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懐かしのアンチクライマー
寝台特急出雲号スレ【凸口口口口口口口口口口】
【阪和線】一桁,二桁103系、阪和色113系
災害が原因で廃線になった路線
90年代の東北の701系について語るべ！
｜｡￣＼ EF58 37／￣｡｜
神戸電鉄・神有電車
ＪＲ岩泉線
短命に終わった列車
【T.K.K.】大東急を語るスレ

統廃合のために消えた駅


1 ：2015/11/28 〜 最終レス ：2020/05/05
隣接駅との距離が短い、利用客の減少などの理由で
隣接駅に統廃合されて消えてしまった駅を惜しむスレ

京急　京浜逗子と逗子海岸（新逗子駅を新設のうえ統合）
阪神　西宮東口（西宮に統合）

2 ：
片町に至っては京阪もJRも
ともに京橋に呑み込まれてしまったな
不憫だ

3 ：
京成博物館動物園駅も統廃合に当たるのかい

4 ：
駅の再編なんか昔から何処でもやってるんで区切りつける必要があると思う。
例えば1960年代以降とかにしないとキリがない。

5 ：
対象を限定するのはおかしいよ。

6 ：
>>4
最初からわざわざ入口を狭めることはないと思う
古すぎるネタにはレスが付かないだけの話。
付かなければまた別のネタを書けばいい

7 ：
>>2
片町

JRの方は京橋に吸収されたという記事もあるが、いっぽうで
移転して「大阪城北詰」に改称された、とする記事もあってビミョーなところ。

8 ：
>>3
それを言うなら、先に「寛永寺坂」じゃないのかｗ

9 ：
ベタだが、京急の平沼駅。
ま、戦災による廃駅が正しいけど

10 ：
>>9
あそこは横浜からも戸部からも１キロないか…

11 ：
隣が大きい駅だと必ず隣駅は各停しか停まらない小駅なので
駅がなくなったとしてもそれ程文句は出ない

12 ：
>>1
西宮東口は駅名標が「ひがしぐち」を強調するために大きいフォントにしてたよね

13 ：
西宮東口を遺しておけば今津との連続停車は避けられたのに…

14 ：
廃駅から一世紀近く経って、再びホームが（元構内の一部だが）出来る予定の牛込

15 ：
ここまで北馬場と南馬場なし。

16 ：
阪急千里線　吹田が市役所前に統合されて市役所前が吹田に改称。

17 ：
遠州鉄道西鹿島線

遠州新村駅と遠州共同駅が合併してさぎのみや駅として再出発

18 ：
北勢線は駅がかなり減ったな
その割には、あまり速くなっていない
というか、列車によって時間差が有りすぎ

19 ：
岸里玉出
実質的には岸ノ里に玉出が吸収されたようなものだが、
どちらも味わいのある駅舎だったのに跡形もなくなってしまった

20 ：
一橋大学と小平学園→一橋学園に統合

21 ：
>>16
さらにその昔、吹田は元々「東吹田」、市役所前は元々「西吹田」。
両駅は国鉄線の築堤を挟んでるだけだから100メートルも離れてなかったんだけどね

22 ：
消えてないけど京阪滝井〜土居はいずれそうなってもおかしくないくらいに接近してる

百聞は一見にしかず
youtube「京阪電車　滝井〜土居駅 　短い駅間距離」で検索。

23 ：
金山橋

24 ：
長野電鉄・緑町駅

25 ：
万世橋は該当する？

26 ：
東洗足と旗ｹ丘。
旗の台と荏原町が目と鼻の先になってしまった

27 ：
駒場東大前

28 ：
>>15
高架化した時の新馬場駅設定でね

29 ：
まだあるけど三河知立なんかは？

30 ：
>>22
中佐世保-佐世保中央や、五反田-大崎広小路と違って統合候補としては高いな。

31 ：
三河知立は高架化で移転計画がある

32 ：
いちいち言うまでもないが岸ノ里と玉出

33 ：
>>15 >>28

下り線のみ先行して高架化された際に両駅が統合され、この時点では上り線
が地上の別駅であったことと、新駅名が決まっていなかったこともあって、
暫定的に「北馬場・南馬場駅」とされ、一部では「このまま正式駅名となる
のでは？」とも言われていた。（どちらかというと消えた駅名の話だが‥）

