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□■2018□■F1GP総合 LAP1703■□スペイン■□
- 1 :2018/05/11 〜 最終レス :Over
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宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1702■□スペイン■□
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1525729992/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 :
- >>1
乙ぱい
- 3 :
- おつ
- 4 :
- シリーズ全体の観客動員数は増えてる中で
鈴鹿は最大の減少率で20レース中17位の動員数しかないからね。
今年で打ち切りでもおかしくない。
- 5 :
- お前らちゃんとサーキット行ってんのかよ?
俺は行ってないけど
- 6 :
- >>5
チケット高くて変えないから
近くでキャンプして音だけ楽しんでますが?
- 7 :
- >>4
アメリカも含めて開催したいところはたくさんあるしな
- 8 :
- 中国での市場開拓に本腰入れるF1、現地オフィス開設を計画。
一方の日本は来季以降の開催見通し立たず
https://formula1-data.com/article/f1-has-plan-open-office-in-china
リバティメディアは中国に注力しまくりだし、
日本開催消滅〜中国2開催な流れなのかな・・・
- 9 :
- 客減ってるなら行きたいとこではあるんだけど鈴鹿はなにかとしんどい
- 10 :
- 中国とかなら近いから
グラスタ余裕で買う層なら見に行くだろう
鈴鹿より安くつくんじゃね
- 11 :
- ははは
- 12 :
- 無くなっても困らない現実・・・
- 13 :
- けっきょくみんな惜しんではくれるけど
なんだかんだと鈴鹿行かないから
こうしてGP無くなっていくんだよね。
俺は貧乏で鈴鹿まで行けないクチ。
- 14 :
- >>6
近くでキャンプする金あるなら西コースチケット買えそう
- 15 :
- 地上波が無くなったのは大きいよ
マニア以外には「F1ってまだやってたの?」状態になっちゃう
そもそもモータースポーツには冷たい国だからな
- 16 :
- 西コースチケットも買えないのにキャンプはできるって・・・・
- 17 :
- チケット買わないけど、鈴鹿のキャンプ場に行く人は結構居るのかな(´・ω・`)
- 18 :
- 鈴鹿の近辺って自前のキャンピングカーで泊まれるところある?
最後かも知れないなら久しぶりに行ってみようかな。
犬を飼い始めてから一度も行ってないや。
- 19 :
- ホンダは日本GP無くなくなってもいいという考えなのかな?
- 20 :
- 青天井で金払えよって契約には戦うしかないでしょ
- 21 :
- ホンダが業績好調だから完全に足元見られてる
- 22 :
- >>20
青天井と思うほど、回りがお金だしても開催したがるんだからしょうがない。
名古屋にカジノが出来たら違うかもだが候補外だし、そもそも中部国際空港が福岡に負けるほど人気ないからね
WRC来たら変わるのかな??
- 23 :
- 2006〜2010年へかけての減少が痛かったね・・・
日本GP決勝入場者数
2017年 68,000
2016年 72,000
2015年 81,000 BSフジ終了。無料放送終了。
2014年 72,000 日本人ドライバー再び終了。
2013年 86,000
2012年 103,000 日本人ドライバー終了。
2011年 102,000 フジテレビ地上波放送終了。
2010年 96,000
2009年 101,000 トヨタ撤退。
2008年 100,000 ホンダ撤退。富士スピードウェイ。
2007年 140,000 富士スピードウェイ。
2006年 161,000
2005年 156,000
2004年 156,000
- 24 :
- ぶっちゃけ、今のF1にそれ程需要がある事のが・・信じ難い
新興国には、今でもそれなりのステータスなんだろうか? >F1開催
- 25 :
- >>24
現実に新興国どころかやりたいところは多い
- 26 :
- 単純に日本人ドライバーが居ないからだろ…
遅いと意味ないし…
強い人出てきてから誘致すればいいよw
- 27 :
- 日本人ドライバーはもう無理だろう
- 28 :
- >>23
富士で行く気なくなったの多すぎだろ
- 29 :
- お台場でやってくれよ
- 30 :
- 都内の道路を封鎖してレースしてくれ
世界トップクラスの自動車メーカー、バイクメーカーが複数存在するのにこのモータースポーツへの理解度の無さよ・・・
- 31 :
- お台場は無理でしょ。
パドックやエスケープ作れるスペースないよ。
- 32 :
- リバティが「アメリカ開催を増やすつもりだけど
その分ヨーロッパラウンドを減らすようなことはしません!安心して!」とか言ってたけど
ということはアジア減らすぞと言ってるも同然なんだよなぁ
- 33 :
- >>30
日本で市街地レースするとしたら、鈴鹿くらいじゃない
あそこはモータースポーツ都市宣言してるし、市長が以前インタビューで「鈴鹿でも市街地レースをしてみたい」的な話をしてたはず
- 34 :
- >>24
落ちてるの日本だけじゃなかったんじゃないの?
