【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part64【ZC33S】
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いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
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前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part59【ZC33S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1580444533/
Part60
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1581435649/
Part61
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1582006833/
Part62
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1582893827/
Part63
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1583898198/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
明日登録みたい
今度の土日は雨みたいだから、来週月曜日にでも引き取ってくる
乙！
改行限界下がったのかな？
元々前スレをどんどん追加してたのは
俺がスレ立て失敗して同一内容でスレ立てできない対策だったから
機を見て古い前スレリンクを削ってくれたのは賢明な判断ね
ボンネットフードとフロントガラスの境目はフロントガラスが立ち上がる関係で正圧になってるので
排気できずむしろ吸気するって聞いた事がある
ところでモンスポの穴開きボンネットを雨よけ有りのまま着けてるんだけど
走行後の温度は純正ボンの時よりもボンネット・エンジンルーム共に低くなった
通勤後の帰宅時にNAの前車に比べてボンネットが熱くて気になってたんだけど、気にならない温度になった
穴開きなだけで結構排熱できてるんだなあ
スイスポオーナーのスペック
発達障害
アスペ
自閉症
軽度の知的障害
貧乏人
童貞
こどおじ
底辺職
外気温 走り方で 停車後のボンネット内の温度はいくらでも変わるしw
接触温度計も放射温度計も持ってないからなあ
通勤は自宅近辺は絶対に渋滞しないから毎日同じようなモン、温度は手で明確に分かるレベルで変わった
ざっくり40度以上から30度くらいにはなった
明確に熱いからぬるい、冷たいに変わった
効果は間違いなくある
単発タイムだけなら必要性を感じないんだけど
クーリングすれば良いだけ
どっかのGTカーのメカニックのおっちゃんが同じような事言ってたね。
隙間広げると云々。
今日穴あきボンネット取り付け楽しみだ！
そっかちゃんと排熱してくれるんだね。
ある程度エンジンルーム熱高い方が燃費が良くなるって事も聞いた事あるけどねw
さてどうなんだろう。
このサブコンは負圧域では補正かかってないみたいだな。
ブースト計が正圧になたぐらいで（0あたり）、メーター内に表示されるブーストの
グラフィックの動き出す。
>>12
おれは、ビーフカレーがすきだな（ヒンズー教徒には申し訳ないが）
OBDタイプだと、サブコンとかのセンサー騙す系のブーストは正しく出力されない可能性もあるよ
やっぱ何年も前のセリフだから知らない人もいるか
「カレーはやっぱりチキンカレー」っていうのは発達障害のことやで
どこのサブコンでも一緒。考えりゃわかるだろアホなのか
そこはごまかす意味ない
https://i.imgur.com/myBVsWy.jpg
https://i.imgur.com/DuPEBu9.jpg
スイスポのストレイキが中途半端なのが不満だったので追加。
https://i.imgur.com/dcUnsJV.jpg
ボンネットの端にアルミチューン。
ついでにボンネット交換
https://i.imgur.com/SowqcoO.jpg
https://i.imgur.com/pNnplnX.jpg
うーん、、どない？
ブースト計の圧はエンジンルームから取ってるよ
pivotのメーターだから圧センサーは車内設置
まあ、このおかげでブースト計0、グラフィック動き出しのタイミングが
同じだとブースト計や圧センサーの故障と圧漏れがないことがわかる。
>>18
負圧の補正がなくて当たり前なのかぁ・・・
てっきりその辺から補正がかかって早めにブースト圧
のたちあげもやってるもんかと思った。
どちらが正しいのでしょうか？
230 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6b55-CgSh [114.188.112.151]) :2020/03/24(火) 16:17:42.87 ID:wTBpRCnM0
いまちらっと検索したら、0-100
スイスポ 6.9s
クーパーS 6.7s
直接比較じゃないし、アテにならんけど
231 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp67-Hfmd [126.247.33.198]) [sage] :2020/03/24(火) 16:31:15.84 ID:h0UTcB5op
>>230
スイスポは8.1秒間だよバーカ
タービン交換で5秒台〜6秒前半
あ、購入時のノーマル仕様でお願いします。
なんだ、やはり遅いんだな、バーカ
改造すれば、どんな車でも速くなるよ、バーカ
アルミつけるとどうなるんだ？あと吸気はモンスポのやつ？かっこいいね
MTは8.1秒でATは6.9秒
かかるお金が違うんだよバーカ
