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【Mclaren】マクラーレン Part 3


1 ：2016/08/11 〜 最終レス ：2018/08/04
マクラーレン･オートモーティブ
http://jp.cars.mclaren.com/home.html
マクラーレン東京
http://www.tokyo.mclaren.com/
マクラーレン大阪八光
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マクラーレン東京Facebook
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マクラーレン･オートモーティブ Instagram
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マクラーレン･オートモーティブ メディアページ(英語)
http://media.mclarenautomotive.com/
マクラーレン･オートモーティブ Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%96

McLaren P1
http://www.tokyo.mclaren.com/cars/mclaren-p1
McLaren 675LT
http://www.tokyo.mclaren.com/cars/mclaren-675lt
McLaren 650S
http://www.tokyo.mclaren.com/cars/mclaren-650s
McLaren 570S･540C
http://www.tokyo.mclaren.com/cars/mclaren-sports-series

前スレ
【Mclaren】マクラーレン Part 2
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1429778627/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
>>1
スレ立て乙！！

3 ：
21日に、発表されるMSO コンセプトカーは、ベース車両は、なんだ？

4 ：
招待状が来た人だけが知っている。

5 ：
Rーリやランボルギーニに比べて発火は少ないですか？

6 ：
３人乗り復活

7 ：
５７０S試乗したよ-。

欠点は全くない。しかし・・・
最後の「これじゃなきゃ」というきらめきがない。。。

はっきり言うと、でかくて、速くて、ドアが上に開くエリーゼ。

多分、恐ろしく良い乗り心地と、人工的な味付けのV8エンジンのマッチングが悪く、全体のバランスが良くない
でも、これでサーキット走ったら面白いと思う。
が、公道は楽しくないだろうな。。。

直前に乗ったAMGC63Sのほうが、全体のバランスは良くて、自腹きって買うなら、こちらかと。
エンジンのフィーリングは極めて似ている。

主観的だが、ご報告まで。。。

8 ：
欠点だらけだろう
誰でも運転できる高級セダン
足がフワフワで高級セダンでコーナーが踏ん張れず遅い

9 ：
570Sがセダンって言うの初めて聞いたわ

10 ：
>>7
エリーゼと12c両方持ってる俺としては言ってることがよくわかる。570だって12cだってマクラーレンとして凡そのフィーリングは似ていると思う。

マクラーレンのラインナップのどれもが大きくて速くて快適なエリーゼだよ。

「サイドシルを低くして乗り降りし易くなりました」
なんて正にロータスがやってることそのまま。

11 ：
乗り心地を重視して開発した車だから
まぁそうなるわなｗ
それが良いか悪いかは各々の判断。
ただ、足回りは結構固めだと思ったけどな。

あと大きな欠点はブレーキの入りが硬すぎ。
思ったより強めに踏まないとダメ。
サーキットでの微妙なブレーキのかかり具合なんていいから
乗り心地重視なら、そこはとことんやって欲しかった。

12 ：
エンジンは自社生産じゃなくてトラックや軍用車を生産してるメーカーに依頼生産ですからね

言われてみれば大型トラックやバスのエンジンに似た色気の欠片も無いダサい音出してるでしょ？　マクラのエンジン
完全自社開発で内製しておるRとはレベルがちゃいますわ

13 ：
もうちょっと繊細な透き通った音出すのかと思ったらね・・・ダサダサですわ

14 ：
ガボガボ トラクターみたいな音したりね、、、

15 ：
570GTって追加したラゲッジがエンジンの真上だけど、
熱くならないの？

16 ：
グッドウッドでP1LMがチューンしたインプレッサに負けたんだよね
ダッセｗ

17 ：
グリーンの５７０ＧＴの展示車をみたけど追加したラゲッジスペースは狭いよ。小さなバッグ二つが限度。
フロントは多少入るけど一泊旅行以上は無理かな。

18 ：
>>16
レースの結果なんて、様々な要因で決まるもの。
短絡思考しか出来ないなんて蛆虫みたいな頭し無いのか？

19 ：
>>18
やめろよ、蛆虫に失礼じゃないかww

20 ：
先輩方、mp4-12cを中古で検討しているものですが、アドバイスお願いします。

現車はボクスター981素PDK, MY2015

上でもありましたが、乗り心地が良すぎる、エンジン音がガサツ、感動が思ったほどない
・・・のでしょうか？乗り味病み付きで、毎晩峠に寄って、年間走行20000km・・・
というクルマではない感じですか？もっと、ガレージにしまい込んで、あるいは都会でサラッと乗る感じなのか・・・

