【TOYOTA】86/BRZ★160【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1555340408/
【TOYOTA】86/BRZ★158【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553090130/
【TOYOTA】86/BRZ★157【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551194826/
【TOYOTA】86/BRZ★156【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1549665015/
【TOYOTA】86/BRZ★154【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1546044548/
【TOYOTA】86/BRZ★152【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1542372191/
【TOYOTA】86/BRZ★151【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1541165574/
【TOYOTA】86/BRZ★150【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1540324254/
【TOYOTA】86/BRZ★150【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1540324254/
【TOYOTA】86/BRZ★149【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1538316919/
【TOYOTA】86/BRZ★148【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1536411381/
【TOYOTA】86/BRZ★147【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534593837/
【TOYOTA】86/BRZ★146【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1532683519/
【TOYOTA】86/BRZ★145【SUBARU】ｵｰﾅｰ専用ｽﾚ
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1531042060/
【TOYOTA】86/BRZ★144【SUBARU】ｵｰﾅｰ専用ｽﾚ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528463060/
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。
BR乙
GC8のローターはオフセットが違うって人と86BRZと同じって人が居るけど結局どちらが正しいんですかね
ローターハブの厚みでホイールのオフセットが違うって意味なのかな
オフセット云々より86BRZ用使った方がいいでしょ？
無理してGC8用使う必要あるの？
使うにしても自己責任だろうけど
ロードノイズ少ない？
ネオバがボチボチ賞味期限だから、変わりのいいタイヤ探してるんだわ
乙でーす
純正タイヤよりは静かだよ
他のタイヤと比べたことは無いからよくわからないけど
それはわかってますがただの興味本位ですよ
人によって言うこと食い違うのっておかしいんで何でって思っただけ
あんがと
そんだけロードノイズ少ないならありかもね
街乗りしかしないから、もうハイグリップ系はいらないかなと思ってたし
純正タイヤとかよくプリウスと同じだとかバカにされるけど
実際はポテンザ並みの性能らしいから
変に安いの買ったりすると散々な結果になるらしい
007aも対象にしとくわ
コンチネンタルプレミアム6とかもよさだし、今のタイヤはドライなら大概普通に走るから、ウェットとロードノイズのが個人的に大事だし
ハイグリップはうるさすぎてもういいわ
いや、それは使い方合ってるだろ
プレミアムコンフォートなんだし
まさかとは思うが、他でスレ建てしてないよな？ｗ
すまんボケてて根本的な前提を忘れていたが
GC8などの4potキャリパーを86BRZに着ける時はGC8用のローターでないと駄目とかそのままでもいいよとか制約の話です
それが結局どっちって思ってるんですが
なのであなたのレスも甚だ見当違いですね
してない
筑波のラップタイム測れば明らかに純正が糞タイヤか分かる(笑)
サーキット向けのポテンザもあるけとま
普通のエコタイヤと比べて高いのかは分からん
街中でお前を見かける方がもっと縁起悪いだろうな
お前ら本当にガキだな
俺は散々観てきたから食傷気味
50秒近いマシンなんか歪な形状でどこにオリジナルの
パーツが残ってるんだ状態だな
やり過ぎててさすがにちょっと冷める
グリップが高いかどうかならこれ以上ない指標になるだろ
サーキット走行は、その車の限界性能の指標にもなるし
スイスポ出てしまったからアレだが、日本車でこれだけ値段、スペックバランスいいのは、86BRZくらいだったのが分かるのはいいことだと思うがな
普通の街乗りもそつなくこなして、チューニングすれば速くなる車も貴重だわ
カタログスペックだけ持ち出して煽るバカ多いからな
筑波のタイムは参考になる物差しだ、それを判らんお前がガキでは？
遊べるFRは貴重だしな
ノーマルでも良いし
豊富なアフターパーツがあるから弄っても面白いし
仕様だよ
あきらメロン
グリス切れじゃね？
ディーラーに持ってけよ
都会住んでる人、慣らしはなるべく郊外でるようにとかしました？
新車買うの13年ぶりで不安だわ
86GTMT
深夜の首都高大回りまったり10周を3セットくらいやれば終わり
本当は一度に終わらせたほうがいいけど
速い人たちが来ちゃうから
その手があったか...入口近いし使わせてもらいます。
うちのはピッカァとチャアとか鳴くよ
慣らし運転って、距離走ればいいってもんじゃないぞ。Stop＆Goの繰り返しが大事なんだよ。
レリーズベアリング交換の刑
SEVプレミアムシリーズとかだと、
パスポート対象製品（20万のか13万のか）をまず買わなくちゃイケナイ。
それからプレミアムシリーズの単品を購入出来る。
うお、エキマニ以上の効果が期待出来そうじゃん。
どういう理屈で性能あがるのあれ
でも、丸っきり違いがないかっていうと、そうでもないんでしょ？たぶん。
私は、ステージが低いので寺岡製作所の導電性アルミテープをポチりました。（なぜか、今頃。）
正直簡単には信じられんが、アルミテープと同様の理屈が適用できるなら、
置く場所によって車の帯電状況が変わって、それでハンドリングに影響が出る……と説明すればまぁ分からなくはない
硬くなるの？俺にも効果あるかな
そりゃもうギンギン
今は知らないがスーパーGTにも使われてるんだってな？
TRDともコラボしてるし、アルミテープと一緒で効果がないわけでもないのか？
まあ、買う気も起きないがｗ
スーパーGTで使われてるのは、単にSEVがチームのスポンサーだからだ。
スポンサーが付けておいてくれと言ったら、レギュレーション違反にならない限り、チームは断れない。
本気で言ってないからｗ
TRD共に大口のスポンサーなんかな？
何にしても、こんなもんでも騙される人そこそこいて草生えました
そうか、失礼した。
これだけプロモーションできるんだから、それなりに大口なんだろうねｗ
信者なのかサクラなのか
NG出来ないから目障りだわ
>>950
次は下のやつ忘れんといてな
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを3行入れてスレ立て
そんなこと言い出したらスマホとかテレビとかPCとか、日常生活費で被爆しまくってるがな
きっと信じるものは救われるんだろ？
正直スマンかった
ステアリングコラムカバー裏に、ブツブツ加工してあるのが、貼ってあった。
思ったよりちっちゃいね。3cm*5cmくらいかな。
後付けは、明日から。
SEVは全然分野が違うけど、ガ○○コインみたいな臭いがするなぁ。
先ずは自分で体感！
出張先で見つけて ああ・・ってなった
つまりスポンサーなんてそんなもんだ
断る！！！
地元愛知じゃビートたけしや和田アキ子がCMやってるからな成金すぎだろ
車屋にヤンキーDQN反社会組織は憑き物だぜ
KHULだって名古屋で風俗店のチェーン営業してる経営者と同じだしな
おは健介ﾆｷ
呪いのようだ。
トランクに簡単に設置できるマスダンパーを商品化したら売れへんかな？
何とかならねえかな
16インチホイールに入るキャリパーがスバル純正しかないからしかたなかったけど、ブレーキラインに爪が必要だったり、パットも86BRZ用使えないしでパーツ流用も限度があるね
何だかんだで社外品買える値段になりそうだわ
キャリパーが中古なら、費用もちょっとは違うんだろうが
ローター16インチ使えるのはありがたいけど、ホイールタイヤまで変えること考えたら安いっちゃ安いのかな？
旧型車の4pot流用は安い部類だと思うよ
ディクセルのローターなら1枚1万ちょっとだし
良くも悪くも多く流通してる純正キャリパーだから
パッドの種類も豊富で安い
俺はガンガンサーキット走るタイプじゃないから
実証はしてないけど、
アルミ合金製の純正ブレンボより鉄製の4potの方が開き辛いらしく、
激しく走る人や意図的にインチダウンしたい人は
敢えて4pot選ぶ人もいるみたいだよ
これは諸説あるから詳しい人いたら教えてくれ
結構軽いから鋳造アルミちゃうか？
まあ、街乗りたまに峠なら鋳造のがいいとは思うけど
鍛造は固いからガッツン気味だしね
開くどうこうは単純に社外よりも純正のが実証期間長いから耐久性的に有利ってだけでしょ
エンドレスは他を寄せ付けないほど耐久性あるし
社外っても色々だよな
俺なら迷わず社外ならエンドレス選ぶわ
16インチホイール用はモノのたっかいのかチビ6しかないから無理だが
リアは変えるつもりないから、ブレーキバランス的にチビ6はオーバースペックだわ
https://www.sev.info/auto/product/sev_trance_core/
これだった
SUBARU純正4pot買ってOHしたことあるけど
軽いのは単純にブレンボより小さいからだと思う
普通に鋳鉄だったよ
インプレッサに限らずレガシィやフォレスターなんかにも
採用されてたからアルミじゃ無駄コスト高くつくでしょ
その分ブレンボにプレミア感が出るわけで
俺はendlessとまでは言わないからブレンボ欲しいな
とにかく見た目が格好いいよねw
スバルの4ポットはこの頃の日産と同じ物
他の人が気にしているように16インチホイールに入らないんだよね……
純正鉄チンはスタッドレス用って割り切ってるから諦めて安い17インチホイール買ってもいいんだけど、どうせそこまでするんだったらendlessのブレーキ入れたい気もする
ほーう、そんなんか
まあ、俺にはどっちでもいいけど
結構ホイール入れば爪形なかろうが大丈夫そうだから、ローター含め周辺パーツ頼んできたわ
付けようか迷ってる奴らいるかは知らんが、寺だとキャリパー持ち込み17万くらいだったわ
純正は16、17ホイールは当たるみたいだから、社外対応ホイールじゃない奴らは＋ロングボルトとスペーサー代かワイトレ代
