【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 64【FORESTER】
※基本sage進行でお願いします※
★SHフォレスター商品コンセプト
『Best Balance fore Active Life』
◆WEBカタログ
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&getyear=200712
◆純正アクセサリーパーツ (PDF形式)
http://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Forester_Acc_sh.pdf
◆取扱説明書＆クイックガイド (PDF形式)
<A型> 2007年12月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo02/index.html
<B型> 2009年 1月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo03/index.html
<C型> 2010年10月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo04/index.html
<D型> 2011年 8月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo05/index.html
■STI仕様『tS』
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2010/forester-ts/
□STIパフォーマンスパーツ
http://www.sti.jp/parts/forester_sh/
●過去スレ <スレ60〜1>
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1507585938/2-5
●前スレ
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 62【FORESTER】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1525518092/
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 63【FORESTER】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1541171704/
【前期 A型】
2007年12月 <FMC>フルモデルチェンジ
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_10_12/07_12_25_01.html
2008年1月 新型発売後-約1ヶ月で4,285台を受注
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_01_03/08_01_29.html
2008年8月 スバル発売50周年記念-特別仕様車｢BLACK LEATHER LIMITED｣を発売 (限定2,000台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_07_09/08_08_04_01.html
【前期 B型】
2009年1月 一部改良
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_01_03/09_01_27_1.html
2009年7月 特別仕様車｢SPORT LIMITED｣を設定
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_07_30.html
2009年9月 特別仕様車｢2.0X FIELD LIMITED｣を設定
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_09_02_03.html
2010年5月 特別仕様車｢2.0X FIELD LIMITED2｣を発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_05_18_2.html
【後期 C型】
2010年10月 <MC>マイナーチェンジ NA車に新世代ボクサーエンジン[FB]を搭載、追加グレード｢S-EDITION｣(2.5Lターボ/5AT/VTD)を設定
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_10_25.html
2010年10月 STI仕様車｢tS｣を発売 (限定300台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_10_25_2.html
【後期 D型】
2011年10月 特別仕様車｢2.0X S-style｣を発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_10_18_2.html
A：傷が入るのを防ぐ透明フィルム（保護フィルム）。
擦れ傷等が入りやすい部分なので張り付いてる限りそのままが吉。
対傷耐性はかなり優秀。
Q：スピーカーを変えたい、何かオススメってないですか？
A：スピーカー含めたオーディオネタはスレ違い。
インナーバッフルやデットニングで音は激変するので、まずはそこから。
純正オプションのツイーターは効果有り、お勧め。
<関連スレ>
【車】 カースピーカーを語るスレ39
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1534385572/
初心者のためのカーオーディオ vol.153
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1552283922/
【男の】上級カーオーディオ！75ｄＢ★3【ﾋﾟｭｱｶｰｵｰﾃﾞｨｵ】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1549452610/
車内の静音スレッド 34dB
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1540294503/
【制震吸音】デッドニング 施工10台目★【防音遮音】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1529059035/
Q：エンジン始動後に走り出した直後、車体の下から「ゴン！」って音があるんだけど？
A：ABS＆VDCの作動チェック音です。
Q：新型［FB］エンジンで始動直後にノイズがあるんだけど？
A：仕様です。
フォレスター 新型車解説 [2007/12/25]
http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-38548/
フォレスター 試乗レポート [2008/1/18]
http://autoc-one.jp/subaru/forester/report-83587/
フォレスター 2.0XT 試乗レポート [2010/1/29]
http://autoc-one.jp/subaru/forester/report-467038/
フォレスター 新世代ボクサーエンジン搭載車 試乗レポート [2010/11/26]
http://autoc-one.jp/subaru/forester/report-651083/
フォレスターtS試乗レポート [2012/12/3]
http://autoc-one.jp/subaru/forester/report-655850/
外観ガラリ、中身は正常進化「フォレスター」全面改良 (2007.12.25)
http://www.webcg.net/articles/-/9176
新型フォレスター 写真 (2007.12.26)
http://www.webcg.net/articles/-/9171
フォレスター開発主査インタビュー (2007.12.26)
http://www.webcg.net/articles/-/9167
フォレスター開発者談4連発 (2007.12.27)
http://www.webcg.net/articles/-/9161
フォレスター2.0XSプラチナセレクション（4WD/4AT）／2.0XT（4WD/5MT）【短評】 (2008.2.20)
http://www.webcg.net/articles/-/8918
フォレスター2.0XTプラチナレザーセレクション（4WD/4AT）【ブリーフテスト】 (2008.3.27)
http://www.webcg.net/articles/-/8770
フォレスター2.0XS プラチナセレクション／S-EDITION【短評】 (2010.11.16)
http://www.webcg.net/articles/-/5078
フォレスター tS（4WD/5AT）【短評】 (2010.12.10)
http://www.webcg.net/articles/-/4957
フォレスター2.0XSプラチナセレクション（4WD/4AT）【ブリーフテスト】 (2011.1.17)
http://www.webcg.net/articles/-/4849
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20090630-20100313-carview/
スバル新世代ボクサー フォレスター 走りはどう変わった? (2010.11.24)
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101124-20100744-carview/
STIチューンの仕上がりは? フォレスターtS試乗 (2010.12.6)
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101201-20100753-carview/
三代目SH型フォレスターがマイナーチェンジ [2010/10/25]
http://autoprove.net/2010/10/3047.html
新型フォレスター 経済性の2.0LNAと2.5LターボのスーパースポーツSUV動画付き試乗レポート [2010/11/26]
