【2代目】NEW BMW MINI Part43【R55~R59】
2代目BMW製MINI（2007年～）のスレッドです。
＜型式＞
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59
＜前スレ＞
【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1503969048/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
スレ立て乙です。
前スレのワイパーついでに、左側が拭き残すのイラっとするんだが、ワイだけか？
ガラスの形状から無理なんだろうが、500マソもするクルマにしてはお粗末過ぎやしませんか？
保守しなくて大丈夫なんだっけ？
先日、小学生くらいの男の子がすれ違いざまに「俺、この車好きなんだよ～」と言ってくれてさ、なんかもう嬉しかった
君の未来にガソリン車は無いだろうが、頑張れと思った
公園の横走ってた時に"ウォー！"ってこっち見てたわw
>>7
わいは女子大生に「この車かわいい～！うわ、乗ってんのオッサンだよ」って言われた
拭き残しの出ないワイパーってないんだろうかねー？
10年後とか普通にガソリン車走ってるやろ
10年後の予想こそ分からんもんはない
トータルバランスはやっぱ二代目が一番だな
オプションの豊富さや7種に及ぶバリエーションとかカタログ見るだけでも楽しかった
F系はサイズ感とデザイナーのセンスが全く肌に合わん
これが2代目最大の魅力
MINIとしてのアイデンティティがない
あれが売れてるんだから先行き不安しかない
客観的なデザインや同グレードで見れば良い車は他にもあるというのに
とりあえず新型に乗り換えればいいという安直な価値観
3年ごとで終わらないMINI輪廻にハマる人の多いこと。
MINIっていうブランドを買うイメージ
そうだな、ここはそう言うスレだよね
大きな故障もなく、長く乗り続けたいんだけど何年位乗り続けられるんだろう…。
君が思うよりもいけるぞ
大事にしてくれ
今年は開幕からスタメン
ウインカーの黄色のリングとか最高
4～5日濡らすなって、いつ施工したらいいんだかw
＿|￣|○
いや最低24時間でいいと思う。出来れば2~3日だけど。
そうですか、なら明日決行します。
アドバイスありがとうございます。
R50に比べてマイルドになってハンドルが軽くなったり
燃費がよくなったぶん動作がモッサリしてるかなと思ってたら
SDモードでしっかり差別化が図られてて坂道でもグイグイ走れてびっくりしました
エンジンが若干乾いた高い音なのとオイルのレベルゲージの抜き差しがやたらと固いのが少し気になったのですがこれは個体差とかではなくそういうものなんでしょうか
塗りたい場所以外に付けないように気をつけなはれや
効果は抜群の筈
半年は充分もつから
おおきに、エタノール準備してますw
もう第一弾納車なのか？
レベルゲージは硬いよ
片手で抜こうとするとスッポ抜けた勢いで参事になるから注意ね
第二世代は重ステだと思ってたけど、初代はもっと重かったのかよ
うちのMINIはやたらとオイル食うからあの見づらさは何とかして欲しい
密林で先がオレンジのゲージあったから買おうかと思ってるくらい。
こんなカッコかわいいクルマでお迎えに行ったらどんな女の子もイチコロでしょう
私もクルマに相応しいオトコにならなきゃなと気が引き締まります
少しフトコロは痛いですが、最高のエブリデイが約束されていることでしょう
もう薔薇色の人生しか見えない…！
昭和臭すごくて好き
走りがどうとか、チューニングがどうとかよく聞くんですが、
その前になんでMT車じゃないんだろうと思うのは僕が素人だからですか？
自分の場合だと、アウディＴＴクーペ３．２からR58に乗り換えて
助手席に乗った女の感想。
第一声「狭い！」第二声「うるさい！」第三声「乗り心地悪！」
かなりの不評です。女ウケはアウディの方が良いみたいです。
逆にチューニングの話なんかした事も聞いた事も無いが
俺はデザイン重視だからクーパーATM乗りだよ
S乗りでATMとかの奴はモグリだよな
>>47
アウディTTと比べたらモノが違うだろ
あとR58のヘルメットルーフはどう見てもダサいし
平成女子ならSUVかハッチでないとウケ悪いよ
現金支払い機か？
前はカッコいいって言われてたのに。
免許取りたてくらいの若い女のコには見られるような気もするが気のせいかも。
街中走ってるミニはほぼおっさんが運転してて、助手席は空席。
あと旦那が金持ってそうなおばさん。＠千葉
欧州車全般に言えるかもだが、やっぱりダサいカッコで乗ると台無しな感じかな
アウディ、メルセデスと比較すると、ミニ乗りは何か拘り持ってる人が多い感じ
因みに、T Tはあんな餓鬼っぽいクルマのナビなんか座れない言われ嫁に却下された
55jcwだがJD双子には見かけはウケが良いけど運転はしたくないってさ
ワザワザATMにしたのに
ただ、自分では、非常に気に入っていて、3年目に突入した今も好き過ぎてたまらない
いつまでも眺めていられるw
まあ周りにもよるし、女子受け自体どうでもいいといえば良いしな
TTは餓鬼っぽくて却下で55JCWはガキっぽくないという結論ですか？
可愛いって気に入ってる
ただ、乗り心地悪いし、若干下がってるのもあるけど、アイポイント低いから怖いって
結局、女衆は500乗ってるわ
595にしたいけど絶対に却下されると思う
ｵﾏｲはそんなにお洒落なイケメン親爺なのか？
なんか職場ではバブル脳って陰で言われてそうだな。
バブル組は確かw
でも、自分は他車を貶めてはいないよ
TTも好きだし
家族の理解が得られなかっただけ
よく読んでレスしてくださいな
何でもかんでも噛み付いてる貴殿こそ陰口叩かれないように気をつけなはれや
それ、そのまんまｵﾏｲの事だから。自分の書いた文章をよく読んでみろ。
まったく、自分の価値観にそぐわない意見は全否定するタイプだな。
趣味趣向は人それぞれなんだから、自分の意見と合わないからってわざわざ
ケチを付けるなや。いい年なんだからいい加減大人になれよな。
何を言っても気づかない人っているから
スルー推奨
って、これも煽りになっちゃうけどね、終わりにしましょ
クラブマンでさえやっぱりなんか違うって思うし
TTは金さえあれば買いたい車ではあるな
乗り換えでMINIにする人もいるんだな
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1513165449/
走行距離40,000km
JCWは絶対手放さないが
おめ！
https://i.imgur.com/59ZoUYO.jpg
おめ！
うちも昨日で2万キロいったよ
よつばとか
買うの忘れてた
後部座席のシートベルト
いまさらですがアドバイスありがとうございます
抜き差しするときに折れたり曲がったりするんじゃないかと思ったけどこういうもんなんですね
R50のパワステはトラブルも多かったので個体差もあるかもしれませんがかなり重かったです
初代は楽しい反面長時間の運転は疲れることもあったので第二世代は個人的には非常に快適に感じますね
サイズはどれにすればいいのやら・・・
純正は
運転席：450mm
助手席：475mm
だっけ？
そうだよ。俺逆にしてるけど。
運転席側475㎜で助手席450㎜。
あなたの言う通り付けております。非常に良い感じですw
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/707/655/707655/p1.jpg?ct=4e65a58abaff
こんなの出て来たよ。
これだよなぁ‥
ありがとう
天井黒にしてボンストの白い部分も黒がベスト
MINI R56 ホットチョコレートでググると何種類か出てくるね。
屋根の色によって変わるけど、白のストライプも好きだな。
どうと言われると洒落てるねって感じ。
限定だけど2010年4月以降から後期型エンジン載ってるよ、くらい。内外装は前期と同じ。
あ、50メイフェアです。
グリルの50がちょっと気になってるんです
メイフェアって今でもよく走ってるね
オレの場合限定仕様車じゃなくて自分仕様にカスマイズしたいからノーマルベースの方が好きだなあ
あとステアリングのツートーンの配置がイマイチ
内輪と外輪で分けるパターンの方が美しい
つってもウチの近所にはセブンとハイゲートか居るけど
田舎だがR型自体あんま見なくなった
みんな休日にしか走らないのかな
商品名とサイズ、教えてくださいませ。
無い！
ガラスの湾曲考えたら無理なの分からんの？
正解：短くする
ずいぶんと煽るねー
ワイパーはどれ使ってるの？？
田舎でOxygenBlueで通勤してたりします。限定車より見ないかもしれない。
ボッシュ～
走行6.1kmだったけど120万だから良かったかな？高い？
フロントはNWBグラファイトのやつ。リアはボッシュ。
フロントならネットで各千円くらいで買えるし、リアも2千円しないので、
キレが悪くなってきたらブレードごと換えちゃう。
前期か後期か次第じゃないの？このスレ的には
純正品だけどジオミックのワイパーは気になる👀
自分の情弱のせいで損してしまい、遣る瀬無く吐き出させてください！
自分、ゴミのような趣味で、毎月1～2万高速使うんですよ
今日、部下から相当マイレージ活用してるんですよね？って言われ、は？何それ？
今の車に乗り換えて2年ちょい、多分総額20万以上払ってる
慌てて、登録しようとするも、中古で買ってるから車載器を再セットアップせよと冷たいメッセージ
明日、朝イチでオートバックス行ってきますわ
つくづく、オッサンなんだなと実感
バカすぎる自分を殴り倒したい
知ってても利用してない人が多数でしょ
6万キロで120は高すぎるだろ
あと後期は壊れにくいっていうが関係ないよ
後期でも年式によって壊れやすい個体もある
10%バックみたいなんで相当損した気がします
俺なんか総額200以上払ってるけど気にしてないぜ！
登録してきます…
ネタだと思うけど20万ならそこそこのチューンナップが可能じゃないっすか？w
ネタじゃないよー
もっと払ってるかも
そんなに還元されてたんだ。自動で支払われるからあんまり還元されてる感はないな
ディーラーでしか受けないがもう次はユーザーでええわ
MINI専門店の人のオススメの方法がDIY。これ、MINIの持病らしい。
更に中でスイッチを支える小っさい部品が割れてて断念
俺の場合、クロームをバランス良く配してなんちゃってクラシックがコンセプトだったから、迷わずクロームタイプを注文したった
このドッキリやめーや
あるあるw
o2センサかvanosソレノイドが逝きかけパターン
あ、車両価格は98万でした。すんません。
俺もその診断されてからRECS施工したのに燃料ポンプ、高圧ポンプが逝き、ついでにインジェクター清掃、堆積カーボンの除去をしてから２年は正常値という不思議。
Dは信用ならんし新型のセールスうるさいのでもう行かない。
そうか、クロームなら塗装料金いらないんですね
因みに部品代いくらでした？
116ではなくDIYした者ですが、クロームなら部品代は要りません。ただ、塗装無しのASSY部品だけで3万近くはする部品でしたよ。
DIYなら配線コネクターを上手く外せれば割と簡単な作業でした。ゴム板は滑らかな物を2センチ×6センチ位にカットして、強力ボンドで貼り付ける作業。外さなくても出来るけど、サイズ合わせや硬化までキチンとやりたければ取外しての作業がいいと思う。
2年前、ヤフショで1.7万
今は2万弱になってるな
もちろんBMW純正
塗装タイプは結局外注されて工賃も高いから
ゴムシートDIYで済むならそれがいちばん
>>123
ありがとうございます。
一回ゴムDIY試して失敗したらクローム注文で頑張ってみます。
トルクスドライバーのサイズ注意してね。当ててみてピッタリだと思ってもその上のサイズが適正サイズの事が多々有りますよ。自分はギアファクトリーという工具専門店でそういうアドバイス受けて実際に当ててみてワンサイズ上のだった。
ありがとうございます。
いろいろ見てたらT20みたいですね。
今日は天気が微妙だったのでまた今度試してみます。
使ってるよ。
オクの安いやつはアルミで1ミリくらいの厚さがあるものだったから、フィット感がイマイチだった。
ボディ下部にヒッチメンバーつけてる方いらっしゃいます？
いましたら製品名を教えて頂けると幸いです。
純正のシフトノブ も悪くないのですが、
少々大きくて…
何か良いシフトノブ のオススメありませんか？
教えてエロいしとw
シフトパターン表示合致ものが他社よりいろいろ選べる
自分はE36M3のが付いてる
早速ありがとうこざいます、参考にさせていただきます
ワイは定番のアルテッツァ純正
すいません、イメージとちょっと違ってました(＞人＜;) 自分としてはボールタイプかな、と、シフトパターンはステッカー対応で大丈夫ですよね
じゃあどれも同じじゃねーかよｗｗｗｗｗｗ
色んなサイズあるから
重量、大きさ、挿さり寸・径、素材
いろいろあると思いますが？
どれも同じとはどう言うことでしょうか？
お前の好みを想像して挙げてけってか
エスパーじゃないと無理
ボール自体後出しだったじゃねえかｗ
はいはい、すいませんでしたw
カルシウムが足りてませんよw
何も知らないから聞いてるんでしょ？
答えられないならいちいち反応しなきゃ良いのにw
シュピーゲルのカーボンなんかいいんでないの？
あとはmomo?