復活したドイツフランスの両コースとも特徴を削られてるし
こんな事してるから面白みがなくなる
ただでさえドライバーに面白みがなくなって競走要素が薄れてるのに
- 35 :
- 日本のレース場はF1以外を誘致する方針っぽいかな
- 36 :
- 田んぼなんざ潰してさっさとランオフとかコース幅拡張しろやって思うけど
あの田んぼ潰すのが一番ハードル高そう
- 37 :
- >>32
マレーシアは無くなったし、シンガポールは夜だから残すだろうし、
中国を外すとは時勢的に考えられないし、
オーストラリアか日本かの一騎打ちか
- 38 :
- ここでオートポリスが20年越しの念願だったF1開催とかやらかせばいいのに
- 39 :
- 全盛期ならともかくモータースポーツって時代じゃねえしな
鈴鹿も方針変更しなきゃいけない時代になったかも
- 40 :
- >>34
観客動員が落ちてるのは日本だけではないけど、増えてる国のほうが多いね
2017.12.13
F1は2017年の観客動員数を発表し、昨年に比べてグランプリの観客数は
全体で8パーセントの増加があったことを明らかにした。
レース主催者が発表した統計によれば、20レースのうち13レースで観客数の上昇が見られ、
シーズン全体を通して400万人の観客を動員したという。
カナダGPとオーストリアGPは最多の観客数増加を記録しており、チケット販売数が6万枚増えている。
一方アゼルバイジャンGPは前年と比べ観客数集計が倍増した。
最多観客数はシルバーストンで行われたイギリスGPがまたも記録し、
2016年に比べるとやや減少したものの、3日間のイベントに344,500人が来場した。
http://www.as-web.jp/f1/188163?all
- 41 :
- 理解がないとか言って国民のせいにしてるけど魅力を伝えられない側に問題があるだろ
- 42 :
- もう日本では詰んでるんだよ
- 43 :
- アロンソ、F1に絶望し引退「全レース誰が勝つか予想できちゃうからね」 [981340838]
http://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1526003305/
- 44 :
- 放映権持ってたとこが塩漬けにしちゃったからなあ
- 45 :
- >>43
そらル・マンもやったらしんどいからな
若い子ならともかく
- 46 :
- >>40
問題ないコースはどうでも良くて7コースや更に新規考えてるのどうするのかだからなあ
- 47 :
- 去年前年比マイナスだったのは
日本 145000→137000 -5.84%
ロシア 158000→150000 -5.33%
アメリカ 269889→258000 -4.61%
イギリス 350000→344500 -1.60%
メキシコ 339967→337043 -0.87%
鈴鹿はマイナス幅もデカい上に動員数も少ないし
ロシアのように国がバックアップしているわけでない。
- 48 :
- >40
>カナダGPとオーストリアGPは最多の観客数増加を記録しており、チケット販売数が6万枚増えている。
ストロール人気、すごいなw
- 49 :
- トロロッソもミラーウイングになってるな
- 50 :
- アロンソが今季限りのF1引退示唆、去就は夏季休暇明けに決断
5/11(金) 10:44配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180511-00000010-jij_afp-moto
ネタかと思ったらほんとだったのね・・・
- 51 :
- >>50
次に優勝出来るチームと契約できないのだから、これ以上やっても意味がないと思ったんだろ。
今年はルマンで優勝して、来年はインディ500を狙うんじゃない
- 52 :
- 要は自分(のところ)じゃ勝てないからやめますと
いい頃合いでもあるだろうしな、まだまだ速さあるからもったいなくはあるけど
- 53 :
- 死ぬ気で走っても全く報われない3年間を過ごしたからな…
- 54 :
- アロンソがインディ500出るときは、またアンドレッティなのかな
ホンダとアロンソは、どう見ても相性最悪としか思えないんだけど
- 55 :
- >>54
HONDAには乗れないかもね
- 56 :
- マクラーレンが悪かったって今頃気付いてバツが悪そう
- 57 :
- >>22
仕方ないと思うなら好きに思えばいいんじゃない?
