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【MAZDA】RX-8 part 299
- 1 ：2019/06/20 ～ 最終レス ：2019/07/29
- ▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities...x_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 298
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558057434/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- >>1
乙oom乙oom
- 3 ：
- おつんつん
- 4 ：
- >>1
MA乙DA
- 5 ：
- >>1
乙
- 6 ：
- リジカラって効果あるすか？
どですか？
- 7 ：
- リジカラの情報って判断が難しいよね。
そんなに良いもんなら初めからメーカーが採用してると思う。というのに一票。
- 8 ：
- 初期型の中古って手出さない方が良い？
後期型中古探したがATばかり残ってて…
- 9 ：
- 安く買うかわりに出費(絶対ではないがエンジンとか)も考えて予算内ならありじゃね、乗りっぱなしはオススメしない
後期は1万台も出てないとはいえそんな状態なのか
- 10 ：
- 直すついでに社外品に交換していけばノーマルの後期型買うより楽しく乗れるんじゃないかな
後期型乗った事ないけど
- 11 ：
- 初期も後期もトラブルの出るところは同じだからな
- 12 ：
- むしろ超格安を買ってエンジンオーバーホールするのがいい気がする
- 13 ：
- 不具合がエンジンだけならそれもありかなと思うけど、エンジン以外も不具合出るからね。
- 14 ：
- そろそろ15年落ちやしな
- 15 ：
- 去年の冬にヴィッツから後期のタイプＳノーマルのマニュアルを購入しました。憧れのロータリーなんですがぶっちゃけロータリーは10万キロそこらで圧縮抜けなどトラブルがあるのでしょうか？
なにぶん色々な説があるので
- 16 ：
- 乗り方に激しく左右されるが、７万キロぐらいから死に始める
平気なやつは２０万キロでも平気
- 17 ：
- 乗り方とメンテナンス次第です。
パワーを求めるなら、エンジンは減るものと割りきった方が良いですね。
- 18 ：
- お二方アドバイスありがとうございます。
一応2500回転以下は常用しないとオイルは3000キロを目安に交換してます。MAZDAのゴールデンですね。基本的に休み以外は乗らないです
- 19 ：
- 10万キロで乗り換えるかオーバーホールを考えといた方がいい
- 20 ：
- >>15
個体差があるね
わしの8はもうすぐ25万キロになるけど、かぶりゼロ
デチョークやったことないです
- 21 ：
- >>19
アドバイスありがとうございます
一応オーバーホール代を将来に備えて貯金中です。
- 22 ：
- >>20
アドバイスありがとうございます
とある質問板では改造をしなければ丈夫なエンジンであり改造するとレシプロ以上に耐久性が落ちると聞いています。
YouTubeでは6万キロでブローしている8もありますよね
- 23 ：
- >>22
改造の仕方にも寄るかな。
私のは吸排気全交換してるRSだけど、もうすぐ13万キロで全く問題ない。
まだこれから壊れるのかもしれないけどね。
- 24 ：
- >>22
乗り方が何より大事
チョイ乗り繰り返すと、どノーマルでも割とあっさり圧縮落ちて逝く
- 25 ：
- 2009年式 RS MT 走行5万キロ 圧縮7.2位
車検、補記類交換込みで乗りだし230万円
皆様の知見ですと、あとどれくらいエンジン持ちますかね？
- 26 ：
- スレ内見る限り2万～20万キロの間としか言えんw
- 27 ：
- >>15
そんなもんやでー
- 28 ：
- 圧縮なんて基準値以下でも全然大丈夫だよ。うちのは全部600前半だけど朝は一発始動、高回転まで気持ちよく回る、高速なら燃費12キロ。なお街乗り燃費は5キロ前半、再始動でもたつくことあり。
俺は新車で買ってもう16年目だから気にしないでいられるけど、これから中古でお金出して買う人はやっぱり圧縮気にするよな。ボディがしっかりしてる安い8買って、エンジンダメになったら載せ替えるのがいいと思う。
- 29 ：
- ロータリーは構造が単純だから安くオーバーホールしやすい…なんて言われてるけど、それショップ視点の話であって
ユーザー視点では特段安く無いよなぁ？
- 30 ：
- >>29
逆にレシプロと違って上だけ開けてってのができないから、必ずおろさなきゃいけないじゃん？
- 31 ：
- >>25
メーカーの言う標準値が8.3、下限が6.8（下限以下でも乗れない事はないが…）
数値的には死にかけだからね、それ
- 32 ：
- 25 です。アドバイスありがとうございます。
後期型が欲しかったのでかなり心動きましたが、200万円以上出す価値は無いという事ですかね…