>>147
>>148
初めから煽ってもないし、低姿勢なのにいきなり上からの態度ではそうなるわな
よく流れ見てみ
つ鏡
カッコイイかは別として。
2代目も社外ならレンズカットとかJackっぽいの出てるけど純正は無いかも
俺はウインカークリアの純正クロームヘッド＆テールのままでいいや
もちろんリアフォグにJackなんて入れないｗ
その他ジャック類、カーボン類、後付けスポイラー類も一切無し
前期型デザインの纏まりの良さが気に入ってるから、そのまま大事に乗りたい
２代目はシンプルに乗るのが一番似合っている
2.5L程入れましたがまだ液面が見えないw
これ以上ガラコ薄められないので測定は断念しました
こんなに大きいとは思わなかった。。。
通常走行ならノーマルで充分じゃね？
霧や雨で相当視界が悪い時はバックフォグ
つーか、めちゃくちゃ眩しいバカもいるから、モノによっては大迷惑になる可能性ない？
2代目乗りにはそういうセンスの人少ないと思いますよ
大抵VW BMW アウディ
2代目はさりげなくおしゃれでクラシックとモダンがうまく融合している
それでいてPOPさや遊び心もスパイスが効いていて飽きこない美しいデザインだ
やっぱりデザイナーでここまで力量に差が出ると別の車だわな
F型に300万も出すくらいなら状態のいい2代目が半額以下で買えるというのに
一度エンジンきるとレジューム再生されなくてスタートに戻ってしまいます
動画自体はレジューム再生に設定しているのですが…。
また、チャプター送りもできないのですがやり方があるのでしょうか？
iOSのミュージック(古いバージョンならiPod)アプリで同じ事したらどうなる？
同じ挙動だと思うけど、それなら仕様で納得するしかないかと
参考にならないと思うけど、ウチのはコーディングしてbluetooth接続にしてる
bt接続で動画は再生できないけど音楽再生はしてる
miniの方から操作(ボリュームボタンを押す)すると再生が始まるけど、
iPhoneに入ってる全曲が対象で再生される
曲送り、戻し、一時停止、再開の操作は可能で曲名も表示されるけど、リストから選択して再生みたいなのはできない
iPhoneの方では裏でミュージックアプリが立ち上がってる
で、エンジン切ってまた付けてもレジューム再生はできず、その曲の頭からでもなく、また全曲対象からの再生になるよ
エンジン切ってiPhoneの方では一時停止になっててiPhoneの方を操作するとその途中から再生されるんだけどね
miniの方からは単純に再生や停止だけのコマンド送ってるだけじゃないようだ
アプリ起動して再生みたいなコマンドを送ってる感じ
ただ、クルマ乗る前にyoutubeを見てると、車に乗るとその見てたyoutubeの音声が頭から再生される
どうもiPhoneの音声出力を現時点で握ってるアプリが対象になるみたい
youtubeだと対象はそのコンテンツ1つだけが対象でリピート再生される
何もなければミュージックアプリが優先されるみたいな
車両情報が改ざんされてる可能性があると
調べてみたら平均車速が20km/hを下回ってるんで怪しいと判断された
6万km超走って生涯平均車速が19.7km/hだった
日本に住んでたらしゃーなしだよな。。。
俺「タダなん？ほなヤったるわ」
カーリー「あんたのProな。FullVersion使いたかったら年会費払えや」
ｗｗｗ
安くて無難なのBOSCH
純正クォリティ少しでも安いのNGKプラチナ
純正クォリティ気分はS、JCWなのNGKイリジウム
アタマのネジが足らない(意味深)DENSO
火遊びしたい(意味深)NGKルテニウム
なんかそういう誤解が世界中で蔓延してるけど、
旧課金ユーザは新バージョンに生涯権利で移行やで
MT乗りが羨ましいぞ。
ところで、MTのエンジンかける時はクラッチ切るの？やっぱブレーキ踏むの？ATの話なんだけど、ブレーキ踏まなくてもセル回る様に改造出来るのかな？
MTは、クラッチ踏んでスタートがデフォ。ブレーキは踏まなくてもOK。
ATのブレーキレススタートは、コーディングでできるよ。
MTのクラッチレススタートもコーディングで出きるらしいけど、Carlyのメニューにないので、詳しくは不明。
出来るんですね！
うちの駐車場狭くてドアを少しだけ開けて短い足を伸ばしてセル回すのがめんどーで。
真夏になるとこの数秒が苦痛でね。
調べてやってみよう。
胴長短足昭和のワイ激しく同意
ノーマルだとキー刺してacc、ブレーキ踏まずにボタン押してオン、ブレーキ踏んでボタン押してスタートだけど、
ブレーキレスにコーディングするとオン状態にはエンジンが掛からないとならなくなる
シガソケ電源はオン電源(ig電源)なので、シガシケから電源取ってるデバイスがあるとエンジンが掛からないと動かなくなる
モノによってはこれは不便なので、電源をaccから取り直すような配線作業が必要になるよ
ご忠告ありがとう。
シガーソケットからは電源取ってないから問題ないかなぁ
でも、エンジンかけないと窓の開閉が出来なくなるのかな？そいつはちと嫌やなぁ。
窓電源はちょっと特殊で実は常時スタンバイ状態でロック電源と同じ系統
乗り込んでなくてもキー操作で開けられるし、コンバチなら屋根も開くよ
今は出来るようになったんだろうかｗ
ありがとうございますｗNGKイリジウムが良さそうですね。
ちょっと元気なのが欲しくてデンソーにしようかと思ってんだけど、（意味深）の意味を教えて頂きたくｗ
言葉のあや、もとい誤り
DENSOはネジの先、中心電極位置が純正に比べわずかに短い
ただし今は型番末尾Iが出た(中心電極位置が無印より1mm突き出てる)ものの、逆に何故か2代目以降のMINIは適合が外されてしまった
waltz forged s7 comfort modelの
ホイールって車検通りますか？
1センチのはみ出しは今はokらしいけど
これはホイールがギリでツライチみたいで。
みんカラの事例を見るとリスキーですね。
BBS RE-L2 BFPにするかなあ。
ベタ付けしたら眩しくなくなるから逆効果じゃね？煽られる
ただ、検査員の胸先三寸なんでそれ次第
甘いと言われる車検場というのは存在する
田舎の方の民間の認可工場とかでzbzbなところはあるらしいな
同じ症状なった人、どこが悪いか教えてください…
なんか挟んだと勘違いして下がるんじゃない
ドアを開けて閉めるか、エンジンを切ってから閉めたらどうかな
ドア開けてちょっとずつ閉めたら閉まったけど、ドア開けた時に少し下がるやつがなくなった！笑
前に乗ってた2代目前期のSは窓が閉まり切らなくなって入庫。
うろ覚えだけど、メカの方曰く、窓の頂点の位置はプログラミングで決まってるらしく、
何かのキッカケで狂うと閉まり切らなくなったり、ちょっと下がるのが頻発したりするらしい。
正規DLRじゃないけど、MINI得意なお店に行ってコーヒー飲んでる間に書き換えで解消。
前期の末期ごろのモデルに乗り換えたけど、今はそんな症状全然出ないので、
最初期のモデルで未対策車両特有の症状なのかも。
次に全開してあけるを長押し
これでリセットされるはず
あの窓の位置がズレた時の修正だけには使えるのか…今度ズレたら試してみようｗ
しかも夜中嵐だったorz
いやコーディングだた
これってキーじゃなくて窓の開閉レバー？
キー長押は開く方は標準で設定されてて閉じる方は要コーディングなはず
荷物がアンロックボタン長押ししてしまったんだねw
普段は真夏の炎天下で乗り込む時に極稀に使う機能で自分には他の用途がないわ
やってみたけど、ダメでした…
今度休みの時に大人しくディーラー行ってきます
中古の3ドアを購入する予定なのですが
これだけは購入時にディーラーにオプション発注しておけということ、ありますか？
例えばボディコーティングはやっとけとか
ご経験をお聞かせ願いたく
久々の車購入なので、勝手を忘れてます
おめでと！クーパー、クーパーS、JCWで色々変わってくると思うので、
その辺も教えて頂けるとありがたいです。
30分で10キロぐらいしか走ってないんですが。
走行6万、R56です。
クーパーです
ちなみに年式が2011年だと、第２世代の中でも最終形ということでいいのかな
おお！クーパー仲間だ！！
JCWやSに比べてドレスアップパーツや改造の幅は狭いけど楽しいよ。
ぜひ欲しいのはアンテナジョイントとラゲッジマット（ゴムの奴がお勧め）
余裕があればサイド＆ルームミラーカバーとサイドスカットルかな。
ボディコーティングはDじゃなくても、GSのコーティングで充分かと。
あとはバンパーの樹脂保護剤（ワコーズスーパーハード）買って塗っとけばオッケーかと。
楽しんでください！
御目出度う御座います！納車が楽しみっスね！
自分は、中古で買った時、care me!が最初7万以上でオプション設定されてて、馬鹿馬鹿しいから断ったら、最終的にサービスになりました
多分、最初から値引き用に設定されてたんだろうけど、これは施工して良かったです
2年経過して、剥がれて来たらトゥルントゥルン感がなくなって効果を実感してますよ
GSでも、結構いい値段するから、ボディー知り尽くしてるデラでやってもらうのは有りだと思います
自分は、コーティング以外は一切徒歩5分のデラには持ち込みませんけどねw
あとは、フロアマットはラバー製のものにした方がいいです
マット洗い機に通してればキレイだし、モフモフのマットは泥汚れとか面倒かなと
ネットで、フロントリアが一応純正みたいなのであります前後で2万くらいかな
時間をかけて段々自分好みにしてみてね！
最初は低ダストパッドやザックスあたりのリーズナブルな足回り交換とかどうっすかね？
https://sophies-mini.com/wp-content/uploads/2013/07/SKI-BK.jpg
恥ずかしい
みっともない
ドイツ車なんだからコテコテにユニオンジャックで飾らないとMINIに失礼だよ
初めてみた
公式の何かかな？
クラッシックminiのステッカーだよ
ローバーが作った物で本当のCOOPERステッカーはMINIの文字が無いヤツ
俺も割れたけど、ピンバイスで穴開けてイモネジ仕込んで留めてるよ
爪引っ掛けだとちょっと動くから前から気になってたんだけど、
完全に固定されたからむしろよかった
ちなパーツは売ってるよ
グリップとセットでちと高いけど
http://www.alsterauto.co.jp/shopping/goodsprev.cgi?gno=34406774436
本国価格は30ドル
オリジナルの方のミニのエンブレムだね
http://imgur.com/b2Emp5K.jpg
誰も見ないから、好きに貼れば
インスタ見てるとよく貼られてるけど
そうそうまさにこれ！
丸いカバーの方のことだけど、下側にイモネジってこと？
これが本家
上に貼ったのはローバー版
https://i.imgur.com/HuSx71d.jpg
俺のもこないだ割れちゃってどうしようか迷ってたんだけど、珍しい話って訳ではなさそうでちょっと安心したよ。
それにしてもなんであんなとこ割れるんだろうな。
俺その丸山クーパー’89に乗ってたよ
チューニングヘッド、SUツインキャブ、タコ足が木箱に入って来て自分で組んだ
分からないから聞いておきます。
場所は好きなところでいいけどまあ下だよねw
リリースボタンの根元周りが金属で囲われてるでしょ
そこに当たるような場所にイモネジ仕込めばおk
なるほど！やってみる
ありがとう！
ディーラーだとグリップ本体カバーごと交換で通常1万円です
私も前に折れました
日々使っているうちに逆テンションがかかったためか、パチンとハメ込む段階で下手にヒビが入っていたのかは…スケルトンじゃないので神のみぞ知る
結構メジャーなことなんですね。あれだけで一万は痛いなぁ
ジュビリーラインとかって限定モデルがこんなエンブレムじゃなかったけ
http://press-news.up.seesaa.net/image/20090825_7.jpg
大きい画像が見つからんかったw
土日だけだから我慢できるかな
とも思うんだけど実際にしてる人いる？
ハッチモデルの話だろうけど、やってやれないことはない
