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三陸自動車道とその周辺の道路 part8
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その34
▼埼玉県の道路事情 その22▲
千葉県の道路事情★14
鹿児島の道路事情 Part3
名神高速道路・新名神高速道路 part25
和歌山県の道路事情part3
京都市内の道路事情・道路整備について Part15
休日昼間の高速道路全線半額へ…ＥＴＣ車１０月から
大阪府の道路事情 part4
北海道の道路・高速道路 Part6
- 1 ：2019/01/08 ～ 最終レス ：2020/04/26
- 北海道内の道路や高速道路について話し合うスレです。
NEXCO東日本
https://www.e-nexco.co.jp
北海道開発局
https://www.hkd.mlit.go.jp
北の道ナビ
http://northern-road.jp/navi/
前スレ
北海道の道路・高速道路 Part5
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1500895125/
- 2 ：
- 最近の開通情報
【E5A】後志自動車道（余市IC～小樽JCT間）
平成30年12月8日（土）15時 開通
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/hokkaido/h30/1107/
旭川十勝道路「富良野道路」が11/24開通
http://www.hkd.mlit.go.jp/as/release/vktdfd000000ehwb-att/vktdfd000000gvzr.pdf
- 3 ：
- 由仁や八雲はPAじゃなくて、SAとして完成して欲しかった
- 4 ：
- ＳＡとＰＡの違いって何か決まってたっけ
- 5 ：
- お前それ輪厚に行っても同じ事言えんの？
- 6 ：
- >>4
人の挙げ足取りの好きなションベン臭いネトウヨ
- 7 ：
- お前それ十勝平原で同じ事言えるの？
- 8 ：
- 対面通行の最低な路線ばかりで
PAしか無くて、
トイレばかりで
駐車場も狭過ぎて
ゆっくり出来ない北海道、
おまけにGS少なく
ガス欠になりがちだ
- 9 ：
- 大沼公園～登別室蘭迄、片側2車線化かもっと追い越し車線を増やしてくれないのか？
- 10 ：
- 後志道も未着工の倶知安～黒松内を早く整備して、ダブルルート化しないとね。
- 11 ：
- >>10
後者は一般道を高規格化するらしいけどね…大した効果は無いだろうなあ
- 12 ：
- >>11
北海道初の環状高速道路だから、インパクトあるだろうな。
- 13 ：
- 他方民で申し訳ないんだけど、後志道の存在意義が疑問なんだよね。小樽までは高速通すにしても、輪厚から真駒内～中山峠を通って倶知安に繋いだ方が交通量も時短も見込める気がする。
- 14 ：
- 平面の地図だけ見てるとそういう発想になるけど、中山峠の標高は835mで、大工事が必要になる
それに対して後志道ルート、函館本線沿いなら大半は標高200m以下、トンネルを掘るとしても数ヶ所ですむ
- 15 ：
- 後志道は余市から無料だし、もし黒松内まで繋がれば札幌から函館方面への流れは変わりそう
その頃に車は空飛んでるかもしれないが
- 16 ：
- 次の有珠山噴火まで１０年前後だろう、噴火したら数年で自専道として黒松内～倶知安をつなげるだろうね
っていうか前スレ埋まってないよね？
- 17 ：
- >>16
スケジュール的には、数年後に倶知安─黒松内の認可・着工で
ぎりぎり間に合うくらいかな。
- 18 ：
- >>14
明治時代に函館本線を通せたくらいのルートだから、
同じルートに高速道路を通すのは合理的だね。
- 19 ：
- 確かに線路に平行させるのが建設費の面では合理的ですね
レスありがとうございました
- 20 ：
- だけど、どう転んでも最短コースは中山峠ルートなんだよな
50年後位には長大トンネル掘ってるだろうね
- 21 ：
- 50年後の北海道にそんな金を投資する力とか価値とかががあると思ってんの？
簡単に出来ると思ってるなら、835mの峠越えに必要な金がどのくらいになるか考えてみな
言っとくけど、狩勝峠で644mだからな
- 22 ：
- 中山峠は、地熱で無理でしょう。
- 23 ：
- >>21
50年前に北海道にこれだけの高速道路と新幹線が出来るなんて
今のお前と一緒で誰も思っても無かっただろうな
第２青函トンネル、中山峠トンネルが出来てもなんら不思議無い
そうやって全て否定しないで、今リニアで何をやろうとしてるか考えてみろよ
- 24 ：
- はい？
北海道新幹線ですら、中山峠じゃなくて、ニセコから小樽に抜けるルートを選びましたが？
- 25 ：
- 半世紀後と半世紀前と今と、希望的観測とお前の悲観的観測一緒にすんなよｗ
- 26 ：
- 草生やす前に、B/Cの計算くらいやってみたら？
- 27 ：
- 中山峠～定山渓は地熱地帯で無理だって。
- 28 ：
- 中学校の社会科地図見て書き込みしてるから、地質の事とか分かってないんじゃないの
- 29 ：
- 胆振線や岩内線、寿都鉄道とか廃線にして欲しくなかった
- 30 ：
- >>29
岩内線は本当に勿体ない
胆振線は沿線人口有っても､需要の向きと合ってないのでダメだろう｡
- 31 ：
- いや、どの線も既に需要ねえじゃん
有珠山噴火の影響食らったのは不幸だったけど
- 32 ：
- 岩内線は外人需要（ニセコ人気）をアテにしての話かな
さほど需要は無いと思うけど
- 33 ：
- それは言わない約束でしょ
- 34 ：
- 厚岸に高速道路。
700億かぁー
- 35 ：
- 前スレ終わってからこっちでやれ
- 36 ：
- あれま。じゃ、前スレで
- 37 ：
- 鉄道廃止推進派の鈴木知事になりそうだしJRがこれから鉄道廃止しまくるのは間違いなさそう
でも線路はどうなるんだろう？
廃止する線路をひっぺがして自動車専用道路にしたら便利になりそう？
- 38 ：
- 名寄本線、勇網線、羽幌線、天北線、士幌線、広尾線らも廃止して欲しくなかった
- 39 ：
- >>37
普通車が1台ギリギリで通れる幅しかないぞ？
- 40 ：
- >>38
名寄本線の紋別ｰ渚滑ｰ遠軽は残る可能性あった
雄武がゴネて全線廃線になった
そして､紋別にはなんと空港ができた
- 41 ：
- >>39
一方通行になってしまうってこと？
片側一車線にするのも無理？
- 42 ：
- 鉄道は結構川っぺりの狭い所を何とか通してたりするからなー
二車線が難しい所は多いだろうな
あと、道路に較べて勾配が緩やかなルートを通すから遠回りしがち
あー山が邪魔もう無理ってなったら一気にトンネルだったりするけどなw
- 43 ：
- 二車線なんて絶対に無理
建築限界って言って､軌道の幅員はたったの3.8mだぞ
- 44 ：
- 札幌南一条通のそばにある北海道里程元標(創成橋)
国道５号はここまで終点を延長すべきなのでは？
>>15
車もしばらく空を飛ぶ予定もなさそうさ
- 45 ：
- それに何の意味が？
里程元標なんてただの記念碑だろ
- 46 ：
- >>37
> 鉄道廃止推進派の鈴木知事になりそうだしJRがこれから鉄道廃止しまくるのは間違いなさそう
> 廃止する線路をひっぺがして自動車専用道路にしたら便利になりそう？
新道を造って、旧道を一方通行にする事で４車線バイパスにしてる例がある
線路を一方通行の道路にして、下道は反対方向の一通にして簡易的に高規格化とかな