素直に付けば24万前後、キャリパー中古なら更に安くなるわ
素直に付いて欲しいわ、マジで
さすがに片押し峠はキツいわ
っても、違法なことはしないけど
サーキットも行ってみたいし、だから変えてるんだよ
気楽ってのとは縁遠いわｗ
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/665351/blog/38989159/
↑この人のを参考に。 ちなみに私は後期。
鼻先が軽くなったように感じました。（グラム単位では重くなってるのに）
ハンドルとシフトも若干滑らかになった。
吹け上がりが良くなったとは思わないけど、発進は少し楽になってる。
SEVの呪いには掛かったが、アルミテープの信者見習いになってもうた。
言ってる内容が支離滅裂だぞ
どこが？
支離滅裂というか何が言いたいのかわからない
もう少し読ませる文章を考えよう
発進時とかの低速時にも効果あるものなかな
もはやオーディオ沼と同じ匂いがするw
後期が出たときにBRZより86のほうが加速良いって動画がいくつかあった
まだアルミテープが話題になる前
違法な事はしない
片押し峠はキツイ
既に矛盾してる
分からんならスルーすりゃよくね？ｗ
お前に分からせないと俺はいかんのか？
それのどこが矛盾なん？
> トランク開けた所のダンパー付近に枯葉やゴミが溜まるの
> 何とかならねえかな
TRDのエアロスタビライジングカバー着けたら？
スタビリティ向上効果は体感できなかったが、ごみは入らなくなったって口コミだよ。
俺それつけてるが確かにゴミはたまらない
ちょっとだけど、確かに違うんじゃないかなぁ。
バンパーよりもエアクリBOX、レゾネーターのが分かりやすいと思います。
2,000円弱ですから、やってみて損はないと思いました。
以上です。 あ、脱脂はお忘れなく。
なかなかいい値段しやがるが俺も付けてみようかしら
もしかしてクローズドがあることご存じない？ｗ
知らないのに矛盾使ってることが矛盾じゃね？
熱くなりやすいみたいだな
事故する前にブレーキ強化した方がいいぞ
２週間後にはキャリパーよ
街乗りだと片押し扱いやすくて最高なんだけどな
さすがに水冷入れとるわ
そんな下手糞でも免許取れるのか⁉
ボサッとして慌ててブレーキ掛けるボケ老人か
オーディオ沼って言うほど大変でもないと思うけど風を受ける樹脂パーツ１つ１つにいちいち貼らなきゃならないのは面倒かもな
横からすまんが>>106は別に法定速度を守っているとは言ってないよ。
単に違法なことはしていないってだけで、クローズドとも言っているしイベントや競技なんかを指してるんじゃないの？
ちょっと興味あるんだけど付ける人を見かけないのは費用対効果が合ってない感じ？
サーキット行ったことないのにキャリパー入れるってんで
それに妥当な理由を探してるだけだろ
クローズドの峠wとか言い出すような奴は相手するだけ無駄
好きにさせとけ
皮肉も分からないのかこいつは
フロントキャリパー片側だけで10万近くするし…
何でも金かけりゃ早くなるとか思ってんのかね
パッド交換ぐらいでもっと走り込んだ方がイイと思うけどな
分かってくれる奴がいて良かったぜ
マジレスされてビックリだわ
ローターがサーキット数回しかもたない。クーリング挟めって話なんだけど、ようやくきたクリアの状態で、クーリング挟もうという気にならない…
サーキット数回しか保たないってクラックでも入るの？
どんなサーキットをどんなタイヤでどんな走り方してそうなる？
16インチ化は俺も気になっているので教えてもらえたら嬉しい
そう、いい具合にクラックが入ってくれる。
街乗りならほっといてもハンドルがガタつくくらいだけど、サーキットで止まらんかったらあの世逝きなので、交換せざるを得ない。
ちなみに、数回って言っても、30分枠に換算したら10くらいは走ってるよ。ちなみにタイヤはZ3、ミニサーキットでは消耗激し目、鈴鹿の本コースは消耗少な目です。
ありがとう。
ローターは純正でフロントが16インチかな？パッドは何を使ってる？
こちらは純正のセットアップでタイヤはプライマシーHP
これでミニサーキットを15分×20枠ぐらいは走ってきて、
かなりハードなブレーキをしてるけどクラックの発生まではなかった。
ローターはフロントが16インチベンチレーテッド
～3速までしか使わないようなミニサーキットはブレーキに限らず熱がきついよね
全部自分のせいやん
そんなわけないでしょ？
デフ、ミッションはヤバいとは聞くけど
7000回転以上のロスがなくなって最後まで伸びるようになるらしいな。馬力にして約5馬力うｐ。
だけど、モーターと他のポンプ以外のプーリーを回すためのベルトを買わなきゃいけないから割と高くつくし、DIYだとベルトを作るのが難しい。
過給機つけないなら選択肢の一つだけど、確かにコスパは悪い。
MT乗りで特に腹立つのが信号手前とかの減速をブレーキランプ点けずにやる人。追突してほしいんですかね
オートマならプリウスでいいだろw
それで追突するなら運転するのやめた方がいい
そのうち、アクセル踏んだら青ランプ付けてとか言い出しそう
クローズドの競技とかなら峠でもと言うかサーキットよりキツイやろブレーキ
前車の減速は皆ブレーキランプだけで判断してるの？
煽り運転でもしとる人かな
それにしても意図せず暴走する事故が多すぎるなプリウスは
割合がおかしいと思う
常時エコモードのクソもっさり仕様にしとけば事故少しは減るかもね
運転に興味ない年寄りがとりあえず買うのがプリウスってだけだよ。
ある日突然脚が動かなくなって事故るんだよ、本人は脚を上げたつもりが上がってないって事があるんだと。
老化現象ってある日突然やってくるからな、本人が一番びっくりする。
実際乗ってみると86と同じ感覚でアクセル踏んでも全然加速しない
かなりペダルのストロークを使って踏み込まないと加速しないから運転してて疲れる
ブレーキも回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替わりに違和感感じるし
一定の踏力で狙った位置に止まるのが難しい
86より保険料高くて笑える
よくも悪くも3つのペダルをコントロールしないと進まないから
良いこと教えてあげる
クルマは巡航状態や加速状態から減速状態に変わる瞬間は
前が下がってお尻が上がるから
そんな挙動が見えたら減速が始まった証拠だよ
http://youtu.be/z4o4PT2l70k
お前が公道走るな。
オートファクトリーのやつね
確かにベルト長と交換が気になったんだけどベルトって規格物で合うのは無いのかなって
ワンオフでプーリーを移設させれるようなステーを起こせばいけるんだろうが
何にせよ高いよねこれ
コンプ丸出しで面倒くさい奴だｗ
MTの人達はちゃんとエンブレにも注意してますからエアプっすね
日本だけマジョリティーなAT様に合わせる義務は無いんですけど
個人的にはカートみたいに左足ブレーキでも有りかと思うよ
バイクなんか車と全然違うんだし既存の３ペダルに拘る必要はない気がする
その代わり法整備とMTクラッチ位置は代替案が必要だけどな
そっちは15分枠というのが大きいと思う。
自分の所は30分枠で、20分くらい経つとロータリーやRB車が力尽きてコースがクリアになるから、そこから本気のタイムアタックしてるのが、ブレーキに負担をかけてしまってるんだと思う。
ちなみに、ローターはEndlessのBasic Slitがあまりもたなかったので、別の日本製メーカーに特注で純正と同サイズのプレーンローターを作ってもらってます。
パッドは街乗り兼用でWinmax AP3だけど、ローター温度を考えると、サーキットの時だけACシリーズに変えた方がいいのかと思案中。
そちらはどうしてる？ ブレーキは本当に悩んでます…
左足ブレーキのAT乗りが、意味なくブレーキランプをペカペカ点ける方がイライラするわ。
わずかな速度調整のためにペカッ
2車線道路なのに対向車が来たらペカッ
とか、もうね。
とりあえずお前は車間距離あけろ。
出来ないのなら乗るな。
規格もので合うものがあるかどうかは検討したことがない、すまん
ウォーターポンプのプーリー以外のやつでベルトを張るときにどのくらいの長さが必要か、
引張強度はどれくらい必要かを検討するのがめんどくさくてやめてしまった。
こいうやつは自分に都合のいい捉え方しかしないからな
味方が出来たと思ってウキウキだったんだろう笑
左足ブレーキ使う奴がそんな意味不明な運転しないやろ
普段から軽く乗せっぱなしな車とか居るな
もしミニサーキットなのであれば30分枠は相当キツいだろうね。
こちらはサーキット走行に関して言えば完全ノーマル状態で走ってるようなもの
(つまりマフラー変えてるぐらい)で、まだ対策はしないで済んでる。
この時期だと結構パッドのフェードが辛くなってくるけど、先に油温のほうがヤバくなってクーリングに入るってのもあってか、
ベーパーロックやローターへのクラックっていう大きなトラブルにはまだ見舞われたことがない。
ちなみにブレーキ含め熱に関してはかなり厳しいサーキットで。
オーダーメードしてるぐらいなので、できることは色々やってそうだけど、ダクトは引いてる？
結構効果あるみたいだよ
最近は追従クルコンが勝手にブレーキ掛けてる場合もあるみたい
こマ？
しかもステップに手を置こうとして転びそうにもなった…
慣れって怖いわ、マジで。
ダクトはずっと迷ってるけど、根本的な解決にはならないという説もあって、まだ踏み切れてない状態です。
オイルクーラーはつけてるから、エンジン油温と水温はそれほど深刻な問題はないけど、機械式デフ入れてるので、鈴鹿の本コースのような高速サーキットでは、25分くらいでデフ油温が120度到達します。
そーだね、ガチ競技であればサーキットを楽しむレベルの装備を遥かに超えると思う。だからイベントとか競技って表現したのよ。
競技と言えども初めは誰でも初心者だから入門や初級コースもあると思って。
いずれ今サーキット走ってなくて、峠で法律守りながら片押しでは厳しいって状況は特殊だとは思うけど、実際
https://motorz.jp/race/14541/
みたいなイベントがあって自分も機会があれば参加したいなーって思ってたので。
こんなのがある
アクセルとブレーキの踏み間違いではなく、プリウスの不具合の疑いあり
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
初っぱなナゼかイラッとしたけど、良い動画ですね。
情報ソースを明らかにしないで「専門誌記者は～」とか「…と業界関係者は明かす」とか書いちゃうような下らないゴシップを貼るなよ
憶測ばっかりで根拠がないやん
MTは老害機構、現在はATの出来に全く敵わない欠陥としか言えんわな(笑)
久しぶりだな
元気そうだね
いや…そのあなたが絶讃する高機能AT()で事故が起こってるんですが？アクアもヤバいんじゃない大丈夫？ねえ？
そして「やっぱりトーションビームはなにをやってもダメだな」とスレで偉そうに講釈垂れてたデミオ海苔を思い出したわ
あの形だと縁石にぶつけそうで怖んだけど、どうなのかな？
年寄りばかり事故る時点で車両関係ないんじゃね
金払うだけでパーキングとかサイドって面倒くさいじゃん
サイドくらい引けよとか言う奴居そうだけど脳筋根性論なんだよなあ
なんで決済システムが無線じゃないんだろなETC使えばできるのに
って考えてくと決済カード乱立と同じで利権絡みで色々できないし国で統制しようともしない日本糞だなって思うわ
でも両面テープ施工は貼り直し出来ないからディーラーに頼むかな
