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V37スカイラインを語ろう Vol.54
- 1 ：2019/12/16 〜 最終レス ：2019/12/27
- V37について楽しく語りましょう
前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.53
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1574525799/
V37スカイラインを語ろう Vol.52
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1572790380/
V37スカイラインを語ろう Vol.51
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1572042634/l50
V37スカイラインを語ろう Vol.50
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1571307942/
V37スカイラインを語ろう Vol.49
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570621595/
V37スカイラインを語ろう Vol.48
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1569946203/
V37スカイラインを語ろう Vol.47
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1569019495/
V37スカイラインを語ろう Vol.46
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567394868/
V37スカイラインを語ろう Vol.45
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564742154/
V37スカイラインを語ろう Vol.44
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563373047/
V37スカイラインを語ろう Vol.43
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1562690514/
- 2 ：
- 関連スレ
V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.4
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1521137259/
V37スカイライン購入者−情報交換 part31
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563248675/
- 3 ：
- >>1
乙ライン
- 4 ：
- 995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/12/16(月) 16:41:10.88 ID:pJ+ig9qn0
>>984
V36型350SPだったと思うけど、筑波で清水和夫が1分8秒台だしてたぞ
マークXGRMNみたいにサス交換とホイールBBSつけて、タイヤをポテンザRE050履いてれ1分6秒台ぐらいでたんじゃない
↑
V36の純正タイヤがポテンザRE050なのに何言ってるんだかw
しかもV36は排気量200ccアップして筑波1分10秒台に下がった。
日産には広報車という前科があるからなw
- 5 ：
- あと、V36のガサツなVQ35じゃ2GRに太刀打ち出来ないから排気量200cc上げた。
なのに実馬力は2GRの方が上だったんだよね。
- 6 ：
- そんなことより400Rが年末までに累計何台売れるか予想しようぜ
ちなみにV37はデビュー時に最初の月で7000台、次のマイナーでも最初の月で7000台売れている
- 7 ：
- 1グレードだけで何台売れるかなんて比較する意味あるのか？
- 8 ：
- ちなみに日本専用Vモーショングリルスカは、最初の1ヶ月で一千台少々
月間自家用車調べの10月は260台
そのうち1/4が400Rとして、10月までで300台強というところ
- 9 ：
- トヨタなんかいくら速かろうがスカイラインの敵じゃないんだけどな。
スカイラインのネーミング、筋肉質なスタイリングは唯一無二で替わりが無いんだよ。
走りはまだ試してないけど36の350よりは大分進化してるだろうし期待してるわ。
