【CORVETTE】シボレーコルベット 38【GM】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ建ての際は三行書いてください、建てると一行消えます
1953-1962 C1 1963-1967 C2 1968-1982 C3
1984-1996 C4 1997-2004 C5 2005-2013 C6
2013- C7
HP
http://www.chevroletjapan.com/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 37【GM】 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1488762998/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ワッチョイもつけてみたけどどうかな？
乙
俺が乗ってたのは82のコレクターエディション
特に壊れなかった
日本全国を旅してたくさん思い出ができた
もう20年以上前に売った
老後にでもまた乗りたいね
俺もV8をドロドロいわせながら旅をしたい。
アゴの張ってない 1978 C3 のフロントエアダムにコブラボディが好みである。
俺は最後まで言うぞ。
コルベットはMRにはならん！！
829 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7aab-yGjQ)2017/02/08(水) 00:09:56.22 ID:9triES9o0
マーケティング的にありえない、という事。
C8がMRである、という情報が全て憶測であるという事。
908 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW eaab-etX6)2017/02/14(火) 20:47:58.90 ID:LJ02vsJu0St.V
だからコルベットはMR化しないっての！
924 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:29:58.13 ID:6tYkNISo0
くだらねー連中。
>>922
ちゃんとC7買えよ。
金がほしけりゃ、起訴でもなんでも起こしやがれ！
まぁ、C8はFRで出るけどな
926 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:37:09.92 ID:6tYkNISo0
何度でも言うぞ、
C8はMRにはならん！！！
そのテンプレ ワロタｗ
再生できる音源がしょぼすぎるんだが
800psにチューンしたウラカンや700ps以上にチューンしたR35もあっさり引き離されちまったらしいが
ツインターボ化とかあるけど、
ZO6やZR1は操る楽しみを
教えてくれると思う。
MRや4駆になってほしくない。
OHVのアメリカンマッスルカー
であってほしい。
http://www.corvetteblogger.com/2017/12/05/accident-arctic-white-corvette-z06-crash-lands-west-virginia-front-porch/
http://www.corvetteblogger.com/images/content/2017-3/120417_17b.jpg
http://www.corvetteblogger.com/images/content/2017-3/120417_18a.jpg
http://www.corvetteblogger.com/images/content/2017-3/120417_19a.jpg
http://www.corvetteblogger.com/images/content/2017-3/120417_20a.jpg
https://www.torquenews.com/106/chevrolet-corvette-most-loved-car-america-2017
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00223682-1513075662.jpg
大丈夫ですよー、村田基もツルツルのタイヤを交換できないぐらい切迫してますから。
この状態を放置する時点で大した腕じゃねーし。
これ磨り減ってるの？Sタイヤじゃなく？
PScupだからちょっと走ればこんなもんじゃないの？
俺はC6Z06だけど雨の日怖いからPSS履いてるわ
雨の日は可能な限り乗らないけど
EV車くそ速えええ
ダさいEVセダンですらこの鬼速さで1位 （Ｃ7も出てる）
https://youtu.be/cvk18vx-nrY?t=289
トップギアの後番組グランドツアーのシーズン2 （アマゾンビデオで大人気配信中） で
リチャード・ハムが乗るEVスーパーカーRimacがドラッグレースで圧倒的クソ速さ
https://www.youtube.com/watch?v=fWrUl3uemb4
https://youtu.be/eT7KKxoAvvk?t=233
しかしこうなったw ハム．．．
http://japanese.engadget.com/2017/06/11/top-gear-3-rimac/
EV代表Rimac と ガソリン代表720S どっちが速い？
ニュルなんかだとガソリン車かハイブリッドじゃないとダメな気がする
てか、なんでこの物凄いラインナップのドラッグレースで
普通のグランスポーツを出場させてるんだ？
中国のEVスポーツが公道用市販車でニュルラップ2位
但し、量産車じゃないけどね
>>23
いつもそれ思う
C6の時もZR1じゃなくZ06出してたし
せっかく出すならトップモデル出せって感じ
7リッター 1200馬力 147kgf
0～60mph 2.2秒 最高速370km/hだそうだ
0～60mph 2.2秒まじか！！
殺人的な速さじゃん！
ガソリン最速の720Sでさえ2.6～2.8秒
本当ならEVのRimacにも勝てそう
このままじゃ折角ZR1出ても720Sの影に埋もれてインパクトが無いからやったれ
でもローンチが異常な高性能じゃないとFRで2.2秒って物理的に無理じゃない？
ガソリンエンジンで2.2secってマジかよ…
首の骨折れそうで怖いなってか操れる自信ないわ
ドラッグレース用のタイヤを履いて測定する必要があるだろう。
https://goo.to/article/271401
1960年頃のお話らしいけど
https://i.imgur.com/IZVN7XZ.jpg
https://www.corvetteforum.com/articles/new-spy-shots-give-us-our-clearest-look-at-the-new-mid-engine-corvette/
FRの彼は息してる？
それまで待てば？
車体色も選べないし、マグネティックライドも装備されていないのに価格は上がっている点が不満。
かと言って14・15年式も割高だし、本当に迷います。
とっくに逃げ出したんだろうよｗ
2018の正規新車は黒しか選べないだね
ＨＰみてビックリした！
C7は日本価格が高くて売れなかったからなー
正規ディラ車のワンオナ上物がいっぱいあるから14年式の好きな色を買うのが良いと思う
>>40
ついにミッドのC8が発表か
楽しみだな
頑張ってC7 ZR-1の中古を狙うか（結構本気）
すげーーー！！！！
C7 ZR1鬼速だしクソカッコ良い
ワンオナ中古でも相当な額だろうから自分はムリだ
兄さんの財力が羨ましい
独身の時買ったC6を手放したら二度と買えない気がする
同じく妻子持ちだけど家車とは別のワンオナ中古C6Z06（7年目）で限界
C7ZR1なんて夢のスーパーカーだよ
デトロイトで発表されるMRのC8無印は一体幾らなんだろう・・・
C6のときもZ06よりも700万くらい高かったし。
とは言っても、800ぐらいに落ちてくれないと買えないｗ
子供は居ないけど、奥さんは居るしなぁ
でも、あの格好良さは別格だよね～
鉄ローターか社外品があれば良いのですが。
そうだよね
C7ZR1はカッコ良くて久々に一目惚れしたけど
暫くして値落ちしてくれないとムリだー
>>52
メンテいった時に丁度C6ZR1が展示してあったんで
ディラの営業マンにクソ高いカーボンセラミックローターの寿命を聞いたら
普通の乗り方なら7～9万キロもつって言ってた
4枚交換だとエライ額になるけど寿命もかなり長いから乗り換える迄に交換しなくて済みそうだよ
MRのＣ8は凄く興味あるよ
カッコ良くて乗り出し￥800万台に落ちてきたら乗り換え候補
コルベットもモデルチェンジごとに値上がりが顕著で
自分の財力じゃ新車を買えなくなってきたよ
GMって他の輸入車よりインポーターの乗っけ率が高くて日本価格と現地価格の乖離がデカくて参る
ポルシェやメルセデスらと比べて歴然の差があるよね
718ケイマンなんて現地価格と変らないし
C6Z06はヤナセだとオイル エレメント 工賃 税込みで3万6000円
いつも世話になってるアメ車ショップだと同じ内容で1万8000円
それとも最後のFRコルベットの最強モデルとして価値上がるだろうか？
GMに取材してたニュース番組でちらっとだけだが明らかにスポーツカー然としたのは映った
全米で販売好調なピックアップトラックと今後全自動運転車に力入れるというのがメインの話題だったんでほんとに一瞬だが
>>62
出なかった
久しぶりに村田さんの動画を見た。
そしたらいきなり初っ端の方で颯爽と
銀座のプリウスやノアしかいない民度の低いマンションの駐車場のコルベットに乗ると思いきや。
『スリックタイヤなんで、これで管理釣り場は行きませんw』
はあ？
はあーーーー！？
ふざけてんの？管釣りの9割の楽しい部分を台無しにする行為を公共の電波で流す愚行。
全国管理釣り場協会はこういうことにならないようにタイムを詰めれなくてもラジアルを履いている。
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
村田のおっさんはズルムケの禿げタイヤ使ってないで
ちゃんとタイヤ交換しろ
最初からほぼスリックタイヤでしょ
スリックは言い過ぎ
安いのは歪んでたり、イットが甘かったりと聞いてて、どれがおすすめですか？
大笑いしていいっスか？w
でも笑ってしまう
https://www.as-web.jp/car/196415?all
そしてその、スピードなら大半の2L以上の車が出せます。
だからアメ車は並行が多いんだよな
おまけにリアサイドリフレクターを光らなくしたり
ホイールアーチモール追加したり（←最近解禁になったからもう追加しなくてOK？）
リアウインカーオレンジにしたり（←これは国内法規に合わせるので仕方ないww）
だから並行買ったよ
色も選べるし
C5の最初だけは並行殺しのために格安設定だったけどGMAPJになったらジワジワ値上がりしたんだよな
まあC4の頃と違ってPDIでの改修もほとんどなさそうだしヘッドライトとテールランプの問題をどうにかすれば並行で良いんじゃないの
スマン
おいらのはC6なんで…
GTRは7年7万キロ乗ってもリセール半額だし
欧州スーパースポーツとGTRが異常に良いだけで
コルベットのリセールは普通なんだよな
でもアメ車はコルベットのみリセールまともであとはゴミ同然だけどね
中古市場で人気無くなる5年で査定激減するけど
コルベットのメーカー保証は相変わらず3年だけだもんなー
これも査定が良くない理由の一つ
中古市場で需要（人気）の高い車がリセールいいんやで
うん、だから貧乏人が無理して買う車じゃないって事
J29スレにも居ました？
なんの車？
リセールの良し悪しで車決めるの？
こんな車他メーカーじゃ出さないよ？
そりゃ当然やけど
>>81 のリセール話から購入層の話になったん？