去年BRZ買ってすぐに付けた。雨や葉っぱなんかが入りにくくていいよ。
あの人、65歳だから初老じゃなくて老人だな
いーなー
簡単だよ。そんなに細かいこと気にしなければ
お前はアホか
初老って40代のオッサンのことを指すだろ
たしかに40代になったらチンコはすっかり元気なくなった
そんな時はSEVで
おまえの感覚は厨房かよ
プリウスは電動パーキングブレーキだしな
やっぱり安全装置には音が欲しい
全車自動ブレーキ義務化になるらしいけど86はアイサイトなんだろうか
セーフティセンスだとどうなんかね
あの公園に突っ込んだプリウスはセーフティセンス付いてないモデルなの？
姿勢変えるとペダルの位置間違えるもんよ
多分ブレーキ踏みながら料金払おうとしたけど足が離れちゃって動き出したから
慌てて踏みなおしたらそこにはブレーキペダルではなくアクセルペダルがあったんじゃないかしら
そんな横着しなきゃいいのに
そろそろザックスあたりに変えたくなってくるな
https://i.imgur.com/KNXmXs1.jpg
ザックス好きなら変えれば良いんで無いかい
替え時やね
ダンパーもいっしょに替えよう
劣化しちゃう
>>208
>>209
やっぱり頃合いですかね
気にし出すとあっちもこっちも交換したくなってくるな
馬力アップのLOOPの添加剤もNGでした。
エネオ●さん、厳しい
下から上まで、キレイに回るようになってる。
あと、ショックの初期の動きも良くなってる。 諸々、、、。
アルミテープの信者見習いから、完璧信者になってしもうた。
当たらないから大丈夫
やっぱり6年目タイヤはヤバイよなと
嫁に言ったら
アホ～もっと稼いで請いと言われた
・・・・・・・・・・・・・・
因みに走行距離25000km
「この甲斐性無し！」
6年もタイヤが持つのが凄いわ、5年弱でエアバルブひび割れたってのに。
欲しいけど、職場の駐車場の関係で躊躇してましたが
安心しました。レスサンクスです
レス番間違えてました。情報サンクスです。
タイヤバーストして死ぬよりマシだから、今なら安くてもそこそこグリップいいタイヤたくさんあるから、説得したら？
アジアンなら数万だし
衝撃の馬力w
タイヤより先にやることあるっしょ
総額いくらになるか気になるな
俺は今更だし、乗り換えは別の車にするから買えないが裏山
マジかおめ
そいつの感覚とかの話じゃなく初老って40歳くらいの事やで
無知乙
嬉しさと緊張で寝れなかったw
おめ！いい色買ったな
綺麗だし
格好良いよね
おめいろ！これからよろしく♪
@GRGarageGSPiCE
いよいよ！明日！5/18プレオープンです
10:00開店となりますので、皆さまのご来店をスタッフ一同心よりお待ちしておりま♂
https://pbs.twimg.com/media/D6wa2gSUcAAajng.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D6rIdshVUAE0ToR.jpg
高崎IC店と価格競争してくれたらありがたい
ハイパフォーマンスパッケージ月
納車は8月だってさ。楽しみ！
いつの時代の話だよ人生５０年かよ
おめでとう
https://pbs.twimg.com/media/D13DFAUUgAEo633.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D18J5uuUkAEs1qb.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D13DGdVUgAAhOjV.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D18J5uvVYAIF0ul.jpg
ありがとうございます
正に貼ってくれた画像の仕様でオーダーしました
良い色買ったな
ID変わってるけど240です
そうですよね、しばらくはイジらないで乗ります
おめっ！
限定色は個人の好みと合うとホントにいい買い物だからなあ
他のとこってある程度は別のオプションや工夫で代えが効くけど
ありがとうございます！
限定色と内装は自分にどストライクな色でした。
納車楽しみです！
いつのまにかアレコレ変えてた。
冗談抜きで最悪死ぬことになるから替えた方がいい
5年も同じタイヤ履いてたら減ってなくてもヒビ入ってボロボロじゃない？
40代にもなれば白髪生えてくる奴や、体も衰えてくる奴もいるだろうが。
お前頭悪いから一般常識くらい勉強してこい
おめいろ
納車されたら是非画像UPしてくれ
俺もそんな感じだ
気が付きゃ吸排気、ECU、デフ、ファイナル、ホイール変えてたわ
近々ブレーキとフェンダー変えるわ
サーキットも行かないのに
ブリティッシュグリーン
https://pbs.twimg.com/media/D18J5uuUkAEs1qb.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D13DGdVUgAAhOjV.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D18J5uvVYAIF0ul.jpg
おめいろ
楽しんでくれ
うpします！待ち遠しい…
回すたび、ギーギー、ギギギって鳴り始めた…
外じゃなく室内から聞こえるんだよなあ
どこかにスプレーしたら治るのかな？
おめいろ
いま、引き取って来ました！
ヒルアシスタートって設定しておいた方が良いですか？
ディーラー行こう
>>263
MT慣れてないならしよう
俺は慣れてもそのままだけど
ヒルアシストって、MT慣れしてたら何か気持ち悪いよね。設定解除するのめんどくさいから、そのまま使ってるけど。
600万出すなら他の乗るわ
スープラのSZ-Rがいけるね
計測間違ってるんじゃない？
本当にこの馬力なら86廃車にする。絶対そうする。
リミッターあり計測だからね
後日リミッターカットで190馬力
バカには細かいこと分からないから踊らされるんだろ？
情弱にも程があるよバカすぎる
すればいいやん
すぐできることだろ？
車あればな
まあ、そうするよね
それかタイプRか
WRXでもいいしゴルフRもいいね
大ゴミ
86乗りの感想聞きたい
乗ってみたい
お前生きるの大変そうだな
リミッター低すぎませんかw
ピークパワー出ないからな
早く廃車にしろよ
エア廃車
コメント欄も揃いも揃って間抜けばっかりだな
180km/hでデータ途切れてるの見れば一発で何が起こっているのか分かるだろうに
このオーナーも金払ってわざわざ計測するのにカタログのパワーカーブと見比べたりしないのか？
メガウェブでやってるイベントで乗れるらしい
倍率すごそう
>>275
この人後日計り直したら190馬力以上出てたよ
今日行って来たけど当たる気がしない
てかわざわざ海外からスープラ見に来る連中がけっこういて驚いた
日本観光たまたま来てるだけちゃうか？
それ買うくらいならゴルフのGTI買うなぁ…
こんな程度の車フリーターでも買えるのに買えない人の僻みなの？
それとも他の車種乗っててライバル視してるとか？
でもライバル視されるほど特別な車でもないしホンマ謎
例の動画はオーナーも計測した店もアホで解決やん
普段の実生活では誰にも相手にされない子供部屋おじさんで、86を叩きたいわけでもなく
ただただ構って欲しいだけの寂しい人なんだろうと想像してます
合ってようが間違ってようが、とにかく相手にされるだけで
うれしいんだよ、きっと
しかもバン怖くて色んな板行ってはちょろレスするだけだからな
それ毎日朝から晩までやってんだから、チキンな上にガイジ言われても仕方ないわ
まあ、無職の特権とでも思ってそうだが
乙
やっぱそうだよね
ほとぼり冷めたころ出直すわ
>>298
毎日なのかよw
免許も持ってなさそうw
その為にスマホ、ガラケー二刀流
結構基地外で有名だよ
本人なら自分蔑むこという？ｗ
話変わるかオートバックスでオイル交換してる人いる？
今まで寺でしてたけど、たまたま忘れてて見積り取ったら、会員は工賃無料なんだね
トラブルとかなきゃオートバックスもありだね
実車みたら割と悪くなかった
オイルエレメントは純正手に入らないんだな
マツダか三菱の付いてたわ
何の説明もなくて腹立ったが、自分が忘れてたから仕方ないわな
オイルでパワー上がるなんてことあるのかな？
カストロールは初めてだけど、いつも使ってる5w30よりちょっとパワー出てる気がするんだが？
変えたプラッシーボかね？
次からはおとなしく寺でやるわ
トラクションが団地なんだがな
まあ、プラッシーボかな？
メーカー細かな粘度は違うだろうから、それでちょっと回りよくなってんのかもな
明らかに蹴り出しが違うから
1人で何盛り上がってんの
きんもー
別売りでちっちゃいの売ってた
4L缶と2L缶な？
詳しくはみてないけど、5.4Lだから残りはブラッシングにでも使ったのかな？
返ってはこなかった
ネットではBRZはアンダー気味で安定志向で86はテールハッピー傾向が強い味付けっての本当ですか？
残りが返ってこなかったのなら、全部入れてしまったんじゃない？
エンジン始動してオイル回してやらんと、レベルゲージの適正量まで上がってこないから、ついついいつも入れ過ぎてしまう…
他にもミッションオイルが2.2Lに対して1L缶2個で済んだり、デフオイルが1.15Lに対して1L缶2個使ったり
自分で交換してないから謎だわ
両者を比較すればそうなんだろうけど、86も純正はアンダー強めのセッティングだよ。交差点でケツを振りながら…って言うけど、どうしたらそうなるのかわからん。アンダー強めだから、高速サーキットで破綻した時は、派手にいってるよ。
交差点はおろか直線でミニバンにケツ掘られる馬力やんw
余ました？って聞いたら、返ってくることもあるよ。
ミッションやデフオイルは、入れ始めに少しフラッシングしたり、入れてる途中にこぼれてきたりするから、容量以上使うよ。
後期はね
前期は逆だけど、後期はECUが頭いいから、切らなきゃ大丈夫だと思うよ？
っか街乗りでケツ出るなんで交差点で無理に突っ込まなきゃならんよ？
エコタイヤなら話は違うんだろうが
交差点の右左折時は徐行というルールになってるので
ケツ振られるとしたら、ミラーバーンかタイヤにオイル塗ってあるんでそょうね
曲がりながら低速ギアベタ踏みならあっさりケツ出るけど、公道でやったらあかんわな
次のオイル交換時にエレメントも変えることにした
トヨタがエレメント技術くれ言ったくらいの性能なのに、検証もしてない自社の一般車エレメントの対応社外品使うとか信じられないわ
仕入れできないならそれ事前に説明してくれればエレメントはディーラーで変えたのにな
まあ、量販店にすべて求めるのは酷だけど、性能は基本中の基本だし
数千円だからさっさと帰ってきたが
2L缶なんてあるのか
でも銘柄によっちゃないだろな
かと言って1L缶は結構あるけど何だかスゲー高い・・・
みんな4L缶を2缶買ってんのかなと思ってたわ
でもやっぱりこの車の場合、素直にD行った方が無難かな
オイル交換忘れてた自分も悪いけどな
２月に頭に変えて指定距離走ってないが、色が悪かったから試しに利用してた
量販店にすべてを求めるのは酷ともう一回書くけど、さすがに説明もないとは思わないじゃん？w
小物類変えるくらいにしとくわ
無難だと思う
エレメントなんかはかなり高性能みたいだし
いくら一般車用とは言え、さすがに指定距離でダメになるとは思えないから、次のオイル交換までは使ってみるけど
最近のはダウンサイジングでオイル熱量も高めだろうし
1.ディーラー
2.ネット購入
3.整備工場
これくらい
