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【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part81【ZC32S】
- 1 ：2019/10/30 ～ 最終レス ：2020/02/08
- 勃てた
＜前スレ＞
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part77【ZC32S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528617282/l50
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part78【ZC32S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1542424099/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part79【ZC32S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1549702558/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part80【ZC32S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1560356691/
- 2 ：
- 2？
- 3 ：
- 乙！
- 4 ：
- いちおつ！
保守ついでにみんなの夏タイヤ知りたい
- 5 ：
- 落札した16インチについていたのが185/55/16のブリジストンプレイズ
- 6 ：
- 普通にポテンザの050、195/45R17
今度はヨコハマあたりが良いかな？
- 7 ：
- >>1
おつｗ
>>4
中古に付いてきたタイヤだが、純正ホイールにフレバ
食いつきは良くないね
すぐにホイールスピンする
- 8 ：
- あたまわるそう
- 9 ：
- >>8、わるくないぞ！
- 10 ：
- フレバってエスドライブぐらいはグリップすんの？
- 11 ：
- >>10
というかSドライブの後継だろ？
発展させつつウエットグリップ能力を強化したとか
- 12 ：
- うん。アドレナリンがグリップ強すぎてオーバースペック安心走行だったので
フレバが丁度いいぐらいのうちのセッティング限界。雨天燃費も上々。
- 13 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=aD47OO1J0MI
アドバンフレバの片山右京参考宣伝動画
- 14 ：
- 純正ホイールに205/45/R17のタイヤ履かせてる人おる？
- 15 ：
- >>14
ATRsportsが入ってるよ
中古で買ったときに入ってたS.driveと比べると道路に吸い付く感じがなくなったけど、安いので仕方ない
- 16 ：
- これってカメラ有りと無しじゃフロントガラス交換費用って
大きく違うの？
- 17 ：
- 純正からフレバに変えたら速度落ちるのがめっちゃ遅くなるな
転がりがいいってことなんだろうけど、エンブレ全然効かなくなるなるし
停止前のニュートラルにしてブレーキ踏んで止まる時も予想以上に前に進んじゃう
燃費どんくらい上がってるんだろ
- 18 ：
- >>17
燃費はわからんし車もタイヤの銘柄もちがっているからなんだけど
無かった事にされたスイスポで
新車装置タイヤの時は三速で引っ張って４速入れると速度が落ち初めてしまうような長い上り坂が
Sドラに変えたら４速いれても速度がじわじわ上がっていったとか
転がり抵抗少ないっていうのはこういう事もあるのかとか言ってた
あとただでさえ無かったエンブレが消滅したとかも言ってた
- 19 ：
- 三回目の車検なんだけどディーラーにするか安いスタンドにするか迷ってる
- 20 ：
- 走行距離は何キロなんだい？
8万k以上あたりだとディーラーのほうがいいよ
坊ちゃん
- 21 ：
- 闇改修もあるしね
- 22 ：
- 担当の人かわいいしディーラーにするか
- 23 ：
- >>19
3回目となると色々ヤレてくるだろうからディーラーで見てもらったほうがいいんじゃない？
自分整備士です！てんなら激安の車検通すだけみたいなとこでもいいだろうけどw
- 24 ：
- 担当が可愛いからのヤレてくる
…ごめん何でもない
- 25 ：
- ちょっと、ヤッてくる！