- 47 ：
- そもそも、そんな必要もない場所ばかりじゃん
- 48 ：
- 道東道の由仁をSAに、由仁～占冠の間に１つのPAと占冠や十勝平原に売店造って
- 49 ：
- そもそも線路なんて勾配ないだけで、線形はそこらの道道と変わらないと思うんですが
- 50 ：
- >>49
ミスです すみません。言いたかったのは、勾配を無くすために大回りしながら線路が造られているので、いわゆる時短効果というのが見込めないんじゃないかということです。
- 51 ：
- 札幌の都市計画道路の整備率は約９０％。
全国的に見ても先見性が高い都市計画を行った結果である。
当時は「こんなに道路作ってどうする」と言われた道路が50年後には欠かせない道路になっている。
逆に北海道の鉄道は先見性が無かったと言わざるを得ない。
車社会を予測できずに作りまくり50年後に「こんなに鉄道作ってどうする」と言われる結果に。
- 52 ：
- >>51
いやいや、鉄道は道路が出来る前のパイロットラインとして十分に機能果たしたよ
鉄道があったからこそ、道路網の整備も出来たんだよ
そして北海道にこれから必要なのは高速鉄道網だけど、
北海道人はその重要性必要性をまったく理解出来てないのが、困ったもんです
二口目にお金が掛かる、と
あなたが払うわけじゃない
- 53 ：
- 道東道作る時も同じ様な論調。
災害が起きてようやく4車線化の話がちゃんと出来るようになりました。
- 54 ：
- >>53
開拓に必要な物資は鉄道ないときついもんな
- 55 ：
- >>52
＞そして北海道にこれから必要なのは高速鉄道網だけど、
＞北海道人はその重要性必要性をまったく理解出来てないのが、困ったもんです
函館～札幌だけな。北海道でそれ以外は元から計画ねえだろ
「それ以外も必要だ」って話なら、道民の方が正しい
高速道路に客を奪われてるから、なんてゴミみたいな理由で人間しか運べないモノに無駄金使うとかありえねえ
- 56 ：
- アメリカは50年以上高速道路作りまくり、作るところが無くなった今になってようやく高速鉄道作り始めてるからな
北海道も人口密度的にはアメリカに近いんだから、50年くらいは道路優先で鉄道後回しにすべき
- 57 ：
- >>55
基本計画線は旭川まであるんだよ
札幌函館1時間、札幌旭川30分、経済効果はかなりのものだろう
まあ、道新脳の馬鹿道民には理解無理だなｗ
- 58 ：
- 基本計画線があることくらい知ってるわ
でも旭川なんて30万人しか住んでないだろ
何の需要があると思ってんの？
- 59 ：
- 需要があるんじゃなく単に高速に勝ちたいだけ
他の道内の路線が軒並み客奪われて負け続けてるのが悔しいから
- 60 ：
- 真夜中に札幌市内から岩内って最短何分くらいで着きますか？
余市まで高速を使った場合でお願いします。
- 61 ：
- 普通にナビ系サイトで時間が出るんじゃないの？
冬道考慮してるか知らんけど
- 62 ：
- >>53
由仁や十勝平原、占冠に売店やコンビニなどが出来たら良いですね
- 63 ：
- >>988
由仁は元々PAではなく、SAの計画だった
- 64 ：
- 地震大丈夫？
- 65 ：
- 全くビクともしてないねー
鉄道は復旧するまで丸一日ぶっ潰れてたけど
- 66 ：
- http://www.mlit.go.jp/common/001275187.pdf
瑞野～高野、尾幌～糸魚川の事業化ｷﾀｰ
- 67 ：
- 網走湖をかすめる道道に繋がるようなICを作ってくれればありがたい
- 68 ：
- https://www.hkd.mlit.go.jp/hk/release/mt6nfj00000081k0-att/mt6nfj0000008rwj.pdf
茂辺地木古内道路で遺跡が見つかった模様
- 69 ：
- あのへんは少し開発だけでボコスコ出てくるだろ
- 70 ：
- 道南の海岸沿いはどこでも出るな
日高道もボコスコ出て結構遅れました
- 71 ：
- >>70
縄文人、さすがに道東道北の積雪と寒さには耐えられる奴は少なかったんだろうな
寒さより積雪だな
- 72 ：
- そもそも土も悪かったんじゃない？
- 73 ：
- 十勝清水－トマム 4車線化へ 道東道9・5キロ候補に 事業費300億円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190307-00010001-kachimai-hok
区間の半分くらいが4車線になるそうだ
- 74 ：
- 高速バスの定時性が上がるね～
- 75 ：
- 道新の地図みる限りでは広内トンネルを4車線化するだけみたいだね。記事内では付加車線が1.9キロあるって書いてるけど、上りには既に5.5キロくらい整備されてる
- 76 ：
- 道東道の最大の渋滞ポイントは穂別トンネルという認識なんだけど
トンネル２本目を掘り始めるのって重い腰を上げるのが難しいよね
んで事業を始めてからも一番時間がかかるから数十年は暫定のままになる
- 77 ：
- 単純な問題としてトンネルは金がかかるんだよ
次が橋梁
- 78 ：
- 渋滞対策じゃなくて災害対策だからね
- 79 ：
- ７０㎞/ｈ制限から１００㎞/ｈ制限へ、将来的には東北道の様に１２０㎞/ｈ化で競走力アップ
鉄オタが泣きじゃくって道路叩きに勤しむ訳だ
- 80 ：
- >>43
道路の幅員って何メートルなの？
パッと見2mちょいくらいか
少し広げれば2車線いけるんでは？
実際バスより電車の方が横幅広く感じるってことは線路も道路より横が広いってことだよね
- 81 ：
- １３．５
路肩狭い規格で１２ｍ
- 82 ：
- >>80
電車はハンドルがブレたりしないので､壁ギリギリでいける
道路で鉄道なみの幅員3m強とか大型車の通行制限掛けるレベル
>>81
路肩狭いところでも12mもあるんだね
- 83 ：
- ひっそりと釧路外環状が北海道横断道基本計画区間の東端まで開通しましたよ
- 84 ：
- 阿寒から釧路に早く繋いで
- 85 ：
- 何で道東道を釧路新道に繋げないんだろう
4車線化もやってるのに
- 86 ：
- てか何のために釧路新道作ったんだろう
- 87 ：
- ？
阿寒～釧路なら開発局が事業中だし
釧路市内には東西方向にまともなバイパスがないから外環は必要でしょ
- 88 ：
- >>87
釧路外環状道路（くしろそとかんじょうどうろ）は、北海道の釧路市鶴野（釧路西IC）から釧路郡釧路町上別保（釧路別保IC）に至る総延長 16.8キロメートル (km) の自動車専用道路
釧路新道（くしろしんどう）は、北海道釧路市新野から同市北園の釧路西ICに至る国道38号のバイパス
- 89 ：
- ああごめんそっちか
でも釧路外環とＲ３８浦幌方面を連絡する事考えたら釧路新道のルートになるでしょ
- 90 ：
- >>82
鉄道はハンドルないのか。どうやってカーブ曲がるの？
- 91 ：
- 釣り針デカすぎてコメントしようが無いだろこれｗｗｗ
- 92 ：
- 高速道路（道東道・釧路外環）と一般国道（釧路新道）繋げて何がしたいんだ
釧路西ICで接続するし問題ないじゃん
ちなみに釧路新道は自動車専用道路じゃないし、歩道もあるぞ
- 93 ：
- 道東道をR240に沿わせて釧路新道に繋いだ方が良かったんじゃないかっていう話。距離も釧路西に繋げるのと変わらないし、釧路空港とのアクセスもその方が良い。
- 94 ：
- 本別JCTのフル化の話すっかりぶっ飛んでるよね
当初2015年頃だったはずなのに2019年になってたはずだけど、、
>93
空港からまっすぐ出てる道道と高速の交差点ってICになるんだったけ?
