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【九軌】懐かしの西鉄2【九鉄】


1 ：2014/08/30 〜 最終レス ：2020/03/23
昔懐かしの西鉄を語りましょう
福岡市内線や北九州線は勿論
博多湾鉄道・筑前参宮鉄道や福島線など廃止された路線もOK。
前スレ
【九軌】懐かしの西鉄【九鉄】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1221468789/

2 ：
>>1
乙です。

3 ：
前スレを埋めるために無駄レスするくらいなら
新スレを盛り上げようよ。

4 ：
完走させんと落ちるで

5 ：
二代目600系の中に一両だけ100系から改造されたボロッちいクハが混じってたな
なんであんなことしたんだろ

6 ：
>>5 ク６５３のことか。あれは宮地嶽線に同じ編成を組んでたモ２１.２２を転属させた際に余ってたんで予算の関係もあって６００系に組み込んでしまったのね

7 ：
全然釣り合ってなかったし、冷房も付かなかったし
邪魔者扱いだったのかね

8 ：
登場時の600形も冷房は無かったからな。
でもまあ、あの時代の日本らしさかもしれんよ
600形グループだから、確かラッシュ時には特急として走ったこともあったかと

9 ：
１９７３年５月から１９７７年４月まで福岡に住んでいたが、ク６５３
の急行はたびたび目撃した。
あと福岡１６時４３分発大牟田行き急行は３００系
１６時５３分発津福行きは１０００又は１３００系の運用で、土曜日になると
高宮〜平尾間に自転車でよく見に行った。

10 ：
ク６５３は車内灯が暗かった

11 ：
>>8
自己レス
鉄ピク517の西鉄特集号の54Pにあった。1972/1/2。撮影者は某特定ｗ
今気付いたが、コメントに先頭とあるが、最後部だな、どう見ても

12 ：
>>9 嗚呼懐かしい!!１６時４３分急行大牟田行300系5連。朝から福岡駅の引き上げ線に留まっててやおら5番線から発車。2000系が出来て朝夕の300系の特急がなくなってから300系唯一の全線優等列車になった。

13 ：
>>7 あれがあの頃の西鉄らしさだよ(笑)運用は全く区別されてなかった。ただ晩年は極力先頭に出さないようにしてたみたいです。

14 ：
>>13
覚えてくれてありがとう。小生長尾５丁目に住んでいて西鉄バス１３　１２　６０晩のバスには
お世話になった急行電車は主に大宰府天満宮に行くときによく乗った。

15 ：
訂正　晩→板　大→太　

16 ：
>>13
当時の急行は俊足で停車駅は朝倉街道と西鉄小郡と宮の陣と特急停車駅だけで
あったね。

17 ：
そのころ、600形急行が135km/h出したのを見たけど夢かな…

18 ：
>>14 長尾５丁目ですか〜自分はそのちょっと先の片江住みです(笑)さすがに今の西鉄はあの頃のようなチグハグな編成は姿を消して他の私鉄同様に整然としてしまってちょっと寂しいですがね。

19 ：
>>16 福岡〜久留米 特急32分 急行35分でしたね。

20 ：
急行がそんなに早い時期があったのかΣ(ﾟдﾟlll)

21 ：
>>18
片江というと西鉄バス１２番ですね。もしかして長尾小学校出身？１２番は福大前
の他早良妙見口活きが１時間に１本運行されていて、梅林と倉瀬戸に同級生が一人ずつ
住んでいて、梅林の同級生は親が西鉄に勤めていた記憶がある。
小生１９７５年３月卒業６年１組だった。

22 ：
>>21 長尾小学校卒業ではありませんが昭和45年卒業です。小学校の頃は市内バス全面ワンマン化されてなくて15番(現14)の七隈線や11番(現93)の飯倉線なんか車掌が乗ってましたからね(笑)

23 ：
>>22
１９７７年３月から今日までは東京都多摩市永山に住んでいる。家からは京王
小田急と多摩モノレールが見える環境にある。西鉄では１０００系と２０系が
好きだった。１５番のバスは覚えている。最後まで後ろ正面が湘南窓の車が残っていた記憶が。
１２番は真っ先に新車と冷房車が投入された記憶がある。

