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テスラ Tesla バッテリー83個目
30プリウスオーナー限定スレ 64
- 1 ：2019/10/30 ～ 最終レス ：2019/12/27
- ◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 63
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1565951663/
★プリウスで燃費 30km/Lを超える運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる
★低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の★テンプレも参考に
スレ立て時は !extend:checked:vvvvv:1000:512 を行頭に付ける VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- ★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には？ ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を
指定距離までに必ず交換。
エンジン振動が気になる場合は、ガソリンタンクに入れる洗浄添加剤を入れて
エンジン内部をキレイにすると良い。STPは16Lから添加可能なので満タンの必要なし。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）
無交換でも潤滑には問題がないが、鉄粉が溜まると
モーターのコイルにダメージを与える可能性がある。
なので10～15万キロまでにはATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロで交換。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年までに交換。
PCVバルブ、ホース、プラグも20万キロまでに交換がおすすめ。
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例が多い。
個人でできることは、前期ならリアシート横の電池冷却用吸い込み口に
純正フィルターを追加。そして前期後期ともに、こまめに吸い込み口周辺や
フィルターを掃除し、電池の冷却性能を落とさないように心がけること。
- 3 ：
- ★テンプレ 2
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品 WPT-190は1万円以下）
●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.4万円
★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
リビルトバッテリーは、新品の半額程度である。
ヤフオク等で「プリウス リビルトバッテリー」で検索
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
- 4 ：
- ★テンプレ 3
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
エンジンの効率の良い回転数を維持しやすく
モーターとエンジンで最高効率を実現
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
?サンギア(中心ギア) ： 発電機
?プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
?リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
●駆動用バッテリー冷却ファンの掃除
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-13/
https://www.youtube.com/watch?v=-dFCiWGS1cQ
- 5 ：
- ★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量では不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
電動のみの走行(約70km/h以下)は、電池残量がある時に巡行で使うのが
燃費と電池寿命を両立するポイント。通常は、エネルギーモニター画面を見て下さい。
発進時はアクセルを弱めに踏んでエンジンがかからないように
加速は発進よりアクセルを踏みこんでエンジンをかけ、巡行速度で一度アクセルを離す。
再び、かるく踏みこんで、電気のみで巡行するのが基本です。
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/
- 6 ：
- ★テンプレ 5
●運転席ドアミラー付近からの異音対策
https://yahoo.jp/box/RUNT1k
・症状
ゆっくりと加速中にエンジンがかかるとブーンと異音がする
・場所
運転席側フロント三角窓の周辺から聞こえてくる
・原因
原因は内装ではなく、実は外側のフェンダーの共振音。
フェンダーの中空部分と、三角窓の外側が共振ですれて音が出る。
・対策
フェンダーの中空部分に上記の画像(赤丸部分)のように、
スポンジを入れると共振はなくなり、異音も止まる。
ホムセンで150円程度のスポンジゴム(30*100*100)を半分に切り、
厚さが50になった部分を画像のように挟み込む。
2つできるので左右に入れておけば良い。
- 7 ：
- ★テンプレ 6
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405
- 8 ：
- ★テンプレ 7
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約￥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り）
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530
●2DINサイズのナビ等の場合、周囲のパネルも艶有にすると良い。
「3Dナビフレームパネル ピアノブラック」(楽天)で検索。
約3000円前後
- 9 ：
- 30型プリウス標準燃費 1トリップ走行距離vs平均速度 外気温 25℃ エアコン・オフ 無風 標高差なし
1トリップ走行距離 ?5km 5km?10km 10km?15km 15km?20km 20km?30km 30km?
