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【MAZDA】マツダCX-30 Vol.12【SKYACTIV第5世代】


1 ：2020/01/07 〜 最終レス ：2020/01/20
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式　https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html

商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間

★前スレ

前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.12【SKYACTIV第4世代】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1576732507/

＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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2 ：
スミマセン、番号間違えて立てちゃいました
こちらはVol.13として使って、次は14で立ててください

3 ：
ツダ３みたいな
ガンメタ？黒？ホイール標準装備無いの？

4 ：
>>3
Xグレードだけだよ
マツダ3と同じ

5 ：
>>2
乙です

6 ：
>>1乙

7 ：
https://response.jp/article/2020/01/06/330356.html

8 ：
いっちょつ！

9 ：
俺の30は不敗神話の30だ！
>>1 乙です！

10 ：
>>3-4
細かいことだけど、
Mazda3のXはブラックメタリック塗装（ほぼ真っ黒）
CX-30のXは高輝度ダーク塗装

11 ：
乗り心地硬くない？
俺一人で試乗してきたけど、妻と乗ったら不満出るかも

12 ：
>>11
まともな日本語使える人久しぶりに見たわ

13 ：
>>11
案外、同乗者には好評。
運転手は道路の状態を感じられて、同乗者には乗り心地がいいというのは理想的では。
年次改良で余計な意見に振り回されてグニャグニャになっていきそうな予感。

14 ：
>>13
本当かよ
おそらくこの専用設計18インチ、これ癌だわ
16インチにダウンすればSUVらしいタイヤの太感も出せるし乗り心地も良くなるハズ。レスオプションないのかなぁ
あ、ブレーキローターが干渉するかも

15 ：
20Sに16インチの設定があるから大丈夫じゃない？

16 ：
>>14
18インチも扁平率55あるから許容範囲では。
16インチはグレードによっては入らないみたいで、17インチへのインチダウンは大丈夫そう。
18インチのままでは現状ほとんど履き替えられるタイヤがなく将来に期待。

17 ：
>>15
「2.0G 2WD」以外のパワートレインでは後輪ブレーキが17インチ向けのサイズになっていて16インチホイールは干渉するらしいよ

18 ：
同じ20Sベースグレードでも4WDだとインチダウンオプションが選べなくなってるのもそのせい

19 ：
20S TS　FFで16インチのスタッドレスをつけたけど、
乗り心地はまるで変わらんかったわ
（プロクセス→IG50)

ロードノイズは大きくなった

20 ：
さすがにスタッドレス履いたらいろいろ変わってると思うよ

21 ：
ハンドル操作に対して遅れて動くのは感じる

でも硬い乗り心地はそのまんま
少しは良くなるかと思ったのに

22 ：
19インチにした私は乗り心地に関してはもう考えない

23 ：
外装と内装の質感は大したものだ

気になったのは乗り心地の硬さと、ディーゼルのノイズ振動
逆に気になるのはそれだけ。
普通のガソリンエンジンはもう買いたくない
同じような人いますか？

24 ：
スマートな外観とエレガントな内装に、乗り心地がマッチしていないので、余計に乗り心地が悪く感じる。空気圧を前後とも24に落として少しは良くなったが、前輪のバタつきはまだ気になるレベル。
あとは、3000キロを超えてからの変化に期待したい。

25 ：
確かに前輪がバタつくことがあるけど、ステアリングを通して過剰に伝わっている気がする。
同乗者には、あまり硬いと感じさせてみたい。
後輪は存在を忘れるくらい自然に動くね。

26 ：
TwitterでCX-30のシグネチャースタイルが2月発売で一緒に契約してきたって言ってた人いた
1月4日時点でディーラーはまだ分からんって言ってたんだけど

27 ：
>>24
軽から乗り換えたからか、前輪のばたつきがあまり感じることがない
サスがまだ硬いかなって感じることはあるが…
後輪の突き上げ感は否めないけど、静粛性も相まってマイルドな受け止め方してるから乗り心地悪いとは感じないかな

28 ：
USBは常時電源なのか否か自分でも検証してみたところ
OFFになった時点からジャスト6分で電源の供給はストップしました
なので皆さん安心してLEDライトなりなんなりつけて下さい

29 ：
>>25の二行目おかしかった。
同乗者には、あまり硬いと感じさせてないみたい、が正しい。
運転していても、ステアリングが道路の状況を伝えやすいけど、硬いというのとはちょっと違うと思う。