去年の今頃、８６／BRZそれぞれ複数台を試乗して、８６を買ったんだけど
BRZのが、アンダー気味って言うか直進方向に振っててドッシリめに感じたのを覚えてます。
ほんのちょっとね。
ショック(;´Д｀)
・アンダー強い
・足回りが粘ってなかなかケツ出ない
・荷重ギリギリでアクセル踏み込めば滑る！ってとこで、踏んでもパワーが足りなくてケツ出ない
で大変だったわ。
でもグリップだとフロントグイグイ入るし、楽しいからこの車でどこまで出来るかやってみるわドリフト
金と時間をかけて。
俺も、エントランスから遠くても空いているところ選ぶとか、隣の車を選ぶ(汚い車の隣に停めない)とか対策してきたけど、
ある日突然クソプリウスにパンチされたよ。納車から半年くらいだったかな。
ドアの鉄板、すごく薄いんだよねえ。
パンチはそんなもんだし、どれだけ大切に手洗い洗車しても傷はつくし、ノーマルサスでも下回りは擦るから、
そういうのは気にしすぎないで前向こうぜ
傷ついてしまった分、愛着が湧くものさ
俺はプリウスをまず素手、次に金属バットでメタクソにして、
ロケットランチャーで爆破したあと戦車で崖の下の川底に突き落として鬱憤を晴らしたけどね。
GTAで
無いよWRX買う方が賢明
おまえのオナヌー報告ありがたがってるとか思ってる？
そうだよね。ちょっと高過ぎるわ。レカロも余りホールド性良くなかったし。
STIスポーツのが価値あるよ
でも、サーキット視野にしてるなら最初からGRにするのもあり
同じ内容ならあれより高くなると思うが、それ考えても価値は薄め
ちょっと高いグレード、特に限定車を買うのは
吊るしのまま乗って改造しない
その後リセールを考える人が向いてると思う
買値が高くても売値が高ければ損しないから
逆に改造車は改造する程査定が下がるからね
300万で買って200万円分改造してそのまま売ろうとしたら
査定は低いだろうね
ミニサーキットしか行かないけど吸排気、ecu、車高調、強化クラッチで50万程上乗せの俺のポンコツ初期型の方が断然良いと思えたよ。
てっきり増税後でも何とか頑張りますって言われると思ってた。増税後の落ち込みはいいのかな。覚悟済みか？
そうだね。下手くそは余分だけど笑
たまにサーキット、峠ならシート、ハーネス(峠は好みで)、ブレーキパット変えるだけで済むし
腕上がったらアフターでカリカリにもできるし
GRは高過ぎだから、そっから更に追い金する人は限られるだろうな
ありがとう、デントリペアの予約を入れました。
そういうとこは本当トヨタだなぁって思う
HKS関西が測定していたが、８６はリアが堅めでBRZは逆になってる
でもその差はコンマ数キロ。素人には違いはわからん
中谷氏の動画とかわざとやってるとしか思えん
車高調だと86用でもフロントの方が硬くなってるのがほとんど
滑らせたくないならまずタイヤを換えた方がいい
マークXGRMNは売り切れだけど
この車
ちょっと狭いけど横になれる
トランクに物が増えるとダメだけど
このエンジンは振動や音や反応が気持ち良いから好きだなぁ
ケチ付けてるのは比較的若い子かな
ディーゼルみたいな中低速
電ノコみたいな高回転
そして僕は脱脂綿を耳に詰めた
同意。滑らかで気持ちいいよ
社外マフラーに変えたら刺激が足りないと感じることもなくなった
レスポンスが良くなればもっといいだろうね
ホンダは動画で見る限りではいい音なんだけど、
実際乗って回すと結構ガラガラとうるさくて、耳に刺さる音がするので自分は好きになれなかった
居ますか？
下り発進の時によくやる
クラッチ痛みそうだし
近所のスーパーや幼稚園に子供迎えに行くときもグローブはめてレーシングシューズ履いていく俺は異端なのか
ファイナル違うのあるのに前提もしないで発進ギア語る意味ねーだろ
ここの人らは実際乗ってないのか？こんな車のMT乗ってファイナル気にしないとかならアクアでも乗ってた方が良いんじゃねーの？
全部乗ったけど3.7ならまずやらない
4.1なら下り坂ならやるときもある
4.3は登りでなきゃ普通に走る分には2速発進で問題ない
4.5とかは乗ったことないのでしらん
それが普通だから大丈夫だよ
ところで純正で3.7なんてあったっけ
LSDつけないと3.7
正直過給機つけた人の部品用
後期4.3だと1、２のギア比高すぎだと思う
寿命半分になったりするのかな？
ヘルメットも被れよ
他の車が亀にしか見えない
指ぬきグローブとか氷河期のアキバ系かよw
高速でも燃費良いらしいし
ただレース用途だと上位を席巻してるのは後期らしいね
俺の用途に限っては前期で良かった
外からは静かだったことがよくわかる
86BRZに乗ってくれるとうれしいけど金があるからスープラかZあたりだろうか
て意味にしか取れん。
後期なら2速で発進しても無理してる感無いし、ECU変えてからは2速発進がデフォになってしまった
先頭の時は2速発進するよ？
ファイナル4.5だから問題ないよ
かったるくて乗ってられないよ？
MT3.7でそう思ったからATなんてまったり乗る人以外は買い換え検討するレベルだと思う
燃費はL13やったが
3年前に初期化中国3000Kmで勝ったけど、前任はそれでハマったと思う
俺の頃はチューニング素材はそこそこあったから、即チューニングしたけど
86BRZのエンジンは、加速に関しては4.5が一番バランスしてるわ
燃費的にはバランスしてないけど
まあ、どうでもいいか
エアクリBOX ＋ リア・バンパーに貼ったら、ドライの低速でも簡単に弱カウンターが必要な状態になる。
ATしかないスープラで良くね？
おかま丸出しATきんもー
停止→発進のたびに左手カチャカチャしてんの？www
糞ダッッッサ！！！
相変わらず分かりやすいな
ワッチョイ入ってないとイキり出すとこてか
免許もなんの能もない爺さんでも
楽しいことがあるようですw
営業マンにかなり走ってますねぇと言われたが、この手の車はみんなこんなもんじゃないの？
むしろまだ走り足りないぐらいなのに
人それぞれでしょw
ここでいちいち聞かずに勝手に走ってろよ
通勤で使うか、田舎か都会か、それだけでも違うのに
凄いバカそうな文章だな
ガス代の心配でもしたいのかね
参考までにオレは都市部暮らしで休日の使用だけだから１年半で１万キロちょっと
ポールジョイントてどこのこと。
長さ調整部分ならちゃんと締めろ。
ボールジョイントなら俺のは固かった。
メーカーに問い合わせた方がいい。
たかがリンクなのでグラグラであることに問題ないが、外れる可能性があるのかどうか…
一応外れても危険性は特にないけど、道路上にジョイントの部品落とすことになる。
プリウスって設計が悪いっぽい。以下コピペ
13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/19(日) 21:41:19.69 ID:FJZJHx4h0
プリウスのペダル位置問題
https://i.imgur.com/NUicepM.jpg
ペダル位置が他車に比べ左に寄っておりアクセルが他車のブレーキ位置に迫るレベル
人間は咄嗟の時、最短の行動を起こす
つまり右足をまっすぐ前に出す
それが普通の車ならブレーキが踏まれるがプリウスはアクセルが踏まれてしまう
売るなら年間2万kmはシビアコンディションになるから査定下がる
撮影アングルが上下で違うし外車の右ハンドル仕様とか見てみろよ
これは検証とすら呼べない幼稚なもの
少なくとも200車種くらいベンチマークしてから語れって感じ
咄嗟に～のくだりも根拠がない
乗らないからどうでも良いわ
kwsk
無職の免許もない2ちゃんだけが心の拠り所だし
というよりプリウスて事故とか多いけど、それって人が原因でだけではないのでは？ていう指摘じゃね。
幸い公園の駐車場で周りに人はいなくて良かったけど、70過ぎとは言えボケてはいない。
スロットル開度100%というログが残ってたらしいが、駐車しようとしてる時に踏み間違えただけで100%なんかなるのかな？ 自分はサーキットでも100%になんかなってないのに…
ブレーキペダルは基本100％踏み込むだろ。
お前は馬鹿か!?
男でATのるやつ、運転中左手でシコシコしてる説w
踏みやすいようにとスポーツペダルキットを
着けたら取付が雑で
ブレーキペダルの下にアクセルペダルがひっかり
ブレーキを踏むとアクセルも一緒に押されて
スピードが落ちず死ぬ思いをしたと言っていたな
車高も車高調なら簡単だし
ジョイントは解決しました。もう一つ質問ですがブッシュ部分に力を入れてボルトを回した為そこがグニグニになりました。スタビと接続する部分です。
ただECU内でどんな制御してるかは素人には判らんがな
アクセル開度→スロットル開度がソフトウェア依存ならバグで踏んでないのに100%てのがあってもおかしくないかもね
1年ちょい全く不満なく乗ってる
ところで、この画像大好きなんだけどどうやったらこんな状態になるんだ？
コーナーの向きと前輪の向き逆じゃね？
https://i.imgur.com/1un50eZ.jpg
逆ハンってわかる？ケツが流れてるから、逆にハンドル切ってその方向に向けるんだ。
自分の車、一回スピンさせてみたらわかるよ。
ドリフト で検索してみなさい
ホイールは車体よりはみ出なきゃ通るし、
車高も下げ幅次第
https://www.youtube.com/watch?v=dQN6CkKLSbI&t=3m20s
3:20～
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190521-00010002-kurumans-bus_all
「戦闘機に例えれば、86は練習用のプロペラ機、スープラは性能を際立たせたジェット機をイメージしてください。」
→ 86のオーナーへの気遣いなど微塵もなし
「いっぽう新型スープラは、86をパワーアップしておもいきり完成度を高めたと思ってください。走りの性能を徹底的に煮詰め、86でしっかり腕を上げて物足りなくなったら乗りたくなるようなクルマを目指しました」
スポーツ走行の知識はそこらの高校生と同じぐらいだから助かるthx
ウイグルに工場作るって噂を聞いたんだけど、
そんなことしたらトヨタも華為と同等に扱われるかも。
直6エンジン
ガワだけどころかエンジンも他社全部丸投げ
なんで86買わなかったの？SUBARUのディーラーに出入りとか恥ずかしくない？
なんでトヨタディーラーは恥ずかしく無いの？
なんだこいつトヨタなんか元々ミニバンメーカーやろ
ケツ流したら、よく分かる。泣くけどなｗ
要らねえよあんな化石エンジン
人それぞれでしょw
ここでいちいち聞かずに勝手にトヨタディーラーに出入りしとけよw
ブレーキだと思って踏んだらアクセルだった
本人はブレーキのつもりとから利き悪いのかと更に踏み込む
同然急加速でパニックになりペダル話せなくなって踏みつける
ブレーキ利かない言ってる奴等の大半は勘違いによるアクセルベタ踏み
まあ、おれもリアロックして咄嗟にブレーキ踏みなおす自信はない
マジレスするとその手の写真はフォトショップで加工して作るんだよ。
俺は載っけて欲しいぞ
86BRZにEJ載ってたら100点満点だわ
マジレスで申し訳ないが
400Nmものトルクに耐えるミッションデフ
太いタイヤさらにそれに耐え得る足回りなんて感じでやったらあっという間にzみたいな車になるで
ただの踏み間違いだよ
ブレーキオーバーライドだろうし違う世代のでもフル加速して突っ込むとか無いから
吊るしで過給器が付くことは今後も有り得ない。
ワイドボディ86みたいになると思うが？
俺は嫌いじゃないし、500万くらいなら買うわ
知ってる
まんま陰キャのレスだね
キッッショ
Z4も直4だけじゃなかった?
