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- 1 ：2016/01/01 〜 最終レス ：2020/05/04
- 駅名改称の思い出を語り尽くそう。
- 2 ：
- 【例】
名鉄古知野駅→江南駅
改称にまつわる思い出、エピソードなどを書き添えてください。
- 3 ：
- 大井町線の二子玉川とかでええの？
園の字を隠した幕で走行してた8000とか。
- 4 ：
- 上毛電鉄 一毛町が城東に変更。
- 5 ：
- 近鉄難波→大阪難波
上本町→大阪上本町
あまりに地味な改名で気づいてない人もいそう
- 6 ：
- 阪急京都線
吹田東口→相川
確かに国鉄吹田駅の東方１キロくらいの位置に有るが、
駅は吹田市ではなく大阪市に立地してるので吹田の名を外す方向で改称。
- 7 ：
- 国鉄
東和歌山→和歌山
和歌山→紀和
和歌山市内の国鉄各駅は改称や移転を繰り返してるので複雑極まる
- 8 ：
- 和歌山の人間以外、和歌山駅と和歌山市駅の違いも南海。
いや、難解。
- 9 ：
- 南海続きで、
南淡輪が「みさき公園」へ改名。
これは良い改名の代表。
逆に改悪なのが、岸里玉出。
これは新岸里にしておくべきだった。
- 10 ：
- みさき公園は遊園地の最寄り駅を表すために改名しただけでしょ。
良いも悪いも評価の仕様がない。
もうひとつの、「新岸里」？
センスゼロだなｗ
- 11 ：
- 一畑電車の松江しんじ湖温泉
北松江→松江温泉→を経て今に至る。
ここは北松江か、電鉄松江でいいだろう。
松江を温泉街として認識してる観光客は少ないから温泉を駅名に挿入するのは無意味。
- 12 ：
- >>3
横浜線の原町田→町田も文字消しで幕文字が片寄ってた
- 13 ：
- 大小路→堺東
西村→初芝
狭山遊園前→大阪狭山市
椎出→高野下（？）
- 14 ：
- 一畑電車の出雲今市は電鉄出雲市に改称。
- 15 ：
- >>11
○○温泉駅は最近の改名が多いな。
城崎→城崎温泉
雄琴→おごと温泉
鳴子→鳴子温泉
湖西線つながりで西大津→大津京
叡山→比叡山坂本
- 16 ：
- 開業前に公表された駅名仮称と、開業後の正式名称が違う場合もここの対象かな
京都市営地下鉄烏丸線の、九条は最初は大石橋、十条は最初は勧進橋であった。市電の電停名を踏襲することを何故あれほどまでに避け続けたのか謎。
- 17 ：
- >>16
九条と大石橋は何とか許せるが、
十条と勧進橋はもはや別の場所。
市電時代の竹田街道と走ってる通りが違う（地下鉄は烏丸通）ので
むしろ仮称の方がおかしいくらい。
- 18 ：
- 予定と違うなら、
浦和美園も確かもともと浦和大門だった。
- 19 ：
- 阪急の服部駅が服部天神駅になったのは服部緑地の最寄り駅と混同しないため？(そういう自分も最近なり初めて知った)
- 20 ：
- 名鉄では「新●●」を「名鉄●●」に改称するのと、
既存の駅名にプラスして近接の大学名をくっつけるのが流行っている
後者は一種のネーミングライツみたいなもの、といえるかも
新名古屋→名鉄名古屋
新岐阜→名鉄岐阜
徳重→徳重・名古屋芸大
大森→大森・金城学院前
- 21 ：
- 山陰本線倉吉駅
昭和４７年１月に倉吉線倉吉駅が打吹と改称され、その一か月後、
山陰本線上井駅が倉吉と改称された
紀勢本線和歌山駅が紀和と改称され、その一か月後、東和歌山駅が
和歌山駅と改称されるまで一か月間、その名前が消えたのと同じケースといえる
- 22 ：
- >>21
でそもそも現在の倉吉駅が初代倉吉駅なんだよな
- 23 ：
- 1987年に京急の京浜○○駅が京急○○駅に変更された頃、駅名表の
デザインも変更された。最近旧デザインのような青地のデザインに
再度変更されつつある。
- 24 ：
- >>23
