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【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase23


1 ：2019/10/22 〜 最終レス ：2020/05/10
まったりと語っていきましょ♪

前スレ【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase21
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1502898234/
【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase22
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1531893802/

2 ：
ありがとう。そしてありがとう。

3 ：
過去スレ

前スレ【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase20
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1483427190/
【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase19
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1454032433/
【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase18
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1437570705/
【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase17
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1418312290/
【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase16
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1336354033/
【アルファロメオ】Alfa156&GT専門 phase15
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1320899280/
【アルファロメオ】Alfa156>専門 phase14
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1311987815/
【アルファロメオ】Alfa156>専門 phase13
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1290613175/
【アルファロメオ】Alfa156>専門 phase12
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1268404670/
【アルファロメオ】Alfa156>専門 phase11
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1248661296/

4 ：
やっと立ったか
これが最期になりそうだな

5 ：
程度のいいGTのクリスタルライトブルー探してたけど無理でした…

6 ：
誰もスレ立ててくれないまま、終了かと思ってた。
ホッとした。

7 ：
5年のブランクを経て再度156を検討中です。なので、まだまだスレが続くことを期待します。

8 ：
>>7
因みに5年間何乗ってたの？

9 ：
TSだけど、なんかエンジン音か鈍い音になったなと思うとエンジンオイルの量がゲージのLまで減ってる。
で、足してあげるとまた快音復活。

10 ：
>>9
次のオイル交換までの途中でいつも注ぎ足しが必要？

11 ：
>>8
プジョーの2008に乗ってました。

12 ：
>>10
1,000km走って250cc足してる。
4,000〜5,000kmで交換してるよ。

13 ：
>>11
2008は快適そうだけど運転して楽しいのは156な感じですねー。

14 ：
156のインナーハンドルがドア開けたらバキッってカパカパになったんだけど
新品でまだ出んのかな

15 ：
さいたまイタフラ楽しそうだね。
来年行こうかな。

16 ：
156なのですがウォッシャー液が出なくなってしまいました
部品とかまだ出るのでしょうか？

17 ：
>>16
ポンプが壊れた？
中古パーツで部品探すのもありだよ。
自分は鈴木商会をよく利用してる。
パーツ取りの車を沢山保管してるし大抵揃う。

18 ：
>>17
ポンプは回ってるような音がするんですけどね
ま、それ以外は調子いいし、しばらく様子見します。

19 ：
>>16
ノズル詰まりとか
ホースが千切れてるとかかも。

20 ：
タンクが空だったというオチだったりして...。

21 ：
20万?突破記念あげ

22 ：
車検切れ半年放置の1999年式156タダで貰うんだけど車検いくらくらいかかりますかね？
ちなみに走行距離は15万キロで車検切れ以前は普通に調子よかったそうです。

23 ：
交換するものがないなら普通に通すだけじゃね？

24 ：
ようこそ　アルファ沼へ。
車検は通すだけが目的なら何もしなくても良いかも。

25 ：
ガラスのキズ、灯火類が切れてる、エンジン不調で排ガス汚い、目に見える場所のブッシュが劣化でちぎれてる
ここらへんクリアできりゃ通すことはできる

26 ：
センサーとか何かが調子悪いと、たちまち回らないつまらんエンジンになるから車検通す車屋と要相談だね。

27 ：
片田舎だが近所に何軒か156やその他アルファ放置してる家があって
乗らないならくれないかなあって前通るたびに思うよね

28 ：
サンデードライバーなのか、洗車、ワックスがけしたら汚したくなくて車庫の文鎮状態…ってのはよくある話

29 ：
>>27
同じように見えるかもしれんが、
放置≠大事に保管
かもしれないよ。

30 ：
ベタベタしてないGTどっかにありませぬか…

31 ：
エンジンが不調になって寺に来たけど
すっかりチンク屋さんだな

32 ：
>>30
GTの場合、ベタベタになるのはドア内側のグリップとウィンドウ昇降スイッチパネルだけだから、
グリップは社外品のカバーを付け、スイッチパネルはアルコールで拭いてしまえば大したことはない。
コンソールはベタつかないから、対策はラクチンだよ！

33 ：
>>32
拭いたらなんか白っぽくマットな感じにならない？

34 ：
>>33
完全に塗装を剥離して樹脂の地を出すんやで。

35 ：
>>33
元々は黒いマットな塗装だから、それを剥がすとツルっとした感じになるが、
白っぽいという感じではない。
同乗者が見ても誰も塗装を剥がしたとは気づかないレベルに仕上がる。
ちまたにキッチンハイターとかマジックリンとか色々剥がす方法について
情報があふれているが、アルコールがあの塗装の溶剤だから、これが一番。
軽く拭くだけできれいに落ちる。

36 ：
アルファロメオの現状見てるとGTのような小ぶりでスポーティーな2ドアクーペなんてよほどの事がない限り新型は出ないだろうから今持ってる人は大事にした方がいいかもしれんね

37 ：
フロントパイプをストレートタイプにしてみたGT2.0 JTS
抜けが良くなるってのを初めて体感できたよ。

38 ：
>>31
東京の東の方のディーラー？

39 ：
V6エンジンが魅力的でいまから156買うのって無謀かな？

40 ：
アルファロメオ純血っていう意味ね

41 ：
全然余裕ですよ
維持費もそんなにかかんないよ

42 ：
>>38
今どこもそんな感じじゃないの
ジュリアのデビュー前にアルファの取扱いやめたとこ多いから
>>39
現存してる156は全て一日ごとに劣化していってるわけだから好きなら欲しいうちに早めにどうぞとしか言えない
まあ店選びと多めの初期投資とトラブルに備えて100万ぐらいはプールしておく、って三点はアドバイスしとくわ