聞いただけなのになんで怒られるん｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
自分の価値観押し付ける86乗りだったっけ？
無理して買おうが、余裕で買おうが個人の自由なのにな。
どこのスレにもうるせえ奴がいるもんだな
ナンバー付いた瞬間に100万から200万くらい下がるし
俺が買ったC6Z06は1年9ヶ月落ちくらいを600万くらいで買えたからやはり下取りは良くないよ
C6Z06って乗り出し1000万くらいしたんでしょ
C7はもう少し残りそうだけどね
俺はもう降りちゃって記憶あやふやだが買う時に5年の延長保証の話された気がするんだが？
で、ベンツBMアウディ辺りでもGやM2のような人気モデルじゃないとそんなに良くないし、需要と供給のバランス悪いサイズデカすぎ、エンジンデカすぎ、エントリーモデル、2シーターと本流外したモデルは買った瞬間から目も当てられない
コルベットはまだ良い方だと思うよ
C6ZO6しか愛せないとか
アメリカンマッスルしか愛せない
HotRod野郎しか寄せ付けないのが
この車の個性だから。
と思ってる。
ナローボディー見た目どノーマルに
カリッカリッのLS2載せるのが
俺の夢だわ。
C6は手厚い無料のメーカー保証は3年迄で
4～5年は年15万位の手薄いディーラー保証だった気がする
今7年目でよく覚えてないけど
C7からメーカー保証を5年迄有償で延長出来る様になったんだ
そりゃ修理代が楽になっていいね
C6ナローのドノーマルルックにチューンドが好きなんだ
兄さん渋いね
ワイドボディーのLS7にZR1エアロ付けて最高に気に入ってたけど
2年後の9年目車検は通さず乗り替えよう
っていう表現悪いかもしれないけど、
レプリカというより
羊の皮を被った狼仕様にしたくてね。
普通の人にはコルベットそのもの自体が
普通ではないし羊ではないだろうけどw
普段は、通勤用軽自動車と
ファミリーカーのFFワゴンだから
鬼トルクで非日常を味わうこのクルマが
とんでもなく好き。
そして愛してるw
もう少し危ないぐらいの
パワー欲しいけど。
YouTubeで海の向こうの
ツインターボ・ナイトロ2400ウマー
全開するとコントロール失うぐらいの
とか見てるとワクワクしちゃうね。
個人的趣味では
ナローからゲートの音とか出てたら
いい意味で気持ち悪いと思う。
馬とか牛とか速くて当たり前でしょ。
ナローで置き去りしてやるぐらいが
反骨的でかつ背徳感が味わえると思うw
アストンとかさすがに買えなくてね。
貧乏人の戯言でした。
なるほど
ナローのチューンドは普通の人から見たら狼の皮を被った虎やで
カリッカリッのLS2 > 詳細kwsk
リセールを愛するオカマのスレなのか
C5辺りで世界に追いついた感じ？
既に乗ってるけどｼｮﾎﾞｲ法人経営
コルベットはマッスルには含まれないよ
マッスルはマスタング カマロ チャレンジャー
アメリカでのスポーティーカー車種別売上表
http://www.goodcarbadcar.net/2017/12/sporty-car-sales-america-november-2017/
売上表が読めない人はchromeで翻訳して見てみ
C7も本国じゃ大人気で売れてるよなあ
GMジャパンの日本価格設定は高すぎだよ
独立厳しそうなら小額から始められる投資
FXかビットコインで購入資金（の一部でも可）を稼ぐ手もあるよ
でも最初の3年でコツ（相場感）をつかんで稼げる様にならない場合は
相場センスは無いから貯金全額失う前に辞めた方が良いけどね
FXで2年目迄はガッツリ損したけど
3年目でやっと稼げるようになってからは毎年勝ってて今7年目
良い小遣い稼ぎになってる
中古のコルベットなら頑張らなくても買えると思うぞ
http://www.carsensor.net/usedcar/bCH/s010/index.html?LP=CH_S010&SORT=2
そういう事言うお前は一生涯コルベット所有すんな
リトラは格好いいな
頑張れ
C7Z51狙い？
普通に交換してくれる
安心しました。ありがとうございます
トランク無いんだね(^◇^;)
やめた
C５乗りです。豪雪地帯なんで冬の間は、ワゴンRが大活躍です。
俺も普段は実用車乗ってて趣味車としてコルベットだし。
MRのＣ8狙いかー
C7より更に値上がりしそうだから資金繰りを頑張らないとだね
性能と品質のグレードアップで
モデルチェンジごとにどんどん値上がりしていくコルベットちゃん
発売されて実車を見て一目惚れしたら乗り換えたくなりそうでヤバい
C4も1000万くらいしたんでしょ？
ググッたらC4もモデル末期は安かった
初期から150万引き
・C4 1990～1996
1996末期
ベース 597万
コンバチ 697万
1990初期
ベース 747万
コンバチ 876万
C4～C7の価格一覧表みてみ
https://www.goo-net.com/catalog/CHEVROLET/CHEVROLET_CORVETTE/#199510
C6からハイスペック化（スーパースポーツ化）が始まって値上がりし
C7から品質のグレードアップも図られ更に値上がりした
C6Z06のハイパフォーマンスとルックスで980万は素晴らしいコスパだったのに
C7Z06の値段じゃ高すぎて買えないよ！
コルベット乗りさん、お願いですからドイツ車乗りと偽ってスレ荒らすのやめてください
945 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-ewyq) [sage] :2018/02/19(月) 20:22:41.76 ID:hp7ShO7wd
>>942
煽りとかじゃなくて皆んなからのお願いです
特にドイツ車だと一瞬で加速するので、鈍亀に前入られると緊急ブレーキが効きかねない
レクサス車と違って飾りじゃないんでね
やっぱりそうなのですね。
ありがとうございます。
為替の変動じゃねーの？
最も安い実力派のスーパースポーツであることは間違いない
初物は何があるかわからんぞ
正規で買っとけ
正規と同等の物を買おうとしたら多分100万も変わらないと思うよ
1000万オーバーの買い物で余計な苦労と不安は正しい買い物じゃないよ
やめた方が良い
>>142 の言う通り正規車は高いパッケージオプション込みの価格だし
並行はメーカー3年保証や有償延長5年保証がないから修理は自腹
やっと100万安く買えても高い修理代と
正規車よりかなり安い下取りで結局は損するよ
そして対策部品が生まれ、だんだん改良されて壊れなくなってくる。
アメ車はね。
初物はお勧めしないのは同意
でも最近のアメ車壊れないからなぁ
C6Z06走行15000の中古並行輸入で650で買ったけど
三年50000超えるまで乗りまくって500で売れたのはおいしかったです
超絶円高のおかげですな
ちなみに故障は空気圧センサーぐらいでしたよ
中古なら状態と値段の折り合い付けば並行も良いと思うよ
新車狙いで正規輸入されているならやはり正規だよ
どうしても欲しいモデルが正規でない時に並行考えればいい
今ならZR1が欲しいとかね
このスレでも必ずインポーターがボッてるって言うけどベース車輌の価格と正規の値段を比べてる感じだもん
オプションパッケージとナビのマップやヘッドライトのカットや輸入費登録費代行費手間暇考えたら正規買った方が良いって判断になると思うはず
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
EIPG6
前回パイロットスポーツ履いたからNITTOにしてみたいけどアリかな？
C6Z06なんてマジで苦労した
パイロットスポーツで325がでた気がするから今は楽になっているかもだけど欠品でなかなか買えなかったりする
265/40R17がポテンザRE050以外ない
リアの295/35R18もレアサイズ
今は厳しいかもね
C6Z06の時はホント苦労したわ
C5はまだ選択肢あるだけましか・・・
NITTOのINVOっての買ってもようかな
タイヤ安くする為にランフラ辞めて出先でパンクしたらどうする？
一時的なパンク修理キットを常備して、パンクしたら使用してタイヤ修理の可能性を潰すか
又は修理キットは使用せず（修理キットでも直らず）数時間のJAF待ち覚悟？
ハンコックのラジアルだと325/30-19でもヤフオク最安値だと脅威の破格安値で
新品1本 \2万台w
やっぱ韓国タイヤはヤバい？
免許取って30年
出先でパンクした事はないんだよね
簡易修理キットは積まなくてはと思ってるけどまだ買ってない
パンクしたらJAF呼ぶつもり
パイロットスポーツ4Sよりハンコック、ベンタスの方が遥かに性能劣るのは解るけど
走り、乗り心地、ブランドに拘りなくて金欠ならハンコックベンタスで大丈夫なんだ
ミシェランの半額で済む脅威の安さでビックリした
それはラッキーだね
新宿アルタ前でネジが刺さってパンク
地方に行って釘が刺さってパンク
×ハンコックはミシェランの半額で済む脅威の安さ
○ハンコックはミシェランの半額以下で済む脅威の安さ
ワカっていればどんな操作をしたらダメかも理解してるハズ。
そしたら国産よりアジアンはコスパ良いわな、半額以下だし。
全国管理釣り場協会に言わせれば、村田さんもあっちの国の人間だからハンコック、クムホを使うことはいとわない。
え？
村田のおっさんて在日2世だったんだ初めて知った
金欠だったら超絶激安の半コックベンタス V12 買ってみるか・・・
指定タイヤでも冬場の朝とか
トラコン有っても
タイヤ温まっていないと踏めない罠。
だがダッヂで235の老け41野郎は
気にしなさそうだな。
ズリズリタイヤでも面白いが。(俺は。)
安タイヤはカマロとかマスタングやら
低グレードのV6に履かせるイメージだな。
チャレンジャーで逮捕されたのは41には見えない老けっぷりだったw
ハンコックをZ06に履かせた人のレポを聞きたい
コルベットではないが、全国管理釣り場協会の職員がR35フルチューンに履かせたのをサーキット管釣りイベントで乗ってみたら。
うん、こくさんの中堅グレード以上はグリップあるわ。
例えて言ったらレグノぐらいかな？
今まで捕まった奴いなかったんだな
235km/hオーバーじゃなくて135km/hオーバーね
https://breaking-news.jp/2018/03/01/038689
ナンバー外してオービスに写りまくってるのがアホすぎる
頭悪そうな顔してるけど
オービスでは減速するからな
捕まったやつは中指立てて写ってたらしい
ありがと
全国管理釣り場協会って良いクルマ乗ってんね
https://twitter.com/NSX0015
管理釣り場オーナーは儲かってんだね
逮捕されたのは常習犯の上に中指立てたりと挑発的だからだろううな
常習犯の上、挑発的な事してたから
サツがNEXCOとか調査もして
2年掛けて証拠カッチリ掴んでの
タイーホだろうから。
ニュー速スレの
世間一般見解のレスがワロタが。(6000cc！？とか自動車税の話題ばかりで)
ZO6が1速で100km/hオーバーする事とか
親戚にすら話した事ないわ～
趣味車のマニュアルミッションで
逆輸入フェアレディZの2シーターツアラーぐらいに
思わせておくのも密かな楽しみってこったw
ヘルキャット700psの気がする
この失う物がない中2頭のおっさんならオービスない所で300キロ出してたな
これなんなん(笑)
1速100km/hはないでしょ。
6.4Lらしいから
チャレンジャーR/TスキャットパックかSRTだね
ヘルキャットは6.2Lスーパーチャージャー
ありがと
排気量的にそれだね
ダッジチャレンジャー ヘルキャットしかねーだろ！
こんな中指立てて生きていけるクレイジーな野郎はよ！
よほど釣れる穴場ポイント見つけたのかなとしか思えない。
それだけ命懸けで踏み切るのが釣り人だからな。
それが出るんだな
気をつけないとそのまますぐレブリミッター当たるけど
HUDに上向きの矢印↑出る
本当に！？