http://autoprove.net/2010/11/3412.html
STI フォレスターtS 秘密のクルマ造り [2010/12/3]
http://autoprove.net/2010/12/3491.html
STIチューンの新型フォレスターtＳモデル解説と桂伸一動画試乗レポート [2010/12/21]
http://autoprove.net/2010/12/3643.html
写真で見る「フォレスター」 [2010/12/9]
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20101209_409542.html
【インプレッション・リポート】 「フォレスター」 [2011/1/7]
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110107_414278.html
写真で見るSTI「フォレスターtS」 [2011/1/17]
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20110117_415920.html
【インプレッション・リポート】 STI「フォレスターtS」 [2011/2/8]
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110208_416089.html
クロスオーバーSUVに走りのよさ (2007.12.25)
http://response.jp/article/2007/12/25/103633.html
ベストバランス (2007.12.25)
http://response.jp/article/2007/12/25/103665.html
写真蔵…ベストバランスの提案 (2007.12.26)
http://response.jp/article/2007/12/26/103708.html
走りのスバルは、ヤメた (2008.1.9)
http://response.jp/article/2008/01/09/103951.html
日本市場ありき (2008.1.9)
http://response.jp/article/2008/01/09/103952.html
赤木目のインテリア (2008.1.10)
http://response.jp/article/2008/01/10/103953.html
クルマで寝れる (2008.1.12)
http://response.jp/article/2008/01/12/103955.html
加飾に機能をまとめた…インテリア (2008.1.15)
http://response.jp/article/2008/01/15/103957.html
機能性ありきでスタイリング (2008.2.12)
http://response.jp/article/2008/02/12/105507.html
アメリカで勝つ顔 (2008.2.13)
http://response.jp/article/2008/02/13/105577.html
ボクサーエンジンらしいたたずまいを進化 (2008.2.14)
http://response.jp/article/2008/02/14/105602.html
2段フェンダーの秘密 (2008.2.16)
http://response.jp/article/2008/02/16/105721.html
並んだら負けない…外装色 (2008.2.19)
http://response.jp/article/2008/02/19/105801.html
使い勝手のいいSUVパッケージ (2008.2.28)
http://response.jp/article/2008/02/28/106301.html
しなやかで素直なフットワーク (2008.2.29)
http://response.jp/article/2008/02/29/106339.html
レギュラー仕様のDOHCを初搭載 (2008.2.29)
http://response.jp/article/2008/02/29/106404.html
2.4リットル車を凌駕するターボエンジン (2008.3.3)
http://response.jp/article/2008/03/03/106463.html
4速ATのウイークポイントを払拭 (2008.3.5)
http://response.jp/article/2008/03/05/106466.html
【フォレスター （2008年/A型） 試乗レビュー】
【試乗記】フォレスター…下野康史 (2008.4.2)
http://response.jp/article/2008/04/02/107683.html
【試乗記】フォレスター…河村康彦 (2008.4.11)
http://response.jp/article/2008/04/11/108063.html
【試乗記】フォレスター…熊倉重春 (2008.7.10)
http://response.jp/article/2008/07/10/111456.html
【フォレスター 試乗】唯一の難点はAT…松下宏 (2008.10.17)
http://response.jp/article/2008/10/17/114976.html
【フォレスター 試乗】乗り心地はトロトロン…こもだきよし (2008.11.5)
http://response.jp/article/2008/11/05/115924.html
http://response.jp/article/2010/09/23/145445.html
フォレスター 大幅改良…新世代ボクサーエンジン (2010.10.25)
http://response.jp/article/2010/10/25/146887.html
フォレスター に2.5ターボ搭載のS-EDITION (2010.10.25)
http://response.jp/article/2010/10/25/146897.html
フォレスター にSTIコンプリートカー…tS を発売 (2010.10.25)
http://response.jp/article/2010/10/25/146917.html
【スバル フォレスター 改良】
「燃焼」で基本性能を向上…新ボクサーエンジン (2010.11.11)
http://response.jp/article/2010/11/11/147829.html
4ATでもビハインドを感じさせない新型エンジン (2010.11.12)
http://response.jp/article/2010/11/12/147893.html
【スバル フォレスターtS】
輸入プレミアムSUVに負けない安定感 (2010.11.25)
http://response.jp/article/2010/11/25/148411.html
写真蔵…限定300台のSTIスペシャル (2010.11.25)
http://response.jp/article/2010/11/25/148433.html
後付けできない20％に味がある (2010.11.26)
http://response.jp/article/2010/11/26/148486.html
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
||
|| ○よくあるパターンはXSとXTとS-Edition、MTとATで対立を誘おうとしたり、
|| 他メーカーの競合しない車を引き合いに出したりして住民を釣ろうとします。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様について書き込んでくることもあります。
||
|| ○単発IDで悪意あるレスが続いたり、逆に連投があるときは要注意
||
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
●以上テンプレ終わり
前スレが埋まったら使ってね
970越えたら次スレ立ててね
小糸製作所という純正採用の多い部品メーカーの
4200Kというオシャレ青白でなく極めてじゅんせに近い色（純正は4000？）のバルブを
オートバックスで取り付けた時、
部品代14kに工賃でした。片側のみです。
ありがとうございます。
やはりお値段の方がかなり高いですね。
片側交換だと悲しいので両方替えます。
同じ値段で吉原で遊べると思うと痛い出費です。
ヘッドレストに不満
どうも首の後ろに全くフィットしてない
ネットで左右セット8,000円位で購入し、車検の数日前にゴム手袋を装着し自分で交換した。
んで車検の時に「光軸を遠目に調整して」って頼んで終了。
交換自体は結構簡単だよ。ただ光軸不良は他車に迷惑かけるから
予備検のテスター屋とかでやれば安く済むよ。車検整備時にやれば無料だけどね。
いや、そのバルブが高いの
きっとバーナーとかそういうことを言いたかったのかも
＞ヘッドレストに不満
SFはよく出来てたのに・・・
シート寝かせても休めないから
カー用品店の低反発マット敷いてる
いつもサイドアンダーミラーを避ける選択をするとボンネットも洗ってくれないので困ってます。
ランクルの様に張り出しが大きくないのでそのまま洗って見ようかと思いますが折れた方います？
自分もそうだけどみんなそんまま突っ込んでるよそれなりの強いな圧力かかんない限りポキンとは逝かないから
自分は新車時からずっと指定せずに洗車機突っ込んでる。折れた事ないけど次回は折れるかも。自己責任やな。
次はそのまま突っ込んでみます。
ほとんど役に立ってはいけどね実際は
今はサイドミラーの下に申し訳程度についてんだっけか左下は死角になるけどあんま確認してない自分に反省
それがわからないから見る習慣がない
夜見えないのが残念
運転席からは目視で見えない１番死角になるポイント
でLEDの方がもっと高いんだね
キー
こんなやつ
ttps://www.nanatrap.com/entry/SUBARUreargaterequestswitch
レポ乙
もっとワインディングで攻めたら判るのかも知れないが、それか全く同じ道で純正車・換装車交互に乗り比べるとかしないと、或いは減衰力変えられるEnduraPro PLUSの方チョイスして調整してみるとか
そもそも車高高いSUV車に乗り換えておきながら揺れをもっと抑えたいと求めるのがお門違いなんだろなという結論