マイナーチェンジで設定される可能性はあると思うけど
実物見ると欲しくなるな。
そこ頃には新型86発表されてるかな
それどころかRZなら今年12月でフルモデルチェンジに近いくらいの変更入る予定だぞ
スープラ売りたがってるトヨタのセールスマンが言ってた
>>403
もし出たら多田のMT要らねー発言何だったのってなるな
数出る車種じゃないからコロコロモデルチェンジしてたら開発費ペイできないし
エスティマみたいな長寿モデルになると思う
とはいえフェアレディZはもう10年目か。
車検でディーラー行ったら営業マンがめちゃくちゃ勧めてきた
元々ハイテクとは縁がない車だし
電装系だけ時代に合わせてマイナーチェンジしていけばそれほど陳腐化しないと思うけどね
法規制の強化とか無ければ。
そんなものいらないからもっと安くしてほしい
エンブレムだけトヨタにしたOEM車とか恥ずかしくないの？
BRZ、Z4買うわw
お前ベストカー読んでないの？
このスレで語りたいなら読んできな
86NA、BRZターボとか言うてたドキチガイ妄想雑誌w
金無いのに無理してSZ買ったところで劣等感凄そうだし
まぁ俺には無理だが、MT無いし
>>403
記事読んでみたけど
スープラはリリース時の完成度を高めた車で86には
色んな余地を残してるから、
それを楽しんで欲しいってニュアンスじゃん
俺が求めてるコンセプトは86寄りだから内容に不満はないわ
練習には最適な車だと思うし部品が豊富な車だから
あの部品はどうだろうとかあれこれ物色するのも楽しい
試乗してATの出来の良さにびっくりした事あったけど
スープラは自ら立ち上げた建設会社の社長のおっさんが乗るイメージ
※個人の感想です
内装デザインの向上とドライバーの操作がより簡略化できる上に、スイッチ式なら力も要らない
オートで解除する車なんてのも出始めるらしい
世界的なトレンドでこの流れは止まらないだろうね
一般的な車はそれでいいんだろけどさ
単純にトルク容量が低いだけ定期
何でもかんでも電子化よりはアナログな要素残ってた方がいいような気もする
とは言いつつもパドルATはGT車両っぽくて好きという矛盾
MT大好きだけど最近のATの進化はすごいからなぁ
織戸と飯田のGR Supraの映像観たけど質感高そうだわ
ぶっちゃけBMWが手掛けてるのが魅力的
＞MT大好きだけど最近のATの進化はすごいからなぁ
高性能な等級機と高性能な打撃機を設置した野球の試合って面白いかな？
年改重ねてくと86BRZでもiMT化あるかもな
ただサイドブレーキはFR車だし残るだろうけど
6ATとかw
少段ATきんもーw
最低8AT以上になったら呼んでくれ
さすが15年も前から新型スープラを予言していたベストカーは言うことが違うな
劣るってなにが？
そいつの頭が
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg
思い出したので貼っておく
教本にこんなの書いてあったっけ？ｗ
ドリフトのやり方で草
ワッチョイないとすぐイキるな
チキンかよ
こいつの真の基地害加減はこんなもんじゃないぞ面白いけど
SUBARUも何か出さないかな
https://youtu.be/eB-WnkSgYYU
後期のBRZは穴は空いている
そのへんのダクトはレースカー作る時に開けるんだよ。
86のフェンダーの飾りも開ければちゃんと熱気が逃げるよ。
市販車だと雨が入って中が汚れるからあまり穴開けたくない、バンパーの開口部は年費悪くなるしな。
Supra GT500では空力悪くなると全部塞がれてしまいました。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1164/177/02_l.jpg
TRDでは不細工な「フタ」付けられたりしてます。ツギハギ感が増幅されてます。
https://image.automesseweb.jp/wp-content/uploads/2019/02/IMG_9812.jpg
あまりに「役立たず」なダミーダクトだったので草生える。ｗｗｗｗ
だけど、カーショップとかで売ってる1000円ぐらいの
後付けダミーダクト(両面テープで貼る)みたいでチャッチイよなあ。
https://item.rakuten.co.jp/sotenco/a16073000ux1753/
何もない方が数段ヨイ。
そりゃそのレーシングカーみたくサイドシル周辺にエアダクト設定出来るならフェンダーにダクト要らないし、フロントフェンダーも最初からそういうエア抜き処理出来るなら市販車スープラみたいなフロントダクトも要らんよね
ただそれやると公道走ると支障が出るレベルで色んなもん跳ね上げるし異物吸い込みくるよね
好きか嫌いかはともかくあのスープラのダクト設定とダミー外せば抜ける構造になってます。ってのは市販車でやる技法としては一つの正解だと思うよ
GT4とか市販車チューニングカーとSUPER GT的なマシンとじゃ求められるものと両立させるべきものが違い過ぎる
せれ教えられなくても
思ってる以上にクルマが内側に向くので自然とハンドルを戻すよ
もしいたら感想教えて下さい
ノーマル車高なら大径タイヤじゃなくても40扁平のノーマルサイズで普通に走れる
大田舎きしょいw
86以外もあるけど普段から乗ってるよ
https://i.imgur.com/JypPTYB.jpg
ＦＲだとしてもＭＴであれば何とかなる場面も多い
これ運転させてもらったことある
スーチャーつく前だけど
ふるっw
チューペットアンテナw
すまん。俺の情報不足だったようだ生憎津軽海峡を超えたことがないもんでな
道産子カスタム興味わいてきた
ヘンなダミーダクトの無いボディーパーツに変更する余地をな！
マジすげぇ雪
しかも雪国向きなステルスカラー
MT換装
まあ、欧州基準のBMが造ってんだから当たり前だけどRZは340馬力きっちり出てるんだってな
グロスなら400馬力近くだな
SZグロスなら250馬力近く出てるってことか
これなら86BRZより速そうだな
まあ、2シーターとかいらないけどさ
後部座席があればいざという時、人を乗せれるのが良い
もちろん快適とは程遠いだろうけど
RX-7やポルシェの一部の車種もこんな感じの後部座席だったと思う
ちょうど良い後部座席
欧州の方が馬力詐欺凄いイメージしかない
頭悪いからスレタイ読めないんだろ？
またネットとグロスとシャシダイの区別が付かない人がいるよ
FDはほぼ同じだったね
シートが若干小振りで硬かった記憶
当然リトラとか無しだけど、車の魅力は落ちないでしょうな。
DINだったはず。
どれも計測方法が違う
それならシルビアの方が喜ばれそうだけどな
後部座席に乗ったことのあるFDは
ロールケージ組んであって余計に窮屈だったなw
それでも楽しかったわ
スポーツカーだしこんなもんだろうと
86/BRZの方が若干広いかもね
重要なのは、ネットもグロスもDINもクランク軸測定であること。
車軸で測る上に規格もへったくれもないシャシダイとは区別すべき。
エンジンの性能のピークが新品から1.5万キロの車になんて乗りたいか？
レーサーでもないんだからいいだろ？
そんなことい言い出したら切りないわ
レシプロだって一緒だし
昔 FD乗ってたが後部座席は86の方が広いような気がする
FC、FD、s15、86と乗って来たけど
後部座席は荷物置き用って感じだな
人は乗せれるねど近場なら耐えれるかもしれんが遠出は無理だな
ネットとグロスとキロワットの換算アプリを作れば小銭稼げるかな？
5ドアのキューブに乗り換えた今でも後席は物置
家族居ないし、何人も乗せる機会が無い
そもそも換算無理やろ
だからダイソンのコードレスクリーナーが欲しいのよ
ジグザグルンバ
あいつのホコリでルンバ走る
車清掃用に白いスティック型を買い増ししようと思ったが
車用なんてのも別であるんだな
マキタの掃除機は軽い安いバッテリーの汎用性高いってメリットがあるけど
排気はダイソンみたいなサイクロン型の方がきれいだと思う
ダイソン使ったことないけど
おススメある？
86の後ろ乗ってみたけど足元が狭いのとギャップで跳ねると頭をぶつける以外は問題なかったぜ？
TOYOTAは「ダクト」とは一言も言ってない。
あくまで「ガーニッシュ」だ。
だけど、インチキ臭さは拭えないよね。
格子の模様がモールドされていかにも「メッシュでござい」と。
あまりにも稚拙な子供騙しで草 ｗｗｗｗｗ
安さ故にです
レクサスLM同様にまずはチャイナから
まぁ4ドアだけどな
純正マフラー測ったら普通に60φあったんだけどTRDのリアピースに交換した時に結構フィーリングが変わったような気がしたんだよ。
吸排気全部やってECUやるんだけど
エキマニ、オーバーパイプ、触媒フロントパイプ、センターパイプまで全部社外でリアピースだけ純正はダメかな
エキマニ触媒無し、径は全部60φなんだが
純正でいいんじゃない？
それでリアピース換えると車検通らんだろ。ってか、もう車検通らんのじゃない？
つまり2本や4本は無駄だって事だもんな
わざとギャップや起伏を残して整地したんだろうけど
かなり自動車に負荷が掛かりそうなレイアウト
高負荷で試験走行するには最適なコースだと思うわ
BRZ乗りとしては羨ましい
スポーツカーを自社で作ってないことにコンプレックスありそう
是非年一回ぐらいタイムアタック大会やって欲しいわ。
これか
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17268508
やはりニュルを意識したんだろうな
リアピースのセンターパイプに繋がるとこは52φじゃないか？間違いない？
専用の器具とかないからメジャー当てて目視だけど
ちゃんと内径で60φあったと思うよ。
後期F型
純正の第2触媒のパイプも触媒前は細くて触媒後は太くなっていてアフターのぶった切り触媒も理にかなっていてなるほどと思った。
うわ、なんかヤッ君コーナーみたいなアップダウン複合高速コーナーの写真がある…こんなん死んでしまうわ
さっき動画で見たが中々凄いな～
脇坂、谷口がスープラで走ってた
それはある
ストレートマフラー(膨張室・絞りあり)とかな
サーキットには行きませんが高速、山道は良く走ります。
普通に走るにも良い銘柄の方が良いと思うよ
町乗り程度じゃ純正タイヤで十分だけど横方向に踏ん張ってくれるから山に行くなら楽しくなる
それでもs007a履きたいってのならオマイの中では既に決定事項なんだから自分の好きにするのが良いさ
>>593
>>594
ありがとうございます。
純正プライマシーのバランスの良さは自分も分かる気がします。
せっかくのインチアップなので、タイヤも良いものにしようと思いましたが…うーん、もう少し考えてみます。
ミシュランのps4、意外と安いんですね。
ターボやSC装着しないならそもそも純正16インチでも十分過ぎる、金をケチってるカスばかりだ。
スポーツ走行の知識無いから下手くそなだけかもしれんが
ハイグリップタイヤで楽しもうとすると危険な速度にならない？
ハンドリングの反応を楽しみたいならハイグリ偏平タイヤになるのかな
サーキット行かないで常識的な運転するなら
完全にオーバースペックだわ
こいつ車のこと何も知ってなさそうｗ
そりゃアクア君だから車オンチだわなｗ
非力な2LNAに18インチは不要と言いたいのか
はたまた18インチ履くならブレンボ入れろと言いたいのか
「非力な2LNAにブレンボという強力なブレーキ入れなきゃダメだ」って何かスゲー矛盾してないかい
タイヤもアジアンでよか。浮いたお金で痛車ラッピングするのがよか。
純正16インチのヨコハマだから
次は16のままプライマシー4にしてみたいわ
プレェマシーはええテエヤだぞ
本当にハチロク面白いわ
ホイールとローターの隙間を埋めろって言ってるだけだと思うよ
そいつもどうせロクに走ったことないんだろうけどw
マニュアル楽しいけどこういう時はオートマと自動追従が羨ましい
群馬ナンバーのガンメタ後期86を静岡で見かけても煽らんでね
俺は胡座かいてる
土足で足乗せちゃう奴とか殴っても問題ないよな
それ好きなやついるのか逆に
知り合いがトラックの仕事してて
新人で入ってきたオッサンを助手席に乗せてルート説明だかしてたら
オッサンいきなり足乗せてたとか言ってたな
