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226 ：
>>211
エンジンがストレスマウントされているかどうかだけが車両剛性を決めるものではない
カス

>>217
横置きレイアウトは特にコンパクトカーの設計においてはエンジンルーム周辺の構造と空間の取り合いになり、必然的に縦置きレイアウトと比較したときの工学的妥協点は低いところにならざるをえない
これは個別の比較ではなく一般論であるのに、明示してはいないがどうやら個別具体の比較が想定されていると読み取れる

>>222
エンジンレイアウトは重量バランスということのみを論点に語られるが、特にコンパクトカーでは車両のうち最も重いエレメントはエンジンではなく車体
重量バランスなんぞ極論すればバラストで是正できるし、それを目的に設計すればいくらでも改善できる
エンジンレイアウトにおいて最も重要かつ替えが効かない要素は車体の機械強度を保証する構造設計
だからこそストレスマウントという発想が生まれる

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