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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part33《》


1 ：2020/03/30 〜 最終レス ：2020/05/10
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part32《》
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1580112794/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
ﾜｯﾁｮｲ忘れたｽﾏﾇ

3 ：
>>2
乙
一時期不審者が彷徨いてたからﾜｯﾁｮｲ導入された経緯なので、最近は平和だからこのままでよろしいかと

4 ：
>>2
そうそう大丈夫だと思うよ。ありがとね

5 ：
これからコロナのせいで輸入滞るのかね？

6 ：
>>5
スロベニアは感染者数730人、死者11人
人口が200万人しかいないので結構蔓延してますね
部品の供給も滞ってるでしょうし、納期は不安定になりそうです

7 ：
まあ購入者も減るけど・・・

皆さんもご自愛くださいな

8 ：
試乗に行くべきか自粛すべきか悩むわ

9 ：
試乗なんかしたら粗がわかるからしないで買っちゃえ。
買ってからそれを楽しむんだよ。
国産買うより後悔しない。

10 ：
ドライブして、混雑地に降りなければ、道は空いているから快適

11 ：
他で不便、不安を強いられているから、とても釣り合わないが

12 ：
早々に電気にシフトするだろうし、工場もストップしてるし、早くしないと買えなくなるぞ。

13 ：
顔と尻はマイチェン前が好みだけど、メーターや内装はマイチェン後の方が良いなー
どっち狙いで行くか悩ましい。
試乗したのはマイチェン後のEDCのみだけど、マイチェン前とどのくらい違うのだろう？
段差越える時の収まりとか、渋滞走行時のEDCの挙動は気にならんかった。

14 ：
サスもEDCもかなり良化しているとの噂だから乗り味はかなり違うと思うよ。
俺のは最初期だからサスは馴染んで角は取れた。EDCは変わらず走り出しはギクシャク

15 ：
3月の決算なら安く買えたのに

16 ：
今はそんなに安くしてくれんよ。
ルコックなんか早々に売り切れだったし、Sなんかも3月中旬以降品薄状態だったしね。

17 ：
1000km走ってないMC前とMC後の試乗車運転したことあるけど、MC前は結構固い印象（馴染んだあとはわからない
MC後はかなり乗り心地良かった
EDCの動きもMC後の方が自然（ショック少ない感じ
見た目どっちでもいけるならMC後の方がいいんじゃないかな
個人的にブレーキだけはどちらも初期制動高いタイプで扱いづらいと思った

18 ：
購入検討中です
外車への考え方が古いとは思いますが
故障しませんか？
ディラーが近くにあればよいのですが
結構遠方にあり二の足を踏んでいます
オーナーである皆さんの率直な意見を聞きたいです
宜しくお願い致します

19 ：
>>18
8万km乗ったけどトラブルないよ
バッテリーがそろそろ交換かな？
オイル交換とかは国産より高いのでランニングコストはかかるけどRRの気持ち良さがあるので気にならない

20 ：
>>19
ディラーでやってもらってる？

21 ：
>>20
ディラーではなくディーラーでやってもらってますが、何か？

22 ：
>>17
ブレーキパッドは早いうちに社外の低ダストに替えた方が幸せになるね

23 ：
ルノーのエクステンデット　ラワンティ入ってますか？

24 ：
>>22
納車と同時でもいいくらいだよね
最初は純正だったけどすぐ汚れるから1か月で社外品に交換して貰った

25 ：
>>23
君はわざとやっているのか？

26 ：
>>24
ほんとそう思う。低速のコントロール楽だし汚れないし
おまけにディスクの寿命も長い。良いことしかない

27 ：
>>26
低速コントロール楽なのすっげーわかる

寿命は乗り方やMT・EDCでも変わってくるとは思うんだけど、
純正パッドのままだと早くて2〜3万kmでローター交換とか見るからねえ（ツイッターとかみんカラ
社外品の低ダストタイプだとどこまでいけるかな