- 26 ：
- えっちなのはいけないとおもいます
- 27 ：
- >>16も勘違いしてるみたいだけど次スレ候補で来て流れが変わったと思ったら3代目のスレか
4代目だけど3万㎞近くなって次のタイヤ迷ってたから参考になります
今のところ純正ホイールだから純正サイズのフレバかアドレナリンか205/45にしてPS4で検討中
3代目は楽しくて4代目は楽に方向性は変わってしまいましたがどちらも安くていい
- 28 ：
- タイヤ、ホイールのことよく知らんけど205とか215のタイヤ履かせても中に干渉しないの？
あと純正より太いのにすることでツライチになったりする？
- 29 ：
- いっぺん読み方覚えてから聞いた方がいいねw
- 30 ：
- >>28
225と235フロントに履かせてる
- 31 ：
- 自分でフロントロアアームのボールジョイントブーツを交換しようとしたんですが、プーラーでジョイントをずらした後に、ロアアームを下げてジョイントをナックルから外すことが出来ません。
ジャッキでブレーキローターを上げたりしたのですが、バールで押し下げることが出来ませんでした。
だれかご自分でブーツ交換したひといませんか？
- 32 ：
- ボールジョイントとナックルはプーラー使って外せたんだろ？
ならとりあえずロアアーム車体から外せば？
- 33 ：
- >>32
それだとアライメント狂わない？
- 34 ：
- >>33
厳密に言えば狂う可能性は有る。
ただ誤差の範囲。気にすんな。ナックルをストラットから外したって同じ様に少し荷重かけて締めれば相当な外れ車体じゃなきゃほぼ同じだよ。
むしろストラットタイプはアライメントなんて外したところで純正形状なら大して影響が出るほど変わらん。
ストラット外しても、変わる可能性があるのはキャンバーで変わったとしても良い所0.五くらい。むしろそれだけ変えるのは難しい。
- 35 ：
- >>31
ボールジョイントプーラーを使うか、ハンマーで叩いて外す
- 36 ：
- あ…よく読んだらボールジョイントは外れてないの？
そしたら何のプーラー使って何を外したんだ？
- 37 ：
- >>30
普通にいけるんやな。サンクス
- 38 ：
- >>37
ただ、キャンバーは5度付いててホイールスペーサーなど駆使して入ってる。
何もせずには入らんよ
- 39 ：
- ハンマーで直接叩くと打痕が付くから、2本用意して1本を当ててそのハンマーを叩く
- 40 ：
- マジレスすると木槌じゃいかんの？
- 41 ：
- >>38
タイヤ太くても5度もついてたらまともに直進走らんやろｗ
ターボでも付けてりゃ別だがパワーないのにタイヤ抵抗と重量増やしたら遅そう
215くらいがベストちゃう？
- 42 ：
- >>41
えっ？
5度じゃサーキットじゃ少ない方だけど
そもそもキャンバーだけで真っ直ぐ走る走らない決まらないよ。
太いタイヤで、パワー喰われて走らないだろ？だって？
ヒントキャンバー角による、直進時の設置面積。
- 43 ：
- 接地面積⚪︎
- 44 ：
- サーキットは5度でも控えめなのかぁ
どこかで読んだ本にはキャンバーつけすぎたら直進安定性が損なわれハンドルもとられるようになると書いてた
ちゃんと曲がるのそれ？ｗ
- 45 ：
- ドアミラーのウインカーって交換するの難しい？
- 46 ：
- >>45 【やり方】
まず全裸になってボンネットに立ちます。
- 47 ：
- >>45
まず自分で調べずいきなり聞くレベルなら無理
多少経験あるなら出来るんじゃない？
自分は爪とか折るからやりたくない
- 48 ：
- >>46
ほうほう、それから？
- 49 ：
- >>44
トーの付け方一つで怠くなったりキビキビしたハンドリングになったり、初期の0度と比べると遥かに色々変わるよ。
- 50 ：
- >>44
キャンバー5度前後はつけ過ぎの部類には入らないと思ってる。
トーは再度スリップー2にしてるけどキビキビ動いて丁度いい。-3だとちょっと動き出しが速い
- 51 ：
- >>45
全然簡単
- 52 ：
- 外装にしろ内装にしろ最近の車のプラ部品って、外すときに失敗するとツメとか折れたりして元に戻せないよな
大昔の車だとバッラバラにしてもネジ止めとかで戻すのも簡単だったんかね
- 53 ：
- >>52
そもそも何度もバラす事を想定して設計されてない。
下手したら一度で再使用不能
- 54 ：
- キャンバー5度ってかなり過激な部類では
自分の場合は0からー１度ぐらいにしたらタイムが目に見えてあがったな
なんかコーナー旋回中でも失速しにくくなった気がする