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、 地方郊外路・中央値 [25km/L]
- 10 ：
- EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&name=%94%92%82%CCEPV
１.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
２.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
３.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
４.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール＝グライダー加速
５.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合）
６.上限スピード一般道で時速６０キロ、高速８０キロを出来るだけ守る
７.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転）
８.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
９.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意）
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず（自然に減るので少し高めに）
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
- 11 ：
- おつ
- 12 ：
- いちもつ30cm
- 13 ：
- おれのいちもつ30mm
- 14 ：
- コインパーキングで並んだから目に入ったけど自分のバンパー不均一と思ってたけど、酷いのはスゴイんだな
https://i.imgur.com/33aQSt1.jpg
https://i.imgur.com/AHarurH.jpg
- 15 ：
- ハイブリットシステムチェックが出てから1年以上経過した。
点いては消してを繰り返してたら1日に数回出るようになった。
さすがに面倒になってきたなｗ
- 16 ：
- >>1
スレ立て乙
- 17 ：
- G'Sのホイールって、なんで言うメーカーなのかな？
一般に市販されてるのかな？
- 18 ：
- >>17
ホイールデザインはトヨタオリジナルでしょ
RAYS製のアルミが多かったりするよ
初代プリウスの純正アルミってRAYS製じゃ無かったっけ？
- 19 ：
- 30発売からもう10年たつのに
まだまだ台数見るなぁ。
50より見る事が多いくらいだ。
- 20 ：
- 次のプリウスはハイブリットじゃなくなるらしい。残念だけど危険な運転する人ばかりだからしょうがないか…
- 21 ：
- >>14
少しぶつけてズレたんじゃない。
それか付け方が甘いとか。
あと、脱着した時にクリップ類を交換せず、
中古を使い、そのクリップが折れて効いてないとか。
>>15
さすがに交換しないと。
新品14万円+工賃2万程度。リビルトが8万円程度(工賃込)。
あとは中古走行浅いのをオク等で入手し、DIY交換するか。
ただしDIYは感電、ショートによる火災等の事故リスクが
あるので要注意。
- 22 ：
- >>20
プリウスが無くなる可能性はあっても
プリウスがハイブリッドにならない事はない。
PHV専用になる可能性はあるが・・・
- 23 ：
- >>21
まだ10万キロちょいだしね、バッテリーそのものは悪くなってないと思う。
悪けりゃ1年以上も、持ってないだろうしね。
とりあえず端子を接点復活剤で洗浄する。
- 24 ：
- 千葉の大雨で水没してしまった
- 25 ：
- マジですか、一刻も早く復興をお祈りします。
次買うとしたらプリウスですか？
- 26 ：
- ハイブリットじゃなくなったらそれもうプリウスじゃなくね
- 27 ：
- ゴミに釣られんなよ
- 28 ：
- むしろ全車種ハイブリッド化していく予定。
プロボックスですらハイブリッドの設定できた。
- 29 ：
- 26年式アクアか30プリウスにするか悩んでる。子供の送迎でママチャリ載せるから、やっぱり30プリウスかな？
- 30 ：
- >>29
リアキャリアつければいいんじゃ？後は車は好きな方選んだらどうかね。
- 31 ：
- アクアに積めるママチャリ乗ってるなら見た目が好きな方で
毎日使うなら縦に積める軽ワゴンの方が楽だと思う
- 32 ：
- >>29
