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【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 29rpm


1 ：2018/03/12 〜 最終レス ：2020/04/21
FC好きのノーマル派もチューニング派も大歓迎！

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【MAZDA】ロータリーエンジン | マツダのクルマづくり
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/
【MAZDA】RX-7物語｜ クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】倉庫
ttp://f38.aaacafe.ne.jp/~savanna/
過去ログ >>2-3
※前スレ
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 26rpm
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1377033406/
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 27rpm
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1431917573/
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 28rpm
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1507893258/

2 ：
FCの火を消すな。まだまだ走るぞ！

3 ：
お

4 ：
れ

5 ：
の

6 ：
ア

7 ：
ミ

8 ：
>>7←間違い「ル」

9 ：
ミ

10 ：
ボンネット凹ました奴、弁償してくれ！

11 ：
エンジンは絶好調！
エンジンだけは……

12 ：
もうFC乗りはいないのか……

13 ：
FC乗りは新人もいないせいかスレ過疎ってるな

14 ：
過疎っててもいいじゃない

15 ：
車検通したぞw

ドヤ！

16 ：
偉い！
俺は昨年12月に切れたままだ(￣◇￣;)

17 ：
おいらは１０年以上前に切れてそのまま

18 ：
昔はFCに乗ってました！
来月からはFD買います！

19 ：
今週ユーザ車検に行く

一発で通ってほしい

20 ：
ライト上げていくしかないw

21 ：
9月に初ユーザー車検に挑む。　暑いし熱いから大変だ。

22 ：
>>21
よくわかる。

23 ：
エアコンってのはな…

オプションなんやで

24 ：
ん？エアコン込みで前後5：5に近づけてるはずなんだけど？

25 ：
エアコンなしで既にとっぷへびぃ

26 ：
エアコン外して、
重ステにして、
インタークーラー外して、
タービン外して、
NAにして、
もう最高！

27 ：
>>26
ついでにリアゲートをFRPにすると幸せに

28 ：
ルーフもドライカーボン、前後フェンダー、ボンネットとドアをドライカーボンにしよう。

29 ：
ＷウィッシュボーンのロドスタやＦＤならともかくＦＣでそこまでやる価値無し！

30 ：
ただでさえ無いフロントのグリップがさらにw

31 ：
>>30
荷重かければ？

32 ：
ミカンでいいかな？

33 ：
自治体がマンホールの蓋を安く売ってくれるから。

34 ：
シールドビームの光量不足で落検した

HIDの紫外線でリフレクター焼きまくって、
バルブ裏から水入りまくった最悪のリフレクターだった

一方で、汎用部品で良かったと思わざるを得ない

35 ：
>>34
お疲れさまです…

36 ：
シールド使ってるなんて

物持ちがいいなw

37 ：
最近ヤフオクに出てる汎用角型LEDヘッドライトユニット使った人いる？

38 ：
エバンゲリオン？

39 ：
シールドはまず切れないよ。
交換のしにくさからハロゲンじゃなくてシールドにしたんじゃ？

40 ：
あぁ、元は俺のレスかな

リフレクターが曇ってて光量不足で落検した件だけど、H4交換式のシールドビームね。

よく確認してみたら、ヤフオクとかショッピングで4-5000円で2個セットで売ってるガラスレンズのH4交換式シールドビームだった
安物だったのが関係してるかは不明

41 ：
近所のカー用品走り回って、レイブリックのH4交換式シールドビーム見つけて事なきを得たから、
汎用品でよかったってコメントね

これが普通のヘッドライトユニットだったら、新品で出費がかさむか、ヤフオクを血眼で探す羽目になってた

42 ：
あと、球を交換できないタイプのシールドビームだけじゃなくて、
純正の(高効率じゃない)ハロゲンも長寿命だよ
5年5万キロの新車保証の対象になってるくらいに