超ハイギアードなんだな
なんでこんなギアにしたのかわからないけどね
あっという間に吹け上がるよ
個人的には3速全開の加速がノーマルでもちょっと恐怖w
凄いな、日本国内なら1速だけで事が足りるな。
あったな
その時はヘリで追跡→逮捕だったんだっけ？
300kmの時は正確に速度を測定できてないからじゃない？
まあ実際街乗りはは3速4速で走る感じ
ローだとガクガクするわw
>>188
あれは発売されたビデオを解析して本当に300出してるとして逮捕w
都内でも千代田区中央区港区だと
3速までしか使えないの
せいぜい4速で惰性コロコロ
俺がゼロヨン好きならZR1買うけど。
湾岸野郎のダチでタイーホされたの
見たときないわ。
41老け顔のヤツも325km/h現行犯でタイーホされてれば
少しはハクが付くんだろうけどね。
顔も髪も何もすべてが中途半端w
>>189
切替氏が300キロ出したと証言したから逮捕確定になった。あのビデオでは証拠力が足りなかったが、F40は300キロ出るんだよ！すげぇ車なんだよとRーリ信者として言い張った…
科捜研の名前を初めてみたのもこの一件だったような。
ビデオではメーター320出ていた。捕まったのは305キロかな？
だよね
場所を特定してガードレールとか生け垣の木とかの流れる映像を元に速度を割り出したはず
切替のおっちゃんの発言もあった気がする
ビデオは発売された時買おうか悩んだけどお金なくて買えなかった
問題になって慌てて買いに行ったけど回収されてたw
湾岸、アクアラインで逮捕される頭の悪いコルベットオーナーはいませんよ！
今は亡き青ちゃんを始めみんな紳士です
みんな法定速度厳守です！（ｵｰﾋﾞｽﾉﾏｴﾃﾞﾊ）
弁護士やらはビデオはメーター誤差で実際は300出てないと持って行きたかったのにkさんはRーリオーナーとしてのプライドがあって320実際出ると証言したんだよね。
切替のおっさんは本物のRーリ信者だもんあ
番組でランボ信者とガキみたいな口論してたしw
実刑食らってまでRーリ信者としてのプライドを貫くって頭悪すぎるけど
嫌いじゃないw
http://www.rs-dino.com/
専属のメカニックに『エアエレメントは換えてみようか』と渋い声で言っていたwそのあとマジで踏み切って怒濤の加速で300オーバー出してたからな。
それに比べ村田さんは、、、
バス釣りの村田さんのスレで釣り雑誌に村田さんが1980年の富士スピードウェイのジムカーナで優勝したとか、村田さんは元レーサーとか
村田さんの息を吐くように嘘とホラ話言うことを庇い立てする村田信者。
大体、ジムカーナなんてJAF公認の競技会(http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/gym/list.cgi)なんだから
調べればすぐ分かることを裏付けも取っていないのに村田信者は本当にバカなんだなw
中卒なだけあるわwww
村田信者ってグランダー武蔵のミラクルジムとか見てたガキしか居ないでしょ？
バスやる人なら並木とかモリゾー、今江じゃないの？
その世代はガキとは言わんw
いい大人が村田さんの嘘とホラ話を見抜けないのが問題だw
グランダー武蔵の村田でアツくなってた世代って今は20才ちょいじゃない？
村田の調子のった大ボラは酷いねw
https://youtu.be/pPBrxnOi9BE?t=221
切替の大ヒットデビュー曲 真赤なRーリ♪
https://youtu.be/7Ip1OdgWzuU?t=30
F40かっけえ Rリスタ切替
https://youtu.be/ei55Q2YNOBE?t=123
当時は
えっ？
Rーリってそんなに頻繁にエアクリーンフィルターやプラグの交換しないといけないのかよ！
って妙に興奮したな、当時最高の性能のスーパーカーだったし
てかおまえら年齢結構上なんだな
30代入ったところだがｽﾊﾟｶｰ好きだから知ってるわ。村田基とグランダー武蔵にハマった世代だよ
流石にグランダー武蔵のバンダイから出た
おもちゃロッドやリール、ルアーは使ってないよね？
村田のおっさんは中々好きだったんでシマノのリール使ってた
村田のおっさんが開発に絡んでたアンタレスは重すぎてダメだからメタニウムだったけど
流石にロッドとリールはないな(笑)ステラとスコーピオンにメタニウムXTを使ってたわ。もう釣りも行かなくなったから処分してしまったけど釣具屋はあのブームで大分儲かっただろうな
俺も豊丸のビデオでお世話になったよなあー
だよねｗ安心した
スコーピオンにメタニウムXTいいねー使ってたよ
そのあと出た超軽いメタニウムmgとエバーグリーンが欲しくてヤフオクで売ったら
バスブームだったのもあって良い値で売れた
当時は友達3人と大ハマリして中古バスボートで霞ヶ浦と河口湖のプロ戦にまで出てたｗ
年7万のプロ登録料 + トーナメント参加費を出しても
週末プロじゃー毎日湖に出てるゴリッゴリのメーカーサポートプロには殆ど勝てず
ショボイ下位の賞金だけで元が取れず2年でプロ登録はやめたけどね
結局アマ2年+プロ2年の計4年でJBトーナメントを辞めたけど
村田のおっさんも影響受けた1人ではあるよ
コルベットは汚したくないから絶対乗っていかなかったw
内輪でやってろ
だーーれもレスしない
ド過疎っぷりだから大目にみてよ
お前スープラスレで延々自分語ってた奴？
なげーしね
誰それ？
F40以外になんかコルベットネタないんか？
大目に？見るかよ
クソレス付く位なら過疎る方がマシ
>>218
2ちゃんごときに神経質な奴だなw
もう釣りネタ書かないから安心しろ
予言しよう。
お前はまた書く
スレチの釣りレスしたのはごめん、もう辞める
ここはコルベット乗り村田のおっさんがよく話題に出るから
それに対するレスは今後もするよ
村田ってのも興味ないしNGにぶっ込んどくわ
ググッたら村田のおっさん60才なんだな！
うちの親父とあんま変わらないw
60才でC7Z06を踏みまくるってやるな
俺は大会なんか興味なく釣りしてた
バスボート乗って釣りしてるだけで満足だった
JBの連中は古渡や大山のピンポイントでちまちま釣りしてて何が楽しいのか理解できなかったぞ
有名プロが手下使って場所取りしてるとか文句言ってたりなんだかなと
ここにレスすると怒られるからwこっちにレスした
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bass/1516685916/984
C8妄想CG
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/mid-engine-corvette-c8-front-and-rear-bumpers-photographed-in-the-paint-shop_3.jpg
釣りの話は他でやれ
妄想CGまりがとう
俺はC6以前しか愛せないって
よく分かったw
YouTubeのツインターボ仕様
とか観てると日本人との文化の違いが
よくわかる。
俺の心は吊るしのノーマルじゃ満たされないのだと。
色々出てるC8の予想CGあるけど
>>226 はテスト車のフォルムから作られた最新のやつね
いくらMRでもケツが長すぎてクソかっこ悪い
あのC8なら欲しくならないから助かるw
やっぱロングノーズが最高
https://spyder7.com/imgs/zoom1/21645.jpg
http://creative311.com/wp-content/uploads/2018/01/20180109_C8.jpg
http://creative311.com/wp-content/uploads/2017/02/20170215_1_c8.jpg
http://cdn.speednik.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2017/10/latest-2019-zr1-and-2020-c8-mid-engine-corvette-news-fall-2017-0017.png
1000万位まで落ちてきてるんだよなあ
もうちょい値落ちしたら乗り換えて最後のロングノーズFRコルベットとしてずっと乗りたい
ZR1最高なんだけど正規輸入されて中古に出て1000万位におちる日があまりにも遠すぎる・・・
正規輸入されない可能性もあるし
http://cdn.hiconsumption.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-Corvette-ZR1-Convertible-01.jpg
ほんとだ幾つかあったけど車検で乗りかえようかな
1000万位のグラスポ中古いこうかと思ってたけどZ06の方が遥かに良いからね
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7086016359/index.html?TRCD=200002
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4816414945/index.html?TRCD=200002
>>229
C8はプロポーションが変で俺もダメっぽいわ
http://creative311.com/wp-content/uploads/2017/02/20170215_1_c8.jpg
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/mid-engine-corvette-c8-front-and-rear-bumpers-photographed-in-the-paint-shop_3.jpg
自分としては
マッチョな427ciに
(もっと危険なトルクと馬力が欲しいけどw)
ロングノーズFRしか
選択肢がない。
が、C5もC4も好き。
コレになるのなら
さよならコルベット
としか言えないな
確かに
さよなら豊丸
だいたいヘッドライトウォシャー用のスイッチがないのがふざけてる
ウォシャー使おうとしたら突然前から水がでてビビるわw
正規輸入は恐らくない、らしい
何故！？
とうとうローターが錆てしまったのでそろそろ動かさないとね
ホコリまみれでかわいそう
C7ZR1 C7Z06でもなければ気合いれなくても乗れるでしょ
ローテンプサーモとか電動ファン作動おすすめ温度とか。
電動ファン作動温度はECU書き換えで行うらしいですが、C5オーナーズクラブさんのサイトあたりに詳しく書かれていて、Hypertech programmerでいろんな書き換えｄ斬るのですが、僕のは2005 Ｃ６ベースモデルで、この年用のプログラマーがebayで見つからないんです、、
どうしたらいいか、詳しいいませんか？
別にハイパーテックが無くたって、EFILive Tuning ToolをPCにインストール
ROM繋げて作動水温、電動ファン回転開始及び停止温度の変更はできるよ。
ヒントをあげよう。
Electric Fan running temperature
default seting
Fast stage FAN ON 229℉ OFF 224℉
Second stage FAN ON 239℉ OFF 230℉
ノーマル ROM ならc6でも4,5,同様華氏229℉
109.444℃で電動ファンが作動する。
これらを数字を下げてやるだけ。
PC使用はハードル高く感じますが、ROMとPCはどうやってつなげるのですか？
運転席側のダッシュ裏
OBDⅡ端子に、接続用変換コネクターを接続
シリアルケーブルを介してPCとコネクトするだけだよ。
不安なら、信頼できるショップ持ち込みしてみては？
ついでに燃調、点火タイミング、トルコン、も
ノーマルベースに最適にチューンアップしてくれるよ。
因みに、 C6 のHypertech programmerが欲しいなら
型番 Hypertech 32005
で再度検索してみて
普通に米アマでもヒットする。