43 ：
156はかっこいい　
状態いいのがあるといいな

44 ：
>>36
そう思って、ガレージ内で保管している。
年に千~2千キロくらいしか走らない。

45 ：
>>44
後10年もすればGTも最近流行りのヤングタイマーの仲間入り
中古で底値の今が買いかも

46 ：
奇跡の20万キロ走行してるメンテ、コンディションバッチシのフェーズ1V6マニュアルをもらうんだけどやっぱり車検代かかるかな？

47 ：
かかんないんじゃないの？
だってメンテ、コンディションバッチシなんだろ？

48 ：
でもアルファロメオで20万キロ走ってるとか不安になっちゃう

49 ：
195000kmで部品全交換なら問題なし
150000km以前のメンテならやり直し

50 ：
壊れる部分一通り変えてあって良いかもしれない

51 ：
アルファでも故障治しながら乗れば20万?走行できるんだねえ

52 ：
今朝バッテリーが突然死した新品からまだ半年しかたってないのに😭過去3年間で2回目
自分のはACデルコだけどみなさんはどこのメーカー使ってますか？

53 ：
156純正→ボッシュシルバー×4→バルタ
バルタはまだ半年だから今のところ問題なし

54 ：
>>52
補償期間でどうにかならんの？

55 ：
acデルコ、ボッシュ、オプティマイエローかなー。

56 ：
>>52
漏電みたいな状態になってるって事はないか？
自分のは何故かエンジン切っても薄〜くテールランプが灯ってて、それが原因でまだ新しいバッテリーが死んだ
暗がりでよ〜く見ないと分からなかったからディーラーでも気付かなかったみたいだ
それかオルタが弱ってるんじゃない？
十分に発電してないとバッテリーからの持ち出しが続いて緩やかに死んでいくぞ

57 ：
>>52
たぶんオルタネータだろう。

58 ：
>>52
貴方の156がV6であれば、オルタネーター(ダイナモ) の発電量が足らなくて充電されてない可能性が大です。
バッテリーがそんな短期間で駄目にはならない。

59 ：
オルタすら性能を果たしていない車両につぎ込む価値あるのかね？
リビルト使って工賃プラスしたら結構な原価になる。
トップモデルのGTAなら投資価値あるだろうけど、、、

60 ：
>>59
オルタネーターの交換工賃はたいした金額ではないだろう。
エアコンコンプレッサー交換よりは遥かに簡単。

61 ：
すぐ錆びるホイールボルト、皆さん何か処置してるの？

62 ：
ebayで156初期型の前後足廻り一式購入。
購入業者はポーランド、決済はGBP。
購入内容は前後アーム、スタビ、ブッシュ、ビルシュタインB4ダンパー。
込み込みで日本円9万の支払い。
国内業者から買うより4割以上安く済んだ。
20日注文で22日発送、28日到着@フェデックス
前一式はラムフォーダー、ショックはビルシュタイン/エナペタルなので大丈夫だろうが、後アーム類が日本では無名のOEMで格安だった。
調べたらベルギーとポーランドのブランドで梱包やパーツの見た目は良く仕上げも悪くない。
共にHPではOEMを謳って国内では評判は悪くないよう…
まあ、実際に着けてみたとき、特にゴム部品の劣化がどの程度か見守りたい。
年明けに工場入り予定、リフレッシュでどうなるか楽しみ。

63 ：
>>62
そこまで替えるなら絶対にスプリングも交換した方がいいですよ。
かなりへたってると思います。
たぶんバネ自体が縮んでます。純正品の材質的な問題なんだろうな。
ビルシュタイン履いてた事もあったけど自分には機敏すぎて合わなかった。

64 ：
今日このスレ見つけて、興味深く読ませていただいてます。2005年156V6SWリネアロッサに乗ってます。今は購入して3年目で、前後足回り、ウォタポンタイベルは一通りやって、調子良く走っています。

走りが良くなると、内装やボディの建て付けが気になってきました。そこで質問なのですが、Fドアを内側から開けるときに、PWスイッチの付いた樹脂の取っ手を掴んで開けると思うのですが（部位の説明まどろっこしくてすみません）、その取っ手が『ギシギシ』言いませんか？

ドアを開けるたびに気になって仕方ありません。。。同じ症状の人、直した人がいらしたら、どう直したかお教えください。よろしくお願いいたします。

65 ：
結論から言うと「気にすんな」となるけどw

アルファの内装精度はあらゆる意味で大雑把
ビビリ音は当たり前くらいで乗らないとやってられない
分解するとすぐわかるけどアルファは日本／ドイツ車と品質同等ではありません

というそもそも論を前提に、それでも音を消したければ自分で音を出す部分を突き止めてウレタンフォーム入れるなどして加工するしかないですね

自分はダッシュボードエアコン吹き出し口がビビリ音出すようになったので接触面に100円ショップのスポンジテープぐるりと貼って対策したら簡単に消えました

66 ：
リネアロッサとかディーラー以外で見たことない

67 ：
前期型はもうビルシュタインB4はないと言われて
泣く泣くB12にしたが、海外から取り寄せれば良かったのか

68 ：
>>65
コメントありがとうございます。他の人の156も同じ音がしてたので、156あるあるなんですね。一度バラして、音鳴りの部分にクッション材を貼るなら、工夫してみます。

69 ：
>>68
メーターパネルのランプが消えても叩けば治る
叩いても治らなくなったら初めて修理する事を考える

そんな風にしていかないと神経がすり減ってまともに乗れなくなるぞw

70 ：
>>67
検索したらB4販売してる国内業者まだいるよ
B12売り付けたいだけだったのでは…

156パーツはヨーロッパから買った方が送料込みでも全然安いんだけどみんな使わないのかな？
ebayならトラブル補償あるし、特に東欧圏の業者が安い

71 ：
156のドアパネル直付けというデタラメなスピーカーの音質を改善するためにAmazonで音質計画買って付けてみたら劇的に良くなったよ
前後4つなら特殊な工具も必要なく作業は1時間で終わるから興味がある奴は試してみてくれ
https://i.imgur.com/5brPbAe.jpg
https://i.imgur.com/w3MAYwp.jpg
https://i.imgur.com/gkh2DZp.jpg
https://i.imgur.com/sEvRld7.jpg

72 ：
塗装について
初期型156の赤なんだけど、色がアズキ色っぽい落ちた赤になってる
ホンダのミラノレッドは新車時の色に近いみたいだけど、これが部分塗装すると明るすぎて合わないのよ
以前出てた99工房のアルファレッドもやはり明るくて合わない
もし「これが合うんじゃない？」とか「これでうまくいった」とか知ってる人いたら教えてほしい

73 ：
全塗装するんならマツダのソウルレッドクリスタルだな、単なる俺の好みだし全然ロッソアルファじゃないけど
同じ色に戻したいんならきちんと輸入塗料使ってる腕のいい塗装屋に持ち込むしかないだろ