高効率ハロゲンとかが短寿命なだけ

43 ：
絶対にお前ら勘違いしてるｗ
電球交換できないタイプの事をシールドビームと言う。
切れたらレンズごと交換になる。
純正というかノーマル時がそれ。

44 ：
>>43
「アフターパーツ装着」の中古車を掴まされたのではないかと。
＃購入時に説明がなかったので自分では「純正」と思っていた･･･

45 ：
電球状態の丸ごと交換のヤツがシールドビームだよねw

H4バルブ交換になっていたらアフターパーツだな

46 ：
シールドごと取り換えて
今どきのLEDユニットを組んだほうが
後々安上がりで効率もいいと思うわ。

47 ：
>>45
それはもちろんわかってるんだけど、
H4交換式のソレはなんと呼べばいいんだ

コイトのソレの箱にはセミシールドビーム ってなってた

48 ：
今見たら、買ったレイブリックの化粧箱には、
マルチリフレクターヘッドランプ
角形二灯式/替球タイプ H4
とあった

なんのこっちゃ

49 ：
>>48
お前、情弱すぎるｗｗｗ

50 ：
>>48
「なんのこっちゃ」って・・・をいをいマジかよ・・

51 ：
GWは乗るぞー！
動かすぞー！ｗｗｗ

52 ：
いつも乗れよかす

53 ：
毎日乗っても盆栽にしてもどのみち樹脂部品は傷み油脂類は酸化する。
常時運転は機械を長持ちさせる。
飽きるほど乗り回して修理して楽しむ日々を選ぶ。

酒とたばことばくちとお女郎買いをやめればハイオク代くらいは出る。

54 ：
ならすてろかす

55 ：
>>53
やめなくても出るけどなｗ

29年間乗り回してるけど飽きねーよ！

56 ：
治しても治しても故障し飽きない…

57 ：
>>56
修理屋「そらぁ　こっちも故障して貰って商い・・・」

58 ：
トヨタが作ってもこんだけ壊れてのかな？

59 ：
>>58　故障はするだろうけどトヨタならいまだに部品が供給される。　
86レビンの部品が調達できてたまがった。

60 ：
ずっと後ろ235なんでご老体なはそろそろタイヤ細くしようかなと

安いホイールでも買って215/45R17を4本揃えるのが良いのかな、純正みたいな16インチが良いのかな

61 ：
純正幅の大径ホイールで。　経済的には16inch。

62 ：
パワーアップしてないの？
だったら純正サイズの軽量ホイールだろ！

63 ：
15インチにしよう

64 ：
15インチは仕様
グレードにより16インチもあるが。

65 ：
税金の季節がやってきた

66 ：
払いません！

67 ：
NO税というオチか･･･

68 ：
自動車税・自動車重量税・揮発油税は道路を作るためだけに使ってくれ。
高速道路が整備されて走りやすくなるなら支払ってやる。

69 ：
人口減でこれからの道路はガラガラになるよｗ

70 ：
伸びないなあ

71 ：
ショックそろそろ換えようかなと思いつつ10年経った
足回りはカートのように軽快にコーナリングするけど20年換えてないから抜けてるかな

72 ：
ゆらゆら揺れが止まらないなら変えた方が良いと思う
特に違和感ないなら変えなくても良さそう

73 ：
FC買うべきか買わざるべきか

74 ：
油漏れすると車検に通らないからどのみち換える必要がある。
どうせ交換するなら早いほうが楽しめる。

75 ：
みんなオヌヌメのショックって何？
ノーマル形状で！
俺は今のところノーマルのビルシュタイン。
トラストグレックスとカヤバクライムギヤは固すぎた。

76 ：
　ビルシュタインはマツダが耐久テストかけてぶっ壊れたのを報告すると、
「他メーカーはそこまで負荷かけるとショックアブソーバーとして機能してない
ウチはそんなごまかしはやってないから壊れて当然」とノタマッタそうな。
＃他メーカーは「壊れないための保険」として安全装置が入っているのを知らずに。

77 ：
そうなの？なんかソースあったら教えて。
荒巻使いたくて、エナペタルで仕様変更したのを使ってるんだ。

78 ：
>>77
荒巻って何？

79 ：
>>76
意味分からん、分かりやすく解説して

80 ：
>>72
凸凹した道路でスピード出すと左右にぴょんぴょん飛ぶから真っすぐ走るのに神経使う
タイヤが新しい頃は真っすぐ走るけどショック換えてタイヤ新品のあの感覚になるなら換えたい

81 ：
>>79
マツダの何かの【開発秘話】で見た。今度　探してみる。

82 ：
>>78
荒巻バネ
スカルチノフじゃないよ
　 _,,..,,,,_
/ ,' 3　 `ヽｰっ
l　　 ⊃　⌒_つ
`'ｰ---‐'''''"

83 ：
新巻鮭

84 ：
>>76
無駄に負荷をかけないように乗るよ。　
サーキットとかダートとか避けて山道はゆっくり走る。

85 ：
>>84
普通に走る分には壊れないから心配無用。
>サーキットとかダートとか避けて山道はゆっくり走る。
ノーマルで十分じゃない？

86 ：
>>85　>>77と同じく純正新巻スプリングコイルを使うにはエナペタル。
容量が大きくて実に上品な挙動になった。

車高調のはバネレートが鬼のように高くて使う気にならない。

87 ：
>>86
＞使う気にならない。

それは情弱だから。
直巻きはノーマル形状の倍のバネレートと言われている。
それに直巻きのほうが乗り心地はいい。
バネレートよりもピロアッパーがダイレクト過ぎて嫌になった。
ボディーにも悪そう。

88 ：
乗り心地ならアッパーマウントのゴムブッシュ

89 ：
バネレート云々よりも、ストラット式の場合は荒巻の方が足の動きがスムーズよね。
ＦＣの場合はアッパーマウントが特殊で、取り付け位置よりロッドの上端が低い位置にあるし。
純正形状のメリットはあると思っている。

乗り心地は、ピロアッパーによるところが多い気がするね。

90 ：
不動車からレストアしてる人っていんの？

91 ：
ほしゅ

92 ：
土屋圭一がFCを自己所有したことってあったのかな。レースで乗って活躍した車種
だから思い入れがあってもおかしくないけど。

93 ：
CPU交換でHaltechとか新しいのにしてる人いる?
自分は4BEATなんだけど、16bitとか32bitに惹かれるんだよね。

94 ：
フルコンとか良いんだけど

長く乗るならノーマルかなぁ

95 ：
ECUだけ変えてもセンサー類がノーマルだと宝の持ち腐れでは？

96 ：
>>95
ノーマルでも壊れてなければいいんじゃね？

97 ：
>>96
エアフロの信号なんてノーマルじゃひどいもんでは？

98 ：
>>97
FCのエアフロは優秀だと聞いたが信号だけ変えれるの？

99 ：
>>98
ごめん優秀というのは初耳
押し込み式だからブーストアップしようもんならあっという間に飽和して正しい風量検知できないよ

100 ：
>>99
えっ？有名だけど、、、
あのエアフロだからFCは壊れない。
FDは、、、


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