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【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合78


1 ：2017/11/16 ～ 最終レス ：2018/06/02
■フリード 公式サイト
http://www.honda.co.jp/FREED/

■フリードスパイク 公式サイト
http://www.honda.co.jp/FREEDSPIKE/

■取扱説明書ダウンロード（フリード・スパイク・ハイブリッド個別で選択）
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/

■前スレ
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1494395956/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
いちおつ

3 ：
冬だな、車中泊はスノボに行く以外しばらくお休みだな

4 ：
スノボだと車中泊するんかいｗ
凍死するぞｗ

5 ：
>>4
スキー場で車中泊する人は、けっこういる。フリスパなら、スノボ中に積んで車中泊できるからいいね。

6 ：
>>5
寒くないの？？

7 ：
>>6
3だけど、寝袋、毛布、湯たんぽでぬくぬく快適^ ^

8 ：
そうなんや

なんか楽しそう

9 ：
車中で使える加湿器あったらいいのにね

10 ：
窓が曇るしそんなに湿度必要かね？
日本海側の人間にはない発想

11 ：
人間が最大の加湿器だろ

12 ：
結露で窓ビチャが普通だろ？

13 ：
3人で一時間ねっころがってるだけで窓真っ白になるぞ
どうしてもなら濡れタオルでも干しておけば

14 ：
>>8
天井にスノボ、助手席にブーツ、ウエア類置いて、フラットになった左半分に寝袋、右はテーブルやポータブルテレビ、カセットコンロ置いて過ごしてるよ。
朝一のパウダーゲットするためだけの車中泊

15 ：
乾燥すると喉が痛くなるから冬場は加湿器が欲しいんだわ

16 ：
>>14
ルーフボックスは付けないの？

17 ：
>>16
高くて買えないwあると室内広く使えるのは分かるが2、3万で買えるわけもないしさ

18 ：
>>17
2、3万は無理でももう少し出せば買えるぞ
とそんな俺はルーフボックスを思案中
燃費が悪くなるらしいし、立体駐車場に入らなくなると聞くし悩みどころ
でもフリードにルーフボックスって似合いそうな気がする

19 ：
うちのルーフボックスはこんな感じ

https://i.imgur.com/H6E5yEN.jpg

20 ：
これで乗せる台込みでおいくら万円？

21 ：
>>20
台は純正品。
箱はアマゾンで当時27000円だったよ

22 ：
>>19
風切音はどの程度しますか？

23 ：
>>22
キャリアと違って厚みがあるからそんなに聞こえないよ。
ただキャリアと違って風の影響をそこそこ受ける

24 ：
純正のキャリヤってフロントドア開口部だけに取り付けるからちょっと不安になる
うちのはINNOのだからフロントドアとスライドドアまでで広い
バーは137mmのが必要だったけど前車のフィットからの127mmで大丈夫だった

ただ僅かに長さが足りないのかゴムキャップがたまに外れてる

25 ：
>>24
そそ、幅が狭いよね。
だからうちのルーフボックスはINNOの240ってやつ。
これでもテントやらテーブルやら入る220Lもある。
ゴルフバッグ２つ入ると思えばわかりやすいかな？

26 ：
雪国の人で後期エアロの前後輪の後ろに、延長エアロ的なマッドガード付けてる人って居ますか？
なんか雪すくっちゃいそうなデザインなんだけど、雪道とかアレ付けたままで大丈夫なんだろうか？

27 ：
>>26
アレがどれなのか

28 ：
>>26
マットガードとはちがうのか？

29 ：
>>27
マッドガードと呼んで良いのか？前後輪の後ろのエアロ下部付いてる延長エアロ的なヤツです
外した方が良いのかな？

30 ：
だからよくわかんないって

31 ：
これでいいですか？エアロの下の三角形のパーツです
https://i.imgur.com/WXgy3bF.jpg

32 ：
>>31
エアログレード用のマッドガードやないか？

33 ：
初めて見たw

34 ：
ima とecuのソフトを更新した。
なんか変わるかな？

35 ：
>>34
バッテリーの劣化を誤魔化すための制御になるだけだからなにも変わらん

36 ：
13万キロ走ってるけど、燃費さほど変わらないんだがバッテリーって劣化するのかな？？

37 ：
よく調べずに中古で買ったフリスパがGiエアロというグレードで、
快適装備てんこ盛り過ぎてビビったわ
もう重ステ・アームパワーウインドで満足してたあの頃には戻れない

