テスラ Tesla バッテリー82個目
↑スレ立て時に必ず1番上に2行書く事(1行目はレスに書き込まれない)
テスラは2003年に設立された米国の新興EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年後半販売開始予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年秋
セミトレーラー 米国2020年予定
新ロードスター 米国2020年予定
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー81個目
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1577280838/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
ガソリン車ハイブリッドFCV全てオワコンになるな
EVしか生き残れない
https://electrek.co/2020/02/07/egeb-new-york-city-municipal-vehicles-electric-by-2040/
航続距離が足りなくなる、
オートバイはRと？
まあ環境云々よりも死亡事故のせいらしいけど
中国ではガソリンスクーター禁止だし日本でも今後は排ガス規制をクリアするのがコスト面で難しくなる
しかもスクータークラスなら手作業のバッテリー交換方式が可能
大型車だとハーレーが挑むようだがどうなるんだろうね
アホだなw
EVは乗用車止まり。
スクールバス、ゴミ収集車、パトカー、救急車、市バス、フェリーはFCVだよ。
それら全てトライモーターがカヴァーする
このスレを何だと思ってんだよアホwww
せいぜいBEVで思考停止してればいいと思うよw
プリウスのスレで「HVバーカ」と言っているのと同じだけど、頭は大丈夫か？
BEVも、重い、高価、充電スポット少ない、充電時間長い、走行距離短い、などと言われていた時代がありました。
テスラスレでFCVディスっても意味ないだろ。
馬鹿なFCVディスアンチか！
スレチ
その後、テスラの好意てFSDを無料で付けてくれたとか
https://japanese.engadget.com/jp-2020-02-10-sinot-aqua.html
700億円あったら200箇所くらい水素ステーション建てれそうだが
自分専用のな・・・
これ見て思ったんだけど今後の工業デザインは無駄な凹凸の無いスタイルが主流になりそうだな
乗用車の世界で先鞭をつけたのはレンジローバーだと思うが
もちろんテスラもそっち側だ
イギリスは2035年にエンジン車販売禁止！ ハイブリッド車も！ それって実現可能なのだろうか？ イギリスの現在のEV販売比率はわずか2.7%なのに
https://motor-fan.jp/article/amp/10013558
暴走が止まらないヨーロッパ
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2002/10/news039.html
脱原発と同様にアドバルーンでしょ。
2.7％って意外とでかいな。
15年あればなんとかなるっしょ？
雇用さえ維持してれば後はどうでもいいんだろうね
国主導でEV以外禁止にするなら、個人宅、集合住宅への充電設備、充電ステーションの建設に多くの予算を投入する必要が出てくるわけだが、結局は予算不足でHVも容認になりそうだけどな。
根拠出してみろよ低能
画面消しとかに設定出来ないの？
４月にNYの工場でイベントやるようだが・・・
以前は４月にバッテリーのイベントをやると言ってたのに、バッテリー中心の説明会ではなくなった？
かどうかは知らないが、ちょっとガッカリだね
バッテリーの革新を期待していたのに
NYの工場はそんな大したものは製造していないと思っているのだが何かサプライズあるのか
イーロンはソーラールーフを過大評価してるよ
あれは高い家庭用バッテリーとセットで買わなきゃ意味がないから言うほどお得じゃない
サイバーはでかいし、四角いから積みまくるだけっしょ
二段かもよ？
価格的に成り立たないか？テスラは比較的電池安いから大丈夫か
