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【MAZDA】マツダ総合スレvol.124【Zoom-Zoom】
- 1 ：2018/05/20 〜 最終レス ：2018/06/02
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＜前スレ＞
【MAZDA】マツダ総合スレvol.119【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.120【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.121【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.122【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.123【Zoom-Zoom】
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- 2 ：
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- 3 ：
- >>1
MA乙DA
- 4 ：
- >>1
乙！
- 5 ：
- >>1
skyactiv-乙
- 6 ：
- 乙
- 7 ：
- 乙oom 乙oom
- 8 ：
- マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れR糞ブスのチャンコロシナ豚女に入場許可書を与えないでください
- 9 ：
- マツダ「CXー3」はどこまで変わるのか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180518-00010000-newswitch-ind
＞来年にはフルモデルチェンジする。現行の「デミオ」ベースから「アクセラ」ベースに大型化する。
＞日本とタイに加えてメキシコでも生産し、北米への供給体制を強化する。
＞21年に稼働予定の米アラバマ工場で作るSUVは、より大型の新型車を検討している模様だ。
- 10 ：
- >>9
素直にCX-4をグローバルで売れば良かったんだと思う
量産効果を出すためだけにデミオベースのCX-3を作ったのが間違いだった
- 11 ：
- あのクラスのSUVがデミオベースなのは当たり前だろう
売れないのは値段と室内空間軽視のせい
- 12 ：
- >>9
来年、アクセラがモデルチェンジされて、同年に2015年発売のCX-3がモデルチェンジされるかなぁ？
- 13 ：
- 1.5Dて欠陥製品だったの？
- 14 ：
- そうだよ
- 15 ：
- 現行アクセラって値引きチャンスだったりする？
15S プロアクティブだとどのくらい値引きしてくれるんだろうか。
- 16 ：
- >>12
デミオとそっくりと叩かれてるから、開発費は掛かってないでしょう。
次はアクセラとそっくりになるから、開発費は掛からないでしょう。
- 17 ：
- アクセラベースだと3と5の間みたいな感じになるのかな
- 18 ：
- >>11
ヴェゼルRSとCX-3の20Lパケを同じような装備にすると値段にほとんど差はないけどな。簡易見積りやから値引きは知らん。
- 19 ：
- >>18
デミオ程度の広さしか無いCX-3がヴェゼルと値段同じなら売れなくて当然では？
デミオクロスオーバーとしか見えない外観だからデミオ+20万にすべきだったね。
それかもっと車高上げるなりして、外見もデミオと差別化するとか。
- 20 ：
- 1mm 1万と言われるからな
- 21 ：
- ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ外道派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ
- 22 ：
- >>18
ホンダのRSグレードは人気あるんだよ
お父さんのせめてもの抵抗なんだろうね
- 23 ：
- デミオと CX-3 が同じデザインに見えるって目腐ってるんじゃないか
- 24 ：
- >>23
んなことない。うちなんてミドルサイズミニバンのオラツキ仕様はトヨタホンダ日産のメーカー越えて一緒に見える
- 25 ：
- やっぱ目腐ってるんじゃないか
- 26 ：
- 慣れないと車は同じに見える
色しか区別できない人もいる
- 27 ：
- >>23
悲しいかな、そんな人達を相手に商売せにゃならんのよ
トヨタのアクが強いデザインも許容されるってわけだ
- 28 ：
- >>23
真後ろから見たら見分けがつかないって言ってる人はいた
車に興味のない一般人の感覚だとそんなもん
- 29 ：
- 納豆だと思って家について開けたらひきわり納豆だった時ってショックだよね
車の見た目なんてそんなもの
- 30 ：
- まあ後ろから見たら区別つかない車とかいっぱいあるわな
- 31 ：
- >>29
それは買う時に確認しないのが悪いだろ一緒にすなｗ
- 32 ：
- >>23
後ろはそっくりだし、内装はそっくりだし、骨格的にデミオのリフトアップ版だし、目が腐ってるとは言えない。
- 33 ：
- 実際に乗ってても見間違うのにな
BKアクセラ乗ってた頃もよくDYデミオと見間違えたりしたわ
- 34 ：