32005は2006以降ってなってるんですよね。
僕のは2005なんです、、
もしもあなたの車がLS2モデルなら
LS2editというソフトウェアで同様な作業が可能だけど。
Hypertech programmerに関しては
これ以上詳しくは解らない。
ただ他社からも似たようなサブコンがリリースされてるけどね。
まして街乗りなら水回りをイジる必要は全くないよ
冬場なんて害でしかない
もしかして100℃を超えたらオーバーヒートだと思ってるのかな
夏場でも１０５℃で止まってくれれば問題ないですが、日本は渋滞が多いのでさらに上がる可能性もあると考えて、早めの検討してるんです。
ありがとうございます。
あと、OBD2コネクターが車種別の適合になってるみたいで、コルベットのコネクターどれを取り寄せればいいのかわからなくて、よろしければ教えていただけますか？
だからそんなことしなくてもオーバーヒートしないんだって
最近買ってまだ夏を経験していないのかな？
110℃をちょっと超えても問題ないからね
120℃超えるようなら何かがおかしいのでプログラムいじるとか考える前に直さないとね
渋滞くらいでそんな事にはまずならないから心配しなさんな
Ls2Editは５５０ドルでお高いみたいです。
EFI live tunning toolはプログラムインストールしたのですが、商品のFlash scan V2に適合するようで、純粋にPCとOBD2だけで対応できるものはどれかわかりません。
EbayでELM327OBD2コネクターを手配してみましたが、同じものがアマゾンで付属CDが読み取りできないレビューだらけで前途多難と感じているところです。
ローテンプサーモ使っても早めにラジエターに水が回るだけだから水温が高くなってしまえは意味のない部品だよ
作動温度下げると純正サーモのが高いことになりますから
C5からしか知らないけどコルベットは日本の夏の渋滞程度ではまずオーバーヒートなどにならない
素人が気軽にECUを書き換える事の方がどれだけ車に対して良くない事かよく考えた方が良いよ
メーカーが110度で電動ファンを作動させてるならそれが通常のエンジンにとって最良な設定だから
ちなみに確かにエアコンをつければファンが2個とも回るのでエアコンはつけっぱなしが基本
余計な事をすると冬にオーバークールになるよ
サーキット走行する車はまた別ね
ただ自分の車なんで納得するまでいじるのもありだから止めはしないけど
それは設計上のオーバーヒートでなくとも、もう少し水温を下げれば、オイルやエンジンルームのゴム部品などの痛みも和らぐのではないでしょうか？
できることなら余計な金はかけたくないです。
C5よりもC6の方が水温高くなってますが、それは、水冷による熱損失が熱効率つまり燃費に影響してるからだと言われてるみたいです。
それによるオイルや部品の熱害は考慮されてない（不具合出れば直しなさいということ）ので、こちらで考慮してやろうということです。
高いオイル入れても熱が入れば早く劣化しますよ。
LS3だけど真夏に大渋滞嵌ろうがデフォルトのままで全く平気だけどなぁ
100℃越えると少しビビるけど
それ以上に水温計の数字が正しいのかが気になる…
C4乗ってるころは真夏の大渋滞だとジワジワ上がって120度超えたなぁ
エアコン切ってヒーター全開で下がったけど暑くてたまらんかった
不安というより、熱効率を高めるあまりに、上に書いたように、部品の痛みを考慮せず水温を無駄に高くし過ぎていると感じていますね。
オイルは熱で劣化しない為の化学合成100%指定なんだから
とにかくノーマルのまま夏を迎えてみることをおすすめするよ
普通に乗るにはなんの問題もない事がわかるから
余計な事するより年式的に そろそろお疲れになっている消耗品を交換したほうが良いよ
熱に強いのはエステルです。
あれこれ言ってももう聞く耳もってないから
好きにすれば良いと思うよ
やりたい事やって納得したほうがいい
ちなみにC6Z06に乗っているけどオイルは工場充填オイルと同じもの
クーラントもデキシクールでオーバーヒートなんかした事はないよ
オール吊るしのデフォルト状態で大渋滞～ハードに走っても
当然だけど何の問題もない
素人考えで変にセッティング変えておかしくしたくない
１から教えてあげるのは良いが０から教えるとなると・・・
途中で気付いた。このままでは彼は高効率でぶっ壊しちまうと。
例えば、ラップトップの電圧が不安定でコネクトを
引き抜いちゃうと、error起こしてそのまま
エンジンかけるとぶっ壊れる。
端子に埃付いてるだけでも、ROMがおじゃん。
ただでもソフト自体普通に使ってても、error出たりする。
慣れてない人にはおすすめできねえなと。
一応、ヒントは載せておく。
皆が書き込んでるように、ローテンプは必要ない
冬季のオーバークールのが害は大きい。
車のやれ具合から、ブレーキや足回りに金をかけるべき。
それでも代えるなら、SLP Performance 160℉
Ls2 Editのライセンス代も払えないとなると
ちょっと無理かな。ケーブルやスキャンも
全部含んで送ってくるんだけどね。
無駄に高温にしたくないので自分で解決しますね。
じゃ！
まーねはっきり申し上げると
ファンが回るだけなので、どっちにしろあまり効果がないんだわ。
本当に熱対策を期待したいのなら、
アルミ製のマルチルーバーフィン式ラジエータがいいよ。
次にオイルクーラー。
油圧が下がらないようにセッティングが必要だけど。
エアコンコンデンサーも移動させると尚良い。
ウチのＣ４はエアコンを入れると、ファンが２つとも回って
水温が下がってた。
あれってどうなんだろう？
どっかのブログを読んだんだろうとは想像できるが
13年前の車なんだから他の消耗品をリフレッシュしてあげた方がバリっとした車になるのにな
国産で車弄る様な人はやたらと水温気にするから
>>246だけどすまんな。俺のはC2だ。
つるしだとサーキットどころか、峠走るのも怖い脆弱なラジエーターで恐怖感植えつけられちゃってるのよ。
いじるの前提でノーマルなんかクソってね。
凄いじゃん
このスレで2人しか居ないC2の人だったんだ
それは気合がいる
そう言ってくれるな。
スポーツ走行での冷却力不足はコルベットも大差ないんだから
違う点は元々十分速い、格好良いコルベットと比べて
国産スポーツはノーマルだと物足りなくて弄くりまわす人が多いって所だな
日本車スポーツだとGTR NSX LFA GSF以外は全てパワー不足
でも一般所得者がスポーツを楽しめる安いモデルは必要だから良いと思うよ
でも全てボテッとしてて格好悪いから要らないけど
ひょっとしたら2人って両方俺かも。
よく見に来るんだけど、書き込むのはめったにやらないからなぁ。
かなりポンコツ。
そうかも、所ジョージも気に入って持ってるけど凄いね
>>295
その2車のみスタイル良かった
コルベットみたく車高1250以下、車幅約1900、400馬力以上の
日本スポーツ車はその2つしかない → 普通の人が買える車じゃない
日本車スポーツだとRCFもあった、レクサス曰く
RCFはAMG C63クーペ アウディS5 M4クーペ
GSFはAMG E43 アウディS6 M5
の対抗馬らしいセダン系スポーツには興味ないけど
あ！
やっぱ2人いたよね
凄いなー滅多に見ないからたまーーに遭遇すると思わず見入っちゃうw
貴重なC2大切にしてね
油冷だし
液晶ディスプレイのスピード表示もマイルで固定なんですかね？
メートル表示に変えれるなんて親切仕様ないですよね。
違ってたらごめん
日本の俺達からするとありがたいけどどういう配慮なんだろうな
カナダ用？
アナログメーターでも必ずｋｍ表示があるよね
アメリカは移民が多いからかな
年式状態の割にかなり安すすぎない？
と言うかZR1出てから下位モデルの値下がりが半端ないな
どこまで下がるんだろうな
2016年正規車の3LT、Z51、1万kmか
まだメーカー3年保証も残ってるのに安くなったなぁ
C6無印なら300万台
C6Ｚ06でも500万
コスパ最高すぎて非力なスポーツ車は買う気がしない
でかいタイヤはアメリカだなあと思っていたら
今ではインプレッサやシビックでさえ標準で19と20
たまげたアリゲーター
シビックRのニュルラップがＣ6無印より速いのはビックリしたよ
どんどん進化していくのは良い事だ
https://genovationcars.com/
リアフェンダーがカク張りすぎてC5C6の流れるようなフェンダーラインのセクシーさが無くなったし
カッコ良かったテール丸目4灯も辞めてケツもイマイチ
C6Z06（ZR1）とC5のインチアップローダウンリップ装着仕様の格好良さは未だ最高
C5の車高ちょい落としはカッコいいねぇ
この前久しぶりにC5とすれ違ったけどカッコの良かったわ
自分が乗っている時には気付けなかったけどw
車高落とさずに乗っていたからかもしれん
C6Z06も車高落としてないから仲間内でつるんだとき別の車みたいに見えるw
うそくさ
昨日久しぶりにC5の18＆19インチ、ローダウン見たけど
ベターッと低くワイドなフォルムとロングノーズが格好良すぎる
金があったらC5も欲しい位
>>319
C7は韓国人デザインだったんだ
Twitterはともかく俺は乗っているよ
置物にしてるといった方が正しいかもしれんがw
忙しくて乗る暇ない
毎日通勤に使ってるぜ！
昨日ディラにオイル交換行ってきた
今度の9年目車検の話になってC7を勧められたけど断った
よく読め、クソボケ
http://amesha-world.com/testride/detail.php?id=1292
そろそろディーラーのパーツ供給も順次終わって
アメ車ショップか個人輸入で維持していく年式に突入するんじゃない？
ディーラーのパーツ取り扱いは製造終了後15年だっけ？
C5 日本人
C6 アメリカ人
C7 韓国人
だったんだ
新車か認定中古車でも買った時位でしょ。
キャデラックシボレー正規ディラ（BUBU）が遥かに良心的なメンテ費で世話になってる
コルベットは生産終了後10年でパーツ生産打ち切り、その後は在庫売り切れ次第終了だった
C6は2023年 + 数年は安泰
その後も中古か社外パーツを駆使して普通に維持できるけどね
C8もスタイルイマイチっぽいし
そこらクソディーラーよりよっぽど対応がいい
買ったあとも向こうから車の調子どうとか電話わざわざくれるしな
たまにファイアーボールもちょっとだけ世話になる事あるけど
あそこも細かく教えてくれるしとても良い
ヤナセはまじでクソ
やる気すらない
軽整備程度で色々ぶっ壊すし、事前確認も無しに勝手に部品交換するし、グローブボックスの中身をグシャグシャに引っかき回すし
後、使ってるオイルの質が悪い。特にデフオイル。LSDが効かなくなる
やっぱりワコーズが良いよ
営業の人達は良い人なんだけどね～
それは酷い・・・
確かにサービス担当者の腕は店舗ごとに違うだろうから一概に良いとは言えないかもね
腕と目が効く良い人にあたって良かった
>>336
村田のおっさん葛西店で買ってるからねｗ
富士そば君達、見ないけどみんな降りちゃった？
辰巳によく来てたメンバーの緑アヴェンタも見ないし
https://minkara.carview.co.jp/userid/518795/blog/
坊主はどうなったんだろうな
所帯もってマンション買うんで降りちゃったらしいよ
IT会社やってた緑アヴェンタも維持できなくなって降りたかな？
憧れの品川ナンバーにするのに都内にマンションでも買ったのかね？
金持ちは何でも有りだからなぁ
スバルの部品加工工場に身を投じる(´；ω；`)
気密性がしっかりしてるな
お前定期的にソレ書くな
普段から周りにクズだと思われてるんだろ？
皆がスルーしてんのに反応して喜ばしてんじゃねーよ
俺もドリフか！って思ったよw
C6とかでそれだとアレだが
俺はあんまりあのデザイン、特にリアが好きになれない
C5→C6の時も同じセリフ沢山聞いた
C7出てからいい加減経ってるだろ。
