.5DD円
21,450円
22,000円
24,200円
33,000円
これで二年間か
デカナビはどれ？
まさか33,000円？

459 ：
え～tコネ更新すれば地図更新も継続せんの？？

460 ：
意味わからんな
https://i.imgur.com/J2BinNx.jpg

461 ：
>>459
するわけない

有料地図更新すればマップオンデマンドも２年更新（ただし、ＰＣのみでの更新？）
T-CONNECT契約更新すればオンラインでのマップオンデマンドも可

462 ：
最初の三年が終了する前にディーラーで全地図更新すれば無料期間が一回だけ2年間伸びると書いてあるぞ。

463 ：
えっこれまで通りの自動地図更新を継続するには何の手続きが必要なの？
TConnectは更新するって書いて用紙送り返して、サイトでクレジットカード登録したけど。

464 ：
>>463
いやだから地図のデータ更新も必要なんだって

465 ：
全く訳がわからない
説明文を読むとTconnect更新で大丈夫な
様に読めるが別の説明文では地図購入が必要と書いてある

466 ：
T-Connectの有料更新はDCM利用料みたいなもん
別に有料更新しなくてもスマホテザリングとかで通信すればシステムオン中の機能は大半使える
(システムオフ時の機能、PocketPHVとかは使えない)
地図のリアルタイム更新も同様でスマホテザリングで更新出来る
でも地図のリアルタイム更新はナビ購入後3年間はされるけど以降はデータ更新しないと出来なくなる
んで地図データ更新しても延長は2年間

467 ：
３年目以降はデラで最新地図購入して中のSDカードを書き換える(全地図更新)と、マップオンデマンド(部分的地図更新)が追加で２年無料でついてくるので、実質５年地図更新が無料って意味なんじゃねーの？
中のSDカードを書き換えるのに２万
Tコネクトのプロバイダ機能に年13,200円
ぼろいねえ

468 ：
>>467
Tコネ含めた純正高いですねぇw
カロナビなら年12回地図更新で地図割プラス 年契約3600円(税別)
5年で1.8万円(税別) ※即解約して数年後に再契約も可能

469 ：
地図は継続購入じゃなくても
デラで新地図購入時から２年サービスって事でしょ

470 ：
オペレータサービス、ヘルプネット、ＤＣＭ経由でのマップオンデマンド、マイカーセキュリティ
使わなければ、T-CONNECT更新しなくていいだけじゃん。

地図の更新だけなら有料地図更新した日から２年間マップオンデマンドは使えるし。
ＤＣＭ経由更新は不可だけど。

471 ：
そりゃこんな殿様商売されたらみんなスマホでヤフナビやグーグルマップ使うわけだわ
無料で勝手に更新されて案内経路も的確、レスポンスも段違いだしな

472 ：
>>470
リモートエアコン使うんだよなぁ
ナビの検索糞だから毎回エージェント使ってるし

473 ：
そんな君にはNaviConというスマホアプリがオススメ

474 ：
>>471
これ
俺なんて買ってから一回しか車載ナビ使ってない
スマホナビの方が断然使い勝手が良い

475 ：
フツ―に付いてるのに、
使いにくくもないのに
なんでもスマホ派ではないから
年に何回か使ってる

476 ：
エージェントを常に使える状態にしたい
呼び出してから使うの面倒

477 ：
トヨタに限らないが、ナビは距離優先にする住宅地に入ったり山道通ったりめちゃくちゃになった上に渋滞回避でくにゃくにゃ周る。
有料会費だと何がなんでも国道とかの太い道に連れてく。
もうちょっとどうにかなんないの？
AIとか使うとやっぱやたらと高くなるかな？

478 ：
>>476
ハンドルに付いているナビの音声認識ボタン長押しで呼び出せるからそんなに面倒じゃないけど

479 ：
tコネは延長したが、地図の毎日(知らないどこかが)更新は、冷静に考えると要らないよな…
生活圏と目的地の高速が大幅に更新されるようなタイミングまで待てばいいか

480 ：
>>454
全くもって意味無し。
デザインが特徴的だからバレバレだって。

481 ：
>>480
火星人とデーモンは違うだろ
プリウスマーク外せば気がつく奴減るよ

482 ：
>>454
外せばいい　30分もかからん

483 ：
チャージモード使わなくなったら全くガソリン減らなくなったわ

484 ：
チャージモードはだめだね。燃費悪すぎ。
35と52の一番大きな違いはHVモードかなと思ってる。
中央値がなく、効率よくバッテリーを使うHVモードのパフォーマンスが強烈

485 ：
これでもうバッテリー交換が不要なになる
↓
寿命は鉛電池の100倍以上、充放電の課題を解決した新しい亜鉛電池を開発
日本触媒が新しい亜鉛電池の開発に成功
水・炭・亜鉛と資源的に豊富かつ毒性のない材料で、低コストに作れることが特徴で、燃えるリスクなどもないという。
亜鉛蓄電池の普及課題とされてきた寿命についても、1万サイクル以上の長寿命性能を実現した。
2020年02月20日 07時00分 公開
[スマートジャパン]
構成要素が水・炭・亜鉛と資源的に豊富でかつ毒性のない材料で作れることが特徴。
100倍以上の寿命性能といえる。

486 ：
チャージモードは寒い時のウォーミングアップ用

487 ：
>>486
kwsk教えてください

488 ：
>>484
>35と52の一番大きな違いはHVモード
>かなと思ってる。
>中央値がなく、効率よくバッテリーを>使うHVモードのパフォーマンスが強烈
ここのところ車持っていない私にも解るように
出来るだけ詳しく教えて欲しいです！
中古52高くて中古35にしようか迷っている所です。
モード切り替えで35は中央値を決めているってのは勉強しました。

489 ：
寒冷時、あるいは暫らく動かしていない時は特に、
通常使用でも数十秒程度の無負荷のウォーミングアップは
エンジンには必要でしょ
充電モードならヒーターかけなくても即エンジンがかかる
最初からEVモードで走っていても電池駆動が残り１０kmを
切ると急加速時にエンジンがいきなりふける、これも気になる

490 ：
そんなんせんでも寒冷時はある程度暖まるまでエンジンが高回転まで回らないようになってるから気にせんでも。

491 ：
>>488
メーカーに聞いたわけじゃなく私個人の感想です。
35型は、チャージモードがないためか、HVモード切替時のバッテリー残量を中央値として、制御してるみたい。なので、増えたときに切り替えたりすると、ちょっとずつ残量が増えていく。
ただ、中央値をとった制御なので、普通のHVと全く変わらない燃費になると思われる。
52型はチャージモード機能が追加されたためか、HVモードでバッテリー残量がある場合、バッテリーの方が効率がいい場合、積極的にバッテリーを使い、エンジンの方が効率がいい場合、エンジンを回してると思われる。
そのため、ちょっとずつバッテリー残量が減っていくが、トータルの燃費が飛躍的に良くなってる。
実際、全く同一条件ではないが、同じ道のりで試したところ、EVでバッテリー使い果たし、HVで走った場合と、最初からHVモードのときでは、後者の方が燃費がかなり良かった。

492 ：
52phvは
途中給油もチャージもしなければ
ガス欠までの燃費はどのモードでもトータルほぼ一緒って感じでいいんだよね？

493 ：
３年経って空から満充電までの時間が130分になったな
これは 130/140 で、７～８% 電池が劣化したってことなのか？

494 ：
>>492
個人的には>>491に同意なんで、バッテリー残量がある状態でHVモードで走るのが一番燃費が良いと思う
まあ運転手自身でも優先してバッテリーを使うような走り方に若干しないとだけどね

495 ：
プリウスPHVの購入を考えてるんだけど、CEV補助金って4月以降も継続されますかねー？
見積もりしてもらったんだけど、営業納期が4月以降だし４月以降はまだ補助金の件が分からないって言われて、すごく迷ってます。
20万円は物凄く大きい…。