- 95 ：
- 阿寒IC～釧路新道R240交点～釧路西ICを高速道路にしてしまうイメージか
なるほど、それはアリだな
まあルート選定的に何か問題があったのかもしれんし
高速道路はなるべく災害（津波とか洪水とか）を回避できるよう作るから
せめて山花付近までは高い所を通すようにしたのかもしれんし
釧路市街の西側は基本真っ平なので、回避しようもないけどな……
- 96 ：
- 気持ちは分かるけど、R240の西側って、空港と鶴公園があるから道路新設するのは難しいんじゃないかな
それで現計画ルートになってるんじゃないかと思う
- 97 ：
- 調べたら釧路新道にも結構な津波が来るんですね...
>>94
そういう予定みたい。
ランプウェイを道道として整備するって書いてあった。
- 98 ：
- 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている
- 99 ：
- >>75
道東道の4車線部分だけど国土幹線道路部会のPDFをみると細切れになってる4車線区間
をつなげて長くするだけのよう。
ttp://www.mlit.go.jp/common/001278501.pdf
- 100 ：
- おお、ありがとう
- 101 ：
- >>99
なんだ、トンネル全く手つかずかよｗ
ほとんど、意味ない、、、、
- 102 ：
- 場所考えるに、名目は付加車線追加で4車線化だけど法面の追加整備とかもやるんじゃないかなあ。
他の地域の整備場所も危険な場所ばっかりだし、交通の便無視してやばいところ優先した感じ。
- 103 ：
- トンネルは金も時間もかかるから、早く出来るところからやるって事だろ
- 104 ：
- 時間がかかるから後回しにすると余計完成が遅くなるんだよなあ
でも早期着工するお金はどこにもない
悲しいなあ
一体何人の生贄(死亡事故者)が必要なんだろうね
- 105 ：
- 金は出さないのに文句だけは一人前
それが道民
- 106 ：
- そら道外人の巣窟の北海道新聞に洗脳されてんだからしかたあるまい
そろそろ書く方読む方どっちも目が覚めてきたみたいだけどな
何れにしろ団塊から上は無理だ
- 107 ：
- >>105
肥え太った首都圏の人がキモい
- 108 ：
- スルーしろ
ソイツは同じような事を時折書き込みにくる粘着だ
- 109 ：
- そうやって北海道の置かれている現実から目をそらしても何も解決しないだろ
- 110 ：
- ただ北海道を叩きたいだけの書き込みをスルーするのと
北海道の置かれている現実から目をそらすのは別な話
>>105が北海道のために書かれたレスに見えるとしたら頭が相当アレだな
- 111 ：
- ただのブーメランだったりして
- 112 ：
- え？トンネル一本対象区間に入ってるし
- 113 ：
- トマム清水間って結構前から不自然に中央分離帯があったりして早めに拡幅工事するのかな？っていう印象はあったよね
- 114 ：
- ノロノロ走る車が多いからあと１００年以内に北海道で４車線化があるとしたら夕張～清水
- 115 ：
- 流石にそんなにかからんな
- 116 ：
- 端野高野道路の新設IC名は、仮称で北見端野ICに北見緋牛内ICだと
確かに北見市内だけど、単に端野、緋牛内じゃ駄目なのかな
訓子府側からいくと、
北見西、北見北上、北見中央、北見川東、北見東、北見端野、北見緋牛内、
と北見7連発になる
- 117 ：
- >>116
廃止になったが、白滝駅シリーズを思い出す。
- 118 ：
- 浦和か！
- 119 ：
- グーグルマップを久々に見たら、後志自動車道が表示されるようになっていた
が、無料道路の色だし、小樽塩谷ICが存在しないし、小樽JCTの接続路が足りない
何をもとに更新したのか知らんが結構いい加減
あと、道路じゃないが苗穂駅がいつまでたっても古い位置のまま・・
- 120 ：
- 個人的には、無料かどうかを問わず、一般的に下道に含まれない自動車専用道路なんかは
地図で下道と区別付くようにしてほしい
旭紋道とか日高道なんかは、ある程度前提知識ないと、地図をパッと見ても気づきにくい
その点、地理院地図は素晴らしい
- 121 ：
- 細かいことかもしれないけど、今回のGoogleMapの更新は中々お粗末な感じ。富良野icがハーフになってるし、小樽jctのランプウェイ（後志道→小樽ic）が反映されてない。極めつけは函館ic～赤川icが突然消えた。
- 122 ：
- ゼンリンじゃなくなってかなりひどい地図になったっぽい
- 123 ：
- ゼンリンの株価下がったとか言ってるけど、真逆だなｗ
- 124 ：
- >>123
株価は顧客失ったんだから当然だろ
- 125 ：
- 壮瞥の道道は明後日開通か
- 126 ：
- 札幌ひばりが丘病院で麻薬帳簿紛失 在庫数合わず、麻取が捜査
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20170309/392519
- 127 ：
- 阿寒～釧路西
士別剣淵～名寄
大沼公園～七飯藤城
茂辺地～木古内
上記区間の早期開通を！
- 128 ：
- 今年開通の高速は他にあるのかな？
- 129 ：
- 今年っていう言い方だと何とも答えづらいけど...「今年度」は深留道、旭紋道と根室道路。ついでに泉郷道路が開通予定
- 130 ：
- 音威子府バイパスってどうなったんだよ！
- 131 ：
- トンネルまだ掘ってるの？
- 132 ：
- 貫通したというニュースは聞いたことがない
- 133 ：
- 神居古潭変成帯
- 134 ：
- 手稲ICの小樽方面入口は平成30年度開通予定だったのに
ニュースがないなと思っていたらいつの間にか延期されていた
そんな難工事なの
- 135 ：
- 大体スムーズにいかないよね
- 136 ：
- 工事の難易度以前の問題で、融資分譲地か何かが絡んでるとかじゃないのか
- 137 ：
- 士別剣淵～多寄も2015年目処とかいってたのに全く出来ず結局名寄までになったんだよなぁ
- 138 ：
- >>134
元々は後志道開通と同じ頃合いにできるはずだったんだけど、どーしたんだろうかね？
- 139 ：
- >>137 名寄と多寄逆なんじゃ
- 140 ：
- 士別から北は去年見た感じだとまだ五年くらいはかかりそう
- 141 ：
- >>139
多寄が旭川より？
- 142 ：
- 士別剣淵~多寄はもともと2015年度開通予定だったのに
多寄~名寄の着工とともにウヤムヤにされてしまって
多寄部分開通の予定はなかったことにされてしまった
そもそも多寄までの区間も予定通り開通できるほど
工事が進んでいなかったから名寄までの着工とともに
ウヤムヤにしたってことかね
- 143 ：
- 自分の推測を事実と勘違いか
- 144 ：
- 新天塩大橋工事現場(現天塩大橋～国道40号線合流部～新天塩大橋工事現場)(2019.4.30)(4K撮影) https://youtu.be/OHqnnMfal4o
- 145 ：
- 道東道が四車線化するのも、まだまだ先だね
- 146 ：
- 予算がついただけでもかなりの前進だよ
- 147 ：
- 道東道のSAとかPAは仮設売店はやり始めたかな？
- 148 ：
- GW中はやってるんじゃないかな
- 149 ：
- けっこう長期間やってる
tps://www.driveplaza.com/cms/box_side_news/2019/0404/doto-exp_SpeciallySituation.html
- 150 ：
- 逆走軽自動車のアホ運転手は、捕まえて衝突実験人形代わりに使ってやれ
- 151 ：
- 逆走したら免停、といった内容に道交法を改正すべき。
- 152 ：
- 免停はもっと気軽に執行していいと思う。
他人の命を故意に危険に晒したら免停でいい。タクシーででも仕事にいけ
- 153 ：
- まったくそのとおりだね
故意をどうやって立証するのか知らないけど
- 154 ：
- 秘奥義「未必」
- 155 ：
- 記憶にありませんでどうとでもなる供述
- 156 ：
- https://i.imgur.com/RNzDyPA.jpg
- 157 ：
- 【HTBニュース】函館 事故多発危険な交差点
https://youtu.be/dqxyR2D_Iss
- 158 ：
- 十勝平野SAの片方、盛土してかさ上げしてるの?