74 ：
>>72
部分塗装でなく、オールペンしたらいいじゃない
25万円〜30万円くらい？

75 ：
まじで

76 ：
アルファGT買いました
只今納車待ちです
完全に勢いだけで買ってしまった…
ここでも質問させてもらうと思います
みなさんよろしくお願いします

77 ：
おめでとう
ランプが消えたら叩けば治る、くらいのラテンの気持ちで乗らないと財布と神経を擦り減らすからね

78 ：
>>76
購入おめでとー
じっくりと楽しんでください♪

79 ：
>>76
おめ！いい色買ったな

80 ：
早速のレスありがとうございます！
以前はブレラに乗っていたこともありました
ブレラは左MTだったのですがGTは2.0セレです
初セレなので不安もありますが…笑
憧れの車だったので大事に長く乗っていきたいと思います

81 ：
セレは金掛かる可能性高いからキチンと蓄えしておかないと後で痛い目に遭うから注意な

82 ：
セレも部品がやすくなったから

83 ：
>>80
次乗り換えるとしたらブレラしかないと思っているGT2.0乗りです。
好みが似ているのかな？
GTは、流麗なクーペスタイルなのに後席も充分実用になる絶妙なパッケージング
の車ですね。
セレスピードは、オイル不足に注意すれば、言われているほどトラブルはないですよ。
夏冬の寒暖差でオイルがオーバーフローして不足になることが多い。
オイルタンクが縦長で小さすぎるのが原因だと思う。
故障したと思っても、オイル不足が原因なら足すだけで直るのに、
多くの場合、搬送・交換修理されてしまっているのだと思う。
まぁ、楽しんでください。

84 ：
オイルの件は至るところで見ますね。
これからはオイル量や色々なセルフチェックも習慣づけていこうと思います。
ブレラは本当にいい車でした。
正面の厳つさにヒップのエロさ…今でもブレラを超える見た目の車はないと思っています。
後席が首曲げないと乗れませんでしたが…笑
若かりし頃ブレラとGTで悩んで、故障記事にビビってブレラにしたんですよね…どちらも憧れの車でやっと夢が叶った気分です。
この見た目で後席広くてハッチバックな所がたまりません。
>>83さんがブレラに乗られてもきっと満足されると思います。
楽しんでいきます、ありがとうございます！

85 ：
自分はGT3.2MT→ブレラ3.2ATです。
どちらも一長一短で甲乙つけがたい…

86 ：
ご存知かと思うけどオイル、水周りのこまめなチェックと暖機は長生きさせるためには必須

87 ：
>>85
自分と逆ですね！まぁそれが普通でしょうけど…笑
GTはこれから大好きになっていく予定です
GTV, GT, ブレラ辺りのクーペはどれも魅力的ですよね
よろしければブレラと比べてGTはここが良かったとか
ここが不便だからこうした方がいいとか
教えていただけると幸いです
>>86
この時期暖気は特に大事そうですね
セレポンプが回り終わってからエンジンかけて
どのくらいを目安に暖気すればいいのでしょうか？

88 ：
>>87
暖機は一年中キチンとやった方がいいと思うよ
俺は夏でも50までは針が上がるよう、5分早く家を出て暖気してる

89 ：
因みに冬場は70を目安に暖機してる

90 ：
俺も夏場は50度、冬場は70度を目安に可能な限り暖機運転はキチンとしてるね
あと、走り出しはミッションオイルが完全に回るまでは老婆を労るように優しく走ってるわ

91 ：
GTのスタイリングや後席のパッケージの良さは言わずもがな。
自分が乗ってて厄介だったのは取り回しの悪さでした。ブレラとは大違い。住宅街の狭いコインパーキングとかはやめた方がイイですよ。
あと、クランク角センサーは早めに予防交換した方がイイです。

92 ：
足廻り交換したら別の車のように…
とまではいかないけど、安心して乗れる車になって戻ってきた156初期型
路面のウネリでガッツンガッツンだったのがいなせる脚になり
コーナーも交換前より劇的に短い時間で脚が安定し曲がれるように
外した部品見せてもらったら、アームブッシュやボールジョイントはカチカチのガタガタでダンパーは4本中2本抜けてた
乗り心地最悪なはずだわ

93 ：
>>91
GTってホント小回り利かないですよね・・・
そんなに大きくない車なのに。

94 ：
>>88 >>90
一年中暖機大事なんですね！気をつけます
具体的な温度まで教えていただき大変参考になります！

>>91
皆さん言われてますね
自分も購入前に少し試乗させてもらったのですが
「あ、もうフルステ？」と思いました笑
最初は広い道を選んで走るようにします
クランク角センサーの交換は初耳でした
前兆のようなものはあるんですかね？
それとも突然にっちもさっちもいかなくなるんでしょうか

95 ：
クランク角センサーは突然きます！
走行中アクセルオフで突然エンジンストールするのでブレーキもハンドルも効かなくなり非常に危険です。
147の時は右折待ちでストールして大渋滞、GTは高速のETC通過時にストール。
場所によってはマジで死にますよ！

96 ：
>>95
セレスピードの故障より怖いですね！
走行距離はどのくらいでそうなりましたか？

97 ：
クランク角センサーってrpmセンサーの事かな？あれ突然くるよな
JTSは電気系統よりエンジンそのものがな…
アイドリングが不安定になってきたら地獄の始まりだ

98 ：
自分のは5,6万キロぐらいでしょうか。
エンジンが冷えるとエラーが消えるのがかえって危ない。再スタートしてもまた温まると症状でてストールする。

99 ：
GA01の定期的な投入とVpowerの連続給油がJTSにどこまで効果的かは分かんないけどお守りとして実践しています。

100 ：
>>76ですが納車されました！
走りも楽しくて非常に浮かれております
浮かれながらも気になったのが信号待ちなどのアイドル時の回転数が安定はしているのですが共振域？なのか振動がかなり大きいです
少しでも回転数上げれば気にならなくなるのですがエンジン不調のサインやエンジンマウントのヘタレ等考えられるのでしょうか？
それともみなさんもこんなもんなのでしょうか？

101 ：
まだ乗りたてなので安定していると思うもクソもないのですが…
一応Bluetoothのobd2スキャナーをつけたのでTorque等のアプリでデータは見れます
不調の確認はここを見てみろ的なところあったりしますか？
連投＆質問ばかりですみません

102 ：
>>100
あまり良い感じがしないね
安く上がるかもしれないのと、やっておいて悪い事はないから、先ずO2センサー交換してからECUリセットを試してみればええと思う