24 ：
ふ

25 ：
訃報:木本元敬さん９４歳＝元西日本鉄道社長・西鉄ライオンズオーナー
http://mainichi.jp/select/news/20140919k0000m060086000c.html
　西日本鉄道の元社長で相談役の木本元敬（きもと・げんけい）さんが１２日、老衰のため
死去した。９４歳。葬儀は近親者で営んだ。お別れの会は１０月２７日午前１０時、福岡市
中央区大名２の６の６０の西鉄グランドホテル２階「鳳凰の間」で開く。主催者は倉富純男・
西鉄社長と長男義敬（よしたか）さん。
　１９４２年、西鉄の前身の九州電気軌道に入社。８１年から社長を４年間、会長を６年間
それぞれ務めた。労務畑出身で専務、副社長時代はバスのワンマン化など合理化を進めた。
８４年から８年間、福岡県経営者協会長を務めた。９１年に同社相談役に退いた後も、持ち前の
歯に衣（きぬ）着せぬ言動で地元経済界の「ご意見番」的存在だった。
　また、専務時代の７０年にプロ野球西鉄ライオンズ（現西武）のオーナーに就任。前年発覚した
野球賭博に絡む八百長疑惑「黒い霧事件」の処理をし、元投手で「鉄腕」の異名を取った稲尾和久
さんを監督に迎えるなどしたが、７２年に球団の身売りを決断した。
http://wc2014.2ch.sc/test/read.cgi/meikyu/1312983217/755

26 ：
>>17
昭和53年頃、600形急行が端間〜宮の陣で125km/hくらい出したのを憶えています。
速度計の目盛がたしか120kmまでしかなかったのかな。
針がそれを少し超えた位置を指したから125km/hくらいか、と思いました。
遅れているわけでもなかったのに、あれは何だったのでしょう。
かぶりつきの中学生の目を意識してサ〜ビスしたのでしょうかw
あたしゃ無邪気にコ〜フンしましたがね。

27 ：
そうですね。
１２５kmくらいで目盛はなくなる・・・
本則９５に対して100km超多かった。
下り特急は久留米早着。
じいさんは30分かからんと言っていた。
６００は急行が似合うね。5連か6連で津福行きの
まる看板が好きでした。
急行区間が福岡〜久留米なわけですね。
当時はなんで津福行きなのに福岡〜久留米かが
わからんやった。
そいけん、久留米を出たら普通の幕にする。
カラクリがわかるとよく理解できるな。

28 ：
昔はユルイから・・・・
若い運転士とかムキになって飛ばしてみたり
（腕試し）するようなヤツはいるよ。

29 ：
>>27
〇形の急行板が似合っていた。更に方向幕がなかった601〜603.605〜607だと尚よかった。

30 ：
四角形の紺地に黄文字の特急板が好きだったな。
暗赤色と肌色の車体に引っ掛けられると、独特の凄みが感じられた。

31 ：
>>29
同じ看板の608〜613だと駄目だったのか？
俺は□急行看板の大牟田行急行が好きやった
数が少ないから希少価値があった

32 ：
希少と言うなら、昭和51年頃消滅した急行とびうめ号、しょうぶ号の板も良かった。
昭和58年ごろ復活したとびうめ号の板は子供っぽくなっていてがっかりした。

33 ：
1980年11月　宮の陣
http://2ch-dc.net/v5/src/1413687935441.jpg

34 ：
1950年代の福岡市内線かな？
http://i.imgur.com/7TdP1fz.jpg

35 ：
>>福岡市内線と言えば筑鉄に行った1205.1301〜1304も2001(旧1301)は２年程前に廃車解体されちゃったし2005(旧1205)も１年以上休車で黒崎の工場に置かれたままになっているね。

36 ：
>>34
どうみても近年の長崎。

37 ：
ピンポ〜ン♪
間もなく、福岡、福岡終点です。どなた様もお忘れ物のないように網棚の上など、今一度お確かめください。
市内バス・地下鉄ご利用のお客様は正面出口・中央階段をご利用ください。
また、福岡空港、中長距離バスは南出口・バスセンターからの発車となっております。
なお、電車・バスについてのお問い合わせは正面階段下のサービスセンターにお尋ねください。
（ここで車掌による肉声放送）
福岡、福岡終点です。お降りの際は、足元にご注意ください。
本日は、西鉄電車をご利用くださいましてありがとうございました、ありがとうございました。
またのご利用をお願い致します。

38 ：
昔の五条駅画像ないですかね？

39 ：
♪ピン ポン パーン
まもなく、6番乗り場、福岡行き特急が到着します。
途中止まりません

後、忘れた。

40 ：
>>39
ピン ポン パーン ♪
間もなく、6番のりば、福岡行き特急が到着します。
途中停まりません。
危険ですから白い線の内側までお下がりください。

間もなく、6番のりばから、福岡行き特急が発車します。
扉が閉まります、ご注意ください。
ジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリ〜