- 10 ：
- 普通の3.0のターボだと0-100何秒なの？
- 11 ：
- 普通の3.0のターボは誰も興味ないので知りませんです、はい。
- 12 ：
- >>4
RE050じゃねーよ、POTENZA S001 RFTだｗ
ほんとこのバカは適当な事ばっか言ってんなｗ
V36のガサツなVQ35じゃ2GRに太刀打ち出来ないから排気量200cc上げたとかなに言ってんだｗ
- 13 ：
- >>12
藤壺技研のホームページ見てごらん。
VQ37(Z34,V36)より、2GR-FSE(マークX、IS、クラウン)の実馬力が圧倒的に上だから。
- 14 ：
- そろそろナビキャン出そう
- 15 ：
- >>13
ほんと馬鹿だな、自分の車パワーチェックやったことないのかよｗ
ってか、V36のガサツなVQ35じゃ2GRに太刀打ち出来ないから排気量200cc上げたって話はどっからでてきたんだよ？ｗ
BMW3クーペに対抗する為に3.5Lから3.7Lにしたのは知ってるけどｗ
- 16 ：
- アンチと信者
仲良くケンカしな♪
- 17 ：
- あーあ
300馬力ターボかわいそうに
でも顔が不細工で税金高いからイラネ
- 18 ：
- >>17
月割り1200円増が出せないなら新型デイズの三菱版のカスタムまじでいい
セル音ないし、静かでなめらかな加速するし、飛ばせない高級車
びっくりした、乗り心地まじでかわんない
- 19 ：
- >>15
論より証拠！！
VQ37じゃ2GRに実馬力負けてるのは事実だよね。
- 20 ：
- >>19
まず、その証拠挙げような。
もちろん客観性のある証拠だぞ。
- 21 ：
- >>20
だから藤壺技研のホームページ見てみろ。
幾つものVQ35、VQ37、2GRのパワーチェックの結果が公表されている。
藤壺はマフラーメーカー、日産派でもトヨタ派でもないが、客観的に計測してどれも2GRよりVQはパワー負けてるから。
まぁ過去に広報車出して来た前科がある日産のデータより信頼性高いわw
- 22 ：
- >>19
>>21
証拠って藤壺のHPのこと言ってるの？ｗ
現車がどういう車とか測定条件もわからないのにｗ
これは元の数値が藤壺の製品によってどんだけ数値変わったかって見るものだぞ
しかも藤壺のデータ、VQ37と2GR-FSEとほとんど変わらないんだがｗ
https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2067
https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2300
- 23 ：
- クラウン
282.7PS
http://www.zees.co.jp/story/grs_200.html
フーガ
297.9PS
http://www.zees.co.jp/story/fuga_51.html
だって。
- 24 ：
- >>22
排気量3.7Lで、3.5Lの2GRに僅かながらも負けてるんだからVQ37は事実上敗北宣言じゃんw
ご愁傷様w
- 25 ：
- >これは元の数値が藤壺の製品によってどんだけ数値変わったかって見るものだぞ
そうだよ。
だからどっちのメーカーにも忖度しない客観的なデータなんだよ。
- 26 ：
- Z34は261馬力ww
クソワロタw
- 27 ：
- まぁスカイラインにとってはVQはやめてよかったよ。
ゴーゴー回ってるだけのガサツなエンジン。排気量3.7なのにトルクも2GRよか下。
コストカッターゴーンの負の遺産。
- 28 ：
- http://livedoor.blogimg.jp/momoakip555-syalog/imgs/b/e/be170c38.jpg
- 29 ：
- 何だこのキチガイは。
スレタイも読めないのかw
- 30 ：
- やっぱり三菱って優秀だよな。
元ランエボ海苔、三菱デラマン談だけど、三菱は輸入車と同じくカタログ馬力は最低保証馬力を公示してるらしい。
この手のデータでランエボの実馬力がカタログ馬力を下回ってるの見た事が無い。
- 31 ：
- VQ35や37がスポーツエンジンとしてはダメダメなのは
実際に乗ってたから分かる
排気系を変えてECUチューンすればかなり良くなるけど
ノーマルじゃガサツなエンジンっていわれても反論できねえわ
- 32 ：
- しかしここまで納車報告のない車も珍しいな。
- 33 ：
- >>24
お前馬鹿すぎてなんもわかってねえなｗ
そもそも藤壺はなにでパワーチェックしてんだよ？ｗ係数もいくつ掛けてるかわからんしｗ
「どっちのメーカーにも忖度しない客観的なデータなんだよ」ってそういう事じゃねえよｗ
現車の状態からいくつ上がったかって事だよバカｗｗ
