TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
懐かしの8620
短命に終わった車両 4
北丹鉄道
夜行列車総合スレ★15
【製造両数】151系車両 4号車【151両】
【上野】急行八甲田・津軽・十和田　2号車【青森】
ここだけ50年前のスレ
RMライブラリー　第2巻
ブレーキにまつわる懐かしい話
懐かしの三陸鉄道 大船渡 仙石 山田線

昔の国鉄草津線


1 ：2016/07/30 〜 最終レス ：2020/05/04
びわこ国体を契機に大きく変貌した草津線の思い出スレ

2 ：
草津良いとこ　一度はおいで
チョイナチョイナ

3 ：
草津線のスレなんてアリなんだ(笑)

4 ：
>>2
わざとやろｗ

5 ：
地元ローカルテレビ局にびわ湖放送というのがあるのだが
電化や新駅設置のときのオープニングセレモニーの様子を夜のニュースで放送するなど
国体関連と同等のトップニュース級扱いになっていた。

6 ：
国体をダシにしてインフラ整備を進める手法がこの時代に横行した

7 ：
東京大阪だって五輪万博で国費を使っただろ
根は同じだな

8 ：
草津行き２番電車は電車ではなく５０系客車で、ホーム限界９両で走ってた

9 ：
>>5
BBC news

10 ：
113系は電化当初から走ってた？

11 ：
草津乗り換えなしで電車が走るようになるぞー！って、不動産屋がチラシ撒きまくってたわ
駅はおろか、線路周辺の田んぼがどんどん造成されて建て売りが並び始めた。

12 ：
>10

13 ：
>10
タハッ
途中で送信してしもうたｗ

113系は電化時から草津線に居た
冬季の防寒対策として半自動機能付きドアが当時の関西圏では珍しかった（ほかに湖西線があった）

14 ：
>>11
庭付き一戸建てが安サラリーマンでも組めるローンで手が届くようになったのは大きかった。
草津市が人口増加率全国トップクラスに入ったのも道理。

15 ：
やっぱりこの一帯は西武系が開発も根こそぎやってたのだろうか

16 ：
草津駅前に近鉄がデパートを出そうとしたことがあったな。
結局計画のみで終わったけど。

17 ：
間違えた、草津は開業できたんだ(汗
別の都市と勘違いしてた(汗汗

18 ：
>>15
堤さん御一家はここのご出身ですから。

19 ：
一戸建ては増えたが、田園調布や芦屋とは程遠い無秩序な開発。
それに、朝のラッシュ時に20分以上も間隔が開くなんて、通勤には使えん

20 ：
当時からマイカー通勤が主流でしょう？

21 ：
>>13
最初は慣れないから戸惑ったもんだ。
駅についてドアの前で突っ立ってる客を何度見たことかｗ

22 ：
50系、わざわざ乗りに行ったわ。
柘植まで乗ったら大阪へ帰れないから
始発京都から貴生川までだったけど。
東海道本線を定期運行する最後の客レだった。
冬場だったからSGの白蒸気が印象深い。

23 ：
>>18
地元民としては草津と五個荘（堤家の本拠）とは全く別なんだけどな

24 ：
SKR事故もここで語っていい？

25 ：
良いわけがない
会社が違うし関連も薄い
書き込みは控えられよ

26 ：
客車走ってた？

27 ：
元は国鉄信楽線ですが何か？
例の事故は草津線経由の乗り入れ列車ですが何か？

28 ：
あのような大惨事をここで蒸し返して何になるんだ
被害者のことを考えろ
少しは気を遣え

29 ：
怖いよこの人>>25>>28

30 ：
事故前、関西遠征で貴生川駅ホーム頭端からＪＲ・信楽・近江の三社の車両を俯瞰できる場所で撮影したが、
ＪＲが一番古色蒼然としてた。昼間は１１３系一辺倒であったと思う

