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【NISSAN】日産 セレナ（C26）47台目【SERENA】


1 ：2018/11/24 〜 最終レス ：2019/07/29
現行型（C26）日産セレナのスレです。

　ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
　新型の話題はC27スレでどうぞ。

◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）

◆ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）次スレは >>980 が作成する（できない時は他の人に依頼する）
　罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方（IDもコロコロ変わる）がいます。
　他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
　こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
　アラシ対策として「slip（ﾜｯﾁｮｲ）」等を導入。継続とご協力をお願いします。

>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
!extend:checked:vvvvv:BLS:1024
!extend:checked:vvvvv:BLS:1024

◆直近C26スレ
【NISSAN】日産セレナ（C26）45台目【SERENA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1466136576/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）46台目【SERENA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1507191082/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:----: EXT was configured

2 ：
1乙

3 ：
こんな時に・・・

4 ：
そろそろスタッドレスに替えようかな

5 ：
バックで普通に後ろにぶつけちまった。自分の不注意は承知の上だが、先進安全装置とはなんだったのか

6 ：
普通に

7 ：
>>5
勝手にブレーキ効くのにぶつかったのか？
よほど速度を上げてバックしたんだろ？

8 ：
>>1　おつ

9 ：
c26の初期に乗ってるけどエアコンの温度設定を26℃とか高く設定したら
足元から温風が出るんだけどコレを正面から出る様に設定は出来ないの？

10 ：
「MODE」押せばエエんやで

11 ：
車内温度に対して高温なら足下から、低温なら正面から出るよ。空気の重さだね。

12 ：
冗談で言っているのですよね。

13 ：
勉強になんなー
φ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

14 ：
リアエアコン作動させたらA/C切れないのかな？
ヒーター・送風使いたいのにA/C切れない。

15 ：
>>14
俺もそれいつも思うわ。
エアコン付けたままだと燃費悪くてなるし。俺の所はリッター155円と高いからな。

16 ：
コンプレッサーへの配線を車内に持ってきてON・OFFするんや！

17 ：
快適さよりガソリン代気にするのって辛くない？

18 ：
>>17
そーだねーつらいねー

19 ：
>>14
え？切れるでしょ。A/Cボタン押せば。
リアからちゃんと風出てるよ。

20 ：
>>14
ヒーターだけならエアコンは切れるしそのまま使える、上から風を出そうと思うと無理
何故こんな仕様にしたんだ日産！

21 ：
ちょっと何いってるかわからない

22 ：
取説嫁！

23 ：
前期型の4WDだが、ワイパーの動きがおかしくなってきた。
動かそうとレバーを１段階下げても、遅かったり動かなかったり。
あれ？と思って、レバーを一番下まで下げたら動き出す。
これって、ワイパーモーターが原因ですかね？

24 ：
>>23
他にはワイパーのレバー内スイッチ関連とか。

25 ：
雪国で長く使っているとモーターがイカれてくることはありえる。うちのセレナでは経験ないけど。
うちは2011年夏購入の4WD、北海道。

26 ：
バッテリーは？うちのはフォグが半分以下しか明さが出なくなる症状が頻発してきて困ってたけど、バッテリー変えたら直ったわ。高かったけどw

27 ：
バッテリー高い
ディーラーで見積もり取ったら5万ってよ
5万って…

28 ：
バッテリーなんざ自分で交換したら5000円そこそこですむだろーにな
エセハイブリッドのためのバッテリーなんざ取っ払ってアイドリングストップ殺しとけば安上がりだしな

29 ：
ワイパーの件、レスありがとう。ご指摘の通り、北海道札幌市在住です。
バッテリーかぁ。確かにそちらも疑わしいな…。先日、一度だけ走行中に、アイストのランプが点滅してたんだよね。
その後は再発してないんだけど、症状をみんカラで見てみたらバッテリーぽいかなと。
8万キロだがまだ１度も変えたことないんだけど、オススメあります？