- 58 :
- かと言って2015年からメルセデスかレッドブルに乗れる可能性はほとんどなかったわけだから勝てないのは同じだったろうな。
- 59 :
- >>50
バトンに続いて二人目の被害者が
- 60 :
- なんのかんの言ってアロンソはチャンピオンをとってるからな
タルキーニみたいにF1では糞マシンばかりに乗って
ツーリングカーで大活躍に比べれば未練は残らんだろう
- 61 :
- メルセデスかRーリかレッドブルに行けなきゃチャンピオンの可能性ゼロだからな
アロンソは詰んでる
- 62 :
- ホンダ追い出しても報われるような成績とれるわけでもないのに、無駄にアクセル全開だったなw
- 63 :
- ホンダはアロンソへの詫びでレッドブルがホンダ載せたらアロンソ乗れるようにプッシュしてあげろよ
- 64 :
- >>50
ALOみたいな実力者でも、それ以外の何かをもってないと勝てないF1の現実をみんなに分かってもらったとは思う。
WEC等あるし、いいのでは?
F1だけが競技ではないしな。
ただ、HAMやVETと超えられない壁くらいの差がつくとは思わなかった。
実力は三者とも変わらないのにな。
- 65 :
- HONDAのお兄ちゃんはアロンソに酷いことしたよね?(´・ω・`)
- 66 :
- HONDAを敵に回すべきではなかったな!
- 67 :
- >>63
>>65
本田は枕と決別する形で十分に責任を取ったよ。
遺恨も水面下であるだろうし、今後は御互いに関わらない方がいいだろ。
- 68 :
- 1位以外はどこも一緒と言ってたんだからチャンピオンチームに行けなかった本人の責任だよ
- 69 :
- アロンソって積み重ねって言葉を知らないんだね
アロンソにはカスタマーカー、カスタマーエンジンで
条件がイコールなインディとかが向いてるよ
違いはチームとドライバーだけだ
あ、チームと仲たがいするから結局泣き言かw
- 70 :
- アロンソにしてみればホンダがすべての原因であって欲しかっただろうな。
そういう意味ではこれまでの発言は一貫している。
マクラーレンはチャンピオンをとれるシャーシ&チームでなければならない。
それが遅いのはすべてホンダのせい。PUさえ変われば優勝争いできる。
すべて願望からくる発言だったが、ルノーを載せてマクラーレンの
シャーシは全くそんなレベルにないことを思い知らされて
完全に願望が打ち砕かれてしまったわけだ。
- 71 :
- 公道閉鎖して駅伝や祭りでパレードなんかやったりしてるから
本気で、やろうと動けば公道レースなんてできるとは思う
- 72 :
- アロンソ「話が違うじゃねえか」
- 73 :
- ホンダから好き放題金吸っておいて言いたい放題だもんなあ
PU供給先も複数にしておけばもっと開発ペース早かっただろうし
- 74 :
- >>64
アロンソは批判をメディアを通してするって浜島さんが言ってた
チームに直接言えば問題ないのにって
あとミーティングにも参加しない
そりゃハミやベッテルと差がつくさ
チームスタッフからの待遇の差がね
- 75 :
- 今年でアロンソは引退だろうね。
マクラは来年アロンソはいらん的なこと
言ってなかった?
高い給料払う金ないもんな今のマクラ
- 76 :
- 大昔の話だけど無敵のホンダ・ターボ時代でも
マクラーレンは1戦を落として全勝
ロータスは3位に3回入っただけという差があって
「ホンダが同じ性能のエンジンを供給していないんじゃないか?」と言われたが
津川に言わせると自分が外野で見ただけでシャーシに大きな差があるのが分かったそうだ
つまりシャーシがダメじゃどうにもならない
- 77 :
- >>71
駅伝、祭りと必要なスペースが全然違うだろw
- 78 :
- 部品発注の〆で5月下旬がタイムリミットだったら
去年のザウバーがホンダからRーリに変更したのは8月だったのは何?