足の置き場でふと思い出した
流れを切ってすまない
今日も元気に
頑張りますか
なんか女がスポッとハマる動画があったな
飛ばした事ない奴には分からないだろうな馬力無いからいらないとかアホかよ
鈴鹿でエアロなしは最高速は伸びる(＋3)がタイムは落ちる(－5)
GTウイングなしは(－1)の(－3)
街乗り素人はフルエアロいらね
GTウイングだけ着けてろが結論なんだな
でも、首都高や阪神高速を攻めるんじゃなかったら、一般道では燃費下がるだけじゃない？
安易に1条件やって「結論」などというのは間違いで、タイヤ、コース、エンジンパワー、車重等々鑑みて必要か判断しなきゃいかん
ファッションなら好きにやればいい
こういうのは検証は第三者機関にやらせて欲しいね
無理だけど
プロ検証らしい
https://motor-fan.jp/article/10009710
憑ける憑けないは好みの問題
プロとかになるとセッティング次第でGTウイングの翼端板外すか否かでタイムが変わるらしいし
grmnでも採用されてるやつとかニュルで結果出してるエアロは大丈夫なんじゃなかろうか
流石にトヨタもそこらは風洞とかできっちりやってるだろし
フロントが浮き足ぎみなるのも判ってる
国内の法律に触れないギリギリのサイズにしたって感じに見えるけどな
実際のレース車両は後方に高く幅広くって感じだし
羽に関する規制がなければもっと大きかったと思うな
それでも特にダウンフォース欲しいとは思わんな。それよりミラーがもげそうな風切り音がきになってくる。
燃費？空力？知るかそんなもん！
検討してみるわ
それレブスピードの◯パクリ記事やん
サーキット行くなら速い車のセットアップをパクれ
パワーない車だし
これ以上なにもする気が起きない
強いて言うなら前期外装だからテールランプちょっと変えたいくらいかな
スポンサーがトランクに座って
「トヨタなら100人乗っても大丈夫」
って言ってる画が浮かんだ(？)
レーシングドライバーってやっぱり違うんだな
200馬力すらない上にリミッターありなのに
それ脚回りノーマルの話？
ノーマルだと、逆に押し潰されそうになるって聞いたが？
これマジで勘違いされてそうだけど
ここってあくまでテストコースであってサーキットではないでしょ
ニュルでもこんな短距離で連続急勾配とかないよ
さすが試乗時に社長がもっとスピード出ないのか？と聞いた伝説の車なだけある
リッター11km超えを2回連続出せた記念カキコ(笑)うちのは数値悪い派なんだよな。
特殊なもんだと取り寄せられないもんがあるみたい
例えばGRMNのフロントスポイラーは取り寄せられるけど、エンジンフードなんかは車検証とGRNMオーナーが修理で交換する証明が必要って噂
641じゃないけど、200をちょっと超えたくらいのスピード域で押し潰されそうな感はないな… 190超えたあたりから加速が悪くなってくるんだけど、ダウンフォースがなくなってんのかな？
空気抵抗にパワーが負けてるだけだろ
6速もクロスさせろよ
ノーマルで押しつぶされそうなダウンフォースが発生するとしたらエアロいらねーだろ
どこで聞いたんだよそんな話
F1ばりにダウンフォース稼いでるノーマルがあるのか？
F1みたいな速度出せる市販車は無い
億のハイパーカーでも
そんなノーマルねえよ
https://option.tokyo/2019/05/26/26651/
貧乏だから純正品は高くて
86みたいな箱車でもちゃんとしたメーカーのGTウィングなら200km/hで数十kgのダウンフォースは発生するよ。うろ覚えだけど
86/BRZはややフロントが重いしコーナーでの安定感を高めるのにGTウィングは有りだと思う
俺は走り屋感が如実に現れるパーツだから付けないけど
俺に言うなよ
651に対する皮肉なんだから
ファイナル4.8だから、6000回転超えてる。一番パワー出る回転数のはずが伸びが悪いのは、空気抵抗か… 第一コーナーが迫って来るから、ビビリミッターが作動してる気もするが…
俺はオプションはもはや価格交渉の材料としてしか見てなかった
そうなんか、サンクス
俺が欲しかったのは後期純正リアスポだから大丈夫そうだな
例のアンダーシルビアもそうだしトップのえすにとかも
やってることは後付けと変わらんからな
メーカーオプションは製造ラインで組まれるから後付け不可能か出来ても高額
ディーラーオプション0が正解
ファイナルじゃなくて6速クロスさせろよ
泡が少し見えたり見えなかったりするのが適正量。
泡が大量にあるのは少ない証拠。
86は最初からやや少なめ、ってどこかで聞いたことはある。
thx
少し足してみます
レンチとソケット86用て言われてるの買えば、
少し楽にできるよ。全部で3時間くらいはかかるけど。
追加メーター満載、高級な車高長が入ってたりと
その辺のライトチューンの車より手が入ってたりするんだよな
あれが不思議
たまにジムカ型走行会行くくらいだけど、足使いメインじゃ本当に減らねえな3万km
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨の変速速度より遥かに早くてミスなど皆無だ(笑)
では
性産製が無い
そうだねプロテインだね
ところでアクアのCVTは優秀ですか？
愚かな思考だな
欠陥のあるMT車に300万を出せる余裕があるなんて素敵なことだろう
一応この前見てもらったら特には問題ないみたいに言われたけど
いやちゃんと丁寧でギア選択と回転合わせしない自分が悪いと言われればそれまでだけど異音の原因は気になる
そろそろリミッター解除するかな
彼らにとってはそれがステータスだからな
どれだけ金かけてるかで各所で扱いが違うみたいだしね
結局見せびらかしたいだけで、根はなんちゃってチューンする人と変わらんよ？
燃費運転ばっかしてるからじゃね？
踏み込めば直噴に切り替わるらしいから関係あるんかな
クラッチ周りならフライホイールが歪んだがクラッチすり減ったかの異常、ミッション周りならシンクロが鳴いてるかレリーズベアリング磨耗か
クラッチオイル変えてる？
あれも劣化すると油圧落ちるから、一度変えた方がいいぞ？
まあ、シンクロ鳴いてるなら重症間近だね
そっかー
嫁さん乗せるとブリッピング入れてのシフトダウンが威圧くさいからやめてって言われてクラッチのみでのシフトダウンしてたら出始めたんだよな
まあまだ症状出るの稀だし今の内に一度きっちり見て貰って治しときますかね
今ディーラー行くとスープラ推しが凄くてあんまり行きたくないんだけど
ECUが学習してパワーダウンする方向に調整される
俺は維持のために週に何回か回すけど、初期だけどリア沈み込むくらいの加速まだするぞ？
あなたの雑のレベルが悪化してるとか、気のせいなきもするけど、もう少し機械労ってあげたら？雑に扱ってて小さな異音は気にするってなんか矛盾してる気がします。
回転数合わせるのではなく、ブレーキで速度合わせて繋いでは？
そういう学習あるのか…
ノーマルでも沈み込むくらいは加速してくれんと困るw
5年4万キロだが全然減らない
冬はスタッドレスってのもあるけど
スタッドレスの方が先に交換かな。。
できればレッドゾーン入り口を維持してほしいんだが
シフトダウンをブリッピング無しで繋げるときにガツンといってもいかなくてもそりゃどっかが磨耗してくよ
そもそも嫁乗せてるようなシチュエーションでブリッピングとかどんだけ激しく走ってるのさ
嫁乗せる時はシフトダウンやめるか嫁と離婚するかどっちかだね
息子さんの妻を乗せてるの？
なんかヤバそう！
大変だな
意味わからんけど
>>718
アホしね
マジレスすると
嫁という意味を調べろ。使い方間違ってるから
鈍感にもほどがあるだろ…
エキテック使えば設定可能だと思う。
強化クラッチでヒール&トゥみたいなのはまだしも、ブリッピングだけなら街中で大人しい動きで走ってても使うだろ
なくても大人しく走れるもんではあるけど
ブリッピングとかはほとんどやらなくて半クラで繋いでって徐々にシフトダウンする
>>722
ごめんね
溝がなくなる前に先にヒビが入ってきて交換だな
そうだろうね
だがひび割れてくる兆候もないんだよなこれが
そんだけ持ってヒビ割れも無いのは
冬場は保管場所がしっかりしてたんかな？
そんな恐ろしい商品が市販されてるのね
あれ耐久性には悪影響あるんだ
カバン2つくらいなら平気でも釣具とかゴルフバックはさすがに場所取りますよね。
現地で買い物して荷物増えたらとなると、基本軽装とアレかな
自分の妻を嫁と言うのは関西に多いから
多分日本語のいい加減な在日なんだと思う
ソース出せよヘイト野郎
に決めてる
カーショー出品じゃあるまいし
洗剤つけて洗い倒しワックスなんて意味が無い
というかそれぐらい持ってきた
サーキット走行やドリフト走行等で劣化よりも溝が先になくなる場合は別だろうけど
適性回転数に合わせてたらやる意味ないだろ
ダウンシフト時にその適正回転数とやらに合わせるためにスロットルを開ける行為のことをブリッピングと呼ぶんですが
車速を十分を下げてからシフトダウンだったら確かに問題ないが、いちいちそんなかったるいことやってられんだろ。
例えば自分が先頭で青信号の幹線道路を左折する場合
60km/hから減速→20km/hで左折→シフトダウン→加速
ってやらなきゃいけない。本当は左折し終わった直後に加速したいのにそこにシフトダウンの一手間がかかる。左折中はハンドル操作しなきゃいけないから左手離すのは(できなくはないが)きつい。個人的にはこのタイムラグがかなりイラっと来る。
そこで左折操作の前にシフトダウンしてやればストレスなく加速できるが、回転を合わせるか半クラで吸収してやらなきゃいかん。クラッチを減らすのは勿体ないので、そこでブリッピングの出番よ。
他にも下りに差し掛かった時にスムーズにエンブレ強めたい時とか登りがきつくなってトルク欲しい時とか、ギクシャクせずにスムーズに変速できるぞ。
MT乗ったことないみたいだからぜひ練習することを勧める。
料金所手前で減速、シフトをNに入れる。
その後ゲートが開いた瞬間にクラッチを切りシフトを2速に叩き込みアクセルを踏みこむ。
これで合ってる？
なんでわざわざNに入れるんだ？
クラッチ切るだけでいいだろ。
5や6速でクラッチ切ったらレーン出た後の加速が遅くならね？それともそこで切ったままシフトダウンするの？
速度に合わせてギアも落とす
6-5-4-3-2
ゲートオープン
加速
こんな感じ
Nで空走は無いなぁ
6-4とかギアを飛ばすことも多いけどね。
Nで走行はダメだって、教習所で習わんかったか？
適正なギアで走ればいい。
ゲート手前でメーター読み50弱で通過するくらいの速度に落としたら、少しアクセル煽って5か6に入れて通過&加速だな。これで周りのトラックとほぼ同様の通過になる。
想定してる内容がいまいち分かりづらいけど
人数は二人、ゴルフバッグ一つ、釣り道具一式、土産もの大量、車中泊なしでいいの？
トランクスルーすればかなり大物も入るんだけど
釣竿が厳しいかも
長さにもよるけど
>>746
俺は高速教習はATだったんだよ。
>>747
難しそうだけど俺の理想と近い抜け方かも。試してみるよ。
高速の料金所のゲートは競馬のゲートみたいでロケットスタート決めたいから
お前は馬鹿か⁉
減速してから2速に入れた方が操作は楽だろ
すいませんw
まだそんな・・・。例えで挙げただけで。
なんかサーキット行くって人は、それ用のタイヤ4本積むスペースは確保出来るみたいで
あ～見飽きたぎみ
楽か楽じゃないかの話は出てねーよ何いってだおめーは
>>753
してるよクスコのやつ
>>755
じゃあ86降りてスープラ行ってどうぞ
イキってないで初心者はシフトの練習の事だけ考えてろ
空冷と比べてどうなん？
大人気ないよおっさんw
ってなわけで、自分は空冷。山登りやサーキット走行するのならオイルクーラーはほぼ必須。空冷入れてても、サーキットではこの時期5分超で120くらいいくよ。
原動機冷却温水循環路を増やして冷却
ｂ型ra ac無海苔
何言ってんだ
料金所ではちゃんと一旦止まって会計のオッサンに「いやー、今日も暑いっすね。今日これから彼女と初デートなんすよ」とか少し会話しながら金払う余裕とかねーとデートで失敗するぞ
オッサンと会話もしねー金も払わねえで2速でブッちぎるとか食い逃げと一緒だ