28 ：
>>5
輸入はもちろん故障時の部品が心配

29 ：
13です。
>>14
>>17
ありがとうございます。

価格面でマイチェン前中古を検討していたけど、頑張ってマイチェン後の購入を目指そう。

30 ：
もう今後は電気メインになっていくんだろうし最後にマイチェン後のGT出してくれないかなー

31 ：
>最後にマイチェン後のGT出してくれないかなー
EUで2021年から始まる各メーカーの車種加重平均のCO2排出量規制で、
トゥインゴGT廃止、クリオ(ルーテシア)R.S.廃止、トゥインゴEV発表
という流れ。R.S.はルーテシアのみになりそう。

32 ：
低ダストパッド入れてる人、どこの入れてる?

33 ：
DIXCEL M
少し鳴きやすいようなので面取りとグリスは多めに
汚れないし、思ったところにスーッとピタリ止められる

34 ：
DIXCELプレミアム
鳴かない、汚れない、制動力は高くないが街乗りでは十分

35 ：
>>32
EBC green staff pad
海外から購入 日本円で￥8.000位
鳴き止めシム付き

36 ：
GTが出れば、国産コンパクトから買い替えたいのだが残念だなあ

37 ：
ありがとう、DIXEL Mにしてみる。

38 ：
>>18
俺もどっかしら壊れる覚悟で買ったけどノントラブル。
まぁ1万2000ほどしか乗ってないけど。

39 ：
> 純正ﾊﾟｯﾄﾞのままだと早くて2〜3万kmでﾛｰﾀｰ交換とか見るからねえ
　
純正だとそんなにすぐローター替えないといけない可能性あるん？ローター交換ってお高いんでしょう？
まだ1万キロほどなんだけど、ブレーキが使いにくいし、皆さんのように替えてみようかな。

40 ：
そんなカックンブレーキにならんけどなぁ。
気にするようなもんか？

41 ：
2〜3万はさすがに早いかなぁ、前に乗ってたプジョー206は5万くらいで交換した気がする。

42 ：
ブレーキ踏みながら運転してんだろ

43 ：
気にしない人はそのままでいいんじゃない？

44 ：
ATしか乗った事がない人には普通だと思う
他にMT乗ってる人には激しくカックン

45 ：
bm miniも５万くらいだなあ

46 ：
カックンなんかにならないけど
過去に乗った10万キロ以上走行したクルマでも、パッドは変えてもローターは替えなかった

47 ：
>過去に乗った10万キロ以上走行したクルマでも、パッドは変えてもローターは替えなかった
国産車はローターは減らない。14万キロ乗った軽も代えなかった。
三菱カリスマ(オランダ製)は9万キロでローターを代えたよ。
フロントのアルミは、ダストですぐ真っ黒、パッドも2万キロ持たなかった。

48 ：
>>46
鈍感な人はそのままでええんやで

49 ：
ジャッキアップポイントが心配だけど自分で交換してみようかな

50 ：
ジャッキP、ホンマわかりにくいわ。
取説にも書いて無いし。
いくらパンク修理剤でって言っても、
ディーラー以外でタイヤ変えることもあるんだしのせといてや。
まぁ両端と思っとけばいいんじゃね？
タイヤ屋で中間にそれっぽいとこがあって上げてたら
ガキッとか音がしてビビッて下げてたわ。
なんともなって無かったかしら。