って思う。
- 79 :
- 枕はホンダから金吸い取った割にはゴミシャーシしか作れなかったんだな
- 80 :
- まあレースには観客スタンドも堅牢なフェンスも必要だからね
それを3日+αの間常設する必要ああって
保安面を考えると3日間は完全閉鎖かな
普通に考えると鈴鹿開催が危ないのに
そこまで手間(金)かけてやる需要もないね
- 81 :
- 臨海の余ってる埋立地とかなら良いかもね
- 82 :
- 今なら都心は外国人観光客も多いから実際にやったら集客や経済効果はありそうな気もするけどね
鈴鹿は俺のようなニワカが気軽に行けるような距離でもないし、行ったところで他に何があるわけでもないし
- 83 :
- メインストレートになりうる広さの直線があって
さらにピット、パドックをその横に作れる場所って
現状、日本の都市部には存在しないでしょ。
地方になればなるほど自治体に金がないし。
- 84 :
- >>76
ホンダがロータスには前年型RA167E供給してたのは事実だけどな
ただそれでもロータスがあの体たらくなのはシャシーの問題なのは事実
- 85 :
- >>50
もうマクラーレンから契約しないとか言われてるんだろうか
- 86 :
- アロンソのメディア通じてのチーム批判なんて聞いたことないけどホントかな
- 87 :
- >>70
>シャーシは全くそんなレベルにないことを思い知らされ
4戦が終了して、今年の勢力図が見えてきた。
Rーリ、レッドブル、ルノー、インド、ハース、ザウバーの6チームは去年の
タイム差そのままで、メルセデス、トロロッソ、マクラーレンの3チームが0.3-0.4秒
遅れになった。
メルセデスはオイル燃焼禁止で、トロロッソは新人ドライバー、エンジニアの実質
新興チームで理由が分かるが、マクラーレンは一体何故と言う状況だからね。
ウィリアムズは独自の戦いだ。
- 88 :
- >>53
そこしか行くところ無かったからな
- 89 :
- >>54
乗るならシボレーのチームだろう
- 90 :
- >>85
今年は義理があったから契約したけど、来年以降は今のギャラじゃいらないって言われてた。
- 91 :
- >>74
適当なこと言ってるね。どこにそんなそーすあるんだよ。
浜島さんはアロンソのことものすごく評価してる。
- 92 :
- >>78
フェ「うちはパーツ調達できるんで
ってか会社としてのルノーの節約モードが凄いよねw
- 93 :
- シャシーをホンダに作らせたらどうじゃろうか。
- 94 :
- >>84
88年の2.5バール、150L規制で前年型だと完走できないわ
- 95 :
- >>82
経済効果と言うけど82が鈴鹿に行かなかった分のお金は他に使ってるでしょ?
単にそれが都内近郊GPに流れるだけだから日本全体としては変わらない
下手すると物流とかとめる必要があって経済効果はマイナスかもしれない
言い方は悪いが楽してインバウンド(外国客)を稼ぎたいなら
ディズニーランド級のものを作ったほうがいいと思う
- 96 :
- 「GPエンジン」は名言だったね
- 97 :
- グランプリエンジン
- 98 :
- >>91、>>86
ソースはシーズンオフに発売されてたF1の雑誌
ここなら見てる人は多いと思うけど
ちなみに当然だけど浜島さんはアロンソを評価してる
単にミハエルとかベッテルと違うってこと
結局それが差であり結果(今)でしょう
- 99 :
- >>55
>>89
インディの場合は、ホンダ本体というよりHPDがどう判断するかなんだろうけどねぇ
近年の結果を見てるとシボレーだと望みが薄くなるだけに、アロンソサイドがどう考えるか
- 100 :
- >>91
F速のRーリ特集本で載ってたかな
評価してる上で、なんで結果が伴わないんだろうっていうところで
強いて挙げるならって感じなんじゃないだろうか
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