とりあえずアクアとプリウスの実車を見ておいで
比べるのが間違いないくらい車格が違うから
- 33 ：
- >>29
ママチャリ載せるなら、シエンタとかノアとかの方が良い。
プリウスだと横倒しにしないと載らないから正直きつい。
力いるし、敷物してても入れる時にどこかにぶつけて
キズ入れそうになるし。
シエンタやノアだと立てたまま入れれるから、
前輪乗せて入れれるから、かなり楽。
アクアでは、ママチャリは不可能。
簡単にタイヤが外せるスポーツ自転車なら可能。
もしくは折りたたみ自転車か。
- 34 ：
- >>29
アクア実車見た方がいいよ特に後席と荷室
- 35 ：
- 50はいい車だよ。
さすがに後発のカローラシリーズには
負けるが。成熟度が増して乗り心地が
さらにいい。
30はコスパ最強だったなぁ。
当時は最先端のハイブリッドに
乗ってる優越感があったわ。
- 36 ：
- 次はどう考えてもカムリだろ。
一度乗る機会あったけどとても安物ハイブリッドには思えなかった。クラウンと戦えそうなくらい上質だったよ。
- 37 ：
- ブレーキホールドついてたら、次50買うんだけど…迷うなカローラスポーツと
- 38 ：
- ブレーキホールドって何かと調べたらクリープしなくなるのね…俺は苦手な機能だ…
- 39 ：
- 男は黙ってブラック
- 40 ：
- >>38
宮崎文夫に殴られてブレーキから足が離れてもBMWに追突しないで済む
- 41 ：
- 車速感応ドアロック付けた。
なかなか良いね！
- 42 ：
- 文夫に殴られた勢いでアクセル全開でBMWに突撃したらどうなったんやろか
- 43 ：
- アクセル踏みおったなと怒られた
- 44 ：
- むしろアクセルとブレーキ間違えて、
文夫とガラケー女を踏んだ方が世間の為にはよかったかも。
- 45 ：
- 純正ナビW62Gの最新版データ出ましたね。
みなさんは更新自分でやります？ディーラー行きます？
もうデータ古いんで東京行くと道が全然一致しないんで更新考えてます。
- 46 ：
- 前期乗りですが、後期純正15インチホイールをフリマアプリで買おうかなと思います。
穴の数とかおんなじですか？
- 47 ：
- >>46
ホイールサイズ等はまったく同じ。PCDもオフセットも。
前期と後期も構造や部品はほとんど同じだから。
サスアッパーが分離か一体だけの違い。
それも前期の一部グレードでは分離式アッパーだし。
- 48 ：
- >>47
ありがとうございました！
サスアッパーとかググりましたが私にはあんまり関係ないかな？と思いました。
どうもありがとう
- 49 ：
- >>46
流石にそれは止めとけw
後期が欲しかったのに前期しか買えなかのがミエミエでみっともない（例えそうじゃなくてもそう見られる）
- 50 ：
- >>49
うーん、なんでしょう？
スタッドレスタイヤを買うにあたって、純正のホイールをさがしています。
凄くお買い得なホイールが、後期だったので、、こちらで
教えてもらいました
- 51 ：
- えー、そんなふうに見られるんだー涙
- 52 ：
- >>49
自意識過剰すぎw
他人の車なんてたいして気にしてないし別にどう思われてもいいだろ
価値観なんて人それぞれなんだし
- 53 ：
- >>52
ありがとうm(_ _)m
- 54 ：
- いいってことよ
- 55 ：
- >>50
初代ウィッシュの純正ホイールも30プリウス純正と同じサイズ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u301086339
- 56 ：
- プリウス純正ホイールは、カバーが付いてるから
ホイール外すときにカバー外さないといけないし、
その時に傷入れたり、割れそうになるのが嫌。
ウィッシュ純正はカバー無いから、脱着も簡単で、洗いやすい形してる。
おまけにメッキぽくて綺麗。だから、俺も愛用してる。
特に雪道とか汚れるから洗いやすいデザインは良いよ。
スタッドレス用には最適。
- 57 ：
- スタッドレス用には鉄チンホイールが最適
- 58 ：
- >>56
ホイールカバー付けないと死ぬ病気
- 59 ：
- ホイルカバー外したら燃費悪くなるんじゃないの
- 60 ：
- テストコースならまだしも一般道では燃費なんてまるで変わらないですよ。
- 61 ：
- >>56
ありがとうございます！
検討してみます
- 62 ：
- トヨタってMCするとどこかがコストカットされる傾向あったけど30はそういうのないの？
- 63 ：
- フォグのガラスからプラスチックとドアミラーウインカーのLEDから電球になったことは知ってるけど他に何かある？
- 64 ：
- 見えない素材をコストダウンするからなあ
気付かない。
- 65 ：
- 見える部分はまだいいよね。