30 ：
>>29
パナのカオスに替えて2年弱
特に不満はない

31 ：
バッテリーって、ヘタってきたら判るもの？
そろそろ５年目なのだけど、バッテリー変更をディーラーから提案されて心配。

32 ：
来年2月で5年経つがまだかかり具合は悪い感じはないなあ
突然死もありうるからどうしようかと思案中

33 ：
年明け２度目の車検なんで、見積もり点検してもらったら、バッテリー交換を推奨された。
純正がぼったくり価格なので、担当にパナソニックのカオスで購入でいいのか聞くと「セレナのオーナー様は大抵それですね。バッテリー引き取りと設定はこちらでおこないますので車検を当店で宜しくと言われた。」
つまり営業上、純正を奨めるしかないが、持込みでも構わない。
Amazonでパナのバッテリーぽちった。

34 ：
バッテリーで悩んでいる方は、アイスト具合はどんな感じ?
俺も5年の車検時に替えとけばと思ってから2年たった
あんまり粘っても換え時を逃すんじゃないかと思って、今度の車検では持ち込み交換するつもり
エンジンのかかりは快調、アイストは今の時期は朝晩の通勤では一回止まるかどうか、日中はそこそこ止まる感じ

35 ：
分かってるとは思うけど、まだまだふつうに使える状態のバッテリーでも交換すすめるよ。元日産ディーラー整備士より。

36 ：
始動したらアイスト停止ボタン毎回押してアイストしないようにしてるわw

37 ：
俺も普段はアイスト切ってる
キャンセラー付けようと思ったけど次の車検で乗り換える予定だから付けてない。

38 ：
キャンセラー欲しい欲しい思いながら、プッシュボタンにポイントカード折り曲げてザクッと刺したまま放置してしまってる…

39 ：
>>38
それでキャンセル出来るの？

40 ：
>>33
ちなみにバッテリー費用と交換費用でおいくら万円でした？

41 ：
>>38
なんか壊れそうでそれは出来ないわ。
前価格コムでアイストボタンにテープ貼ってるって言う人が居たな。

42 ：
バッテリーが寿命かどうかは、どこで調べてもらったらまともなジャッジしてくれるんだろうね？
ディーラーやスタンドとかでは、まだ大丈夫そうでも交換を推奨してくるだろうし…。

43 ：
>>34
31です。
アイストは、買ったときと変わらず動いてる。
結構、長く持つものなのだね。
参考にさせてもらいます。
ありがとう。

44 ：
>>40
まだ届いてない。
俺のC26の形式はHFC-26
Panasonicのバッテリーがモデルチェンジした(前のモデルN-S100/A2)けど、新しいモデルの方が安い。

PanasonicカオスN-S115/A3
Amazonだと21,700円。

最安値はヤフーショッピング(送料無料)で税込み18,900円、無料でバッテリー引取りも頼める(もしかしたらディーラー引き取りが有償かも？聞いてないから再度確認する予定。佐川引き取りの専用伝票が貰える)、詳しくはPanasonic N-S115/A3最安値で検索して。

45 ：
サブバッテリーはPanasonicでは純正サイズ規格のk-42と同じのはないけどカオスN-M55/A2が対応品。
最安値はカード使えなくて振込。
車でんき気屋、税込、送料込み7,895円

46 ：
参考までに、ディーラー見積書

バッテリー交換工賃3,240円
メインバッテリー 46,360円
サブバッテリー 18,440円

47 ：
>>46
高杉

48 ：
うちのやつの交換を勧められたときの見積はこんなだった。
https://i.imgur.com/CGjz8q1.jpg

結局は古河のエクノを持ち込んでかえてもらって半額以下ですんだけど。

49 ：
小さい方でさえ高っけぇ

50 ：
>>46
詳しいレポサンクス！
持ち込み交換をお願いして嫌な顔されないかがネックだ
自分で交換してもコンピュータのリセットが必須らしいし

51 ：
>>46
これでゴーンがウハウハだったのか
日酸ｲﾗﾈ

52 ：
>>41
拾い画像ですまんが、テープ貼るのもカードやらプラ板つっこむのも「押し込んだ状態キープ」にするためだから同じだよー。うちは新車時からやってる。
https://i.imgur.com/JxCxtFW.jpg

53 ：
>>52
毎回エンジン始動するだびに押すのめんどいから俺もテープ貼ってみるわ！

54 ：
押し込んだままにするのとキャンセラーで切ったままにするの、どっちも回路信号的には同じことしてるだけだしな

55 ：
なんでアイドリングストップをオフにするの？？

56 ：
バッテリーの負担が増える
節約できるガソリンよりもバッテリーの寿命を選ぶってことよな

57 ：
バッテリーは数千円〜数万円で交換して終わりだからまだいいんだけど…
セレナって、クランク位置によって燃料噴射量制御ありで再スタートしてくれてるのかな？なんにせよエンジンON OFF回数は少ないほうがエンジンの寿命も伸びるわなー