ガンガン冷やしたいならやっぱり空冷式だと思う。
詳しく教えて下さい。
全開走行中に熱を下げることだけが目的ならいいと思うが
日常の足として使うならやめたほうがいい
日常走行ではエンジンオイルが温まらなくてブローバイが蒸発しないので
希釈されてすぐにオイルとして機能しなくなる
峠流す程度ならもっと冷えるのでオイルやエンジンにはより過酷
車載マニュアルとか整備マニュアル見ればわかるが、エンジンオイルにとって最もきついのはチョイ乗り。
理由はエンジンオイルが温まらないから。
結局ソッコーでオイル交換することになる
肝心の爆走時にオイル油圧保てないとか、サーキット全開で走れても
今度はデフやミッションの油温がついてこれないとかもあるし
でたおっさんｗｗ
ガキっておっさんて言葉キラーワードとか思ってるよね
自ら俺ガキだよって言ってる糞ガキｗｗｗ
頑張ってロケットスタートしてね、ぼくｗ
ただ、レビューだとクスコのは意味ないみたいだから、ラックかDRL辺りのがいいと思う
あら、年齢気にするお年なんだね、気に障ったらごめん。まだ21の餓鬼だからそういう癇癪持ちのオッサンとの付き合い方知らないんだよー
>難しそうだけど俺の理想と近い抜け方かも
> 高速の料金所のゲートは競馬のゲートみたいでロケットスタート決めたいから
俺の理想ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ロケットスタート決めたいからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まじ腹痛ぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
成人式迎えてながらこれはやべぇよ
童貞だろ絶対ｗｗｗｗｗｗ
大人っつったら親と学校の先生としか話した事ないだろおまえ
子供みたいに大人の節制とか期待してんなよ？潰すぞ？？な？
頭の弱さが滲み出た書き込みだな
21にもなって恥ずかしい
頭の出来が可哀想というか
はっきり言えば出来損ないだな
おい何か言ってみろ？？ん？
大人の論破の仕方アニメとか漫画でしか知らねーだろ？かわいいねぼくｗ
俺は大人気ないで良いけどお前のお子様加減が最高におもろいわｗｗｗｗお前くらいのイキリトすっげ嫌いだしなｗｗ
それはアンタの自己紹介だろ？どんな狭い世界で生きてるのか察しがつくから、これ以上は言わないでおいてあげる
子育てしてりゃ嫌でも目にするけどな
２０歳超えた大の男が漫画アニメ見るかよって頑張っちゃう２０歳のがめずらしくね？おっとなぁー笑
>>779
悪かった煽る時は漫画アニメじゃなくてツイッターの嘘松参考だったな
>>779
はいそうですかありがとう頑張ってロケットスタート決めてね僕ちゃん！
みんなこの糞大の男が荒らしちゃったみたいでこの私めが人生の先輩として謝っとくごめんね！
どんだけ進化しても足踏みクラッチが無い。
そこにあるべきものが無いのはカタワと言う。
高性能車椅子でも乗っとけ
現行クスコとラックで冷却性能に差が出る理由がわからない。
冷えないというのは整備の問題だと思うよ、ちゃんとエア抜きしないとクーラントがコアまで循環しないからね
あるいは水冷に期待しすぎか
KTCの型番でそろえたが、ラチェットが分厚くてダメで
TONEの専用品とメガネラチェットを
あきばおー で注文した
↑
ここ重要
俺はアマゾンで
(STRAIGHT/ストレート) プラグレンチ マグネットタイプ 14mm 差込角3/8"(9.5mm) 12角 10-64143
SK11 伸縮式フレックスラチェットハンドル 差込9.5mm角 全長6段階調整 SRH3CEF
この２つ買っていつも変えてる。
緩んだらラチェット外してソケットだけで回して取り出す感じ。
=早漏
水路の取り回しが結構ちがう。
コアはクスコと同等品だがラインがATの流用なのでATは取り付け不可
このように既存ラインの流用でサーモスタットを回避してるのでクスコより冷えるとの事らしい
今のはどうか知らないけど付属のパイプの品質が糞でブリヂストン製などに換えてる人が結構いた記憶が
こんな奴が86のMT乗ってイキるなよ。大人しくAT乗っとけ
MTの醍醐味の一つはブリッピングからのシフトダウンが綺麗に決まった時だと思う。スポーツ走行ならブレーキ先行からのヒール&トー。
>>738の言うことも意味がわからん。ブリッピングのメリットは一瞬でシフトダウン出来ることだろ？そんなこともわからん奴が86乗ってんのかよ
なにが醍醐味だよ粗大ゴミ野郎
サーキットならいざ知らず街乗りでそんな事する機会滅多にないわ
お前みたいなイキった馬鹿が歩道に突っ込むんだからさっさと免許返納しろよ
日本語の訓練しろよカス
>>793の文に対してのコメントだよ
ブリッピング ♪
ブリッピングが危険行為だと思うならそれは間違いで、むしろ半クラによるシフトダウンの方が危険な場合が多いと思うよ。少し頭を冷やしてブリッピングの練習しなよ
マジレスするとMTの構造わかってなさ過ぎ
ヒール&トーやブリッピングってのはスピード出す時や急減速する場合のみに行うわけではない
シフトダウンをスムーズに行い、そこから再加速する体制を整える術としても使える
人様に迷惑かけないで車の流れに乗った状態でね
リアルでそんなこと言ってると恥ずかしい人だと思われるかもよ
一瞬サンドブレーキ引いたようになる
タイヤロックのような
ヒル＆トウがやりにくい
ダブるクラッチとか
ブリッピングで回転数を合わせる位は必要
半クラ変速なんて誰に教わったの
シフトがロックするんじゃなくて、シフト操作によってタイヤがロックするのが「シフトロック」だよ。
ttps://youtu.be/uWTop60NfA4?t=47
長文失礼
ラジエターで冷えた水がラジエターアウトレットからウォーターポンプを通ってATFウォーマー部分に行ってて
ラックはそこからコアに水を吸い上げてオイルを冷やし、その後インレットパイプに戻してる
クスコはラジエターアウトレットからコアに吸い上げてインレットパイプに戻してる
ラジエターアウトレット部分での温度が同じなら、コアに当たる水が冷たいのは多分クスコの方
コアを通ったあとのルートはどちらも同じようなもんだろうね
クスコのホースはエンジン表面の熱いところのすぐ近く通ってるから不利に見られてるようだけど
エンジン表面は水温より温度低いしホース自体が遮熱してるから関係ないと自分はみてる
あのあたりのスロットルとかヒーターコアにはそもそも冷却水循環してるし
走行中はアンダーパネル下を通る風でエンジンルームが負圧になって温風が抜けていってるはず
まあ説明としては間違っていないかと。
しかしブレーキングによるタイヤロックというものもあるので、一言で現象を説明する場合はシフトロックと呼ぶのが一般的。
クラッチ繋いだらほんの少しエンブレがかかるくらい
回転数は1500くらい
シフトロックの意味も知らないのかよｗｗ
詳しい説明ありがとう
クスコのほうはウォーターポンプを通ってないって事ならきちんと循環されてるのかが新たに気になってしまったがどうなんだろう
流れを起こすところがインレットの負圧しか無いんでは？
>>810
そこから加速したいか減速したいかにもよると思うけど1500だったら加速したいだろうから回転合わせはしたほうが良いだろうね
ファイナルのギヤ比にもよるけど、n速にシフトアップなら大体n速×10+α[km/h]で1500回転だとスムーズにつながるよ
3→4ならメーター読み40~45km/hくらいが丁度いい
シフトダウンならブリッピングした方がスムーズ。街乗りなら2,3千くらい上げる(変速時の回転数が高い程上げなきゃいけない量も増える)
練習して体で覚えるといいよ
（マフラーとか純正で）
踏み間違え対策なんだろうけど、フルブレーキ以外のヒールトーが本当に86はやりにくいよな
数少ない86の大きな不満の一つ
MTでFRが新車で買えるってのが一つの売りなのに本当にあのペダル配置は泣ける
サーキットでガツンと踏んだ時にちょうどよくなるような位置に配置したらしい
ぜってー言い訳だよ
個人差かもしんないけどもっと両ペダルの高さが近いような車でフルブレーキ時のヒールツーがしにくいなんて聞いた事ないし
少なくとも今まで乗ってきたMTのs2000とNAロドスタはそんな事なかった
どう考えてもそうだよ
だから公道では普通に減速してからギア落としたら良い
それが出来ないなら仕方ない
つまりトヨタのペダル配置はこれなら下手くそでもフルブレーキ出来るだろってメッセージだよ
本当にサーキットでのフルブレーキ対策なんだったら、そのタイミングでペダル配置なんて重要項目を変更なんかしないよ
先行試乗会でサーキットを全開走行させてユーザーの意見なんか聞いてないんだから
よく言われるのは当時のトヨタの北米での加速事件に敏感になって純正以外のフロアマットの巻き込みを過剰に警戒したって話
走ってたギアで減速して低回転になってから止まるか低速ギアに変えるかするけど、特にショックとかないし
ブリッピングの意図は低速ギアにしてエンブレを強く効かせるため？
色んな場面で使うけど自分の場合は、前の車や道が軽く混んでて強いブレーキを使うほど減速はしないけど高いギアを選択したままじわじわと減速
だけど目の前が開けたんで、加速の効く低いギアに切り替えて今のスピードから素早くかつ滑らかに加速したい
まあそんな場面が多いかな
そういうのが要らないって人はわざわざマニュアルを選ぶ実用性は皆無だと思う
オートマを馬鹿にして言うんじゃなくて
これ分かってる人少ないよね
そもそも街乗りでブリッピングなんかいらんよ
したいなら好きなだけしたらいいけど
ほんとほんと
街乗りならATのプリウスが一番だよ
86乗りたいなら好きなだけ乗ったらいいけど
身体障害自慢すなw
黙って乗っとけwww
なんて残酷なこと聞くのかな
左足が無いからATに乗ってんだよ
乙武さんに同じこと言えんの？
障害者差別サイテー
http://www.kyb.co.jp/media/news_20190527_01.pdf
KYB株式会社（以下KYB）は、従来のバルブでは発生させることすら困難であった、極微低速作動域（ピストン速度:2mm/s以下）の減衰力を伸圧独立でコントロールできる
画期的なバルブを量産化いたしました。
サスペンションの動き出し初期から適切な減衰力を発生させることにより、意のままの操縦性と絨毯の上を走行しているかのようなフラット感を実現しました。
本バルブは、トヨタ自動車株式会社様の「Lexus ES」及び「マークX“GRMN”」に採用頂いております。
身障者かよ
3000円くらいでヒールトゥーなんて簡単にできるようなるわ
https://www.youtube.com/watch?v=Ok7PKlQUlgU
1993年3月にMINEサーキットで行われたTOYOTAの新型LEVINのCM撮影。ドライバーは片山右京さん。
https://www.youtube.com/watch?v=NTFQqPuqYfk#t=38
オイルクーラーがラジエータ並列回路な
だけだから水は流れるよ
ラックのはWP直後取り出しでエンジンと並列回路、
クスコのはエンジン下流取り出しでラジエータの並列回路ってことかな。
クーラ能力が一定なら、前者の方が冷えやすいはず
ラジ直後が一番水温が低いので交換効率上がるしWP直後なら水圧高くて流量も出やすい。
ただし高回転側の水圧は心配だな。ホースクリップ耐圧とかクーラ耐圧は大丈夫やろか
長期で装着してる実績ありかね⁇
わざわざ変わった物を付けたがる意味がわからん
水冷を選択する理由が費用なら安物買いのカーチューンだわ
主流じゃなかっただけで
まぁとじなくてもいいけどほっとくと燃えたりしないよね
クスコはラジエターアウトホースから分岐してる。
つまりまさにラジエター直後
ラックはラジエターアウトからヒートスポットではないにせよエンジンブロック(ウォーターポンプ)通った水を吸い上げてる
ここは排気ポートのすぐ横だから水が流れなければそれなりに加熱するよね
大きな差はないだろうけどクスコの方が冷えてるんじゃないか？
ホースの耐久性はどうだろう
水圧上がり過ぎたらリザーバータンクあたりから先に漏らしてるとは思う