しかし、ミニを買おうという発案者が父親か母親かで変わる
父親なら母親は不満たらたらで今後の関係が悪化するだろう
母親ならいいと思うよ
ベビーカーってことは子供さんはまだ小さい？
ハッチで後ろの席にチャイルドシート付けるとして、チャイルドシートに乗せるのが大変かも。
駐車場が狭いとドア大きく開けれないから特に。
寝てたりすると更に大変。それと雨の日も。
でもまあ何とかなるといえば何とかなるかな。
現在車検上がり待ちで、来週か再来週に納車の見通し
>>207、>>208
レスありがとうございます
アンテナジョイント調べましたが、これは良さげですね
コーティングは悩んだ末にディーラーににお願いすることにしました
DからMINI自動車保険を売り込まれており見積り待ちなのですが、多分割高な保険なんだろうなと想像しており、皆さんはどうされてますか？
2歳の子供がいるけど、何とかなるよ
ポキットって言うベビーカー使えばトランクは広く使えるし、生後半年までは抱っこ紐で十分
1歳ぐらいからジュニアシートに切り替えるとさらに楽になるよ
みんな意見ありがとう
こんなにレスが来るとはびっくりだ
誤認識の通りR56です
もうじき生まれる予定で買い替えになるかー
と思っていたけど意外とみんなやってるのね！
ちな、嫁が欲しいと言い出して自分がハマったクチだから出来れば乗り続けたいなってのが夫婦の意見
dashcommandは使用できるか？
エンジン切ったあと、一定時間で自動的にオフになるか？
オフにならないなら電源線分岐の改造が必要になるが、ハメコミやネジ止め筐体で簡単に分解は可能か？
よろしくお願いします
奥さんは男が想像する以上に子育てキツく感じてる筈だから、もしかすると不満が出るかもね
だた、幼少期に乗った車に男の子とか思い入れがあるかもしれないから、将来MINI乗りにしたいなら頑張ってください！
うちの息子は、今プラド乗ってるよ
奴は全くMINIに興味なしw
今、一番待ち遠しくて眠れない日々ですね！
自分も今月2年ぶりにcare me!施工するよ。保険はあいおい。去年はレッカーも頼んだし、車両も使ったから今年は保険料上がるけど値段も対応も不満なしのレベル
知人達はあまりネット保険は評判良くないですね。
MINIライフ楽しんでね！
MINI乗りにさせるのはいいかもw
やっぱり子供の頃の記憶は補正されて良く感じるもんなのかなーとか
限界まで3ドアで頑張ってみます
エンジンは普通に掛かって、10分ほど運転。コンビニに入ってまた長押ししたら窓が開いたんだけど、
この症状ってバッテリーが弱ってるって事ですかね？
保険はネットで会社名と不払いとか払いしぶりで検索して、たくさん苦情が出てくる会社はやめた方が吉
単純な物損事故でも相手から苦情の電話がきたり、恨まれたりしたら、かえって高く付きます
更にひどい弁護士が出てきて相手を余計に怒らせて何年も揉めたりするとマジでやってられん。
物損事故で長期化したり揉めるのは金払いが悪いうえに対応が悪いので要注意
取説には「押し込むと開く」って書いてあるけど、固いというか、押し込み用がないというか
オプションにはCDチェンジャーって書いてあったからあるとしたらここだと思ったが…
先輩方教えてくだされ…
グローブボックス上の意匠パネル上のパネルの下の方を押し込むと開くよ
うちのは2012年式だからそれより前はどうかわからんけど
パネルの上端に蝶番がついてて、手前に庇のように開く。
勘違いしてないとは思うけど、押し込んで奥に開くんじゃないよ。
とにかく押せ！
皆さんありがとう
中古屋もなんか「車種が…」とかで開かないみたいに言ってたけど、明日またあちこち押して離して試してみます。
サービスキャンペーンで取り付けるみたいな話だった
正規輸入された車には本来標準装備だったのか、みんな新車購入の際に必ずメーカーオプション付けてた(ブログの車がメーカーオプション付けてたのに未装着で来た)のかは分からないが…
ストレージ・パッケージという名称
俺の野良MINIは07年9月生産車だったけど付いてた
最初1年くらい気付かなかったがｗ
もし小物入れが無ければ、ディーラーに相談してみるのもアリかも？
チェッカーフラッグ柄の化粧パネルに交換してあるけど。
jcw以外はそこの数字は排気量を表してるから、3200ccなんじゃね？w
とりあえず車検証の型式と原動機型式見てみてよ
>>253
パネル全体を押すと開くんやで
未装着なら寺に相談したら無料で付けてくれると思うよ
っても容量小さすぎてほとんど役に立たないけど
せめて車検証入れが入ればよかったんだがなぁ
久々に寺でオイル&フィルター交換しようかって気になってるんだけど、
今どれくらいするの？
2万用意してたらいける？
で、今のロングライフの指定距離って25000kmから15000kmに下がってるってマジ？
やっぱ25000だとマズかったんかな？
いつも行くかつやの特定の駐車スペースに止めるとリモコンドアロックができない
もう必ずできない
その場所以外だとまったく問題がない
ってことがあるんで、自分のキー周波数にベストマッチの妨害電波源があったのかもなぁ
まあ当分はスペアキーも一緒に持ち歩いて様子見れば？
2500kなんかしたもんだからオイル下がりしまくった対策だろ
ガラコ施工した場合のワイパービビり対策どうしてますか？前はそこまでビビりが気にならなかったんだが、3月にフロントガラス交換してガラス再施工したらこの梅雨でビビりが酷すぎてイラつく
グラファイト製のゴムが効くみたいだか、Dに扱いありますかね？来週コーティング出すからあれば変えさせようかと思います
皆さんどうしてますか？
レスサンクス。車検証の形式はZP32で原動機の形式はN18だね。
エンジン異音で相談、チェーンテンショナー不良だった
相談なくても最寄りの正規ディーラーに行けばオーナー登録してもらえるよ
サービスキャンペーンとかリコールとかもあればその時やってもらえたりなんでやっといたほうがいいと思う
DMとか来るようになるけど、小洒落てるから見るの楽しいよw
注意としては相談はタダだけど、実際に車両検査するとなると何もなくても3000円+税程度取られるのは事前に覚悟しておこう
>>259
マジでZP32なんか。。。
なんだろうね？
ウチのR57は2012/01製造の個体でDBA-ZP16
ZP32の前になんかついてる？
オイルとエレメントで18000円くらいだと思う。リッター3000円見とけばいいかと。
普段は自分で交換だけど、去年つきあいで替えたらそのくらいだったよ。
エアコン以前の問題で、冷却ファンが回っておらず、オーバーヒートの危険があります
修理をお勧めしません、決断のときですと言われました。まさに末期がん状態。
毎年何十万も修理代を払いながらこれからも乗っていこうかと思っていましたが
もうすでに寿命が来ていたようです。みなさんさようなら
http://garagekamei.com/r56rajieta.html
これマジ？
正常じゃないの？
R52、R57と中古乗り継いでるけど、どっちでもたまに回るなぁ
渋滞巻き込まれ後は冬場でも回るときがあった
R52でレジスターコイル切れで低速側では回らないってのはあったが
修理の見積はしました？
同じ年式なので気になります。
何十万もかけるつもりでも諦めるくらいってことでしょうか？
ラジエーターの不具合でファンが回るってのは因果関係がおかしいと思うけどね
水温が高いから回るわけでラジエーターが詰まってても水温が低いなら回らない
ラジエーターが詰まるなんて今時聞いたこと無いけどな
ZP32の前は生産国のアルファベットだね。やはりレアなのかな。。。
まさに>>251の言う通りで、
2007年最初期はストレージパッケージ未装着があった。
どういう区分だったかは自分は知らず。
途中から完全標準装備になって、
未装着車もサービスキャンペーンとして無料取付となった模様。
どこ押しても開かないなら確実に未装着。
とはいえ10年以上経ってるし、どうしようねぇ…
レスどうもです！周波数の問題があるのかｗ今日試してみたら普通に開いたんで、
機嫌が悪かったか毒電波のせいだと思う事にしますｗ
>>265
そのミニを手放して違う５６ミニを買おうぜ！
エアコンガス漏れ+電動ファン機能不全 12万
VANOS インテーク側 12万
ラムダセンサーキャタライザー前 5万 修理見積もり合計30万円
見積もり書 末尾に「エンジンオイル消費が激しいため今回の修理はお勧めしません」の一言。
真意を訊き直したら、もしエンジン交換することになったら100万円以上かかってくるかもしれませんよと。
>>272
また輸入車の高額修理地獄が待ってると思うと・・・今日デミオ予約してきました。
警告灯のついたＭＩＮＩには下取り価格が全くつきませんでした。
幸いMINIはまだ大きい故障に当たってないけど。
R56系でもたまに発生するらしいよ
ラジエーターのつまりはあまり聞かないけど、
クーラントの交換を怠っていたんじゃないかな？
2代目で冷却系トラブルで多いのは、サーモスタット関連だと思う。
温度センサーだったり、水流を調整する弁の固着だったりが定番。
サーモスタットは、前期～後期までの間に5回ほど変更されてるから、
問題があったんだと思う。
BMW純正が一番だと思うけど他にお勧めがあったら教えて下さいませ。
大抵はソレノイドバルブのスラッジ詰まり
ソレノイドバルブ単体は純正でも2万くらい
俺もAT逝ったけどディーラーは「OH？？？交換するのと同等の費用が掛かるかも知れないし、しかも直らない可能性もありますが(つまりやった事無いので直るか分からない)」
本体交換しかないみたいにしれっと言って、車買い替えをすすめて来たは
渋々交換して、だいぶ経ってからバルブボディの事を知った懐かしい思い出
結局は１つずつネガを潰す根気と金がないと永～くは乗れない趣味車だかんねぇ
30+100オーバーは厳しいですね
うちは、何かあったらオーバーホール50って言われたことあります
その時はお願いしますって即答しました
交換だと違う車って感じがするけど
オーバーホールならいいかなと思ってます
だからどんな個体でも経年劣化は免れない
その前にバルブステムシール交換したけど、劇的効果は発揮せず
50万のOHって、恐らく腰上…ピストンリングやシール類バルブ類タイミング調整等なんだろうけど、オイル食い完治は保証出来ないと
シリンダーボーリングに、オーバーサイズピストン、エンジンの組み直し等完全OHなら完治出来るしスッゴい良い仕上がりに出来るけど、見積もって100万は掛かる
しかしその後のメンテや乗り方次第でまたオイル食いエンジンになるよ
とはショップの弁
ショップおすすめは対策オイルだけど、何か癪なので自分オリジナルブレンドにしたった
ゴム側にもガラコを塗るとビビらなくなるぜよ
うちのはガラコ塗らなくてもビビってた。ビビるというか跳ねる言ってもいいレベル
BOSCHのにしてからは落ち着いてる。撥水ではないけど
あざす
オートバックスにベロフを発注してしまいました
レクサスワイパー気になってるんだけど、
https://www.amazon.co.jp/dp/B0075HD8VO
これでいいの？
ワイパーフックのことよくわからんのだが合うのかな？
これでいい。自分で簡単に付け替えられるよ。左右サイズ違うから気をつけて。
それにレクサスワイパーは高い
前期のアームに変える事
自分のR56は後期型ですが、アームはU字の前期型が付いてましたので変更があったことを気づきませんでした。ごめんなさい。
レクサスワイパーはU字じゃないとつきませんので、違うのであればアームも変更する必要があります。
11年目、もうすぐ8万キロのONE査定はもっと高かったけどなぁ。
色がOxygenBlueだからかもしれんが。
ジャンクってことは自走不可なのかな。
ワイのもまんま同じ車種年式なんだが…
オートバックスにベロフのr55用発注して金も払ってしまったんだが、合わなかったら返金してくれるのか不安だよ
>のジャンクＯＮＥ10万円
不動車？
多少のトラブルなら症状解ってるなら買いたいなぁ…
>色がOxygenBlue
欲しい…欲しいぞ……..