見えないところは怖い。後期で乗り心地良くなってもそれでごまかしてるだけで確実にコストカットしてますからね。
見えない部分が怖い。
- 66 ：
- フォグやウインカーミラーのように見える部分のコストカットももちろんあるけど、基本的に前期での販売台数や部品供給の具合で生産性をMC更に上げる訳だから、確かに言い方を変えればコストカットになるかもしれないけどトータルで見て悪化させてるなんて事はまず無い
ちなみにだけどそういう意味でパトカーに採用されるクラウンは全て後期だからね
- 67 ：
- >>66
> トータルで見て悪化させてるなんて事はまず無い
20の話だが前期の電波時計が後期では単なるクォーツになった例もあるんだが…
- 68 ：
- 過剰装備は削るだろうな
当然見えないコストカットもするだろう
むしろ何もせず指をくわえて見てるほうがおかしい
- 69 ：
- >>67
あの電波時計は時間が狂うクレームが多かったから・・・
- 70 ：
- >>69
それこういうアホが書いたのを真に受けてるだけだろw
http://www2s.biglobe.ne.jp/~yamahome/prius30.htm
地下駐車場には電波が届かんから時計が狂うとか書いてるけど電波が受信できなきゃ単なるクォーツ精度になるだけだし
単にコストのためやめただけ
- 71 ：
- >>70
全知全能の君が知らない筈はないのだが、不定期に数時間単位で狂うんだよ。
メーカーから説明がなかったから原因は不明だけど、割と知られた不都合なんだけどね。
- 72 ：
- ハイブリットシステムチェック回避の為
メインバッテリーの端子まで接点復活剤で念入りに磨いてみた。
しかし、メッセージは変わらず出しまった。
やむ終えずディーラーで診断機にかけたが、電圧異常で要交換だとさ。
バッテリー交換&工賃で20万！
リビルト品だと8万キロ走行のブツで工賃込み14万で保障一ヶ月！
ありえねぇ・・・・スルー決定
次なる策を検討中ｗ
- 73 ：
- >>67
トータルで見てっていうのは車全体ってことね
時計だけを見れば改悪だけど、それは30でいうところのフォグレンズやウィンカーミラーのようなこと
- 74 ：
- まあ、マイナーチェンジでだいたいネガを
消すから悪くなる事は少ないだろ。
- 75 ：
- 後期でフォグのレンズってプラスチックになったのか。
いろがかわるLEDにしてみたんだけど…大丈夫なのかな…
- 76 ：
- >>72
走行少ない中古をオクで買って交換すれば良い。
メインの端子磨けるなら、交換もできるだろう。
交換方法はyoutubeで、みんゴルの人がやってたよ。
京都行けるなら工賃込でリビルト8万円もある。
古いの下取りで。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g383211181
- 77 ：
- >>71
> 割と知られた不都合なんだけどね。
ならソース出してみ
- 78 ：
- >>73
それなんの根拠もないやんw
- 79 ：
- >>75
俺はプラスチックになったフォグはファッションライト的な意味合いが強いと思うから片側で2000LMの光量の低いLED入れてヘッドライトと色を合わせてる
- 80 ：
- >>72
いま何年何万キロ？
- 81 ：
- >>72
バッテリーモジュール交換業者
https://kyoei-japan.net/2019/04/11/nhw20%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%80%80%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E4%BF%AE%E7%90%86/
- 82 ：
- >>80
去年6月、9年目の車検直前8万キロ台でシステムチェック発生。
そのまま1年以上、点いたら消すを繰り返す。
現在10万キロちょっと、まぁなんとかなるもんだｗ
しかし、さすがに燃費が激落ち（13キロ）し、エラー頻発する
重い腰をあげて対策を画策中。
>>76
もちろんそのへんはチェック済み。
>>81
業者に頼むつもりはないのでコレ自前でやるつもりｗ
- 83 ：
- >>82
感電死しないように
- 84 ：
- EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&name=%94%92%82%CCEPV
１.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
２.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
