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【日産】NV350キャラバン 16台目【E26】


1 ：2018/04/09 ～ 最終レス ：2018/09/03
前スレ
【日産】NV350キャラバン 15台目【E26】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1511476668/
テンプレよろ。

粘着質なのがいるからワッチョイ付けといたよ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
>>1
乙乙
ワッチョイGJ

3 ：
前スレから引越し難民出てる感じ？

4 ：
キャラバンの作りが中華製品並みに糞すぎて落ち込んでるやろ

5 ：
このスレの8割がキャラバン乗ってない勢だからね。

6 ：
そして乗ってる奴は、
ハイマウントストップランプをブチ割った低脳とか....orz

7 ：
ヘタったシートのケツの痛みに耐えかねてついに社外シートをポチった
まだ届くのは当分先になるけどもし気になる人いたらレポいる？

8 ：
>>7
れぽよろ！

9 ：
>>8
おっけー、多分2週間くらいかかると思うけど気長に待ってて

10 ：
>>9
宜しく頼むよ
君の体格のスペックも宜しくね

11 ：
前ガラス上面の内装部分が
少し下がってる事には気付いていた。
今日改めて確認したら運転席側が隙間多し
ディーラーか受け渡しセンターでETC配線する際に
爪？フック折ったか外れたまま放置したと予測
クレームやわ

12 ：
自分でちらっと確認すればいいだけじゃね　もしかして甲斐性なしマン？

13 ：
そんなん言うたんなや

14 ：
>>11
ルーフトリムのようあの付近にツメもフックもなかったはずだが
多分ETCだのフィルムアンテナだのの配線が団子になって浮いてるだけだと予想

15 ：
そういうこと気にする人は
キャラバン買っちゃダメって
散々言われてるでしょ！

16 ：
確かにツメもフックもないよね。

17 ：
気にし過ぎだろw

18 ：
建て付け悪いって散々書かれてるじゃねーか
冗談でいってんじゃないんだよ。
キャラバンはそう言うもんなんだよ。

19 ：
再度確認してみたけど
配線類はETCｱﾝﾃﾅ線しかない
助手席側は指入れ様としても入らないけど
運転席側がスンナリ入るのは？
そしてガラスのゴムより上じゃなく
下に下がってる。こんなレベルか？

20 ：
クレームにだしてみなよ。キャラバンがどうこうよりETC取り付けした人のレベルに問題ありそう。

21 ：
最近気温も高いから、最初にちゃんとはまってなかったら、もう車内の熱とかで変形してしまってるかも。

22 ：
>>7だけど予定より早く注文したシートが届いたので早速取り付けレポするよー

選んだのはブリッドのdigo3 lite cruzでお値段シートレールと合わせて10諭吉でお釣りくるくらい
オーナー（俺）は贅肉たっぷり体型で身長178
このモデルを選んだのはリクライニングがダイヤルじゃなくレバー式だったから
あと正式にキャラバンに対応してるモデルはこれだけっぽい？
まずはこんな感じ
https://i.imgur.com/D6ZHRhY.jpg
https://i.imgur.com/BazVTnV.jpg

表面はスエード素材で肌触りはなかなか。座面はフラット寄りではあるが僅かにサイドサポートもあるので乗り降りはちょっとしにくくなった
あと座面の幅は純正より少しスリムになった感じがする。ケツがでかい俺は少しはみ出す
またシート座面の高さは数センチ程度上がった感じ
今までハンドルのチルトは一番下だったけどちょい上げくらいにした

バックレストのサポートはそんなにガチガチに固められる感じではないから圧迫感はなく割と快適
バックレストショルダー部やルーフとの隙間はこんな感じ
https://i.imgur.com/8O8unoo.jpg
https://i.imgur.com/ZRDyoAc.jpg
https://i.imgur.com/7RwkAB5.jpg

一応どこも干渉はしてない。制約の多いキャブオーバー車をターゲットにしているモデルだけのことはある

またこのモデルはオプションでアームレストを付けられるのでさっき追加で注文入れたった

だいたいこんな感じ。もしなんか質問あったら答えます

23 ：
おぉレポありがとう❗

24 ：
>>22
gj
プレミアムGX?