予習しとかんと…
オーダー物のキャンセルは受けてくれん可能性が…
前期アーム買いなよ！
オクで中古なら安いし！軽くペーパー掛けて塗装すれば問題ないだろ
まだ乗るつもりだけど、アッパーマウント劣化でカタカタ鳴り始めたから交換しなきゃ。
そうなるとついでにオイル染みがあるショックも、となるなぁ・・・
BILSTEIN B4辺りでも見繕って持ち込み交換対応してくれるショップがあるといいけど。
ホントにど素人なんで何も出来ないんだよ
一応、オートバックスの店員には実際に車見てもらってから発注したんだが…
サイトの適合表見たら着くかつかないか微妙な感じだし。
実際に見て貰ってなら大丈夫じゃない？
もし合わないなら確認不足でキャンセル出来るでしょ！
ありがとうございます！
無事着くと良いんですが…
先輩方、どうやら自分のクーパーは小物入れがどう足掻いても開かないようでした。
車検証見たら初年度登録は2007年5月
>>251さんの言う時期に丁度該当するので仕様っぽい
しかしそうすると見積もりに書いてあったCDチェンジャーとやらがどこにあるんだ？ってことですが、
何か買ったとこに聞いても煮え切らない対応でよく分からんし、ディーラーに聞いてみた方がいいかしら
CDメニュー押すと「CDC」ってのが出るからどこかにあるのかとは思うけど…
小物入れがない場合どの辺に付くか分かりますか？
助手席の足元ダッシュボード下辺りに箱っぽいのがあるのは多分エアコンのラジエーターですよね？
自分のR56は最終型で最初は物入れついてた
社外のナビつけたら固定されて開かなくなった
聞いたらナビの本体が入ってるらしい
無事に付きました！
まだ、ビビりの解消は確認してませんがw
微妙に前期アームだったんだ
良かったな！
>助手席の足元ダッシュボード下辺りに箱っぽいのがある
それぐらいなら自分でマットでもめくって見た方が早い気がするぞｗ
俺のMINI R56、そんなトコに箱なんか付いてない。
エバポレーターな気がする
で、レクサスワイパー買おうと思うんだけど、
純正が450mmと470mmなんだが、475mmを2本買えばいいの？
何故に475？
純正サイズ無いの？
2011年製造のR58はU字じゃなかったから大人しくボッシュにしたらビビりまくりで困ってるよ。
試しに左右入れ替えてみて運転席側470mmでも問題なさそうなんで左右475mmで行ってみるわ
先のamazonリンクと同じ業者が楽天スーパーセールで10%offなんでそっちで
なんかパチモン疑惑のある商品みたいやけど。。。
NWBのデザインワイパー450と475を買うと幸せになれる。全くビビらない
既にポチった。。。
全くビビらず超絶快適になりました
ベロフのシリコンワイパー良いです
何気にエアロデザイン、白いロゴも思ったよりウザくなくて許容範囲かも
2013.1登録の55jcwですが、フックの形状はど素人なんで分かりません
しかも撥水タイプなら尚良いw
運転席側475mm/助手席側450mmで入れ替えて使ってるけど問題無い。
運転席から見ると助手席側の左端が浮いてるけど、そこは見なかった事にしているｗ
助手席先端が浮くのはガラスのRがキツいから当然
1年も持つ？
半年経ったら100%端っこ切れてるわ
俺のR56もオーディオメニュー押すと出てくるけど、買った時そんな説明もなかったぞｗ
もしチェンジャー繋がってないと表示されないとしたら俺のにもワンチャンどっかにある可能性が・・・？
メニューのCDCは、iPhone、iPod有線接続でもそれで使えたような
取り付け方の参考になるサイトないですか？
有線式のなら内装引っぺがしまくって線這わすから、内装分解のサイト探せばいい
無線式のなら電源線その辺から引っ張ってくるだけだから超ラク
純正かARMSTERぐらいしか選択肢無いような。
純正の蓋が前後スライドするタイプを使ってるけど、
MT操作でも邪魔にはならない、サイドは助手席側から手回して引いてる。
中古購入時点から付いてるけど、4万円もするのねコレｗ
何となく撮れてりゃ良いなと思ってるので、
リアのシガソケから電源取って中華アクションカムをドラレコモードで使ってる。
コードはウェザーストリップ内に押し込んでスッキリ。
工場オプションのは跳ね上がるけどディーラーオプションのは固定やし使いづらいやろな
上がりきらないで腕に当たってサイドが引けないｗ
降ろしても引いたサイドとアームレスト先端が当たるｗ
仕方ないので、降ろした時に下がり過ぎないようゴム板細工してはめ込んだ
サイド引くのに横から腕まわすのは変わらないが、降ろした高さ角度は丁度良くなった
アームレストはあるとやっぱり落ち着く
だよねー
アームレストに肘置いてシフトノブに手のひらを添えてご機嫌な音楽を掛けながら流す
まさに、ワイの55超カッケー！ってなる
信号待ちで、ウインドウに映る愛車みてうっとり
全然飽きない
5年乗って益々好きになってる
嫁にも30年近く乗ってるが同じなのは内緒にしてる
めちゃくちゃ綺麗に拭けて感動
純正ブレードにゴム交換ではどうしてもムラ出てたけど、
ブレードって重要なんやな
助手席側の下の端の方はゴム当たってなくて拭けててないのだけ惜しいけど、
純正でも浮いてたからしゃーなしやね
おぉちゃんと付いたんだな
良かった
おめ！
見た目は完全にクラブマンが好みなんですが、安さと利便性のために大人しくクロスオーバーにしておいた方がいいでしょうか…？
迷わずクラブマン買っとけ！
同じようなシチュエーションなら60にすべきなんだろうが…
アイスブルーの55、超絶カッケーよなw
自分はペッパーだけど…
55乗りとしては是非お仲間になってもらいたい
ハッチだと荷物の容量に問題が出てくる
あと長距離は後部座席の人には結構酷
俺のはクーパーsだけど、結構足が固くて家族には不評だよ。
クーパー乗った事ないから違いは分からないけど、家族の事考えたらsはやめといた方が良いかもね。
俺なんて家族も乗れるようにクラブマンのオートマにしたのに誰も乗ってくれない。カミさんのハスラーばっかり。
やっぱり憧れがあるならそれを買うべきでしょうか…。クロスオーバーにしたらいつか後悔するかも…そんな気はしています。
結局自分が何を第一に考えて決めるかって話ですよね。アイスブルーを通年でいろんなモデルにラインナップしてくれればこんなに悩まなくて済んだかもしれないのに…。そしてなんか皆さんのクラブマン推しが悪魔の囁きにすら聞こえるw
なるほど。R55でもそうとなると、割り切って1人乗りするつもりでR56か家族用のつもりでクロスオーバーかって選択もありですよね
結局カミさんのハスラー…うちも国産の乗り心地いいやつのほうがいいって言われてるんで買っても同じことになりそうで怖いですw
あくまでクロスオーバーが気に入った人なら良いが、他に選択肢いっぱいありそう
後悔のない選択にたどり着くことを祈ってる
また家族4-5人で乗ってる人います？
フロントはかわいい丸いフォルムのいかにもMINIって感じで
リアになると四角でスタイリッシュな観音トビラがこれまた抜群におしゃれ
前後のギャップデザインが高次元で融合している稀有な成功例
ピカピカに洗車されたR55が走っているのをみるとつい見惚れてしまうな
それな
特に後期のリアランプ類のデザイン性は群を抜いてセンス良いしドーナツウインカーも最高
話変わるが、今代車でi3乗らされてるんだが、超絶つまらねーし、モッサリして最悪なフォルム
せめて、Fの代車寄越せよと思う
まあ、Dにとっては、自分みたいな買い替えの雰囲気微塵も出さない客には代車すら出したくないんだろうがw
care me!に追加でオイル交換までやってやるんだから気を使って欲しい
あと、普段はショップでリキモリ入れて1万キロ弱で交換してるんだが、純正のオイルだと、次期交換は何キロくらいなんすかね？Dは1.5万とか言いそうだが…
俺は5,000で交換
ありがとう！
早めに交換するよ！
Ｒ５６からみると霊柩車にしか見えない
目が腐ってんな
それ言っちゃダメなやつだから
黒とか深緑のは特に
黒赤R55JCW最高
デザイン、カラー全てが至高！
軽をどんなに頑張ってフルチューンしてもデトマソシャレードのツルシに勝てないってのと同じ魂は感じるw
まあ相対的に速いだけが魅力じゃないし、あのパッケージングであの性能ってのには十分商品価値がある
何がしたいのかわからんってことはないかと
オイャ汲ﾌ減りは純正ｂﾉ比べて遅くなｂﾁたけど、驚いｂｽのは純正より麹dくなってるのｂﾉ、燃費が2～3㊦`伸びている。
この3ヶ月で走行約3000キロ、満タン法で5回ほど確認したけどほぼ同じような数値になる。異音や酷い汚れも今の所無し。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/15/700020762230180607001.html
皆さんならどちらがおすすめでしょうか…？
ちなみにクーパーの方は総額139万、7.7万kmで来年車検
ONEの方は総額161万、2.6万kmで車検渡し
どちらにしても5年くらいは乗りたいと思ってます。
R55は落ち着いた深めのカラーにブラック縁が似合うと思うわ
スーツを着こなしたジェントルマンみたいな風格がある
ライトユニットのデザインはS標準のキセノンタイプや後期型テールが引き合いに出されるが
俺は前期のクーパー標準タイプがクラシカルで好きだな（バルブはLEDにしてる）
もちろんレーシーに振るならゴツゴツした後期型の形状のが恰好いいとは思う
つーかF系になってテールライトがバカでかくてF54にいたってはあんなんだから
所有欲がまったく沸かないんだよね
実車見に行ける方。
地元Dでも最近、中古持ち込んだ人のが事故車と判明、揉めたそうな。
色に拘るなら買ったあとのケア分の金に余裕持つか、納得するまで見て確かめるかしないと、失敗した時の色ありきでえらんでしまったという後悔はでかいよ。
1は簡単なロムチューンでｸﾊﾟにできちゃうから、同じ値段なら走行少ない1かな
後期なら内装標準装備にもあまりさは無かったと思うし
けど険受け渡しとはいえ車両価格から40ﾏｿ超乗せてくるショップがアレ
もうちょっと探してみては？
総額160出せるなら後期のSも射程圏内なんで、ソッチのが後悔ないと思うけどなぁ
個人的にはパワー云々より片側1本出しの見てくれがなぁ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8017047222/index.html
ありがとうございます。
車買うの初めてでかなり知識が少ないので、行ったところで自分で何かわかるのかな…という不安が。先日正規ディーラーで認定中古車見てきたときは乗ったときの広さとか、どれも外も中も綺麗だなぁぐらいしかわからなかったのでなおさら。。
なるほど…ありがとうございます。
やはり走行距離はある程度考えた方がいいんでしょうか？ネットで色々見ても書いてあることがそれぞれで、少し混乱してました。
納車が遠方なのもあって40万くらい乗せられてることに特に疑問を抱かなかったけど、やっぱり少し高いですよね。
ひとつ大きなワガママを言うとR56ならホワイトルーフがいいんですが、その辺も視野に入れてみます。ありがとうございます。
二代目後期から距離で壊れるってのはあまりない
ウォーターポンプとか弱点はあるけど距離じゃなく運カテゴリ
つってもやっぱ国産に比べると思いがけないところが壊れるので懐カツカツで買うのはオススメしない
少々高くても中古車保証付けられるならできるだけ長い期間のを付けた方がいい
価格はそれ込みで考えて
できれば認定中古車を認定保証付きで買うのをオススメする
車買うのが初めてなら特に
中古車市場的には5万キロを境に価格がガクッと下がる傾向にある
つっても実用上は5万キロを境にクルマの信用性が落ちるわけではないので、少々のヤレを気にしないなら、
7万前後の中古車はおいしいと言える
コスパ考えるなら、1万2万のを4万台で手放して次へってのと、7万超を乗りつぶすってのがオススメ
4万のを買って7、8万あたりで手放すってのがいっちゃん損かな
まあ一般的はって話なので全てに当てはまるわけじゃないので参考程度に
ルーフの色くらいならラッピングでごまかすって手段も今はある
ラッピング業者が凄く増えてきたのでそれに伴ってフルラッピングでも結構安い
そういう手もあるよってことで
4.5マソの55JCWをコミコミ330で買って、27ヶ月で10マソまで乗り倒してる自分は馬鹿です