今日現在そのFMCの度に繰り返されているそれだったらキチぃな
c6:リトラ廃止
c7:丸目テール廃止
だから従来のモデル好きに抵抗があるのは仕方ない
c8:駆動方式MR
なんて変わり過ぎだしな
確定したら、以降の新型コルベットからは興味がなくなるわ
個人的にはリトラ廃止は問題ないと思った
興味出始めた時にはc6出てたからかもしれないけど
でもC7が欲しい
同じくＣ7は好きじゃない
ディラにZ51とZ06があるんで良く見てるけど
カクカクし過ぎてて全く色気がないし（とくにリアフェンダーが異常に角張りすぎ）
GTRみたいな縦目ライト顔も精悍さが無くて乗り換える気にならなかった
C6Z06(ZR1) ＞ C5インチアップローダウン ＞ C7Z06 ＞ C7Z51 ＞ 素C6
>>355
迫力あるロングノーズ気味なのが好きだから
ショートノーズでケツが長いMRはありえないよ
興味を持ち始めた時期も関係はあるのでは。
自分はＣ４後期だったけど、前期でもﾋﾞﾐｮｰに好みじゃないし。
これの続編ないのかな
音が好き好き過ぎて胸が苦しい
コレってハイカム入れてるのかな？
タイヤが前後18インチの295？とかみたいなんだけどどうなんだろうか
2002以降モデルなら修理できるけど
それ以前モデルだと修理不可らしいしパーツも無いみたいだけど
どうやって維持してる？
フロントに18インチはいる？
かなりデカイブレーキな気がしたけど
メーカーによっては入るのかな？
ZR1に18インチは釣りでしょ
前期C5はABSが壊れたらもうアウト？
フロントも純正からインチダウンしてたから18インチで合ってる
あと入るかどうかじゃなくて走りがどうなるのか気になってる
あーもしかするとアドバンスオートあたりでSタイヤ履かせるのにインチダウンさせていたかも
その辺のパーツって一時的な欠品ってだけなんじゃないの？
ホントならコルベットはずっと乗れると思ってたのに残念や
アフターマーケット品でいくらでもあるのでは？
コルベットに強い某有名ショップ2件に聞いたけど
2001年式未満C5のABSはアフター物も手に入らず
お手上げで直せないからやめた方が良いと親切に教えてくれた
参ったな
2001以降なら
パーツは純正、社外共にもう手に入らないけど
OHで直せるから大丈夫だってさ
そんな定番トラブルあったっけ？
そして2001年以降なのか未満なのかはっきりして欲しい
後期型は2001～だぞ
最後に
国内専門店はあてにならん。
以前、欠品と言われたパーツが品番検索してebayで調べたら普通にあったからな
ＡＢＳやらの警告灯点いたままの古い外車はわざわざ直して車検通さずに廃車にされてるって言ってたな。
持ってるよ
すごく気分が悪いなぁ。
もうちょっとこっちの気持ちも考えて欲しいな。
村田さんのコルベットはRーリより早いらしいwww
ほーんw
ってZR-1は日本では買えないのに何言ってんだコイツ？
ホントに言うことメチャクチャだなw
大黒Pなんか行くと
子供～大人、日本人～欧米人まで目立つスポ車を撮りまくってる車好きが結構いて
良く撮られてるけど、乗ってるとこを勝手に撮られるのはキモいかもね
イヤですねぇ。
あと何もないだろうけど、もしSNSにアップするならナンバーも隠して欲しいなぁ(*_*)
SNSに乗ってたｗ
ナンバーは処理してあったんで文句は言わなかったけどね
>>389
うわぁ・・・ゾッとしますね(*_*)
自分のはインスタとツイッターを見ましたが乗ってませんでした。コルベットと解らなかったのかな。
あとDQNとかヤンキーにすげぇ絡まれる
マジ？
その仕様のC6Z06を海ほたるで見た事あるかも
否定はしないけど。
ガンメタかブラックで渋く
キメるのが本当のオシャレだと思う。
C4C5ならダークブルーメタリックとか。
見た目が派手なだけで遅いのが
一番みっともないが。
自分はシンプルなのが好きだけど
ワインレッドも好き
ただC6Z06のブラックはかなり洗車傷や小傷がつき易くて
ガラスコートしててもしょっちゅう乗ってると定期的に磨かないとビカビカが保てない
今日は仕事終わったら深夜に湾岸走って海ほたるで集まるので会ったら宜しくネ！
多少派手目な色の方が映えると思う
格好良い派手な車は色も原色系の派手なのがいい
そもそも目立たずに控え目にいきたいならコルベットを選ぶ時点でミスチョイスだし
派手な色の方がインパクトあるし映えるよ
感性は人それぞれだけど
まぁ、自分の感性に合うのを買えばいいさ
>>404
確かにブラックだと
C4 素C6 はこじんまりして地味に見えるし
C7Z51 C7Z06 はカクカクしたボディーと相性がイマイチに見える
でもC5はインチアップローダウンすればかなり似合うし
C6Z06（ZR1）は精悍さ、高級感、迫力があって最高に格好良い
汚れ目立たなくていいけどさ
それ以外考えられんわ
クソ目立つしな
少なくともC1C2の時代は違ったし
C5からじゃない
黄色一色じゃなくてブラックで各部をシメると格好いいな
https://cdn2.mecum.com/auctions/sc0510/sc0510-91157/images/sc0510-91157_3.jpg
https://i.pinimg.com/originals/78/91/fd/7891fd070a683832d4a22744410298a4.jpg
こっちのカラーの方が精悍で好きだけど
https://i.pinimg.com/originals/57/7e/ed/577eeddcaefb988e82ec5b38eb080f69.jpg
https://farm4.staticflickr.com/3926/14927361026_a8767a6494_b.jpg
C5R格好良いなぁ・・
88000円！痛すぎる！！
>>416
C5の足回りがキマってるのを見ると格好良くて欲しくなっちゃう
流石にコルベット2台維持は厳しいから買わないけどね
111000円きてる
自動車税なしで、毎年たった￥1000?1.5万（州によって違う）で済む
ナンバープレート発行代(車両登録税)のアメリカが羨ましい
ガソリンも激安だし
>>419
リアウイング外しても車検ムリ？
税金が安いかもだけど保険がバカ高なんでしよ？
だから若いもんはトラックに乗るんでしょ
/ ∈Ｗ∋ ヽ
,.へ |о==о==оレへ
〈 ;' ー--─ー─' ヽ 丿
ヽ_| | へ v へ | │' ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／ |ﾐ∈ 小∈ﾐ | ＼＜ いいかい！地球の自然を大切しろよ！
／ │ ／(__)＼ | ＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ ＼ ーーﾉ／ ＼
＼⊥／
＿_＿＿||＿＿＿┌＿＿,,┓,
＿ .//─／──┌─／── ヽ_ヽ
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〆＿＿__／￣￣￣/＿〆＿ ／ .| _|
|○)。|(⌒)∩∩∩∩(⌒)|0○)| ./|| _||
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||||│≦〆∠二二二＼≧｜|│.┃|/ | ｸﾞｵｵｵｵﾑ！ｶﾞﾙﾝ！
||||│ |／ ..|│| .┃￣
＼ヽ 丿 ヽヽヽﾉ
うん
アメリカの保険は確かに高いし、特に2ドアクーペは高いよ
アメ車最高保険額のバイパーで車両保険込み年45万との事
コルベットはZR1を除き、それよりはかなり安い
でもコルベットも日本じゃかなり高いよ
当時、C6Z06の新車を25才６等級が買うと車両保険込みで
年40万超えてた気がする
31歳以上、20等級、ゴールド免許
そりゃ
30才未満不担保
20等級（最高等級）
ゴールド特約値引き
ならかなり安いよ
>>425の
21才未満不担保
6等級
ゴールド特約なし
だとバカ高だよ
水温の拘りが強めな某ショップのブログなんだけど
Z06/ZR1共に純正ECM（コンピュータ）は、水温が104度を超えるとエンジン保護の為、出力が抑えられたモードになる様プログラムされている。つまり水温が高い状態では、踏んでも馬力が抑えられて速く走らないので、104度以上では踏むなと言う事だ。
用途は街乗りとたまに峠走るくらいでサーキットは行きません
見た目だけでも違いすぎる
Z06は乗った事無いから乗り味はわからん（もちろんAT乗り）
でもC7ならZR-1が良いなぁ
C6クーペは落ち着いたのが好きな人には良いかもね
相当アグレッシブなC7ZR1が好きなら普通はC6Z06の方が好きだろうから
ちょっと好みが解らないけど
何かこう、C6クーペとC7ZR1はビシッと決まってる感じがするんだよね。個人的に
っていうか、スマン、乗り味の話を見た目の話にすり替えてしまったｗ
誰か両方乗った事ある人って居ないの？
人に聞くんじゃなくて両方買っちゃいなよ。
保険の額も免責とか色々削って62000円くらいまで下がってるけど
実を言うと、こちらもつい夢中になって忘れちまったんだ
でもコイツはマグナム44（よんじゅうよん）っていって、世界一強力な拳銃なんだ。
お前さんの ドタマなんて一発で吹っ飛ぶぜ。
ほんと安くなったねえ
中古車価格も500万以下だし
困ったのはC6Z06の次に乗り換えたいスポ車が同額の1000万レベルだと存在しない
ほいよ
http://gmauthority.com/blog/2013/01/this-nostalgic-taillight-kit-promises-to-give-the-c7-the-rear-of-the-c6/
絶対現行のライトの方が良いわ
この画像とは違いますけど、ほんとにありがとうございますm(_ _)m
こんなキットあるんですね！
こんなキットがあると言うことは、やはり4灯が良いとの声があったんですかね？
ま、好き好きですもんねー！
https://meigi.gmj-dealer.jp/wp-content/uploads/sites/21/2016/11/IMG_2941.jpg
https://sagamihara.gmj-dealer.jp/wp-content/uploads/sites/19/2016/11/DSC00522.jpg
https://meigi.gmj-dealer.jp/wp-content/uploads/sites/21/2016/11/IMG_29371.jpg
土曜深夜は首都高とアクアライン
日曜はその辺w
平日は乗らないよ
仕事終わったら走り行くから辰巳か海ほたるで会ったらよろしくネ！
そんな時間にそんな場所走って変な車に絡まれないか？
ポルシェやGTRらに遊ぼうとよく絡まれるから
度を越えない程度に楽しく遊んでるよ
集まりで仲良くなった人も中古997、991、35Rがほんと多い
>>446
C6Z06ブラックね
https://clicccar.com/2018/05/19/591230/
まさに見た目がスティングレイやね
あのカッコイイ軽自動車だよね！
お前のせいでC7がスティングレイを名乗れない。
中国みたいな車だよ
しかもMDだし
実質C7が最後のコルベットだよな
https://www.autocar.jp/news/2018/05/23/291652/
GMの悲願達成なんやからミドシップでもええやん
短いノーズにケツが長すぎて糞かっこ悪いミッドシルエット・・・
360やF430みたく中途半端ならいらねえ
http://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/868/864/U00016868864/U00016868864_2_001.jpg
458や488みたく完全に振り切ったレースカー並フォルムならまだいいけど・・・
やっぱロングノーズが最高
素のが一番カッコいいというのに
当時あったねぇ。
フィエロってググッてやっと解った