34 ：
駒場と東大前

35 ：
>>33
万座・鹿沢口も？

36 ：
つい先日、近道の都合で
初めて玉出駅跡を通ってきたんだが
いかにも駅前の体裁をした
小さなロータリーになってて、
駅舎がありそうな位置に交番があって
なんかワロタ

37 ：
雲雀丘と花屋敷が統合されて雲雀丘花屋敷

はなやしき　といえば関東では遊園地なんだけどな

38 ：
しらんがなもし

39 ：
>>37
近いとこで、山本(平井)

40 ：
>>33　「きたばんば・みなみばんば」の珍？駅名標の写真が、当時の鉄ピクに載っていた。
下り線の先行統合から完全統合までの間、この駅の運賃計算はどうなってたんだ？
下り線の統合ホームに北口から乗った場合は北馬場乗車、南口からの場合は南番場乗車で計算したのか、
それとも一つの駅とみなして統一計算だったのか？
上り線で北馬場又は南番場から乗車の定期券の場合はどうしていたんだろうか？

41 ：
>>39

25年ぐらい前のRJ誌の東急田園都市線と阪急宝塚線の路線比較の特集の中に
書いてあったと思うが、平井駅と（旧）山本駅を統合する際の新駅は（旧）
山本駅よりも平井駅のほうが近いにもかかわらず、新駅の駅名は山本駅と
なったため、平井駅とする案を推していた平井駅の周辺住民の多くが猛反対
して、駅名標は「山本（平井）」としたとのこと。未だに「何故あの時に
駅名を平井にしなかったのか。」といわれることもあるとか。

42 ：
椋岡

43 ：
愛岐・帷子・春里→西可児

44 ：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《《　紅白も五輪も中止！　サヨク大勝利！　》》

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本から始まる世界的株式市場の大暴落

　　終いには政府にも支えることができなくなり、日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻します。
　　　　　　　　それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彼は「匿名」で働いております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彼らは世界を餌にして生きており、何も還元しません。
　　　　マイトレーヤは次のように言われる――かれらは自分の財産を隠し、犯罪的雰囲気さえも創出している。　　竹中ｗｗｗOTL

　　　　　　　　暴落後の政府の第一の義務は、食物と住宅の保証、健康と教育、そして最後に防衛です。　　　　　　　戦争法・集団的自衛権・対テロ戦争ｗｗｗOTL
　　　　　　　　　　　　　　　　新しい政権は国民の意志を反映し、国民の側に立つものであろう。　　　　　　　　　　　　　　自民党ｗｗｗOTL
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国民の意志を裏切ると、自殺につながる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　安倍ｗｗｗOTL

　　　　　　　自国の余剰物資を輸出する。こうした非人道的な押し付けは、自由貿易としてまかり通っている。　　　　　TPPｗｗｗOTL
　　　　　　　　　　マイトレーヤの出現から３〜５年のうちに、抑制のない成長経済の終焉を見るであろう。　　　　　　　　一億総活躍社会ｗｗｗOTL
　　　　　　　　　　　　　　　今日の製薬産業によって「盗まれている」薬草も保護されるでしょう。　　　　　　　　　　　　　　日本製薬・熊本化血研ｗｗｗOTL

　　　　　　　　　　　　　　　　　　株式市場の崩壊は必然的に多くの失業者を出すでしょう。


　　　　　　　　　　　《《　政経軍、何もかも失敗ｗｗｗすべてをサヨクに持っていかれるバカウヨ（笑）　》》

45 ：
阪急長柄　
天神橋に統合されて消滅

46 ：
大阪市交四つ橋線信濃橋→本町

47 ：
>>46

同じく大阪市交四つ橋線の難波元町→なんば（難波）

営団地下鉄丸の内線の西銀座→銀座

48 ：
京阪豊野
寝屋川市駅の移転に伴い吸収され消滅

49 ：
名鉄の笠松は移転・統合・改称が複雑に絡み合って
かなりカオスな状態。

50 ：
京成 西千住
隅田川を渡る鉄橋を登る築堤手前の踏切近くにあった。
向島
八広と曳舟の間にあって直ぐ廃止された白髭線の分岐駅でもあった。
ホーム部分のコンクリートが残っていたが先の押上線立体化により消滅。