2013登録なのに、WP、低圧燃料P、コンデンサーアボンのトリプルコンボ喰らっても嫌いになれないんです
もう、現時点で査定は出ないでしょうから、兎に角乗り続けたいです
目標は20万キロw
10万キロ・10年経過のいづれか、かな？
乗り回してるね～
同じ年式のJCWで俺は新車から12万超えだがなんも壊れてないわ
やっぱ当たり外れ有るんだな
羨ましいっス！
この度、PS4も新調し、コーティングも施工したので、厄は落ちたと思いたいですw
前はGTラジアルのHPY履いてて4万キロ耐えて全く不満無い製品だったんですけど、履き直そうとしたら、18インチは輸入未定とか言われて倍近い金額で高級品に入れ替えましたが、正直違いが分かりませんw
出来ればリフトに上げて下から見せて貰う。東北とかで動いてた車体なら融雪剤でサビが回ってる事もある。同じく海近くで使われた場合も。
薄くてサビやすいブレーキカバーとかマフラーなら誰でも分かりやすい。
あとは明らかな凹み、曲がりがないか、足回り中心に見る。
年式より明らかに少ない走行距離だと逆に気持ち悪いし、管理が気になる。
走行が3万に近くなればそろそろブレーキパッドやディスクの交換も近い。
その辺の残量や交換履歴が分かればなおヨシ。
わかりやすくありがとうございます！
買おうと思うミニに出会えたら旅費を恐れず実車を見に行ってみます。
説明文見ても適合がイマイチ分からないので！
基本的にr50～fまで一緒なのかなぁ
55だから高めなんは分かってたけど…
調べると8万くらいかなって予想してたんだが
オイル交換は2万位だよね
Dの威力に今更ながら草
電源コネクタのカタチが次期によって違う
一番いいのは自分のを外して商品写真と現物確認
マルチ対応コネクタって複数のコネクタに対応した商品もあるけど、それでも現物確認
ヘラ引っ掛けてこじったら簡単に取れる
コネクタはノーマル状態でも硬く、腐食しかけてたらすげーしんどい
一回抜いたらコネクタ周りと接点にグリスを薄く塗布しておくことを勧める
恐らく中華カーテシはドア下部の取り付け穴を若干削る必要あり
個体差があると思うけど、かなり付けにくいのもあるから気をつけてください
基本中華製なので、1年位でライトが青くなってしまいます
また、炎天下で簡単にロゴのフィルムがくしゃくしゃになります
ホワイトルーフという事なら愛らしくクラシックテイストにするのかな？
クーパーのグリルは魅力的だしアイスブルーとの相性も抜群
あと後期型をお探しのようだが前期も全然壊れませんよ
前期後期ではなく年式で当たり外れというのが経験上多いわ
あと前期のシルバー内装もおしゃれですよ
スポーツに振るなら後期の黒内装で
センター2本出しマフラーのSで黒ルーフの方がオススメだけど
クロスオーバー、クラブマンはもちろん、Sすら選択肢に入らんかったけどな。
なんでグレード上のにしなかったん？ってよく聞かれるけど、
ダクトとグリルとリアバンパーが嫌いだから仕方ない。
走りがどうとかも別にどうでもいい。むしろMTかどうかの方が重要だわって思う。
ただ…いくらクーパーでも、Fってなったらもう乗らないだろうなぁと感じてます。
アドバイスありがとうございます！
中華製はあれですか‥
ダメ元でやってみます！
カタログの写真なんかもSばっかだもんな
クーパーこそMINIの正統派路線なのに走りや高グレードばかり強調されてもね
まあどっちの路線もさりげなくドレスアップしてある車はセンス感じるけどね
湿気てても関係ない？
湿気が有る時に変えちゃいけない理由が分からん
そもBluetoothだと気になるレベルで音質下がりますか？
ミニ納車待ちのど素人に教えて下さい先輩方！
ビジュアルブーストないので、AUXで聞こうと思ってたんです！
500円で買える。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00EC4XGF6/
スマホホルダーいいの見つからん
メーター前に立て掛けてる
コラムカバーにシリコンシール貼って置けば急加速しない限りズレない
いちいちホルダーに挟むとか面倒過ぎてやってられん。
5インチでは小さく7インチでは大きく感じる俺にはベスト
CDスロットに差し込むやつで、コレが使いやすい。お勧めよ。
https://product.rakuten.co.jp/product/-/8e1251ddb7d4f5bdb169a6fe9e48e363/?scid=s_kwa_pla_sma
こういうやつってずっとCD取り込もうとしないの？
https://www.amazon.co.jp/dp/B0797SS7R2
と
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BTG42TC
やな
もう楽すぎてw
スマホのホルダー。自分はこれを買って、昨日届いた。
到着まで２週間ほどかかる場合が多いけど、急がないなら色々安く買える。
マグネットタイプとかもあるし、どれも安いと思う。
あと、ポータブルナビの方はセンターメーターのアクリルに吸盤を張り付けて使ってる。
https://ja.aliexpress.com/item/Alightstone-Universal-CD-Slot-Car-Mobile-Phone-Holder-Mount-Cradle-For-All-3-5-6-0/32848869082.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.33374c4dFjKWwM
ゲル粘着なら貼りつくのかな
土台のシール貼ると、剥がした時にネトネトしそうで躊躇う
ドンキブランドの車載ホルダーのゲルはまったく付かなかったけど、
ユピテルのレーダー用のゲルは付いた
でもゲルでも酷い跡残ることもあるで
やっぱ信頼度は、
https://www.amazon.co.jp/dp/B003CYMSAQ
がピカイチや
下地処理ちゃんとやったら強力
両面もゲルも直射日光に晒されて80度近くになったりで経年でどんな劣化するかわからんからなぁ
跡のことは後から考えなしゃーないで
となるとCD挿入口に刺すやつがいちばん無難なのかなぁ
オイル交換でリフトで上げたらサーモ部分からお漏らししてるっぽい染みを発見
今は止まってるみたいだけど後期でもだめなのね
少し前から後期型の故障情報も出て来るようになったけど
壊れるとこはだいたい前期型と同じみたいだね
ワイの55JCWも、同じくらいの距離でwpいきました
2013年式の後期です
ウチの個体では、内部スイッチで幌開けるとき、左右のウインドウは半分開きになる
それは正常だと思うんだけど、
車外からリモコンキー長押しで開けるときなんだが、
右が95%開き、左が75%開きくらいで幌が開く
これは正常なんだろうか？
実用上何も問題はないんだけどなんか気持ち悪い
幌が開ききった後は長押し続けてるとちゃんと閉まる
上とは関係ないんだけど、閉まるキー長押しで幌が閉まるようにもコーディングできるんだろうか？
窓は全て全開になりますよ。
うちのは両側共に全開になってから幌が開くよ
車は気に入っているので、廃車まで乗りたい気持ちもあるけど、この辺で乗り換えた方が良いかとても悩んでる
替える理由無いなら乗り潰せよ！
同士よ！
散々言われてるように、車自体の辺り外れ大きいので、5万超えての維持・修理費は運の部分が大きいと思う。
まぁ後期なら大丈夫だと思うけど。
自分で弄れる、または友人・知人に整備士が居たり、懇意にしてる修理工場がある場合だと、
ネットで安く部品買ったり、OEM品使える。知り合い価格で工賃安くしてもらえるし、
何かあったらすぐにみて貰えるんで気持ち的にも金銭的にも楽。
上記の条件に当てはまらず、D任せになると結構大変だろうなと思う。
俺が正にそれ
友達の車修理してあげてる！
自分の55JCW弄り倒してるからある程度の修理は出来るから
もう遅いよ
次欲しい車ができたら手放せばいい
ブレーキとか定期交換部品がクソ高いってのはあるけど
手放すなら5万未満で、それ超えたら折り合い付かなくなるまで乗ればいいんじゃないかなぁ
同じ車なので、友達からお願いしますw
ブレーキサービスランプ6千キロになってしまい、診断結果により
今週末、ローター及び低ダスト交換四輪12マソ超え予定です(涙
距離10万
高いなあ
自分の同じ交換したが、iSEEP1500前後とUSAからドリルドローターで6マソくらいかな
オレ、ブレンボローターと越後屋パッドで4マソ
最安低ダストプランw
越後屋パッドは賛否両論
レコード状態なら要交換
なんか聞いた事有るパッドだな
ブレンボローターってスリット無しの？えらい安いが
4.5万キロセコで買ったから、多分ローターは新車時からのもので現在10万キロ
パッドはプロジェクトμのを付けて5万キロ経過
街乗りオンリーで、急停止はしないタイプ
アゴさんに相談したら、JCWのローターは社外品おススメ出来ないとのことで純正に程ダストパッドはメーカー未確認で工賃込みの12マソ超え
実際に診てもらってからの判断になると思いますが、走行過多ですから仕方ないかと思います
リアは泣きっぱなしですし
前後で3マソ、スリットなしです
工賃は車検時なんで込み
ネットで売ってますよ
その乗り方なら別に社外でも良いかと思うが
iSEEPのならあんま鳴かないよ安いし
けど高いなぁ！俺なら10万以下でしてあげるけど、相当遠い地域だから無理だな
>>429
そだろね
車検込ならそんなもんか
ヤフオクに出てた気がした
土日にでもiPod買いに行くんだが、これの場合はどれは使えないみたいなのある？
もう一個、接続中も充電されるものなのか、使ってる人いたら教えてくれまいか
ありがとうございます！気持ちいただきます！
埼玉は専門店があるだけマシなんすかね？w
ど素人なんでお手上げッス
最初ATEとか進められたけど…安く仕上げる方法もあるんだな。
寺は高過ぎるよ。
寺の坊主に頼むから高いのでしょう
交換して１万キロくらい走ってるけどやっぱダメだー
しっかり踏めば効くんだろうけど、ローター削ってでも低速でガッツリ効く純正が一番だよ
まだ乗り始めて半年ですが、あのガツンとくる効きが私は馴染めません。今車検でブレーキ関係を交換してもらってます。ダストもありますが好み何ですかねー
慣れもあるしねぇ
俺は飛ばさない方だけど、飛び出しなどで急制動が必要な場面があって助けられたこともあったんで
社外でも高いやつなら違ってくるかと
ちなみに今はどこのつけてんの？
ディクセルです
JCWだと不満無し
てかパッドが糞なんじゃない？
それそれ
俺は純正がダメだった。今はディクセルので満足してる。人それぞれだな。
診断結果、全然交換必要無しと言われましたw
ホント、良心的な店が近隣にあって自分はラッキーだと思います
無駄にスレを消費させてしまい、申し訳ないです！
暫くは安心してMINIライフをエンジョイできそうッス！
好み
けど二代目一択
運転が楽しいのは初代＞＞二代目＞＞＞＞＞＞＞＞三代目
所謂ゴーカートフィーリングってのがどんどんなくなっていく
三代目後期は乗ってないからわからん
ビルトインナビとかの装備を重視するならそら三代目
デザインは完全に好み
けどミニって名前で3ナンはどうしても俺には違和感がw
三代目の故障ってあんま聞かないから国産並みに頑丈なんだろうか？
初代は距離で壊れる所がほぼ壊れる
それ以外も壊れる
10万キロ超え個体ならほぼ対応終わってるから安いしお買い得ではある
二代目後期は距離でってのはないけど、ウォーターポンプとかイグニッションコイルが壊れる個体はなぜか何度も壊れたりする
数十万も掛かるトラブルはよっぽど運が悪くないとないとは思う
二代目の魅力ってなんだろう？
個人的にデザインが好きって以外は思いつかないw
ミニ楽しそうって思うなら初代、ミニってブランドに魅力感じるなら三代目買っとけって思う
もし初代買うならそれなりの覚悟要るから事前にぐぐりまくって欲しい
ゴーカートフィールって、ワイみたいなど素人だと、クイックなレーンチェンジとか連想するけど、言われてみると確かに接地感は強いと思うし、強ち間違いだとは思わないかも
サイズ感から言ったら、ロバ耳の方がゴーカートだけどさw
初代は確かに車体サスガチガチクイックで油圧パワステのフィールもいい
この油圧システムが設計不良のネガ要素でもあるわけだが
二代目からは電動化されて路面ギャップで変なキックバックを拾うようになり乗り味もコンフォート寄りになってハンドリングもダル化、