496 ：
上り坂や強めの加速など、大電流を要する場面ではEVではなくエンジン使えってことだよ

497 ：
チャージモードが暖房用とかいうけど朝一で乗るときは充電満たんなんでチャージ使えないのよ

498 ：
>>491
詳しくありがとうございます！
私の求めていた電気の使い方が52でのHVモードのみでの走行のようです。
うーん、無理してでも52買わないといけなくなりました。
35買ってうーん？ってなるところでした、本当にありがとうございました。

499 ：
>>495
自分は3月末に納車予定で補助金の事凄い気になってるけどこればっかりは確定がでるまでは誰もわからないねぇ
でもディーラーの人とかに色々聞いたけど消費税アップで消費低迷してるから恐らくでるんじゃないか？とは言ってた
貰えないもんと思って後で補助金貰えたらラッキーくらいに思ってるよ

500 ：
>>499
なるほど。ダメ元的な感じですか。
燃費を気にするぐらいの性格なので、20万円の補助金は大きいんですよね。
5月が車検なので、それまでじっくりと考えたい所ではありますけど、PHVに試乗したら所有欲が増してきてまして…。
あれだけGDPを押し下げて消費の低迷が顕著ですし、コロナの影響は甚大ですから補助金継続の可能性は高いかもしれませんね。

501 ：
>>498
だったら四人乗りの中古買えば？
今なら五人乗りが出た直後だから試乗車上がりとかの距離の出てない奴がお買い得だよ
どうせ五人乗りったって後ろの真ん中は三角木馬状態で実質使えない。
それより真ん中がコンソールになってる方が使い途があるし。
かなり値崩れしていて230万くらいからフル装備のAが買える。

四人乗りのデカい軽自動車と馬鹿にされるけど。

502 ：
>>500
あれは試乗したら本当に欲しくなるよね
自分は30系初期からの乗り換えで下取り10万でSセーフティにしたけどそれでも最初の見積もりでば400万超えてて諦めてたけど値引きを想像以上に頑張ってくれたので見積もり持ち帰って出直すつもりが即決してしまった
来月になったらフロアマットとかドラレコとかシートカバーとか買って自宅の充電を200ボルト用に工事しないといけないのだけど…
これが業者によって金額が全然違うから気をつけないといけない

購入決めてからは毎日毎日パンフレットや雑誌見てニヤニヤしたりYou TubeでPHVの動画みたりしてワクワクしてる
あとは行動範囲内の充電スポットをネットで調べてどこで無料充電しようか…とか買い物してる間にここで充電しよう…とかシュミレーションしてるよ。

ガソリン代や補助金分の元が取れたらいいなぁと思いつつ
コスイけど色んな妄想してたら楽しい

503 ：
補助金考えると新車で買うのもありなのかな？
新車なんて買ったこともなく3年落ちのプリウスPHVのAを購入選択肢に容れてる

504 ：
>>502
そうそう。そうなんですよ。
先日試乗して、あの加速感を味わってしまうと一気に物欲が上昇してしまいまして。
CEV補助金がすっかり貰えるものと計算していただけに20万円は大きいなーって、少し二の足踏んでます…。
主に通勤用なので、往復でバッテリー消耗しますので、我が家にも200Vの充電端子工事を考えているんですが、
補助金のことが今最大のネックなんですよ。
ナビは価格コムで1位のケンウッドの9インチナビにしようかとかワクワクしてたんですけどね…。

505 ：
>>504
自分も最初は後付けで別のナビつけようと思ったけど色々できるティーコネクトナビの9インチにしたよ
スマホで色々ね情報とれるし充電ステーションの検索も楽だしとっても便利だった

四年目以降は13000円くらいとられるけど3年間は無料だからまぁ…いっかくらい
デカナビは論外だった解像度低いし自由度も低いし見た目のインパクトだけでなんもできないからおすすめしない

506 ：
>>505
デカナビじゃないからPocketPHVは使えないじゃん
意味なくね？

507 ：
>>505
よく良く考えたら、あんまりナビは使わないんですよ。
Bluetoothで曲聞いたりハンズフリーで話すぐらいで。
たまに遠出して、新しい地域に行くとき使うぐらい。
本当は安いナビに、5万ぐらいのiPadでも取り付けたいなって考えてるぐらいで。
純正ナビにも利点は多いんでしょうけど、24万は痛いです…。
今はケンウッドの9インチナビに、iPad取付金具的なものを探してる段階ですよ。

508 ：
すげーな
PocketPHV使えない時点でPHVの魅力がかなり下がるのに

509 ：
カタログ見ましたけど、pocketPHV機能搭載ナビは30万ですね…。
11.6インチナビだと、車種からして買えなきゃならんですねー。
ちょっとこれ以上の出費は無いかな。面白そうではあるけど。

510 ：
それにナビと動画映像の両方を16:9の比率で同時に表示できる唯一のナビがデカナビな
さりげなく動画がチャプター対応してるのはトヨタの純正ナビだとこれだけらしい

511 ：
デカナビは必須

512 ：
5人乗り出たばっかで値引き38万してくれたから

今は40オーバーかな?

513 ：
>>512
ナビ、ETC、コーティングしてそれくらいかな？
よっぽど価格設定が高いのか、あんまし売れてないみたいですね。

514 ：
>>505
> デカナビは論外だった解像度低いし自由度も低いし見た目のインパクトだけでなんもできないからおすすめしない

解像度低いって何を根拠に言ってんの？
USB内のファイルの自由度は他のDOPナビより良いのはわかってる？

515 ：
>>514
ナビ画面とテレビとかの実際の見た目です。
大きいので見やすかったけど画像が荒い感じでした

SDカードはナビ専用だったし
30万も出してつけるほど機能はそこまでないかなと思いました。
お気に触りましたらごめんなさいね。

516 ：
１割も取られるのに、自動車をメルカリで売る意味がわからん
送料込って…どうすんだろ

517 ：
>>515
1080×1920と1280×720ってのはわかってるよね
あとPHVの試乗車の大半がテレビ放送局スキャンしてないから、ワンセグ映像が出ることがほとんどだよ
SDに執着する理由はなんなの？
容量に制限あるから音楽ファイル用にしか使えなくない？
USBはやろうと思えばHDDも認識するし、今はUSBメモリも安く大容量だからこっちの方が良くない？
因みにデカナビもUSBにSD挿せば使えはする別にメリット無いけど
デカナビは「ファイルサイズ4GB」「MP3のジャケット表示」「動画のチャプター認識」がDOPナビとの差別化かな
動画のチャプター認識あるだけでDVDいらなくねって思うけど

518 ：
>>515
社外ナビが4万円で買える時代に30万とは豪勢ですね
7.5倍の価値があるなら買いですねw

519 ：
普通には買取してくれない車→ヤフオク、メルカリ

520 ：
リモコンでロックして内側からドアを開けるとアラームのクラクションが鳴ってセンターに通報されるのね。
それでセンターからメールと電話が来た。

521 ：
今日始めてブレーキ警報に助けられた
ちょっと脇を見た隙に前走車が急ブレーキ掛けてて危ういところで気づかされたわ
自動ブレーキまではかからなかったからブレーキ制御はギリギリまで作動しないんだね

522 ：
>>516
中古屋通しての売買だとマージン10%どころじゃない。
その代わりいろいろやってくれるけどね。
車ド素人なので怖くてメルカリなんかで変えない。中古すら怖くて変えない

523 ：
>>520
初心者あるあるやね。
外で充電中に後部座席で昼寝するときに鍵をかけるけど前席にあるオールドアロックボタン押すのちょっと大変ｗ
内側からリモコンでロックできるけど外からドアに触られたら解錠されないか心配で無理。

524 ：
>>521
自分は結構左折車に対してすぐ警報出ちゃう
ギリギリタイプだからちょっと反省

525 ：
今、購入に向けて色々と精査をしているんだけど、
メーカーオプションのパノラミックビューモニター付きナビレディセットって、社外品の例えばパイオニアとかパナソニックのナビと装着できないんですかねー？
営業と話をしたら、純正のみの対応みたいなことを言ってたんだけど…。