- 159 ：
- 単に駐車場広げてる訳じゃないの？
- 160 ：
- 外堀に設置してる排水溝の場所からして広がる気配は感じないけど10-20cm高い場所に排水溝設置してた
トイレの前もなんかやってた
- 161 ：
- 朝の釧路外環混みすぎやろ
- 162 ：
- 新釧路側右岸にIC作ってついでに片側2車線化しよう
つーか阿寒IC-釧路西ICはよ
- 163 ：
- あー。側→川な。
あと釧路新道の星が浦・鶴野間はいつ4車線になんの？
現道側だけ地盤沈下進んでるぞな
- 164 ：
- 帯広・広尾自動車道の延伸 十勝港へ「年内に事業化」 自民・二階氏が意向
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/313140/
中川嫁は選挙で落ちたけど、相変わらず十勝の政治力はハンパじゃないねえ
- 165 ：
- さっさと女満別の方を伸ばしてやれよって思っちゃうけど
そういう訳にはいかないのかな
- 166 ：
- >>164
別に大動脈でもないのに…
道内だって他に優先するところあんだろ
- 167 ：
- 今まで広尾道が延伸してきても十勝港の貨物量は横ばいなんだよな
- 168 ：
- インターステラがあるから...（小声）
- 169 ：
- >>164
税金の無駄遣いでしかない
こんな奴ら公職の資格ねー
- 170 ：
- 異様な結束力と排他性で道内の行政を捻じ曲げる十勝の連中を抑え込む手段は無いものか。道路だけじゃ無いし。
- 171 ：
- 広尾道って所要時間の短縮になってる？
あそこ､帯広出たら一般道もかなり走りやすい
- 172 ：
- 大樹町の街中はとても危ないから豊似までは時短効果も事故軽減も見込めるけど
豊似、天馬街道への分岐を越えたらもう遮るものはなにもないよなあ
積雪時は知らんけど
フェリーがそっぽを向く十勝港や釧路港に何を期待するのか
苫小牧港が色めきだつ青函トンネル貨物線廃止の効果に期待でもしてるのか？
- 173 ：
- 最近忠類大樹IC出た後の広尾方面やたら警察が取締してるからあそこらへん以前より走りにくくはなった
てか、自分の地域に関係ないところは税金の無駄遣いとか気軽に言えてええよな
そういえばR274の本別から東って整備されないの？
阿寒の辺り未だに繋がってないよな？
- 174 ：
- つながってないけど、あんなところ需要あるの？
道東道つくっちゃったし
- 175 ：
- 繋げないでしょ意味ないもん
- 176 ：
- 今、工事中なので、そのうち繋がります
- 177 ：
- 帯広広尾道の幸福icのあたりが、ポールからワイヤーロープに変わってた
- 178 ：
- 北海道の高速道路は何故？四字熟語みたいに、四字か？
旭川紋別道→紋別道
深川留萌道→留萌道
帯広広尾道→広尾道
でいいから
- 179 ：
- そういう発想が出てくるのは、片方の地名を蔑視しているからだろ
- 180 ：
- どことどこを結んでいるのか一目でわかる名前で悪いとは思わない
が道路の名称は２文字が美しいのはわかる
あまりいうとどこぞのスレの誰かが飛んでくるのからな・・・
- 181 ：
- 由仁や十勝平原にレストランやGS、インフォメーションを付けろって
- 182 ：
- 帯広広尾は十勝道ぐらい大雑把でよかった気はする
- 183 ：
- >>181
地元がやりたくて自分でやれば出来るんだよ、常磐道の南相馬とかで前例がある
道東道で出来ないのは、地元にやる気がないからじゃないのか
- 184 ：
- 由仁も十勝平原も、ここ過ぎたら50km休憩施設なし！って看板立てといたほうがいいな
しかもその休憩施設である占冠PAはそんな広いわけでもないしなあ、混雑中は入り口渋滞もありうる
トイレは増設されてるけどね
- 185 ：
- 高規格道路ならまだしも高速に道の駅つけるのはやっぱり厳しいのか...
- 186 ：
- >>185
自治体が自分で負担する気があるならどうにでもなるし、うまくやれば国の補助金もとってこれるはず
ただしたとえば高速道路に直結だと、接続道路から作らないといけないから負担額が膨大になってしまう
- 187 ：
- いくつかある
播但連絡道路の朝来SAは県が道路管理してるから道の駅がある。
ハイウェイオアシスを利用した高速道路上の道の駅もある。（富津館山道路の富山PAなど）
ルールの穴を突いたのは京都縦貫道の京丹波PA。PAはトイレのみだけど、道の駅との間にフェンスがないからそのまま道の駅が使える。もちろん使わせるための設計
- 188 ：
- レスありがとうございます。
通行止めに備えて高速のインター付近かPA･SAには駐車場と数時間ほど潰せるような施設は必要かなとは思います。
そういえば剣淵PAが京丹波と同じような構造になるかもしれないですね。
- 189 ：
- 剣淵町は、ハイウェイオアシスを想定して動いてるだろ今のところは
- 190 ：
- >>183
金が稼げ無いのと
採算取れないからだね
- 191 ：
- 儲からない事を他人にやらせようとすんなよ
- 192 ：
- JR北海道・NEXCO東日本・各自治体「そうだそうだ」
- 193 ：
- >>191>>192
馬鹿の一つ覚え
- 194 ：
- >>193 がトップクラスの馬鹿
- 195 ：
- 十勝平原、SAじゃなくてPAの様な規格だ
樽前や砂川や有珠山も
- 196 ：
- ワッツをほめるのはほどほどにな
- 197 ：
- まあ整備維持費用考えると大半が駐車場とトイレ、追加で自販機くらいは仕方ないな。
あとは自治体の人が併設で何か作ってくださいで正直いいと思う。
- 198 ：
- 「PAの様な規格」って言っても、そんなものが存在しないのは輪厚を見れば一発で分かる話だからなあ
- 199 ：
- 輪厚だけをSAにして欲しい
他はPAに降格
- 200 ：
- Watttttttttts!
