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○○○○ Audi A6 part10 ○○○○
- 1 ：2019/04/05 〜 最終レス ：2020/05/06
- The New Audi A6登場
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a6/a6.html
-
前スレ
○○○○ Audi A6 part9 ○○○○
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519815586/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- スレ立て乙です！
- 3 ：
- >>1
おつです。
- 4 ：
- Sラインで大台超えか？
多分買わないな。
RS4のセダン待ち。
- 5 ：
- 批判を取り締まり、不自然な自賛をしてまわるアウディスレ巡回員の実態
キーワード :買えない、シルフィ
キーワード:どーぞ、良かったー、欲しいー
↓
○○○○ Audi A6 part9 ○○○○
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519815586/
963 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/04/02(火) 10:01:57.73 ID:jmEyCNG+0
新型が出てスレの内容が変わったな。
買えもしないのにケチだけ付けてる奴が目立つ。
Audi A5 S5 RS5 sportsback part15
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1545326011/
344 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/02/06(水) 23:17:01.89 ID:oGZzKuMu0
街でA5と遭遇するとあまりのカッコ良さに見とれる。乗りたくない人、買えない人はどーぞシルフィへ！
161 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/04/07(日) 19:00:05.98 ID:VbWntAK90
見晴らしの悪い交差点でヌルっとS5出てきて格好良かったー
A5とはやっぱ違うね
RS5はもっと格好良いけど高いしSB来ないから迷うよね
166 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/04/07(日) 21:18:47.34 ID:Gn5eGeTU0
>>161
おれも欲しいー
かっこよすぎて。
見た目だけなら A5sラインでs5とおなじじゃないの？
中古検討してたけど久々にディーラーで買うかな。
.
- 6 ：
- ○○○○ Audi A4S4RS4 Part56 ○○○○
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1546157768/
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/01/20(日) 08:15:34.97 ID:ESGjqLpa0
おせちはそんな時代遅れのシルフィすら買えない貧乏人。w
【VW】アルテオン part.4【Arteon】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1545793530/
273 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/02/18(月) 10:43:48.08 ID:KPSngcMH0
ここまでA5のこと書いてあると買えなくて妬んでるのではないかと思ってしまう
.
- 7 ：
- >>5
>>6
963は俺だわ。
C7 3.0のオーナーで、アウディの他スレには一度も行ってないが。
そう言うお前は何者？ 自己紹介よろしく。
- 8 ：
- S6はいつ発売になるだろ？
まだ詳細も発表されてないし来年かな
- 9 ：
- 前回の周期からすると1年後にS6とオールロード、2年後にRS6 が目安
- 10 ：
- A6アバント見ましたが、大きいですね。インテリアは昼間だった為か、おぉっ！とはなりませんでしたが、夜だと綺麗なのかもしれません。今の自分のA6に比べたら高級感はありました。
- 11 ：
- 新型はエンブレの効きが鈍い、タイムラグみたいなのあって違和感感じる。
C7のが直感的で気持ちいい！
- 12 ：
- 本当ならちょっとびっくり
https://i.imgur.com/jdmm379.jpg
- 13 ：
- >>12
本当です。デビューパッケージはその仕様だそうです。ディーラーの人も騙されたと怒ってました。
- 14 ：
- https://i.imgur.com/8oYtty9.jpg
コンフィギュレーターのこれ何かと思ってたがそういう事か
- 15 ：
- 今このA6を買うような人はフツーにマトリクスLEDを付けるだろうけどなさすがに
デビューパッケージとやらではとたえオプション扱いだとしても
アレこそが今回のモデルの外見上のキモじゃんよ
そこで30万ケチる意味が分からんわ
- 16 ：
- >>13
ワロタ...