526 ：
>>517
めっちゃ早口で言ってそう

527 ：
>>526
それ反論出来ない時の常套句じゃないかw

528 ：
デカナビに惹かれて付けたけど、UIがゴミすぎて擁護する気にもならんわ

529 ：
ファイルサイズの制限は特に気になることはないな
てかそんな大容量のファイルをデカナビのスペックで流す意味が分からない
ソースが良くてもハードがそれについていかなければ意味がない

530 ：
>>525
私も新車の購入を検討していて、社外ナビならデータシステムのこのキットで表示できるのでは。
https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/prius_phv/index.html

531 ：
>>529
フルHDのデータならむしろ4GBなんて超えちゃうんじゃない？

532 ：
>>528
具体的にどの辺のUIがダメなん？
トヨタの純正ナビと比べるなら何も変わらなくない？

533 ：
UIクソすぎに同意。どこがダメって？　地図のスクロールが指についてこない。全てにおいてレスポンスが遅い、もっさり。目的地検索が毎度北から並ぶ。いいところがまるでない。
比べてるのはiOSなんだが、そういうご時世だよね。レスポンスが上がればそれだけでストレスの半分はなくなる気がするが、なんでボタンの反応、あんなに遅いんだよ。
デカナビ30万？　iPad20万しないよ笑
まあUI以外は好きだよ。ディスク再生とか今更要らんし

534 ：
>>517
私はデカナビに魅力を感じなかった
あなたはデカナビ大好き
それでいいんじゃないですかね？
金額相応の機能があれば売れてるだろうしみんなつけてるでしょう。
良かったらデカナビの魅力や色々便利な使い方などをこちらにもっと書いていただけますか？
それで今から購入考えている方にも参考になるので。

535 ：
>>533
数億台売れるiPadと数万台のカーナビでは
使える半導体の性能が段違いだからな

536 ：
>>535
マジでアップルが車用にスピーカー接続コネクターとかアダプターとか専用モニターパネルとかだせばナビ部門でも天下とれそう

537 ：
>>534
とりあえず充電完了通知来ないんだから外で充電しないでな
マジで迷惑だから

538 ：
>>536
テスラのナビの半導体はトヨタの6年先を行ってるらしい

539 ：
>>537
えっ？PHVってデカナビしか充電完了通知こないの？T-connectナビじゃポケットPHV使えないのか
それは酷いなぁそれじゃあデカナビ付けないと
流石高いだけあるわ

540 ：
>>539
外で充電しないなら問題ないよ
だからデカナビついてない奴は家充電だけにしとけな

541 ：
ポケットPHVのアプリは使ってみないと利点がわからないよな
個人的にはただのDOPナビにする意味はわからん

542 ：
ポケットPHVなんてリモートエアコンしか利点がないよ
リモートエアコンはコネクティッドカーならみんなついてんじゃないのか？

543 ：
ポケットPHVは最初使ってたけと、最近は使ってないな
ぶっちゃけスマホさえあれば、あとはもう何もいらんわな

544 ：
PocketPHVで出来ること
・バッテリー残量の確認
・充電残時間の確認
・ソーラー発電量の確認
・リモートエアコン始動と停止
(車両設定の他に最大で暖めか冷やすが選択可)
・充電スポット検索(利用状況も確認可)
・車両の自車位置確認(ナビ設定不要)
・燃費関連のデータ確認(エージェント+不要)
・充給電関連の通知メール
これらはこのアプリじゃないと出来ない機能

545 ：
デカナビの便利な機能に
いつもブレーキかける場所を記憶して、
速度抑制をしてくれる？
何気に便利だわ

546 ：
デカナビありきの車なんだよ
ディーラーでそれなりのナビ付けても
バックカメラやらなんやらで差額10万弱ってところじゃない？
そんなに拘らないで
メーカーのやり方に任せないよ

547 ：
>>541
ブラインドコーナーモニターに対応できるナビがNSZT-Y66Tしかない。
だからデカナビは諦めた。

548 ：
デカナビは同乗者のインパクトはでかいよ
面白いように全員が反応する

549 ：
5人乗りからバックカメラ標準装備になってるよ
アルパイン9インチのナビ付けて差額30万だった
GRだから全方向カメラは設定無かった・

550 ：
プリウスPHVに慣れると他のクルマがわかんなくなるな。
今日たまたま出先のレンタカーで現行カローラHVが出てきたんだが、
床から生えてる直線ATセレクタはどうにか思い出したけど、
パーキングブレーキのレバーもペダルもねえ！　どうやって抜くんだとレンタカー屋の出発駐車場でしばらく探してグローブボックスからマニュアル引っ張り出したわ。

551 ：
そんなこと言ったらNBOXやインサイトで給油の時に騒ぎ始めそう

552 ：
仕事はプロボックスだからどっちも乗ってるけど別にそんなことないな。。。同じ感覚で乗れるが

553 ：
車検でディーラーに出したけどT‐Connectの更新申請したら自動地図更新もこれまで通り使えるって言われたぞ!

554 ：
>>553
営業マンが無知なだけだろ

555 ：
俺も言われたけどトヨタに問い合わせたら地図は別に購入してくれって言われたな。
最新のナビはtconnectに込み込みでついてくるんかな?

556 ：
いやいや

557 ：
ここでみんなが言ってることをそのままディーラーで営業に伝えたら
メカに確認しておきますって言われて
T-Connectの利用更新を申請してクレカ登録してくれたらディーラー側で何もすることなくこれまで通り自動地図更新できますって言ってたよ。
有料地図更新で２年無料延長なんでしょ？って聞いても「？」って感じ。
会社の経費なので有料でもいいので、これまで通り使えるようにしてって伝えたけど上記の通り特にすることなしとのことでした。
全然わかってなさそうな人だったからこれで不具合出たら文句言おうっと。

558 ：
>>557
ただの無知営業マンなだけ

559 ：
>>502
俺もEVモードの加速味わって購入決めたクチ
スーチャーの様なフィーリングで即決で購入決めましたよ
田舎なのでイオンとか行かないと充電設備ないけど十分楽しんでる

560 ：
カタログ見るとデカナビは3年で延長無いけどディーラーナビは2年延期有りって有るけどどうなんだろう？
そんな事より明日GR契約しようと思うけど今の時期有りかね、納車ゴールデンウィークギリギリみたいだけど！

561 ：
納車長すぎだね
まぁ～値引き40超えてればいいんでないかな

562 ：
>>561
ありがとう
値引き45＋オプション5の提示です

563 ：
光ビーコンって後付け出来る？

564 ：
音声認識ナビでソープとか風俗とか言うと案内してくれへんな　これができたらトヨタ褒めたる

565 ：
そういう時は「オペレーター」

566 ：
みんな音楽ファイルの形式は何で再生してる?
CDと同質が良いからWAVEで保存したらデカナビは再生してくれなかった

567 ：
>>566
MIDI

568 ：
>>566
mp3 192kbps VBR
全然十分。

569 ：
今日契約したけどデカナビの音質ってどうなんですか？

570 ：
>>569
カーナビの音質になにを求めるの？

571 ：
カーナビの音質とか
頭が温室育ちなんだろうな

572 ：
そこそこのアンプと良いスピーカーが積んであれば純正より楽しいのは間違いないよ
BOSEスピーカーは好みによるかもしれんが俺は良かった

573 ：
スピーカーはBOSEで全てサブウーハーまで固めれば最高だぞ？
あとな無料場所のイオンは全て明日から有料化だ
毎回払うのが良いか定額カードにするか好きにしろ

574 ：
>>569
いい感じだよ

575 ：
>>573
イオンの全部からが明日ではないぞ
ウチの近隣は3月からで統一してるみたいだし、根拠もない情報はどうかと思うぞ
定額への切り替えも最短で来月からになるんだしさあ

576 ：
そういえばメガウェブに行ったら中国専売のカローラPHVがあった
思った以上に内装がショボかったからプリウスPHVで良かったと思ってしまった
C-HRのEV版も置いてあったけど内装が見れないようになってて残念