103 ：
取説には、「始動後すぐに走り出してください。」って書かれているんだけどね。

104 ：
それは新車に近いコンディションでの話じゃね？
10年以上経っていたとして、それを鵜呑みにしていたらやべーぞw

105 ：
>>102
アドバイスありがとうございます！
早速洗礼を受けたかもしれないですね…確認してみます
>>103 >>104
確かに取説にはアイドルで暖機する必要はないと書いていましたね
さすがに怖いので自分はやるようにしていますが

あと早速セルフチェックでオイル量見てみたらフルのレベルいっぱいでした…明日黄色帽あたりで抜いてもらってこようと思います(´・ω・`)

106 ：
>>105
暖機してメリット以外車に悪いことは何もない
暖機せずに走り出しても大きな問題ない、なら分かるが暖気しないで走り出せとは書いていないはず
V6 6MT乗りだから違っていたらすまんね

107 ：
暖機ってもエンジン掛けて放置ではなく
周囲の妨げにならない程度に走行しながら
各部の油脂類を適温にするって意味でしょ

108 ：
JTSっつってもヘッド以外はTSと同じだから走ってるうちにオイル減っていくタイプのエンジンだけどね
エンジンかけてしばらく放置する暖気ならやる必要無いよ
>>107の言う通り
水温上がったら回してオーケー、みたいな勘違いしてるのがたまにいるけどアイドリングで水温上がってたって油温は走らなきゃ上がらないからね

109 ：
うちのTSは暖気しないとモーモー言って吹けないんだけど

110 ：
つかさ、暖気してエンジン内部にオイルを回した後に走り出したら静かに駆動系にオイルを循環させるって順番も分からないとかニワカの自己紹介だぞw

111 ：
追記だが水温計はあくまで暖気の目安だから
水の温度高くするために見てる訳じゃないぞ

112 ：
今は、環境問題がうるさいから、エンジン始動したらすぐ走り出してくだいと、
どの車の取説にも書いてあるでしょ。すぐぶん回してよいとも書いてないけど。

113 ：
ぶっちゃけ人の車だから長持ちしようが壊れようがどうでもいいんだけどさ
朝っぱらからアイドリングのおまじないで車に前戯かまして自己満したい奴は完全防音のガレージぐらいお持ちなんだよね？
冷え切って性能低下してる触媒を通った排ガスがどれだけ汚いかも分からないニワカwじゃないよな？

114 ：
寝起きからムカつき長文レスとか今日も最高の1日が始まるな

115 ：
>>113
爽やかな土曜日の朝一から顔真っ赤とか草

116 ：
初心者からの地雷質問→薄っぺらい知識自慢大会→拡大しすぎた一般論で発狂
というアルファスレ伝統の流れですね
火種を持ち込むのはいつでも初心者

117 ：
そして〆に「なんかスレ荒らしてすみません」ってのは伝統的な流れだよなw

118 ：
スレ荒らしてすみませんって書こうとしたら既に読まれてた…
自分の無知のせいで…申し訳ないです

119 ：
MOTULの博士の話がわかりやすい。
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/6327/

120 ：
>>118
気にすんなって
買いました宜しくお願いしますレスが上がると毎回この流れだから
前から居た風なノリで聞きたいこと書けば最近過疎ってるから親切な奴がキチンとレスしてくれるよ

121 ：
そんなことよりカーボナイザーとRECSはどっちがいいわけ？

122 ：
>>121
どちらも一時のおまじないだね

123 ：
>>32
俺のGTはコンソールの空調ダイヤルもベタベタだよー
尼でクリーナー買って拭き取ったけど。

124 ：
>>93
路肩の狭い四車線道路だと交差点でUターン出来ないからねw
十字路の真ん中を使って何とか回ってますw

125 ：
>>123
えっ！空調ダイヤルもベタベタになるの？
気が付かなかったな。
確認してみるわ。ありがとう。

126 ：
空調ダイヤルはギザギザカバー付けてるから問題ないけど
シートバック調整ダイヤルとかいたるところベタベタだな
156もそろそろ潮時かなぁ…

127 ：
最●強

128 ：
ベタベタ、簡単に取れますよ

129 ：
156の2.5 最終型の購入を検討中です。MT希望ですが物件が少なく、Qシステムでもしょうがないかと思いはじめました。
Qシステムで10万km以上乗られた方いますか？
耐久性が気になりお聞きする次第です。

130 ：
>>129
Qシスは絶対にオススメしない
中途半端で安っぽいゲーセンみたいなシフトに萎える
乗ってみて気に入ったのなら文句は言わないがw

131 ：
大手の中古車情報見たら随分台数が減ってることに気づいた
5万km前後のMTなら高く売れるんだろうか

132 ：
>>129
2000年式のQシステムワゴンに14万キロまで乗ってましたよ。
それまでMTセダンV6に乗ってたけど、100キロ重いQシステムワゴンの方が燃費よかったです。
低い回転数でギアをアップする事で4速でも燃費向上させてるんでしょう。
なのであのV6の堪能度合は低いですが、普通に街乗りするにはアリだと思いましたよ。
耐久性は日本のアイシン工業製なので大丈夫だと思います。

133 ：
>>129
13万でもATは全然大丈夫だったよ！
Hシフトはほとんど使わなかったw
1速2速のベタ踏みは、十分に官能出来たよ♪

134 ：
>>133
それな
あのシフトの入りは正にゲーセンのイニシャルDとかと同じプラスチッキーな感じ

135 ：
P3V6MT近所なら売ってやるんだがな

136 ：
セレ買って交差点で止まるよりも割り切ってV6ATの方がイイね。
MTならなお良い。

137 ：
>>136
交差点で止まったセレ乗りが通りますよw
新車で買って半年後の事でした。

138 ：
>>137
どんまいw

139 ：
現役P1セレ乗りだがセレ本体は今までなんともなく道で止まったことはない。
予防で一回Oリング換えてアキューム一回交換しただけ。
セレオイルはマメに入れ替えて新鮮さを保つようしてる。
ただしボンネット下はそれ以外大量に交換になった。
ラジエーター、ホース、タンク、オイルクーラー、全てのセンサー、リレー、足廻りなどなど。

140 ：
突然失礼します
もうすぐ免許復帰の者です
私は156sw2.5が欲しいのですが、嫁は159が良いとぬかします
嫁も乗りますのでqシステムかセレです
ちなみに以前、両方共所有したことがあります
なんとか騙して156にする良い知恵はありませんか?

