長時間停車の思い出
かつて長時間停車していた列車の思い出を語りましょう。
田舎の人は気が長くて羨ましい。
いくら田舎でも朝にはそんなに長くは停まってない
翌朝に甲子園口に到着。事実上大阪に７時間近く停車してたことになる。
鉄道は見向きもされなくなってる。
皮肉の意味を込めてホテルと呼んでいた。
それ、スレ脱じゃないの？
3分どころか1分でも長く感じる。
最初の列車は２駅目にコマを進めているのに、自分の列車はそのまんまとか、たしか紀勢線の特急南紀
絡みで、そんな列車があったような気がする。
甲府でバカ停してたな
130km/h運転するのに表定速度では超鈍足特急になる原因だった
上り列車だとガラガラの車内で熟睡してる間に満席になっててびっくりする事になる
そんなに生き急いでどうなるんだよ
ゆっくり生きようぜ
今区界駅だと電話してきた元同僚が居た
区界と聞いて分かるのがオレくらいだからって
（岩手に住んだことないけど）
特急との接続で。
106急行でなくJR使わせるとはシュール
鳥栖駅だな。
停車中に何か出来るのなら文句はないが、何も無いから時間が長く感じる。
当時にスマホがあったらまだなんとか出来てただろうとは思う。
５分くらい平気だ
その間に駅ナカコンビニでお茶や水を買ったりしてる。
筆舌に尽くしがたいものがあった
しかし通過電車がノロノロ走ってたのでは意味ないな
関東大手がラッシュ時に平行ダイヤを採用してるのは正解かも知れん
どこのどの列車だろう
運転停車だけど
駅構内の食堂でゆっくり食事することもできたりしたな
距離の短い地方私鉄では極めて稀なケース。
馬鹿停って当然 到着前＆発車後も列車番号は通しで共通だと思うけど、
乗務員は交代しちゃうのかな？
本来 停車中は乗務員（特に車掌）は列車監視の義務があると思うけど、
昔の荒廃した国鉄職場では、駅務室詰め所でテレビみたり駅外に外出したりとか酷いコトしていそう・・・
アリなら仙台での上り、急行新星とか。
「酷い」という捉え方は既にそれだけで現代視点だな。
世の中的には現代のほうが窮屈だよ。昭和の世の中や生活をリアルで知ってる人間から言わせると。
河内長野〜極楽橋間は各停となる急行でも途中駅での対向列車との行き違いもあったりして、
ノロノロと走り難波〜極楽橋間で２時間近くを要していた
冬場だけの増結作業待ちなので他のシーズンは増結作業が無かった
もちろん積み荷は牡蠣
新星の仙台入線って1時間50分前だよね
中央東線の夜行なんて21時30分入線23時55分発とかだったぜ
北陸のチェックアウトサービスも二時間以上あったような
2350 別府
↓
0235 八幡浜
0530 まで休憩可能(途中任意)
夜行列車好きだった人なら
宇和島運輸のこの便はよかったぞ。
新船(あかつき丸)だし快適
2350発という時刻も鉄道チックでよい
夜行は早めに入線しても走ってないと眠りに就けないんだよな。
特に大駅の発車ベルや構内放送、照明、乗車する人の足音とか…。
夜行の長時間停車の大駅でも始発じゃなく、０時過ぎのヒッソリした途中駅だとすぐ眠りにオチるんだが。
乗ったときは寝ないで頑張ろうとするが、いつも東京近郊区間までしか
記憶が無いw
で、理由の一つが乗った時にわかったんだが、朝食に駅弁を買えるよう─、みたいな。
車内放送でもそのへん強調していた。
当時の時刻表は処分してしまって何分停まったかわからないが、７分くらいだったかなぁ…。
10分以上と言われればそんな気もする。
かしわうどんタイムに決まってるだろ
直江津でも２０分くらいだったか、長時間停車してその間に駅構内のコンビニに弁当を