バーガンディだったかな。
樹利にしたこと忘れてねーから(ﾎﾞｿｯ
https://www.youtube.com/watch?v=hFwfSZDvUCw
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7317112391/index.html?vos=smpha201401201
並行品だけど最安値に近い
bubuが輸入した物件ならそこまで状態悪いものでもないだろうし
コルベットはMRになっちゃうけどダッジバイパーがV8FRで復活
バイパーのエンジン載せてるトラック乗ってるけど面白いですよ。ボディがバイパーなら尚更かもしれないけどね。
RAM SRT10か、羨ましい！
センスいいね。
加速感どんな感じですか？
>>477です。
大きい車体で重いのに加速はすごいですよ。ゆっくりも乗れますがアクセルを少し強く踏むとホイルスピンは当たり前にします。
0-60マイル5.3秒だからね。
国産スポーツカーをぶち抜きたい
最高速度ってどれ位出ますか？
0-60mphは4.9秒と書いてるサイトもあるな
0-60mph5.3秒おっそw
C7Z06や35GTRは2.9秒
トラック相手に威張ってどーする
そんなの競ってどうするよ
いやいや、2005年頃の
巨大なアメリカのピックアップトラックが
Z34並の加速をするんだぞ？
十分速いし、ギャグだぞ。
まぁ、すぐにz06だのGTRだの言う奴には通じない面白さだな
好きなの乗れば良いんだよ
車種が何だろうが5.3秒ってのは遅いからね
Z34も遅すぎて相手にならない
ゼロヨンつきあってやった事あるけどルームミラーで豆粒状態
Ｃ５のミッション滑ってないか？？？
なに乗ってんの？
うーん、頭悪いのかな？
悪いんだろうな。
C8が来年だから
そこで更に下がって500万近くになったら買うかな
再来年は127600円とか笑えねー
C6Z06
>>494
自己紹介しなくていいよw
5.3秒の亀 34Z君
どうしてZ34乗りだと思ったの？バカなの？
お前バカだろ？
よくわかったな
すぐ出ていったので俺のシェルビーGT500で思わず追っかけたｗ
カッコイイて言ってくれてありがとうｗ
あなたの黄色のコルベット イカしてるぜ！!
あの人やっぱり影響力あるなーｗ
あの人ずっとアメ車スポーツタイプ乗ってる。以前はカマロだったと思う。
ちなみアイアンのc3を30年近く所有してます。自宅レストア中だけど。。
オッサンですが皆さんよろしくです。
>>503
gt-500って、、1967？だとしたら追っかけられたら感動するわ。
現行で追っかけられたらオヤジ狩りされそうで怖い。
kwsk
イエローのコルベットってC6Z06だった？
2013年のGT500ですよ！1967を路上で見たら俺も感動して泡吹くわｗ
>>510
C6だと思いますが、z06かどうかわかりませんｗ
昔近所の駐車場でc4見て以来、コルベット乗るの憧れてました。
テールランプはどの車よりカッコイイ！
ただコルベットってアメ車の中でも洗練されたイメージがありますので、
ガサつなボクにはマスタングが合ってるｗ
コルベットの開発担当者が欧州スポーツ好きであっち系のスタイルになるのよね
ベターーと低く超ワイドで速いのが好きだから一目惚れだったよ
カマロはイマイチだけどマスタングは渋くて好きだよ
2013のＧＴ500じゃスーチャで662hpじゃない！
鬼速でしょ？
C7Z06 vs バイパーACRは面白かったねー
今度やるC7ZR1特集が凄く楽しみ
コルベットはヨーロッパ的なスタイルの中にどこかアメ車の荒々しさも感じる所が魅力的ですね。
２つの魅力が融合した車って中々思いつきません！
cgt500は間違いなく速いですが、腕が必要ですね。
MTの設定しかありませんが、普通の街乗りに使うのであれば繋がりが良いので、
運転は難しくないです。
ただ下手にアクセルを踏み込むとどこに飛んでいくか分からないようなパワーがあるのでｗ
荒々しさとエンジンサウンド、マッスルカーが欲しい人は絶対に満足します。
コルベットのペースカーがいきなりスピン→クラッシュ
そのせいでレーススタートが30分ほどディレイ
https://www.youtube.com/watch?v=eNoMcL5Zsw8
会場はGM超お膝元のデトロイト
ドライバーはGMのモータースポーツ部門のお偉いさんだったらしい
かなり立場なしだった模様ｗ
折角のZR1がｗ
下手くそなGMのお偉いさんドライバーが
ジェレミーに見えたｗ
ああ、勿体無い
タスカンで石原軍団にとどめを指した俳優並のテクだなw
最低のヘタクソやん！
路面ミューの高いとこでペースカーの速度でインに巻き込むか！？
>>518
ZR1くっそカッコ良いけどハイ、ローの2種類選べる純正リアスポが
ボディーより後ろに出ちゃってて日本の車検に通らないんだよね
リアスポレスか日本仕様リアスポ出さないと
他に、日本車検通らないとこある？
ハイウイング
http://soymotor.com/sites/default/files/styles/mega/public/imagenes/noticia/chevrolet-corvette-zr-1-2019-1200x800_0.jpg
https://static.turbosquid.com/Preview/001240/637/SE/chevrolet-corvette-zr1-c7-3D-model_D.jpg
ローウイング
http://st.motortrend.ca/uploads/sites/5/2017/11/2019-Chevrolet-Corvette-ZR1-Convertible-front-side-view-top-up.jpg
http://st.motortrend.ca/uploads/sites/5/2017/11/2019-Chevrolet-Corvette-ZR1-Convertible-side-view-top-down.jpg
凄いなーC6Z06の511ps64.90kgfmでも恐怖で踏めない事多々なのに
C7Z06レベルの巨大パワーと鬼トルクだもんね
自制しないと直ぐ逝くだろうけど途轍もない加速なんだろうね
ちょっと乗ってみたい・・・
これは常設コースじゃなくて
ベルアイル島の公園内に年一で作られるいわゆる市街地コースだから
路面μは低いしかなりバンピー
まぁドライバーがヘタであることは否定しないけどｗ
某サイトからの転載だが
これが本当ならここに書き込んでる誰よりも運転うまいよ
年食って下手になったんでしょ
どうみても下手
匿名掲示板に書き込みしてる有象無象よりはうまいだろ
たとえプロでも事故る時は事故るし
ハイパワーな車は危険って事だな
ハイパワー車をペースカー程度の速度ですら
まともに走らせられない程、下手になった爺さんて事な
アクセルワークも立て直しもなってねえだろ
どんなに上手かった人だろうが爺さんになれば身体能力、判断能力
大幅に落ちるのは常識だろ
その為に高齢者講習ってのがあるだろ
そういう理由だったのか
望み薄そうだね
ありがとう！
今回事故ったMark Reussは54歳だから爺さんではないな。
例えば土屋圭市は62 歳だけれど
彼より速く車を走らせられる奴ここに一人でもいるか？
はい論破。
お前ら全員Mark Reussより運転下手だろ？
はい論破じゃねえだろ恥ずかしい
現在も走りまくってる元レーサーで
感性劣化の少ない土屋圭市と一般人を比較してどうすんだアホ
GM社員の方は完全に劣化してるから
この程度でみっともないクラッシュするのも理解出来ずにドヤ顔
はあ？
突然関係ないわ別次元だわの土屋圭市だして頭大丈夫かｗ？
54才なら衰える人は十分衰えるだろ
サーキットで全開走りしてるが、あんなコーナーでインに巻き込んで自爆しねえよ下手くそ
自分でやった事もないのに下手だの劣化だの、中二病にも程がある。
マークおじさんより腕があるとは言えないと思うよ。
フォーメーションラップ最初の周の1コーナーで踏みすぎて大破させて
スタートを45分ディレイさせられたレース運営側はもちろん
その場にいた観客や生で中継してたTV局にまで迷惑をかけて混乱させたおっさんよりも
運転技術がない人はそのアホっぷりを批判しちゃいけないの？
たとえどれだけ腕が立つ人であってもアレはダメだろ
ダメなものはダメ
つまりは週末いろいろ遊んで疲れてた中、無理して月曜朝4時半に早起きして
中継を見てた俺の睡眠時間を45分ぶん返せということだｗ
大失態だろ（マニアは歓喜してると思う）
あんなコーナーで壁に刺さって大迷惑かけるザマ・・・
恥さらしやってくれたよ
おっさんは年食って腕落ちてるのに己を過信して
トラコン切って調子こいた感じ？
そのおっさん未満の技量しかない
お前らも気を付けなさいってこったよ
GMの社員か？
↓
Sa5d-8g7R
実戦経験者だろうが不器っちょは永遠に不器っちょのままだよ
30年以上もプロ俳優業をやってるのに
何も覚えない蛭子さんや岸部さんみたいなもんだ。
>>539
>>543
ほんとそれ
つまりあなたはマーク氏より運転がうまいと？
単に熟練者でもミスる事はあるって話なんだけど
そんなに受け入れられない？
それともネット民らしくミスした人間は
それまでのキャリアもなにもかも無視して
下手だのぶきっちょだのボロクソに叩かないと気がすまないの？
一度のミスだけを見て
まるでドライビングの素人の集団がなんやかんやと
こき下ろす様がなんとも滑稽。
じゃあ、あんたらマーク氏とサーキットで同じ車走らせたら
勝てる自信あんの？
同じペースでコーナー突っ込んで破綻せずに走り切れるわけ？
何を根拠に自信満々で否定してるのか理解できない
野球中継みながら的はずれな指摘してるおっさんと同レベルな事に気付けよw
えっ？普通に勝てるやんw
誰かそいつを黙らせてくれ
>>546
あんなｼｮｯﾎﾞｲコーナーで大破するおっさんなんか余裕で勝てるけど？
>>550
根拠は？
「8g7R」をNGに入れとけばスッキリ
脳内シミュレーションが現実と同じだと、疑いもしないところが凄い
ある意味、尊敬する
レーサー様、バンザイ、貴方のコーナーリングは、神の御業です（棒
全快走行でもない、あくまでペースカーの速度で何も出来ずインに巻いてクルマを大破させたから。
どんなことであろうとサーキットは結果が全てだから、クルマをキズ付けた時点でその程度の実力だから。
動画の音をちゃんと聴けば分かるけど
かなり踏み込んでブン回してるよ
走りはじめでタイアの冷えてる時にイキって張り切り過ぎちゃったのか
ウォームアップのために踏み込んだらズルっと逝っちゃったのか
どちらか分からんが、まぁ何にせよ1周めの1コーナーでありゃアカンよねｗ
クルマを傷つけた時点でその程度の実力って
クラッシュした事のないレーサーがいるとでも思ってる？
レース場での走りは基本的にハイリスクで
ちょっとした油断、判断ミスでクラッシュに繋がる。
そういうのが分からないのは
単に貴方がまともにスポーツ走行をした事がないからじゃない？
ロイス氏がクラッシュしたターンは特にトリッキーで、
あのような事故は誰にでも起こり得るとIndianapolis Starに対し述べた。
「ペースカーを運転していたのが誰だったとしても、本当に気の毒に思うよ」
ライアン・ハンター＝レイに次ぐ２位でレースを終えたパワーは述べた。
「あのターンで頂点に達すると、トラクションのコントロールが効かないんだ。
だから、彼が悪いわけではない。あのコーナーはクセがある。簡単にコントロールを失うんだ」。
>>557の通りコメントしているし
http://creative311.com/?p=38509
の動画で後ろからオンボードカメラで
コルベット撮ってるシーンがあるけど
遅いとは思えない｡
上の方で
自分の方が運転上手いって言ってる人、
冷静に考えてみたら？
OK sKT4 ね
こんな酷い粘着は久々に見た
lomaのワイドキットはパーツのみでいくら位で買えますか?