- 201 ：
- 「降格」って、ＰＡの方が下っていうのは、お前の思い込みなんじゃねえの？
- 202 ：
- >>201
お前の
- 203 ：
- 道東道の拡幅工事って始まってる？
- 204 ：
- >>203
拡張って、何処～何処迄ですかね？
区間は判明してますかね？
1番は千歳JCT～夕張
と
十勝清水～池田辺り迄
やるべきですね
- 205 ：
- 残念ながら確か清水～トマムです
道東道で一番渋滞がひどいのは穂別トンネル、
車線絞るんじゃねえよっておもうのは千歳恵庭～千歳東なんだけどね
この最西端区間は建築の障害になるものが何もないだろうに
- 206 ：
- 100レス位遡って貰うと詳しいこと書いてると思うけど、十勝清水からトマムまでの坂区間が今回の拡幅対象です。
渋滞対策ではなく災害対策なので、費用と利便性とは結びつきは薄いかもしれませんが、>>204の区間も拡幅されるといいと思っています。
- 207 ：
- 何が嫌って平気で嘘つくのと選挙が近付くと支持率アップの為に北朝鮮のミサイルや
韓嫌を煽り半導体の話し合いで来日した韓国に酷い羞恥。
弱者に冷酷。安倍政権になって北海道の生活保護の暖房費を半分に削減、これは寒厳
に住む人達の死活問題。大金持ちには優遇庶民から絞りとる、全て許せない。
- 208 ：
- お帰りください
- 209 ：
- 酷い羞恥 寒厳に住む
・・・どこの言葉だよ
- 210 ：
- ？？？「国に帰ってはどうか」
- 211 ：
- 動画見つけたけど、いつの間にか富良野にバイパスができたのですね？
https://youtu.be/GA_w2jNMksg
効果は？
- 212 ：
- まだ滝川方面しか恩恵ないからね。富良野北道路が出来てからが本領発揮といったところか
- 213 ：
- 本当は八雲PAは八雲SAだったんだよな
由仁PAも由仁SAだった
北海道の高速道路のエリア利用者はいないから、降格して開店させたんだよね
- 214 ：
- >>213
で、その話のソースはあるの？
- 215 ：
- >>215 何が知りたいの？
- 216 ：
- >>214
なぁ、お前は焼きそばの麺か？
ソースが無いのか？
- 217 ：
- >>217 で、お前はソースしか言えないのかw？
何の情報を求めてるか言わないとソースの上げようもないじゃん。googlemap眺めるのが一番わかりやすいだろうけど
- 218 ：
- グーグルマップに>>213のソースがあるのか
凄いなグーグル
- 219 ：
- グーグルを使えばリアルタイムで敵の軍艦の位置もまるわかりよ
すごいだろ
- 220 ：
- SAが本当かどうか教えてくれって話じゃないの
- 221 ：
- 本州民で質問です。道路の端っこに赤白の矢印がありますが
矢羽根とか言うのですね？ これ見たら北海道に来たなと思います。
まあ本州でも矢羽根に近い赤白の棒が目印として多雪区間にあります。
(鳥取県の山間部など)
千歳東インター付近の夕張国道？の矢羽根はカッターナイフみたいな形で
黄色の黒の縞でした。矢羽根の形はいろいろあるのですね。
- 222 ：
- 矢羽根の見た目もそうだけど、矢羽根が夜間に光ってる時の色は赤や黄、緑と種類は色々あるし、分けようと思ったらアームも直線型と曲線型がある。
- 223 ：
- ＜SUBARU FORESTER フォレスター～後志自動車道(小樽JCT～余市IC)2018.12.8開通
～ニッカウヰスキー北海道工場(4K撮影)＞ https://youtu.be/7LXQs-r8pSE
- 224 ：
- そんな頻繁には汽車は来ないとはいえ
踏み切りを越えるのがちょっとだるいんだよねえ高速からR5より向こうに行くの
取り締まり重点強化されてそうだし（憶測
- 225 ：
- 道東道のやばい季節
- 226 ：
- 連休明け危険
- 227 ：
- 高速の連絡道路で捕まる車を見てお盆だなあと思う
- 228 ：
- 本州民だが、一車線の国道で後ろに10台くらい引き連れてるのに制限ピッタリで走ってるバカ車。
ところが追い越し車線が出現したとたんに制限＋30キロとかで爆走して逃げて、追い越し車線区間が終わったらまた制限速度に戻して嫌がらせって運転に３回も遭遇した。
道民って空気が読めないのではなく頭後おかしいの？
- 229 ：
- 一般国道？高速？
道東道だと暫定区間は７０なのに追い越し区間がいきなり１００になったりもするからなー
まあ嫌がらせの可能性のほうが高かろうが
- 230 ：
- 道民は常に何も考えずに行動する人が多いんだよね。先頭の人はメーターも後ろも見ずに運転してると思われる。
道広いからor登り坂だから速度上げたろっていう精神
- 231 ：
- >>228
まだ10台なら可愛いほうだよ
数十台の大名行列なんかザラな
いわく「制限速度で走って何が悪い」
煽り運転する阿呆と大差無い阿呆だよ
- 232 ：
- 北海道なん例のBMWみたいなのゴロゴロいるからちんたら走ってたらいつか殺られるよ
- 233 ：
- あのモーニングショーのＢＭＷは凄いよなwネタにして欲しくてやってんじゃないかと疑いたくなるくらい頭がヤバそう。
- 234 ：
- そういや対面の高速で譲る車がいるのは北海道でしかみたことないなあ
- 235 ：
- >>225
道東道の片側2車線化するのと、SAとかPAにGSや売店とか必要不可欠だよな
- 236 ：
- 以前お世話になった国内旅行板が悲惨な状態なので…
旭川空港に初めて行きます
目的地はオロロンライン経由で稚内
初のルートを通りたく、幌加内から苫前に出ようかなと
r915→r72→R275→R239は一般的なルートに比べて時間かかり過ぎでしょうか？
そこまでの空港からの道も悩んでますがおとなしくR237→r90が無難でしょうか
ピンポイントですみませんが、もしご存知の方がいましたら
- 237 ：
- 道道37→旭川北IC→士別剣淵IC→R239→苫前がシンプルでいいと思うが
高速使ってもいいなら
- 238 ：
- 幌加内を通るんですね
だとしたら、37→251→48→R275とか
- 239 ：
- >>238
ありがとうございます
地図で251→48を確認しました
そうですよねやっぱり士別剣淵まで行くのが早いですよね
以前同時期に幌加内で蕎麦の花をギリ見られたのですが見頃は過ぎてますし、
時間的にも苫前でウニにチャレンジする方が勝算がありそうです
幌加内は次の機会にとっておき、まずは日本海を目指すことにします
- 240 ：
- R239は走りづらい部類の道に入るから、動物には気をつけてね