３.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
４.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール＝グライダー加速
５.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合）
６.上限スピード一般道で時速６０キロ、高速８０キロを出来るだけ守る
７.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転）
８.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
９.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意）
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず（自然に減るので少し高めに）
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
- 85 ：
- >>83
高電圧の箇所は限られてるしね。
Nihバッテリー1.2v*6=7.2vセルが2個セットで14.4ｖ
13セット直列で187.2v。
これを昇圧し駆動時650ｖにしてる。
システムシャットダウンし、
ルールを守って作業すればただのNihバッテリー
何の問題もない。
- 86 ：
- >>82
9年目8万キロでそんなエラーでるのか。変な中古掴まされた？
- 87 ：
- システムチェックついて1年以上2万キロ走るとか強いな
俺ならガクガクブルブル震えながらトヨタへ行く
- 88 ：
- >>85
誤：13セット直列で187.2v。
正：14セット直列で201.6V。
直流200Vは十分Rる
直流の高電圧を甘く見てはいけない
- 89 ：
- Prius DIY
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&name=%82%C8%82%A8%82%E4%82%AB
博士と呼ばれている猫騙しなどの考案者
- 90 ：
- >>72
ちなみに何年式で走行距離どれくらい？
- 91 ：
- >>90
もうちょい２ch勉強しる
- 92 ：
- >>84
みんなのゴルフに出ていた巨匠とは別の人
別でも同じでも参考にはなるね
みんなのゴルフや他のyoutuberの動画で、20万キロを若干切る18万キロくらいで
バッテリー交換している人が多いのは分かっていたけど
10万キロいっていないのに要交換の人がいるのがショック
- 93 ：
- 俺のプリウス、ワンオーナー6年30000キロを
トヨタディーラーから買って自分が1年25000キロ乗っている
過走行に過少走行でプリウス可哀想だなｗ
- 94 ：
- 俺なんか後期4年落ち6千キロを一年で4万6千キロ。
- 95 ：
- >>92
みんなのゴルフって？？？
そんなの知らんなぁ
- 96 ：
- >>92
みんなのゴルフはゲーム
YouTuberはみんなとゴルフ
- 97 ：
- かわい～
- 98 ：
- ベーやんは今レンタルキャンパー行脚ちゅう
- 99 ：
- ヨッちゃん かわい～
- 100 ：
- >>98
見ている人多いんだｗ
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【いいから☆】元日テレ 森麻季 41【痩せろ☆】
立憲信者さんれいわ新選組憎しで「現実見なきゃ」と主張した結果あんなに憎んでいた自民党と同じ政策に [182311866]
【日韓】 鳩山元首相 「徴用工問題、日本は請求権協定に基づいて解決済みだとしているが、個人の請求権が消えたり解決したわけではない」
☆★★井上真央★★★２９８
アニメ脚本＆脚本家総合32
オラクルカード解釈しあうスレ4
【中国】リンキング・リング【金属輪】
【景況】 中小企業の景況感、全業種で大幅悪化で危機的状況！！ 東日本大震災以来の下げ幅 [219241683]
栃木県の温泉について語れ 2
【172cm未満】低身長の喪男＼(^ω^)／ part2
うちの娘の為ならば、俺はもしかしたら魔王も倒せるかもしれない7
■お前ら！実は沖電気のIF800に憧れていただろー
TRPGにも新理論にかわる新理論が必要だ
【LoL】League of Legends 初心者スレ Part356
40代が語る 政治・政治家について 7
テレ東 相内優香 Part69 銀河系一可愛いゆったん/ぶったん
日本国召喚 04スレ目
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