>>28
鍵を開けたときにマツコネの電源を入れて、鍵をかけた後もコネクテッドに送信するからしばらく通電してるみたいだね。
バッテリーは何年もつんだろう？

30 ：
20SのATに乗ってる方におききしたいのですが、高速巡航時100キロのエンジン回転数を教えてください。

31 ：
１７インチのウィンターマックス２履いてるけど、乗り心地は良好と同乗者に評価してもらえてる。

32 ：
MAZDA3に乗換えるつもりだったのに、何回か実車を見て試乗してるうちに、
cx-30 の方がカッコよく見えてきたがな。
値引きゼロなのに、この週末には決めてしまいそう

33 ：
3と30だとサイズ的にも30の方がまとまり感あるよね
乗り降りも視界の高さも楽だし
重量が重いのと値段が10万高いのと荷室が狭いのとbose入れるには360も付けないとダメ
が大丈夫なら30のがオススメかな

34 ：
てか30のサイド樹脂太くなくね？他のが細すぎてヒョロヒョロなだけだろ

35 ：
ホイールアーチに無塗装樹脂パーツくっつけただけのなんちゃってクロスオーバーだらけになってる今だからこそ、CX-30の大胆なデザインはカッコいいと思うけどね

36 ：
最低地上高と全高がコンパクトカーや軽自動車よりも低いなんちゃってSUVのスレはここですか？

37 ：
SUVの全高と地上高が高くなければいけないと誰が決めたのか？もっと柔らかい頭を持つべきだな

38 ：
全高は低くできるなら低い方がいいだろ
強風吹き荒れてるときに全高の高い軽自動車乗ってみろ
酷いもんだぞ

39 ：
>>36
最低地上高175mm、全高1540mmを超えるコンパクトカーって具体的に何？

40 ：
>>29
硬いというか、低速域でフロントが仕事してないように感じる
路面の凹凸を脚で吸収し車体の上下動を減少遅延させるのが求められる性能だが、
フロントの動きが悪く細かな凹凸ですら素直に車体を上下動させてしまってる
エンジンとトランスミッションの組み合わせで重量変わるから今の設定が合ってる
モデルもあるんだろうが、とりあえずXDのFFはダメな部類
加えて車体剛性が高過ぎて歪まないから車体全体がとにかく動きやすい
リアがトーションビームになった事で脳死的にトーションが悪いと言ってるのも
いるが、むしろリアは良く仕事してる印象
70km/hぐらいからの高速域になると上下動が減って快適になるところを見ても、
フロントダンバーが低速域で仕事できてないんじゃないか

雑誌社ライターにはタイヤの空気圧弄る前に4人乗車時と運転手のみで変わるのか、
速度域で変わるのかこそ客観的に検証して欲しいところ
それができない、思い至らないライターに価値はない

41 ：
田舎の暗い夜間で歩行者を見落として轢きそうになったんだけどレーダーで歩行者を認識してくんないのかな？

42 ：
あなたの認識が甘いだけ
100%を保証してる訳でもあるまいしレーダーが認識しなかったから事故を起こしかけたとか言いたいの？

43 ：
>>39
ジムニーとハスラー

44 ：
ALH付いてて田舎道で見落とせるなら免許返納を真剣に考えるレベルだし、
付いてないならなんでそのモデル買ったんだよって話だな

45 ：
>>39
最近の車の最低地上高は低くて、mazda3が140mm、カローラツーリングが130mm、C-HRのFFが140mmとかなので、175mmは充分な数字だな。
道と駐車場に段差があっても割と楽。

>>40
確かに低速域ではヘッドライトが上下するね。
動きの割には、XVやヴェゼルみたいに気分が悪くならないので、GVCが一応仕事してるのかな？
リアサスペンションの動きは実に自然で優秀だと思う。

>>41
正面に歩行者が通ったら夜間でも認識する性能はあるはず。
路肩を歩いていると反応しないだろうが、どんな車でもそういう道はゆっくり走ろう。

46 ：
>>41
マツダのADASが高性能なのは試験のときだけだ。期待するのが間違ってる。

47 ：
cx-30 が3,226台、MAZDA3が2,793台
まあまあ売れてたね

48 ：
年改遅そうだしシグネチャー出たらデザインも許容範囲になるから買おうと思ってたが
今度はCX3のフルモデルチェンジの情報が出てまた様子見だわ
マツダは買い時が本当に難しくなってきたな