- さすがに顔は間違えないが、後ろから見たときに一瞬迷う事はある
- 35 ：
- >>23
純粋にそのメーカーの車に興味がないだけ
多分そういう人は興味がなければホンダの車、スバルの車でも見分け付かないよ
「あ、フィットっぽい」とか「インプレッサっぽい」とか「Hだからホンダ」「星だからスバル」って程度の人
- 36 ：
- ブランドが確立してないのに調子に乗って
CX-3がディーゼルのみで強気の価格で売れると思ってしまった
そこにマツダの経営判断の問題点があるね
- 37 ：
- ディーゼルだから高いはある程度納得して貰えるけど
問題は広さだよ
パーソナルカーなんて市場は日本では壊滅してしまった
ファミリーユースに十分な広さがないとあの値段ではキツイ
- 38 ：
- ブランド確立の結果がCX-3ではなく、ブランド確立の課程としてCXシリーズのコンパクトを出す必要性があったと思ってる
- 39 ：
- >>15
うちは30匹でした
- 40 ：
- 俺の中ではcx-3はデミオをいかに高く売れるかというマツダの実験的車種だと思ってたんだがな
- 41 ：
- >>23
サイドのホイール周り見ないと違いがわからん。
- 42 ：
- ニッチ路線の中のニッチ狙いの実験作だと思うけどね
cx-3
- 43 ：
- CX-3は5をお買い得に見せるバーターと考えれば悪くない。
デミオと比べてしまうと劣化版かな。
内装そのまんまで快適性や利便性が上がるわけでもなく
でかい、重い、腰高など秀でた点が分からん。
見た目がよっぽど気に入ればいいが
ベリーサみたいな別系統でもなく魂動シリーズの範疇
誰を狙った製品なのか分からん
- 44 ：
- CX-3は家族向きというよりデートカーってとこかなあ
独身男性が普段使いプラス休日に彼女とロングドライブするような車
ただデザインが良かったので思ったより女性が普段使いに買ったらしく
あとからガソリン車出したりすることになったけど
まあマツダとしては思ったより売れたんじゃないかね
出始めの頃はこういう車あまりなかったし
今は各社からコンパクトSUV出てるからあれだけど
- 45 ：
- デザイン以外はいいとこないんだよな
でもCX3売れてないってのは言い過ぎだよ
ヴェゼルやCHRが売れすぎなだけ
そこまでの不人気車でもない
- 46 ：
- 発売当初は月販目標3000台とか豪語してたんだよな(笑)
確か去年は目標達成月はなかったはず
- 47 ：
- 割高な高級車として本気で売れると思ってしまったところが問題だよ
- 48 ：
- ヨーロッパと日本じゃコンパクトの感覚が違うからなぁ
- 49 ：
- CX-3は日米では売れて無いんだよね、欧州では売れてるけどね。
もう少し大きくして、価格を下げれば日米での販売が伸びると思うよ。
- 50 ：
- small群にある新型CXとやらには、ベリーサ路線を復活させて欲しい。
- 51 ：
- ベリーサ相当だと思うけど
Lパケとか特別仕様車とか
DY ベースの広さが欲しいは却下で
- 52 ：
- ベリーサ相当を北米で作る意味・・・
- 53 ：
- CX-8乗っててもすれ違うCX-3見て、あーカッコよくてうらやましい、あっち運転したい
っていつも思う
ま、CX-3だけじゃなくCX-5とロードスターにも思うんだけどね
子供二人になった人の定めだと思って我慢してCX-8乗ってる
- 54 ：
- cxシリーズにLパケのオプションでアルカンターラパックほすい
- 55 ：
- >>53
CX-5よりも8の方がバランス良くてかっこいいとおもうよ！
- 56 ：
- >>53
CX-8で我慢とか贅沢なｗ
https://youtu.be/A_r_7v0cfOE
どうしてもコンパクトでキビキビしたセカンドカーが欲しかったら収入増やして2台持ちになれる様に頑張るっきゃ無いっしょｗ
- 57 ：
- セカンドカーがデミオXDだけれども、デミオXDは、性格的に二人乗りのロングツアラーだと思ってるから、
CX-3なら、なおさら夫婦、恋人などにはおすすめだと。
割高だけれども。
- 58 ：
- CX-3を発売した頃ってマツダが最高に調子乗ってた頃だろ
- 59 ：
- マツダバブルの頃だな
- 60 ：
- 円安で最高益の頃だね
CX-3はすぐに調子にのってしまうマツダの悪い癖がでた車種
- 61 ：
- 58,59,60は、マツダが調子に乗っちゃうことを心配してる真のマツダファン。
- 62 ：
- お調子バブルカーこそ後にマツダの名作と言われる
気がする
- 63 ：
- 心配したって直らないから意味なし
- 64 ：
- 業績予想通りだとすると今期のマツダの純利益は三菱以下になりそうだし、RX-VISIONの市販化なんて夢のまた夢だと思うわ
まだまだ経営状況は脆弱なんだから調子に乗らず堅実に経営してほしい
- 65 ：
- 最高に調子に乗ってたのは、販売を５チャンネル化して、数合わせの為にへっぽこな車ばかりを出し続けた頃じゃないか
- 66 ：
- >>62
AZ-1を誉めすぎ
- 67 ：
- CX-3のせいで経営が傾いたとでも言いたいのか？そりゃ買いかぶりすぎだ
- 68 ：
- ロータリーロータリー、バスまでロータリー、
5チャンネルだクロノス兄弟、
これに比べると、
SUV揃えましたcx-3.4.5.9は、
調子に乗ってる感は薄いね
- 69 ：
- >>67
目標未達分は北米の失敗と欧州のCO2罰金でしょ
リコールはさすがに期初以前に分かりきった内容だし