その流れは三代目でさらに加速して初代と比べるともうフツーのクルマの乗り味なのに、
それでもゴーカートフィーリングっつって売ってる
三代目後期のdctは乗ってみたいけど、jcwはat継続ってことは最初から白旗あげてるようにも感じるんだがどうなんだろうなぁ
新しいやつのDCTはちょっと羨ましい
おわた？
オイルラインの接続部からっぽくも見えるけど
おいくらまんえんするのか
ジオミック
常に外気導入にしてるが、高速料金所直後とかに、ベタ踏みした後に、なんか焦げ臭いオイニーがするわ
お幾ら万円するかは分からんが、ワイのもその様な運命になるのかガクブルっす
基本ですかね、あまり他ブランドがヒットしませんね
やっと町工場で１０万円で買取してもらいました。
これからはおとなしくデミオにします。
みなさんはどうぞこれからもＭＩＮＩ乗り潰すまで楽しんで下さい
自分でやれば１～２万くらい。
自作？車検通ります？大がかりな工具無いですよ
大丈夫！
同じ年式123000km超えて無故障な俺も居る
タービンの冷却用オイルラインですよね？
自分なら部品買って交換しますけど。
https://www.ecstuning.com/Mini-2014-Cooper-R57-S-Convertible-N18B16A/Search/SiteSearch/Turbo_Oil_Line/
裏山だが…
今朝の日本のように後半ズタボロにならんよう祈るw
まず、書類が無いので車検が通りません。却下
書類があるのが、ジオミックだけなんですね。
納得しましたw
3ドアのクーパー
よくできてる
atと遜色なし
クリープもするし
マニュアルモードにして減速していって1速で止まる寸前にdctっぽいギクシャク感あるけど、それ以外はもうat
言われないとわからないと思う
あと静か
エンジン音はマニュアルモードで減速の時に聞こえるくらいで、
ほぼタイヤノイズのみ
タイヤうるさすぎw
r57sと比べてだけど、ハンドリングの変なキックバックもないし、bmw乗ってるみたいなコンフォート感
自分のがなんか安モンに感じた
でも乗って楽しいのは自分のw
いや負け惜しみではなく
カタログ欲しかったけどほとんど入ってこなかったらしく、買う人にも渡せてないとか
オレもあれはないと思う
なんか中国人が好きそうなデザインだよね
テールは明るさムラも気になる程はなく、よくできてると思った
俺も敬遠してたけど、実物見ると上品な感じでこれはこれでアリかと
ウインカーは点滅するだけで、どうせなら流れるタイプの方が合うんじゃないかと思う
俺自身は決して電飾dqnではないと思ってるんだけどw
フロントはポジション(デイライト？)がリング状に光るんだけど、ウインカー点滅時は消えるようになってた
ライトオン時にどうなるかは確認忘れた
ここは2代目のスレです
マジか…。その値段だと治すか降りるか迷うよね…。
そう言えば初代ミニはオルタネーターも弱点だと言われてるけど、
2代目のオルタネーターも弱いのかな？10万近い方々如何です？
13年JCWで123000km超えだが問題ない
ま、前兆なんかないから判断出来ん
OEMならそう高くなかったんじゃね？
それに交換してECUチューニング屋へってリフレッシュの手もあるよ
お、早速ありがとうございます。個体差あるとは思いますが１２万超えて問題ないなら良いですね。
パーツも4～6万位であるみたいなんで、色々安心出来ました。ありがとうございます！
トータルバランスでは2代目が一番
初代はMewMINIとして昇華し切れてない感じで
3代目は普通の車になってしまった感があるな
3代目もそんな感じかな
2代目は見て良し、乗って良し、壊れて悪し()
でももうちょっと付き合うか
・アクセルOFF時の炸裂音マシ
・ハンドル重くなる
・アクセルの遊びが少なくなる
っていう感覚は鈍感な俺でも感じる。
通常走行時にも爆音化してるのかどうかは
周りで聴いてくれるような知り合いも居ないので分からんｗ
AT車だとシフトタイミングが引っ張り気味になる？
ノーマルモードは炸裂音しないよ
AT変速タイミングは確かに変わるが、ゆっくり踏むと普通に近いが、踏むと引っ張るかな
フルノーマルJCWだとボタン押さなくてもちょくちょくパンパンしてたりするので…
横断歩道で歩行者譲る直前にパリパリいわしてしまうと悲しくなるｗ
マニュアルモードは変速器がスポーツモードになる
スポーツボタンはエンジン(排気系)がスポーツモードになる
って感じ
マフラーパンパンは分からない。onもoffも滅多にしない気がする
ハンドルは重くなる、アクセルレスポンスは鋭くなる
アクセルレスポンスは過剰というか不自然な印象
あとになってインマニ洗浄とバルタイ調整、イグニッションコイルとプラグ交換してオイル粘度上げたら、スポーツボタン無しでも充分加速良くなったｗ
13万キロのSです
俺のSも上尾で両ポンプ、カーボン除去、バルタイ、ATF交換こなして絶好調です、10年目でスポーツボタン追加もいいかなと思ったんだけど効果ないのか...後やるとしたらシートカバーくらいかな、皆さんお薦めありますか？
スポーツボタン、効果はあるよ
おっこんな感じかぁｗで暫く使った後、だんだん使わなくなっていっただけで…
リジカラ()
なんちゃってだけど、剛性が上がったような、足回りが良く動くようになった気が
ただ乗り心地が良くなったかと言えばそうでもない
ダイレクト感が増して楽しくなった反面、車体の揺すられ感は強くなった
弱ったショックに引導渡すかも知れないし
俺はアラゴスタ＞リジカラの順だったので()
スポーツボタン増設は自分でやったら2000円も掛からないからやっとけば？
純正ボタンは世界中の後付け業者にさらわれてもうないけど、
実はスイッチ基板は共通で配線はきてる
スイッチの構造を分解してみればわかるが、
小改造で殺されてるボタンをスイッチ化する事は可能
難易度的に無理なら既存の2接点のプッシュスイッチでもいい
led付きならなおよし
あとは運転席右下のヒューズボックスからスイッチへの配線と、コーディング
コーディングはpcとodb2のusbケーブルが必要
ケーブルはaliexpressか少々高くてもいいならamazonで
pcはlinuxでもmacでも可能だが、解説サイトはほとんどがwinだからwinの方が難易度は低い
俺はノート持ってなかったのでデスクトップpc持ち込んでやったw
それを買ってボタン部分をはめ替えるだけでスイッチ化することもできる
ボタン表記が違っていいならおススメ
ledは非搭載車のでも基板に付いてるから、
ランプ透過窓のあるスイッチボタンを移植すればおk
外して塗り直そうとずっと思ってるけど外し方がさっぱわからんという。。。
ピーチスキンってなんだ？無知でスマンが
ハンドルのプラスチックのザラッとした表面加工のこと
絶対に爪で引っ掻いちゃダメですよ
あの塗装は丈夫やけどミニのは簡単に禿げるよね
サンクス！
確かにあれ禿げてるの多いな
けど俺ハンドル市販のに替えてるから問題なし
3本スポークのところけぇ？
あと、スポーツ釦でワイの55jcwだと
ON→ブースト1.5
OFF→ブースト1.3
みたいな感じになる
マフリャーパソパソは、釦ON時のみアクセルOFFで鳴りやがる
そうスポークのプラカバーだ
同じ車だけどそんな感じだな
てか全く飽きない最高のデザイン、走りだよな！
>>500
あざーっす!
今朝も5時起きして3時間徹底的に洗車
本日のお品書き
・シュワラスターホイールクリーナーで洗浄
・ガラコ油膜落としでガラス研磨
・オートバックス安物洗剤で優しく洗い上げ
・シュワラスター吸水クロスで拭き上げ
・ドアヒンジ部、ステップ、観音内側拭き上げ
・車内をダイソンで吸引
・車内ガラスクリーニング
・車内水拭きからの乾拭き
・タイヤ、ホイール拭き上げ
・ソフト99BLACKBLACKでタイヤコート
・スーパーレインX施工
完成後、汗だくでのブラックコーヒー飲みながら一服からの愛車見ながらニヤニヤタイム
至福のひとときpriceless
日記は嫌われるぞ
俺も昨日久々洗車したが同じ様に見てたわ
けどガラスに飛び石で3ヶ所もヒビ入ってて補修はしたが痛々しい
フロント前面も飛び石でサンドブラスト状態
日記スマソ
3月にフロントガラス全交換したけど、既に目立つ傷が4か所、小傷多数ッス
高速走行機械多数に加え、若干落とした車高にあのオッ立ちガラスじゃ仕方ないが…
前車ライト目つぶしと後方からサイドミラーを通したレーザービームと合わせて仕方ない運命と諦めてます
ガラス立ってるから仕方ないわな
新車から約5年で12万超えだが全く飽きない
今日手放してきました。
レトリーバーはもう少し保つ、今のご時世なら
2014年クパS、AT吸排気ノーマル、オンで結構な頻度でパンパンなります。
プw
wpやっとリコールか
けど範囲狭すぎね？
俺のは対象範囲に入ってるっぽいけど、
車体番号検索では対象じゃないと出るなぁ
なんでやw
中古で買ったからディーラーいくのは初めてだ。
リコールの通知って、MINI Japanからハガキで来た？
wpってなに？
電動補助クーラントポンプのこと？
前期含めたら数が凄いから意図的に外したような。。。
自費で直したやつに返金あんのかな？
いや、このスレでリコールのことを知って、webで車台番号で確認したら対象になってた。
初代も本国やアメリカではリコールなのに日本は除外ってのいろいろあったもんな
パワステファンが止まってポンプが焼き付く件とかエアバッグとか
付けてる人見たことないのと、S用だと目立つしさりげなく変化を付けたいので
http://minicooper-sketch.com/mini-r55-r56-r57-r58-r60-recall-2018-0712/
金だして修理して損じゃん
これウォーターポンプとちゃう補助ポンプだな
熱的に異常なくらい厳しいエンジンですが、実は設計ミスなんです。
って認めないかなｗ
だが修理する
何処が逝った？
側面全部逝ったorz
事故かい
そりゃご愁傷様
ついでに足回りブッシュ等も新品しちまえ！
普通の車ならそうだろが、直してでも乗りたいくらい愛着あんだろ
俺でも同じ事するわ
ありがとう。
対象だったらハガキ来るかなとか思ってたけど、車体番号調べてみます！
2012年のリコールに引っかかってるかもよ
MINIは身代わりになったんだな。
買い換えるのないから困る
車体の歪みは完全には戻らないし・・
ご愁傷さまとしか言いようがない。
俺のは評価額いくらくらいなんだろ。
暑いからなのとドキドキ感で倒れそう
欲しかったら買っチャイナ
もう製造されてないんだし、乗らないで後悔するより乗って後悔ですよ
自分もＲ58オーナーだけど後悔は全くないよ
そりゃいくらスタイリングが良くても外車だからねｗ
ベンツだろうがアウディだろうがチンクだろうが、型落ちは悲しいくらい値崩れするさ。
俺もR58オーナーとして背中を押してあげよう。
買っちゃえ買っちゃえー！
好きなカタチ
小ささが際立ってカッコよく見える
リヤスポイラーがキュンとくる
キャビンが低くて小さいのが胸キュン
あと、サッシュレスなのに窓の面積大き過ぎて、高速でロードノイズ大きくてラジオやら助手席との話が聞こえにくい。
これ以外の不満は今の所ない。全部解消してくれる車も思い当たらない。
値崩れは国産程でもないと思いますよ。10年目のSでも、アウディやゴルフの車格の近い車検討してるって話すとそれなりの下取り価格つく。
値引き込みだと思うけど。
ゲトおめ！(謎)
ミラーは着座位置だろね
胴長短足の俺は後方も下方も角度調整したらよく見える
ロードノイズはタイヤ次第でないか
浜V552いっちゃえ！
太平洋を越えてエアコンフィルターが届く
送料惜しんで3個。これであと3年戦える！
この前オイルフィルター(BOSCH)も6個、大某帝国より調達したし
終わらない戦い(銭失い)はまだつづくよ！
いろいろとあって車検が1ヶ月ぽど掛かっております。まだ車は手元に来ていませんので、レボはもうしばらくお待ちください。ありがとうございました。
やっぱエアコンフィルタって毎年交換しなきゃダメ？w
去年変えたけど、今年はそのまま
オールシーズン、殆ど窓を開けて走ること無いけど、やはり埃びっしりなんだろうね
ちなみに禁煙車です
活性炭入りは一年ちょっと持てばいいかな位。それ以降はただのフィルター
最初から活性炭無しだったりニオイが気にならないならそのままでもおk