- 17 ：
- >>15
C7買った当時もLEDライトのオプションは必須だと営業が言ってました。私自身もそう思っていましたし。
ﾏﾄﾘｸｽはこのタイプにはつけるべきオプションなんでしょうね。
- 18 ：
- ってか標準装備しろよ！
- 19 ：
- >>18
仰る通りですね。
- 20 ：
- >>11
新型に乗ってないのでタイムラグがどのようなものかわかりませんが。
C7もアクセルオフ後、すぐに発電される時と、しばらくしてからの時がありますね。
- 21 ：
- デビューパッケージはシートもパーシャルレザーで内装がクソダサい。
マトリクスも無いし80万お買い得じゃなくて80万円分ダウングレードしてるだけ。
あれならファブリックシートにして100万安くした方がまだマシ
と言うかB9のA4クアトロからベースグレード無くしておいてこれは無い
A6のV6モデルにショボいグレードなんてモデル末期までは要らんだろ？
- 22 ：
- >>15
メーカーオプションのウインカーで30万（笑）
ぼったくりすぎ（笑）
- 23 ：
- 今のAUDIの惨状は、車じゃなくてインポーターの問題が大きいね
- 24 ：
- まあね
- 25 ：
- 金ないし、あと数年はC7乗り続けるわー
てかあんまり買い換えたいと思わん。。
- 26 ：
- >>25
C7本当にいい車ですよね。未だに外観は飽きないですし。
- 27 ：
- ウインカー電球って事はキセノンなのかな？
マトリックスじゃないにしてもLEDライトは通常装備にするべきだろ
- 28 ：
- やっと新型が出たA6スレも批判だらけだな
今どき電球ウィンカーにパーシャルレザーシートとか、とても高級ブランドとは思えない仕様
- 29 ：
- まぁ高いワーゲンですから。
- 30 ：
- それ言うとポルシェも高いワーゲンだろ。
買えない奴らの妬み文句がウザすぎ。
- 31 ：
- トヨタのコストダウン商法と思えばなんとも思わん。。
しかも輸入車やし船に乗ってくるわけやし,,,
- 32 ：
- >>30
すぐお決まりの発作起こすよねキミw
アウディごときを「買えない」とか無いわ悪いけどw
- 33 ：
- 買えないって表現をすぐ使いたがる奴いるよね
そういう奴に限ってギリギリw
- 34 ：
- >>27
ライト自体はLEDみたいだよ
なぜ上の部分をウインカーにしなかったのか
- 35 ：
- 私は1000万超えると手が出ないですね…。一介のサラリーマンには1本の壁は大きいです。A6→A4に乗り替えになりました。
- 36 ：
- 新型アウディS6/S6アバント/S7スポーツバックが発表
http://intensive911.com/?p=173636
アジア仕様は450馬力あるのに欧州仕様は344馬力しかないんだね
0?100キロ加速が3秒台ってのは眉唾だな
- 37 ：
- >>32
>>33
で、お前ら何に乗ってるの？
- 38 ：
- エヌボックスターボとRS5やけど？
- 39 ：
- >>37
構うな構うな、そいつらはゴミ以下だ👎
- 40 ：
- >>39
ゴミが喋ったw
- 41 ：
- >>40
悔しいのう、悔しいのうwwwww
- 42 ：
- >>38
早く売れるといいな！
中古屋の従業員さんw
- 43 ：
- >>42
で、お前の車は？
- 44 ：
- >>36
RS5のエンジンって書いてるけど、いくらなんでも
０ー100 3.7秒はねーだろな
そもそもアウディはボディが違う同じエンジンの場合同じ数値なんだよな
ああいうのやめてほしいわ
- 45 ：
- >>43
C7 3.0Tと国産クロカン。
- 46 ：
- 競合のEクラスや５シリーズと比較して、
価格が高すぎるけど、
やはりインポーターがアホなの？
本国価格はどうよ？
- 47 ：
- Eクラスや5シリーズより高いとかあり得ないのにね。
スバルやマツダがトヨタや日産より高いみたいな感じだろう。
そもそも格が違うのに。
- 48 ：
- いや日産はスバルマツダと同レベルやろトヨタと同じにすんな
- 49 ：
- Eや5と比べて高いってw
どのグレードと比較してるのやら
- 50 ：
- 55に試乗した。
マイルドハイブリッドのせいか、出だしが良いね。
- 51 ：