25 ：
ありがとうございます
来月納車なんだけど参考になりました。久しぶり

26 ：
の新車なので
と書こうとしてました

27 ：
>>24
うん、PGXだよ

>>25
新車おめ！いい色買ったな

28 ：
腰痛持ちの俺は見たら欲しくなってしまった
アームレストきたらまたレポよろ

29 ：
>>28
アームレスト届いたよ
PGX主体の話になるけど、シート高が上がることによってセンターコンソールの肘掛けが低くなるからオプションのアームレストはあった方が楽ではあるね
ちなみにアームレストは可動式だからセンターコンソールも問題なく開けられる。でも格納してないとやっぱり半分しか開けられない
あとはアームレスト出した状態だとシートベルトのバックルが隠れるから脱着の度に格納しないといけないのが面倒だな
俺も腰痛持ちだからお気持ちは察するよ

30 ：
>>29
アームレストなしで頼むことに決めました！
長距離運転後の腰痛解消するといいなぁ

31 ：
お通夜スレは終了ですか？
ハイエースは盛り上がっている

32 ：
そういや前スレでデイトナホイールの話が出かかってたね。
俺のデイトナのメッキ、ディーラーで付けてもらったんだけど初手からナット部分のメッキが剥がれた。
インパクト使ったの？て聞いたら「手締めです」って。
まあ安いメッキホイールなんてこんなもんかと。
現在イイカンジに錆びてます。

33 ：
嘘だっ！！

34 ：
違いない！

35 ：
NV３５０バンにはパワスラのドアの設定がないのかな
ヴォクシーとハイゼットカーゴを出してニコイチにしたいのに

36 ：
>>35
MC後からPGXならMOPで助手席側のみ付けられるようになった

37 ：
>>36
ありがとうございます。
Pgxだけ左側だけで9万ちょっとでした。

38 ：
2000キロとか、低走行車が中古車見ると多いんだけど、なんかわけあるの？ワンオーナー車でもないみたい

39 ：
試乗車上がりや代車上がりとかじゃないの？

40 ：
>>38
新古車で調べればわかると思う

41 ：
路面を補修した後の凸凹道で少しでも乗り心地を良くするには何か良い方法ある？
タイヤの空気圧で違いはでるのかな？

42 ：
>>41
500キロくらい重り積む

43 ：
>>42
後ろが跳ねる段差と言うより1センチくらいの段差を越える時の衝撃を抑えたいの。例えば橋の繋ぎとかの段差。

44 ：
座布団敷いたり
段差で自ら跳び跳ねたり
蛇行運転したり
車が壊れそうな段差の道を走らない

45 ：
>>43
セレナかエルグランド乗り換える

46 ：
アストロみたいなフニャサスのぼよんぼよんタイヤ
にしたらキャッツアイ踏んでもコーヒー溢れなくなるけどなぁ
サスがノーマルなら空気圧3以下にするか
LTタイヤの代わりにSUV用のタイヤ入れるかくらいだと思う