子安近くのR15には京浜子安って信号があるが、
これはその名残なのかな？
- 25 ：
- >>5
阪急三宮→阪急神戸三宮、阪神三宮→阪神神戸三宮も気づいていない人が
多そう。何しろ、正式駅名に改称される前から阪急・阪神共に「神戸三宮」
と案内していたことが多かったから。
>>16 >>18
営団地下鉄→東京メトロでも仮称駅名と正式決定駅名が違う例がいくつか
ある。
仮称駅名 明石町・湾岸・蛎殻町・清澄・岩渕町・麻布・清正公前など
（上記の正式駅名は順に新富町・新木場・水天宮前・清澄白河・赤羽岩淵・
麻布十番・白金高輪）
>>20
名鉄の新●●→名鉄●●の駅名改称があった一方で、名電●●（名電赤坂・
名電長沢・名電各務原）の駅名改称が実施されなかったのが不思議だ。
- 26 ：
- 改称ではないが名鉄の小牧口とか犬山口等の主要駅名+口の駅。
本家の駅の名古屋寄りにあって一見さんにはトラップとなっている。
京急は仮称羽田空港口を羽田、空港延伸後は天空橋に改称している。
横浜市営地下鉄では住民エゴで新横浜北として開業したものの
誤降車多発で北新横浜に改称している。
- 27 ：
- 近鉄の大阪上本町
大阪上本町駅は「上本町」という駅名だったころから、大阪線電車で前面方向幕のない車両に掲げる前面の行先板が
すでに「急行 大阪上本町」などと表記されているものもあったし、車体更新前のスナックカーでも同様の方向板が使用されていた
- 28 ：
- 地下鉄谷町線
関目（高殿）→関目高殿
四天王寺前（夕陽ヶ丘）→四天王寺前夕陽ヶ丘
正式名称になったんだよね。
あれいつ頃かな。
阪神大震災あたりかなみはや国体あたりか
- 29 ：
- >>27
それなのに南大阪線の特急の行き先サボはあべのだったよな
- 30 ：
- 僕は関東民で、関西私鉄はあまり乗ったことないのだけど
私鉄で、行先など駅名の案内表示で、（会社名だけではなく）
地域名の冠が、案内上、略されたり補われたり、あるいは正式表記改称に反映されたり
といった例は関東より関西のほうが顕著なイメージがあるよね
関東だと京急の幕が、新町・文庫だったのが有名なくらいかな？
- 31 ：
- >>30
昔の都電は結構そういうの多かったよ
- 32 ：
- >>28 他のスレでも話題になってたが、大阪は複数の町名をくっつけた駅名がよく見られるな。
東京にも小竹向原や白金高輪といったものがあるが、割合としてはそう多くない。
中野新橋、中野富士見町、新中野といったような、その地域の中心となっている地名を冠した駅名が結構見られるわけで。
それだけ、大阪の人間が各町ごとの独立意識が高いということか？
- 33 ：
- 大阪の場合も市電の真下に造ったのと市電の走っている大通りが町の境になっているからではなかろうか？
谷町線の天王寺以南は南海平野線の対価として出来たからか駒川中野駅など駒川と中野の境にあるか微妙ですしコレはむしろ南海平野線駒川あ駅と中野町駅を統合した形で出来たのかな。
- 34 ：
- 国鉄千葉駅前→京成千葉
京成千葉→千葉中央
- 35 ：
- 金岡→堺市
昭和４０年に特急「あすか」停車のために阪和線快速でさえ通過していた
金岡を堺市と改称したが、堺市の代表駅や中心部はあくまで南海高野線堺東駅であり、
国鉄は特急停車駅としての知名度や南海と共に堺市の代表駅ということをＰＲするための
改称といってもよいように思えた
- 36 ：
- >>35 その逆を行くのが、田無町→ひばりが丘（西武池袋線）の改名だな。
新宿線の田無と紛らわしいという事情もあったのだろうけど。
- 37 ：
- 田無町駅は田無町内になかった
ひばりヶ丘駅も住所は住吉町でひばりが丘じゃない
- 38 ：
- >>28
1997年の長堀鶴見緑地線開通時ですね。
多分大阪ドーム前千代崎と言う駅ができたからそれに合わせて改称したのでは?