577 ：
車を乗り換えると前のディーラーからのハガキやセールチラシが来なくなるけど
買い換えたこと伝えて無いのに解るものでしょうか？

578 ：
新車をローンで買ってればわかるんさじゃない？
所有者はディーラーなんだから

579 ：
>>569
私の車は、デカナビ＋JBL仕様で今までオーディオに手を出してました。

結論からいうと、音質は全然駄目。
理由は、音質調整機能が3バンドEQとASL(車速連動音量調整)のみ。対応音源は圧縮音源のみで非ハイレゾのWAVファイル／FLACも不可。

アンプスピーカー入れても知れてるので、安いやつでいいからプロセッサー入れたいところ。

580 ：
3バンドEQって昔の安っすいラジカセ状態だな
12バンド無いとゴミ

581 ：
>>577
廃車情報はネットで簡単に調べられる
そうでなくても同メーカなら情報共有位してるだろう

582 ：
>>574>>579
ありがとう
購入したらスピーカーぐらいは変えようかと思ったけど止めとくかな

583 ：
音に拘るなら
もっと静音化された上級な車種か
アクティブノイズキャンセリング付いてる他メーカーの車種？
phvはそれなりに静かだけど
庶民の車だから

584 ：
音に拘るなら PHEV

585 ：
最近はYouTubeにあるPVをUSBに入れて再生が多いな
なんだかんだで映像があるのは良いよ

586 ：
デカナビは解除して走行中TV見れてもナビは画像音声機能しないの？

587 ：
>>586
機能するよ
ただ位置情報がGPSだけになる

588 ：
GPSだけにすると
自車位置追いかけてくれないんだよね
そこそこ走っても

589 ：
>>588
高速とか走れば動き出すよ
んでそれ以降はTVキットの機能を停止しなければ基本的には動いてる
ただトンネルとか高架下は止まっちゃうから要注意だね
特にトンネル内で分岐があるナビルートだと泣くレベル

590 ：
みなさんPHVでITSいれてますか？
信号予測とかブレーキ予測とかレーダークルーズの機能アップみたいなのあるけどディーラーからいまの所使えるエリアがほとんどない、と言われたからオプションにつけなかったけど

ただ２万ちょいでつけれるならつけてもいいかなと思ったんですが実際使っての感想良かったら教えてください

591 ：
>>590
名古屋民か霞ヶ関行くならつける価値ありそう
普段は、車のWi-Fiみたいな緑のランプがついたときどの車が付いてるのか推測する楽しみくらい

592 ：
>>591
車両通信のパターンは時々点灯するけど、DSSSは見たことないなあ。実際使ってる感じは全くしない笑

593 ：
名古屋の救急車は反応するよ
どの方向でどのくらいの距離か教えてくれる

594 ：
>>590
これはタダて付けてくれたからねぇ
役に立ってないけど

595 ：
ありがとうございます！
やっぱり一部の都会しか対応してないんですね。
自分のとこは田舎のほうだしつけても全く意味なさそう
５年くらい経たないと使えないかなぁ

596 ：
>>588
そこそこがわからんけど、結構走らないと落ち着かない
自車位置フリーズ→カクカク動作→補正が入って落ち着くって感じ
うっかりGPSいれるとフリーズからやり直し

597 ：
オンオフできるキットにすればいい
ちょっと高いけど

598 ：
なんだかこれに乗り換えてから軽やミニバンに煽りぎみにぴったり後ろにつかれる気がする

599 ：
>>598
リアガラスに歪みがあるからそう感じるのかも
でも初速なら60kmぐらいまでは軽やミニバンに負けるわけないので余裕があれば張り合ってみれば？

600 ：
今日夏タイヤの組み換えに行ってきた
助手席も使えばタイヤ8本(ホイール付き4本)ギリギリ積めるね
リアガラスを閉めるとタイヤが当たりそうになって焦ったがw
あれ高さのある硬いもの積んだらトランク閉めた瞬間リアガラスパリンといくなw

601 ：
まあ所詮プリウスだし舐められるわな。
そういう輩とは関わらないのが一番。

602 ：
>>599
ワインディングの多い山道なら重心の低さと立ち上がりの瞬発力で簡単にぶち抜けるけど信号のある一般道じゃすぐに追い付かれて面倒くさいやん

603 ：
>>598
むしろ逆にこの車に乗ってから信号待ちなんかで後ろのクルマが車間空けすぎてびっくりする

604 ：
>>595
むしろ5年経っても都会で使えるかどうかっていう機能だと思う
都会で今その機能をつけてる俺が言うんだから間違いない

605 ：
出ました都会派　ご苦労ます様です

606 ：
>>603
そだよねー
プリウスってだけで踏み間違いとかギア間違いだとかプリウスロケットだとか思われてんのかなあと思う
　
　
　
ふんだ
別にいいですよーだ

607 ：
ジェームスに行ってタイヤを交換したら車検証のコピーを取られた
こうやって個人情報を抜き取ってるんだな

608 ：
ほとんどの町工場は車検整備で保ってるみたいだからねえ

609 ：
ジェームスは楽天と提携したからデータも

610 ：
>>607
いやいや、それは苦情入れないと。

611 ：
TSUTAYAの旧作借り放題でDVD借りてUSBに入れまくったで

612 ：
Tconnectはスマホで契約更新も決済もできるのに地図はディーラーにいかなきゃならんの面倒くさいな

613 ：
地図データコピーされてネットでバンバン販売されるから登録車しか使えない様にキー埋め込むんでしょ

614 ：
>>611
変換ソフトは何を使ってますか？

615 ：
>>614
mp4にすれば良いだけだからなんでもいいでしょ

616 ：
犯罪じゃないの？

617 ：
残クレ終えたPHV多いのかそこらじゅうで見かけるようになった
次はBMWのZ4乗る予定組んでるから現行が残クレ落ちしたら買うかな

618 ：
>>616
この車の動画機能は他の使い道ないんだから面倒臭い事言うなや

619 ：
4年補助金縛りあるから気のせいやろ

620 ：
なんかフォグは点灯しない方がカッコいい気がしてきた
フォグつけるとアクセサリーランプが目立たないけど、消すとアクセサリーランプのラインが際立つ気がする

621 ：
最近はデカナビがチャットダウンしないな
改善されたか

622 ：
何しゃべってるやさっぱり分からん

623 ：
チャットダウンはジワジワくるな

624 ：
シャットダウンだわw

625 ：
リブートが正解のようなー...

626 ：
画面ちらつき発生
新品交換したら即フリーズ・・・40マンナビ恐るべし
まだ　1ヵ月点検前www

627 ：
最も上手く動作するTVキャンセラーどっかで発売してくれないかなぁ

628 ：
こいつのレビューを見るとよく高級車のような乗り心地、静粛性と評価している声を見かけるがお前ら本当に高級車乗った事あるの?と思う
ちなみに俺は高級車に乗った事が無いので評価できん(PHV自体を高級車に分類するなら毎日乗ってるぞ)

629 ：
2代前のクラウンなら試乗したけど。まあワンランク上だよね。俺は燃費が良い方がいいけど。

630 ：
高速乗ると全くダメだった

631 ：
トヨタの本命は水素
つなぎバカ用phvなんだよなぁ

632 ：
乗り心地だけなら高級車然だと思うけど、いかんせんロードノイズがうるさすぎるよね

633 ：
今年度の補助金はなくなりそうだな。
新型コロナ対策で色々と予算かかりそうだし予算とれなさそうだ。

634 ：
いやいやテスラとかも一緒くたに支給してるのを止めて国産車のみ対象にすればいいでしょ
今こそ国内産業への支援をするべきだよ
テスラ馬鹿なんかに血税使うなっての

635 ：
てゆーか、自動車産業に甘すぎだろ。
いろいろ国にひいきされてるんだから、税金じゃなくて、業界団体から出させればいいんだよ。

636 ：
ほんの5年前はテスラ購入者に補助金90万円払っていたのが40万円になって、
プリウスPHVは10万円から20万円になったから、補助金行政はいい方にいっていると思うんだが。

