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【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.87 【SKYACTIV】


1 ：2018/07/19 ～ 最終レス ：2018/09/03

2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。

◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf

前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.86 【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1529717102/

＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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2 ：
>>1
俺乙

3 ：
いちょつ

4 ：
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

マツダ様はこんなキチガイ腐れR糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください

5 ：
次はマシーングレーにするお

6 ：
>>4
女々しい奴やなー、正面から行かんかいバカタレがー、男やろが！

7 ：
5万キロ乗って車検受けたけど、次の車検前にはフォードに乗り換えたい。

8 ：
ガソリンの4区のＭＴ出せば買ってやるのに

9 ：
BOSE単独のオプションってないのかなぁ…。パーキングセンサーさえあれば360°モニターいらないんだよなぁ…。

10 ：
360°モニター
外車は綺麗でCX-3含む日本車が画質荒いのってカメラの問題なんかな
自分もBOSEとセットで付けてしまったけど正直要らんかった

11 ：
ジェイウェイブ(本社福岡県　代表取締役社長　山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ

12 ：
>>11
クラウンも相当アレだけどなww

13 ：
>>11
その社長90年代から止まったまんまの人やね
やってることも価値観も古いのはテメーの方なのになｗ

14 ：
ｺﾋﾟﾍﾟﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

15 ：
360度モニターは走行中表示もて出来のかな？
細い道を抜ける時とか、左折の時の縁石乗り上げ不安で大回りしてる身には実にほしい

16 ：
>>14
百も承知です

17 ：
>>15
運転が下手くそなのか、CX-3の視界が悪いのか…

18 ：
>>15
左折の時にトレーラーみたいに膨らむ奴は、そーゆー事だったのね。

19 ：
>>15
京都のいけず石にも当たらなくて済むしな

20 ：
逆ハンして大回りしてる運転手の大半は下手くそだね。縁石とか理由があるなら分かるが

21 ：
>>17
車幅余裕3cm以下になると割と役に立つと思うんだ。

22 ：
>>17
下手くそだよ。
例えば車幅制限1.8mの道だと時速50km以下じゃないと不安になる。
>>18
車左側の50センチ以下の突起物が左折旋回中にどの位置にあるのか把握しづらくてな。
AWD特有の旋回時の路面からのフィードバックが微妙に不安を煽ってると思う。
FFならその感覚はつかみやすかった。

23 ：
ああ、これに乗り換える前はWRX乗りだったけど、そんな間隔はなくて、狭い道でも不安なく走れてたので、座席の位置とリアのホイールの位置との関係、AWDの制御の違いなどが影響してるのかもしれない。

24 ：
慣れじゃないの？

25 ：
乗用車で頭振ってる奴って恥ずかしくないのかね？

26 ：
>>24
3年、4万キロ走ったけど、未だにコレだけは慣れてないな。
大回りといっても左折するのに右に振ることはしないけどね。
左側の縁石との距離間隔が10センチなのか5センチなのかレベルで把握できてない感じ。

27 ：
>>23
スポーツできない人ってこんな感じだよな…。妙に理屈ばかりが先行してるというか…。

28 ：
左折で右に振るやつ、右折で斜めで待ってて後続車からも対向車からも邪魔なやつ、ホント迷惑

29 ：
だよねー

30 ：
>>27
メッチャわかるわーw

31 ：
まあ運転上手いと思ってるやつに限ってブルー免許なんですけど

32 ：
ゴールド聖闘士だが

33 ：
まあ、GOLDにペーパーや主婦層が沢山いるのも事実だが

34 ：
車高の割に窓の位置が高いから左の見切りは悪いと思うけどなぁ
フェンダーミラーを付けたいくらい

35 ：
>>34
マツダはちょくちょく安全に1番重要な視界を犠牲にして、デザインを取るよな。デザインって機能美だと思うんだけどな…。

36 ：
>>15
試乗してきました
低速のときだけボタンでモニター画面を呼び出し
30km以上？で走り出したら画面は自然に消えてしまい、常時表示させておくことはできないとのこと
同じく左側面の路面の感覚がつかみづらくて悩んでいます
大人しくデミオにしといた方がいいのか…

37 ：
30km/h以上で際どい運転することなんかないからこの仕様で問題ないのでは

38 ：
>>36
この車、左側面は見づらいよ。
ドア窓のラインが高いからかな。
BSMないと怖い。

39 ：
>>35
それな

40 ：
>>34
> 車高の割に窓の位置が高い
その分、側面衝突したときに乗員が守られそうですよね
マツダの方は、安全性は車種で差をつけないと言われていましたが、さすがに違うだろうと思うのですが