タイヤが太く大きくなったら路面の凹凸逆に拾い易くなるというのも知らなかったし
タイヤ替えた方が乗り味の違いが判るんじゃなかろか?
女ワンオーナー6万5千km走行車を入手し4千km走行後の換装で、＋3万円台後半でマウント系パーツも合わせて新品交換したが、金属系は若干錆もあったが、ゴムやじゃばらのプラ系パーツは意外と傷みが少なく再利用というか出品できるレベルの綺麗さだった
純正ダンパーも何もヘタってなかったんじゃないかな?
車買って楽しい時期ってのはわかるけど、適度に句読点つけるなりして読み易い文章にしてくれ。
投稿する前に声に出して推敲してみれば、読み難いことに気付くと思うんだがな。
とりあえずこの長文で2文章しかないのはおかしいよ。
まぁ大切に乗ってくれ。
俺の15万キロのホレで交換したら効果感じられたかもな
2ch使い始めて暫くして慣れたやつらは「。」を使わない、使うと馬鹿にする風潮もある所なんだと悟ったわ
改行が「。」代わり、改行が増え過ぎてもアレだから話が飛ばない限り「、」で繋いでる箇所もあるけど
上の書き込みは「。」×7文章分で書いたつもり
↓
スプリングは純正のままで換装後まだ2日しか乗ってないレポだけど、もし自分の知らない間に勝手に交換されてたら、教えられるまで違いに気付けないレベル、モノは悪くないと思うけど。
もっとワインディングで攻めたら判るのかも知れないが、それか全く同じ道で純正車・換装車交互に乗り比べるとかしないと、或いは減衰力変えられるEnduraPro PLUSの方チョイスして調整してみるとか。
そもそも車高高いSUV車に乗り換えておきながら揺れをもっと抑えたいと求めるのがお門違いなんだろなという結論。
タイヤが太く大きくなったら路面の凹凸逆に拾い易くなるというのも知らなかったし。
タイヤ替えた方が乗り味の違いが判るんじゃなかろか?。
女ワンオーナー6万5千km走行車を入手し4千km走行後の換装で、＋3万円台後半でマウント系パーツも合わせて新品交換したが、金属系は若干錆もあったが、ゴムやじゃばらのプラ系パーツは意外と傷みが少なく再利用というか出品できるレベルの綺麗さだった。
純正ダンパーも何もヘタってなかったんじゃないかな?。
https://i.imgur.com/VdzOv6D.jpgが
↓
https://i.imgur.com/Qp8Brqo.jpgこうなるというのが特徴なのに、その違いがはっきり判別し辛いというのは残念で、言われてみればソフトに収まってるかも‥というレベル
そもそも凹凸通過の際の最初の突き上げは相変わらず(前の車高の低い車より)大袈裟にガツンと来るままなので乗り味に大きな変化があったと捉え辛い
社外品の新品にすると確かに新品だから乗り心地は良くなるよ。
しかし純正でも同じ、新品だから古いショックで乗ってた時より見違える程良くなるよ。
社外品マジックに取りつかれると社外品すべてが純正以上に思える。
実際社外品のマフラーが純正以上の性能を出せるかと言うとかなり疑問だ。
前に出てたSJの前期と後期で脚が違うとあったが何弄ったんだろう
一行目が何言ってるのかさっぱり解らん。
TEINダンパーにして決して乗り味が前より悪くなったという事は一切ないのでそれだけは補足しておく
社外マフラーは上品な音のが無いからいいや
行間というか文字間というか流れを読めば
よく見るニュース板とかでも過半数以上が「。」省略してんじゃないの？ (「 」は優しさ)
肩の力を抜けよ
2chにルールなんてねーよ
純正バネに阿部商会のビルシュタインB6をスバルで取り付けたけど劇的に変わったぞ。
そもそもこの2枚の画像は、ショックアブソーバーが無い（効いていない、あるいは抜けている）場合とある場合を説明した資料じゃないの。
減衰器というものの働きそのものを説明した図に思える。
この効果がないものをショックアブソーバーって言わんやろ、ってレベル。
社外品マジックってよりコーナーでの踏ん張りや安定感・
上下動の収まりは社外品の方が断然良い…しかも安いKYBでｗ
それは否定しない。
あと、C型で足回り改善しました、って話だけど（ショックがショーワに変わった？）俺のはB型
SUVとはいえ日常は99.99％舗装路だからフワフワの脚は要らないんだろう
当時はピカイチで軽のボロ車乗ってたから憧れでした
なお助手席後部座席荷物入れるとこ全く使ってません
前世の思い出？
柔らかいというよりバネとダンパーのバランスが悪い
バネの動きをダンパーで抑えきれなくて揺り返しが強い
高速道路になれば顕著に感じる
発達かよ？
フロントグリルのギラつきが苦手で交換を考えてます。
前期型のグリルを塗装して付けようと思ってますが、後期型にもはまるのか分かる方いればお願いします。
スポーツグリルはメーカー在庫が既に無いと言われて残念。
そんなA型も今年で11年車検
13年車検までには買い替えたいけどいい候補がない
次期レヴォーグの噂の1.5ターボで今のフォレとXVの中間サイズ作ってくれないだろうか
2年以内に
最近の車はあちらが良ければこちらは駄目と言う塩梅で、これと言うのが見当たりません。
あれこれ必要無いものが付いて運転する楽しさより、運転させられてると言う方が表現的にはマッチするんじゃないかと思う。
ATにもATの楽しさがある
ダイレクト感だけが車の楽しさじゃないぞよ
すぐ慣れてしまうけどね
前スレでO2センサーの話題が出てたからトラブル予防のために
ネットで安く購入しカーショップで持込み交換した。
簡単に出来るエアフロセンサー交換は、とりあえずエアフロクリーンで
洗浄して様子見にしてみたけど、今日いつもの距離走ったら燃費計の数値は
マジで伸びた。10年17万キロで初洗浄だと結構有効みたい。
合計35,030円也。
ちなみに昔Ｄで見積もったA/Fセンサー・O2センサー・エアフロメーターの
部品代+交換工賃が76,464円。
参考になる
パーキングレバー位残せや！カス！
この色見たことないけど塗装し直したもの？
おっとお前のそのシメジはちゃんとしまっておけよ
色はセージグリーンかブルーなんとかであったかも
Ｃ型くらいで廃止だっけ？？
これは再塗装だと思う
ガラスコートなりで綺麗に使ってたんだと思う
キノコは最初から外すオプションあったよーな気がする
この色好きだったんだよなー、なぜかミリタリーを連想させる様なカーキに何処もなってしまったけど
ここまで手入れしてるのに売るのか
https://i.imgur.com/32s3nsm.jpg
BMにイカリングのオプションなんかあったか？
2度と会えなくたっていい 君が乗ってたForesterだ
君の頭も
薄ら禿
まさに例えれば頭がハゲた自分を見たような違和感
わかる〜すれ違う時、ついチラ見してしまうわ。
ルームミラー側のライトだけON・OFFなくて消せないんだな
不便じゃん
もう一昔古い車でも当然付いてた装備も付けてなかったんだなスバルは
メッチャ早いしパワーあるわ独りもんで荷物載せないならこれで十分かも
知らなかったからググったらタントをスバルが販売してるのか
トヨタと提携してからだっけかな？
結構前からトヨタとダイハツからOEM供給受けてる。
過去にbBやラクティスをそれぞれDEX、トレジアで販売してたこともある。
現行販売ではトヨタからのOEM供給はないけど、軽自動車はすべてダイハツからのOEM供給だな。
小型乗用車のジャスティもダイハツのトールだな。
ディーラーに持ってくと、スイッチの設定変更してくれるはず。
ドアロックすれば分かるんでないの？
で>>151はそこをスイッチ式に交換でもしてくれるってこと？
シャッター付きガレージに複数台所有してるから、別のクルマで外出するときフォレスターの車内からちょっとサングラスだけ出したいぞ、みたいな時にロックされてるのがすごく腹立つからロックはしない主義なんだ。
www
もう傷だらけで傷や汚れを気にしなくていいのもストレスなくていい
まあ俺がオラオラ系じゃないだけなんだけど
黒単色ホイールもいいけど、黒銀はヤン車臭くてちょっと…
1番手前に調整されていただけやん。
https://i.imgur.com/zooyQbp.jpg、
もうそんな若いの履き続ける歳でもないかwと諦めこれにした
https://i.imgur.com/IKr1kjx.jpg
今画像検索で見つけたこんなんでも悪くないかなと後になってだが
https://i.imgur.com/4WP9b6n.jpg
>>170
シート前にスライドしてどうぞ
君どんなん履いてんの？
個人的にはC-HRのドライバーがこぞって年配者揃いなのも若作り感臭さが漂っててなんかな〜とよく思う
もうそろそろ？
いつが買い時かわからん...
4〜５月の春先は最も中古車が安い時期
なんてネット上には書いてあるが
2020年には新型アイサイトも出す予定みたいだし今年より来年の方が楽しみ
SUVにけっこう合う
他人のみて思った
エンケイpf05に変更、グリル箇所をブラック化。
山道や砂道に行く機会増えたからatタイヤへ。
suvぽさが増して最初からこれが正解じゃないのかと言う感じ。暫くお世話になります。
LEDをレッドって読むのに出会ったの初めて
赤色にしたいとしか読めんかったわ。
壊れてるから修理しな
さっきエアコン壊れたから電話したらアナウンスで我が地域は5/1〜5/5で休業だって
お客様ナメてるわ
エアコン故障は町工場の方が修理代が安いよ。
見つかった
町工場安いてどんくらいになるだろ？
使おうと思ったら全然機能してなかった
真夏前に直さないとなぁ
ひとりで乗る時はうちわ使ったり、なるべく我慢している。おかげでこれまで特に故障もないしバッテリーも長持ち。
体にキツくない微冷風出すには冷房なんだけど30℃近い温度で出しといたらええんかな？
https://i.imgur.com/dPr6Js5.jpg
似過ぎてません？
車屋の目抜き通りでホンダ・レクサス・audi等々、他は国産・外国産軒並み入り口にチェーン貼って閉めてたけど、スバルはショールームでしっかり接客してたよ
どこが？
俺には全く違う車種にしか見えないけど。
敢えて似てる箇所を述べるならCピラーの形状が似てるかも？程度だが。
おそらく雰囲気を言ってるんだろ？
雰囲気はそっくりだよ。
Cピラーの形状程度って、田舎者は底意地が悪いな。
セダンなんかそっくりになるんじゃね
バンとかステーションワゴンとかカテゴリ一緒なら少なからず似てくるだろ
C-HRは置いといて
つか個人的には例え雰囲気の話であっても似てるとは思わないけどなぁ。
https://i.imgur.com/hc4BUBS.jpg
そんな体力がスバルにある訳ない
スバルに持ち込みましたが、デファレンシャルギヤの作動音で異常無しと言われました。
フロントバンパー先端が船の舳先みたいに跳ね上がってる具合がSHっぽい