637 ：
日本国内で自動車関連の仕事してる人間がどれほどいるか？
先ずは理解した方が良い
自動車メーカーが傾いたら
日本は完全終了するよ

638 ：
寧ろ消費税の戻りに集ってる経団連のカス共を大人しくさせるにはそのほうがマシ

639 ：
Youtubeとかをナビで見たいんだけどSナビパッケージについてるナビってHDMI入力対応？

640 ：
対応して無い

641 ：
>>639
Youtubeはmp4に変換するのが容易だから、PC持ってるなら取り放題だよ
後はそれをUSBに入れるだけで見れる

642 ：
リアルプレイヤーで落としても見られるんかな

643 ：
犯罪じゃないの？

644 ：
何でだよw公開されているフリー素材なら問題なかろう

645 ：
https://www.youtube.com/watch?v=yJP_KkEYhKE

646 ：
>>637
自動車メーカーの超優秀な社員によってどれだけの日本の平民以下が救われてるんだろうな

647 ：
>>628
そんなこと言ってる人居るんだ…
乗り心地もアレだけど静粛性に関しては数段違うと思うよ(完全に大衆車)

648 ：
まぁEV走行中＆道路の舗装がよければ静かだと思うけどな。（このクラスにしては）
エンジンかかったり、舗装が悪ければ結構音が入ってくる。

649 ：
>>647
そだよね
仕事柄いろんな車に乗るけど、LSやクラウンとPHVじゃ乗り心地というか安定性と静粛性がまるで違う。
あと圧倒的に違うのはパワーだね。
比較できる車格だとは思わない。
クラウンで手放し運転したら「ハンドルをホールドしてください」とかいうメッセージが出てへーとなった。
ベントレーやロールスロイスも運転する場合はクラウンレクサスとたいして変わらんけど
後ろに乗った時はまるで違う
マツダのセンティアに乗った時はあまりの静粛性に耳がツーンとした。内装の材質かな？
S600の後部座席の居住性は異常。
でも運転席じゃそんなに良いとは思わないな
長距離だとメルセデスのシートはすげえね

650 ：
PHVと比べるならカムリやCT200hじゃない？高級車の部類に入るか微妙だけど

651 ：
実はこの車にもハンドルホールド警告はあるのよね。
切り角で判断してるだけだろうけど、長いカーブとかでたまに警告出るわ

652 ：
>>651
ハンドルから手を離してるとディスプレイに警告出るでしょPHVも

653 ：
>>652
そうなんだ、それは試した事ないから知らなかった

654 ：
>>652
やってみたけど出なかったよ

655 ：
警告出るよ。何度か経験がある。

656 ：
四人乗りならマニュアルの410ページに書いてある。LDAの機能の一部？　Sには付いてないのかもね

657 ：
路駐の車かわす時ステアリングアシスト作動するからドキドキする

658 ：
>>649
一般人は中々色んな車に乗れないからついつい自分の選んだ車が最高って思うんですよね

659 ：
418ページ
ステアリング制御機能
って奴だね
詳しくWeb取説

660 ：
レーン脱線検出、ハンドルに付いてるスイッチでオンオフ出来るから、いつの間にかきれてる時があった

661 ：
>>657
ウインカー出したらええんやで

662 ：
アシストパワーが弱いのはわざとそうしているのかもね

663 ：
すみませんアドバイスして頂きたいです。
自宅の庭に100ボルトコンセントはあるのですがこれを200ボルトに交換したらおおよそいくらくらいかかりますか？
分電盤には２００ボルトはあるみたいなんですが…

664 ：
5000円

665 ：
>>663
うちもそうなんだけど、多分線が細い(1.6？)ので分電盤の端子回転だけじゃ済まない。
家の中の線を変えるか、外に出して引き回すかしないといけないので5000円じゃ済無理だろうなあ。
結局面倒でやってない。100Vで我慢してる笑

666 ：
分電盤には200ボルト来ていて、そこから床下にケーブル這わせて200ボルトコンセントを取り付けてもらったけど、約７万くらいだったよ
ケーブルの長さに依るんじゃない？

667 ：
既に配線はある前提だよ。
線が細いせいで200Vにできないなんて、昭和の時代の配線くらいだよ。

668 ：
>>663
おれんちは平成5年くらいだけど、外コンセントに来てる線を見たら細かった。確認してみた方がいい。
線の実物はホームセンターに行けば見られるから素人でもみて判別できる。
外コンセントのネジで外すこともできないなら、業者に聞けとしか言えん

669 ：
何もない状態から200Vの分電盤設置して床下配線してパナソニックの鍵付きコンセント付けてもらって5万でお釣りきた
関東圏なんだけどネット検索して見つけた業者

670 ：
>>669
200Vの分電盤じゃなかったら、電柱からの引き込み部分の工事にならなかった？
流石にそれは昭和の物件だな

671 ：
みなさんありがとうございます。
やっぱり金額的には結構バラつきあるけど5～10万みといたらいい感じですかね…
簡単そうな工事なのに意外と高いから色々考えてしまいます

672 ：
うちも庭の100Vコンセントを200Vにしてと頼んだら線を交換しないといけないと言われたよ。それならと100Vはそのままで隣に新しく200Vを設置して使っている。色々使い道があるから100Vは残して正解だった。
ちなみに3年前に新築したばかり。

673 ：
工務店はケチろうとするからか知らんけど、先っぽが100なら太い線はつけないよな

674 ：
100ボルトを200に交換するよりは200を新設したほうが簡単だし安上がりみたい感じですかね？すみません知識がないもので…

あともう一つ質問があります
うまく表現できないのですが庭側窓のリビングのエアコンが200ボルトの差込口なんですがこれをどうにかして外にコンセントつくようにして充電用に電源取れたりできないでしょうか？難しいですかね？

675 ：
すみません674です
よくみたら100ボルトコンセントでした。
お騒がせして申し訳ありません

676 ：
とりあえず100Vで充電してみたら？
毎日使うならきついけど、週末なら十分だよ

677 ：
分電盤まで200が来てると簡単なのかね
この前クーラー据え付けに来た時コンセントと分電盤の所200に変えて3000円だったからそのコンセントから引っ張るつもり。
納車は5月だけど補助金どうなるんだろう？

678 ：
コロナおさまって経済刺激せなあかんので補助金は続けると思うけど。おさまるかな。皆さんも無駄な外出控えましょう。

679 ：
よっぽど古いボロ家じゃない限り、コンセントを100Vにするのなんて数千円でできるっつーの。

680 ：
100Vじゃなくて200Vの書き間違い

681 ：
>>680
知り合い価格でもない限り工事する人を家に呼んだら人件費だけで8000円とかかかる。
EV用コンセント3000円。ブレーカーの切り替え工事1000円。
以上、配線が200V用だった場合の見積もり。
これで配線取り替えor追加、壁に這わせるとか工事したら、距離や施工状況によっては数万円取られる。

682 ：
電気工事の仕事してるけど、100Vを200Vに変えるのには条件があって、その100Vコンセントが分電盤から直に来てれば、200Vに変えるのは簡単で！数千円レベル。
でもエアコンや電子レンジの専用回路以外は、他の100Vコンセントと繋がってるから、電線引き直さなきゃ無理。普通の100Vは1.6mmだけど、200Vは2.0mmでないといけない。
でもトヨタは将来一家で複数同時充電に備えて2.6mmを推奨している。

683 ：
自分は100Ｖで深夜割引で満充電まで10時間弱充電で十分だわ、毎日充電なら100Ｖのほうが電地にもやさしいでしょ。

684 ：
35用の100Ｖ充電ケーブルを使うと7時間で充電できる　おいらは35乗ってたのでケーブルはそのまま使っているが全く問題ない　工事するよりケーブル買ったほうが安上がりですよ

685 ：
家燃えても知らないよ

686 ：
>>685
35用は100V12Aなんだよね。
線が最大15A、分電盤の子ブレーカーが最大20Aなのに耐えられないのは力率とかの問題？
車両側の12A確保のために線の方には15A以上流れて長時間だと加熱するのかな。
他に燃える理由を思いつかん。
純正ケーブル以外で8Aとか10Aを選択できるのがある。そのくらいなら平気かな？