ロードスターこそ厳しいんじゃない？
根拠はない容量アップ見越してかなり挑戦的な数字にしてると思う
テスラの家庭用電池は日本じゃ格安で圧倒的価格破壊なんだけど外国じゃそうでもないの？
色々買わなきゃいけないから総額高くなるという意味？
売電保証でもない限り、ソーラー付ける人は蓄電池とセットだよ
てことはテスラ車両の価格はさらに下がってくるってこと
日本の自動車会社はガソリン車よりはるかに安くなったEVに駆逐されるな
ソースだせよ
https://electrek.co/2020/02/11/tesla-building-pilot-battery-cell-manufacturing-line-fremont/
まったく意味が分からなかった
いやテスラはよく車両価格の変更を行なったりするな
中国で新車の販売価格を値下げして高い価格で買ってしまったオーナーから結構苦情来たらしい
EVの価格はテスラに限らずこれからどんどん下がるよ
ガソリンハイブリッドカーを買う意味はほぼないと言える
貧乏人はuberですませるかEV買うかの2択になるね
幅は大きいけど全長短い？から割とコンパクトだね
実力を確かめるため、日経BPのプロジェクトチームはテスラ初の本格量産車「モデル3」を購入して分解した。
内部から飛び出した最大の驚きは、自動運転だけでなく車両全体を制御する統合ECU（電子制御ユニット）だ。
3キログラムに満たない「頭脳」はテスラの強さの源泉となると同時に、自動車部品のサプライチェーン（供給網）をがらりと変える影響力を持つ。
「うちの会社にはできない」。ある国内自動車メーカーの技術者が、テスラの車載コンピューターを見て白旗を揚げた。
テスラは量産中の電気自動車（EV）である「モデル3」や「モデルS」などに、「HW3.0」と呼ぶ車載コンピューターを搭載する。内蔵する半導体を自社開発し、自動運転とインフォテイメントなどの機能を統合制御するECUの役割を一任した。
一方のテスラがHW3.0を導入したのは19年春。他社を6年以上も先行したことになる。テスラは自動運転システムの進化に合わせて車載電子基盤を刷新。14年9月に第1世代を投入して以降は、2〜3年という極めて短いサイクルで開発を進めている。
冒頭の技術者が「できない」と言ったのは、開発力が不足しているからではない。優秀な人材と多額の研究開発費を持つ大手自動車メーカーであれば、実現できないわけがない。
それでも、自動車メーカーによる実用化は25年以降と遅い。最大の理由は「しがらみ」（前出の技術者）で、同時に新興勢力のテスラにとって強みを発揮できる領域でもある。
トヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（VW）を含め、旧来の自動車メーカーが車載電子基盤を変更できずにいるのは、部品メーカーの仕事を奪いかねないためだ。
中央集中型にすればECUの数は激減する。ECUの出荷台数の多さで事業規模を確保している部品メーカーにとっては死活問題で、自動車メーカーは慎重にならざるを得ない。
結果として数十個のECUが複雑に絡み合う「スパゲティ状態」の電子基盤を使い続けるしかない。これまで自動車メーカーの成長を支えてきた強固なサプライチェーンが重荷になってきた。
消費者が求める自動運転やコネクテッドカーのニーズをいち早く察知し、その要求を満足させられる車両システムの開発に注力し続ける。
実際、分解したテスラのモデル3の内部には、統合ECUを含めて数個のECUしか存在していなかった。
同社最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスク氏によると、モデル3に搭載する統合ECUの性能は「完全自動運転に対応する水準」だ。
現状では「レベル2」の運転支援にとどまるが、ソフトウエアの更新機能であるOTA（オーバー・ジ・エア）を使えば自動運転車に進化できるという。
VWが目指すハードウエアとソフトウエアの分離も容易だ。テスラは既に、サプライヤーに任せていた自動運転用のソフトウエアの開発を内製に切り替えつつある。