買いに行ったらコンビニは多くの客で賑わってたな
晩年のあけぼのの秋田みたいな感じだな。
あけぼのはまだ先が長いが
あったけど、今考えてみれば距離的には上野東京ラインの沼津〜黒磯くらい。
18:30頃始発で、新宿へは初発の国電が動き出す頃に到着させるのだから、まあ無理もないなぁ…と。
ということにもなるだね。
高松を1:00チョイ前に出て高知に4:30頃だったっけか？
夜行明けの仕事なんて、ア〜無理無理orz
せめてどっかで2時間くらい時間潰してよｗ
中村まで行ってた頃は、中村着がイイ時間だったんだよね。
それを短縮したんだから、仕方ないんだけど。
距離的には岡山〜広島くらい、逆に長時間停車がないのが不思議なくらい。
会津若松で3時間くらいの停車
1時台着4時台発だったかな
時刻表で見た記憶
会社側としては合理性があると考えてるのかな
乗客がイライラしていても？？
荻窪で５時間の長時間停車が有った
台風・・号の通過待ちで
御見込みの通り
東京から会津って大した距離でもないのに無理に夜行にするからそうなる。
富山発→直江津行きの413系の普通列車が、糸魚川駅で
特急「北越」と「はくたか」を待避する為、30分の「バカ停」。
暇を持て余していると、反対のホームに国鉄急行色の475系
普通列車の富山行きが入線！(*゜Q゜*)
あわてて、荷物を持って…475系に飛び乗りました。
無くなる前に、475系、それも国鉄急行色に乗れて
嬉しかったです。
その列車に富山まで乗って、折り返しで直江津まで
さらに乗車し、それから「妙高」で新井へ、新井から
「くびきの」で長岡へ、長岡から新幹線で東京に帰りました。
長岡発米原行き長距離客車普通列車の、522列車に長岡駅から糸魚川まで乗り、糸魚川から475系快速電車に乗り継ぎ、富山から475系快速電車乗り継ぎました
糸魚川駅から富山駅まで乗った快速は、富山駅から急行立山になったのですが、富山駅から富山地方鉄道からの車両を、連結するために富山駅では25分停車し、
その間に富山発敦賀行き快速が先発し、金沢駅までは快速電車敦賀行きの方が、後から発車する急行立山よりも先着の、今では絶対にありえないダイヤでした。
立山が富山駅で25分停車している間に、快速電車が先に発車し金沢まで先着の、今は絶対にありえないこのパターンを、青春18きっぷの発売のまさにその年に、ギリギリタイミングで味わえた自分は、思い出してもラッキーいい思い出です。
1982年ですか？
この年で急行立山が廃止になったんですよね？
貴重な体験ですね。
鳥栖で併結のため引き出したり行ったり来たりで、
１５分位停車で駅弁買いながらその光景を楽しむ。
九州関連では、｢あさかぜ｣「さくら」「富士（西鹿児島行き）」
しか乗らなかったのが残念。
後年、筑豊本線の原田（はるだ）〜桂川（けいせん）で
１両単行の気動車列車に乗って線路を見て、
その区間を長編成の夜行急行が走ったのを回顧した。
駅員の声にびっくりだった。
釧網線のＣ58牽引の混合列車が斜里で30分程停車して入れ替え。
もう廃車近くの鉄道ファンの思い出です。
今は新幹線なので余裕で早く帰れる。が、今は地震の影響で臨時ダイヤ
早く通常ダイヤに戻ってくれ。熊本以南は本数少なくて不便だわ
熊野花火臨が運転される日のみ、駅構内でバルブ撮影できた。
静岡で駅弁を買いそびれたしまった
ひもじさに耐えての浜松長時間停車は
辛かった
いまは駅ナカにもコンビニがあるし、便利になったものだ
そんなおまいには北海道がおぬぬめ
肝心の夜行があれへんやん
下り大垣夜行は小田原でも長時間停車。