- 241 ：
- 季節は何日君再來
- 242 ：
- >>234
あおられるから譲るしかない、一応常識範囲の
制限速度以上で走行してたつもり
- 243 ：
- この間、日高道の対面区間で後ろが行列してるのに60キロでチンタラ走ってた軽ワゴンが居たが、追い抜き区間でそいつを見たら、なんと！片手でスマホをガン見しながら運転していたw
今考えりゃ即座にナンバー控えて110番しとけば良かったわ。
- 244 ：
- 道新に道東道と道央道合わせて136kmが4車線化って書いてた。元のソース知ってる方いませんか？
- 245 ：
- ttps://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/road01_sg_000458.html
- 246 ：
- >>246 ありがとうございます。
- 247 ：
- https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001305885.pdf
↑の5ページ目だけど、道東道は恵庭千歳JCT-十勝清水までが対象。
これは大きい。これ以外は短い区間なのでやってもやらなくても変わらない。
- 248 ：
- これでＪＲ特急は完全死亡か
- 249 ：
- 文字で書くと
千歳恵庭JCT～十勝清水
登別室蘭～伊達
国縫～八雲
和寒～士別剣淵
の4区間
和寒～士別剣淵が入ったのにビックリ
旭川鷹栖～比布JCTも入れてほしかった
- 250 ：
- 由仁PAとか十勝平原SAには永久に売店やレストランなどが出来ないのか？
北海道のSAは売店とかしか無いから、ダサいね
- 251 ：
- 道の駅の数はまあまああって、地方にしてはそれなりに頑張っている方なのに、SAPAがショボいままなのは何でなんだろう。
- 252 ：
- 国道沿いにある道の駅って割と地方の拠点になってたりするのよ。田舎だと車アクセスメインだから。
有料道路のPASAじゃそういうのは無理だし、無料でも地域から離れてたりするとそりゃ寂れる。
- 253 ：
- 道の駅は税金突っ込んでるからね
問題視する人が少ないだけで
- 254 ：
- 北海道は高速で車中泊をする必要性が薄い
観光車両メインで食事は観光地で取りたい
札幌～旭川のR12並走区間以外PASAに出勤できる人間が住んでいない
など原因の０．１％くらいは占めてそうな理由を考えてみた！
- 255 ：
- >>251-252
本州のSAとかPAは値段が高いので、余り客も入って無いのがあるし
北海道だと余計にそうなんだろうね
- 256 ：
- ハイウェイオアシス方式かetc2.0と連動したic隣接道の駅方式が今後の主流になりそう。
- 257 ：
- 道の駅の移転とかはないのかな
- 258 ：
- 士幌は移転したでしょ。
- 259 ：
- もとの士幌の道の駅は入りづらかったからなぁ
音更も近々バイパスの方に移転するでしょ、今のR241沿いは地味に入りづらいし駐車場もね…
R241沿いは何の施設にしろ入りづらいけど
- 260 ：
- 清水の上りだけ長かった追い越し車線区間、下りも完成したのか
となりの区間ともくっついて9km以上の4車線区間になったんだな
- 261 ：
- となりの区間とくっつくのは将来の話だった・・・
今回は3kmちょいか
- 262 ：
- 舗装はされてたはずなのに何で今日までポール立ててたんだろう？
- 263 ：
- 隣接区間の4車線化は、広内トンネルの設計がこれから1年かけてやって、その後着工だからまだまだ先だなあ。
- 264 ：
- 本州の観光客です。
他人の動画を貼り付けて参考にしてますが、
https://youtu.be/-n5ZYZHKclA
道の駅マオイの丘付近は高架らしきのが工事してるのが見えます。
1:01:30秒辺り。これは新千歳空港へつながる連絡道へ接続されるのでしょうか？
この先ダンプカーの往来もしてますね。
- 265 ：
- 銭函から石狩、当別、江別を経由して千歳に下るバイパスの一部ですね。動画中の泉郷道路は、R274から千歳東icを繋ぐ部分で、今年度中に開通する予定です。
- 266 ：
- 仰る通り新千歳に向かう道路と接続します。
- 267 ：
- >>265-266
どうもレスありがとうございました。参考になりました。後だしでしたが動画より
googleMAPの航空写真のほうが工事してるのが見えますね。
マオイの丘付近インターチェンジの形が見えました。
- 268 ：
- 正直あの道路より道央道と新千歳を繋ぐ道路作ったほうが良かったと思うんだが
- 269 ：
- それはもうあるでしょ
- 270 ：
- 道東道の山間部って思ってた以上に着工から開通短くてびっくりしたw
JR乗りながら工事の進捗見てたからもっとかかってたと、
夕張-占冠がかかりすぎただけか
- 271 ：
- 昔、北海道旅行でレンタカー借りて北海道回ってみたけど274号の日勝峠超えがきつかったです
今は高速道路ができて楽に峠超えできるそうですね。また時間つくって北海道旅行に行きたい
- 272 ：
- 北海道旅行といえば移動途中に食事しようとしてもお店がないんですよね
やっとドライブインみたいなところを見つけても閉店していて食事に困りました
給油は気をつけて事前に調べていましたが、食事は無計画でもなんとかなると思っていたので驚きでした
調べてみると道東道はパーキングエリアがあるとはいえ店舗がないみたいですね
フード系の自販機だけでも置いてあると良いのですが
- 273 ：
- ドライブインと言う言葉を使うのは老人だけ
- 274 ：
- ドライブイン山部というのが富良野にありますな。
入ったことないけどw
https://tabelog.com/hokkaido/A0104/A010403/1024966/
- 275 ：
- 北海道旅行といえば道の駅とセイコーマート
- 276 ：
- >>264
そだよ～
- 277 ：
- たびらいというサイト見たら一般道のみで国道36号経由で
札幌から新千歳空港まで1時間20糞とありましたな。
>>264の274号線経由でも動画の長さは１時間２５分なので同じ所要時間位か。
たびらいを参考に
この前通ったけど３６号結構混雑してるんだよね。
- 278 ：
- 274号は所要時間で考えると同じかもしれないけど、ネックは道幅が狭いのと、抜け道が少ないことだよね。
札幌-千歳間はもう一本道路があるといいんだけど、人口が減ってく現状を考えると中々ね...