- 70 ：
- マツダはなんで調子に乗りやすいのかな？
- 71 ：
- まぁ確かにCX-3は価格設定を15〜20万位抑えて最初から1.5Gも出してたら目標通り月販平均3000台は売っていたとは思う。
今回のMCで月2000台に目標下げたけど。
- 72 ：
- ディーゼル不正のせいで欧州のEVシフトが思ったより早くきたからなあ
- 73 ：
- >>72
乗用ディーゼルって誰が必要としてるんですか？
- 74 ：
- >>72
EV開発は加速してても、今は全く売れてないよ。
何も関係ないと思うけど。
- 75 ：
- >>68
売れる車にリソースを集中した感じだよね
FR直6は調子に乗ってる気がするが
- 76 ：
- >>70
大粒の牡蠣がたくさん採れるとついついそうなっちゃうと聞いた
- 77 ：
- カープが黄金時代を迎えたからな
- 78 ：
- マツダがＢＭＷを超える日 クールジャパンからプレミアムジャパン・ブランド戦略へ
https://www.amazon.co.jp/dp/B07CZD1P1B/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_UZlbBbN6SHYF8
- 79 ：
- 調子に乗ってやらかすマツダに期待している自分がいる
マツダのやらかしは、なんかクルマ好きの琴線に触れて好きだわ
- 80 ：
- >>57
セカンドカーにロングツアラーを選ぶって珍しいね
- 81 ：
- >>68
>バスまでロータリー
激レアなはたらくクルマ
https://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/25622795/
マツダ パークウェイロータリー26 (’74-’77)：ロータリーエンジン搭載のマイクロバス
http://b-cles.jp/car/meisha/mazda_parkway26.html
- 82 ：
- >>78
ないわー
レース活動辞めたメーカーがBMWを超えるのは無理だわ
DTMに参戦するところから始めようよ
- 83 ：
- なんでデスクトップミュージック？
- 84 ：
- えっ…
- 85 ：
- >>78
読んでないからなんとも言えないけど、最新のマツダとBMWに触れて感じることは、
大衆車クラス(例えば320iとアクセラやアテンザ)での走行性能はぶっちゃけBMWとそこまで差がない。
ただ、マツダの内装にはコストの皺寄せが色々と感じられ、アイドリングでぷるぷるする薄いセンターコンソール、
配線剥き出しの自動防眩ミラー、ACCからエンジンをかけると再起動するナビ、風力調整出来ないルーバー等、改善点はかなり多いと思う。
逆にBMWに乗ると、細部まで拘って設計されていて感動する点も多い。
小さな改善の積み重ねで、大衆車クラスではBMWに負けない車を出せるかもしれないけど、
Mやアルピナ、7シリーズみたいな車を用意は出来ないだろうから、ブランド力で追い越すのは無理だろうな。
- 86 ：
- ドライバー誌の人見へのインタビュー読んできた
色々面白かった。これは読んでおくべき
- 87 ：
- へーそのコダワリとやらで毒ガスディーゼルも作ってんのかスゲー
- 88 ：
- ん？どうした？嫌なことでもあったか？
- 89 ：
- マツダの車がみんな同じ顔なのはBMWになりたいから？
- 90 ：
- 欧州のメーカーはだいたい顔揃ってて
米国のメーカーはバラバラ
国内市場に目を向けるならバラバラ
海外市場に目を向けるなら統一
そんな感じなんじゃないの
ロードスターとRX系（出るなら）は
さすがに別顔だと思うけどね
- 91 ：
- マツダがBMWを超えることはないよね
購入の選択肢の土俵に上がれれば、
そこがゴールじゃないの
ルノー、プジョー、シトロエンは
超えないといけないかもしれないけど
- 92 ：
- いっそブランドイメージ上げないで良品廉価であり続けて欲しい
- 93 ：
- >>89
まあBMWとかアウディみたいにグリル見ただけでマツダ車だと識別できるようにしたいということだろうな
- 94 ：
- >>89
デミオ 15台
CX-5 15台
アクセラ 10台
アテンザ 5台
CX-3 5台
よりは
マツダ車 50台
の方がインパクトはある。
シェアの低いメーカーだから、目立つ作戦としては正解。
おまけに赤が多いから更に目立つ。
- 95 ：
- アウディだって、5気筒の時代は粗大ごみだったからな
いつかは俺もって、マツダは思っているかも
- 96 ：
- ホンダ「5気筒FFミッドシップでつくりました」
- 97 ：
- >>92
それは中国車が担うことになるね、これからは。
- 98 ：
- スカイアクティブ以前と以後ではブランドイメージのポジションが向上したことは間違いないから
次の第7世代に続いて第8、第9と着実に進化させることができれば、BMWとは行かなくともそれなりのポジションにまで達せれると思う
マツダの規模では良品廉価ではなく台当たりの収益を向上させる以外に生き残る道はない
- 99 ：
- >>96
おっと マツダ板でビガーをディスるのは止めろ！
- 100 ：
- 昔のホンダは実験的なこといっぱいやってたなぁ…
縦置きFFとか中途半端な排気量とか
プレリュードって運転席のスイッチで助手席倒せるんじゃなかったっけ？
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