- もともとAudiの良さってのは
MB, BMより少し安く、少し大きく、少し装備よくだったのにな
A4といいA6といい。少なくとも日本でのシェアはまだまだ落ちるな
- 52 ：
- 生まれや育ちと同じで絶対に覆らない事があるけどそこをわかってないようだからなぁ
ヒュンダイやKIAの車が日本車と同じ価格で出したところで誰も買わないのと同じだわ
- 53 ：
- 頼むから貧乏人はA6乗らないでネ
- 54 ：
- >>53
もともと貧乏人までは言わないがベンツBMWに手が出ないのにドイツ車買いたい人って感じだったけどな。
オペルアウディはw
- 55 ：
- これから出るS6、RS6もスタンバイ式四駆になるのかな？
- 56 ：
- >>54
オ、オペルぅ〜？
話にならんから帰れやww
- 57 ：
- >>55
いや、まず今のA6もスタンバイ式では無いんだよ。
勘違いしてる人多いけど。
- 58 ：
- 豚鼻とアウディ様を一緒にしないでもらえますかぁぁぁ
- 59 ：
- アウディでもA5以下はゴミとしかみてないけどなw
- 60 ：
- >>57
後輪に5％の力が加わってるんだっけ？だから正確にはスタンバイじゃないってこと？
それでもA1、A3と同じ方式に劣化したと思ってたけど違うの？
- 61 ：
- 4WDの技術なんて日進月歩でしょう。
スタンバイなどと言って一律に悪評価してる人は時代遅れもいいところ。
実際に自分で運転してダメだと感じたのであればそう言えば良いが。
- 62 ：
- だなあ。
電子制御がなかったころのフルタイムが良いなんてノスタルジーに過ぎない。
- 63 ：
- A6もコスト削減と値上の流れに飲まれて進歩どころかA1、A3と同じ駆動方式になったなら改悪といわれても仕方ないかと。
- 64 ：
- レガシィもだが、完成度が高い四駆を悪く言う評論家はいない
アウディ購入を考えている人は
最も乗り心地の良い四駆を期待している
それが普段はFF、滑ったら四駆では不安に思うのは仕方ないと思うよ
- 65 ：
- 新型A6はスタンバイですよね？
- 66 ：
- わたしはハルデックス使ってるクワトロよりは門外不出のヨンマチックのがいいね
- 67 ：
- >>61
そうですね、昔の前後タイヤの回転差を検知してからトルク配分する、と言う制御じゃないので、恐らく体感で違いはは分からないと思います。
通常走行は2WDで駆動ロスを防いで燃費を向上させるのも、この時代のニーズですし。
- 68 ：
- もう時代が許さないんだろうね、昔ながらのフルタイム4WDは
メーカーも燃費を向上させないと生き残れないからね
- 69 ：
- >>60
A1 A3とA4以上のクワトロは別もの、それは今の新型でも同じ。
- 70 ：
- 昔はEクラスと比較してA6にしたが、今度はもうA6は選ばないと思う
最近はEクラスと5シリーズからすると、A6はワンランク下の気がする
- 71 ：
- 具体的にはEや5はどこが良さそう？
- 72 ：
- Eクラスは近所の目が気になるだろうし
おかしな奴に絡まれやしないか
という控えめな庶民がa6を選んでいた
- 73 ：
- 最近のアウディは意識高い系の人々が好むようなので違和感がある
メルセデスはEクラスのノーマルグレードなら、今や普通のクルマだし、5シリもそう
- 74 ：
- SNSとかでも中古アウディ乗りが1番意識高い感じするね
- 75 ：
- 知り合いにアウディはスマートだ…と仰られる方がいましたが、車の性能云々ではなく、外観やブランドイメージ(一般的な)から、おしゃれだと感じて選ばれてるのかもしれません。でも、そういう方の方が割合的には多いのだとも感じます。車が好き…にも色々あるのだと。
- 76 ：
- >>62
うーむ
初代オールロード乗ってたけど、雪道では電子制御切るのがデフォだったんだがなあ
- 77 ：
- >>70
正直Eクラスよりは内装とか質感いいよ
トータルでは微妙だけどね
- 78 ：
- 結局、今のA6のクアトロはスタンバイ劣化クワトロなのか、フルタイムがさらに進化したクワトロなのか、どっちなんだろ
燃費面では当然進化だろうけど、安定性では（現行A4A5のクワトロに比べて）見劣りすると考えていいんだろうか
- 79 ：