- 279 ：
- 支笏湖側から抜ける道があるじゃないか、一応
燃費いいよ、あの道通ると
- 280 ：
- 道新の新千歳空港IC叩きの記事はもはやお笑い
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190925-00010000-doshin-hok
付いてるコメントが遥かに常識的
- 281 ：
- 記事を読んでいないけど、新千歳空港ICで降りて苫小牧方向に抜けようと思って
降りた時は前のICで降りた方がマシだったかなと考えたわ
国道に抜けるまでが遠過ぎて
- 282 ：
- 新千歳ぐらいの大きな空港なら高速インターから信号なしでアクセスできてほしいなあ
- 283 ：
- 南からアクセスする人もいるだろ
- 284 ：
- それならそれで美沢PAにスマートインター付ければよかった
- 285 ：
- 美沢PA周辺の買収が難しかったとかそういうのじゃないのと勝手に妄想する
- 286 ：
- 空港の地下を通って道央圏連絡道路と新千歳空港ICを直結するとか？
費用対効果なさすぎるな・・
ICの位置がターミナルに向かうのに滑走路を迂回させられる感じだからもにょるんだよな
- 287 ：
- まあ地下掘るほど需要なさそうだもんな、千歳インターが近くて
反対の空港東側は金たくさんかけてよくわからん道を作っている印象があるが
- 288 ：
- IRの構想図では美沢PAにインター作って空港までショートカットする道路も作るようになってるな。
ただIRの話がポシャりそうだが。
- 289 ：
- 教えてもらう前と後★1 知床
- 290 ：
- >>268
快速エアポートあるからいらないでしょ
- 291 ：
- トマムから清水の間に最近できた追い越し車線は3890mだった
- 292 ：
- トイレだけでいいから駐車できるところ増やして
- 293 ：
- >>292
それな。
峠の標高と尿意は比例するの
- 294 ：
- 頻尿の老人か？
- 295 ：
- トイレ（小）って1回目は結構我慢できるんだけど1回出した後なぜか数十分ですぐ次の尿意がとんでくる
十勝平原or由仁でトイレに行くと大体占冠に着く前にもうしょんべんしたくて咽び泣く
なお十勝平原or由仁をスルーすると1回目の我慢の限界を超えてやっぱり咽び泣くことになる
50km無休憩ってのはかなりきついよ
- 296 ：
- そんな頻繁に便所休憩を欲するとか高速乗らないほうが良いのではないだろうか…下道ならどこでも出来るよ
- 297 ：
- >>295
由仁をSAにして、レストランやインフォメーション、売店を造るべきだと思う
十勝平原もね
- 298 ：
- ほとんどの道民は占冠だけで足りてるんだが
- 299 ：
- 占冠の駐車場がもうちょっとだけ広かったら文句なしなんだけど、
- 300 ：
- レストランや売店を置いたとして採算合わなかったらすぐ潰れちゃうしなぁ
じゃあ置くか！って気軽にはやれないだろしなあ
実際ここでそういうこと言ってるやつ、由仁とか十勝平原にその手のやつ出来たら利用してやるんか？
阿寒より先に延伸されたら上浦幌PAあたりでも同じようなこと言われるような気がするな
- 301 ：
- >>298
占冠だけで、後は利用するなよ！
他の場所を利用したら死刑だ
- 302 ：
- おそらく>>298は>>295に掛かってる気がする
- 303 ：
- >>295
50kmじゃなく、60km近い
多分道内最長じゃないかな？
色んな意味で間違いなく、間に一つあっていいねPA
- 304 ：
- >>295
由仁～占冠の間に１つ必要
楓PAとか穂別PA
- 305 ：
- 夕張の楓にある物産センターを上下集約式にして使えないかね。まあ利権の問題とかで簡単な話じゃないんだろうけど。
- 306 ：
- 遠軽ＩＣおめ
- 307 ：
- >>305
根拠も示せないリケンガー（笑）
- 308 ：
- >>305
利権以前に莫大な費用、どう考えても無理だなｗ
- 309 ：
- まあ夕張IC横に引っ越してETC途中退出特例でも付けてもらった方が安く済むわな。ついでにガソリンスタンド併設でいいだろ。
- 310 ：
- >>307-308
他人の意見を潰したい引きこもりの屑ガキなんだろうなと
- 311 ：
- ちかほでオホーツク遠軽？に道の駅できるって
プロモーションやってた
冬に道の駅オープンするのかな？とか思ったわ
- 312 ：
- >>310
色々こじらしてそうだから、煽り運転とかすんなよｗ
- 313 ：
- E5A札樽自動車道 手稲ICの小樽方面の入口が11月24日(日)14時に開通します
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/hokkaido/h31/1112b/
ついにようやく
完成まで、長かった…
- 314 ：
- ※ 余市・小樽方面から、一般道へは降りられませんのでご注意ください。
- 315 ：
- >>314
用地買収に時間がかかりそうだけど、作る予定はあるとどこかに書いてあったな。
それよりも、7年後にはニセコまで後志道がつながるので、
札幌西ICのフル化を急いだほうがよさそうだ。
- 316 ：
- 札樽道手稲ＩＣに小樽方向乗り口新設
https://e-kensin.net/news/123306.html
うーむ
手稲から後志に直結することで、医療体制が向上する、のかね？
- 317 ：
- >>315
後志道の話を抜きにしても、札幌北、新川出口の渋滞緩和のためにフル化してほしい
- 318 ：
- さっきまで警察密着24時みたいな番組を放送してたが、道東道で軽自動車を煽っていたトラックが走っていたが、それはやはり対面通行から片側2車線にするべきだと思う事案に感じた
- 319 ：
- 片側2車線化する時、占冠PAなんとかしてくれないかな、、
- 320 ：
- >>319
最近、白線が見えないせいで通路塞いで止めてる奴いるんだよ
今日も白いアホファイアが邪魔くさい所に止めてトラックが通れなくなってた
- 321 ：
- 八雲PAとか由仁PAは元々はSAにする筈だった
財政難だから、PAになったのね
- 322 ：
- そこはパーになった、だろ
- 323 ：
- >>322
お前の頭が、パーね
- 324 ：
- グーの音も出ないね
- 325 ：
- 八雲PAのハイウェイスタンプを持ち去った馬鹿者はどこのどいつだッ！！
- 326 ：
- 本別JCTのフル化はこれでいいから大急ぎでやってくれないかなぁ
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4675.html
https://youtu.be/RHnSTznvjXE
- 327 ：
- 留萌開通おめ
- 328 ：
- 今年は速度規制と通行止め少ないかな
- 329 ：
- そら記録的な暖冬と少雪だから当り前田の
- 330 ：
- 道内初！ついに高規格幹線道路が全線開通
深川・留萌自動車道 幌糠留萌道路（留萌大和田IC～留萌IC）が令和2年3月28日（土）15時に開通します！
https://www.hkd.mlit.go.jp/rm/release/dfvnau0000007bdq-att/dfvnau0000008lwy.pdf
- 331 ：
- E44 一般国道44号 根室道路（温根沼IC～根室IC）延長７．１km
令和２年３月２２日（日）開通 【通行無料】
根室管内で初めて開通する高規格幹線道路