31 ：
近江鉄道は、貴生川方面に電車を走らせてない時代があったな。

32 ：
誰かSL時代を語ろうよ。
俺はぎりぎり間に合った世代だが。

33 ：
ＳＬを知ってるなんてかなり年配の方？
俺は電化後しか知らない

34 ：
瀬田を通過しても並走する113系に抜かれてた客レ
電車化されても内側線の電車より遅かったような

35 ：
>>33
50代半ばのオッサンだけど
懐かし板だからでかい顔してるｗ

36 ：
（面の皮も厚い）

37 ：
>>31
近江鉄道のことはスレ違い。
専用スレがあるからそっちでやって。

38 ：
度が過ぎた自治は厨房と呼ばれる所以

39 ：
亀山まで電化して直通運転とか計画なかったのかな
まあ、それやっちゃうと関西線全線電化しろって話になってしまうか

40 ：
>>39　沿線の自治体は、そんな要求してるけどね

41 ：
>>34
あれわざと遅くしてるって聞いたことがある

42 ：
>>41
東海道線はスレ違い。
ここは草津線のスレ。

43 ：
33に言えや

44 ：
>>42
そこまで厳格に指摘するのかね
あまり狭めるとレスが付かなくなるよ
（それを言っちゃうとそもそもこのスレの存立意義にも関わるのだがｗ）

他人に指摘ばかりして空気を悪くするのでなしに、
貴方からこのスレに相応しい話題を提供してみたらどうですか？

45 ：
相手にしなくていいよ
スレ違い連呼厨は他のスレでも
嫌味ばかり書き込んでるが皆にスルーされてる

46 ：
>>11
地元で、終日京都に直通してほしいと陳情してたグループですかね
相手にされないまま消えたハズだが

47 ：
奇特な人たちだ

48 ：
>>47
奇特の使い方間違ってる

49 ：
汽車時代から京都直通はあったし、
昼間は需要ないし、
サービスとしては国鉄の頃から充足できてたと思うし、
それなのに終日走らせろって・・どうして欲しかったんかね

50 ：
地価高騰を狙った転がし屋と一部の地主が仕掛けたに決まっとるやろが

51 ：
そんな程度で高騰するかいなw

52 ：
ホントそれ
世間知らずにも程がある

53 ：
甲賀駅付近に、今は亡き福岡ダイエーホークスのマークがついたコンテナが
畑の真ん中に放置されてたのだが、
今も残ってるかな
草津〜柘植で開けた市街地と鬱蒼とした山中とが交互に113系の車窓から眺められた

54 ：
ここは電化後ずっと113系かな
1985〜1990によく利用したが、
窓下に灰皿ケースが普通にあったね
一般車でも車内喫煙が許容されてた時代だった

55 ：
流石に今は撤去されてるぞ

昔は不良（死語）高校生どもがトイレでモクモクやってたのも馴染みの光景
全国どこのローカル路線でも似たようなものだっただろうなあ

56 ：
戦前から戦後しばらくは姫路−鳥羽間の参宮快速があったが、最盛期２本で
戦後も１本が残っていた。
ロが戦前-戦時中がオロ35で幹線急行並、戦後は姫路からＣ57牽引でスロハ32
だった。

57 ：
草津線が通学経路になる学校はどこだ？

58 ：
>>57草津線沿線の高校をまとめるとこんな感じ
手原・・・栗東、国際情報
石部・・・石部
甲西・・・甲西
貴生川・・・水口東
寺庄・・・甲南

学力ある人は、今だったら膳所、石山、守山くらいに流れてくる
ついでに言うと、10年程前だったら滋賀県の高校は学区制になっていて、基本的に学区内の高校を選ぶようになっていた。

59 ：
ありがとうございます

60 ：
で、制服着たままトイレで隠れて一服してたのはどこなの？

61 ：
ここまで続けるとスレチだぜ

62 ：
黙っとれ

63 ：
記憶では、貴生川で客数に段差があった。
近江鉄道が元気だった頃は、貴生川から乗り換えて来る客がたくさんいて
草津行きの場合、ガラガラだった車内が一気に混み始める、という塩梅。
今はどうなんだろ

64 ：
信楽線との間の流動はどうだったの？

65 ：
ほとんど無い

66 ：
電化前は吸い放題か

67 ：
喫煙ネタやめい

68 ：
稲葉知事時代には草津止まりの新快速を貴生川乗り入れさせる案出した事もあったな
結果は草津線には行かずに野洲に行ったけどな

69 ：
アケゴゴロのホーロー看板は本線より少なかった

70 ：
貴生川行きの新快速ができていればなあ

71 ：
それ、利用客いますか？

72 ：
だから草津での乗り換えさえ便利なら、直通の意義は薄い

73 ：
草津で米原方向との分割併合を考えてたんだろ？

74 ：
>>2
　　　　　∧湯∧　　　　　∧湯∧　　　　　.∧湯∧　　　　　くさ〜つ〜よいと〜こ〜
　　　　　; ´∀｀）　　　　 （; ´∀｀）　　　 　（; ´∀｀）　　　　　いちど〜は〜おいで〜
　　　___⊂__⊂ ）　　　___⊂__⊂ ）　　　.___⊂__⊂ ）　　　　ドッコイショ〜♪
　　　/ 草 /〈＼ ＼　 /.草 /〈＼ ＼　./.草 /〈＼ ＼　　　　お湯の中に〜も〜コ〜リャ〜
　　/ 津 / _）（＿_） /.津 / _）（＿_） / 津./ _）（＿_）　　　 花が〜咲くよ〜
　　/.温 /　　　 　　/.温 /　　　　　 / 温 / 　　　　　　　　 チョイナ〜チョイナ〜♪
　　/.泉 /　　　 　 /.泉 /　　 　　　 /.泉 /
　/_____/ 　))((　./_____/ 　)) (（　　/_____./ 　))
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

75 ：
客車が走ってる時代は、何事もおおらかで、
ドアも開きっぱなしなので列車が駅に完全に停車する前に飛び降りて
そのまま駅出口までスタスタ歩いていく客がいたそうだ