意外とこういうフロント形状のSUVって多くないし
似てると思うのはわかる
どうでもいいことばっか書いて悪いけど、SJの目ってちょっと怒ってて、SHは怒ってないよね
何で俺様の車が故障してるのにのんきに休んでんだよ。
お客様は神様じゃないのかこのやろう
って事だろ？
そのころは従業員を大切にする会社とか言われてたけど
その後、本格的四駆機構を減らしてアイサイトがヒットして、天狗とか殿様とか言われるようになったな。
その点だけは擁護できる。
上層部は故障リコールは想定内らしいわ
最近は昔と違ってコンセプトカーと市販車の差って少なくなってきたけどスバルは今だに酷すぎる
あの白いスライドドアだったコンセプトカーとは大違い
似てるのはリアのランプくらい？あとはパッと見てモデルチェンジ前とどこが変わったのか分からない
次出る新型レヴォーグもコンセプトカーはかっこいいのにスパイショットの写真ではただインプが長くなっただけにしか見えないし
ドアの音、特にリアがパカパカだったのが重厚になった
スピーカーの音質も実感できる程度には引き締まった
デッドニングは同じこと4回やらないといけないのがしんどい
デッドニングって普通はフロントだけなんでしょう？
俺はやり残しみたいでスッキリしないから後ろもやったけど
さぁ、次は天井に取りかかるんだ。
貧相な1本出しマフラーも止めーや。
速そうに見える。
今は時代がエコエコうるさいから大排気量車以外は一本が主流
この間発売されたラブホも。
俺は見た目も重視するから2本出しがええわ。
やはり同じこと思う人いたのか
バランス的になんかちょっと悪いかなと
マフラー2本出し出来るようになってる
ちな水蒸気のモクモク好きやわ
冬が来たなぁって思う
同車種乗り継ぐってあんまりきかないよね
他社の現行で欲しいのないから数年引っ張ってから考える。
CX-5
→ディーゼルMTまたは2.5ターボは魅力的だが幅がデカい
エクリプスクロス
→デザインや4WD性能は魅力的だが車内が狭い
アウトランダー
→車内の広さとSH並に取り回しも良いのは魅力的だが、走りの魅力に欠ける。PHEVは重すぎるし、ガスランダーは…？
RAV4
→無骨なデザインは結構好みで車内も広そうだが、ともかく幅がでか過ぎる。
SKフォレスター（2.5）
→広さは申し分ないのと、安全支援系には魅力はあるが、どうせならターボ載せて欲しかったし、今買う気にはならない。
とまぁSHXTMTの取り回しの良さと丁度いい広さとオンオフ問わない運転の楽しさを基準に考えると
結局当分SHでいいやってなってる。
CX-5やジムニーシエラを除いてMTのSUVは今後ほぼ出ないだろうし。
三代目レガシィ
三代目フォレスター
五代目レガシィ
二代目XVHV
五代目フォレスター
と乗り継いできた
次はレヴォーグ辺りかなあ
1. 最近廃盤決定した現行パジェロロングディーゼル（中古）
2. 150プラドディーゼル（中古）
MTは諦めてもセンターデフ式四駆を諦めたくなくてこうなった。
車って高いなぁ・・・
フルモデルチェンジの内容と時期によってはプラド
shフォレ買った時は独身だったけど家族が増えたから次の車悩む
ミニバンはいやだけど三列シート欲しい
ハイラックスサーフ ナローボディ
ちなみにセージグリーン。
出た場合、2.5NAより高価格になるのかな？
とくに取り回しが楽なんだよ
どこもおなじだな
ノンターボでじゅうぶん
デラで見てもらったら良好100%に近いところで出てる
経年予防で変えた方が良いとかあるんかな？
ワイの浅い知識でいうと、最近のバッテリーは性能がすごくよいから、調子よくてもいきなり死ぬらしい。精神衛生上変えておく事をおすすめする。
乗る年数次第じゃない？
あと2年位なら交換せずそのまま粘る。
まだまだ当分（3年以上）乗り続けるなら新品を奢るみたいな。
今交換して1年後乗り換えとかは愚の骨頂ｗ
まだ乗るつもりなんで近いうちに変える事にします
いきなり死ぬのはヤダ
噂のターボはパワーの為じゃなくて所謂小排気量ターボでしょ
1.8ターボなら2.5NAより軽くて低回転時に燃費が良くて自動車税も安い
1.5ターボなら2.0NAより（以下同
同じようにリアの歪み防止には何ていうパーツがありますかね？
俺のB型には無い
調べたらロールが余計に増すんだね、希望の真逆だった
サス固くするつもりもないので止めときます
このテのものに体感できる効果を期待すると後悔する
この前ARTECKのUSBジャンプスターターが初めて役立った
一発始動出来た
おぉ ほんとに一発始動できるんや
ありがとう
JAFだの保険でレスキュー呼ぶよりもさくっと始動して、バッテリー交換しに行った方が早いもんな
市販より少し大きいUSBジャンプスターターでしょ？
2回、3回とドアノブのボタンを押さないと反応しない
運転席側だけでなく助手席側でも反応が鈍いので電池切れだろうと思って交換したけどあんまり変わらない感じ
なんでなん(´・ω・`)？
他の車に浮気してない？
触れなくても輪っかの中に手突っ込むだけで反応するよね
俺も数年前からそんな感じ。
車内にいてもたまに鍵無し警告灯が付くので受信機の不調だと思うが、交換高そうだから放置状態。
ただし、助手席側からはだいたい一発で開く。
オメーすげーな
パワーあって小回りもきいて外観も好きだし
言うことないいい車やで！
じゃあいらないわ
ミッション壊れたり、電装部品だめになったりと結構金は掛かったがいい車だった。
大雪や大雨の時も、それに負けない力強さで助けられたしね。
どうか次のオーナーになる人にも大事にしてもらいたい。
キーを使うほうが分かりやすいしいいわ
リモコンスターターも簡単に取り付け出来るしな
シャークアンテナに変えたいけど汎用品って吹っ飛ばないのか心配
人それぞれですね
ターボならオールラウンドで余裕の運転
この制約が多すぎる時代にこういう車そうそう出てこないよ
センターデフ式SUVは、もうプラドか、SHに比べて高すぎるメルセデスC以上か、高くてでかすぎるランクル、カイエンくらいしか残ってない。
これがSHぐらいのサイズ感で出たら買い替える
GLBコンセプトは車幅1890mm
市販モデルが多少全幅縮んでも1850mm以下にはならんだろうな
今はACDelco S75D23Lってのが付いてます。
パナソニックのカオスN-100D23Lが良いかなと。
75以上D23Lであれば問題ないんでしょうか？
okです。デフォルト搭載は65とかなので十分な性能。
次どうするかなーと試しにレヴォーグ1.6を見積もりシミュレーションしてみたら乗り出し380万になった
オプション付けまくったけど高ぇなあ
新古車にするかなぁ
アドバイスありがとうございます。
購入してみます！
俺のSHなんな110マンだったゾ
罰金が嵩んで乗り換えられずにいるとさらに割増で罰金だしな
現行フォレスターは280万から
最近交差点でのギア抜けが酷くなってきた…
でも他にいいのないんだよなぁ
軽もそうだが10年前からすると3割くらい値上がってるよな
ギヤ抜けって修理出来ないの？
修理出来ない故障はないけど費用との折り合いが問題だな。
前のクルマの時、十国峠から熱海に下る最中によくやらかしたわ
内装はチープで車体が揺れる度にあちらこちらでカタカタ。
そんな3流会社の経営理念が、金の無い日本人相手より海外の外人に車を買ってもらうべく車体の大型化。
お笑いだよな、セールスポイントはAWDしかないのに。
改めて後ろから見るとリアウインドウやハッチ周りがデザイン性の欠片も感じられずダサいなぁと
AWDロゴが(元から?)付いてなかった
自分のも今日の相手のもスモーク薄くて中スカスカに見通せるのもダサさを際立たせてたかも
単体で見るとデカくも見えるけど、もっとデカいSUV車を街でわりと頻繁に見かけるから相対的に小さく感じることの方が多いな
ハゲてるからスゲー気になる
後退灯が多くて明るいほうがうれしいわ
https://i.imgur.com/PmC2CHT.jpg
ところで最近のフォレスターってリアの車高低いね、xvかと思ったよ
リコールやこっそり改善の対策済目印だから剥がさない方がいいよ、ま、剥がしても実害は無いけど
なんとなくそんな想像もした
メーカー替えてみてSUVは高いな
やっぱりSHは値段もスタイルも大きさもお手頃ないい車だったな
全く同意だわ。
買い替えを考えた際に、sh購入した同予算だとワンランク下げないとダメだなぁと思ったわ。
ちょっと前にリアのデザインがdisられてたけど
スッキリしててテールランプもウィンカーも見やすいし最高やんけ
SJよりもSKよりもSHが最高にカッコいい
なおGLBでたら乗り換え考える
うちの会社でアルバイトしてた女子大生とずっと浮気してたのがとうとうバレてこの前離婚した
色んなところ行ったし車中でいっぱいいやらしいことした思い出の詰まった車だから手放すのはやっぱさみしいね
うらやましい
車も磨いたりカスタムして仕上げるのも楽しいけど田舎から出てきたばっかの普通の垢抜けない女の子をいわゆる「女」に仕立て上げる楽しみを味あわせてもらったから感謝だね
おっと想像してたらシフトノブが……
ワンピース作者のお師匠さんやね
フォレスターロスだ今
そうなの？師匠超えにもほどがあるなぁ
今中学生の息子が免許を取った時の練習車になって天寿をまっとうさせる
スポーツオートマの±の反応も遅過ぎるし
車高高いSUVで運転する楽しみつったらもうクロカン的ユースくらしか考えられん
今更街でそのアウトランダー見掛けても車高や室内高はこれと大差無さそうに見えるんだけどなぁ
前の古三菱車が10万km近いのを買って10年10万km近く乗ってエンジンも不調無しだったしドアもこんなペラい作りじゃなかったし、
メーカか時代の違いか、わりと頑丈に作ってあった好印象でつい気になる
SUV的乗り心地の悪さは同様かも知らんけど
ちなみにグレードはスタンダードな5W30。
アイドリングの振動は無くなったしアクセルの動きに対して加速の付きが良くなったよ。
こんなに違うとは思わなかった。
STIタワーバーにビルショックでついでに小径ステアリングで夏タイヤはポテンザアドレナリンにしてるけどワインディングでも楽しいよ。
まぁ少なくともショックはカヤバでもSTIでもいいから変えたほうがいいと思う。
純正の足回りは褒められたものじゃない。
アイポイントは嫁の軽ハイトワゴンの方が高いな。俺は逆に車高がもっと高いワンボックスから乗り換えたから、目線の低さに物足りなさを感じつつ、ロールのなさに驚いた。
今では座面を一番低くしてレーシーな雰囲気で楽しんでる。
ダンパーだけTEINに変えたけど全く違いが判らない残念な結果に()
タワーバーは余計ロールが増すと書いてあったが??