- 33 ：
- >>32
背中を押そうか
圧縮が低いのは十中八九カーボン堆積でシールの動きが悪いから下がってる、前スレに色々対処法があるから見てほしい、まだ復活できる
まずは見に行ってビビっとくるか、試乗出来るとしてロータリー合わねえ！とかあるだろうし後は自分の価値観
- 34 ：
- 圧縮は戻るかもしれないし、戻らないかもしれない
エンジン交換（100万弱）は視野に入れた上で、圧縮を落とさないよう日々気をつけて乗る必要がある
旧車の維持そのものを趣味の盆栽にする人なら良いと思うよ
- 35 ：
- エンジン載せ替え前提で100万程度の個体を選んだほうが幸せになれる
- 36 ：
- 床下にエンジン付いてるからね
一般的には上からクレーンで釣り上げるんだろうけど、
８の場合はボルト類を外した後に車体を持ち上げるほうしき。
もちろんウソ
- 37 ：
- 100万もかからん
60万くらいで交換できる
せっかくなら圧縮抜けてないエンジンフィールを楽しんでほしい
- 38 ：
- >>24
アドバイスありがとうございます
一応最低でもレッドゾーンがひとつ消えるまでは運転をしています。
- 39 ：
- >>23
アドバイスありがとうございます。
不思議な車ですよねー
- 40 ：
- 25です、いろいろありがとうございます。
数年前まで前期イエローに乗ってました。
大変さを知ってるので、２台目購入に慎重になっている次第です…
- 41 ：
- やっぱ黄色い8は死ぬほどかっこいいですな
- 42 ：
- 虫が寄りやすい以外はいいよね黄色
>>40
良ければどんな所が大変だったか教えてほしい
- 43 ：
- オーバーホールは80万は見といた方がいい
ポート加工とか追加でしたくなると思うから150万は欲しい
- 44 ：
- 黄色ナンバーが似合いそうだ
- 45 ：
- 25です パルテノン神殿、クラッチ交換、触媒崩壊してエキパイ固着で総取っ替え、Hな亀裂、燃費、全て経験して酷い目に合いましたが２台目購入を考える不思議なクルマですよね
- 46 ：
- 乗り換えを考えたとき、エイトの代わりになるようなクルマは存在しないからね
その選択は正しい
- 47 ：
- クラッチって弱かったっけ？猫みたいな音がするだけじゃなくて？
- 48 ：
- 25です 今、カーセンサー見たら
検討してたクルマ売れちゃいましたです…
- 49 ：
- >>48
残念…また良いタマが見つかるよ
手がかかる程かわいいって言うし触媒崩壊してパルテノンも拝んでしまったらロータリー教入信
>>47
クラッチ「ペダル」は弱い、猫が居なくなると板金に亀裂入って最悪折れるリコールもの
- 50 ：
- >>49
クラッチペダルは2回付け根が割れた、今は佐藤商会の強化にしてる
- 51 ：
- 86はなんで買わんの？
初期型ならわりと安くなってない？
- 52 ：
- （似たような使い方もできるけど）86と８はジャンルが違う
- 53 ：
- セダンだから良いんだよ
欲を言えばファストバック(5ドアハッチバック)が良かったが多くは望むまい
- 54 ：
- セダンじゃありません
- 55 ：
- うるさい嫁に4ドアセダンと言い繕ってめでたく購入できた人も多いのでは
そんで納車された後にナニコレ！と非難されて月の小遣い減らされるまでがセット
俺です
- 56 ：
- SE3PのPはセダンの記号だっけ？
- 57 ：
- >>56
そういうことだったのか！？
- 58 ：
- これ既出?
https://twitter.com/kymy884/status/1142424210968436737?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 59 ：
- ↑
事故しても救護義務法規で
警察の説明にも嘘の証言しているらしい
- 60 ：
- ☓法規
○放棄
- 61 ：
- 過失割合は過去事例と互いの協議で決まる。
外野がどうこう言ったって意味無し。
最近、優先道路の走行を妨害しておいて責任逃れするやつ多いな。
そもそもトリガーになったのは誰なのか？
- 62 ：
- 右直か飛び出しだと思うが、軽の加害者が被害者ぶってるのが意味不明。
- 63 ：
- 軽は加害者確定なのか？ このわずかな情報で？
- 64 ：
- 事故直前の画像
ドラレコは必須だな
https://i.imgur.com/HNOaSyI.jpg
- 65 ：
- RX-8って香箱座りしてる猫に似てるよね
https://youtu.be/o8TwGJvUFck
- 66 ：
- 社外のフロントバンパーって開口部前だけ？
よく考えたら純正フロントバンパーが一番空気の取り込み量多くない？
下に横に長い取り入れ口あるし
- 67 ：
- >>65
定期的に出るネタだね
そのチャンネル登録してあるわw
- 68 ：
- 前期後期問わず、純正はグリルで絞られるしオイルクーラーの部分も小さいからそうでもない気が
- 69 ：
- >>55
ナニコレ！？ワロタ
まさに俺だよw
納車された時にそれ言われて暫く機嫌悪くて大変だったw
- 70 ：
- >>55