41 ：
まぁコンパクトSUVはこれに限らず窓が高い、窓が小さい
本当に小さい

42 ：
>>35
だからインダストリアルデザインを少しでもかじった事がある人からは、あまり評価されないマツダデザイン。

43 ：
でも機能美や広さ優先してヴェゼルみたいに不恰好なのもイヤだよね

44 ：
>>43
機能美がほしい人は機能美がすげえと感じた車買えばいいだけ
他人の買い物にいちゃもんつける必要は全くない
わからず買ったなら見る目ないかバカ

45 ：
>>42
国産で機能美がある車は何よ

46 ：
次の改良でシートベンチレーション付きそうだな

47 ：
マツダのシートベンチレーション、すぐ故障しそうな…

48 ：
>>45
これ具体的な車名上げると叩くやつね

49 ：
>>34
BSMついてなかったらと思うと怖い。

50 ：
>>42
分かる。今のマツダは機能美とは真逆だからな
おそらくデザイナーが一番偉いんだろうな
だから空力も見切りも積載性も無視してやりたいことをやれるんじゃん

51 ：
>>45
NBOX

52 ：
>>51
美？

53 ：
>>51
機能だけじゃね？

54 ：
国産車で強いて挙げるならジムニーとかか？

55 ：
10式戦車とかかな。

それはそうとXDと20S両方試乗できたけど、ディーゼルにはまる人がいるのよく分かった。

56 ：
ハイエース
初代フィット
二代目プリウス
現行GTR

57 ：
機能美ってRーリとかランボルギーニとかポルシェとかアストンマーチンみたいのを言うんじゃないの？

58 ：
ポルシェは置いといてそういうスーパーカーって空力良くないよ
Cd値でいうと0.3を切れていない

59 ：
機能美が
余分な装飾を排してむだのない形態・構造を追求した結果、自然にあらわれる美しさ。
だからスーパーカーなんて余計なもん付きまくりやん？
まだNBOXのが機能追及してるわ美はないけど

60 ：
cx-3 の窓が小さくて見切りが悪いことが、車の機能や運転する上で何かメリットがあるのならそれでも良いのかもしんないけれど、何もなさそうなんだよね…

61 ：
CX-3のMT検討中なんですがこのスレにオーナーさんいらっしゃいますか？
遥か昔の話ですがロードスター、FCに乗っていたのでMTらしい楽しい車なのか気になってます。
セグメントが全く違う車なのは百も承知ですが、4名乗車出来るのが最低条件なので…。
本当はCX-5が良いと思うのですが、MT設定が無いので迷ってます。
試乗に行ければわざわざ此処で聞く事も無いのですけど、中々時間取れなくて質問させて頂きました。

62 ：
テレビ画面をずっと表示出来ますか？
セラメタとブラックで悩んでます。
男性は、この二色で悩む人が多いみたいですね。
手入れの楽さや珍しい色目で、セラメタにする方が圧倒的に多いみたいです

63 ：
>>62
おそらく君は自家用車初心者なのだろうが
ブラックは一度は経験すべきかもしれない
どれほど傷つくのか、どれほど汚れやすいのか、洗車して一瞬にして洗車の努力が失われるのか
失敗して失敗して
黒を捨てて白にする
この経験が必要と思われる
バカバカしい経験など不要と思うなら白にすれば良い

64 ：
>>63
自分、今ブラックに乗ってます

65 ：
>>61
4人乗車が絶対条件ならやめた方がいいよ

66 ：
>>61
SUVって車高高いし
乗っててそれほど楽しいクルマではないよね。
車高高いから乗りやすいとかエクステリアがカッコいいとかそう言う目的でえらぶクルマ。
ロードスターからCX-3に乗り換えるのに
運転の楽しさを求めても多分不満が出ると思う。
あと後席狭いから4人常時乗るなら オススメしない。
たまーに後ろにのせて後ろから
狭いとか文句言われても気にしないぐらい
このクルマが良いなら。
まあとにかく試乗してみることやね。

67 ：
>>65
ですよね…。
やはり最低でもCX-5のボディサイズ欲しくなりますね。
>>66
MTらしい運転の楽しさは我慢したとしても、4名乗車時の居住性は譲れないので、
とりあえずCX-3は候補から外す方向で検討し直します。