47 ：
ディーゼルのリコールの件
馴染みの車屋さんでオイル交換ついでに下から見たら、オイルでベタベタだった
交換については簡単に終わりそう

48 ：
空気入れすぎだな

49 ：
スタンドで圧下げてもらう

50 ：
エアサスに取り替える

51 ：
段差を舗装し直す

52 ：
3センチ浮いて走行する

53 ：
びんぼうゆすりする

54 ：
何個かいい案が出てるね！

55 ：
オウムに入信する

56 ：
3000キロ走ってた中古買って４年目で７万キロ超えた
あと何キロ走れるのかのう

57 ：
あと13万キロはいける
これ以上だとオルタやらホースやら
セルモーターやら
毎月の修理代が高いのや、

58 ：
俺のは先週25万キロ超えますた
まだ大きな修理はしてないです

59 ：
>>58
やっぱりディーゼル？

60 ：
>>59
そうだよ

61 ：
>>41
つアルファード

62 ：
この車の燃費はガソリンで
都内近郊だと
リッター6キロが普通ですか？🌠

63 ：
調べたら今年の10月からJC 08モードから
世界規格でより実際に近い燃費表示に変わ
るんだな

https://highly-trade-in.com/wltp-fuel-economy/

64 ：
価格.com
https://www.google.co.jp/amp/s/kakakumag.com/amp/car/%3fid=10571

65 ：
>>62
頑張って街中で８に近い７
こまめなＯＩＬ交換必須
燃費に関しちゃこの車あんまりエアコンの影響ない気がする

66 ：
>>65
7後半行く？
買ったばっかりで、荷物もあまり乗ってない状態で、周りの迷惑顧みずトロトロ走って7.3だった

67 ：
>>66
空荷ガソでそれなん？

ヤッパリ、ディーゼルがイイね

68 ：
>>66
常時500kg載せてるけど大体6くらい

69 ：
ガソリンGXを遊び用に使ってて ほぼ空荷で 渋滞5割の地域をエアコンガンガン使う季節も
エアコン使わない季節も6前後やな 不思議だ。

高速を4０ｋほど巡航したら９ぐらいまで上がる。

70 ：
なんでガソリンなんか買うのかね？

71 ：
安いからじゃね

後悔するよね

72 ：
値段が安いのとエンジン音がうるさいからじゃない
俺はディーばっかり乗ってるけどなんでガソリン車がいいのかがわからない

73 ：
>>70
月に300㎞くらいしか走らないので

74 ：
ディーゼルも試乗したけど 人と息子のレーシングカートしか積まない ファミリーカー使用だと
ディーゼルの煩さで家族に却下されたわ まぁ重量物積まないし 高速も不満なく巡航
できるし ガソリンで良かったわ

75 ：
>>70
ディーゼルのあの音はとても耐えられないから
別に飛ばさないし、登り坂も高回転になっても気にならないし
逆になんでディーゼル買う必要があるの？

76 ：
四駆が必要だから

77 ：
まあ今まで何回この流れあったかわからないけど結論は結局用途と好みで選べってことなんだよな
各々で用途が違うんだから意見が割れるのもまた当然なわけで

78 ：
燃費悪いの承知で買ったのに何故燃費の話をするのか。意味がわからん。

79 ：
>>78
何故しちゃいかんのだ？

80 ：
アホなんだからしても良いよね

81 ：
>>73
それはかなり少ないね
うちのE25は17年で9万キロくらい
担当営業がいいかげん26に換えてくださいって言うけど
壊れないから奥さんの許可が出ない

82 ：
>>81
そのタイプ燃料馬鹿食いしない？

83 ：
ディーゼル乗りだがエンジン始動直後のみアクセル踏むと確かに煩い。その後は気にならないな。
100キロ巡航なら静かに感じるけど。

84 ：
MC前 ガソリン PGX 2駆
あえて高速乗らずに下道のみ
エアコンは数回使用
燃料警告ランプ337キロで点灯
ゆっくり加速するより
2500～3000回転まで踏み込み
目標速度まで達したら
アクセルを緩ますと若干燃費が良くなった
下道だけで337キロなら
許容範囲の燃費かな？

85 ：
>>84
ええっ、いくらなんでも400キロ超えないと警告点かないけどなあ

86 ：
ガソリンの満タンの入れ方によるんじゃな
いかな
俺はとあふれるまで静かに入れる
あふれてからさらに静かに入れる

87 ：
ガソリン車は燃費悪いね
前期PGX4駆だけど、600キロオーバーしても警告灯はつかない

88 ：
もちろんガソリン車の燃費が悪いのは覚悟の前なんだけどね。
最近あまりにもガソリン代高いでしょ。だからやっぱり気にしちゃうのよ。
往復180キロの現場通ってるんだけど、したら二日に１回入れなきゃなんない、
その度に６千円とんでいく訳ですよ。
今日は＠１４４円だったにょ。

89 ：
覚悟する前に燃費悪かったら大変だよね。
覚悟の上だったら耐えられるけど。
毎日それくらい走るんならLPG化すれば燃料代
約40%やすくなりますぜ。

90 ：
同じく今往復150kmくらいの現場だけど
俺の場合は経費が増えた方がいいからガソリン代は全く気にならないな

91 ：
>>90
経費増えたらって、その分所得減るやないか…

92 ：
減るのは納税額

93 ：
>>91
法人だから役員報酬は決まっている
会計途中で役員報酬の額を変えることはできないし、下手に期首に増やしても大増税になるし…

会社では経費が欲しい
個人では経費は払いたくない
って事です

94 ：
>>93
なるほど、法人なら納得っす。

95 ：
個人だけど、引く物ないから車のパーツとかで経費使う
作業車には見えない車になりました

96 ：
ドカタDQN車ってそうやって出来上がるんだな

97 ：
どっち買うか迷ってるけど
キャラバンDXディーゼルで250万
ハイエースDXディーゼルで310万するの？

98 ：
>>97
キャラバン安くね？

99 ：
>>98
今キャラバンに引かれてます

後は踏ん切りの時期を探って…

100 ：
>>99
値段ほとんど変わらないよ
どちらか旧型の値段なんじゃ無い？ ドア数や駆動を同じ条件でみると


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