大きいタイヤが路面の細かな凹凸を余計に拾うとは乗り換えるまで知らなかったよ
ヨコハマブルーアースとかいうのが付いてて昔からいつも空気圧高めで入れてるのも拍車を掛けてると思うけど
>>373
車高は高くなったので広くはなったよ、ドアは薄い印象
これが今後どれだけ不調なく乗れるか分からないけれど、前三菱車くらい長く快調に乗り続けられればそこらへんの品質は同等とその時思えるかな
>>374
低い車から高いのに乗り換えて走りをより楽しめてる人っているのだろうかね？
自分は攻める以前に座ってただ普通に運転しての段階で未だに車両と自分がしっくり馴染めてない違和感が残ってる
そうなのか。
どのメーカーも新型が出る度に走る醍醐味が無くなっていくな。
TEINはSHでの評判もあんまり聞かないからわからんな
特にショックだけ変えたパターンだと…。
タワーバーは原理的にロールは増えるけど、
剛性と接地性が上がってコーナリングが安定するから
体感的なロール感はむしろ減るかもね。
あんまり売れなかったの？
正直国内では歴代フォレスターで一番不人気
一方海外では大成功
親父が初代乗ってて運転させてもらったことあるSUVというかステーションワゴンみたいな見た目だったような
走りの印象はドノーマルATだったけどすごく素直に反応するし粘り気というかパワーもあり気持ちいい走りしてた
SHは2代目挟んでかなりスマートになり過ぎた感じかな
まああの頃は燃費なんて気にしてる人の方が少なかった気もするが
貧相なマフラーカッター
これを変えるだけでも引き締まった印象になる。ついでにリアのエンブレムもブラック化。
ところで、お前ら結婚してんの？
会社の事務員さんが新車のフル装備の軽買ったけど240万円って。
メーカーは海外向けに作るから大型化。軽自動車でも乗っとけって感じじゃね？
日本でワールドプレミアした車なにかあったっけ
ポルシェターボ
そんなの乗ってるのは一部の成功者だけだろ
その他有象無象は車の購入どころか維持すらできなくて電車と徒歩暮らしでしょ
23区内はベンツもBMWも普通に狭小住宅にとめてあるで
ガワはメチャクチャカッコ良いんだけどなー
あれならFJ買うかな
まあ、ベンツもBMもふつうの家にあるのはエントリークラスで
雰囲気重視みたいなかんじしかしないよ
お金ある人はＧとかAMGだよ
Gクラスなんかはエンブレム見ると一番安いやつか63かとか結構極端な気がする
今回ちょっと上がったときも買ってた？
便利になるのはいいことだけど大半はほとんど使わない機能なんだけどね
テレビや電化製品もそう
ＲＧレーシング・ギアのＳＲ
そして故障する度に無駄な出費。
SI-DRIVEとか最たる例だわ
30位の女性に車カッコいいですねって言われた。ちと勝負してみるわ。
ありがとうそれにする
お前ら的にはどうよ？乗り換え候補だったら何番目ぐらい？
4WD凝ってるみたいだし無骨なデザインも好きだが
デカ過ぎる車幅で候補から外れる。
試乗ぐらいはしてみたい。
車幅があと3cm小さければ結構上位候補だった
ジャストフィットってないなぁ
何を妥協するかだな
新しい話題plz
つーかもう選択肢が無いｗ
一日中運転させてもらったけど1.4でも十分だし平地住みで山とかまったく行かないし荷物もほぼ載せないから
ちなみに嫁無し趣味無しこどおじだけどな
極端な事言うね
CHRって新しいの？奇抜なだけやん
10年前とか奇抜とかいろいろ面倒くせえやつだな
新しいとか奇抜とか何も言ったらいけんとはね
https://i.imgur.com/7FexTey.jpg
ゲレンデの国内版みたいでかっこいい
でもエンジンはちょっと小さいな
でも軽に1.5Lエンジンぶちこんでるって考えれば…
発売時からラブホなのに狭くて無理！と言われ続け不人気車に
今更恥ずかしくて乗れねーぞ
よくおｋ出たな
俺がてきとーカキコだった、すまん
これから誇りに思って乗るわ
蘇るってことはやっぱあまりよくないんじゃ・・・
排ガス成分で→酸性雨→森林に害らしい
http://www.nies.go.jp/nieskids/main2/sanseiu.html
そんなことも想像出来ないから痛いとか言われちゃうんだよ
で、「森に住む人」「森をはぐくむ人」の意味。と出てくるのだからそれに相応しいかそうでないのかと若干思うところくらいあってもいいだろう、燃費は特には良くなく悪い話の方が多い印象の車という点において
想像もなにも最初にコンセプトで付けてた名前とは無関係にころっと変えた程度のネーミングなんだから>>453だと
話題がないというのに事実語ってどうする、過疎って落ちるぞｗ
子供部屋+ガキっぽい偏屈な言動がマズイ
アホ過ぎて思わずバカにしたくなること書いてんなと思うならその内容指摘で
他は知らんがこれは自分が乗ってる縁で調べたらネーミングが浅いと感じたという意見を書いたまで
>>454あたりのこっちも一瞬再考を促されるような意見ならまだしも、もっともその時調べる暇なくそれこそてきとーにノリで>>456と返したがw
>>467
このままエコカーにシフトしていくのと従来通り化石燃料に頼り続けるのとでは将来的にに見てどちらが正解なのかは興味があるね
これからは崖下に落ちるだけ。
6〜7km
車の表示で平均10kmくらい
出勤も早朝で黄色点滅帰りも10時以降はそんな感じだからみなさんよりかなりいい方だとおもう
冬なら5km台になることも。
そんな田舎でどんな激務やねん
腰バンドは必須
やっぱりCX-5？
GLBかっこいいか？
古いけどイヴォーグの方が良いわ
あとオフタイヤでイメージ固まってしまってたから
正式発表みてなんやこのファミリーカーってワイはなってしもた
橋の端っこの交差点信号停車や微妙でなだらかな緩い登り坂の先頭で信号停車が苦手
後続車有りだと変なプレッシャーでたまにエンストするから嫌い
混んでるドライブスルーで1〜2分おきに進むときに
毎回Pに入れるの面倒だからNにしてからサイド引く
そのためにフット式を避けた
Nには入れてない
微妙な傾斜だと効くか効かないかわからなかったからなぁ。
今はどうすれば効くのかわかってるから問題ないけど。
また当分、乗り換えられなくなったな。
初めはヒルスタートアシスト要らねーとかおもってたけど高級百貨店の駐車場入場待ち(結構勾配のあるスロープ)でストップアンドゴーを何度も繰り返しで「あーついてて良かったー」と
最初はその加減具合がイマイチ掴めなかったよエンストしたりして絶妙というか坂道半クラてこんなに難しかったか？と今も完璧には掴めてないけどな
しかしその後ろにベンツや高級外国車つかれるとやはり冷や汗というか「少しでも下がっちゃいダメ！！」と緊張マックスになるけどね
