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【2代目】NEW MINI Part45 -R55,R56,R57,R58,R59


1 ：
2代目BMW製MINI（2007年〜）のスレッドです。

＜型式＞
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59

＜前スレ＞
【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1540621756/
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2 ：
﷽𖡃ﷻ速✺報ﷻ𖡃﷽
🇫 🇺 🇨 🇰 　🇾 🇴 🇺
⃟⃟⃟⃟⃤⃟無⃟⃤⃟⃤⃟為⃟⃤⃟⃤⃟⃟無⃟⃤⃟能⃟⃤
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死⃢ね 　Ⴑ'-ဏ-Ⴐ　 死⃢ね
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　　🇲 🇦 🇳 🇰

3 ：
スレ立て乙です！！

4 ：
おつー

5 ：
>>1
乙かれ〜
有難う！

6 ：
過去ログにあるのかもしれませんが、みなさんはエアクリーナー交換されてますか？

されている方、どちらのメーカーでしょう

最近交換を検討しているのですが、決定打がなく知恵をお借りしたく

7 ：
>>6
車種は？
どちらにしろノーマル交換タイプが一番！
むき出しタイプはエンジンルームの高温空気吸うから逆にパワーダウンするだけ

8 ：
メーカーは好きなので良いんじゃね？

9 ：
>>7
>>8

クーパーS後期型です

剥き出し、夏の影響ありますかね


メーカー好きなのって言われると、まあそうですよね…

10 ：
>>9
むき出ししたいなら暖気吸わないグループエムのが一番いい
他はカッコだけだな

11 ：
雨なので拭き取れなくなったワイパー交換して走ってみたら一番上に上がった時に右側からムキュッて音が鳴る

12 ：
>>11
純正のはゴミ
社外にしたらほんと快適になったよ

13 ：
いやもうレクサスワイパー最高
純正ブレードにこだわってたのアホみたいやわ

14 ：
ヒールトゥやりにくすぎね？

15 ：
足の親指付け根あたりでブレーキを踏み、小指付け根あたりでアクセルを煽る感じでやってる。

16 ：
クーパーS買った。
ここにも買いてあったけど、ハッチバックのドア開閉スイッチ部分のゴムが完全に無くなって中のスイッチが剥き出しになってる…
これってどんな対処してますか？
とりあえずガムテ？

17 ：
自分は、ベロフの撥水ワイパーで十分

18 ：
>>16
厚めのゴム買ってきて補修しようとも思ったけど、結局何もしてないわｗ
ハッチバックのスイッチが利かなくなったらグリルごと交換するつもり。

19 ：
スイッチが効かなくなるだけならいいんだけど、
効きすぎて勝手に開いてしまう状態に…。
連休明け、ハンドルごと交換予定。

20 ：
ハッチバックのドア開閉スイッチゴムダメになったから適当な厚みのゴムをホームセンター買ってきて張り付けて直したよ。

21 ：
密林でエアコンフィルター注文したけど中国からだから気長に待とう。

22 ：
>>21
純正？密林日本で買って大陸から？

フィルターといえば最近、聞いた事ない新興ブブランド？からフェイク純正な奴があちこち出回ってるな
まだMANNやBOSCHの互換フィルターの方が信頼できる

23 ：
どんなもんかレビュー的、人柱的にやってるだけなんでお構いなく。

24 ：
1年以上経つのにまだバックギアの位置に慣れねー、、、

25 ：
R50からの乗り換え検討してるんですけど第二世代特有のこれだけ見とけって部分あります？
今のやつは来年の車検通すの大変そうなのと
今年入ってパワステオイル、ドアミラー格納、天井垂れ、とオンパレードになってきて
直すなら買い直したほうがもはや安いなって域にきてしまったので
予算総額150くらいなんですけどね