ちなバッテリーの裏を覗き込んだらフィルター見えます
(外気導入になっていれば)
自分は去年春に奮発してフレシャスプラスに交換
夏の台風で雨水が入り込み、カビ臭くなって数ヶ月しか持たずorz
急遽BOSCH活性炭入りに交換したが、これは枠が硬過ぎ
取り付けたら枠に折れ目ができて隙間ががが(我慢)
…そして、フレシャスプラスリベンジの夏！
秋かも知れんが
あざーす
匂いは全く気になりません
しばらく様子見ます
ブーツ破れにつき交換を考えています。AT車のブーツなら知人からもらえる状況です。
R55～59間で各パーツ自体は使い回しな気がするんですが、
ATにはパネル（P,N,Dとかシフト切替の表示してある）が付いている分、
ATとMTではシフトブーツは別物、流用不可になるんでしょうか？
もし知っている方いましたら教えて下さい。
ほんなら、誰に聞いとるんじゃ！！！クソボケ！！！ここで聞くな。あほんだら！
代弁ありがとうございますｗ
>>569
そうですね。ただその方のもまだ外してあるわけではなかったものですから。
先に分かればと思いまして。
>>570
お教えありがとうございます。
それならばこの機会にMT用でブーツいろいろ探してみようと思います。
コニ.H&R乗り心地激変
譲っていただきありがとうございました
これを機に、JCW GP用に交換するって、手もあるよ
なぜか他の純正部品より安いし
整備とかD以外にお願いしちゃってるし、代車依頼もな～用意してくれるのかね？
野良中古オレ、いつも行ってるSHOPに1年点検に依頼した時に未対策のリコールがあったけど、
SHOPの人がDに持ち込んでくれて対応してもらえて助かった。そういうお願いの仕方もあるかも。
買い換えようかな…でもあのボディカラーしかないのがな
何色ならいいのさ？
あとはホワイトルーフの設定くらいはあってほしかった
白のレザーならgoodwoodは
有りなんだけど中古相場がまだまだ高いよね
もうちょいまったり乗れる車買ったら？
MINIはテンション上げ目で乗らないと楽しくないし
コクピットに収まった瞬間からその気にさせてくれる
正に相棒に相応しい
それがMINI
「ああカッコいいなぁ俺の車は」と心の中で呟いてしまうｗｗ
最近彼女に「今カッコいいなぁって思ってたでしょｗ」と言われて凄く恥ずかしかったｗ
所謂中期
ほぼ後期仕様だけど内装は前期というね
中古で売る時、前期査定されがちだからちゃんと説明すると少し買取金額上がるかもねw
側面に回り込んだ部分からちぎれて走行中に風でビロビロしてうざい
取り替えようと思ったらパーツだけで片方数万
ただのゴムモールやぞ？
アホらしいから接着剤で付けた
数ヶ月後の今日、反対側もビロビロ～
欠陥パーツやろこれ。。。
この年式だと何件か行った方が良いね。本当に値段がマチマチだから。BMWは高く取ると思いきや以外にシビアだった。
二代目に有るのかよ
小学生くらいまでならなんとかなるんじゃない？
大人4人でも乗れない事はないが長距離はキツい
ありがとうございます
小学校低学年の子供１人の３人数えたです
今は5ドア車の後部座席に妻と子供が乗車するスタイルですが、クラブマンの場合は妻が助手席に乗車すれば長距離も苦ではないですかね？
それともスペース云々を抜きにしてクラブマン自体が長距離に向かない車なのでしょうか？
ちなみにクーパーSは乗り心地がハードらしいのでクーパーを考えています
まぁ大丈夫じゃないの？
俺は長距離でも楽しく運転出来るけどね
子供だと喜んでくれるんじゃない？
とにかく両親と一緒にお出かけしてる楽しさが一番だから
どんなクルマでもだいたい喜ぶよ
狭ければ狭いなりに遊ぶから
あとは使う側の使い勝手だけ
けど欲しいなら買え
ただし、奥さんが消極的妥協ではなく積極的賛成してる場合に限る
買ってからダラダラ文句言い続けられるのは凄いストレスだし離婚まである
小6と中2だけど後部座席はキツイとか言われるから悲しい。
これも上の方に書いたけど、クーパーSは避けた方が良いかも。足が硬すぎるらしい。
クロスオーバー
スレタイ嫁
実質嫁さんの車になるんですよ
私は普段は通勤に50年前の旧車を使っていて、休日は嫁さんの車でお出掛けというスタイルなんです
１人に１台の田舎住みですw
旧車が故障した時の為に軽自動車も所有していますが、我が家は頻繁に遠出するのでそれを嫁さんの車に充てるとう選択肢はありません
現在は某ドイツ車のステーションワゴンに乗っていますが、マイナートラブルが立て続けに発生していて、直すが買い替えるか悩んでいるところです
欲しいなら行けよ！
クーパーなら12年以降モデル推奨
そういう意味じゃないんです
燃費も悪いし直すなら買った方が安上がりかなって意味です
要は今の車をそこまで気に入ってないって事ですな(笑)
それに、国産車もマイナートラブルは起こしますからね
前記しましたが頻繁に長距離を走るのでこの20年ほぼ外国車しか乗っていません
数年前に国産車も進歩したかなと思い1度戻りましたが半年で手放しました
良く出来ていますが根本的に違うんですよね。特にシート。
>>609
残念ながらその年式は予算オーバーですw
その年に大幅にテコ入れされたりしたのですか？
12年モデルからエンジンや補機類も改良されたから買うなら予算オーバーでも後期にしとき
前期はオイル下がりから水漏れ等銭掛かり過ぎる
前期終わりくらいにN18エンジン積んだモデルならまぁ大丈夫
従って、ナビも含めた他座席の人間には快適性は期待しない方がいいと思います
嫁さんが運転したいなら買えば良いと思うけど、子供は成長するにつれ不満を募らせるはず
ドライバー優先なら55、パッセンジャー優先なら他車の4枚しかないと思う
10万20万高くても多分モトは取れるw
走行不能、困難、走行を続けると明らかに障害発生なら大抵いける
ライト切れとかウインドウ不動とかは対象外だけど、担当がうまくやってくれればいける場合も
寺の担当とはいい関係持つのは大事
保証会社との折衝が入るから
寺の代車が空いてれば貸してもらえるけど、詰まってたりすると後回しになったりする
任意保険の代車特約も大事
走行不能でレッカー移動してもらった場合のみ、2週間まで代車無料って契約が多い
代車都合を確認した上で寺に持ち込もう
自走で行ってから保険屋の代車使おうとしてもこの条件の場合は無理だからね
故障に対する耐性と対策力は50年前の外国製旧車に乗っているので抜かりなしです(笑)
今乗っているドイツ製ステーションワゴンは燃費がすごく悪いのです
マイナートラブルは買い替え動機の直接的な要因ではなく、この車を溺愛していれば勿論直して乗るのですが、コンスタントにリッター10以上走る車に乗り換えると燃料代と自動車税の差額だけで100万円を5年掛からず回収出来る計算なのです
そしてメインユーザーの嫁さんはいまいち気に入っていないと(笑)
ならばマイナートラブルが出ているこのタイミングで行っちゃおうって感じなのです
ほんとに皆さんの情報とても参考になります
どうもありがとうございました
手が掛からんかもしれない
ビートルは3年前まで足に使ってましたが今はガレージで埃をかぶってますw
1度ビシッと初期化してしまえば空冷ワーゲンの維持の容易さは国産車並みですね
今はおフランス製の空冷を足にしつつ、路上復帰に向けてワーゲンバスをコツコツ維持ってます
おっと、スレ違いですね(笑)
言うなれば同志だから売る側に騙そうという気がないからね
外観や内装とかじゃなく
エンジン！
N14がN18に
弱い部分のオイル下がりや補機類のウオポン、ハイプレッシャーポンプ等が強化された
別物エンジンになってる
5年弱で12万超えたがエンジン関係は何も壊れてない
ま、当たりハズレは有るだろうが、概ね故障がかなり減ってるのは間違いない
参加するだけの価値ある？
申し込んじゃったんだけど、開始時間が17時だって。
たいしたことないなら、ブッチしようかな。
ちなみに初参加です。
自己レスです。
過去の動画見てもホームストレートくらいしか
速度出せなさそうだし、キャンセルする方向で。
体験会なんで名称に嘘はないけど
ナムコのポールポジションってアーケードレゲーがあってやりまくってた
その数年後、初めてFISCO走った時は感動した
うわーゲームと同じやんってw
そういう楽しみもあるし、ぐぐったら同乗可能みたいだから、子供とかいればそれはそれで楽しいんじゃないかな？
ゲームでそれなりに走り込んでたらその時のライン取りを再現してみると面白いかもよ
スピードは出せないけどね
ガラス系コーティングしようかと思ってます
色で相性はあるけどバリアスコートで充分かと...
中古青空駐車なんであれで充分だわ。
ピュアコーティングは6000円とか聞いたけど、
どうせ研磨がーとかガラスがーとかホイールがーとか言われて結局数万とかちゃうの？
中古で2年前に購入した時にサービスでcare me!施工してもらって、つい最近再施工したけど、高く付くなりの効果は実感してます
洗車好きだから毎週洗うけど、水洗いだけでトゥルントゥルンだし、10万走ってるって言うと他人は驚くよ
まあ高いけど綺麗に保てるから仕方ない投資だと思ってます
3代目が出た頃から値上がりして9万ほどになった
磨きの行程で逆に傷つけられたり、磨き過ぎて塗膜を薄くされちゃうからね
輝きはコーティング剤の種類ではなく磨きの腕次第だから
暗室を持っている業者ならほぼ間違いない
コーティングやってるスタンドのお姉さんにほめられたよ。コスパは高いと思う
POTENZA履いとけ
良いターボにしたりすると低回転の加速感も上がったりします？
タービンだけ変えてもパワーは上がらないし、逆に出だしが遅くなる事も
交換ならJCWタービンにCPUかサブコン、インタークーラー、スポーツ触媒等トータルでしなきゃなんにもならん銭捨てるだけ
もちろん余裕があればCPUもやります。
R32の頃は触媒無しにするだけで化け物みたいなった思い出があります(笑)。
有るよ
ジオミックなら車検対応で安心
体感出来るレベルで変化するよ
車検とか気にしないならjcw用をお勧めする
メーカーの記事があるから参考に
https://clubmini.jp/11844
出来るなら、純正の中身だけ交換が安く収まるって車屋に言われたw外観変わらないなら車検は通るらしいです。書類代もかからんし…
自己コンプライアンスの問題だがw
それ自分でやったわ
高速切断機で真っ二つに切って2段で入ってる上側触媒壊して外しMIG溶接
確かに吹け良くなる
音量も1.5増しだが良い感じの音量に
但しエンジンチェックが点灯する
対策で触媒付きのアダプター噛ましたけど変わらず点灯
センサーに擬似信号出すヤツじゃなきゃ無理かも
www
ツワモノ現るw
リセットかけてもダメだってことですか？
すげーてきとーほざいてやがる
そうか？如何に安く改造するかだから
アダプター付けコンピュータリセットして走行
↓
数十㌔問題なしだったが、流してる時にまた点灯
↓
以降放置してて、たまに始動すると消えるがまた点灯
取り敢えず燃費も変わらんしフル加速も問題ないからスルーしてる
車検のときはエラー消さないと通らないから考え中
見解を、詳しくどうぞ
マフラーセンターの消音器もぶった切って中にステンストレートパイプ突っ込んで再溶接
外見ノーマルが中はストレートw
いやいや、同じこと考えてましたがそのエラーが出るのがと、言う所でリセットだけではダメなのですかと言う事です。言葉足らずですたかね、すんませんw
そこなんだよね
距離糞走ってるのと、中抜きして走ったからセンサーダメにしたのかも？
車検はセンサー交換してみるわ
10月だから覚えてれば報告する
おながいしまっすw
基本、法律違反してますが中身が変わっても車検が通るらしいです、らしいw まるごと変わると書類が必要中身まで見てられないってのが本音。
実際排気の数値を測っても範囲内でスルーだそうで
問題は自己コンプライアンスってこと
で貴方の見解をどうぞ
まあ抑えて抑えて
（＾_＾）
排気はウマーですが、吸気はやはりアレですか？
× >>664
吸気側は純正交換タイプが一番かと
キノコにするならグループMの外気導入ダクトからキノコが入ってる密閉ボックスに冷風直接入れるタイプじゃなきゃダメだろね
間違っても剥き出し付けない事
確実にパワーダウンする
直入れにするとこでした、アドバイスいただいてありがとうございます
ジオのだとしたら微妙だよ？
あれ熱風吸う気がする
零1000?