49 ：
>>37
クロスオーバーSUVってことを理解してないんやない？

50 ：
>>40
バネかショックをケチったかな？
カロスポ乗ったことないけど、比較してどうなんやろ？

51 ：
>>47
スカイアクティブXが試乗車、展示車、見込み発注込みの12月だから少ないかと。
あの値段であのスペックじゃ一般には売れないんじゃ。
試乗して終わりなケースがほとんど

52 ：
>>50
カローラスポーツは背が低いからピッチングが少ないし、低速時、リアも含めてダンパーの特性が良く出来てる気はする。
ただ、カローラスポーツの低速時はステアリングが軽くなって運転感覚が微妙で、この辺で路面の状況を伝えにくくしているのかも。
カローラセダン、ツーリングはリアの挙動が不自然。

53 ：
>>51
マツダ3のXには試乗したけど回すと楽しい。SPORTモードにするとキビキビ感がさらに増していい感じ
でも通常の街乗りではそんな回せないので2.0Gと大して変わらない感じになる
結構迷ったがGでも割と楽しいのでGでいいやとなり20S TS契約しました
御祝儀込みでディーゼルから＋10万くらいならXにしてたかなー

54 ：
>>42
日本語ワカリマスカ？大陸人？？

55 ：
>>43
元レス>>36は「コンパクトカーや軽自動車よりも低いなんちゃってSUV」と言ってるんだから
軽とSUV（クロカン含む）以外のコンパクトカー（≒A〜Bセグハッチバック）で挙げてよ

自分が調べた限りではスズキのAセグコンパクトのイグニス（最低地上高180mm全高1595mm）くらいかな
ただ、スズキ自身はSUVには分類していないけど、イグニスも客観的に見たらCX-30と同じくクロスオーバーSUVの範疇とも言える

56 ：
すまん
ウインカーの光り方一周まわって電球と一緒じゃね？

57 ：
乗った感じが硬いとか笑うわ
グニャグニャのハリアーがお似合い

58 ：
>>55
シエラとライズ/ロッキーかな
まぁ俺は>>36ではないから、よくわからんけど

59 ：
>>56
それを言ったら、レクサスの流れるウインカーはどうなるｗｗ

60 ：
>>36
なんちゃってSUV一覧と最低地上高。
ベンツ GLA 160mm
レクサス UX 160mm
mini クロスオーバー 165mm
マツダ CX-30 175mm
BMW X2 180mm
Audi Q2 180mm

61 ：
マニュアル設定で買った人いる？
試乗できなくて困る
あとアクセラと悩み中なんだけど背中押してほしい
タイヤ回りの樹脂感だけがブレーキになってる

62 ：
樹脂が気に入らないんならマツダ3買った方がいいのでは

63 ：
見た目なんて3日でどうでもよくなる

64 ：
ホントや！なんでマツダさんじゃなくてアクセラなんや…30買う予算あるならマツダさんやろ

65 ：
すまぬ
キーボード変えるの面倒だった

66 ：
>>61
MAZDA3の20S MTが出るの期待してたけど、
CX30何回も見てたら樹脂部分すらかっこよく思えてきて、CX30のガソリン MTで買ってしまったよ。
前車はアクセラ１５Ｓ MT

67 ：
ダイソーのUSBタイプLEDライトつけてみた
明るさは良い感じなのだがライトのフォルムが絶望的にダサいｗ
自分は構わんけど年次でスポットライト付けてやってくれ！
https://i.imgur.com/zmjyuNo.jpg

68 ：
>>66
デミオのMT乗る機会あってね
すげーたのしかったのよ
1.3？だから楽しかったのか試乗したいんだよね

69 ：
カップホルダーのイルミネーションならDOPになるだろうから現行にもつけられるかも知れないな

70 ：
ｃｘ-30はロッキーにまた負けたのかｗ

71 ：
>>40
極低速ではもっと酷い
妹の試乗時に後ろに乗ったが、ある程度速度が乗ると大きめのみ段差以外は突き上げが
気にならないくらい安定してるし、リアのサスもよくいなしてる感じがするが