41 ：
ピン ポン パーン ♪
間もなく、3番のりば、津福行き急行が到着します。
途中停まります駅は、大橋、春日原、二日市、朝倉街道、小郡、宮ノ陣、久留米です
久留米から各駅に止まります。
危険ですから白い線の内側までお下がりください。
間もなく、3番のりばから、津福行き急行が発車します。
扉が閉まります、ご注意ください。
ジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリ〜

42 ：
>>23
ちょっと亀レスになりますが学生時代は府中に済んでいました。永山と言えば諏訪４丁目に３０年来の鉄友が住んでおります。京王はやっぱり5000系が良かったですね。

43 ：
>>41
福岡到着(入線)時は全て
間もなく、○番のりば、電車が到着します。
危険ですから白い線の内側までお下がりください。
と行先種別はなかった

44 ：
RMモデルズ12月号掲載の1960年代の福岡駅のジオラマにうっとり。
一般公開された時に見とけばよかった。

45 ：
>>42
京王では２７００　２０００　２０１０のグリーン車が大好きだった。隣の
駅若葉台まで高校時代は利用しかが、グリーン車の運用をねらって通学していた。
高校も線路沿いにあった。現在は統合して学校の名前も変わったが、校舎は健在なのは
嬉しい。京王グリーン車の引退とともに私の青春は終わった。
人生５２年高校時代が一番充実していた。

46 ：
>>45
車内録音をやっているので2010系2700系の走行音は京王八王子発新宿行で録りました。ツリカケとカルダンのコラボが大変面白いですね。

47 ：
西鉄308形疾走　宮の陣⇒味坂　'85年2月収録
http://www.youtube.com/watch?v=HLYAgTQuQJI

48 ：
西鉄甘木線　200形電車の記録
http://www.youtube.com/watch?v=3K1oiOD_8js

49 ：
本スレにあった
569 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 10:47:30.24 ID:+SiWXwcz0
300形でかぶりつく子供と見守る保護者ってかんじかな？
http://2ch-dc.net/v5/src/1420508513280.jpg
1979年　津古〜三沢間にて。（三国が丘はなかった）
572 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 13:48:15.31 ID:+SiWXwcz0
>>570
これがその数秒前に撮った先頭側の700形。
http://2ch-dc.net/v5/src/1420518719032.jpg
仰るとおり桜台です。1983年かな。
大牟田側の大パンタ、スカート無し、幌付き600はバンカラな感じですが、
福岡側の幌無し700は実に端正です。

50 ：
女性警官を触り、男を現行犯逮捕　西鉄大牟田線、痴漢捜査中に　／福岡
（毎日新聞） 2015年01月17日 14時54分
久留米署は１６日、西鉄大牟田線の列車内で女性警察官（３４）の体を触ったとして、
柳川市隅町、自称会社員、田島武光容疑者（４８）を県迷惑行為防止条例違反容疑で現行犯逮捕したと発表した。
女性警察官は、西鉄大牟田線の列車内で痴漢被害に遭ったとの相談に基づき、捜査中だった。
逮捕容疑は１６日午前６時１５分過ぎ、西鉄の花畑駅から久留米駅に向かっていた急行列車内で、
服の上から女性警察官の体を触ったとしている。容疑を認めている。
昨年７月、西鉄電車の車内で痴漢に遭ったとする相談が福岡市内の専門学校に通う２０代女性から中央署に寄せられ、
県警子ども・女性安全対策課と久留米署が合同捜査を進めていた。【上村里花】
http://news.goo.ne.jp/topstories/nation/52/295f7ef8a8d310ccb97ef58723cce6ef.html?isp=00002

51 ：
宮地岳線・貝塚線の」３１３形がついにこのスレの仲間入りか？

52 ：
8000形引退も今日発表された模様

53 ：
8000の登場がアナウンスされデビュー半年前ほどに
福岡駅2番のりばの前に模型が展示されていたのを思い出す

54 ：
>>52-53
阪急京都線の特急車が３扉になったのと同様に２扉転換クロスが特急車のステータスではなくなったと言うことだな〜実用的には3000系で十分だろう。時代のながれ…｡

55 ：
連節バス投入かー
現代によみがえる市内線･･･

今だったら路面電車も見直されてたかもしれないけれど
どうなんでそ

56 ：
>>55
福岡県警が市内電車憎しの政策だったからね。

57 ：
西新界隈なつかし写真展期間：4月18日（土）〜5月10日（日）会場：7F催事場 ※入場無料
http://www.praliva.com/event/7f/detail1565.html