youtubeのZR6Xというのを見てたら余りにもカッコイイのでここに来ました。
昔10年前にZ06買おうと思ってて結局買えなくて一度諦めた者です。
これだったら一発で出たけど
http://www.supervettes.com/widebody-kits.html
ちがうかな？
5999ドル
ありがとうございます。
65万位で買えるんですね、日本で買えるといいですが。
10年経っても色褪せませんね。
運賃や取り付け工賃やその他必要な部品で相当かかるけど
向こうで作った車を買う方が絶対安いと思うな
自分も昔乗ってたけど、今となっては内装は
やはりちょっとキツイ。
今はC7Z51に乗ってるが普通。ワクワク感がない
え？
俺が乗ってた前期はだめだ
好きだしずっと乗るつもり
C4はとにかくボンネットの開き方がカッコいい
ワイド化が全部で100で収まればいいのですが、海外の完成車を入手する方法も探ってみます。ありがとうございます。
君はひょっこりはんみたいに出てくるね。
それは甘過ぎw
各種ショートパーツやタイヤホイール塗装取り付けだけで軽く100万は超えると思うの
なので仕様を決めて向こうで作って輸入するのが正解ではないかと
ベース車をパワーはないけど普通のC6にすれば金額抑えられるよ
すいませんいえ、ホイール等抜きでボディだけで100と考えてましたがそれでも甘過ぎましたね失礼しました。
そうですよねあの美しい仕上がりは相当お金掛かってますよね。
普通のC6のATでワイドにキレイに仕上がったのが中古で出るのを待ってみます。
R458クラスのワイドスーパーカーボディーのC6Z06でも
我慢できないって凄いね
C6Z06と並ぶと911NAや34Zなんてコンパクトカーにしか見えないし
ZR1タイプエアロ3点装着+インチアップローダウンだけで
鬼レベルの格好良さと超ド迫力だよ
オートバックスなんか行くと人だかりが凄くて笑っちゃうけどねｗ
どこらへん直したんですか？
ここでシミュレーションしてみては？
http://www.supervettes.com/zr6x-price-configurator.html
本気で欲しければ問い合わせだね
>>579
やーちょっと物足りないかな
後5cm位幅欲しい
俺はZR1風のフロントスポイラーだけ付けている
サイドスカートはボディに穴沢山開けなくてはいけないから躊躇してるw
中古でパーツだけは持っているけど
まじで？
どこ行っても他車を圧倒するド迫力とオーラだし
海ほたるや辰巳、大黒で馬や牛と並べてもかなりの上位で大満足
フロントに加えてZR1型サイドスプリッタとリアスポ
F19 R20インチのフェンダーツライチアルミローダウンが相当効くよ
久々にキモい見た目と会話レベルの年寄りを見た
何処の田舎者だよw
都民だけどね
田舎もんの自己紹介か？
信号で止まってるのに俺以外誰も見てなかったな
日本人、車に興味無さすぎ
区民だけど
お前は市民だったかw
田舎もんなんでびっくりするわ
八重洲は知らんが六本木とか赤坂だと更に誰も見ないよな
母と2人で実家暮らしな人が
これ4気筒？にこっちがスピンしかけたわ
コルベアの4気筒を二基くっつけたようなもんだからなあ
4気筒のとこは俺もハァもなったが良く考えるとエコモードの4気筒状態の事かなと
でもまあ高速のランプであのまったり速度でコーナリングの何がわかるのかとw
ハイエースバンだって普通に曲がれるわw
路上じゃ見られないけど
車好きや走り好きが集まる場所だと良く見られるけどな
C1を速く走るには吊るしの足回りじゃダメだね
跳ねるし腰も弱くて怖くて踏めない
やっぱチューニングはオートバックスっすか？
https://deartrue77.exblog.jp/18403385/
https://pds.exblog.jp/pds/1/200801/17/12/f0050112_9364288.gif
世話になってる整備工場とファイヤーボール
オートバックスってコルベット弄れるの？
君はC1に乗っているのかい？
紛らわしくてごめん
C1で首都高速都心環状線
Circular 1略称ね
>>599で通じるな
車のC1を指す場合はこの2つ
C1 で 速く走るには
C1を速く走 らせる には
>>606 訂正
C1で首都高速都心環状線
C1て首都高速都心環状線
車も保険入ってるんで何か有っても大丈夫です
来年1月米国発売
V8ツインターボ 700ps
Ｖ6ターボ ?ps
の2構成
https://www.autocar.jp/news/2018/05/23/291652/
中国人が作るRーリや
フランス人が考えたスカイラインGTRみたいな感じで出すのか
https://www.autocar.jp/news/2018/05/23/291652/
C7ナローの1235でもかなり低いのに
ついにC8ＭＲはランボアヴェ級に低い車高1150位のスーパーカーフォルムになってるのにビビッた
V6ターボモデルなら1000万位で買えるかな？
ついにコルベットも超ド級のMRスーパーカールックになるのね楽しみ
https://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2016/05/torado_0521_001.jpg&h=440&w=660&zc=1
http://vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2015/05/204ba2f1d9b5ad4a93e770ae37b604c21-1.jpg
やっぱりなんか違うなあ…って思う
少なくともこれまでのコルベット感はないね
もうコルベットとしての興味は無くすよ
今はロングノーズの方が好きだけど
MRもフォルムバランスが良いとほんとカッコ良いんだよね
アメリカのデザインセンスは日本車より遥かに上で毎回上手くまとめるし
プロトはカッコ良くても実車ダサすぎの日本車みたいな心配ないし
http://amesha-world.com/img/contents/0000236400.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2015/01/GT01.jpg
https://img01cv.c.yimg.jp/ycv/motorshow/article/11/1400/02_w1920.jpg?tm=150113153718&type=resize&quality=90&width=640&height=480
本当にそう思う。
60年の伝統を崩してまでする事だったのか？と。
アメリカのデザインセンス最高だしかなり楽しみ
フォードGT ＞ ランボアヴェ ＞ 458 488
だよねぇ
フォードGTの尻下がりセンスいいよね
次期コルベットはC3のように尻は下げてほしい
C6もC7も尻上げ過ぎだよね
C8も金が腐る程あればV8ツインターボ買うけどそんな訳ないし
サーキット行かないストリートオンリーだから流石に700psはオーバースペック過ぎ
V6ターボモデルも新型だけに当然、素Ｃ7超えの450psオーバーだろうからこれ狙い
正規車がC7Z51位なら最高なんだよね
中古なら更に安く買えるし
俺は名前なんか何でもいいけどね～。
たまたまカッコ良かったのがコルベットって名前だっただけだからねぇ。
同じく格好良くて速いのが好きでコルベット気に入って乗ってるよ
FFとRRは絶対に嫌だけどそれ以外なら拘りない
Z06に10年近く乗って距離もいったし内装もボロが出てきたし
年数経過であちこち壊れだした
C4の先輩方みたく金掛けて心中するか悩んだけどC8良ければ乗り換える予定
車検適合品で
ヌルヌルのペタペタがコルベットの代名詞だし
V8ターボMR＋計量化じゃコストむかえらんない
1300前後かと…
現行型もMRの予定だったみたいだけど
700psのV8ターボMRはC7Z06より高いから1800～2000万位でしょ
450～500psのV6ターボMRは1000万位じゃないの
日本未発売だったZ51パッケージ（200万越え）無しの
C7LT2なら700万位だからざっと300万アップ位
アホのGMJは高額モデルになればなる程ボリが異常に激しくなる
Z51なら150万位だけどZ06だと500万近くボッてる
Z06の2LZ 7MTは8.4万＄(￥924万)×税 ＝ 本来￥998万
これがなんと￥1468万 470万ものボリっぷり
C7からZ06のボリ率が異常に上がった
GMJはいつまでGMAPJ時代のボッタクリ頭お花畑価格やってんだろ？
少しはポルシェやジャーマン3を見習え
訂正
× C7LT2なら700万位
○ C7の2LTなら700万弱
それくらいボラないとやっていけないんじゃない？
そのうち撤退だろうけど
ランチアストラトスだったらいいけど
> そのうち撤退だろうけど
それは勘弁してw
ジャーマン3みたく本国価格とあまり乖離しない価格で売れば
日本でも、もっと売れるのにね
コルベットは米国でも高いクラスだけどかなり売れてるし
エンジンは縦だろ？ストラトスは無理だ。
異常な価格設定の日本じゃ当然だけど本国でも歴代と比べて不人気だった？
モデルサイクルが異常に短かい
C5 8年 1997-2004
C6 9年 2005-2013
C7 6年 2014-2019
GMJもナローモデル（Z51）の販売とっくに終わってるし
http://www.chevroletjapan.com/
・Z51 2LT パドル8AT ボリ205万
本国価格 税込￥ 805万 67770＄
日本価格 税込￥1011万
・Z06 2LZ 7MT ボリ470万
本国価格 税込￥ 998万 84000＄
日本価格 税込￥1468万
GMJは、売れないから単価あげまくって
他のインポーターと比べ、本国との乖離額が酷くなってるダメダメスパイラルに陥ってるね
トランプ必死だけどもう日本市場にやる気ない？
トランプが貿易戦争でついに欧州車攻撃を始めたけど次は日本車攻撃きそうだよ
いろんなOP付いてるであろうからもうちょっと価格差ないんだとは思うがもうコスパのコルベットでは無くなっちゃってるよね
Z51パフォーマンスパッケージオプションと
2LTパッケージオプションは日米で内容は同じだから