頭悪すぎて理解できないか？ｗ
- 34 ：
- >>26
https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2201
数字ぐらいちゃんと読めよｗ
- 35 ：
- 馬力比較したいならフェニックスパワーみたいに台数扱ってグラフも公表してるとこで比較するのが間違いないと思うけどな
- 36 ：
- >>32
末期型は現在でもおそらく累計2000台の壁を越えてない
400Rだけなら日本全国で500台すら行ってないだろう
ここで必死に400Rを称えた連中のうち一人も買った奴はいないだろう
R34の時と同じことが起きているのだろうな
- 37 ：
- Z34乗り400R納車待ちだけど、確かにVQ37の実馬力が290〜260馬力ってのはオーナーの中でも公然の事実。
ノーマル同士だとISやマークXの3.5にも勝てないと言われても特に否定しない。
但しVQは鬼の様に耐久性と信頼性が高いので、チューニングのベースとしては良いエンジンなんだよ。
吸排気弄って東海地方の某ショップで○ロムに書き換えると大化けする。
2GRは確かに実馬力はかなりパワー出てるけど、静か過ぎて面白く無い。
この辺は好みの問題。
- 38 ：
- 400Rがそこまで羨望と嫉妬の眼差しで見られるくらい
良いクルマというのは分かった。
納車が楽しみだｗ
- 39 ：
- >>32
特定されたらイタズラされそうだし
今やスマホだクラウドだ連絡先バックアップだと下手すりゃ簡単に特定出来るし
- 40 ：
- あ、あとスマホに入ってて増進されまくってる位置情報ね
- 41 ：
- >>38
おめ、いい色買ったな！
- 42 ：
- >>37
VQそんなに良いならなんでハイブリッドにしなかったんだ？
その書き換えるってのは関東でやってくれるとこないの？w
- 43 ：
- >>32
で、お前は何乗ってんの？
早く乗り換えられるといいな
- 44 ：
- >>42
久々のターボエンジンも面白そうだろ？
ROMの書き換えなら東海地方のn-t○cが一番だと思うよ。
日産社員からの評価も高いし。
そのショップは既にVR30DETTのROM解析も終わったみたいだし、慣らし運転終わったら行ってみようかと。
- 45 ：
- >>38
で、いつ納車？
- 46 ：
- 中期のBOSEとセットのアンビエントライトシステムと単体オプションのアンビエントLEDライトシステムって何が違うの？
古いカタログ見てもわかりませぬ
- 47 ：
- >>44
お前みたいに伏せ字にする奴意味がわからんし面倒くさくて仕方ないわ。
まあ半田のエヌテックってとこみたいだが。
- 48 ：
- >>47
めんどくさいって言いながら絡んでるやんｗ
- 49 ：
- >>38
何色？
- 50 ：
- >>42
ハイブリッドはVHじゃないっけ？
7似たATだし重箱くさいが
- 51 ：
- 思い出した、VHってまえの型だったわw
- 52 ：
- >>51
どうでもいい一人突っ込みやめてください
- 53 ：
- >>38
何ヶ月待ちだった？
- 54 ：
- >>47
そこ支店を畳んだり資金繰りに難がありそうだけど大丈夫なのか？
- 55 ：
- >>38
いつ納車？？
- 56 ：
- おらは11月にハンコついて、2月末納車だよ。
- 57 ：
- おらは11/末契約で3/中頃納車です。
- 58 ：
- 400R、4月納車にした
今乗ってる中期のHVSPが丁度2年になるから
それまで我慢しろと弊社経理部長（愚妻）がｗ
- 59 ：
- おめでとういい色買ったな
- 60 ：
- >>34
これ、最高出力出る前にスピードリミッターに引っかかってパワー絞っているね。
だから6400回転からのトルク落ちが半端ない。
- 61 ：
- >>54
インパルとかでもやってくれるんじゃないのか？
- 62 ：
- あと、アミューズとか。
関東にいくらでもあるでしょ。
- 63 ：
- >>58
おじいちゃん、70にもなって老妻泣かすなよ
というかもう免許返納しろ
- 64 ：
- 400Rってスピードメーター260キロまであるの？
何百馬力〜ｗｗｗとか言ってても180でリミッター掛かる車とかアホやぞ
- 65 ：
- 180以上出さないとその何百馬力が使えないとでも思ってるアホ？
- 66 ：
- 何百馬力もあるとすぐリミッターに当たるからな
フェニックスパワーの520馬力になる奴はリミッター解除になるんだろうか？
- 67 ：
- ４００RもGTターボも同じだけど何か違うと思ったら
ホイールだった
４００Rは１８インチ、GTターボは１９インチ
これだけで雰囲気変わるもんなんだな
- 68 ：
- ごめん、インチは一緒で４００Rがガンメタだ
- 69 ：
- >>66