58 ：
>>57
> クランク位置によって燃料噴射量制御ありで再スタート
？

59 ：
>>56
なのに買うときは燃費気にするんだよね

60 ：
リッター13キロ走ってくれた！がんばれー！

61 ：
ハロゲン車両に、LED(ロービーム)入れてる人いない？
まともなLED欲しくて助言頂きたい

62 ：
>>61
残念ながら純正ユニットに変更が１番まともな配光&カットインで前車輌と対抗車輌に迷惑がかかりません。

ハロゲン車輌を選んで後から球だけLEDに換えるなんて考えは改めた方がいいよ。

63 ：
今からそれ言ったって仕方がないだろう。

自分は納車直後にハロゲン暗すぎてダメと思って
HIDに変えたけど。
カットとかも問題なさげ。

64 ：
>>61
5000円までで左右セット変える系のは配光キレイなのもあるけど光量たいしたことないよ

65 ：
>>61です。
数々の助言有り難う。
おとなしくHIDにするかなー

66 ：
>>65
IPFとかならカットラインも綺麗に出るよ。高いけど。

67 ：
>>62
うーわ、なんか小学生の頃の女子みたいな回答だな

68 ：
「討論」してみよう！
みたいな授業で普段と違うイントネーションでツラツラと読み上げるみたいなやつか

69 ：
カツラに見えた。

70 ：
>>66
IPFですか！？
本日仕事上がりに、有名処ならとPIAA購入しました。
結果、念入りに角度調整しても右側の配光が微妙・・・

71 ：
ハロゲン車輌は純正球が暗いの承知で購入だろ？
明るいタイプの社外品のハロゲン球に換えたら解決じゃないの？

72 ：
>>71
ハロゲン自体が嫌になったんでしょ

73 ：
>>71
自分の車が４ドアのスポーツセダン(純正HID)だから、ハロゲンセレナの夜間運転は怖くて

74 ：
>>73
それならなおさらLED選択しておけよ。ハロゲンにどんな幻想抱いて買ったんだよ。

75 ：
>>74
嫁用車だから、深く考えなかったよ

76 ：
車検時だけ戻すしかないね

77 ：
>>75
嫁車用なら気にかけてやれよw

78 ：
カタログ値　17.2のやつ実質どれくらい走りますか？

79 ：
12〜13

80 ：
値引き42万とかついてたがこれはどうなんですか？

81 ：
いいね買おう買おう絶対買いだよ今すぐ買お

82 ：
てす

83 ：
>>80
いや、まだいける。
あと25いくまではサインしたら負け。

84 ：
C27新車値引きのこと？

85 ：
いやC26中古60万円のハナシ

86 ：
初めからボってる価格だっただけじゃん

87 ：
違う車買えば？

88 ：
この前エアコンのコンプレッサーから煙出て焦ったぞ
オイル漏れもするしどんだけポンコツなんだよ…

89 ：
>>88
何年何万乗ったんだ？

90 ：
>>89
4年8万キロ
セレナ乗ってる知り合いもコンプレッサーから煙出たらしい…

91 ：
>>90
そんなもんでか
ウチのは7年10万だけどまだ煙出ないな

92 ：
>>90
新車で買ってグッドプラス保証入ってなきゃ乗れないなこんな車

93 ：
ハロゲンHB4にタマキン入れたら幸せになりました。
テスター屋さんお墨付き頂きました。

94 ：
故障しなきゃ燃費は二桁走れば御の字と思ってるよ。
頼むから故障しないでおくれよ。

95 ：
二桁走れば、なんて読みようによってはむっちゃ欲張りー
って思ったオレはへそ曲がり

96 ：
？？？

97 ：
最近チョイノリが多いから10km/Lをちょっと下回るくらいだな

98 ：
東京郊外だが、絶対に２桁なんかいかない。
平均8.7位。
アイストさせないからかな・・・

99 ：
>>98
スタートダッシュでアクセル踏みすぎじゃないのか？

100 ：
札幌のオレはこの時期、暖機運転するから、7.4…


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