なお、私サーキットには余り興味ございません。

ご教示お願い致します！

21 ：
>>18
>>19
顔真っ赤だぞ

22 ：
NSXと価格かぶってるし。
https://www.youtube.com/watch?v=-Jp3gnIxvB0

23 ：
>>20
最初の量産モデルだから仕方がないけどＭＰ４−１２Ｃはエンジンもトランスミッションも足回りも全体の作りも出来が悪い。
タイトな峠でちょっと速度を出して右に左にステアリングを切っていると足が付いてこなくて予想外の挙動をしておっとっととなったこともあった。
ガレージに仕舞いこんでイベントとかでドアが上に開いてマクラーレンだって自慢するだけの人ならいいかもしれないけど、走って楽しみたい人はがっかりする。
多少まともになったのは６５０になってからだけどエンジンはモモモモボボボブオーブモーという感じでとにかく気分的に盛り上がらない。

24 ：
>>23

おお！正に私が欲していた回答です！

WEBのインプレ記事にも書いてありましたが、F1コンストラクターの試作市販車に、パトロンの如き気概で乗るクルマなのですね。

分かりやすい高級スポーツカーらしさを求めるならば、大人しくボクスター・m4あたりを乗り継ぐ方がいいのかもしれませんね・・・

ありがとうございました！

25 ：
公道レベルならマクラーレンより型落ちエリーゼ、ケイマンあたりのほうがよほど楽しい。
現行の９１１ＧＴ３までいくとサーキットで走るとスポーツ感はあるけど公道では安定しきっていて無茶なスピードを出すか余計な操作をしない限り反応が薄い。
今のマクラーレンの普通モデルは人に見られて優越感を得る車。
本気で走り指向ならＭＳＯで特注するしかない。Rーリの特注より良心的価格だけどやはり結構な金額になる。

26 ：
12C 星野一樹や立川祐路は山道や高速走ってお世辞抜きに絶賛してたけどな
ちなみに立川はケイマンはビミョーつってた（笑）

結局素人には乗りこなせないんだろう

27 ：
油圧サスコントロールやトルクベクタリングやブレーキステアは素人向けじゃないのは間違いない。そういった機能に慣れてる人はいいかもね。
少なくとも俺が乗っていたのＭＰ４−１２Ｃはそういった機能の立ち上がりが遅かったので連続コーナーでサスの踏ん張りがおかしくてふらついたり、
コーナー手前でブレーキを踏みこんでステアリングを切り込んだ後にブレーキステアが作動してイン側に巻き込みそうになったり、コーナーを抜けたあとの加速でふらついたり散々だった。
何回かプログラムの書き換えをして少しは改善したけどとにかく面白くない車だった。目立つだけ。
ランボルギーニのほうがよほどまともだったので乗り換えた。