微妙な傾斜の時はブレーキペダルの踏みごたえで、ヒルアシストが効くか効かないかの判断してるわ。
クラッチを切ってギア入れてブレーキペダル踏んでる時にブレーキペダルを踏み直す。踏みごたえが変わればヒルアシストが効く。
試しに 一度バッテリーのターミナルを外しＥＣＵを再学習させて様子見。
そこ使うね。駐車場でなく走行中同じような傾斜の下りに差し掛かかりそれなりに低速でも2→1とやるとやはりショックがあるからやらない方がいいか
>>511
反応も遅いし
車両同士の追突事故では約8割減、対歩行者事故では約5割減という中途半端さもなんかな
俺の愛奴が縛られる為にわざわざ新幹線に乗って来て、いざラブホテルのカーテンくぐれなかったらムード激減だよ。
マツダはMTにもアイサイトぽいのつけれるけどスバルはなんかよくわからん理由でつけれないみたいね
スバルはうちが最初だよみたいなブランド商標の宣伝はもう浸透してるし他社も似たようなもん追随してるからそこまでスバルだけが優位性てのはないんだよなー実は
昨日たまたまコンビニ配達トラックの運転席覗いたけどそんなん付いてたっけ？
高速でも未だ追突で突っ込んでるイメージ
https://gazoo.com/article/daily/170628.html
20年選手とか割といるし
古いのが淘汰されるまで結構かかる
かからない訳ではないんだけど。
かかる時は1秒未満。気温や朝一とか関係なく起こる感じ。
バッテリーは変えて間もないからお元気。
ググるとスバルあるあるぽいが、皆さんのはどんなですか？
同じ型だけど、たまーにセルを3秒くらいまわさないとエンジンがかからない時がある。
かかってしまえばアイドリングも安定してるし不具合もない。
スバルだけじゃなくて他メーカーでもある。
気にするな。
ありがとうございます。
酷くなるまではこのままで行きます。
プラグかぶってるね
キーを挿してONでとめずにセルを回すと燃圧があがってないのでかかりにくくなる。
特に冬季、カブる原因にも。
っていうか、スバルの水平対抗、始動性悪すぎだから寒い時期の水温上がるまでの燃料の濃い事ったら。。。
そんなA型も車検修理の見積もりが40万ほどになるって言われて買い替え検討中
どこを修理するんです？
中古だけど最初からメッシュの個体狙った
メッシュがスケスケ過ぎるのだけ不満
ホーンが丸見えなのが嫌だったが
ホーンはナット緩めて角度変えるだけでエンブレム裏に隠れるのな
あのメッキはねーわ。
てか最近の車って何であんなにフロントギラギラさせてんだろうね。
メッシュグリルの難点は、メッシュの皮膜が風化してボロボロになってくることかな。まぁ駐車環境で異なると思うけど、俺の場合は皮膜をある程度剥がして耐熱ブラックで2回ほど塗り直してるわ。
ちなみに走行距離が17万kmのA型XTですわ。
マフラーのメインとテールのフランジが錆びてボロボロで両方交換
ダンパーのオイル漏れ交換
スタビブッシュの割れ交換
ブレーキローターの錆び交換
等々
スタッドレスの交換時期だしそろそろ潮時かと
自己満足とはいえ！
わいも11年目の車検だけどFスタビリンクだけで済んだぜ
しかしタイヤとタイミングベルトが少し不安になってきたし1年くらいで乗り換え予定
はやりのラバーペイントすりゃいいのか？
耐熱塗料がいいのか？
外車に乗ってると割りきればいいんだよ。
それホントなんか嘘なんか
ハッキリしてちょうだいよ。
NAは途中からエンジン変わってベルトからチェーン
アイサイト切ればいいだけじゃん
チェーンのメリットないやん
車屋が喜ぶから交換した方がいいよ。
ギヤトレーンとて完全メンテナンスフリーではないだろうし何だって整備は必要
交換が必要って言っておけ！
なんやねんこれーあーもー我慢なんねぇだ！と限界に達してメンテに出そうと決意するとオートカムチェーンテンショナーがカチッと作動してノッチが動いて音が収まる
バイクだとそんな感じ
ベンツのV12 の交換は超大変。
車検でさっぱり乗り換えてたのはそういうのもあるのか
高級車の中古は買えないよ。
この車は最初家の敷地から出る時出だしが強過ぎるのは暖気が済んでないからか
駆動系は走らないと暖気出来ないし
アクセルちょい踏みすると静かになる
あと2年、宜しく。
ちゃんと動くよ
エアコンとウィンドウォッシャー以外は
今のところ何の問題もなく乗っているが
ついでにナビ乗せ換えするんだけど、背面から出てるUSBケーブルってみんなどこに引き出してるの？
元々古いiPod端子用のケーブルがそこから出てたので使わないからとAUXとUSBの二股になったのと交換したが、ナビ裏端子が一致したたげで本体がそんなケーブルに対応してなくて結局使い物にならなかった
別でよく使うAUXケーブルはハンドル下に
ナビはカーステとバックカメラ以外使わないな
・ラジオのアンテナ
・リヤワイパー
洗車機通すとき壊れないか不安になる
クロカン（死語）ブームの頃だね
気を使っても10.5km/Lかよ。。。
純正交換タイプのスポンジエアクリに変えて燃費が上がってこれ。
それでも高速じゃなきゃ出なかった燃費ではあるのだが。。。。
燃費気にするならフィットが一番。
高速で20近く走るよ。
気にしてんのはお前だろ
ターボの有無すら書いてないし。
NAだとカタログで15km/l位だから7割でちょうど10.5km/lだからそんなもんだろ。
燃費が良いに越した事はないけどな。
てかまだ釘刺さったままで空気はほとんど抜けてないけど明日タイヤ屋持ってくわ
5000円くらいかな？修理は
黄帽とかなら2500円ぐらい
タイヤ館とかだと5000-6000円ってとこ
どうやってパンクに気づいた？
普段はタイヤなんか見ないけどたまたま見たら(釘の頭まだ残ってるから数日内に踏んだんだとおもう)
走ってる時は毎日音楽爆音だからカチカチ鳴ってるのにもまったく気付かず（笑）
この前コンデンサー変えたばっかなのに
最近月1でディーラー通ってるわ
出費が止まらねー
高くてビックリした。
毎回閉じるのとたまに閉じるのじゃ
モーターの保ちにはどっちかいいんだろうな
閉じたこと全く無い（笑）
パーソナルのヤツ？オレも着けてからかなり経つけど
ドアロックされたか目で確認できるから便利だよね。
Ｂ型はロックした際ハザード点灯だけで無音だから
ドアノブでロックの確認してたからなぁ…（遠い目
せやで
でもワイはミラーオープンはエンジンスタート連動にしてるから
一回ロックしてミラー閉じて忘れ物とかでロックだけ解除してそのままキーロック忘れることあるわ
なのでミラーではロックされてるか判断できない..