687 ：
うちは週末しか乗らないからソーラーパネルだけで十分です

688 ：
>>674
それなら簡単に出来る
エアコンは使えないけど
2万で出来る

689 ：
>>688
エアコン使用中に充電したらブレーカー落ちるよ

690 ：
100V充電より200V充電の方が電力消費少ないんだよね

691 ：
>>686
国が出してる指針だと、自宅側の配線か劣化してた場合は知らないよってこと
1500Wが大丈夫なのは配線が劣化していない前提
築何十年の家も考えると600Wだとまぁ大丈夫だろってことみたい

692 ：
燃える時はドライヤーや電子レンジでも燃えそうだな。耐久性に関しては25年とか言うのもあるが、実用上は概して大丈夫という意見が多いね。
https://realestate.yahoo.co.jp/knowledge/chiebukuro/detail/10142551805/
充電火事の報告例ってあのphevだけ？　あとは火災保険とか自己責任とかご自由にって感じかな

693 ：
プリウスPHVは最高だね
往復25キロの通勤で、月にガソリン代1万2千円もらって、実質千円ちょっとしか電気代かかってないから
ありがたやぁ～

694 ：
>>693
往復25kmでガソリン代1.2万円！？どんなレートで通勤手当支給してんだよ

695 ：
正確に言うと往復23km
リッター8km換算
単価140円
消耗度1.5倍
月約20日勤務
これぐらいで12000円は超えるんだが
何かおかしい？

696 ：
>>693
10キロにつき300円出てるのかな？
うちの２倍だ…

697 ：
因みに電気代は夜間電力で1kwあたり13円
通勤に使うのは往復23kmでだいたい5kw未満
単純計算で1300円くらいにはなるけど、実際はそんなにならない
1000円ちょっとで賄えてる

698 ：
往復25Kmが一番お得だよね
通勤片道28Kmだから帰りの途中で電欠する

699 ：
>>693
うちも同じくらい
1キロ900円で片道ぶんしか計算されないけど片道12キロあるから月1100円くらいもらえるから十分元取れる

700 ：
中古にて30系後期を検討してたのですが、内装のクオリティや静粛性の良い35系も視野に入れようと思ってます。
年間走行距離は2.5万～3.5万キロで、どちらも10万キロ付近の上級グレード中古を検討してます。
使い方としてはEV走行は視野に入れずHVオンリーで考えており、充電施設を新たに設置する事はありません。
30系＝ニッケル1.3kWh
35系＝リチウム4.4kWh 単純計算で3倍以上の耐久性？
PHVでも長距離でのハイブリッド走行がメインなら、20万キロでも全く問題無さそうですがどうなのでしょう。

701 ：
52の中古にしておけよ
今なら200万ちょいで手に入るから
51やCHRとほぼ同じ値段になってるよ

702 ：
>>692
電子レンジやドライヤーは何時間も付けっぱなしにしないやろ
徐々に加熱していって発火や

703 ：
>>700
バッテリーだけじゃなく、インバーターの故障も考えてね

704 ：
今日は電費よかった。自宅←→都内片道50km走って電欠せず6km余った。たいして寒くもないのでエアコンは無しね

705 ：
千葉県住。職場まで往復で75キロ。
出張も自家用車、月に1300キロくらい。
phv乗るメリットあるかね。
いまは30後期のってる。

706 ：
メリットって何を求めてるの？
金額的な話なら軽自動車に乗れば良いし
わざわざ乗り換える必要もないだろ？
30乗ってて何を学んだの？
EVモードはストレスフリーな物だから
プライスレスだよ

707 ：
>>706
すみません。30後期乗ってて何も学んでいませんでした。精進します。

708 ：
>>705
PHV買うカネ有るんならメリットしかない

709 ：
いつかはクラウン

710 ：
30って本当に良くできてたお利口さんだった
その中で2～3キロだけどEVで走れる気持ちよさ？
あったよね
30乗ってたらわかるよね？
それが60キロ近く続くんだよ
しかも時速10キロ以上出してもエンジンかからない
メインキー押しても暖機とかしないんだよ
渋滞はまると勝手にチャージでエンジン回って
そんな物が無くなる
それが一番のメリットだよ
燃費だの維持費だの
400万も払ってどうしたいの？って
どう？買う気になったか？

711 ：
みんなは充電カード作った?
無料なら作っても損は無いけど家充電できるから外で割高な電気代払うのもなあ…
イオンが混んでいる時にEV駐車場に停められるのは魅力だが

712 ：
充電カードは車買うときに頭金の一部をTSキュービックで払うとキャッシュバックがあってお得だから初年度無料で作れば一緒につけてくれたから持ってる
本当は必要ないけどあると嬉しくてつい使っちゃう。

713 ：
充電カード作るのって1500円でしょ？
車買う時に一緒に作れば気にならなくね？

714 ：
月無料で寝かせてる。動作確認に一度だけチャデモ使ったっきり

715 ：
>>705
うちは35からの乗り換えですが、30系は庶民の車からやや高級車になってギシギシきしまないのと乗り心地がすごく良くなった事が大きかったかな～

716 ：
>>705
燃費のいい車ってだけでもメリットじゃ無い？
充電なんてほとんどしないけど明らかにGS行く回数が減ったよ

717 ：
ほぼ電気で走ってる人ってガソリン腐らないんかな？

718 ：
https://youtu.be/-8zpJoaozKk

719 ：
リッター8の車だとちょっと遠出と思っただけでガソリン代気になっちゃうからね
こいつに乗ってると逆に今日はリッター何キロでるかなと気になるけどw

720 ：
>>719
HVやEVはガソリン代の元ガーという人居るけどガソリン車はハナから出かける気が起きなくなるんだよね

721 ：
>>720
それが1番経済的だけどね

722 ：
乗らない車を税金、保険料、車検代、駐車場代等払って保有し続ける事ほど不経済なものはないね

723 ：
>>721
凄い短絡的な思考
絶対に出世は出来ないタイプ

724 ：
何というか、クルマ代の財布とガソリン代や電気代の財布を別ものとして考えない人いるけど、世間知らずか学生なのかな。
経費の扱いや節税のためとか、お金にも色がつけられるんだよ

725 ：
まさか新車のプリウスPHVを経済的だからって理由で買ってるやつはいないだろ？

726 ：
高級車ほど嫌みな印象は与えないがプリウスよりは格上に見られる絶妙な立ち位置と自己満足している
現実は、あいつ燃料代で元とれないのに馬鹿だねえと思われているのは理解しているw乗って無いやつに何が分かるのかと言いたい

727 ：
久しぶりにポケットPHV使おうと思ったらTconnect登録しろとか要求されたんだけど…勝手に登録解除されたんかね

728 ：
>>726
燃料代で元取れないって言うのは無意味なので聞き流す
惚れた車に乗るってだけの話し

729 ：
>>727
スマホのOSやアプリがアップデートされているとユーザコードとパスワードを再度要求される場合が多いよ。

730 ：
>>727
起動時に通信が出来ない状況だとそうなるね
その時に下手に再度入力とかしないで、アプリを落として再度通信状況が安定してから起動すれば問題ない事が多いね
電波の悪いWiFiスポットをつかんじゃってると起きやすい

731 ：
wifi

732 ：
残クレ落ちで安く買えば元は取れますか？
来年くらいに購入考えてます

733 ：
元 を 取 る …

734 ：
phvは電池分かなり重量があると思うんだけどハイブリッド走行の燃費はノーマル50と変わらないんだよね。どうして？ノーマル50のほうが軽いのに。

735 ：
>>734
THSで燃費を良くするにはEV走行の比率をどれだけ多くするかで変わるからね
150kg重い程度だと、その分EV比率が多くなれば燃費は変わらんよ

736 ：
バッテリーの容量が大きいと充電効率がいいんじゃない
素プリもリチウムとニッケル水素で容量変えて燃費は同じにしているし

737 ：
回生量も上限多い
これだけあれば拾えない状況は基本ゼロ

738 ：
PHVはバッテリー残がある状態でHVモードにするとかなり燃費良いからね
流石に50km/Lとかは厳しいけど季節によっては40km/L台なら余裕で出てしまう