まあ関目の場合は今里筋線に関目成育駅ができたから、その時には関目高殿に
改称されていただろう。
- 39 ：
- 京急谷津坂→能見台
- 40 ：
- 助川→日立
下孫→常陸多賀
- 41 ：
- 西鹿児島から鹿児島中央になった時
ブルートレインの時代はおわりなんだな…と思ったものだ
ところで、新幹線の駅名が開業後に変わった例って
小郡以外にあるかな
- 42 ：
- 東海大学前で、大根食べたい。
- 43 ：
- 最近の話だが、JR神足を長岡京に変えるのは良いとしても、
西大津を大津京に変えるのはやり過ぎだと思った。
- 44 ：
- 都立大学はいつ改名するの？
- 45 ：
- >>44
しないだろ
東急の都立大学と学芸大学
西武の都立家政はずっとこのままだろう
- 46 ：
- 門司→門司港
大里→門司
- 47 ：
- >>45
むしろ学芸大学はそのままにして欲しい
大学側も目黒にキャンパスを新設する計画があるらしいから(但し目黒キャンパス新設後も本部は引き続き小金井に)
一方都立大学は改称賛成派が反対派より多かったが成立するための投票率が上回れなかったことで白紙になった
都立大学はまたどこかの私立大学(仮に「鳥津大学」としよう)が改称に応じたら変えるであろう
ようは金を出さないと変えてくれない
都立家政も同じ
ただ都立家政は東京家政大学の最寄駅と勘違いされる恐れがある
まあ都民だったら鷺宮高校の旧称だとわかるからそういう勘違いはないと思うけど
これも鷺宮高校が金を出せば「鷺宮高校前」とかに変えるだろう
この際は鷺ノ宮も「ノ」を取って「鷺宮」に改称して貰いたい
- 48 ：
- ちなみに私立大学が駅の改称を要望した例はあった
西武多摩川線の多磨駅は多磨墓地前だった時に東京外国語大学が多磨に移転した際に同大学側が費用を負担するという条件をつけて駅名を「東京外大前駅」に改称するよう要望した
しかし住民や墓石業者が改称に反対したため実現しなかった
但し改称そのものには反対されなかった
何故なら「墓地前」にマイナスイメージを抱いていたからだ
ちょうどその頃は味の素スタジアムが完成し同駅がその最寄駅になる格好のチャンスとなり2001年に現在の多磨駅となった
- 49 ：
- 48訂正
東京外国語大学は国立大学だった
訂正してまた書き直す
- 50 ：
- ちなみに私立・公立問わず大学側が駅の改称を要望した例はあった
西武多摩川線の多磨駅は多磨墓地前だった時に東京外国語大学が多磨に移転した際に同大学側が費用を負担するという条件をつけて駅名を「東京外大前駅」に改称するよう要望した
しかし墓石業者が改称に反対したため実現しなかった
但し住民は改称に反対されなかった
何故なら「墓地前」にマイナスイメージを抱いていたからだ
さらに「多磨墓地」は多磨霊園の旧称であり、今で言う都立家政のような駅名だった
ちょうどその頃は味の素スタジアムが完成し同駅がその最寄駅の一つになるため、味スタの最寄駅なのに「墓地前」はダサいと感じたのかに2001年3月28日に現在の多磨駅となった
さらに北多磨駅についても多磨駅の南に位置するのに「北」は変だということで「白糸台駅」に改称されて今に至る
ただ「○○駅」の南なのに「北○○駅」「東○○駅」「西○○駅」も結構あるが
- 51 ：
- >>41
鹿児島中央駅に変わった時、窓口で「西駅…じゃなかった鹿児島中央まで」
という事を数回やったなｗ
- 52 ：
- >>51
年齢関係なく西駅、中央駅どっちに慣れてるか変わるみたいだな。
- 53 ：
- >>34
大手私鉄、しかも路面電車でなく高速電車が国鉄駅前なんて駅名使ってるのが
如何なものかと思ってたので改称のニュースが出た時安堵したことを覚えてる
- 54 ：
- 京成は路面電車起源だからおかしくはない。
- 55 ：