紀伊田辺で後部３両を切り離した後、次の白浜でも20分停車してた。
何とも呑気な旅程だったよ。
オール阪神が司会の番組。
インタビューされた人が言うには、乗り合わせた他の釣り客と釣果を語り合うのが至福の一時、寧ろ呑気な旅程の方が好都合なのかも知れない、と。
クロスシートだから語り合うにはドンピシャの設定だね
その通りと言うか今ではまさにその通り
阪和自動車道のサービスエリア行くと、まるで昔往年の阪和線が阪和自動車道にすり変わったように錯覚するスレチだが
大垣夜行は混雑が少し異常だったからな
下り大垣夜行→上り大垣夜行→下り東京静岡間普通電車→上り静岡東京間普通→下りムーンライトえちご→上りえちご→高崎発新潟行き普通電車→長岡発高崎行普通電車の順番だと下のほうから順番に乗ってほしかったかと全部乗った事ある自分としては個人的には思わなくもない
甲府20分間と上諏訪30分間が長く感じた
後に001発上諏訪行になるんだよな
塩尻→名古屋はそんなでもないのに…
http://i.imgur.com/i6rmGPG.jpg
http://i.imgur.com/8HgZLko.jpg
これが大垣始発の165系3両編成で、30分前に見送った夜行が行った方向から来る、
同形式の電車に乗るのは妙な気分だった。
静岡で弁当買えなかったら、浜松の下り方高架下に浜松駅弁やってる会社、自笑亭が24時間営業でうな丼屋やっててそこで弁当買ったな〜
今は店舗跡はビックカメラ浜松店になり、大垣夜行もムーンライトながらになり年々運転日が減り、浜松駅自体も深夜は北口しか出入り出来ずコンビニに行きにくくなり…
もう区画整理でわからなくなってる駅北口の。
知ってる人は殺到を横目に悠然と買いに行ったとか行かないとか
俺はホームの売り子からしか買ったことないけど
逆だろ
静かだからこそイライラする
車は便利だけど、睡眠不足の時は避けたいものだ。
合ってる
釣り電車専用なのか、車内はほんのりと磯の香りが・・しないかｗ
加太越えの長閑な雰囲気を味わいたかったから
つーか静岡で駅弁買えるなんてお坊ちゃまや
JR四国が一番かな。
始発駅でホームに据え付けたら即ドア扱うし、
閑散線区の折り返しとか化け列車でも
降車扱いから発車までずっと開放。
発車まで1時間以上とか今では貴重では。
酉なんか、化け列車なら
締め出されるわエンジンまで切るからね
厄介なことになるくらいなら開放しないのは当たり前
ここ、そうやって反証するスレじゃないんで。
つまらなくなるしウザいからR
はあー、酉だけ？
その規則とやらを規則示してみろや
日本で鉄道に乗るのは鉄ヲタだけかよw
おまえもまとめてR
> どんなトラブルになるか分からないものね
> 厄介なことになるくらいなら開放しないのは当たり前
ほんとこれが全てなんじゃないのかなあ
例えば完全に止まっていない旧型客車のデッキから降りようとして万が一もしも怪我をしてもそれは自己責任だったけどJRのせいに今なら間違いなくするよな
急行ちどりがあった頃なら兎も角として今の木次線なら間違いなくヲタだらけでJRのせいされてたまったもんじゃない
鉄ヲタがきしょい気色悪いキモ＋何でもJRのせいにする人のせいにする屑ではJRが鉄ヲタを煙たがるのは当然だろがw
君子危うきに近寄らず触らぬ神にあいや触らぬキモい鉄ヲタに祟りなしじゃねw
ゆとりバカが増えて変になってきたのは2chのどこでも同じ
世知辛くなったものだ
ビッグフィッシングやね
そうだね
東武の尾瀬夜行が終点で３０分程度停めっぱなししてるくらいかな？
100〜のスレッドの続きを読む