76 ：
以前行ったらD51が客車牽いてた、それより前はC51が担当していたらしい。関西本線は訪れる人多かったが草津線は少なかったようだ。

77 ：
草津線は撮りする奴は少ない
追っかけでも中在家の後は名阪経由で上淀に向かう
流ればっかだもん

78 ：
貨物が電化後も４往復残ってたお陰で客車列車に乗れたんだよな。50系化直前なんか客車が青くて切り妻ばかりで急行列車みたいだった。

79 ：
電化後も客車が残ってたのか‥‥
覚えてないorz

80 ：
>>78
電車の両数ケチっただけじゃね？

81 ：
>>79
JR後も柘植発２番列車と朝の京都直通が赤電(５０系客車)
夕方のはどのスジだったか忘れた

82 ：
物心付いた頃には113系だったもんなあ

83 ：
この路線は意外にも天王寺鉄道管理局
つまり滋賀県の在来線の管理局は4つあった訳だな
名古屋と金沢と大阪と天王寺

84 ：
あ、名古屋局と思い込んでた

85 ：
74です、行ったのは昭和46年11月3日、草津線経由で加太へ行ったのでD51を見れた。再訪したかったが日程の折り合いがつかず実現しなかった

86 ：
>>82
電化後から今に至るまでそうでしょう

87 ：
117系、221系

88 ：
223 225もな
あと113オンリーの時代に115系もラッシュ運用があった

89 ：
>>83
隣の京都も福知山（小浜線そうだが山陰本線京都-亀岡?は意外にも大阪局管轄）/大阪/天王寺（奈良線のみ天王寺）の3局管轄

このスレ同じ天王寺管轄の信楽線も入れるべきだろ。

90 ：
>>87
117系がやって来たときには少し感動した
全国広しといえども関西でしか見られない国電ということで
他愛ない誇らしさを感じたりしていたものだ

91 ：
今日、信楽線に乗車
前回乗ったのが90年夏


感想は…まだ4種踏切があるのか！

92 ：
>>90
京都に出れば幾らでも見られたやろ
そんなに崇めなくてもw

93 ：
だから草津線を疾走してる様子が貴重なんだよ
分かってないねえ

94 ：
疾走というほどスピード出せなかったけどな

95 ：
それは仕方ない

96 ：
貴重と言えば夜間は除くが定期運用の１１７同士の交換
が朝は一回だけしか見れないけどな

>>94
草津線はMax95だし

97 ：
昔の写真の場所に今行ったら全く違う風景になってるだろうな。雑木林や田畑が住宅地に、他の路線でもそうか

98 ：
それでも95キロまで出してたんだね

99 ：
飛び跳ねる草津線
今も昔も変わらない

100 ：
客車時代を知らない者としては今の113系が跳び跳ねる感覚だが、
昔はもっと凄かったのかな


100〜のスレッドの続きを読む
旧名鉄600V線を語ろう part21
【追悼】151系車両 4号車【星晃氏】
増毛駅へ行かないハゲは
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 9
【W編成】往年の500系のぞみを偲ぶ【300km/h】
懐かしの臨海鉄道
【愛されて】新快速の思い出【40年】
無人駅にあるノート。なんて書いてた？
昔の【池袋駅】・【新宿駅】・【渋谷駅】・を語ろう
なつかしの神戸市電･市ﾊﾞｽ
--------------------
１人暮らしすると食べたくなる物って何ですか
本田真凜、明大(政経)にスポーツ推薦で進学…スケートと学業の両立目指す
蓮舫を総理大臣にしたい
【MHP3】ガンランス専用攻略スレ 砲撃42発目
ベイブレード バースト ネタバレスレ13
鍵盤ハーモニカ　２プカ目
【三国志12】三國志12 Part55
スタートレックDS9 第五十六幕
孤独ならドストエフスキー読むよな！
【中央日報】金融・実体経済ともに危険、韓国経済「五面楚歌」に陥った[3/16]
【月マガ】ボールルームへようこそ 19次予選
ラーメンやカレーライスを日本食、和食に分類しちゃダメだよな3
【名探偵ｺﾅﾝ】赤井秀一ｱﾝﾁ&愚痴226【ヒュゴッ】
【不動産】名駅周辺に最大級タワマン　２２〜２３年完成計画
【芸能】「むしろ9年もよく続いた」…藤本敏史ですら耐えられなかった木下優樹菜の“人間性”
BLEACHの織姫・織姫信者・一織信性など総合アンチスレ110
　　.｡ﾟ.+ｲ（・∀・）ﾃ+.ﾟ｡.　　5
【アンミカ(安・美佳)外国人】　森友問題の首相再調査拒否に「政治家の方が脅威に思うほど声を上げて…」[3/30]
【信用取引】コロナ禍収束に賭けた韓国人、サムスン株買い漁る 外国人・機関投資家の売り圧力に信用取引で個人株主が対抗 [3/27]
Vepar
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