実物見せた時はこんな感じだったけど
なんだかんだ見て回って、この手のクルマでは一番後席が座りやすかったらしく、オッケー出ました
- 71 ：
- シャバに出て初めてわかる不便な４ドア
ショールームでは、ただひたすらかっこいいwww
- 72 ：
- >>58
顔本で住所丸出し
- 73 ：
- >>66
思うに機能は下の口だけで上は塞いでないけど飾りだと思う
強いて言えばエアコン用？
- 74 ：
- 【スクープ】次期アテンザではなかった！ マツダのプレミアムFR第一弾の正体判明
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17282178
- 75 ：
- >>55
うちの嫁にも不評だったなぁ
前のデミオの方が良かったと何回も言われたわ
- 76 ：
- レッドゾーンがひとつ消えればエンジン切っても問題ないよね。
近くのガソリンスタンドに給油する際に切るんだけど
- 77 ：
- タンクローリーロータリーカッコいい！
- 78 ：
- 取説にはそう書いてるな
コイン洗車とかでこまめに車を動かしたり止めたりするのが嫌だ
今まで被ったことないし、問題なく掛かるんだけどね
- 79 ：
- ベストカー()を2%見直した
ttps://bestcarweb.jp/news/76426
- 80 ：
- ほう
- 81 ：
- 前後ともフロントフェンダーだったのかーｗ
- 82 ：
- ツイ情報だと8もバカ
ステラはステラで赤印からの左折じゃ普通はぶつからない場所に刺さってる
一時停止スルーしてとっちらかって対抗車線から戻ってきた所に刺さった感じ？
事故の瞬間？のドラレコは都合が悪いのか報復が怖いのでアップしません
調べられたらステラの方が困りそう
- 83 ：
- 非常にどうでもいいからお前のﾋの垢でやってろ
- 84 ：
- 雨宮の黄色缶のオイルどう？5リッターだから継ぎ足しして使えるしいいと思うんだけど。
- 85 ：
- 定番で26万キロさんも使ってたみたいだし良いと思う
ちなみにスノコ製とか
- 86 ：
- 継ぎ足しが必要になる人ってどんな乗り方してる？
公道使用だと1000キロや2000キロでは継ぎ足し要らないよね？
- 87 ：
- オイルクーラーが増設されたのも納得だな
- 88 ：
- >>86
5000kmくらい走ると継ぎ足し必要になるよ
- 89 ：
- 3000で継ぎ足して5000で交換か、3000交換が定番じゃないかな
- 90 ：
- 後期乗りだが純正ゴールデン5W-30で街乗りのみだと半年4000kmでオイル警告灯点かない。純正ゴールデン0W-20だと同じ環境でも警告灯点く。
だからオイル粘土に依ると思う。警告灯点くまで放置で良いかは分からんがウチは放置だわ。
- 91 ：
- 5000キロまでは継ぎ足し無しでも行けるね
- 92 ：
- ３０００ｋｍで交換してるなら継ぎ足しいらない。
- 93 ：
- まちのりしかしてないけど、3回くらい3000キロいく前にエンジンオイルの警告灯がついたことある
3000キロいく前だとディーラーで無料で補充してくれた
たぶん、はずれエンジンなんだろう
今は2500キロで自分で補充して5000キロで交換してもらってる
- 94 ：
- オイルは300kmで交換してる
- 95 ：
- オイルを補充するほど走ったら、本来ならそのタイミングでオイル交換する必要があるんだけどね
エンジンの寿命にバラ付きが出るのはこの為だろう
- 96 ：
- オイルって結局何が正解なんですかね?
この前MAZDAの整備士の人に聞いたらロータリーはエコカー指定のオイルじゃなければ何でもいいですよって言われました。
知り合いがビッグモーターで働いているからここ最近ビッグモーターでオイル交換等をしているけど実際は整備士の人が言ったのが正論なんですかね…
- 97 ：
- サーキットで走らなきゃ純正でいいと思う
- 98 ：
- 純正オイル使ってたエンジンは開けるとメタルがやられてるってのを前読んだけどその辺どうなんだろうね
ロータリーでオイルといえばいつもカーボンの話になるけども
- 99 ：
- そー言えば、俺がOHしたのはフロントのエキセンのオイルシールからのお漏らしがキッカケだったけど、よくオイルの攻撃性とか問題にする人がいるが、この手のオイル漏れもオイルの銘柄で変わってくる？
持病って話もあるけど、ロータリーに慣れてない8ユーザーが多いだけかもしれないし。
- 100 ：
- >>96
エンジンオイルに関しては、メーカー推奨が0W-20（ゴールデンエコ）と0W-30（シンセレネシス）
ディラー推奨が5W-30（ゴールデン）、エコだとオイル減りのクレームがうるさいんだよな～
メジャーなショップ推奨がシンセレネシスに準じた0W-30
小規模なショップ推奨はRX-7用に準備したロータリー専用オイルをRX-8にも勧める
のが現状だと思う
販売店の都合を考えなければ、シンセレネシスまたはシンセレネシスに準じた0W-30が正解だと思う
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