－1度でも普段乗りだとかなりタイヤの内側がえぐれるんでこれ以上はちょっとな
- 55 ：
- お店でキャンバー3℃以上ないと意味がないって言われたよ
- 56 ：
- 3℃
- 57 ：
- 温度だったのか…
- 58 ：
- そりゃタイヤ温度がそんな低かったら意味無いよ
- 59 ：
- 確かにタイヤの温度管理は大事だな
走ってタイヤが熱でタレてきたと思ったら内圧を見るべきだ
- 60 ：
- スタッドに替えた
165にしてるんだけど加速かいい感じするんだよな
- 61 ：
- そりゃイボイボあるからな
- 62 ：
- 小田厚二宮合流で2速ベタ踏み加速中
後ろから同じく合流してきたアウディに
軽く抜かれた
アウディ―スゲー
- 63 ：
- ピンきりだけどV8ターボのとかあるしなあアレ
- 64 ：
- >>60
やっぱりスパイクタイヤって氷上だと性能違う？
自分もスパイクタイヤ履いてみたい
- 65 ：
- >>64
違法です
>>60 がスタッドと呼んでるのはスタッドレスタイヤです
スタッドレスタイヤはスパイクタイヤではありません
- 66 ：
- セックスをしないからセックスレスなんやで
- 67 ：
- >>64
冬に北海道や青森に行ってみ
郵便カブがスパイクタイヤを履いて大雪やアイスバーンの日でも普通に走ってるから
カブは軽いしパワーも無くあまりアスファルトを削らないからいまだに使用が許されている
- 68 ：
- 20年前の新潟だとチェーンを巻いたカブが走っていましたね
- 69 ：
- スタッド（鋲）がないから、スタッドレスタイヤ。
スパイクタイヤに勝てる冬タイヤはない
- 70 ：
- 違法だけどね
- 71 ：
- >>70
違法ではない
- 72 ：
- >>71
どこの田舎だと違法じゃないの？
- 73 ：
- イボ付きのディルドは違法
- 74 ：
- >>72
聞き返す前に調べろ
- 75 ：
- スイスポに１９５は少し太い気がするな
ほんとは185/16/50くらいがベストだと思う
- 76 ：
- >>74
答えられない奴に限って、そう言うんだw
- 77 ：
- >>76そうだ、そうだ～
- 78 ：
- 215履かせてるンゴ
- 79 ：
- 見た目は良くても運転していてキビキビ感が薄らいてない？
- 80 ：
- >>76
バカほど自助努力をしない
- 81 ：
- >>80
いや、もう調べてあるんだけどw
アンタがどれだけデタラメなこと言うか見たくってさww
- 82 ：
- 「公道の話してねーんだよ！」バーン
ていうオチでは？
- 83 ：
- 今調べたら、スパイクタイヤで積雪やら凍結してない舗装路を走る事が違法なだけやな
- 84 ：
- >>83
で、仮に北海道だとして、この時期に積雪路や凍結路だけを走れると思う？
- 85 ：
- >>84
バカなのか？
- 86 ：
- まあまあ 同じ仲間なんだから
- 87 ：
- 北海道だったら冬はジムニーとか乗るんじゃないの？
- 88 ：
- スタッドって書いてあるからスパイクタイヤかと思った
- 89 ：
- >>81
オマエの目は節穴だなｗ
- 90 ：
- リアルでスタッドレスタイヤをスタッドって言う人見たことないわ
- 91 ：
- アスファルトを炒めるからダメなだけ。それだけ。
- 92 ：
- >>91
それは2番目の理由な
それをダントツで引き離しての1番の理由は削れた粉塵が人体に悪影響を及ぼすから
- 93 ：
- まだ積雪している所もまばらなこの時期、スパイクタイヤが規制に引っかからない場所だけを走る事なんてあるの？
- 94 ：
- >>75
高速道路や高速コーナーだと185のそれより純正規格のほうが断然安定感があるヨー
- 95 ：
- ドアミラーのウインカー交換めちゃくちゃ簡単だね
- 96 ：
- 今もニュルブルクリンクのレンタル車って
ZC32sなんか？
- 97 ：
- ドアミラーのウィンカーって切れんのか？
- 98 ：
- ラリーだとどれ位の密度でどれだけの突き出し量でどの形状のスタッドを
どういうパターンで打ち込むかでSSのタイム変ったりして順位にも影響あったけど
今はどうなんだろ
- 99 ：
- >>97
切れりゃしないけど、あの部分にウェルカムライトやディライト化出来るレンズがある。
俺もやったけど
- 100 ：
- ヘッドライトはもう少し遠くを照らしてほしい。
光軸調整してもらえばできるようになるのかな？
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