ECU書き換えてるだろうから解除されてると考えて間違いない
- 70 ：
- >>58
解雇してまえ
- 71 ：
- スカイラインの書き換えとm2コンペの吊るしはどっちが強い？
- 72 ：
- >>65
じゃあ低いギアでめいっぱい引っ張るとか？
お前バカじゃん
- 73 ：
- >>72
全力加速ってのは1速からレッドまで回してギアあげてその間は馬力トルクは一応がっつり使うのでは？
ただ上のギアになればリミッターになるってだけで
- 74 ：
- アンチがド素人過ぎて話にならんなさすがワゴンＲ乗りだｗｗｗ
- 75 ：
- 来年クーペ出る出る詐欺
- 76 ：
- 今時クーペが欲しいなんていうのは、ケンメリ世代のアラウンド70ジジイだろ
当時はセダンとクーペとライトバンぐらいしか選択肢がなかったからな
- 77 ：
- 400Rオーナーになって今日で2ヶ月だわ
- 78 ：
- クーペはインパルで買える 左ハンドルだけど
- 79 ：
- インパルの反応見て決めそうｗ
左ハンドルでナビも使えない輸出仕様
在庫抱えて困るインパルが目に浮かぶ
最近の日産は節操もないからな
- 80 ：
- >>77
２ヶ月乗って気になるところってありますか？
- 81 ：
- >>72
大体、そんな感じなのが普通だけど･･･
馬力がわかってないんかな？
- 82 ：
- >>79
お前馬鹿だわ
- 83 ：
- >>77
俺ちょうど2ヶ月半だわ
- 84 ：
- >>81
馬力って本来仕事量だから、質量×速度でしょ
つまり最大速度のポテンシャルを表す尺度なんだよな
加速度なら直接関係があるのはフォースであるトルクじゃないの？
- 85 ：
- >>84
こっちが恥ずかしくなるから無知ならあんた黙ってて
- 86 ：
- >>85
つまり言い返せないんでしょ
シグナルダッシュなら「トルク」は発揮できるけど、最高速を記録しない限り
「馬力」を発揮したことにはならないんでな
- 87 ：
- >>86
ギアって分かる？
- 88 ：
- アンチはホントにあほだた恥
- 89 ：
- まあ低速ギアはすぐ回転が上がるから測定には向かないわなw
- 90 ：
- >>86
この板はこんなレベルのやつが語ってるのかよ。
道理で話がかみ合わないはずだ。
- 91 ：
- 『バアル』持って来い！？
- 92 ：
- GTターボ買ったけど快適
- 93 ：
- そりゃそうよ、3Lツインターボだもの
- 94 ：
- スカイラインやめてM2コンペティション（0-100 4.2秒）買うことにしますた（多分）w
600万まで落ちないかなあ。
- 95 ：
- >>90
これ読んで出直せ
https://ja.wikipedia.org/wiki/仕事率
- 96 ：
- 車の持つ運動エネルギーとエンジン出力を混同してるな。
87じゃないけど、ギアってわかってる？
- 97 ：
- >>95
最高速ってところに誤解があるんだと思うぞ
ギア比も関係するからな
重いトップギアを最速で高回転させるために必要なのが馬力だと思ってたが違う？
- 98 ：
- >>86
トルク＝力（Force)×長さ
馬力＝トルク×回転数÷716
トルクってのは固定された回転軸を中心にはたらく、回転軸の周りの力のモーメントだよ
モーメントってのは物体に回転を生じさせるような力の性質を表す量
簡単に言うとトルクが強くなっても回転させる力が強くなるだけで、前に進む力が強くなるわけじゃない
トルクの力を作用（回転運動）させる事によってが仕事率（馬力）が発生する
だから最高速でもシグナルダッシュでも馬力も影響してくるよ
- 99 ：
- 昔のディーゼル車はトルクもかなり太いけど
加速が良いかと言うとそうじゃない
- 100 ：
- 最高速を維持している状態は必ずしも最高出力を出している状態ではない。
【エンジンがふけ切って最高速を維持している状態】
ローギアードでハイパワーな車、例えばR35GT-Rがいい例で、あの車はハイギアードに
したら最高速はもっと出る。
オーバーレブ防止のためのスロットル制御が入っているので最高出力は出ていない。
【風やら摩擦やらと釣り合って最高速を維持している状態】
風やら摩擦やらと車軸トルクが釣り合っている状態。
最高出力未満のエンジン回転で釣り合いが取れているほとんどの場合では最高出力は
出ていない。つまりローギアードにすれば最高速はもっと出る。
最高出力が出るエンジン回転数で風やら摩擦やらと釣り合いが取れるギア比でのみ、
最高出力が出ている。
【速度リミッターに当たって最高速を維持している状態】
スロットル制御が入っているので最高出力は出ていない。
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