51 ：
>>47
四つ橋線のなんばは、難波とは呼べないくらいに離れてる
あれは湊町だが、ＪＲも難波に改称してしまったからね

52 ：
京阪日ノ岡

53 ：
旧生駒トンネルと運命を共にした近鉄奈良線　孔舎衛坂駅

大阪府河内地方および奈良県地方には難読地名が多い

54 ：
マ イ ン ド コ ン ト ロ ー ル の手法

・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法

偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い

靖 国 参 拝、皇 族、国 旗 国 歌、神 社 神 道を嫌う カ ル ト

10人に一人は カ ル ト か 外 国 人

「ガ ス ラ イ テ ィ ン グ」 で 検 索 を ！

55 ：
統廃合で消えた駅を語り合うスレなのに
単なる駅の新設廃止を取り上げるものと勘違いしてる人がチラホラ居るようだな

56 ：
>>45
戦前の話しは当面止めておこう

57 ：
東武には統廃合はなかったか

58 ：
>>55
こまけーこというなよ

59 ：
孔舎衛坂の場合は新線建設で石切に統合されたと言う面もあるだろうな

60 ：
名鉄名古屋本線

加納駅のせいで消失の憂き目にあった広江駅

61 ：
逆に消えそうだけど残ったのは新丸子か
長らく商業機能はこっちが中心だったからね
向ヶ丘遊園は沿線に自社の施設が無かったら危なかっただろうね

62 ：
>>60
いろいろ地元であったらしい
先に出ていた笠松駅もそうだけど、東海地方ってクルマ社会が進んでいた地域なのに
鉄道駅が地域社会に与える影響がこれほど大きいとは、ね。

63 ：
>>22
高架工事の時が整理するチャンスだったのにね
地元との調整が上手く行かなかったのか

64 ：
島駅と氏永駅とが合体して島氏永駅。

65 ：
名鉄が予定通り駅の統廃合を進めていたら、今頃どうなっていたのやら？

66 ：
>>57
統廃合とはちょっと違うかもわからんけど
押上―曳舟間に、京成と東武の乗り換え駅「請地」があったな

67 ：
駅地下ホーム・通路が繋がり銀座に統合改名した営団の西銀座は挙がっている？

68 ：
>>67

>>47で既出

69 ：
統合化も良いものと良くないものがあるみたいで。

70 ：
>>66
改軌工事の際に駅が地下になるのでそれと引き換えだったしね。
でもあれから半世紀東京スカイツリーとか出来て乗り換え駅は押上と違えど
また東武との乗り換えが復活したしね。
>>67
地下鉄博物館にある丸ノ内線301形は唯一｢西銀座｣を知る生き証人で幕にもある。

71 ：
>>33
今の新馬場のホームが普通しか停まらないのに長いのは、
かつて別駅だった名残である。

72 ：
京王の新宿と省線新宿駅前は統合扱い？

73 ：
京阪上関寺

74 ：
統廃合になるのか？
単なる廃止ではなくて？

75 ：
>>72
それは移転。
https://goo.gl/QEm2MF

76 ：
リアルでは知らないが、名鉄の神宮前が東西に分かれていた。

77 ：
駅としては一つだからねえ

78 ：
京王葵橋

79 ：
古過ぎるｗ

80 ：
市電なんか頻繁に統廃合やってたんだろうな

81 ：
阪神出入橋と阪神梅田

82 ：
それは統廃合ではない

83 ：
出入橋は福島と引っ付いた事になるの？

84 ：
京阪東福寺と七条の間にあった塩小路

85 ：
>>83
位置的にも梅田よりも福島にくっついたと見る方が自然

86 ：
阪神も路面電車が起源といっても良いかな

87 ：
それは車両のスタイルだけだろ？

88 ：
統廃合か移転か微妙だが三岐の星川は開業と廃止を3回繰り返している

89 ：
>>84
仮駅まで含めるとキリがないから除外しないか？

90 ：
塩小路駅
国鉄との交差部分に駅があったのかな
明治末期〜大正初期、あの一帯には何があったのかな

91 ：
何もないだろ
鴨川の畔なのに

92 ：
全く分からん

93 ：
だから仮駅なんだってｗ

94 ：
>>76
ちょっと無理がある

95 ：
>>85
あの一帯は既に大正時代には一連の市街地化してたというから
どこに駅を置いても変わらなかったように思う

96 ：
せめて昭和30年代以降の話題にしようぜ
俺は付いて行けないけど

97 ：
平成時代限定にしてくれ

98 ：
廃止になったが併用軌道で有名だった新潟交通の東関屋〜県庁前には、かつて電停が５つあったが全て東関屋・県庁前に吸収。

99 ：
それはあまりにも新し過ぎる

100 ：
>>99は>>97に対するレス。


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