26 ：
これだけは見とけではないが、前期か後期か。
これ重要だと思う。
絶対後期買っとけ。

27 ：
故障とか対策の有無とか単純な年式の新しさで言えば後期買えで○なんだけど、自分みたくOxygen blueだと前期しか選択肢がなくなるね。

28 ：
デザインは前期のほうが好きや

29 ：
>>28
後期買って前期のバンパー類付けたらええやん

30 ：
なるほど、後期一択な感じなのですね
第三世代だとサイズ感が望んでるのと違うので
夏くらいまでひたすら後期モデルで欲しいグレードと色探してみますわ
パワステホース3本交換しなきゃダメって状況なので死ぬ前までに…

31 ：
エンジンかけたらアイドリングが600回転くらいでガタカダ言う。。。
チェッカー買ったエラー見ようと取り付けしてたらドアぶつけて傷ついた。。。

エラーは出てなかったけど原因はなにかな？
これ以上お金かけないから自分で直せそうならチャレンジしてみようとおもいます。
2010年式ミニワン

32 ：
点火系、燃料系、吸気系、オイルetc
他にもオルタネーター等の補機類など原因になるものは多岐に渡るからねー。

33 ：
>>31
ここで原因これだぜって言ってもらって
それが格安ならやるの？（笑）

34 ：
カーボン溜まってんじゃね？
カインズかんたん強力燃料添加剤1本ぶち込んで3000以上の回転で引っ張って走り回ってみなはれ

35 ：
GWにミニクーパー購入しました。
スタッドレスのホイールを手に入れたいのですが、買ったのはR56です。
第1世代のホイールは、ボルト径が細いから、
第2世代のボディに付かないとか書いてあるサイトもあったんですが、どうなんでしょう。
ご存知の先輩おしえて頂ければ嬉しいです。
宜しくお願いします。

36 ：
あと、加速は高速でも問題ないのですが、
アイドリングで、インジェクターかタイミングチェーンのテンショナーかウォーターポンプの劣化か、ディーゼルエンジンみたいな、音がします。
もし、チェーン、テンショナーとポンプも一緒に交換したら、15万円位ですかね？
こちらも、先輩方の意見頂ければ幸いです。

37 ：
>>35
2006.7〜2015　M14×p1.25　60°テーパー、ハブ径φ56.1、4Ｈ×100
2002〜2006.7　Ｍ12×ｐ1.5

38 ：
>>37
ありがとうございます。
第1世代の純正ホイールのボルト穴に、
M14入れば良いんですが、
多少の余裕は有りますよね？

39 ：
>>35
第一世代後期のＭ14仕様なら取り付け出来るけど、Ｍ12タイプだと無理です。
Ｍ12タイプにＭ14のボルトは入りませんよ。
あと、クーパーSならブレーキキャリパーのサイズの関係上、15inホイールは
装着することが出来ません。

40 ：
>>36
俺のはNAクーパーだけど、ディーゼルっぽいエンジン音は仕様だから大丈夫。
テンショナーがダメだったらジャラジャラってチェーンが擦れる音がする。
つべで『mini dethlattle』って検索してみれば異音動画が出てくるよ。

冷えた状態でエンジン掛けてカチカチってカン高い音がする、温まったところ（アイドリングの回転が下がった時）に
カン高いカチカチ音が消えるならフリクションホイールにガタが来てる音。
交換するならファンベルト・WPプーリーもチェックして、ひび割れてたら一緒に交換した方が安上がり。

俺のはチェーンテンショナーは大丈夫なんで交換してないけど、水回りだと
フリクションホイール・WPプーリー・ファンベルト交換で工賃込みで\48000
ファンベルトがヒビ入っててプーリーは大丈夫だったけど、いずれ異音の原因になるみたいなので一緒に交換しちゃった。

その半年後クーラントが減ったんで水回り一式（サーモスタット・ウォーターポンプ・ウォーターホース・LLC）交換時は
パーツ代が\40000（サーモとホース、LLCは純正。ポンプは社外品）工賃2万弱掛かった。
何にせよ壊れたらそこだけ直すんじゃなくて、壊れそうな所もついでに交換する方が修理に入れる回数も工賃も減らせるし、
精神衛生上もよろしいのでお勧め。