汚れっちまった悲しみに
今日も小雪の降りかかる
汚れっちまった悲しみに
今日も風さえ吹きすぎる

38 ：
前車どんなポンコツだよw
今どき重ステ・アームパワーウインドなんて軽4でも珍しいわ

39 ：
>>38
いや、さすがにそれはだいぶ前
ちなみにマーチスーパーターボ

40 ：
なんだ昔の話か
重ステにMTって今思えばキツかったな

41 ：
>>38
初代ストリームはパワステでも重かった

42 ：
>>39
えらいマニアックな車に乗ってたんやね
おれは昔ファミリアの1600ターボに乗ってたわ

43 ：
>>39
俺はカルタスGTi

44 ：
俺はカローラレビン　AE92だけどな

45 ：
俺はS13シルビア

46 ：
僕はホンダライフCBA-JB2ちゃん！

47 ：
私はGIANT

48 ：
最近中期を買ったんですけど、この車種ってアイドリングストップ付いてないんですね。
燃費が気になります。

49 ：
アイドリングストップは5秒以上停止しつづけてやっとメリットが上回るしバッテリーも逝きやすいし逝ったら路上で立ち往生だし運転にコツ要るしエアコンも止まる不安定な代物なのでいやだな

環境配慮してないと世間の目が冷たいから、客には燃費を口実にして買わせてる向きが多いよ

50 ：
>>48
手動でアイドリングストップ

51 ：
最近のタクシーはアイドリングストップ付きだけど、みんなカットして乗ってる
そういうシロモノって事

52 ：
最近のタクシーってなんだろ？コンフォートとかグロリアではないよね
フリハイはアイドルストップがキャンセル出来なくて困る

53 ：
個人だとプリウス多い
社用車もプリウス多い

>>52
てかHVはアイスト必要ないだろ・・・・
何のためにエンジン掛けておきたいんだ？？

54 ：
>>53
逆じゃね？エンジン切ってもエアコンは効くモーター走行も出来るプリウスで
アイドルストップってなにが問題？
ってかプリウスタクシーはみんなエンジンかけっばなしなのか？んなアホな

55 ：
>>53はアイドリグストップというより、低速からエンジン止まってるよねって言いたかったんじゃ

56 ：
質問させてｊください。後期フリード＆スパイクの
エアコンパネルが青いのは液晶部分だけなのですか？
エアコンボタンのイルミなどはアンバーのままなのですか？

57 ：
フリスパのケツをカッコよくするカスタムなんかなわい？

58 ：
パワードバイホンダって切り文字

59 ：
>>56
全部オレンジじゃねー？

60 ：
スパイク後期って純正ホイールカバー14インチだよね？
割れたからカバーだけ変えようと思ってるんだけど

61 ：
>>60
念のために自分のタイヤ見れば書いてあるだろ。

62 ：
>>60
オレも割れた、カバーだけ買えるのかな？

63 ：
>>56
そうなんだね。教えてくれてどうもありがとう
それでLEDの打ち換えKITとか売っているのね

64 ：
>>62
カバーだけ変えた
素人でも10分で終わったよ

スチールホイールでも良い感じ

65 ：
純正アルミを傷付けてしまった…

66 ：
>>65
気にすんな！

67 ：
フリードと　スパイクの前回り外装って互換性あるかな？
バンパー、ライトケース左右フェンダー、Fフード総入れ替え
ポン付けでできるのかな？

68 ：
>>67
無理

69 ：
>>67
可能だよ、フレーム同じだし干渉部分をすっかりスパイクとあわせて部品仕入れればいい。
普通はコストに見合うドレスアップにならないから誰もやらないだろ。

70 ：
たしかバルクヘッドの高さが違うんじゃなかったか
外装の外ツラ合わせてもフレーム側合うかな

71 ：
>>70
取り付けの差異なら追加工すればいいし、そもそも事故おこしたら
差し替える部分だから必要ならスパイクのものと差し替えればいいし、構変が必要な
改造には成らないでしょ。

72 ：
それはポン付けレベルなのか？

73 ：
>>72
仮に交換が必要ならばって話しだから、10中8/9は要らないでしょ。
せいぜい固定の部分の小加工だからポンんじゃないの。
かりに大改造しないと付かないならHONDAの設計がマヌケすぎる。
コストダウンや生産効率考えたら最大限に共通化しないと意味無いんだから。

74 ：
素のスパイク買ったほうが楽

75 ：
まぁ6人7人乗りでスパイク顔ってのも良いかもな
後期型のスパイクのちょっと男っぽいのいいよね

76 ：
・フリード買って顔をスパイクにする
・スパイク買ってシートアレンジを変え、構造変更申請する

やっぱ前者がお手軽かな？

77 ：
最終的な回答
、
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、
、
、
、
、
、
好きにやれ

