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正確に言えば日本ではハイブリッドを売りたいためにディーゼルなんか売れてもらっちゃ困るからだろうな
だからATが主流の日本で元々欧州仕様だったMTのみの販売にしてATを開発せず販売しなかった
もしディーゼルにAT仕様があったら関東4都県と大阪兵庫以外の地域のみでもとんでもない数売れた名車になってたことは間違いない
フィールダーに関してはなんで1NDじゃなくてノンターボの旧世代3C-Eにしたのか未だに謎
まあ1NDじゃなかったのはMTのみだからだろうけど過流室式NA2.2Lを乗せる辺りトヨタのセンスだろうな
結果的にプロサクの1NDと初代フィールダー2.2Lの両ディーゼルがトヨタの小型ディーゼル最終世代となってしまった
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