にするつもりでした
あれも論外
国産ならグループMのみ
海外物ならM7
ま、雰囲気なら好きの組めばいいが、エンジンに良くはないだろね
他のブランドでオススメのキャタライザーとかありますか？
書類付きはジオのみ
としか
書類無しでも27の方が良さげ
27は他の製品がちょっとね
消去法でジオかな
その他の選択肢ではアクラもあるよ
溶接代とパイプ加工してたら割高や
さぁどうかな？
すんごく頑張ってる感じがしてウィーンウィーンって鳴るんだけどグリス切れ？
出来れば自分で直そうかと思ってるんだが経験者いる？
多いのはゴミ詰まりで動きが重くなってモーターに負荷が掛かっての唸り
あとはサビとかモーターの劣化とか
剥いでみてのお楽しみやね
邪魔くさかったらお金使おう
ウインドウを全開にしたままスイッチを5秒超保持、
同様に全閉も同様に
これでリセット完了
ディーラーで点検してもらったけど、点火系、燃料系のエラー等は特に見られないので
エンジン内部のカーボン堆積等よる影響の可能性が高いと言われた
そこで以前から気になってたインジェクター洗浄なんだけど
このスレで施工された方いますかね？
近場ではないんだけど、効果があるんなら遠出してでもやってみたいと考えてる
試しにガソリンをシェルに変えてみ
MINIやボルボはそれだけで変わることがあると聞いた
スマン情報足りなかった
一応、３ヶ月前からエネオスからシェルに替えてみた
ただ、それから2000km弱しか走行してないからこれからなのかもしれないが・・・
半年前にはワコーズのRECS施工したり、たまにF-1入れたりはしてるんですけどねぇ
インテークから噴霧と燃料から入れるタイプなら多少効果有るらしいが、シリンダーヘッド下ろしてステムシールやバルブガイド等交換しなきゃ何度やっても同じ
確かビルシュタイン製のだったかな
レックスは点滴タイプなので各シリンダーに均等に入らないから意味ないと思う
RECSの効果範囲が限定されている事を承知の上でダメ元でやってみたが
ほとんど効果なしと言ったとこです
そのレス後半に近い事をディーラーに言われましたけど
結構な工賃取られるのと他にも交換等で出費が増えてきそうな感じなんで
車自体の乗り換えも考えてあまり金を掛けずに延命できそうな方法を模索してました
それならインマニ外してやる方法も有るよ
やってるショップ有ったと思うが何処かは忘れた
それで、違うケミカル導入したとか。
インジェクター洗浄したことあるが明らかに変わるよ。劇的に。ただインジェクターだけじゃなくバルブとかもクリーニングした方がいいと思う
症状が出るほどカーボンが堆積固着してると、シェルV-PowerやRECSだけじゃどうにもならない
予防にケミカル使うのはアリ
ちなV-Powerは発売以来使い続けてるが、予防したければ添加剤追加は必要
情報サンクスです
バルブも含めるとそれなりに金が掛かりそうですねぇ
他にも出費が増えそうだし、他車購入の気も段々と強くなってきた
ただ、現時点でそれほど欲しいと思える車がないんですよねｗ
アイドリング不調が出るらしいです。
下取り30万ってショックやわ こんなもんかいな 乗りつぶすかなあ
H13年式-＞2013年式
何万キロ？
俺は乗り潰すわｗ
700
698ですが4万キロです
698ですが4万キロです
今月 買ったところと同じ系列のBMWから登録済み未走行118dに
もう少し乗りたかったけど、トラブルの多さにマイッタ
程度がわからないけど、良い状態と仮定して60万円くらいが妥当な額じゃないかな？
MINIへの買い替えなら90以上いけるかも？
オークション相場か、価格コムで調べるといいですよ
ありがとうございます。
色は白で事故歴、故障歴もなく自分では程度は超良好と思っていたので・・・
miniの買い替え考えてないからガリバーとか行ってみようと思います
この時間で横風すげー
第二京阪でハンドル取られまくり
半車線くらい一気に持っていかれてあぶねー
深夜の本番怖いわ
築50年近くの瓦屋根やからなあ
四国近畿で運転してる人、気をつけてねー
まいか…
俺の場合は車検や点検では問題なくて、数週間～数ヶ月後に突然ドナドナ(3回)だけどなｗ
他では掛かってるけどw
店がボッタとは言わんけど、まだいける余計なところまで手を入れられちゃうことはあるだろうね
冷却水漏れ箇所は全交換。なんか毎回やってる気が…
オイル滲み複数あったけど無視、ブレーキローター20ミリ切ってたけど無視
あとはオイルとかプラグとか消耗品替えて25万
車検終わったらガスケット関係交換とブレーキ交換追々自分でやるわ…
30万とかどうやったら行くのか
一緒にやっとけば良かったなと思った感ｗ
普段からちょくちょく直してりゃそこまでキツくない
払う金は変わらんが
花粉の季節終わりにエアクリ清掃か交換して、クーラント交換。
冬前にバッテリーとプラグ交換みたいに、オイル交換のついでにでも季節ごとにテーマを作って消耗品を交換してる。
あとは例えばフリクションホイールの異音が出たら、」ついでにファンベルトと出来ればウォーターポンンププーリーも変えとく位の方が、
車預ける回数は増えても結局工賃と時間も短くなるしね。
俺の場合車検時一気に30万とか払えないんで、こうするしかないんだけどさｗ
それをわざわざ騒ぐなということ
10年も乗ってりゃ解りそうなもんだけど、見積もり見てみたい（笑）
お子ちゃま
11月で5年13万㌔
まだ受精卵くらいですか？
逆に乗らな過ぎて故障個所が出てきそうだけど、その辺大丈夫なの？
取説二書いてある方にどうがんばっても回らんのだが…
OPだ
スイッチに表示無いなら当然無い
ミラー裏のガラスにセンサー有るか無いか
ネタかと思ったwww
5年半で10マソっす
走ってるねえ！
後期はホント故障無く満足
いや臭過ぎる(第三者判定)
よくあんなものが日本でそこそこ売れたもんだな
クセさえ把握すればまあまあ滑らかに乗れたけど
客層的に神経質で綺麗好きな客が多いんだからちゃんと清掃してほしい
いつもメンテしている自分の車との落差が激しすぎて同じMINIでも運転が楽しくない
乗り換えようか迷ってるみたいな事を匂わせておくとタイミング次第で試乗車回ってきたりするけど
上位車種の新車が代車なんて普通に多いし
運転操作勝手が違うから次は2代目を借りた
くさかったので後悔した
代車は空いてるならより現行車に限るわ
日本語でok
儲かってないんかね miniは
片道30分でいけたのが今度の最寄のディーラーは片道90分だわ
あ～あ
車が変わって客層も変わるとセールストークも変わっていた…
(R56の車検でD行った俺の横にて)
ハンドルレシオはさらにダルになった気はするけど
心持ちくらいなんで気のせいかも
自分が最初に買ったMINIが2代目だという刷り込み効果なんかね？
あとDの代車って希望言えばきれいな現行車借りられるの？
3代目にあまり惹かれないと思うけどね。
私は3代目のスパイショット見て
ガッカリして駆け込みで2代目買いました。
道具としての車として見れば
同乗の人間からしても3代目の方が
良いんでしょうけどね。
扱っていてその車空いてたら借りられる
現行車何台扱ってるかは知らないけど
今ついてるのが通常タイプのなのですが、純正では無いようなので・・
ご存知の片いらっしゃいましたら教えてください。
そしたら、60分過ぎたあたりからガスの臭いが車内に充満し始め、エンジンもストールしそうな不安定な感じに
Nに入れ若干煽ると元に戻る→渋滞続く不安定を繰り返しました
今は元に戻っていますが、これって何なんすかね？ど素人でegの事とか全く分からず…渋滞の殆どがトンネル内だったのでここでエンコしたらどうしようかと不安でワキ汗半端なかったッス
因みに去年、高圧じゃない方の燃料ポンプ交換してます
どなたか詳しい方教えてください！
クルマがかわいそう
横からだけど、俺もR56のJWC気になってるんで、>>751の車に何が起こってるのか凄く気になるｗ
よかったらどういう理由でそんな症状が起こってるのか教えて貰えないかな。
水温は正常？
同じの乗ってるがなった事無いな
一応メカニックなんだが、考えられる原因としては、エンジンルーム内の温度上がり過ぎて、ガソリンがパーコレーション起こしたか？
ガソリン残量が少ないと戻りのガソリンがどんどん高温になるからパーコレーション起こし易い
キャブ時代にはあった話しだが、インジェクションになってからはそうそう無いと思うから同じとは言えないが…
もう1つ考えられる原因としてエアクリはノーマル？むき出しタイプならその可能性も有る
異常に高い空気じゃ酸素不足で燃焼が悪くなる事有る
通常運転に戻って無いなら上記のどちらかかも？
誰がどの車を乗ってもいいと思う
アラブの石油王達はボンネットすら開け方分からねんじゃね？
ただ、jcwでオートマはもったいない気がする
JCWでATだが満足してる
この時代スポーツカーAT普通だろ
コキコキするのが好きならそうすればいいし
どっち買ったからって批判や嫌味必要なくねえか？
MT原理主義者がAT批判するのは分かってない食わず嫌いがほとんど
どっちにも良さや好みがあるんだから頭から否定すんなってこと
そんなわけわないw
JCWじゃなくても何のクルマでもそんなに長い間アイドリングで走ったらガソリン臭くなる
アイドリングが一番空燃比濃いんだから当然
マニアックなクルマに乗ってるんだからそーゆーことは覚えておこうな
水温は通常、まさに昔乗ってたキャブのクルマのようでした
エアクリはノーマルです
まさか平成の時代にこんな体験するとは想定外でパニクってしまいました
その後、100キロ以上走って何の問題もありませんが、車内には未だ少しガスの臭いがします
ありがとうございます。上にも書きましたがエアクリーナー含め全てドノーマルです
トンネルに90分近く滞在したことも関係あるんですかね？
学生時代に乗ってたオンボロのランタボではしょっちゅう渋滞でかぶった記憶があるんですが
いかんせん昭和の話しなので今の最新鋭の機械でこんなことが起こるとは…
>>763
知識不足ですみません。アドバイス有難うございます。
>>764
まさにそうなんですよ。過去国産しか乗ったことがなくて、車検だけ通してればノントラブルだったので。
今のは凄く気に入ってオイル交換とかも過去ありえない位の頻度でやってるのに壊れてばかりで
疑心暗鬼になってるんですよ。
長く乗りたいならバルブのカーボン除去とインジェクター洗浄はお薦めだよ、後期でも2万キロ走れば煤だらけなはずだしJCWはピストンの精度も違うから余計震えるのかもね。