>>813
コアに循環させるだけのトルクがウォーターポンプに不足することはないと思うが
エア抜きはしっかりやっておかないとちゃんと循環しないかもね
これはラックでも同じ
冷却の限界は空冷のが高いと思うけどね
>>849
クスコとラック実際どっちが冷えるかは置いといて
クスコのはラジエーターと並列ということだけどラジエーターのアウトレットのすぐ後でウォーターポンプが吸ってるんですよね
そうするとラジエーターインレットと交換器で分流→アウトレット側で合流という認識なんだけど合ってませんか？
つまり交換器に流れるクーラントは一番熱くなってる状態だと思うんですが
http://zc6brz.web.fc2.com/break/index.html
そんなもんなの？？初めての車だから分かりましぇーーーん
初めての車なのにこんなピュアスポーツカー買ったのか？
>>224
はじめてに140馬力を選ぶのはいいと思うぞ。ここからステップアップしていけ
初めての車で鬼キャンか…
アウトレットとインレットの水の流れが逆
アウトレットから冷えた水が出てくる
サスペンション交換の工程全てをプロがやったなら
よほどのミスはないだろうけど
自分や仲間内で交換セッティングしたとかなら
ホイールナットの締め付けが甘いとかサスペンションのどこかのボルトの締め付けトルクが適正でない
過度に車高を下げ過ぎてどこかに負荷が掛かってる、ブレーキホースが正しく取り付け出来てないとか無数に考えられるな
それは分かります
その流れはウォーターポンプが作ってる訳なので交換器がラジエーターと並列になってるなら水の流れはアウトレット→交換器→インレットになると思うんですが
水冷はどの辺の人に適しとるん？街乗りでたまに峠とかの人？
ネタ？
せいぜいスポーティーカーでしかないやろ？
その定義をお聞きしたい
気持ちは？
おっそwwwwww
と笑われるか否か
流石現行車種
他のスポーツカースレは枯れ果てたジジイしかいない……
ただピュアスポーツカーは専用設計であることみたいな定義があった気がする
インプレッサ＆ランエボの存在感でかくなってきたあたりであまり言わなくなったが
ブレーキランプの点灯タイミングも場合によっては調整必要だから注意
街乗りonlyなら純正でOK、たまにサーキットくらいまでなら水冷で良いと思う。
自分は空冷だけど、冬場はオーバークールだし、配管からのオイル漏れ（取り付けトルクが適切でも、ゴムの経年劣化は避けられない）など、デメリットも大きい。それでも仕方ないから付けてるけど。
クーラントの流路が水で満たされている前提であれば
ウォーターポンプ直前だけが負圧になることは通常ないし、重力の影響は無視できる程度
インレット側を流れる水のほうが熱く比重が軽いので下には流れない
クスコの製品説明ではインレットホースに戻るとなってるよ
ありがとう，これなら自分でもできそう
ただ、20年後には名車扱いされてるかもしれねーな
いつまでも馬鹿言ってないで現実見ろ
税金、ガス代、駐車場代を払うよりカーシェアとレンタカーで十分と考える人が多数派になってる。
これやったけど、遊びが減っただけのように感じる
やり方間違えてるのかな
お前こそ現実を見ろよ
スイフト買えるぞ
他にも探せば色々有るだろ
固定ナット緩めただけで満足して
軸回して高さ調整しなかったんじゃない？。
ペダルが床にぶつかってブレーキ100％踏み込めない域までも調整できるぞ。
スイスポ184万円
乗り出し250万円
嘘ばっかり
スイフト134万
諸費用、任意保険、値引きで150万で収まる
その２つ速いけど別にスポーツカーではないやん
寝言w
誰がオバハンの買い物車なんか買うねんw
直4FFのやっすい車なんか乗んな！
7MT>6MT>DCT>8速以上AT>>>>>>ゴミの壁>>>>>>6速以下AT>CVT
見た目がちょっとかわいいんだよな
個人的にはFFならメガーヌRSやシロッコみたいなデザインが好みなんだが
SUZUKIにそれは求められないか
鬼キャンにしたからハブベアリングかドライブシャフトが壊れたんだね。
バカがよくやらかす事だよ。たいしたことない。
車を舐めすぎっすね
ミニ四駆に申し訳無いがミニ四駆からやり直せ
お前は馬鹿か⁈
今時150万じゃ軽くらいしか買えない、ってバカがいるから
買える車は有るって教えてやっただけだ
お前は馬鹿か？
86を車格ダウンして150万くらいのクルマにしろ、ってバカがいるから
スポーツカーではないって教えた奴がいるんじゃないのか？
その昔はスターレットとかシビックとかあったけど，あれもベースはコンパクトだし，あいつらは大人しい見た目して「エンジンが過激」だったのが受けたんだよな
スポーツして楽しい車を求めてる層が満足するほど過激な車って，今はもう作れないんじゃないかな
そうすると自然とハンドリングの楽しさを追求することになり，86みたいなのが若者が満足できて(なんとか)手が出せる車の最適解になる
スイフトもいい車だと思うけどね，やっぱりハンドリングは86に劣るし，過激かと言われるとそんなことないからね
キャンバーはコンマいくつでも大きな変化があるアライメントだし，3度とかでも鬼キャンではないにしろかなり「ついてる」見た目になるよ
キャンバーつける界隈でも「5度くらいにしておけ，8度は危ない」って言われるくらいらしいし，5度とかじゃないかな
無駄にコストが掛かる物の塊みたいなもんだから
安く作ろうとしたらただ見た目だけクーペの形をした
普通の車にしかならないと思う
「そこまでの角度つける意味あんの？」
「え、かっこええやんｗ」
て頭悪そうに答える奴には「鬼キャンｗｗｗ」てなっちゃう
４～５度くらいの微妙な角度では人となりもあるな
86は中身を見ずに見た目で買うやつばかりだからスポーティーカーの域を出てない。
スイフトだってちゃんと弄れば吊るしの86では勝てないレベルにできる。皆しようとしないだけ。
専用部品が増えて中身が薄くなるのは仕方ないが・・
今の若い兄ちゃんには現RWBのAE86乗ってた頃の中井君のカッコ良さとか分からんだろな
俺の個体もフォンフォンってノイズでるな、ピロアッパー付けるとタイヤの振動をモロ拾うからあんな音でるんでね？
タイヤを高いヤツに替えるとマシになるかもな。
7は当時も今も唯一無二の存在だし何より速いからスポーツカー。スポーティーカーはデートカーに近い、プレリュードやシルビアなどなど。ああ歳がバレてしまふ
その頃って乗りたい車多くて
どれ乗るか悩んだな
女受けよくてツーリングが楽ってことなら当てはまるよね
総生産台数５７０００台
８６の新車価格２６０－３４０万
総生産台数１６００００台
売れまくったなあｗｗｗ
時代の勝者か
異音はきっとドラシャからなんだろうな
ジョイントが想定されてない角度になって応力掛かりすぎなんだろ
ガキはもうちょい車の勉強せえや
今時分こんな車売れねーだろとか思ってたらいつの間にか86BRZもマジョリティーの仲間入りだな
今後はプリウスアクア86ｗｗｗって言われるかもな
この手の車に乗りたい奴が全員86/BRZ流れたならそれなりに台数出るでしょ
その代わりプレミア感は無いけど
なんかもうボディ以外は社外パーツで組めるんじゃ？ってくらい色々あるし
それも問題だよなあ。各メーカーが対86としてMTクーペ出してくれると思ってたら全然出てこない。ホンダのシビックやWRXは系統が違うし、日産は国内見捨てた状況だし。
ただでさえ勝ち目が薄いのに儲けにならないスポーツカーなんて…
こうゆう考えの奴が増えてきてるしな
900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0639-i7++ [111.65.208.238])[sage] 投稿日：2019/05/30(木) 19:41:54.12 ID:M9l8/mAp0
いくらパワーがあろうが燃費がリッター10km/L切るような車は論外だわ
パワーより乗り心地と燃費が大事
アンチトヨタも潜在的には多いと思うんだけどね。昔のようにライバルメーカーに面と向かって喧嘩売る事も減ったからなあ
いいね、数が出てるならあと30年はコイツで闘えるぞ、もうわかりやすくガンダムで言えばジムみたいな車だし戦は数だよお兄ちゃん
これどこのスレからの引用だよ
ミニバンのスレとかなら仕方ないだろ
どっちかというと元々は日産の方が強いカテゴリーだった気はする
86好きだし乗り換えるならスープラかな？ってくらい今はトヨタ派だけど、やっぱこのカテゴリーで日産が元気ないのは寂しいな
普通に走ってリッター14いくわ
オープンデフでGだろ
?抜かすな、非オーナーの軽乗りが！！
普通に行くよね都内でも
お前は免許すらないやん
とりあえず、まず職探したら？
確かにサーキットの走行会でぶん回したらリッター5がせいぜいなんだがな
釣れますか？
ファイナル変えちゃったけど、変える前はL12くらいだったし
遠出したらガス減らなすぎたて驚いた思い出
田舎だと普通にそんくらいいくよね
この時期エアコンもあんま使わないしな
高速だと18kmくらいまで伸びるらしい
高速でエアコンON
追い越しもほとどせず
流れに乗って定速 →18
自分のペース →15～16
都内夜渋滞無し→12～13
峠では？ チェックしたこと無い
まぁそれなりに落ちるだろうなぁ
エンジンの回しかたにもよるし
D型brz のs
リッター10超えてくれたら嬉しいなと思ってたけど、
燃費走行すれば超えそうというか超えてるかも
高速走ったら18超えてびっくり
運転席側の後輪が1番へる、つぎ前輪
ロードノイズ？40キロあたりから「フォンフォンフォン」って鳴るけどそれ以外はあまりきこえなくなる、エンジン音で？
初心者的な予想だと内減りによってバランスが崩れて音がなるようになったと思うんだけど、ここの仙人達はどうみるんですか
なぜ脚回りを変えん
後MTなら、そのフォンフォンが車体真ん中くらいから聞こえるならシンクロが鳴いてんだろ
楽しいというか
人を乗せてると乗り心地優先になって
必然的に低燃費走行になる
四六時中踏み込んで走ってるのか？
単発荒らしじゃないなら次スレ宜しくな
・誰が交換したのか
・どれくらい下げたのか
・アライメント調整はしたのか
ぐらいは書かないと正しい判断は出来ないよ
現状アライメント狂ってるんじゃね？ぐらいの予想にしかならない
長く掲示板たてていないので
忘れちゃいました
誰か次スレ立てて
Rゴミ
できないので社外キャンバーボルトを使います
同じ気持ちの喫煙者いるか？
荒らし乙
6月は違法改造取り締まり強化で
今年はマフラーを特にと
でも毎年6月は強化月間だが取り締まりとか見た事ないな・・
クソうるさい86BRZは勝手に捕まってくれ
安心しろうるさいのは室内だけで外は案外静かだ。それに音だけ大きくて速度も出ない仕様だ
ところで喫煙者はいないのか？
買った覚えないのだけど
いるわけないだろカス
遊びで乗る車で排ガス撒き散らす分際で、煙草の煙は身体に悪いなんて寝言言わないでね
次スレ立てれないカスにカス呼ばわりされても効かないわ
ばーかうんちぶりぶり
燃費チャレンジ楽しいよ
いかに低燃費でスポーツ走行できるかを
カブでやってろよ貧乏め
うわっ、こいつヤニカスな上に缶コーヒーまで飲みやがった。
臭ぇぇぇぇ～、ドブ臭ぇんだよ。
喋るな、口開けるな、ドブ！
触媒って知ってます？
で？触媒通った排ガスが無毒でも？
会社で我慢してるから
聞いてんのは俺なんだわヤニカス
>>9 よろしく
それと吸うのは家か車か喫煙可の場所だけにしてね
車臭くならないし、灰もでない
吸いたいときだけスイッチオン
完全移行したせいで、紙たばこで指が臭くなることすら耐えられなくなった
使わない左手左足に比べては右手は忙しいよな
バカが踏んでるし
ﾜｯﾁｮｲ有りで頼むわ
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↑冒頭にコレを3行入れてスレ立て
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1559308685/
そして甦れゴミ
ゴミ粘着荒らしが常駐しているスレでﾜｯﾁｮｲ無しという選択肢は無い
>>224
140馬力の集うクソスレなので書込み禁止な
万歳！