もしもそれ以外に細々したOPが付いてたとしても縮まる価格差はせいぜい￥10～20万っぽいね
GMJがこれじゃーC8買うとき思いやられるよ・・・
もはや額に汗して働いてる人が買う金額じゃないだろう。
90年代のアメ車は売るとき二束三文、逆に言うと中古車の割安感がすごかった
福野は産まれから庶民じゃ無いからな
C5コンバーチブルはクソミソに言っていたからC7の出来はかなり良くなったのだろう
タイヤがあれだから
続報が無いということは7分を切れなかったのだろうか
コルベットが試行錯誤している横でポルシェ911GT3RSはあっさり7分切りしたようだが
ロー＆ワイドですごい存在感だ
C8かな？
C7、売れなかったのかねぇ
Z51買ったばかりの俺、涙目なんだが
あのテールは何とかならなかったのかなと思うよ
やっぱコルベットは丸目4灯だなー
クソカッコ良い
丸目2灯だと急に寂しくなる
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2017/02/shutterstock_417081400.jpg
https://i.ytimg.com/vi/FlF7HoQaqz8/maxresdefault.jpg
1stオマージュだか何だかしらないが楕円のフロントグリルもちょっとマヌケな感じ
総じてダクト系がいまいちなんだね
ダクトの境界がぼやける濃色系カラーを選ぶ人の気持ちがよくわかる （俺は白だが orz
多けりゃいいというもんでもないな
https://i.imgur.com/020ewAw.jpg
同じく8灯
http://lh4.ggpht.com/_Fkf00E6cYbA/TAI0JXGIdII/AAAAAAAAB0A/zbVI0QOLNvk/White-Supra-Back_thumb.jpg
丸目でも日本車スポーツって
何故か車高が高くてボテっとしてんだよね
https://i.imgur.com/HzS0lOo.jpg
https://i.imgur.com/B3n7RFu.jpg
https://i.imgur.com/6479qAP.jpg
ルマンでも活躍できてないね。
今度のアヴェンタが6分45秒らしいが
市販車で次にこれを破るのはどこだ？
流石に次期型コルベットでもGTRでも難しそうだ
C7Z06かなりニュル速いよ
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times
先代とは月とスッポン、東京に行った田舎娘がいい女になって帰ってきた・・・みたいな感じ
心が動きそうになっちゃったよ
マジ？
でも公道用FR世界最速ならず・・・
AMG
GTR 7：10.92
C7
ZR1 7：12
Z06 7：13.90
レクサス
LFA 7：14.64
カマロ
ZL11LE 7：16.04
Rーリ
812 7：21以上
GMは 「ZR1は7分切る」 と言ってたけど
FRの公道用車両で市販状態じゃ6分台はムリなんだろうね
C7
ZR1 7：12 13万＄
Z06 7：13.90 8万＄
ドグミッションならともかく
そして、パワステがとつぜん切れるという不幸で、絶賛絶望中
俺んちの駐車場はナローしか入らないので中古をさがしてもらった
C6ナローからの乗り換えなんだがコーナーリングが良くなってるね
C6はコーナーで踏ん張ってる感じが体感できたがC7は路面に吸い付くような感じでオンザレール感覚で曲がっていく
C6では峠でカプチーノに追い掛け回されて泣きそうになった俺だが
これなら戦える！待ってろよ、カプチーノ！！
ただ、ハンドルからのフィードバックもC6に比べると希薄だし限界がつかみづらそうな感じはあるかな
C6 対人 6 対物 3 障害 4 車両 7
C7 対人 7 対物 6 障害 5 車両 7
C7から型式不明だし仕方ないんだろうが
多分勝てないよ、腕の問題。
C6の吊るしの足じゃグニャグニャで峠を速く走らせるのはムリだよ
Z51なら随分良くなるけど
峠仕様に足回り弄ってるガチの車には劣るからムリして事故らないようにね
自分の下手さ加減はわかっているので
走り屋さんが出没しない時間を狙ってｺｿｰﾘ走ってます
打倒カプチーノはあくまで心意気って感じで
がんばっちくり
ターンパイク位広いワインディングなら良いんだけど狭い峠はキツイから
首都高で絡んでくるポルシェやGTRらを相手にカっ飛んで遊んでるよ
コルベットは究極のNAを目指すべきなんだよ
ありがとう！しっかし7分12秒かぁ…
真面目な話、リーフスプリング&電磁ダンパーの相性とフロア下全体の空力が原因かなぁ。それが噛み合わないとニュルで7分って切れないのかもね。
でも俄然C7乗りたいと思った！
1/4マイルとか0-60mphとかそういうので是非勝負して欲しい
もちろんそういうコースで速いのもいいけどね
コルベットが直線だけで速くてどうする。
まぁ、そんなコルベットに魅力は感じないけど
で、出てくるのはV8OHVのリーフのフレーム構造のFR
最後のFR商法ってやつに何回騙されたら気が済むんだ？
落胆してる
かたや、重戦車のカマロが新プラットフォームで7分16秒をたたき出す
コルベット用新プラットフォームを開発したくなる気持ちはわからんでもない
しかしせっかく屋根外したんでひとっ走りしてきた
カーボン屋根をトランクに入れるとMRのエンジンカバーみたいでカッコがいい
屋根をもう一枚買ってトランクに積みっぱなしにしてみようかな・・・なんて
屋根を外した感想だがC7はフロントシールドの傾きが違うのかC6よりも開放感がある感じ
風の巻きこみもC6は背中から風が吹くような不自然さがあったが緩和されてる
いろいろ良くなってはいるんだが屋根を外す面倒くささはC6と同じ
たぶんもう二度と外さない
開放的なオープン設定があるのに
2008無印と2016Z51の比較だが良く曲がるようになった
パドルの操作がC6と違うのでとまどう
パドルの反応はめっちゃ早くなった
8速化してクロスしたぶんC6よりもシフトが忙しくなった
この調子ならカプチーノを倒す日も近い・・・はず
延々何時間も攻めた後高速道路に乗ると
コルベットがのびのびと走っている感じがする
C5以降、コーナリングもできる様になったが
やはりコルベットが本領発揮できるのは
中低速コーナーではないと思う
俺のクルマの前フェンダーについてるエイのマークがZ06やグラスポにはついてない
スティングレーって安いグレードだけだったんだな・・・
出た。
悲しい
ここの写真だと前後輪のサイズが同じに見えない？
CERV-IIIみたいな。
フロントモーターとか
MT廃止とかアホかいな
誰に売るんだよそんなコルベット。
そうだといいんだが
C8がハイブリッドMRで出てきたら
関心を無くすどころか嫌悪感をももよおすな
C5は歴代でもっともスタイリッシュなコルベット
いいじゃん
多分ここの住民以上に
メリケンのメイン層がブチ切れる
燃やされても不思議じゃねえ。
ZR1は12万ドルだがフォードGTは40万のプライスタグをつけている
R35GT-Rもそうだが安いと富裕層がそっぽを向いちゃう世界だからねぇ
MRでRやランボ並みの商売がやりたいんだろう
RRなんてハードにコーナー攻めると重いリアが振り子になって
すぐケツは出るわ、超高速だとフロントが浮いて不安定極まりないのにね
意地でもRRに拘るポルシェ
ZR1は12～13万＄だけど米本国では安定の人気で売れてるよ
欧州はRンボポルシェジャーマン3等々、地元の意地があって
高額日米車は売れないのよ（レクサスもまるで売れない）
>>711
ゴリッゴリのMRスーパーカールックでこれはこれで格好良いけど
非Z06 ZR1のベースグレードが1000万で買えるのかな？
欲しいけど値上がりしそう・・・
捨てる程金があればZR1買うけど
そうじゃないから700ps越えはオーバースペックすぎるし値段も高すぎる
ベースグレードは500psで1000万位に抑えて欲しいよ
からじゃねえかな………
PORSCHEがRRにこだわるなら
コルベットはFR、V8OHV、スリーペダル
は外さないと思うよ………
>>726 さんが言う通りFRだとC7ZR1のニュルラップが限界で
今後、ライバルに益々差を広げられるから伝統より進化を選んだんだろうね
7分切ると宣言してた渾身のZR1がどうやってもダメでGMも相当悔しかったと思うよ
個人的にはRなんてV12FRはパワーだけでニュル遅いし
速いV8ミッドの488や458よりもC7Z06 ZR1の方が遥かに速いから
今まで通りFRで良いと思うけど
コルベットはGMのメンツに関わるフラッグシップだから進化必須なんだろうね
俺もそう思ってたんだけどね。
もう駄目そうだよ・・
>>732
RRが行けてるんだからFRが限界って事はないだろうし
次期型の製作ってZR1のニュルチャレンジのかなり前からしてると思うよ
単に金持ちに売りやすいMRが作りたくなっただけじゃないのかな？
涙目ポルシェ並にスベればいいと思う
嫌だなあ…
V8OHVのFRはカマロがあるからいいや・・・と
新型カマロ、めっちゃカッコいいんだけどあれじゃたぶん駄目、カプチーノは倒せない
F-BODYはカマロだ
コルベットは1984年からずっとYプラットフォーム
c7の8速ＡＴの出来が良いのは聞いているんですが、マニュアルとどっちが良いのかなーと思って。
6ATのC6にも乗ってましたがC6もC7もブリッピングが欲しくなるような挙動はしないです
DCTと違ってトルクコンバーターがうまくいなしてくれてる感じです
私の感想は一般公道の峠道でのものと考えてくださいね
ぼ～っと流してるときは6気筒くらいお休みしてくれてもいいのに
https://i.imgur.com/9PuflGF.jpg
https://i.imgur.com/Owvpyj1.jpg
https://i.imgur.com/dURnsIC.jpg
コルベットでそういうデザインするかな？と
全体的なシルエットはラジコンのツーリングカーっぽい
ってことは日本では1200万スタートくらいになるのかな
それくらいの覚悟はしておいた方がいいね
V4で走ってて止まろうとする寸前にV8モードが入って
スルッと前に出ようとするのでちょっと怖い
「おっ、コルベットじゃん」
わかってる奴いるんだ、買ってよかった