ディーラーにもどって駐車するまでの
極低速域でピョコピョコ細かく大きく
左右にも揺さぶられて気持ち悪かった

72 ：
>>70
買う層が違うんじゃない？
ロッキーライズは軽自動車やルーミー、タンクとか安車を食ってるだけでは。

73 ：
今度はCX5が死んでしまったな
CX3も生産終了するみたいだし
中間のCX30が上下の客を奪ってしまった感じだな

74 ：
>>73
5,6,8の不振は旧マツコネのせい

75 ：
この車、そんなに乗り心地酷いの？
それとも評論家並みの感覚持った人がたくさんいるの？

76 ：
高校生だけどcx30買うために金貯めてる

77 ：
>>75
いつもながらの硬めのセッティングにぶーたれてるのが多いだけ。

78 ：
>>75
全然悪くないよ、上のクラスの車とかと勝手に比べられてるだけ

79 ：
マツダの初期型はいつも固いのでこんなもんだろう
柔らかめが好きなら後期型を待つべし

80 ：
XVやCHRも硬めだけどな
CX30はサスをケチってるから路面が荒れてるとバタつく

81 ：
バタつくっていうのは具体的にどんな風になるんですか？
CHRとかと比べてそんなに違うんですか？

82 ：
なおさわ外字

83 ：
>>60
UXの方が意外と地上高低いのね
インテリアはcx30 の方がオシャレ

MINIって、SUVなのかよ

84 ：
新世代ガソリンSKYACTIV-X:SPCCI
https://youtu.be/IpxBBKn-6DI

マツダのPVで流れてるRobert Milesっぽい音楽が毎回ツボなんやけどネタ元あるんかな？？

85 ：
>>75 >>80
同乗者に聞いても、乗り心地自体はすごくいいよ。
硬すぎるわけでもなく、サスペンションが動いていないわけでもないと思う。
ステアリングを通して前輪の挙動（路面によるバタツキも含めて）が伝わりすぎるのが好みが分かれるところでは。

86 ：
感覚なんて、個人の好みやプラシーボで良くも悪くもなるから正直当てにならない
いろんな車を頭空っぽにして乗り比べて、初めて違いがわかる程度のものじゃないの？

87 ：
お前らこれまでどんな高級車ばっかり乗ってきたんだよって思うぐらい神経質だな…
デザインとかは見て分かるから好みで選ぶけどサスやら乗り心地とかはまぁこんなもんだろってぐらいにしか思ってないわ…

88 ：
シグネチャーの下3点だといくらだろう

89 ：
税込25万ぐらいじゃないかな

90 ：
シグネチャーは2月3日に発売だそうな
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/50eaa108cc951ce8d845c5de172f644502bea3fb/

> 価格は、フロント/サイド/リアガーニッシュとホイールのセットで34万4691円（税込）。
> リアルーフスポイラーは6万8640円、ドアミラーガーニッシュは1万8920円。

91 ：
おっホイール込みでも意外と安いな

92 ：
アルミ抜きもたいして値段変わらなそうだな
高いなー

93 ：
アルミは黒とかガンメタにした方が30のデザインには合ってる。

94 ：
ルーフレールは設定なしか

95 ：
シグネチャー12月下旬に商談した時、詳細を見せてもらったけど今日が正式発表だったのか。
CX-30を発注する場合にはホイール抜いた3点とリアルーフを付ける予定。
ルーフレールは後で発売になると商談の際に聞きました。見た資料に画像が有ったかと。

96 ：
この右端のマーク分かる方居ますか？
マツコネにスマホ接続してるから電池残、電波は分かるんだけど右端は調べても分からず…

大したものではないと思いつつ見る度モヤモヤするので、もし分かる方居たら教えて下さいm(_ _)m
https://i.imgur.com/mtewYT3.jpg

97 ：
>>95
ホイール抜きでおいくら位でした？

98 ：
スーリーのベースキャリア付けて納車したんだけどその時にルーフレールの有無で載せられるルーフボックス一覧のカタログ貰ったけどルーフレール付けるとルーフボックスの殆どが適合不可になってるんだよな
ルーフボックス載せる予定でルーフレール付けるなら注意が必要かもしれない

99 ：
ルーフレールはただの飾りですそれを忘れないでください

100 ：
2018年９月にCX-3を購入して1年4カ月ほどで2万5000ほど乗った現在
マツダで下取り査定してもらったら215万の値がついて、絶賛買い替え検討中ｗ
MAZDA3の20SバーガンディとCX-30のLパケFFで悩んでる


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