28 ：
コメントありがとうございます。

マクラーレンから少し離れますが、この2-3000万円クラスのスポーツカーは価格と行動での満足度が正比例していかないんですね。

GT3が行動で安定しきっていて、さほど楽しくない・・・なるほど。

確かに自分のボクスター2.7Lでもあまりベタ踏みしないです・・

やはり4台目か5台目位に、ポルシェorRーリのさらにその次に買うクルマなのでしょうねw

29 ：
× 行動
○ 公道

すんません！

30 ：
>>23
MP4-12Cと911GT3を考えていたので参考になります。

公道レベルだと、この二台は思ったよりも楽しくなさそうなんですね。
楽しさなら程度のいい中古のNSXの方がいいかな？

31 ：
まぁ感想なんて人それぞれだけど12Cは凄い完成度のクルマだと思うよ。
それ以上は敢えて書かないわ。ランボとかもうねw

32 ：
公道でどうこうできる車格ではないのは間違いないよ。

33 ：
ベビーランボは余計なものがついてなくて単純で素直。回せば多少の高揚感があるし壊れないので選んだ。
俺の１２Ｃはかなり初期（正規輸入約二十数台目）だったからかもしれないけど、完成度や信頼性は低すぎると感じた。

34 ：
俺は12C買うときは敢えて時間をおいてスパイダーを買ったな。
初期の12Cは乗ったことないけど本当に完成度高いと思う。650も当然何度も乗ったけど完成度が上がったというより洗練されたという感じ、あとドサクサで値上げしたかった車。

で、ランボも友人のものを何車種が乗らせて貰ったけどちょっとマクラーレンとは比べられないなって思った。別に煽りたいわけじゃないから詳細は省く。

35 ：
>>16
筑波ならチューンしたカローラでも勝てる

36 ：
公園なら俺のチャリの方が勝てるわ

37 ：
６５０になって試乗したけど少なくとも俺の１２Ｃで気になっていたＤＣＴの変速ショックや足回りやブレーキや内装の立付けが改善されていてよかった。
エクステリアのフロントとリアのアンバランスは今でも慣れない。

38 ：
はじめに質問した者です。理解しました！

とりあえず4、5台目のクルマとして、例えるならば、今日は心と体力、時間に余裕があるから、911じゃなくてMP4-12Cで行こう・・・
難儀するかもしれないがこのクルマの美点・弱点を探しに行こう・・・というような感じで山に繰り出し、夜はF1でマクラーレンをちょい応援しながら、ガレージのマイマクラーレンを眺めながら一杯・・・そんなクルマと理解しました。

39 ：
山では無理、サーキットだって。

40 ：
デザインも眺める価値も無いダサさ

41 ：
どれもデザインは基本同じだからなぁ

42 ：
高速道路と高速サーキット以外走るのは観賞用
筑波サーキットで走っても改造車に簡単にコーナーで抜かれる悔しさを味わう

43 ：
筑波ww

44 ：
MP4-12Cはエンジンのターボラグ以外は458より好き

45 ：
マクラーレンのアレ、珍しいレッドと
夜の甲州街道、信号で一緒になって目があったので「お兄さん音聞かせてよ」て言ったら
過去最高見たこと無いダッシュで点になっていった。先へ行き過ぎて音聞こえなかった。
都内で3台もないでしょ赤とか。

46 ：
先日12Cとちょいとシグナルスタートすることあったけど、
2駆なのにスタートダッシュ速くて驚いた
元日産の水野氏もベタ褒めだったけどマクラーレンの凄さを実感した

マクラーレンはF1(BMWのV12の奴)から憧れてる、
S1000RRしか外車持ってない貧乏人のどうでも良い感想でお邪魔しました

47 ：
都内では６７５ＬＴスパイダー結構見かけるようになってきたな

48 ：
>>47
それは675ではなく、650のスパイダー。
日本に50台位しか割り当てられてないのに
頻繁には見ないだろ。

49 ：
いつも同じ奴がウロウロしてたらありえる

50 ：
>>48
お前は俺と全く同じ景色を見た訳でもないのに何で勝手に断定してるのか
６５０Ｓスパイダーなんてケツ見りゃ一発で見分け付くんだが
都内じゃ６７５ＬＴスパイダーくらい白黒色違いナンバー違いでよく見掛ける
http://i.imgur.com/hLY0U7u.jpg
「世界」でたった３台のケーニグセグアゲーラＲＳＲを毎日の様に見れる都内で
国内割り当て台数なんて語っても全く無意味
マクラーレンに限っても色違いのＰ１がうじゃうじゃ走ってるレベルなんだからな