78 ：
実はウチもフリ7買うときフロントマスクの好みはスパイクで最終までスパイクで
調整したが結局価格と装備を同じにしたときのスパイクの割高感に経済的合意が
できなくてフリ7にしたが、クルマに対して色々な好みはあれど装備や機能ととちがって
外装って運転者や乗員には一切見えないうえでの見せびらかし用自己満足感だからね。
採算度外視で優先するかどうかで個人差は大きいだろうな、譲れない人は数十万なんて屁みたいな支出だろうし。

79 ：
そんな外観なんてスパイクじゃいけないことないから、別に変えなくてもいいよ、わざわざ
俺はスパイク乗りだけど広大な荷室をつかう為

80 ：
スパイク選んだけどフリードの後部が窓ガラスになってるのは羨ましい
現行ははめ殺しじゃなくなってるらしいし

81 ：
>>80
あれがスパイクの特徴ではないの

82 ：
外見が気に入ってるならそれはその人の中では大きな価値なんだから
貴方の価値観を押し付けても意味ないね

気になってるモノに手が届きそうならなんとか手を伸ばしてみるのは当然

83 ：
そうそう、逆に荷室が欲しいのにスパイクの顔がやだって人もたくさんいるわけだし

84 ：
ハイブリ欲しいけどエアロは嫌いとかもあるよな

85 ：
後期の純正フォグってバンパー外さないと交換出来ない？
前期はみんカラ見ると外さなくてもできるみたいだけど

86 ：
>>85
リアカバーのクリップとか外してなら
リアバンパー外さずに出来そうかな？

87 ：
↑何言ってるのかわからない

88 ：
スマートキーだけどエンジンをかける時についついエンジンがかかるまでノブを回し続けてしまう
プッシュスタートの車に乗る時は押してすぐ離すんだけど、回すタイプだと癖でやってしまう

89 ：
>>88
え？普通にエンジンかかるまで回すもんじゃねーの？

90 ：
>>88
かかるまえにやめると言うことはかからないということだよね。

91 ：
いや最初は鍵を挿して回すタイプと同じだと思ってノブを回し続けてたけど、
何となく始動まで回してすぐ離してもそのままエンジンがかかったから回し続けなくてもいい物なんだと思ってた

取説にはエンジンスイッチをゆっくりと始動の位置まで回す。としか書いてないから、回し続けるのが正しいのかすぐに離してもいいのかよく分からない
非スマートキーで鍵を挿して回すタイプのところは始動したら手を離すって書いてあるんだけどね

92 ：
ごめんスマートキーでも始動したら手を離すって書いてあったわ
でもプッシュスタートと同じように1回ひねるだけでエンジンがかかるんだよなぁ

93 ：
始動ってエンジンかかった状態なんじゃ、、、
回す→キュルルル→ブルン（エンジン始動）

ゆとりか難しく考えすぎか

94 ：
機械式は回す→キュルルル→ブルン→離すなのは分かるんだけど、
スマートキーは回してすぐ離す→キュルルル→ブルンでエンジンがかかったからそういう物なのかと思ったのよ

95 ：
>>94
仮に始動のレバーが瞬間的に1回叩けばエンジンが掛かる機構になってると仮定しよう。
電気的に始動のキックをするだけで、あとはコンピュータが始動完了するまでセルやインジェクションを
自動制御したとする。
だとしたらレバーは捻ったまま1分でも2分でもそのままで良いよ。
始動のキックは瞬間で終わってるんであとのスイッチ捻りっぱなしは車両に対して何のサインもだしていない。

重要なのは捻ったままセルモータの稼働スイッチが連動してるばあいね。
その場合は始動のタイミングですぐに離さないとセルモータに無駄な動きを与えてしまうね。
普通はワンウエイギアという自転車のペダルのように一方向に力が掛かって反対からの回転に
スルーの動きをするんでセルはこわれないけどね。

96 ：
要は機械式と同じようにすればいいのか、プッシュスタートのボタンを押すのと同じように一瞬捻るだけでいいのか気になっただけ

97 ：
>>96
don't think feel!!!!!!!!

98 ：
>>96
HVはセルモーターないから回し続けなくても掛かる
ガソリンもその辺の動きは同じかもしれないけど

99 ：
最近、オートエアコンが28度に設定しても走行中に突然涼しい風、というか寒い風になってしまう。
止まっていても29度を境に温度変化が極端。 夏にサーモスタット交換済み。
ちなみに、外気温度計が今時期なのに夜でも10度以上を表示してるの。北関東でね。
外気温時計とアエコン制御は同じセンサー使ってるのかな。
皆さんの外気温度計何度くらい表示してますか？2010年のモデルです。

100 ：
>>99
朝方寒いと10℃切って8℃とか表示してるよ　昼間は12℃ぐらいかな　静岡だけど


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