だからドアロック解除して荷物だけ積んですぐロックする時は
ロックした後ドアノブで確認してる。
だいたい噛み合ってるからおk
こまけえことはきにすんなお
これからボコボコにされるんだろな
ボコボコにされ、更に任意保険の掛け金でぼったくられ踏んだり蹴ったりだ。
21未満は高けえよなぁ
昔の自分を思い出した
家族特約付けて20等級とかでも10万くらい取られるんじゃね
生活コースにデラ無いからウチのは知らんけど
昔からだともっと早くに気付いてたはずだから最近の方針かな？
最近は電動ドアとかLEDランプとか電装品を見たがる客が多いからかな
他社ディーラーでも電源取って点けっぱにしてるのを見掛ける
確かクレジットカードのCMだったような
末はブラックリストか、名手になってのブラックカード持ちか・・
やつの面構えは後者だな
https://i.imgur.com/FnfLT1b.jpg
おらのSHはへこんでないぞ
vortex generatorってやつじゃね😃？
販売店で雨ざらしだししゃーない
エキスパンダーかと思った、ブルーワーカーじゃないよ
前やったけど洗車機の直前に下からシャワー出てるだけだったわ
そんなん知らんから高速で通過してしまった
高速通過ワロタ
ノーブラシのジャバの洗車機の下回りは下から上向きの放水はしていないと回答されたが
洗車機って、クルマは停止状態で洗車機のほうが動いて洗ってくれるんだぜ。
例えるならソープの椅子洗いみたいなもんだ。一つ利口になっただろう？
ソープはまだ未経験てか女性経験ゼロだからわかんないやツイッターで会った女の子に父触りながら口でならしてもらったことあるお金払ってだけどこの前
メチャ良かった
伝わんなかったかな
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1730386/car/1283787/3459103/note.aspx
こういうやつ
竿先から根元までしっかり洗ってくれそうだ。
盆前にはSK9納車です
いい夢見ろよ
あばよ
いい色買ったな！
ていうか世界的にも右ハンが少なくて日本はよかった
どこも一緒だったら相当盗難発生してるはず
安く手に入るなら右でも左でも関係ないんじゃないかな
新車は225/55R17でスタッドレスは215/65R16にしてる。
夏用も215/65R16にしようとネットでホイールとタイヤ買ったら、デラへ確認してくれって言われた。
出来ればインチダウンは勧めないと言われたんだが。
デラへ何を確認すればええんやろ？
ドアのとこには両方のサイズが書いてあるから普通に履けると思ってたんだけど。
無論普通に装着出来た
純正で16インチはいてるXSがあれば履けるに決まってる
ネットショップは個別の車種のグレードまで把握して言ってるわけじゃないと思う
外径アップ215/70R16
16インチが履けるターボ車って事でSJGでは無くＳＨにしました。
16の方が中古とか出回りやすいって聞いたけど
皆さまありがとうございました。
実車乗りの方のレスは心強い。
17→格好いい、硬い
タイヤサイズは大丈夫だけど、
ハブ径、穴数、インセット、リム幅とかが大丈夫？ってことだと思うよ。
買ったサイトでフォレ適用って感じなら大丈夫だと思うけど。
ありがとうございます。
通販サイトのフジコで購入予定です。
車種から入って、16インチから選んだので大丈夫と思うんですが。
ホイールはエンケイで、メーカーに確認入れてもらったみたいですが、適合未確認なので自己責任で買ってくれとの事です。
16インチの方がタイヤがたわむ分スタッドレスの効きが良い
同じ年式でジムニーの半額。
これからもよろしくだ
いじり倒そう
値崩れもしないしな。
気にしてもしなくても人生はそう変わらんもんよ
80km/hでキープすると14km/l超えるぞ
ATFは下手に交換しない方が無難。
トルコン太郎使っても細部までは交換しきれない。
>>692だけどXTMT
ちょい乗りだと7km/lくらいになる。ちなみにFB20のNA
O2の問題じゃない
燃費よくするために毎日20km遠回りするとか本末転倒だろ
そういうもんだとあきらメロン
NAで７か・・・
長い信号で赤になるタイミングで停車したらエンジン切るとかすれば、7前後なら1近く伸びるが、セルがいつまで持つかは知らん。
O2センサーが壊れるときちんと燃調できなくて濃い目にガソリンを吹くから燃費は悪化するで
やめましょうよ、そんな貧乏くさい事。
バッテリーでかいのは高いからなにが安上がりかはわからんよ
巷の噂ではモーターアシスト付いててもこれと対して変わらない車もあるらしいよ…
信号待ち程度なら菊らしい。
貧乏くさいし。
メーカーは耐久性より世間体重視で「10万キロ使えればいいや」位しか考えてないからな。
貧乏くさい考えの人はアイストだのハイブリッドだの持ち上げるけど最終的なランニングコストを計算した方がいいよ。
田舎者は直ぐ資本家巨大メーカー宣伝文句に右往左往させられて騙されたちゃうからお笑いだなw。
騙されやすい田舎者の体質は戦前から何も変わってないな。
田舎モン乙
はよ田んぼの様子でも見てこい
メーカーが10万キロで良いと思ってるのはガチよな〜
アイストはどう考えても悪影響だわ
オンオフスイッチがあるけど、エンジン切ると維持されないから、エンジンかける度にオフにしなきゃならん。
（スバル以外のメーカーも同じ仕様かは知らないが）
そもそもアイストなんていらないが、欲しい人もいるだろうから、せめて継続してオフにさせてくれと思う。
かえって怖くない？
それともハイブリッド車前提話に変わったの？
まぁ俺の場合は停止直前にブレーキをフッと抜くようにしてるから、アイストは非常に邪魔だった気がする。
アイスト搭載車はどうなの?って話になっただけ。
エンストしながら走ってるようなもんだろ
原発？はっ？
バカ乙
デロリアンみたいの作ろうと思えばできるんじゃない
タイムワープはともかく
原子力潜水艦みたいに動力源として利用できるよね
ただ追突されたら大惨事だから
ロシア限定発売にして欲しい
放射線を遮蔽できるのか？
音量小さめとかはできないか？
B型までは無音だよねｗ
エンジンかけてエアコンのコンプレッサー一発目の音がブギャー！
冬場のフロントガラス付近からミシミシ！
１０月１６日で丸１０年のＢ型XTMT
最近SGが格好良く見えてきたw
みなさん、どうしてます？良いグッズがあれば教えてください
っ ハイドレーションバッグ
青空駐車だから黄ばみとの戦い。
ピカールでざっくり磨いた後、専用の黄ばみ取りクリーナーで磨く。
これを秋にやった、結構クリアになるし車が新しくなった気がするよｗ
ちなみに紫外線が原因らしいから長持ちさせたいなら夏場は止めた方がよい。
ピカールだけでも結構綺麗になるけど、ＵＶカットがないからすぐ黄ばむよ。
色々と試してるんだが経年劣化には勝てないな。
半年に1回施工、日頃は洗車毎にプレクサスやってるけど。
まだ乗るつもりだからいっそ新品に変えようかなと最近悩んでるわ。
研磨で削り取ったらちゃんとコーティングしてあげないとすぐ元どおりになるから
自分でウレタンクリア塗装した。
数年経つけど黄ばみなし。
十勝のまっ平らでひたすらまっすぐな直線を60キロでオートクルーズで走ったら14.5キロ/Lも走った。
難点はロードノイズが筒抜けのお祭り騒ぎの室内。
今のスバル車は静かなのかな。
タイヤのサイドに溝が沢山切ってあるタイヤはうるさいよ。
ような気がする
実用性は勿論、見た目がすこぶる良い。
うるさいけど純正と変わらんかな。
スタッドレスより静か。最近のは優秀だわ。
雨漏りするようになったりするらしい
新車のときとは車が変形してるらしいからなんかうまくくっ付かないとかなんとか
よっぽどオフロード仕様のタイヤじゃない限り
新品の状態で銘柄を比べたんなら違いも分かるだろうけど
安タイヤは特にね。
最初から煩かった記憶
タイヤノイズに関しては以前何に乗ってたかによると思うけどやっぱそんなに気になるもん？
GOODYAER EAGLE RV-S → TOYO DRB → FALKEN EUROWINTER HS449
選び方は交換時の国内メーカー最安タイヤｗ
国内メーカー×
国内メーカーor国産タイヤ
雪道走ってないからオールシーズンとしての評価はできない。
乾燥路や雨ならサマータイヤとそれ程変わらないけど、
サマータイヤ感覚でカーブを曲がると最初は気持ち悪いｗ
減りはDRBの方が早いかな。