こうなると、ハードウエアを中心に供給していた部品メーカーの利益は大幅に縮小される。電動駆動システムも、テスラはメガサプライヤーに丸投げしていないことが分かった。
分解したモデル3のほとんどの部品には、部品メーカーの名前は刻印されていなかった。一方で、テスラのロゴはECU内部の基板を含めて多く配置されていた。同社が徹底して開発の主導権を握っていたことが分かる。
競争力になる部分の内製開発にこだわるテスラが成功すれば、他の自動車メーカーも続かざるを得ない。それは、既存のサプライチェーンでのビジネスが通用しなくなることを意味する。
トヨタやVWの6年以上も先を行く「理想形」の車載電子基盤を武器に、テスラは自動車業界の勢力図を変えようとしている。
ここ数年でテスラとそれ以外の自動車会社の差が縮まるどころか開いてしまった
テスラのECUは中央集中型、、、ってのはいいけど
いきなり走行中にECUがリブートして
コントロール不能ってなるんだったら勘弁してほしい
SoCとか全く同じものが2つのってて冗長化されてるよ
半導体のところはよーわからんけど
ハーネス削減はほんと革新的と言うか、ハートソフト一体となって活動してるんだろうなと思う
ハーネス減れば組み立ても楽だし、自動化に近く
当たり前のことなんだけど努力してる企業少ない
ティア1部品メーカー勤務
ウィンカー音とルート案内が3分ぐらい消えたぐらいだったけど
イギリスではとっくに、集合住宅も含めて新築時には駐車場に充電器がないと建築許可が下りなくなってるよ。
急速充電器は欧州ビッグ3が自費でヨーロッパ中に整備するし、政府の支出なんて全く不要。
ビッグスリーとデトロイトスリーとジャパニーズスリーってのは聞いたことあるが
まだ検討中じゃん。
今ある集合住宅の駐車場には充電器は付いていないって事。
義務化しようとすれば大揉めするだろう。
イングランドですべての新築住宅に電気自動車用充電器設置の義務化を検討中
2019年9月11日
https://blog.evsmart.net/ev-news/all-new-homes-in-england-charging/
嘘と本当を微妙に混ぜるのも信者の手口
ここの株に乗り換えて人生逆転狙うか悩む
日産とは比較にならないほどいいぞ
ただし乱高下激しいから安定感はまったくない
EVだらけになってる
もう日本の自動車会社終わりだわ
イギリスは2035年にエンジン車販売禁止！ ハイブリッド車も！ それって実現可能なのだろうか？
イギリスの現在のEV販売比率はわずか2.7%なのに
https://motor-fan.jp/article/10013558
新規駐車場は充電設備必須になるらしいし、どうやら本気ですね
昨日ドライブして外気導入してるとトンネル等ではやはり臭いし
まあそろそろガソリンディーゼル無くなっても良いと思いますよ
> 新規駐車場は充電設備必須になるらしいし、
それ、まだ決まった話ではないし、国が充電設備の補助金を出さずに、全て国民に押し付けようとしてるのだから大問題になるよ。
今の段階でも、欧州ではグレタちゃんが大人気でCO2削減ヒステリーが勢力を伸ばしてる。
15年後どころか、5年後には内燃車なんて恥ずかしくて乗れない空気になるだろうよ。
ヨーロッパではガソリン車に乗ってるだけで地球を汚す自分勝手な人間とみなされるようになるわけか
グレタをチクリと刺したプーチンに多くの大人は内心快哉？
http://agora-web.jp/archives/2041952-2.html
皆さんを落胆させるかも知れないが、私はグレタさんのスピーチへの賞賛に共感できない。
環境問題を含めた今日の深刻な問題に注意を傾けるのは正しいが、子どもや10代の若者を自身の利益のために利用するのは非難に値する。
現代の世界が複雑で多様であることを誰もグレタに教えていない。
グレタは優しくて誠実な少女だと確信しているが、大人は未成年者が極端な状況に陥らないように全力を尽くすべきだ。
プーチンさんは、英国、EUから嫌われているから。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55613980U0A210C2000000/?n_cid=NMAIL007_20200214_H
増資は希薄化となり株価にはマイナス要素だがさあどうなるか？