739 ：
なるほど。phvでハイブリッド運転？で溜まる回生エネルギーの上限はノーマル50型と変わらないとディーラーで言われた。
phvはバッテリー容量が8.8kwhだから例えば下り坂ばかり運転してると回生エネルギーがたくさんバッテリーに蓄積されるという理解でいいのかね？

740 ：
>>739
当たり前だけど総容量が8.8kWhなだけでそれ全部は使えないからね、これ勘違いしてる人多いよな
山に登って帰りの下り坂は気持ちいいよ
結構高い山だとメーター表示で8割ぐらい溜まったりもする
下り区間と溜まった電気のEV走行区間分はガソリン使わないからグングン燃費も上がる
ハイブリッドカーだと山道に行きたがらないだろうけどPHVだと逆に週末に山道行きたくなる

741 ：
PHVは発売が遅い分HVよりもセッティングが煮詰められて更に高効率になったおかげで重量増でも燃費は変わらないと聞いたが

742 ：
最近は暖かかったからエアコン使わないで走ってたらこの季節なのにまあまあの表示になった
https://file14-d.kuku.lu/files/20200307-0200_ba766f97abdf405c924d78f3e3883388.jpeg

743 ：
↑見えん

744 ：
確かに電費いいよね。電動走行可能表示70kmくらいで、実走行50km、半分下道渋滞、半分高速とかでも、目的についたとき電欠してないからね

745 ：
>>740
ブレーキパッドにも優しいしフェードの心配も無いし、今まで全部摩擦熱で大気に放出してたと思うと衝撃だよなぁ

746 ：
>>742
まだ持ってないけど
EV走行78キロもでるの？
実際は7～8割くらいだとしても凄いね
カタログ走行距離より長いとは…
これで実質何キロは走れるの？

747 ：
>>746
この前エアコン消してシートヒーターとステアリングヒーターだけで走ったら電費で10kmが普通に出たから60kmぐらいは走るんじゃない
でもまあ寒いからエアコンつけた方が良いけど

748 ：
>>746
走れる距離はおまいの電費次第な
PHV乗りには2030プリでカタログ超えの燃費叩き出してきた連中も多いだろうよ

749 ：
>>748
上り坂とかなく平坦な道のりで緩やかな下り坂なら70キロくらいは表示される…ということですかね？
30でクルコンつけてるけど緩やかな下り坂なら充電しながら速度保てるけどPHVでも一般道でもレダクル使ってできますかね？

750 ：
>>749
エアコン消せばね

751 ：
>>739
箱根ターンパイクは登り満タンからEVで空にしても
下り坂で満タンに戻せるレベル

752 ：
>>749
30プリの燃費実績とEV走行可能距離は似たようなんってことだよ
30プリで30km/L以上を常時出せる腕前なら満充電で70kmや80kmは普通に拝めるし
30プリで実燃費20km/L程度なら50km台をウロウロすることになる

753 ：
みんな長距離HV走行でどのくらい燃費だしてる?
自分は100キロ走ってリッター38が最高記録だけど35超えようとすると途端に難しくなるね

754 ：
>>748
30に乗ってて平均は24キロLぐらいで遠出して30超えくらい。
短距離で上り坂があると下手したら20下回る事もある。

走行距離10万キロ超えたあたりで駆動用バッテリーを交換したんだけどディーラーの人に「プリウスで燃費のいい運転をする人のほうがバッテリー交換する方が多い」的な事を言われたんですが、要はバッテリーに負荷がかかる運転って事なんですかね？

30と52だとバッテリーの性能も容量も違うし一概には言えないと思うけどPHVの寿命はどんなもんなんでしょうか…
30は18万くらいだったけど52だと90万前後するのかな？

755 ：
>>754
普通のプリウスはバッテリー性能が半分になったら致命的だけどPHVはEV走行が30kmしか走れなくなるだけ
それが嫌で交換するかしないか自由だよ
ただ3年経過した時点で具体的な劣化の報告は無いな

それと実用域が80%で最大でも88%までしか使用できないから、年に2%劣化しても5年は問題ない計算にはなる

756 ：
今日の予想距離
https://i.imgur.com/QDk1cHT.jpg

757 ：
3年くらいじゃ大してバッテリー劣化しないってディーラーでもネットでも聞いた
技術の進化ってすごいな
充電設備も徐々に増えたらいいんだけど

758 ：
充電設備増えたところで有料なら使えないからいらないかな
家充電が安いからね　@13円/kwh

759 ：
皆さんのおすすめ電力会社とプランを教えて下さい。関東で

760 ：
遠出多くなければそれでもいいんだけどさ…

761 ：
>>753
平坦高速道路100kmクルコン設定で500km走って26km/リットル
だった。38とかすげえな

762 ：
>>757
ニッケル水素のハイブリッドの頃からちゃんとやってるわな

763 ：
遠出で利用してた無料急速充電スポットが最近次々と有料化してきて少し寂しい。

それにしてもESPOでトップのオーナー、ダントツ過ぎてすげえな。
リーフも所有しててZESP2のカードで急速充電しまくりじゃねえか？と勘繰るわｗ

764 ：
phv 中古で購入してから1カ月、気温2.3度の時は
EV走行距離40キロくらい、10度超えると50キロくらいです。
EV可能距離表示は満タンで60キロちょい。
気温20度くらいになれば実走行距離60キロ行くのでしょうか？
通勤がちょうど60キロちょいなので通勤をEV走行
だけでと思っていたのですが微妙でしょうか
前に乗っていた30型では20度以上の気温なら
アベレージ30出せてました。

765 ：
>>764
てか気温どうこう言うならその時のエアコン設定ぐらい書きなよ

766 ：
つけて無いだろよ
だって俺のGR新車3ヵ月目で　外気10℃　エアコン23℃設定で
35?程度なんだけど

767 ：
>>765
エアコンはつけてません。
ヒートシーターと電気毛布のみです。
EV走行の燃費をあげるテクニックはあります
でしょうか？
空気圧3.0まで上げてみたりしましたが、
異常に乗り心地わるくなり燃費もたいして
よくならなかったので元に戻しましました。

768 ：
自分はエアコンつけるのでちょい乗りを繰り返すと今の時期は20、暖かい時期でも30後半くらいしか走らない
起動時の電力消費(主にエアコン)が一番負担が大きいようだ

769 ：
>>767
＞ヒートシーターと電気毛布のみです。
コンセントは意外と電気食うよ

770 ：
>>769
これな
でも12vバッテリーからの電気じゃないから
安心して使えるのは大きいよな
これがphvの売りでもある

771 ：
知り合いのノートePOWERもそうだったけどエアコンとかヒーター使うと駄目な燃費になる

772 ：
人の価値観によるのかも知れないけれど、エアコン暖房までを我慢して電気毛布使いたくない

773 ：
なぁ～にぃ～!!
男は黙って「やせ我慢」
男は黙って「やせ我慢」

774 ：
な　ん　で　？

400万以上の車買って燃費のために暖房もかけずに風邪ひいたりして


お　ま　え　ら　バ　カ　じ　ゃ　ね　？
　
　
　
　
　
　

　

775 ：
そんなバカにレスしてるお前がもっとバカに見えるぜ！

776 ：
先輩方に質問です。昨日ディーラーに行ってAナビ無しを仮予約してきましたが、急速充電とAC100Vコンセントつけるか迷ってます。あったほうがいいでしょうか？

777 ：
>>769
電化製品の消費電力以上ということでしょうか？
どうしてでしょうか？

スマホの充電は今はシガーライターソケットから
電源を取ってるのですが、充電が遅いので
AC電源からに変えようと思ったのですが
やめた方が良いのかな・・

10度以上あればヒートシーターに電気毛布
あれば十分暖く苦痛ではありません。
EV走行距離が伸びて長く走れる方が
嬉しいです。

ポケットphv から乗る前に10分は暖房かけてます。

778 ：
>>776
近所に無料急速充電設備があるなら急速充電付けても良いかな
無いならいらないと思う
100vコンセントは、必須オプションだって誰かが言ってたけど。。。どうだろ？
予算に余裕があるならオススメする