141 ：
三菱アルファだけは絶対にやめておけ
プレ顔も正直ダサい

142 ：
>>140
以前にディーラーマンに聞いたけど159の方が交換パーツの欠品が多くて苦労するって話
普通は古い156の方が無さそうだけど、売れまくった156の方が社外品や中古パーツが豊富との事。

143 ：
156で無いのはエンジンマウントとかセレの高圧ホースくらい？
OEM パーツいっぱいあるし維持は比較的楽
さすが歴代最多販売車種

144 ：
ECUが無いよ。GTAだけど。

145 ：
おいらのGT　JTSだけど1,500キロほど走るとオイルレベルゲージにオイル付かなくなるぐらい減ってるよ。
漏れはないので、一緒に燃えちゃってるのかな。

146 ：
139です
皆さん色々な意見有難うございます
やっぱり156の方が良いですよね
うちの嫁はタンカラーの内装が好きみたいです
ちなみに2.5の炸裂音はわかるようです
なんとか騙せないか頑張ります

147 ：
GTなんだけど後部座席の内張の革が浮いてきた
なんかおすすめの接着剤とかないですか？

148 ：
>>147
俺の156の剥がれてきて何処かのHP見て買ったけどまだ作業しておらずグローブBOXに入れっぱなし
ドンキで買ったんだけどやり方はググってみて
https://i.imgur.com/h0Rdcjt.jpg

149 ：
>>148
おお！定番のG17が使えるとは
早速チャレンジしてみます

150 ：
>>149
みんカラか何処かで見て買いに行った覚えがあんだけど見つからないや
数あり過ぎて見つからないから探してみて^ ^
https://www.google.com/search?q=%E5%86%85%E5%BC%B5%E3%82%8A+%E8%A3%9C%E4%BF%AE+g17&source=lmns&bih=1094&biw=2133&client=firefox-b-d&hl=ja&ved=2ahUKEwij9_-zueznAhWDwIsBHRR9D2wQ_AUoAHoECAEQAA

151 ：
>>147
中のウレタンが劣化してボロボロになってるから崩れたウレタンを全部取り除かないとピッタリ張り合わせるのは難しいと思うよ。
俺はフロントドアだったけどドアをバラせなかったんでウレタンを掃除機で吸い出してから回りだけ接着剤で張り直した。

152 ：
>>151
そうそう、そうなこと書いてあった記憶があるわ
サンキュー

153 ：
>>135
128です。
当方東京都内なのですがご近所でしょうか？

154 ：
上の方で156 2.5 Qシステムについて質問した者です。
アドバイスくださった皆さんありがとうございました。
まだ悩んでいます。
MTを優先してジュリエッタのQVにしようかとも思いはじめました。
前に156 2.0TSのMTに乗ってて、今度はV6を試してみたいのですが。。
う〜ん悩ましい。

155 ：
>>153
残念ながら数百?彼方で全く近所じゃないんだよなぁ

156 ：
>>128
詳細お願いします！

157 ：
>>154
エコを課題とする今となっては絶対に発売できないユーロ1規制のV6の官能的なエンジンフィールを是非とも味わって欲しいね
年式を考えると流石に足回りなどはリプレイスする必要はあるが、それだけ手を掛けても乗る価値はある
俺は乗っていてウキウキするMTを推すよ

158 ：
3.2のGTが最高です

159 ：
マフラーをノーマルから社外品に替えたいんだけど、皆さんは交換してます？
オススメあったら教えてほしいです。

160 ：
>>159
フロントパイプを替える予定かリアエンドのみかで選択は変わるよ

161 ：
TSで常用域で籠り音なくて快音発するマフラーなんてある？

162 ：
純正毎日でも十分いい一昨年するよ

163 ：
音や

164 ：
おととしの話はどうでもいい

165 ：
>>161
もう手に入らないけどファブリル

166 ：
>>144
再生できるよ
国内では無理だけど

167 ：
>>165
147GTAだけど、ファブリル最高です

168 ：
ファブリーズに空目

169 ：
車検代車で156SW(2.0TSセレ)借りたんだけどやっぱり楽しいな
昔145(2.0TS5MT)乗ってたんだけど、またアルファ乗りたい

170 ：
>>169
俺も昔145の中古を買ってアルファにハマったよ。
試乗もせずに決めちゃったんだけど滅茶苦茶クイックなステアリングにビックリしたな。
今はGTに13年乗ってる。

171 ：
>>169
今は何乗ってますか？
それと具体的にアルファロメオってどんな所が楽しく感じますか？
自分は30年近くアルファ乗ってるせいか、ひいき目感覚で正常に比較できないから教えてほしい。

172 ：
今はプジョー508SW(旧型の初期型)
一度離れて再認識したのは『2.0TSが気持ちいい』のが最も強いです
(馬力はそれ程でもないのに)その気にさせる音・振動、すんなり高回転まで上がる特性が楽しい
V6とかJTSは未経験なので自分にとっては懐かしさもあります
それ以外にも乗り心地や鼻先の軽い操舵感、145より低いポジションも良いですね
それとアルファの内装デザインは外装以上に自分は好みというのもあります

173 ：
'00に新車で145買って'11年に手放した時は、故障(パーツの消耗交換含む)の頻度が上がり維持費用やファミリーカーとしての不安からやむなくという感じでした
4人家族になって趣味のキャンプの荷物が載らないことや、小さい子供が乗るのにドア2枚じゃきついというのも理由の一つ
ちなみに145以降は旧型エスクード(5MT)を経て508SW(6AT)に移りますが、サブカーとして'03年からコペン(5MT)は維持しています

174 ：
是非アルファに戻ってきて下さい！
ジュリアもハンドリングの良い部分受けつい

175 ：
日記はここで終わっている

176 ：
警部、これは…？

177 ：
ﾜﾗw

178 ：
塗装ハゲまくり外装ボコボコの2.5もろた
今日から仲間入りです✌

179 ：
オールペンの相場は40〜50万、凝った色味ならそれ以上のコスト
塗り替え、板金打ち直しを考えてみるのも一興

180 ：
みんなの話を聞いていたら、次の次の車検が切れる三年後には今の156v6 p2から降りようかと思ってたけど、少し考え直そうかと思ってきた。
今の稼ぎでは二台持ちは無理。