マジかい？
ありがとう。
アルミに関しては正直おまじない程度で施工しているよw申し訳程度の除電効果ですね。
詳しい理屈(屁理屈？)はシリコン師匠の最近のアルミチューン動画でw
貼り忘れてたけど
https://i.imgur.com/c3ejIdF.jpg
と、既出のストレイキのがよっぽど効果あると思う。
ボンネットのチリの取りあいがちと気になるのよねー
値段考えると仕方ないか。
この車でATって何が面白いの？
面白いと言うよりも、ＭＴに比べてイージードライビングとシームレス加速が楽しめるところですかね
メリハリドライビングが好みなので自分はＭＴ乗りです
ＭＴ乗りです
ＧＰＳロガーで計測して0-100 7.7〜7.8sほど
ＡＴは計測してませんが、感覚では速いと感じました
ＭＴは0-100では2回のシフトアップが必要なので、およそ0.4sほど遅くなると思います
つテレスコ
スイスポは何が変わるんだろ？
噂では内装カーボンブラックのようだけど
なるほど、ATの6.9秒はさすがに速すぎなんだね
条件揃えば可能化も？
軽量で上手いドライバー、燃料最小限、低温、ハイグリップタイヤ、ハイグリップ路面など
バカだな、つられたのはお前だ。
言ったことをおうむ返ししたら釣れたwww
自分が言ったことで腹立ててんじゃねーよ。
バーカ
中古市場のMTとATの差が価値をものがたってるわ
なんの生産性もないわ。
荒らしを嫌ってワッチョイスレにしてんのに何の意味もないな。
どんどん荒らそうぜwww
スイスポの0-100km/h加速は8.1秒だよ
この車のメーターは最上部が隠れても関係なくない？
赤い線が見えなくても無問題
オートマなんだからほぼベタ踏みで出るわ
発進の一瞬だけ空転を抑える微妙な調節だけであとはベタ踏み
ATの強みはギヤアップの速さだけでなくブースト圧が落ちないことなんだよ
これによって弾丸加速を実現している
ツベ探したらいくらでもAT加速動画あるのに頑なにMTより遅くさせたい奴がいるな
道は直線だけじゃない
やったな、貧乏人共
FFだからコーナーもたかが知れてる
ノーマルに比べて全域で一緒？ 中高回転で加速感変わる？
なんか駄目だね多分
アメリカ 国民全員 大人一人13万、子供一人5万5千
日本 一世帯20万 （給付方式は自己申告制とし、対象を生活困窮世帯とすることも検討されている。）
夫婦と子供二人家族だとアメリカは37万、日本は20万でしかもスイスポが買える位の生活レベルには支給しない可能性ありｗ
あがるはず、ただ10馬力以内なので体感しない
経験上車検対応マフラーは中速のトルクが増えるケースが多かった
なので人によっては低速域のトルク不足感、高回転でのつまり感を感じてしまうケース有り
ただほとんどの人がそこまで敏感でないので、入れてまあこんなもんか（ほぼ体感しない）、音が良くなったなって感じ
スイスポ乗りレベルで支給されなきゃ、可哀想すぎるよ
支給されないのは、世帯年収で最低1000万以上だろう
変わる
オマエは屋根の錆びたエッセとかに乗ってそうだなw
両方セットすれば高回転の失速感が改善されます。
マフラーだけだと音が良くなって低速ちょっと細った？！ってのが正直な感想だと思う
FFだからっていうのはおかしいな
ぶっちゃけスイスポより直線は速いがコーナー遅い車のほうが多いと思うぞ
ツベの新型フィットハイブリッドとノートeパワーの加速動画みたけどクソ古いノートにもフィットは負けてるし新型の意味ねーよw
速いわけねーだろｗFITなんて世代かわるごとに鈍化してるし
何の車かによるだろ
スイスポクラスの価格帯でFRあるか？
ロードスターと比べてるならスイスポのが断然速いぞ
どれか一つでも違えば話は変わってくる
要するに駆動方式だけで速いだの遅いだのほざくのはナンセンス過ぎるぞバカヤロウって事
いつの時代だよ。
タイヤの性能上がって駆動方式の差がほとんどでなくなったんだよ。
駆動方式の違いだ！ キリッ
↑
漫画の受け売り？？
他のメーカーじゃ実現できないことしてるから天晴れだなスズキ
ずるするなよ。
同じ馬力や、同じ価格帯ならFFの方が安く軽く作れるからFFの方が速いんだろ。
１番のFRの弱点である価格が高くなる、部品点数が多くなり重たくなる。なんてのを無視する事がナンセンス。
同条件でとか書いていながら、かかる経費や重量を無視して作るならFRが有利になることもあるが正解だろ。
今の時代で200万円は相当すごい。ターボとNAじゃちがうが速さ的に同等くらいだ
ずる？
どれか一つでも条件が変われば話は変わってくる、て書いてるよね？君は子供かな？
要するに駆動方式は何であれ様々な条件を総合的に比較しないと優劣など判断できないって事を言いたいのであって
別に何かと勝負してる訳ではなく、ましてやずる？など全く意味がわからないんだが
FFでもとても速くなったよ
あの日産GT-Rが衝撃的なデビューをした時がたしか7分38秒、ポルシェ997ターボを打ち破った
たしかに新車で200万ならば、スイスポが最速だね
社員さんの薄給や激務を薄々想像してしまう
もしかしたら他国で利益を出して自国民に還元しているのかも知れん
浜松には足を向けて寝ないようにしよう
欧州ではちゃんと高く売ってる模様
欧州で安いボロクソワーゲンが日本人相手に儲けてるのに対して
スズキが一矢報いてるから浜松に足向けにくいなｗ
インドではいくらなんだろうな
150万円くらいか？
スマホオーディオやバックカメラに助手席シートヒーターとか日本仕様に比べても.充実装備で
さらに円安ポンド高だったから換算するとその値段になっただけだろう
ハイブリッドは230万程度の予定
覚えとけよ童貞ども。
一部条件を同じにして価格だけ別とか言ってるから変だって言ってる。
同じにするなら全部同じにしろっていう事だろ。
ガキじゃないんだからわかれよ。
値段無視するならなんだって作れるわ。全部車体カーボンにすりゃ駆動方式なんて無視して軽くて速い車できるだろ。
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