779 ：
>>776
どっちかなら100V
急速は中速でしか入らんからあんま意味ない

780 ：
>>778
近くに無料急速充電はありません。やっぱいらないすかねぇ。
>>779
100Vかな、つけるとすると。

781 ：
>>780
急速つけて後悔してます。
急速の充電施設はないこともないですが、無料の所はうちの県内でも皆無ではないかと思う。
ていうか、割に合わない有料の急速充電施設の存在意義ってあるんでしょうか？
少なくとも、PHVにはないかも。

782 ：
>>781
そうですね、急速つけるくらいなら他のオプション付けた方が良さそうですね。

783 ：
改良後って意外と改悪あるよね

784 ：
急速つける代わりにコーティングいいやつにしましたな

785 ：
>>781
後悔って、付けたことで生活に困ったとかじゃ無いんでしょ？
今後設置されるかもしれないし、たまに見つけたら充電できるんだし、あっても困らんでしょ

786 ：
今後設置されるかもしれない？
いやいや、世の中は有料化の方に動いてるみたいですよ
今まで無料だったイオンが有料化しちゃってますからね
現在無料なのは、ごく一部の公共施設がほとんどです
急速充電は要らないと思いますよ
急速充電付いてる前期乗りの俺が言わせていただきました

787 ：
五人乗りはチャデモ端子がv2h対応なのもお忘れなく

788 ：
V2Hは後期のウリだけど8.8 kwhでは意味ない

789 ：
意味ないってPHV買ったお前にそのままブーメランで返すよ。なんか珍しいギミック好きの言うこっちゃない。
家庭用蓄電池の値段と容量見たら、走行装置にカッコいいエクステリアまでついててかなりお得だとわかる
テスラのパワーウォールもそんなに安くないしな

790 ：
高速のPASAは急速多いだろ

791 ：
いや実容量6.47kWhだからマジで意味ないと思うぞ
V2H対応はあくまでも急速端子に出力機能追加による副産物だろ

792 ：
>>790
高速道路はガソリン入れた方が早いし安いというのに
息絶え絶えのBEVが行列してる急速充電器に割り込んで罵声浴びる度胸ある？

793 ：
急速充電はトヨペット店なら無料だけど
近所にないの？
都内だとイオンは急速まだまだ無料な感じだし
地方の道の駅とか急速無料ばっかりで羨ましい限りなんだが
都会でも田舎でもないってどこに住んでんだよ
それともエアプかな？

794 ：
急速位付ければいいのに
大した金額じゃないんだし

795 ：
なんかみみっちい人多いねここ

796 ：
>>791
シャープに謝って欲しい。「クラウド蓄電池」 4.2kWh 122万

797 ：
>>793
トヨペットで急速解放してるのは埼玉だけでしょ

798 ：
無料だからといって、トヨペット店に頻繁には行けないよ
まぁその店から買ったらまぁ行けなくもないけど、他店購入だったらまず行けない

799 ：
どうして？

800 ：
トヨペットはなんか行きづらいな
うちの近所の道の駅はみんな有料だよ

801 ：
秩父行った時にたまに充電するなぁ
15分くらいだから店内で待つんだけどコーヒー出してくれちゃうから恐縮しちゃう
飲むけどね

802 ：
無料急速充電スポットは有料化する流れだから急速充電端子のメリット減りつつあるけど
災害時を考えるとガソリンだけじゃなく、急速充電の選択肢を残しとくのも安心感はあるね。
電気が通ってないとか、節電されてるとかケースバイケースにはなるが。

803 ：
>>802
たし蟹
選択肢は多いほうが良いもんね
そうなるとソーラーパネルも欲しくなってきた
回生ブレーキの無い車に乗るとなんか損した気持ちになるけど一度ソーラーパネル有りに乗ると青空駐車するたびに損した気持ちになるのかなｗ

804 ：
ナノイー付けてるが効果を実感した事がないだが、同じ人いる？

805 ：
プリウスってデカいよな
シエンタPHVあたり出してくれんかなぁ

806 ：
ガレージあるからソーラー付けても外出中しか意味がないや

807 ：
客を呼ぶ事が新たな客につながるんだから
購入者でなくても遠慮せずに行くべきだよ
それがトヨペットの作戦なんだから
日産や三菱にはそんな事出来ないし、
他のトヨタディーラーも出来ない事

808 ：
近所のパチンコ屋に200V充電器の表示見っけ
タダかな？
あとで見てこよっと

809 ：
この車、高速走ってると結構横風に煽られるよね
今日も大変だった

810 ：
↑ それ足回りへたってない　6万越えとか？35の時は65000キロで足がへたってきたわ　そうでないなら相当敏感なお方かも

811 ：
車高を下げて足回り固めちゃえ
35は下げてもそれなりに格好ついたけど現行はちょっと恥ずかしいかもしれない
https://i.imgur.com/uR3q7NB.jpg

812 ：
バカはすぐに車高下げるよな

813 ：
12～17万くらいでできるみたいだから下げてみようかな

814 ：
50系の内装パーツとかって肘置き場以外は基本PHVでも装着できるもんなんですか？

815 ：
車高の低さは知能の低さ

816 ：
せっかくの良さが下品になってもったいないよな
牛丼に紅生姜いっぱいのせて食べてるみたいな

817 ：
いやその例えはおかしい気が...w

818 ：
丸亀製麺で天かすとネギをタダだからって山ほど積み上げて食ってる田舎者だろ

819 ：
天かすはおいしい

820 ：
天かすは嫌いだ。
でもネギはいつも山盛り。ネギうどんが安く食えて最高ですね。
トリドールの社長のおすすめが、うどんではなく、白米にネギ山盛りにして、天丼タレつけたのがうまくておすすめって言ってたくらいだし

821 ：
自分はショウガ山盛り
辛すぎて途中から体が拒否始める位が美味しい

822 ：
急速充電付けて損したって感覚が分からねぇｗ
そんなんでよく400万の車買ったなぁ

823 ：
>>822
5人乗りになってからはオプションだからね
つけて使わないとそう思うのかも
初期のSナビソーラー買ったけど、あった方が良いと自分も思ってるし

824 ：
株でES一台分ぶっ飛んだ
なのにPHVはローンで買っている

825 ：
>>823
付けずに損したなら分かるんだけどｗ
無料だからって順番待ちして並ぶ感覚もよく分からなかったし、時間は買うもんだと思う人と、実費を一円でも安くと思う人の違いなのかな

別にどっちが偉いとかじゃないから良いんだけどさ

826 ：
>>825
そう思うなら有料で急速充電すれば良いんじゃね？
別にお金かかってもいいんでしょ？

827 ：
急速いらねえとか
充電費用が
って人は新車なんか買わずに
中古で良いし
突き詰めると
結局は車は軽自動車
若しくは必要ないってなるよ

828 ：
軽とまでは言わんが、なんでこの車選んだのかなと思うわな
元を取るとか言う発想の人とかも
普通のプリウスでいいんでないかな

829 ：
この車はさ実験好きな探究心を持ってる人が乗る車だと思うよ
コストとか本当にどうでもいい
EVとガソリンの良いところ取りをした　
中途半端かもしれないが、
本当の意味でのハイブリッドだと思うから

830 ：
>>826
してるよ
むしろ無料のなんて使ってないわ

831 ：
>>830
急速つけて損したって話なのに矛盾してる奴だな
自分が相当バカだって気づかんのかね？

832 ：
>>824
今回はうちも中古のphv一台分飛んでる
でも現物ならコロナが収束すればローン一括返済くらい儲かるんじゃね？
俺は近々底が来ると思うから買い増しを考えてる
とにかくひたすら我慢
先物の人は旅立つ準備w

833 ：
>>831
何の琴線に触れたか知らんけど何カリカリしてんの？
余裕のないやつだなｗ

834 ：
>>833
結局逃げかいな
要は急速不要説は何も根拠無いってことか

835 ：
>>834
あえて取り付ける物じゃないという事。

836 ：
>>835
何でID変えんの？

837 ：
>>836
他人だと理解出来ないの？

838 ：
>>837
ああ、自演くんね

839 ：2020/03/13
>>838
こいつ真性の基地外。

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