「最後の全力周年祭」期間中、
7F催事場では「西新界隈なつかし写真展」を開催。
皆様から募った西新や西新界隈の昔の写真を展示しています。
西新のなつかしい街並みを思い出したり、自分の知らない街並みを知ったり、
今では見ることができない西新と出会えますよ。ぜひお越しください。

↑の目玉の展示物に、西新電停の看板、チンチン電車の系統表示板が有った！

58 ：
本来は、九軌が本体のはずだったのに、すっかり消滅してしまった。

59 ：
黒崎駅前駅と熊西駅が西鉄現存最古の駅？

60 ：
>>59
熊西は後からできたので、最古ではない。

61 ：
なら黒崎駅前駅前に西鉄最古の駅の碑を建てよう！

62 ：
>>61
ややこしいなｗ
電停ならともかく｢駅｣になっても駅前ってのは・
国鉄千葉駅前以来か

63 ：
黒沢駅前も移転したからなぁ

64 ：
>>59
最古の駅は大牟田線の安武駅

65 ：
西鉄太宰府駅は馬車鉄道時代からあったんじゃね？

66 ：
位置が違う。

67 ：
蒸気列車の大川鉄道時代の駅なら津福や大善寺は違うの？

68 ：
>>67
津福は大10.11. 1開業。
大善寺は大元12.28開業。

69 ：
>>68
そうなんだ、ありがとう。自分も多分手元の本漁れば出て来るかもしれなかったけど
めんどくさくて聞いてみた

70 ：
広島電鉄は、「自分たちの路面電車がミャンマーで活躍することを嬉しく思う。現地でたくさんの人に乗ってほしい」としています。
広島電鉄の車両は、ことし１０月からヤンゴンで運行を始める予定だということです。

ニュース動画はリンク先で
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20150711/3185311.html

71 ：
3005もか？
日本で見られなくなるけど、
ヤンゴンでの最後のご奉公。
(｀_´)ゞ

72 ：
福岡1100の生き残り、広電3005.3006はミャンマーで最後のご奉公。
数奇な運命を辿ってますね。
新天地で幸あれ(｀_´)ゞ。
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20150711/3185311.html

73 ：
きのう元福岡市内線車両、広電3007A-C-Bに乗った。
子供の頃福岡で乗っていた奴だから嬉しかった。

いまでは
[1]広島駅〜紙屋町東〜広島港（宇品）
にしか運用されていないのかな。

先が長くないと思われるので、乗るなら今のうちかも。

74 ：
足回りだけなら長崎の500・1200・1300・1500・1800・1050形が西鉄由来ですね

75 ：
313形まだそのままで残ってるね

76 ：
1201〜1204の一段下降窓の調子の悪さは凄かったな。
可動／固定の切り替えレバーがまともに機能した経験が一度も無い。
その切り替えレバーそのものが勝手に動いてしまうから全く意味が無かった。

77 ：
なるほど・・・
微かに記憶が。

78 ：
下降窓は外見は美しかったのだが
実際はそういう不具合があったんだな

79 ：
福島線なんかいま残しておけばまずまずの成績挙げられるんじゃない？

80 ：
路面電車のままでは駄目だろう

81 ：
逆だろ
LRTだからこそ生き残れる

82 ：
どっちもどっち

83 ：
いやまて、辛うじてＬＲＴかな

84 ：
甘木線と相直復活させろ

85 ：
復活も何もそんなの一度もやったことないのだが

86 ：
>>78
フリーストップ、つまり片手で窓を上げ下げできるのが最大のセールスポイントだったはずだが。
少なくとも近鉄新型車はうまく作動してた。

87 ：
８０００はそのまま引退か

88 ：
先頭車使い難そう

89 ：
地方私鉄に売却か？
無理だろ
軌間合わないし

90 ：
>>85
歴史を知らんアホ

91 ：
>>85
三井電気軌道の歴史を調べることをお勧めする
ちなみに読みは「みつい」ではなく「みい」であることに注意

92 ：
お、ＩＤがｗ
自問自答じゃねえかｗ

93 ：
それをいうなら自作自演

94 ：
>>93
訂正どうも
恥ずかしいからこれで消えるわｗ

95 ：
折角調べたのにね、
惜しかったねー

96 ：
>>86
一段下降窓はそんな評判だったかな
風が窓の上端から入ってくるから髪が乱れる恐れがあるなどで
当時はそんなに歓迎されなかったという記事を
ピクトリアルで読んだことがあるよ

97 ：
検証もせずに雑誌の記事を鵜呑みにするバカ

98 ：
鵜呑みって・・
バカ？

99 ：
鵜呑みの意味も分からないバカ

100 ：
ちょっと怖いので落ちます
何なんだこの人・・・


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