181 ：
>>179
塗装をやり直すと愛着がわきますよ
依頼する職人の技術や、どこまでこだわるかでピンキリですが、自分は100万超えました

182 ：
>>178へでした

183 ：
来月車検なんだけど部品ちゃんと供給されるんかね

184 ：
ゴム系パーツは概してストック15年前後で枯渇って話

185 ：
>>184
その心配じゃなくってイタリアでの新コロが部品供給に影響しないかなって

186 ：
そりゃ確実に影響あるでしょ
156のパーツなんて倉庫の奥からストックを出してくるだけだろうから、工場ストップで作れないとかいうのとはまた違うと思うけど
倉庫の作業員すら出勤できません、最悪イタリアは一時鎖国します、みたいな状況になったっておかしくないからなこれ
車検切れる一ヶ月前から受けれるから早めに必要なパーツの洗い出ししてもらったら？
来月どころか一週間ごとにイタリアが地獄に近付いてるぞ

187 ：
あ、今調べたら
食料品や医療品等の必要不可欠な生産活動を行う工場以外は全て生産を禁止、三日以内に全て閉鎖
食料や医療、金融や郵便、公共交通機関以外の仕事は在宅勤務以外認めない
住んでいる自治体から他の自治体への移動は原則禁止

ってお達しが出たんだってさ
フィアットの自動車部門は完全にストップだな

188 ：
国内の在庫で何とかなればいいが…

189 ：
フェイズ1V6車検に出して2週間経ちました😭

190 ：
最近GTのセレスピードがエンジンあったまるまで走らないと発進でガクガクしてたのが勝手に治った
セレオイルも漏れてなかったし暖気しても効果なかったのに不思議
やっぱりアルファは自然治癒するのか？

191 ：
>>190
俺もGTだけどセレのガクガクは気分次第で治ったり再発したりするよ。
そのうち逝くけどねw

192 ：
キャブリエーション、違うな…リキャブレーションだったかキャリブレーションか…
確かそんなのやればいいはず…結局逝くけど

193 ：
>>189
気持ち分かるー。
お店に急かすわけにいかないし、待つしかないよね。

194 ：
GTだけどまたエアコンが壊れてコンプレッサーを交換してもらいました。今回のが３台目だけど、国内在庫の最後の1台だったそうです。
２台目は直ぐに壊れたのであと何年乗れるのか心配ですわ。

195 ：
>>194
信じるんだよ
信じて毎回褒めてあげれば必ず元気で走り続けてくれる
それがアルファを長生きさせる秘訣

196 ：
GT用はわからんが、156用はまだ通販でOEM製品が買える

197 ：
156時代はGTやGTVまでコンプレッサーは同じじゃないのか？
そう信じて廃車にした156のリベルトコンプレッサーを、現在所有の916スパ用にキープしてるけど。

198 ：
>>197
国産リビルドコンプレッサーで交換したような気がしたけどだいぶ前だから詳しくは忘れた。
そういやGTVスレがずっと無いね。

199 ：
GTVスレ立ててもすぐ落ちてしまうんだよね…
スレチで申し訳ない

200 ：
>>194
オレもGTだけど、コンプレッサは日本のサンデン製だった。
6万5千キロくらいでガス漏れがひどくて、コンプレッサを交換したら直った。
漏れの原因は配管ではなくてコンプレッサだったらしい。
日本車も並行して３台以上乗りつぶしているけど、エアコンの故障など一度もなかった。
日本製の大手のサンデン製なのになぜすぐ壊れるのか、わかわかめ！

201 ：
>>200
こちらもコンプレッサーの接合部分からのガス漏れが原因でしたよ。
エコのせいでシール材に耐久性のある材料が使えなくなったから最近の部品はどれも直ぐ壊れるそうです。

202 ：
>>198
156とかと比べて人気無いのね。
>>200
やはり日本製だったか。
日本車でも壊れた事あるから運では？

203 ：
レス番号ずれたｗ

204 ：
ヨーロッパのサンデン。
別ものだよ。

205 ：
部品も新車も来ないとディーラーが嘆いていた

206 ：
何週間か前はイギリスかどっかのサイトから部品がちゃんと届いたけど（サードパーティー製）これからどうなるやら

207 ：
アリでマスク頼んだけど届くか試してみた
昨日、航空輸送で国を離れたと連絡来たけど
あと、アルファ のキーホルダーも頼んでみた
絶対違法ライセンス品だよなあ

208 ：
>>207
中国製マスクは粗悪品などという情報が多いけど、実際どうなんだろう？
届いたら、レポよろしく！

209 ：
>>208
俺も中国製のマスクを発注してるけど、そもそも日本で売ってるマスクの殆どが中国製だよ。

210 ：
>>209
それは日本人が検品したある程度クオリティを保った製品のことだな
今はどうなんだろうな

211 ：
>>209

中国、マスク輸出外交に綻び　粗悪品多く許可制導入
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58219510X10C20A4EA1000/

212 ：
>>207-208
水色のマスクだね、2週間くらいで届いたよ
俺の場合、マスク全体がマシン油臭かったので袋から開封してしばらく放置して使えば匂い消えて問題なかった
アリババ相場の100枚4千円弱で買った
アルファキーホルダーなど小物は某ネット有名店でも仕入れてるんじゃないかな
同じでした、アルファマークがポロっと取れた状態まで一緒だったｗ

213 ：
>>212
レポありがとう。
それほど問題なかったみたいだね。
ただ、日本だったらマシン油臭いのは返品扱いだよなぁ。
まぁ、中国製ということで許されちゃうのかな？

214 ：
10年前に156TSMTに乗ってたんだが、結局自分にとってのベストは156だとやっと気付いた。もう一度と考えているが、いっそのことV6？との思いも。エンジン云々よりも軽快な走りが欲しいんだけど、重量による機動性の違いは大きいかな？

215 ：
>>214
大きいと思うね
V6は軽快に走るというよりも4000回転辺りから盛り上がってくるトルクとエグゾーストを楽しんでクルーズする方が楽しい
俺はシャキシャキ走り回るよりも踏むところは踏んで基本のんびりというスタイルだね
しかしながら4000回転辺りからの官能感は10年以上乗っても気持ちいいよ(特にトンネルの中ねw)

216 ：
追記だけどV6はフロントヘビーとよく言われるが、然程極端に重いとは感じない

217 ：
>>215
自分も年齢的なものもあって普段はのんびりだから、ここぞというときのV6がいいかな？元TS乗りとしてはフロントヘビーがネガ要素だったけど、そこまでではないみたいなんだね。貴重な意見をありがとうね！