そのニュースは昨日発表されてテスラ株は5%上がって804ドルになったぞ
これだけ株価が高いから、2500億円程度では希薄化の影響は少ない。
10年後はガソリン車やハイブリッド乗りたきゃ高い税金払わされるだろうね。
それでも乗りたきゃどうぞって。
エンジン音がヤンキー暴走族と同じ目で見られるだろうな。
その横をテスラが音もなく抜いていく。
別にテスラじゃなくてもええやん
EV嫌いなわけじゃないけどそんなことになるかねぇ
生活スタイルに合った乗り物を選べば良い
EV押し付けは誰得って感じだわ、、
政治だよねぇ
ニュルアタックの話題を聞かなくなったね
記録更新はあきらめたのか？
それはそれは良かったね〜♪
ハイお薬の時間ですよ〜
冬はバッテリー性能落ちるので・・
テスラの弱点はサーキット走行時の
バッテリーの過熱なので、冬の方が
有利です。
それに合わせてタイムアタックするんじゃね？
すでにプロトタイプでアタックして記録を残せていない
しかも在庫車のなかでもスーパーチャージャー無料のとそうじゃないのがある
何でだろう？
SXが欲しいなら未登録在庫車のスーパーチャージャー無料から選んだ方が得ってこと？
新車購入時のSC無料は復活してる
一時期、無い期間があった
中古車は買った時の特典が引き継がれてるっぽい
なので無料特典が付いている状態で売りに出された車にはそのまま無料特典が付いてる
FSDオプション付中古車を買った人が
あなたが払ったわけじゃ無いとテスラからFSDを後からOTAで外されたようなニュースもあった
反論もあったけどソースなくて真偽は知らん
中古車で検討するならどこに重点を置くかかと。
値段なのか、最新のハードなのか、無料特典なのか。
値段を言うならアップデート切り捨てられ出してる古いハードで良ければ無料特典付きで安い車体があるかも？
ただ、国内だとそもそも流通量が少ないから探しても安い車体は無いんじゃないかな
公式中古車販売もやってたけど売れないせいか？海外に出してるっぽいくて中古車在庫なし
FSD消されたというか初めから付いてなかった
それを中古業車が嘘ついてFSD付いてるとして売った
テスラ側が購入者が騙されたとわかって無償でFSD付けてあげたらしいよ
テスラ厨はそうやって話を捏造する。
それが本当ならソースを出してみろよ。
めんどくさいTwitterかどっかにのってたから探せよ
そもそも消されるならもっと大騒ぎになってるだろ
海外じゃどれだけ売れてると思ってるんだ
ニッサンも旅ホーダイとか止めたしSXも大幅値下げしたから止めるべきとは思うが
スーパーチャージャー無料終了で駆け込み販売した客に対して直後に大幅値下げとモーターを変更した性能向上した上に実はスーパーチャージャー無料も止めてなかったでは誠意もないと思うけど
Twitterがソースとかwww
譲渡は出来なくなってるんだよね
その点駆け込みで買った人たちとくらべてリセールには少し影響するのかも
モデルXを買って権利を3/Yに移して売っぱらう
なんて芸当も別車両に移せると書いてあるからできるのかな
このアホはyoutubeやTwitterがソースになると思っている低能。
>>91
が、比較的まともにまとめているのに。
頭が悪いヤツはスレが荒れる原因になると、いい加減自覚してくれよ。
恐らくだけどSXは車両代高いから値下げした上で無料特典としてもお釣りがくるくらい利益額があるのでしょう
もちろんSCしか使わないタクシーみたいなやつだらけなら無理だろうけど実際はそんなことない
3は普及価格帯のテスラとしての使命があったから無料特典削ってベースグレードはとにかく安く提供したかったのではないか。
普及帯よりもちょい高いけど、
ネット販売だけにして達成させるつもりだったみたい
さすがに消費者に不利益だと諦めたっぽい
リーフはあの値段じゃ使い放題なんて無理で最初から販促活動だったんでしょう
テスラの誠意と言うか企業理念は過去に囚われず今提供できる最も良いものを提供することなんでしょう
過去に縛られてたら新しいことは何もできないと。
お前が荒らしてるだけだろ？
アニオタ石川県民
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