当時納骨で雪が降る可能性のある地域に行く必要があったから
オクでHS449の長期在庫を安く買ったけど、
それがなければＤＲＢをリピしてたと思う。
ついてないとこんな汚れるんだな
自分のも雨の日ムチャ汚れるから朝出勤時トホホてなるわ
しばらくしたらエンジンは再始動したけどエンジンチェックランプは点灯したまま。
自走して安全な場所へ移動、エンジンをもう一度再始動したらエンジンチェックランプは消灯、自宅までたどり着きディーラーさんに連絡、どのようになったかも説明。「明日なら見れますので来て下さい」ありがたいと思ったけれど、ディーラーさんまでたどり着けるのか？
2011年購入、18万3千キロ走ってるXT。
エンストしてチェックランプつきっぱだと
スバル車でありがちなO2センサーの不具合かな
アイドリングが不安定とかはある？
最近燃費が悪くなってたりするとO2センサーが原因の可能性は濃厚
O2センサーが逝く→燃調がリッチになる→プラグがかぶる→エンストだと思われ
コメントありがとうございます。
この2日くらい信号で止まるとエンジン停止が何度かあったのでディーラーさんに行かないとならないなとは思っていました。
アイドリングはそんなに不安定ではなかったのですが、ありゃやってしまった状態です。
新車購入してからも往復70キロの通勤にしかほぼ乗っておらず、せっかくのフォレスターでスキーにもキャンプにも行けない状態だったから拗ねてしまったのかもしれません。
ガソリン代考える様な貧乏人はこんな車乗らないよ！
往復70kmだと
都市部とかよほど信号多くなければ10km/lは超えないか？
電車通勤にすればいいのですが、住んでる所は外れの方なので帰りのバスが無くなるという悲しい現実。
電アシ自転車だったらガソリン代いくら浮いたか考えたくもないね
・・・など、言い出したらきりがないね。
プリウスの方が運転楽しいぞという異論はもちろん受け付けますが。
追越車線で速度を上下させながら後ろをイラつかせる楽しさかな？
デザインは糞だけど
小室かな？
本日ディーラーさんに行って来ました、エラーの正体は「カムシャフトセンサー」でした。
最後に記録されているエラーがカムシャフトセンサーのエラーだったとの事で先ずはカムシャフトセンサーの交換をしてみることになりました。
カムシャフトセンサーが不具合を起こしたので燃料カットが働きエンジンが停止したのではないか？とのメカニックさんの見解でした。
部品調達後に交換して様子を見ることになりました、ディーラーさんへの行き帰りは問題無く走ってくれたので助かりました。
まだ運転したことないが。
インフォメーションが少ないというか運転してる実感が少ない
どことなくゲーム感覚があって操る楽しさは感じないな
ただプリウスのブレーキに慣れたらフォレスターは少し怖いかも
プリウスは以前までトーションビームで現行からリヤがマルチリンク。
トヨタらしく開発の元を取るために見えない部分は徹底的にケチって元がとれたら少しまともな車を売り出す。
高級車アルファードですら現行からマルチリンク。
トヨタはユーザーをバカにしすぎ。
ヘドが出るくらい嫌なメーカーだ。
誰基準なんだよっと
アクセルとかボタンみたいだったな
現行は違うみたいだけどまあ基本そんなかわらないだろ
リヤサスをバンパーで見えない様に隠してたらトーションビーム。
リヤサスを「どうだ見てくれ！」バリに見せてたらマルチリンク。
3代目は乗ったことないからわからんけど
2代目プリウスやアクアなんかのハイブリッドはエンジンとモーターの切り替わりが不自然で、
運転者のアクセルワークにコンピュータが介入してる感が気持ち悪かったが
その点今のプリウスはかなり素直になったと思う
プラットフォーム変わったおかげで
ボディの剛性感とハンドリングは劇的に良くなった
シート倒して速攻で寝ようとしたけど電動シートの動きが遅くイラついて眠気が吹き飛んだわ。
結果オーライ
シート動かすと面倒だから誰にも運転させなくなったわ
俺は運転席で靴脱いで後部座席に行って枕代わりのクッション敷いて横になって寝る
何か他車種のでも移植したいんだけど。。。
バンパーからはみ出ないように加工してある。
レスあればメルカリにでも4000円で出すよ。
そうだね、そこに気づいてから悪くないなと思った
変えよう変えようと思いつつ、、、、。
現在12万キロ。a型
乗り換えたいなんて一言も書いてないんだけどアスペかなにかかな？
SHのカヤバSR、今まで見た限り悪い評判は聞かないし、
純正よりは確実に良くなると思うぞ
中古で買ったときに始めから付いてたから違いは分からんわｗ
１２万キロ乗ったショックにまけるとは思えない。
きっとターボのハイパワー任せにぶっ飛ばして事故るやつが多いせいだろうが俺NAなのに納得いかん
230馬力、実測200馬力でハイパワーとは、これいかに。
アイサイト車は安いんだろうけど
軽く擦った箇所はコンパウンドで消せたんですが、下地が見えている箇所が。
タッチペンはデラで買えるんですかね？
5ミリ程度が2箇所、C型マリンブルーです。
コツとかあれば教えて下さい。
高いのは四駆だから雪国での使用が多いからだと思うが
ワイはTypeSだけどなぜか保険安かったよ
モデル末期だから大事に乗られて事故率低いのかな？なんて思ってるけど
スバル純正のタッチアップペンはデラでも買えると思うけど自分は楽天で買ったよ
でもボディは日光を浴びた時間が長ければ長いほど色は褪せていくから
たとえ純正の塗料を塗っても色の違いが目立つ可能性はある
自分は購入して青空駐車場で6年くらい経過した状態でタッチアップペンを使用したけど
明らかに色の違いが出て失望した覚えがある
むしろ感謝している
汚れは基本放置していたが、
久々に洗車機に突っ込んだらＡピラーに飛び石で付いたと思われる
キズに錆が発生していたオレのフォレ…まぁどうでも良い
色々とありがとう。
傷の箇所は去年ボコられてパーツ変えた所だからまだ色味が変わってないかも。
楽天で買ってトライしてみます。
後期モデルでNAがEJエンジンからFBエンジンに変わってSHJになったけど
前期モデルはNA、ターボどっちもSH5だったよ
同調圧力に弱いマン？
こちとら〜マンどころか型落ち車乗って背景化するモブキャラよ
特に2速から3速に変わる時。
あるあるー、ねぇよ！
オイル上がり/下がりしやすいのか、EJって。。。
おま環
シフトノブの持つとこがだいぶハゲてきた
>>870
冷却水漏れじゃないかな
すぐディーラーへ
コンコンと何かが底を叩いてるような感じでした
何か引っかかってるかパーツが外れかかってるのか
昨年の20ｍくらいの暴風雨があった台風のあとクラッチ踏むとキュキュ言うからクラッチに塩分こびりついたのかと思ったわ
2、3日したら音しなくなったから 特に何か見てもらってはいなけど
女子高生のパンチラ見るように下から見上げたらいいんじゃないかな？
クラッチレリーズシリンダーの油切れっぽいな
ゴムブーツが破れて水が入ったのかも知れない
エンジンオイルはシリンダーとピストンの間に浸透して密閉度を高める役目もあるから、走行距離による摩耗具合にもよるけどオイル劣化で圧縮比が落ちてたんじゃない？
てか、下取り納得できなかった住人いたら買取させて貰っても良いのだが。
成る程、言われてみればそんな気もしてきたぞ
今はトヨタキャッスルで万全だけどな
乞食は解体屋でも行ってどうぞ
4本も留まってりゃ十分だろうに。
SH9のほうがいいと思う。
トルクとパワーが一回り大きいしATなら5速だから。
SH5のが安いからなあ
込30万で売ってくれるとのこと。どうかな？
全く使わない。
一定のスピードに成らないとそれぞれのギアにシフトアップ出来ないから。
ギアをホールドさせる以外使い道は無いな。
一速だけローギアードだからエンブレ時は特に回転合わせてやってアクセルも少し残すけど。
30万ならいいんじゃないかな。
ただ、cx5よりちょっと速いぐらい、アルファード3.5とは同じ加速しかしないから速さに期待するなよ。燃費だけはwrxなみだが。
え？燃費どれぐらい？
信号多い街中で6~7,郊外なら8〜10,高速使った遠出なら10〜12、エコラン的に走って14〜15
skだとさらにデカイ
いまは他社も巨大化している
RAV4とか幅1855mmだしな
あるよ〜2速なの知らずもう1速シフトダウンすると後の車がぶつかりそうになる。
S Edition 乗ってるお
https://item.mercari.com/jp/m92515885809/
インプレよろしく。