51 ：
まあまあお二方とも（笑）しかし、写真めちゃかっこいいですね。

できれば自分のMY2015素ボクと交換・・・・失礼！

52 ：
乗り味の熱い議論が続いていますね。
団塊ジュニア世代の熱い期待があるからでしょうか。我々もそろそろ裕福になってきたから。

この車、福野が言っているように、カーボンシャシーによるサスの動きの正確さは他の車では味わえない。
だからサーキットでは楽しいだろう。
が、全体のバランスは良くない。

乗り心地を良くするためにおそらくブッシュに細工をしていて、イレギュラーな操作をすると、車の動きが破綻する。
これは最近のVW/AUDIと同じ動き。
だから、常識的な操作をするサーキットでは最高だが、公道では今ひとつしっくりこない。

自分はやはりPorscheのほうが一日の長があると思う。
ポルシェのオプション商法には辟易だが・・・・、やはり者は良い。

53 ：
格安の12Cが売りに出てる（やや難有り）
http://www.autoevolution.com/news/mclaren-12c-rolling-chassis-up-for-sale-engine-steering-wheel-included-111264.html

54 ：
アップルに買収されるかもしれん
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM21H6R_R20C16A9FF2000/
http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/apple-%E2%80%98-talks-mclaren-over-takeover

55 ：
企業価値2000億って安すぎだろ。
ホンダと言わず日本企業も買収に名乗りを上げろよ。
アップルとかITに買収されるのはなんか嫌だわ

56 ：
あーあ

57 ：
スポンサーが居なければ経営は無理だよ

58 ：
ホンダが買収して欲しい

59 ：
アップルのマクラーレンか…いくら性能が良くてもイメージ的に終わったな

60 ：
クソみたいなあのカーナビのタッチパネルが少しはマトモになるんじゃないの？ww

61 ：
宗教上の理由で林檎製品使えない俺オワタ

62 ：
武井壮がテレビで「6000万のマクラーレン乗ってる」って言ってたらしいから
そんな価格帯のあったっけ？何乗ってんだろ？って気になってたんだけど
ＳＬＲかよ！
ＳＬＲだったらマクラーレンじゃなくてベンツ乗ってるって言えよな

63 ：
しかもそれ中古やんw

64 ：
マクラーレンは通常モデルとオープンモデルとではどちらを買った方が良いの？
オープンモデルはノーマルの状態でサーキットを走れないから通常モデルを買った方が良さそうだが、
オープンモデルの方が格好良く見えるからどちらにすべきか迷う

オープンモデルとサーキット用のGTモデルの二台持ちは予算とか駐車スペースの問題で厳しい

65 ：
オープンモデルはサーキット走れないの？

66 ：
>>65
後付けでバーで補強しないと安全上の理由で断られる所が多い
それでバーで補強すると普段使いでバーが邪魔になる

67 ：
>>64
１２Ｃや６５０の場合、オープンだと車内に手荷物もコートも置けない。
クーペならシート後に荷物置けるから断然クーペがいい。

オープン乗りたいならＳ６６０やコペンを増車するのが
おススメ。まあ、これらも車内に荷物載らないけどｗ

68 ：
>>27
清水草一氏も、１２Ｃは４５８より少し速く、ドアが上に開くのも
いいけど、走りの快楽度では４５８の足下にも及ばないと書いてましたね。

個人的には１２Ｃのリアが、猿のケツにそっくりで嫌い。

69 ：
【何か自慢できる特技や自慢したいことあればどうぞ】
尾崎豊と高校時代友人だった
http://www.d●eadball.biz/w●omen/album.php?id=692&day_select=0
http://www.d●eadball.biz/t●op.html