- 本当に燃費のためにスタンバイ四駆にしたのなら
a5のエンジンで良かったはず
Eクラスだってエンジンは小さいのだから
ライバルにひけはとらない
とりあえずを試乗してからだな
- 80 ：
- 4DWの良し悪しなんて雪道で自分で実際に運転するまでわからないよ。
スタンバイでも1000分の数秒で駆動が入るわけだから十分でしょ。
テール流してドリフトできないだけだと思うけどね、詳しく知らないが。
- 81 ：
- FFでドリフトは期待なんてしないでしょ普通
このクラスの四駆買う人は雪道なんて想定していない
求められていたのは、高速での安定した走破性やFRとは別の次元の乗り心地だと思うのだが
本当に雪道を想定しているならあの車体の低さは無い
- 82 ：
- 車高低くないし雪道は一番重要
雪道ではテールが流れるから、コントロール性は重要
- 83 ：
- 1000万の車へ生活四駆まで期待してるのか
俺は雪道で坂道で止まらず
登れたらいい程度だよ
- 84 ：
- 雪国の人間から言わせてもらえば
雪道を想定するならスタンバイはありえない
雪道を知らない人は四駆がどこで必要かを知らない
二駆だと発進時にけつを振るのでスタンバイだと信号で止まるたびに横の車にぶつからないかとヒヤヒヤするだろう
走行時はFRでも雪道はなんとかなる（坂道以外だが）
なのでそもそもスタンバイにする利点はFRへのみなんだよな
かつてホンダはFFへ可変式の四駆を作ったが、あれの初期は生活四駆としては重宝したが、夏は運転にかなりストレスがあった
今更あれを目指すのか？
- 85 ：
- ドイツにもアルプスがあるんだが。
- 86 ：
- アウディでアルプスは適さないと思うよ
あの車高では轍に底をぶつける
- 87 ：
- >>84
スタンバイだとか発進時にケツ降るとか、そんなん無いからね、いくらなんでも話のレベル低すぎ！
A6に関しては世界で認められてる車だぞ、腐ってもクワトロだ…
国産のスタンバイ四駆とか乗ってりゃ、安定しないとかすぐ分かるけど、A6が一時的にFFに切り替わるのなんてまずなんら影響無い。
- 88 ：
- もう4WDの話はいいよ。
誰ものっt
- 89 ：
- すまん。触ったみたい。
誰も乗って比較してないからわからないし。
- 90 ：
- >>87
いやいや、別に喧嘩売ったわけじゃないが
アウディは生活四駆ではないだろ？
雪道の走りまで期待している書き込みがあったから言ったまで
- 91 ：
- >>90
いやいやいやw
北ヨーロッパの積雪地でもクワトロは重宝されてるぞ、てか日本だって北海道ではアウディ多いだろ！
- 92 ：
- なんだか、いつものアンチの気持ちがわかるようになったよ
FFでドリフトとか
求めてるものが違う気がする
- 93 ：
- なんかアンチと技術にうとい老害が混じってて会話がすれちがってるなｗ
- 94 ：
- そう？
技術に疎いのはどちらだろう？
とは思うし
純粋な意見を老害扱いか
まあ、お前も若くはないだろw
- 95 ：
- もう悩むの面倒くさいからS6がスタンバイじゃないことを期待して待つかな。
>>36 この記事じゃどっちかわからないけど、まあ同じだろうな。
- 96 ：
- >>92
意図的なドリフト走行と流れるのは意味が違うんだぜ
- 97 ：
- スタンバイが嫌な人に聞きたいんだが、何が困るの？
テールスライドさせてコントロールできなくなるから？
>>80はそういう意味で書いた。
- 98 ：
- 今まで何十年と謳ってきたものつくりメーカーとしての優位性の主張をあっさり手のひら返しして、かつ納得できる説明で担保されないまま販売価格を大きく値上げしたこと。
燃費のためスタンバイにしました、てメルセデスやBMに無条件降伏に見える。
これまで声高に優位性を謳ってきたのなら、違う技術で燃費対応してこそアウディでしょ。
- 99 ：
- しらねーよ
- 100 ：
- 常時4輪に駆動力がかかってる方が安定してるのは当たり前。
スタンバイ式は手だけでボルダリングしてて落ちそうになったら足も使う方式。
もうアウディはとっくに４ＷＤで優位なメーカーではない。
気持ちは中国の方しか向いてない。
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