レス頂けたお二方、ありがとうございました。

68 ：
>>67
今日ディーラー点検に行ったら秋ぐらいのcx-5のMCでディーゼルにMT追加されるとのことです
待てるなら待ってみては？

69 ：
>>62
テレビ画面はずっと表示できる
ブラックでもコーティングすれば手入れに手はかからない、金は掛かるが

70 ：
リアが絶望的にダサいから早くフルモデルチェンジしてくれ

71 ：
マニュアルを検討していると言ったら、あまりお薦めされなかった
一番は中古で売りにくいことと、
ブレーキ踏まなくてもクリープしない機能がついたし、オートクルーズあるし、高い視点で楽チンに乗るほうが合ってるみたい
確かになと思った

72 ：
>>70
そんなの待ってるくらいなら違うクルマ買った方がいいよ

73 ：
>>70
早く他の車買えｗ

74 ：
>>58
ダウンフォース稼ぐのと、デカイエンジン冷やすのにラジエーターに風当てなきゃいけないからcd値よくなるわけ無いよ

75 ：
>>70が思うリヤがカッコいい同クラスの車って何だろう？

マツダ車に乗り始めて半年経って、ようやくマツダ車の車種の区別がつくようになってきた。
3秒くらい要するけど…。
CX-5とCX-8の区別には10秒はかかる。

76 ：
>>74
GTRでできるのにRーリやランボができないわけがない

77 ：
FMCしたら必ずカッコ良くなる保証はないんだよなぁ。

78 ：
>>75
>CX-8とCX-5の区別には10秒

暗がり遠目で両車の真正面並びを見たらＹ区別つかないけどｗ
ちなKF歴1年ちょい

79 ：
10年10万キロ乗り潰すつもりで
リセール価格気にしないなら、
新車より登録済み未使用車買った方が
得ですか？

80 ：
>>79
気に入ったグレード、色のタマがあればいいんじゃないか

81 ：
>>79
新車よりどれだけ安くなるのか？
必要なグレード不要なグレード考えれば割高ではないのか？

と考えると一概には言えない
高くつく可能性のほうが高い

82 ：
やばい

83 ：
改良されたのにスレが伸びないな

84 ：
納車日すら決まりませんので・・・

85 ：
小さくて高い。人気無し。デザインと中身が良くても、余程、気に入らないと売れない。
ミニクーパーのようにはいかないね。まだまだ若者へのブランドイメージが違いすぎる。

86 ：
>>85
ミニよりはCX-3の方が街で見るぜｗ

87 ：
3もよく見るようになったな。
5とかヴェゼルとかガンダムよりかは見かけないけど。

88 ：
なぜ比較対象がミニなんだ

89 ：
>>スモールプレミアムの代表カー。

90 ：
まぁ駐車場で駐めとくとカッケー車ではある
走っていても、
対向車で見つけたり、後方から見ても、Bミラーに映っても
確かにカッケー車ではある

ほんとその一点といってよい車

91 ：
カッケー

それで十分ではないのか
まあ、俺はディーゼルの燃費で選んだが

92 ：
初代の頃はミニにディーゼルモデルがまだ日本に来てなかった。
あと3年乗ったらミニに乗り換えるかも知れれないな

93 ：
>>91
俺も。
エクステリアデザインは日本車の中ではかなり良いとは思うけど、EU圏のメーカーのデザインと比べたら凡庸。

94 ：
ミニとはデザインのベクトルが全然違うと思うが

95 ：
納車日決まった
災害の影響は10日程だった

96 ：
>>95
おめ！
いい色買ったな！

97 ：
>>94　デザインをどう捕らえるか人それぞれだと思います。
クルマ選び自体、購入金額やクルマのカテゴリー分類(クロスオーバーSUV、SUV、ワゴン、ハッチバック等)を限定していないことの方が多い。
極端な話、購入金額280万円、クロスオーバーSUVを限定してクルマ選びをすると、ヴェゼルかガンダムの中から選ぶことになると思うけど、購入金額が350万になればミニも対象に入ってくる。
逆にカテゴリー分類を変更するとスバルのレヴォーグやカローラスポーツ、アクセラ、cx5と様々。
クルマ選びを購入金額とカテゴライズでがちがちに固めてしまうと面白さがなくなります。

98 ：
>>97
そんで君は何買ったの？

99 ：
>>97
アンタ、根本が間違っているよ。
ミニで満足できる装備にすると500万超え。
CX-3より100万以上高い。

カテゴリーを変更するってｗ
SUVが欲しくてCX-3にするんじゃん。
カローラやレヴォーグなんて対象外。呆

100 ：
ミニの話はどうでもいいよ。
オーナーとしてはCX-3は今くらいの売れ方がちょうど良いんじゃない？

ヴェゼルやCH-Rみたいにあちこちで走りまくってるわけでもなく、全く走ってない様な不人気車でもなく。
まあ、メーカーとしてはそりゃもっと売れなきゃ困るんだろうけど。


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