51 ：
>>50
ご愁傷さま

52 ：
俺もシルの合わせ曲げた。後ろは毎回ヒヤヒヤだわ

53 ：
正しいか正しくないかは置いといて俺は画像　赤枠　の部分上げてる
予想だけど黄枠はリフトで上げる場合のジャッキアップポイントだと思う

https://d.kuku.lu/787312f8cd

54 ：
シルの合わせをかわさないで上げる人が謎すぎるんだけど

55 ：
じゃあどこにジャキかけるんだよ？

56 ：
自分で考えて出来なきゃ止めたまえ

57 ：
知らないなら黙ってろ

58 ：
この車ジャッキポイント存在しないもんかと思ってたw

59 ：
わからない人は好きなところでええんやでw

60 ：
かわすって位置ずらすってことじゃないですよ

61 ：
>>60
おそらくそんなことすら考えてないと思うよ

62 ：
正解を書けない無能ばかり

63 ：
結局わからないんや。
正直ディーラーの営業に聞いたけど適当な事言われたし。
（どこでも大丈夫ですよ的な？）

64 ：
わからなければサスのバネの受け皿が基本。間違いない

65 ：
みんカラ見てても人によって上げる場所違うみたいだしね
問題なく上げられればどこでもいいんじゃないかな

66 ：
トゥインゴの空気圧センサーって間接式？
ホイール変えてそのままだけど、問題無い？
リセットってどうやるの？

おしえておしえて

67 ：
トゥインゴの黒欲しいな

68 ：
「叩け　さらば開かれん」希望通りのトゥインゴが買えそうだ

69 ：
>>68
どんな？

70 ：
sで送迎してもらっているが、走り去るときのドコドコ言う排気音が可愛らしい

71 ：
>>69
だだのパリで走ってそうな小洒落た前期型のインテンスですよ(笑)

72 ：
美環を乗せてドライブにでも行ってくるかな。

73 ：
リンク貼らなきゃ分からんだろ

74 ：
意味分からないし興味も無いから貼らなくていいよ

75 ：
新旧zenのmt乗り比べたけど、新しいほうが街乗りはしやすかったよ。新型エンジンの方がトルクがあって、1速2速が楽に使える感じ。
4速5速もギア比変わってるみたいだけど、街乗りだったからわからん。

旧型の可愛さが気に入ってるから、GT相当が無い限り買い替えは無いかな〜。

76 ：
試乗車がグッドイヤーだったけど納車されたのはミシュランだったわ、ラッキー

77 ：
https://weekly.ascii.jp/elem/000/004/007/4007094/

78 ：
>>74
twingoに興味ないなら消えろよ

79 ：
昨日同じ色同じ仕様のが自分の後ろ走ってた
全国で90台しかないのにこんなクソ田舎で被るとは…

80 ：
外観の特徴少ないのに良く判ったな

81 ：
うちのもミシュランはいてた。地味に嬉しい

82 ：
安心してください。はいてますよ。

83 ：
>>78
関係なくね

84 ：
今のMT買おうか、１世代前のMTのを買おうか迷う。
今の見た目が好きだけど、前のは安い。

85 ：
>>80
サイドモールとサイドデカールでな

86 ：
>>84
価格差そんなに大きくないから見た目好きな方がきっと幸せになれるよ

87 ：
エンジン違うから試乗
可能な限り

88 ：
中古試乗させてくれるとこなんてある？

89 ：
普通の中古車屋は試乗させてくれるのが常識では

90 ：
検が残ってるとは限らないんだなぁ

91 ：
2ゴルMTが最高です。

92 ：
>>83
>>77

93 ：
>>89
車番とれてる？

94 ：
>>92
トゥインゴに興味が無いのと直接関係ないよね

95 ：
あるだろ
馬鹿なんか？

96 ：
コスプレイヤーとか興味無いんだけど
知らん奴がこの車の試乗したから何？全く興味無い

97 ：
一応トゥインゴの記事貼ってくれたんだからさ
コスプレイヤーに興味ないのなら心の中で思ってなよ

98 ：
>>96
お前の興味のためにココがある訳じゃない
自分勝手がしたいなら二度と来るな

99 ：
通りすがりだけど、ここにはそのコスプレの子知ってる人少ないと思うよ。そこにいきなり美環を乗せて…なんて書くからキモがられてるのでは。

100 ：
今日出る限定車ってキャンバストップの設定ってあるの？色やサイドデカールが結構好み。


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