- 駅名に社名を冠してる場合の改名も含まれるかな
たとえば、
京浜川崎→京急川崎
電鉄姫路→山陽姫路 など。
- 56 ：
- 伊田→田川伊田
後藤寺→田川後藤寺
旧後藤寺町、旧田川町の中心地にあった後藤寺、伊田駅ではどちらが
福岡県田川市の中心地なのかわかりにくいという理由で、両駅の駅名に
「田川」をつけることで両駅が同市の中心部にあるということがわかりやすくなった
- 57 ：
- >>34
同じ日に「センター競馬場前→船橋競馬場」も。
- 58 ：
- 今だったら「ららぽーと前」になってただろうな
- 59 ：
- センター競馬場のセンターってなんだ？と
子どもながらに思っていて
ヘルスセンターというのが昔あって…と聞いたときに
なんかエッチな店なのかと思ったもんだｗ
- 60 ：
- (残念な例)
甲斐大和→旧国名を2つ重ねたみたい
十王→早々と平成大合併の餌食に…
- 61 ：
- >>60
十王は合併で消えることを惜しんで前持って駅名に残した例だから違う
だが十王は十王川という川に由来する地名だから消えた訳でもなく無駄な改称だった
甲斐大和は残念というより論外
大和という地名自体瑞祥地名であり大和とつく自治体は殆ど「合併で大きく和する」という意味を持つものばかり
以前の初鹿野に戻して欲しい
それ以上に勝沼ぶどう郷も許せない
「〜温泉」「〜高原」などはいいがこれはやりすぎ
甲州市の勝沼地区に2つ駅があって片方が何もつかない「勝沼駅」、もう一つが「勝沼ぶどう郷駅」というならわかるが
- 62 ：
- ほっとゆだ
は衝撃的だった
- 63 ：
- ほっとゆだは最初「ナニソレ？」だったが、よく見たらあれは温泉施設の名前なのでほっとした
何とかぶどう郷よりはマーシーだな
ただあの駅は「ぶどう郷」ではなく「ぶどうの丘」だったら許容範囲だったかも
- 64 ：
- で、ぶどう郷にして客は大幅に増えたのか?
- 65 ：
- ここまで野比なし
- 66 ：
- 黒沢尻とか、平とか、地元じゃなくても名前を聞く機会の多い、
運行拠点となるような駅は印象に残りやすいな
- 67 ：
- >>18
いつになったらイオンモール周辺が「美園○丁目」になるんだ…
後発のレイクタウンは「レイクタウン○丁目」になってるぞ。
- 68 ：
- 美園にして欲しくはないな
そもそも美園は昭和の大合併で生まれた地名
戸塚村・大門村・野田村の3村が合併して美園村が誕生したが、合併から6年後村同士のすれ違いから旧戸塚全域と差間・行衛が川口市にに編入され、残りが今のさいたま市緑区である
ちなみに緑区は「美園区」も候補にあったが瑞祥地名であることと川口市からの反発でおじゃんとなった
でもこれは横浜・千葉・相模原・名古屋もそうだが「緑区」という名前はなんか好きじゃないな
今は緑が減っているというのに名前で緑を残そうという厚かましさが残る
「緑が丘」「みどりの」も然り
- 69 ：
- 筑前新宮の近くは色々変わった
新宮中央に改称しさらに福工大前とシシブを開設
- 70 ：
- >>67
いくら再開発のためとはいえ「レイクタウン」を地名化するのは嫌だな
親しみのある地名がなくなっていく
つくばエクスプレス沿線なんかもっとひどい
- 71 ：
- 地名ロンダリングは東急のお家芸。○○ヶ丘や○○台や○○野は
元は洪水に遭いやすい低湿地とかB地区由来の地名を改変してる
場合がある。
- 72 ：
- >>35
もともと阪和堺駅だったから金岡なんて名前がイレギュラーだったかと
- 73 ：
- 嵐電は2000年代になって相次いで改称した
- 74 ：
- 昔からずっと改称ってのは
それまでの駅名よりも劣化する場合が大半だよね。
- 75 ：
- 嵐電の改称は良い方向に変わったんじゃない？
嵯峨駅前は国鉄から離れてたし、高雄口も周山街道から離れてたし、