長々とすまんです。色々トラブルが増えてくると思うけど、手をかけた分愛着が湧くから大事にしてあげてねｗ「

41 ：
ゴメンｗ『death rattle』だったｗ恥ずかしいｗｗｗｗ

42 ：
ブレーキダストが凄いので、低ダストパッドに入れ替えを考えてます。
ローターは無交換の場合、効果はどんなもんでしょうか？？

43 ：
>>42
低減効果バッチリですよ、ダストも効きも

44 ：
>>42
ダストはかなり減る
制動力はどうかわからんけどカックンもならなくなるからオススメ

45 ：
カックンはしなくなる、ダストは減る、制動距離は確実に伸びるので、普段使いの場合は次回タイヤ交換時にはウエット性能高い（b以上）のを履くのをおすすめ。

46 ：
>>42
ローター減ってると当たり面が悪くなるから出来ればローター一緒に交換するべき！
ディクセルのローターにiSEEP1500がお勧め！

47 ：
カックンカックンいうけど、ブレーキ踏むの下手なんじゃないの？
最初はそうなってもすぐに慣れるし、ブレーキの性能自体なら純正が一番だろ
しかも
>>45
のようにそれに合わせてタイヤも替えるなんてアホそのものの気がする

48 ：
>>47
純正が１番って何処が？
値段高いしダストは出るしサーキットで使える耐フェード性も無いしフィーリング悪いし
俺はサーキット用普段履だけど鳴き以外は純正より上だよ

49 ：
知り合いで何乗ってもカックンの奴がいるが本人はカックンと思ってないらしい
制動の立ち上がりが急と感じない奴はそうゆう鈍い奴なんじゃねーの？

50 ：
>>49
運転下手なんですね

51 ：
>>50
どこを読んでそう思うのかね？
君がカッ君とか言ってないけど？

52 ：
純正が１番なんて理由は何処にもないんだから用途に合わせて選べばいいんだよ

53 ：
>>47
制動距離はドライでも分かるくらい伸びるし、ウエットなら如実に分かる。
パットと同時に変えろとは言ってないし、単にウエット性能の高いものがいいと言ってるだけだ。
エコタイヤは転がり重視でウエットcが普通だし、タイヤは命乗せるもんだ。

54 ：
パッドで急制動の距離は変わらんよ。踏めばロックしてABS働くから。ロックしないパッドなら変わるけど
タイヤは重要

55 ：
>>54
タイヤと低めの空気圧ですね。
効かないパッドと効くパッドは、
ロックまでの、コンマ以下の
制動距離は変わりますよ。

56 ：
俺もカックンうざいから9月の車検で変えるつもり。
それと、スロットルワイヤー変えて軽くなったって人いますか？
微妙なアクセルワークが出来ないのってワイヤーが固着してたりします？

57 ：
>>56
JCWで納車初日にカックンびっくりしたけどすぐ慣れた。以後、相当油断でもしてない限りカックンなってないわ。

58 ：
好みの話だとは思うんだけど
年取るほど柔軟に対応できない気持ちになってくる事実は覚えとくと損しない

59 ：
ブレンボよりも純正がいいのか？

60 ：
JCWのキャリパは良くないとは聞いたけどブレンボとの差は分からない

61 ：
FのJCWもカックンなんかね？
直ってればRはダメってことだろ

62 ：
いや、カックンなるのはパッドがディスクに接触する瞬間の微妙なフットコントロールが出来てないだけ

63 ：
アウディ、ポルシェ、VWは持ってる、持ってたがこんな変なタッチは乗ったこと無いな

64 ：
BMWも試乗はしたが扱いやすいし

65 ：
まあスポーツパッドに交換して制動、粉、フィールも全て良くなったからどうでもいいけど

66 ：
またJCWの君か〜

67 ：
制動始まりのカックンじゃなくて速度が落ちてきて完全に止まる時のカックンなんだが。
仮にJCWの君はブレーキ踏み始めの話をしているのならお察しだわ。
初めはびっくりしたが！ってびっくりした事ないわ。