218 ：
>>217
そんなフロントヘビーに悩ませられるような走りばかりしていたら金がいくらあっても足りないでしょ
ウチのも20年超車だけど末長く乗りたいから、可能な限り車庫から出たら老婆を労るように回転数を上げず、ミッションも丁寧に優しく扱ってあげてるわ
そのかわり踏める場面ではココぞとばかりに絞り上げてV6を堪能してるよ
それと帰宅してエンジン切ったら必ずハンドルを撫でながらヨシヨシいい子でしたも忘れずにねw

219 ：
V6試乗しに行こうぜ！トンネル楽しいよ！

220 ：
長いトンネルに入る直前で窓を開けわざわざセカンドくらいまで落としてから一気に7000くらいまで引っ張り上げた時の気持ち良さ
単なるオナニーだが何度やってもたまらなく気持ち良いぞ〜

221 ：
さっき環八で赤いGTを見かけたんだがルーフの塗装が剥げてて痛々しかった。
赤は仕方無いけど出来れば塗り直してあげてほしいな。
俺のは黒メタだけど何とか光沢を保ってるわ。

222 ：
>>218
いや、そんな激しい走りはすることないよ。ただ普段ののんびりした走りでフロントヘビーを感じることがあるかどうか知りたかったんよ。しかし…やはり、やっぱりV6が熱いねー。最後に野暮な話で申し訳ないけど、街乗り燃費はどれくらい？

223 ：
横からだけど
TSセレからV6MTに乗り換えた時コーナリングではフロントヘビーは感じた
けど峠攻めるわけじゃないし気にするほどではないわな
燃費は街乗り5から6、高速だけなら9から10だった

224 ：
問題はこれからの部品調達よ

225 ：
156のOBだけど皆さんと同じくV6お薦め
もうこんなエンジン出ないよ。
それとせっかくV6乗るならMTにしなよ
Qシスも4年乗ったけど、あのエンジンの性格とギア比率がマッチしてない感
現在916スパ3.2V6に乗ってるけど、やっぱりいいわぁ〜

226 ：
156 V6 Q-Systemに乗ってるが、エンジンマウントとミッションマウント交換したい頃
が、なかなか部品が見つからない。最悪、シーラントで埋めるか。
みなさまは、どうされてますか？
以前は147　2.0TSに乗ってたが、V6はたまらんの〜

227 ：
156のV6は20年前のユーロ1規制対応の初期モデルが至高
このダウンサイジング＋ターボのご時世には環境に悪すぎてとても販売できない代物だがw

228 ：
>>222
たまにレンタカーなどで違う車に乗ると、激しい走りはしなくても
ワインディングロードなどで、挙動の違いがよくわかることがある。
そういうのはとても重要なことだと思う。

229 ：
ひさしぶりにエンジンルーム見たら
冷却水水量下限割ってるし
なんか冷却水の中に油っぽいねばねばも付いてる
これは重症な感じですかね

230 ：
皆さんの意見は良く解った。要するに四の五の言わずにV6って事ですな！では、そのV6サウンドを余すことなく体験する為のマフラーを教えておくれ！フロントパイプも必須？

231 ：
マフラーよりFパイプのが先でしょ

232 ：
俺はリアエンドにASSOのストレート入れてるがフロントパイプはクロスだと車高が引っかかって車検通らないから諦めた
アイドリングで近所迷惑なくらい音色は低いが街乗りでは心地良いぞ
本音はキダスペシャルの甲高いRーリサウンドにしたいと156買った当初は心から願っていた

233 ：
クロスって触媒側で一度Xに繋がってるフロントパイプのやつ？
あれが一番低くないタイプだと思ってたけど違うのか。

234 ：
オレカのフロントパイプは純正車高なら車検通る

235 ：
>>230
センターとリアをファブリルチタン
フロントは変えてない

236 ：
>>230
アルファは、あれこれ弄り回さないで、ノーマルのまま乗っていたほうがいいのではないかい？
派手なエアロパーツを付けたり、車高下げたりするとたいていは見苦しくなるだけ。
V6エンジン音はノーマルでもなかなかいい音がしている。それをあえて替えて、
窓閉めて走っているときに心地よいと感じるというのは、周囲の人にとってはそうとうなノイズだぞ。

237 ：
俺もノーマル派。
変に弄るとパーツ同士のバランスが崩れて故障の元になるし、オリジナルの完成された乗り味が一番だと思う。

238 ：
>>236
>>237
そうだね。見た目はノーマルが最高だと思ってるよ。当然ホイールも16のままで。ただせっかくのV6だから少しでも楽しみたい。合法範囲内で…とは思ってた。確かにバランス崩す云々もあるけど、この時代にマフラーを変える…という行為事態悩ましくもあるよね。

239 ：
アーキュレーを入れた
今日、引き取りに行ってくる

240 ：
純正か否かなんて所有者が好きにしたらいい
俺は足回りと排気系変えて10年以上乗ってるが全く問題ない
派手なエアロなんて当時から売ってないし

241 ：
嬉しくて引っ張り過ぎるとスピード違反で捕まるから気を付けろよ

242 ：
確かにノーマルで乗るのが正義という訳ではないよな
俺も排気系と足回り変えてフロントにストラットタワーバー入れてる意外は殆どノーマルだね
エアロ系はヌルボテっとした156の美しいスタイルに棘をつけるみたいだから敬遠している

243 ：
嬉しくて引っ張りすぎるというか
知らぬ間に踏んでしまっている

244 ：
https://i.imgur.com/tEnPoZE.jpg
これが
https://i.imgur.com/lyzXu92.jpg
こうなった
アイドリングはうるさくなった

245 ：
>>244
いいね！ピカピカで
どこのマフラーですか？

246 ：
アーキュレー

247 ：
GWはGTの18インチホイールのガリ傷を自分で治して塗装しようかなと思案中。やった事無いけど。ジャッキスタンド無いから1本ずつ外したの作業で、4本全部やるとなると結構な時間潰しになりそうです。

248 ：
>>247
私もGTの18インチで擦り傷だらけですわ。
アルミ用のパテを買ってきて埋めるところまではしたんだけど削るのが大変過ぎて諦めたよw

249 ：
>>248
有り難うございます。やっぱり大変ですよね？4本まとめてやった方がまだ楽なような気がするけどブロック塀を4箇所積み上げてその上に車置くの危険だよね。。。