尾崎豊の友人(女)が風俗店で働いてます

ｑｗｅ

70 ：
ttp://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/index.html

71 ：
マクラーレン５７０Ｓが出てるよ
https://www.youtube.com/watch?v=WoNAt9bQZtY

72 ：
>>71
570s早いなー。
さすがマクラーレン。
この価格帯では強いね。

73 ：
価格帯で言うならGTR凄すぎやろ

74 ：
個人的にはＧＴＲは５７０Ｓに勝って欲しかった
１２Ｃに負けるのは仕方ないが、廉価版のスポーツシリーズには…

75 ：
でも５７０ＳもＲ８に勝って欲しかった
スタイリングは５７０Ｓの方がずっとカッコイイと思う

76 ：
５７０Ｓって、カッコイイけど
白だと６５０とかなり似て見えるような
http://blog.livedoor.jp/masa295/archives/8413163.html

77 ：
https://www.youtube.com/watch?v=fJ7OOnhCyn4

78 ：
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/next.html

79 ：
>>77
でもスバルに乗りたいとは思わないなw

80 ：
ホンダのNSXはマクラーレンP1のライバルなの？
NSXはP1と比べてどうなんだろう？

81 ：
とてもP1と並べて話せるレベルじゃないだろー

82 ：
>>79
マクラーレンに乗りたいと思っても乗れないだろう

83 ：
>>82
マクラーレン好きな人間がいるところですスバル出すお前が痛いよ

84 ：
(๑´ڡ`๑)

85 ：
マクラーレン好きでも乗ってる車はスバル

86 ：
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20161004-20102989-carview/
詳細なスペックは不明だがマクラーレンの様なナンパな車で無いことを望む
スーパーカーじゃなく行動を走れるレーシングカーのスポーツカー
誰でも簡単に運転できるフワフワのマクラーレンが柔なら素人には運転できない街中ではケツが痛くなるハードサスペイションの剛
マクラーレンのコンセプションとは真逆の車の方がスポーツカー好きには魅力的

87 ：
という個人の感想文

88 ：
>>80
>>81
マクラーレン会長は初代ＮＳＸが大好きマクラーレンの次にイイ車と言ってる
Rーリーもポルシェもランボルギーニも最低の車だって意見
硬派スポーツカー派はマクラーレンもＮＳＸも大嫌い
好みが真逆

89 ：
http://ac-minds.com/?cars=bac-mono
マクラーレンと真逆の車
イイね

90 ：
なにこれ！凄いカッコ良いですね。
公道走れるの？
ラディカルやアトムってカッコ悪いけどこれは素晴らしいね。
マクラーレンと両方持つことが出来れば幸せだな。

91 ：
570Sの動画、臨場感あって（・∀・）イィ！
　
https://www.youtube.com/watch?v=xek5J1RW9rg

92 ：
ナンバー付きP1GTR
日本でP1GTRしかも公道バージョン..すごい
https://www.instagram.com/p/BLe9vvkDzQP/
https://www.instagram.com/p/BLfZ1wajUfn/

93 ：
https://www.instagram.com/p/BLV-HotBwsW/
https://www.instagram.com/p/BLZng6Ihz9N/

94 ：
風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」

ピンサロは女性が３０分間に２〜３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにRをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。


1階　松屋　大塚店
2階　ニューパピヨン（ピンクサロン）　←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg

松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）

(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.sc/test/read.cgi/part/1246863506/


松屋は不買で

；；；；

95 ：
>>94
スレチだ、ヴォケ！

96 ：
で、福岡には、何色のP1が、あるんだおあ、！

97 ：
福岡の浄水通りに銀色のマクラーレンＦ１を積んだ積載車が止まっていたけど、あの辺りにオーナーがいるのか？

98 ：
白Pいるよ。福岡に数台

99 ：
ほう

100 ：
マクラーレンＦ１を見たところ
https://www.google.co.jp/maps/@33.5782895,130.3944475,3a,75y,144.21h,89.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_FyAmKJsfL8R3PeEzA_B4g!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja
マクラーレンＰ１が入っていってた駐車場
https://www.google.co.jp/maps/@33.592613,130.3489557,3a,75y,2.72h,92.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_WDlU5LZJ3-szpS2VLBhGA!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja
マクラーレン６５０Ｓとエンツォとラ・Rーリがよく路上駐車しているところ


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