68 ：
サーキットの話しなら知らんけど行動でカックンなんてしないぞ

69 ：
>>67
あのね、運転うまい人たちは完全停止直前にブレーキペダルを少しリリースしてるんだよ

70 ：
JCWはピストンの押し付けに難があるみたいだからその辺が影響してるのかもな
Sもカックンなんかね？

71 ：
この車、国産コンパクトと違ってハンドルとブレーキに遊びみたいなのないから、慣れてない人の横座ってるとすっごく酔うね

72 ：
高速乗った時のガッチリ感とシビア感が共存してるの不思議やわ

73 ：
R55のSだけど、純正ブレーキでカックンしないけど？
ブレーキより、ATの1速から2速が最初ギクシャクした
まあ、すぐ慣れたけど。

74 ：
>>56
電子スロットルだからワイヤー有りません

75 ：
純正から低ダストに変えるとカックンがなくなる
カックンがブレーキのかけ方のせいなら、なんで低ダストでカックンにならないの？

76 ：
同じように踏んでも初期タッチが強いものとそうで無いもので違うやね。
強いとノーズダイブが大きくなるからサスが沈んで戻る動きが大きくなってカックン。
低ダストパッドだと減速Gの逃げ方が緩やかになるから。

77 ：
正確な数値ではなくイメージの話だが、
純正が効き始めからロックまでペダルトラベル5mmだとしたら、
低ダストは1cmくらいある感じ
操作幅広い分入力操作が細かくできる
踏んだらちゃんとロックまでいくから不安感もないし
効きが悪いって訳じゃないよね

78 ：
>>75
制動力のないパッドなんだから当たり前
効かずに滑ってるだけでダスト出ないから「低ダスト」

79 ：
>>77
ロックに行くまでに数メートル進んでるけどね

80 ：
ディクセルのMタイプとかProject-μは純正同等、もしくはちょっと良いくらいで扱いやすいよ。昔とはもう事情が変わって来てる。

81 ：
純正至上主義はアホだろ
純正部品なんて性能とコストの妥協の産物
宇宙１とか言われるポルシェのブレーキはダストは少ないしカックンしないよ

82 ：
そのポルシェのブレーキはポルシェの純正ではないの？

83 ：
カックンなってる奴が下手クソばかりな件

84 ：
>>82
コストに妥協してないってこと

85 ：
フィーリングはカックンとは逆で踏まないと止まらない。ブレーキ力と踏力の幅が広い

86 ：
友達乗せると毎回「これ260km/hもでんの？」って聞かれるんだけど実際どんなもんなの？
素朴な疑問

87 ：
富士の走行会で240k迄ならあるよ

88 ：
小型のMINIだしてくれー

89 ：
俺は初代2代目のこのサイズ感が絶妙すこ
ロケットマンサイズも可愛いけど

90 ：
バッテリー交換したらフロントガラスとその下のプラスチックのパーツの
間にあるガラスに着いてるゴムが経年劣化か割れてベロンとはがれた・・・
この部分パーツ交換したらいくらなんじゃろ？

91 ：
>>90
ゴムはカウルカバー（プラスチックの部分）に付属しているので、それごと交換になる。
部品代と工賃で3万円くらいかと。

92 ：
>>90
部品だならオクで1.2万くらいだったよ
交換そんな難しくないから自分でやってみたら？

93 ：
ヘッドライトが黄ばんでいるんだけど、みんなどうしてる？

94 ：
耐水ペーパーの目の細かいので磨いてからコーティング。でも限界あるね。

95 ：
>>93
スマートシャインヘッドライトって市販のやつが結構オススメ

96 ：
お手軽なんはピカールとかプレクサスとか
ピカールでやる時はマスキング必要
軽度ならプレクサスでも十分取れる

97 ：
>>22
1560円でBMW純正が届いたよ。

98 ：
黄ばみを磨くとその後忙しすぎ、面倒だからサードパーティ製の新品買ったよ

99 ：
自分も次の車検の前にヘッドライト替えようと思ってるよ。多分光量足りず通らない。サードパーティの安いしね。

100 ：
ヘッドライトの曇りはディーラーに言ったら磨いてくれたりはしないの？交換を勧められるのかな？


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