250 ：
>>249
ちゃんとした馬に乗せた方が良いでしょうね。
ジャッキアップするときも気を付けて。私のはディーラーがポイントを間違えたみたいでいつの間にかサイドシルの下が微妙に曲がってました(´Д｀)

251 ：
>>250
有り難うございます！地道に安全にゆっくりやってみます。今そんな下らない理由で怪我したら医療従事者の皆様に申し訳が立たないので。。

252 ：
>>250
ポイント間違えるディーラー…
泣けますね

253 ：
>>252
もう潰れてるからクレームも出来ないです(；´∀｀)

254 ：
>>250
私のGTも、サイドシルの下が微妙に曲がってます。
車検で何度もお願いしてた所なのだけど、やられてたし、気づくのが遅れた。

255 ：
Ti用サイドステップのジャッキポイントカバーが
ディーラーに真っ先に壊されたの思い出したわ

256 ：
>>254
こちらは横浜ですが同じディーラーだったりしてw

257 ：
GTの新古車を買ってからセレ、足回り、全塗装とそれなりに整備してきたけど色々不具合が出てきて維持が大変になってきた。
このまま整備に金をかけるか、状態の良い個体に乗り換えるか悩んできた。
同じ車種へ乗り換えした人っています？
156からGTに乗り変えてるんですが、そこは一応別の車だと思ってる。

258 ：
同じ車を入手しても不具合の洗い出し、対策を考えなきゃいけないと思うと面倒なので乗り続ける派かな。

259 ：
壊れるところは大体決まってるからね。
それに長く乗ってる車の方が愛着が沸くし。

260 ：
まあ気持ちはわかる

261 ：
V6だったらそのままが乗り続けた方がいいと思うけど、セレだったら低走行距離の程度の良さそうな車もまだありそうだから買い替えもアリじゃないかなぁ。ドーロとか。

262 ：
>>261
少し前に超低走行のドーロ見に行ったけど、リアバンパーにコーナーセンサーがついていたのがダメだった。
結局後方視界考えたら結局バックモニターは欲しいし
何よりリアのラインぶち壊しのセンサーが受け付けない。

263 ：
>>226
当方2.5V6Qシステム乗りです。イングランドのEB Sparesでミッションマウント以外は買えます。
https://www.ebspares.co.uk/alfa156/service.cfm
Qシステムのミッションマウントは世界中どこにも無いので、岐阜のレッドポイントさんの強化マウントですね。あるいはどこかのショップで今ついてるものをリビルトするか。
ちなみに私はミッションマウント以外は全て変えました。間違えるくらい、乗り心地がしっとりしますよ。惚れなおします。

264 ：
>>262
ドーロにリアセンサーが付いているとは知らなかった。確かにイボみたいなのがついていない方が良いね。中古車見てたらGTのホワイトエディションカッコいいね。白いボディに赤い内装がイカす。

265 ：
>>264
ドーロは全てリアセンサーが付いてるそうです。
実車はバンパーとセンサー間にスペーサーが入るような構成で後方検知を重視した向きで設置されてました。
検知の面では有利でしょうがリアスタイルの美しさをスポイルしてる感が非常に強かったです。
非常に条件が良かったので乗り換え意欲が高かったのですが、その理由でドーロは選択肢から外しました。
個人的にGTにはCピラーのバッジも不相応で買ったとしても剥がしたと思います。

266 ：
>>265
Cピラーにバッジなんて付いてないけどドア後方のベルトーネのバッジの事かな？
GTはベルトーネ最後の作品だからあのバッジを外そうとは思わんな。

267 ：
>>266
ドーロに付いてる金ピカのクローバーの話だろ

268 ：
>>263
情報ありがとう。
ミッションマウントは、岐阜産にしてみようかな。
ちょっと値が張るけど。

269 ：
>>267
やっぱり王道は緑色のクローバーの三角のバッジを、Aピラーの下だよね。ジュリアクアドリフォリオとか8Cと同じ位置。ドーロのバッジの位置はなんかマセラッティぽい。

270 ：
>>269
でも昔のジュリアにも、あの位置に付いていたことあったよね

271 ：
GTのシャンパンゴールドV6を買ったんですが、転勤の都合で売らなくてはならないことになってしまいました。
オルタネータなおしたて
フロントガラスひびあり
ウォッシャーポンプ調子悪い
排気漏れ
下回り若干腐食あり
ウィンカーバルブソケットがダメになってとりあえずのをつけた
108000キロ程度

っていう状態は良いものではないのだけれど、相場どのくらいなのかというのと、
こちらのスレの方で大事に乗っていただけるのならお売りしたいという次第です
新参者で申し訳ないです。

272 ：
車検は10月まであります

273 ：
>>271
10万くらいで売るか早めに廃車して重量税を月割りで還付してもらった方が良いと思う

274 ：
>>273
そうですよね
致命的な故障がないのがもったいなくて、ずっと憧れて買ったので悩んでます

275 ：
>>274
減価償却で考えれば引き取りに金払わなくちゃいけないタマだから要修理箇所多数ありか部品取りという前提で10万で売れれば良いんじゃね？

276 ：
>>274
できれば転勤にもっていくのが1番だけどそれができないから悩んでんだよね。。。希少なV6だけに残念だね。色も希少。

277 ：
>>276
そうなんです
希少な組み合わせなので大事にしていただければいいのですが難しい車なので売るのもなかなか厳しそうでして。

278 ：2020/05/10
次の車検で相当金掛かる予感。

Jeep 【新型コンパス】 1台目 ◯|||||||◯
ユーノスロードスター 117万キロ
○○○○ Audi A6　part10 ○○○○
【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.42【SKYACTIV】
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part3
【W222】メルセデス・ベンツ Sクラス　8【C217】
【G20/21】BMW 3 Series Part 8
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part24
プリウス総合スレPART.2
--------------------
MSXスレッド Part 49
テレ東 相内優香 Part71　銀河系一可愛いゆったん/ぶったん
スマートEX 1タッチ目
【絵描き専用】何が何でも大手になりたい【オフ専用】◆6107
中央実況
BAR魔の巣オーディオ
戦国BASARAのお館様ｧ幸村ｧ佐助ｪは武田ｶﾜｲｲ 32撃目
男はつらいよ　お帰り　寅さん 2
グリゴール・ディミトロフ Part5
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須藤元気
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