改称後のネーミンクも妥当と思う。
- 76 ：
- 嵯峨はJRが改称したからねえ
- 77 ：
- ＪＲや嵐電が安易に「映画村」を改称名に入れなかったのは評価したい
どっちも駅からは遠い
- 78 ：
- >>75
すまん俺個人はそうは思わんのやわ。
嵐電に限らず、改称後は説明くさく(長く)なることが多い。
もともと△△だったのが△△□□みたいになってしまう。
阪急の服部天神とかそれこそ「神戸三宮」とか
とくに後者のたぐい、
幼稚で、ばかげていると思う。
「大阪上本町」だの、いまさら都市名を付加
こんな劣化してるの日本だけでは？
- 79 ：
- >>75
自分は、地名と駅名が離れていたのを適正化することとは
切り離して語ってます。
- 80 ：
- まさに適正化で、嫌悪感がなかったのは、
たとえば西ノ宮→西宮とか。
たしか、字にないツナギ文字の地名を
駅名にするときは読み部分の「ノ」を入れるのが
官鉄ルールだったからなんだよね。
- 81 ：
- >>77
「映画村口」だったらどうだ？ｗ
- 82 ：
- そういやJRには甲子園口ってのがあったな
あれも改称してもいいよな
- 83 ：
- 嵐電にひきかえ叡電の八瀬比叡山口はいただけない
遊園地を閉めたなら単に八瀬に戻すだけで良かった
- 84 ：
- >>80
「ノ」のルールは知らんかった
ということは尾張一宮も最初は尾張一ノ宮だったのね
スレチスマン
- 85 ：
- >>82
地元の要望に因む名前だから無理でしょうな
- 86 ：
- >>83
駅から少し歩けばケーブルの駅があり
更にケーブルとロープウェーを乗り継げば比叡山に行ける
それよりも湖西線叡山→比叡山坂本の方が？だよ
- 87 ：
- 俺も無駄に長くなるのは良くないと思うわ
- 88 ：
- 京浜（京急）蒲田・新子安と小田急相模原は、後から国鉄の駅ができたにもかかわらず社名を冠するようになったけど、
国鉄側からの圧力があったのか、私鉄側が遠慮して「自主的に」そうしたのか気になるな。
阪神・阪急はそんなのお構いなしだったわけだけど。
- 89 ：
- >>88
連絡運輸やってるとその関係で言うこと聞くしかないのよね
- 90 ：
- 自治体サイドから変えてくれと要求することもある
他に手を着けなきゃならんことが沢山あるだろうに
- 91 ：
- >>81
最悪だな
なんでもかんでも「口」を付けたら良いというものではない
- 92 ：
- >>90
改称にかかる費用は自治体持ちらしいよ
- 93 ：
- 口でいうと、近鉄大阪線の佐田が榊原温泉口に変わった当時、
あまりに無理がある（駅から遠い）ので地元の人は失笑したらしい
- 94 ：
- 伊勢神戸→鈴鹿市
改称しなければ伊賀と伊勢の両国に神戸駅があって面白かったのに。
- 95 ：
- 榊原温泉が何れ程の知名度なんだろ
大阪では殆ど知られてない
やっぱり名古屋からの客の方が多いのかな
- 96 ：
- >>92税金の無駄遣い
- 97 ：
- >>11
一畑は他にも駅名を頻繁に変えているが
費用対効果はどうなんだろうな
- 98 ：
- >>88
小田急相模原はJRより前にできたとはいえ今となっては時代に合わないな
やはり「相模南台」にして欲しいところ
JRの相模原は最初は違和感があったらしいが今はここが正真正銘の相模原市の中心になったので違和感はなくなった
ただリニアが通ればまた状況は変わるけど
- 99 ：
- >>53
俺は逆に変えて欲しくない派だったものだから残念でならなかったよ。
「国鉄駅前」こそ、京成テイストじゃないか。
- 100 ：
- >>77
「太秦」という駅名が映画村の代名詞になってるので入れなかったのは当然
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