https://www.hkd.mlit.go.jp/ks/release/b0sadt000000byin-att/200128.pdf
- 332 ：
- >>330
留萌自動車道の方が良い
- 333 ：
- >>325
トイレしか無いPAに、ハイウェイスタンプなんぞ在ったの？
信じられない！
- 334 ：
- 八雲はそこそこ大きいじゃん。わざわざ上下集約までしてるし
- 335 ：
- わざわざというか、集約した方がトータルで安く上がるんでしょ
- 336 ：
- >>334>>335
SAにする予定だったのにね
- 337 ：
- 十？？？「SAだからといって何か特別な事があるわけではない」
- 338 ：
- ポケモンはいたよ、あのSA
- 339 ：
- >>337
出た、SAとPAの定義は無いと難癖付けるニート糞ガキ
- 340 ：
- >>336
それなにかソースあるの？
- 341 ：
- >>339
まずてめえが働け
誰も定義の話などしていない
お前の障害だらけの脳みそでいちいち他人にからむなうざいはやく呼吸やめろ無駄に酸素を消費するな
何から何までが無駄だけしかないなお前は
- 342 ：
- >>341
早く由仁や十勝平原にレストラン、インフォメーションや売店作れよ、ボケナス
- 343 ：
- 道央圏連絡道路、マオイまで伸びてるのね。
いつ開通すんの？
- 344 ：
- 十勝平原や由仁にレストランその他作れって騒いでるやつっていざ出来たとしたら実際利用するんだろうかね…
- 345 ：
- 一年一度は
- 346 ：
- >>344>>345
道東道が片側2車線になって、交通量が多くなればね
- 347 ：
- >>343
R2/03/07_1500
- 348 ：
- >>346
因果関係が逆だろ
- 349 ：
- 使うやつが少ないと分かってるのにレストランとか作ったって採算取れずにすぐつぶれるんだから建つわけないんだよな
今レストランとかないのはまぁ正解だと思うよ
- 350 ：
- PASAにレストラン有っても、俺は寄らないと思うわ
高速降りて別の所で食べたほうが色々選べるし捗る
- 351 ：
- >>350
観光で高速乗ってる人間だけじゃないんだぞ
仕事の途中で食事、こっちの方が多い
いちいち降りてられるかよｗ
- 352 ：
- だから「俺は」って書いたじゃん
というか俺も仕事で使うこともあるけどな
でもショボいレストランなんか入らんわ
- 353 ：
- 高速乗ると解ってたらパンとかなんかつまめるものを乗る前に買ってから行くからPASAあっても売店によるっていう考えがわいてこねえ
落ち着いてモノ食べるなら高速のPASAなんかで食べないわ
- 354 ：
- フードコートはお察しだけどレストランなら意外とその地域の中の中程度のものは食べられるでしょ
深夜移動族だとまあ関係ないんだけど
- 355 ：
- コンビニがあるだけでもありがたいんだが
- 356 ：
- >>342>>344
造るべきだ
更に他の場所にも増やして
- 357 ：
- それより占冠と十勝平原の間にPA作れよ
- 358 ：
- 言うのはお前の勝手だけど、金出す奴がいると思ってんの？
- 359 ：
- それでマウント取ったつもりかガキ
- 360 ：
- 別にそんなつもりはないよ
そんなことより、どうやって金を捻出するつもりなのか言ってみ？
- 361 ：
- 星野におねだりしよう
- 362 ：
- それは名案だ
- 363 ：
- >>356-362
由仁がトイレとGSしか無いPAだったのにはびっくり
攻めて道東に行く時の為に売店があると良いんだが
- 364 ：
- 占冠あたりにコンビニでも入れてくれないかね
- 365 ：
- 道の駅ごと引っ越すか、PA自体を道の駅のところにしてくれればよかったんだけどな(´・ω・｀)
- 366 ：
- >>363
由仁のGSって販売もやってなかったっけ
- 367 ：
- >>363
十勝平原がSAなのに、トイレしか無いのが一番驚きだけど
- 368 ：
- 平原にはドッグランもあるよ
- 369 ：
- 自動販売機もあるよ
- 370 ：
- 夏は売店開いてるよ
- 371 ：
- >>368-370
アレはSAじゃなくてPAの規模
由仁をSAにすりゃいい
- 372 ：
- また君か
- 373 ：
- 輪厚を見てから言え
- 374 ：
- せめて十勝平原か由仁あたりは札樽道の金山くらいな設備あっても良さそうだけどね。
- 375 ：
- SAだろうとPAだろうと、名前が変わったところで誰も気にしない
- 376 ：
- 北海道に足りないのはトイレだけのPA
夕張とトマムあたり
- 377 ：
- >>372-375
文句を言うなら、SAとかPAをお前らは使うな！ 使うなら死刑にする
- 378 ：
- 通報しました
- 379 ：
- >>378
人の上げ足を取る馬鹿ガキね
- 380 ：
- >>379 安価間違ってない？
- 381 ：
- そいつはもう７回ぐらいこのスレで他人を罵倒してるやつだから注意しろ
- 382 ：
- 天馬街道のトンネル出口が雪崩でうまったのか
- 383 ：
- いやいや埋まったのは入口だろ
- 384 ：
- >>8
そう、必要だよなぁ
- 385 ：
- >>382は道東民>>383は道央民てことかなw
- 386 ：
- >>381
其奴を潰そうとしているだけのくだらないガキになりますね、貴方様は
- 387 ：
- 南長沼ランプを平面y型にしたのは悪手だった気がする
- 388 ：
- >>386
間違ってますよ
×其奴
○自分
- 389 ：
- >>388
お前
- 390 ：
- >>371
もっと増設して欲しいね
由仁～占冠～十勝平原の間とか距離があり過ぎ
- 391 ：
- キチガイ自演するな
- 392 ：
- >>390
トマムとむかわ穂別はトイレ使えるはずだけど
- 393 ：
- エア運転手だから現場を知らないんだろ
- 394 ：
- >>392
料金所に付いているの？
- 395 ：
- >>394
どんな料金所だよｗ
そこを出た事務所な
ストリートビューで見たけど、トイレは無いな
まあ、事務所にウンコ漏れそうって頼めば使わせてもらえるだろうけど、
少なくとも一般開放はしてない
- 396 ：
- トマムのトイレ（事務所についてるやつ）は遠征の時によく寄ってたからてっきり一般解放してると思ってた。
むかわ穂別のほうは勘違いでしたすみません
- 397 ：
- むかわ穂別はトイレ使えるよ
料金所手前に駐車場あってそこから行ける
- 398 ：
- 根室道路開通ですね
- 399 ：
- 根室道路走ってきた
国道44号を走って行けば勝手に根室道路に突入する作りなので
根室中心部への行き来の大部分は根室道路経由になるね
- 400 ：
- 日本で一番東の高速道路か
開通おめ
- 401 ：
- 高速道路ではないだろ
- 402 ：
- 俺も一瞬そう思ったけど、高速道路ナンバリングE４４が付与されてる高速道路だな。
自動車専用道路だけど。
- 403 ：
- >>401
日本の法では、自動車専用道路は例外を除いて高速道路とイコール
- 404 ：
- 深川留萌道が全通
それより舗装を補修してくれ
- 405 ：
- 静内-三石、遠軽-上湧別の次は女満別空港-網走ですか
- 406 ：
- 木古内―江差、木古内―松前も頼む
- 407 ：
- 士別剣淵～名寄と阿寒～釧路西も早く。
- 408 ：
- >>391
基地外に能書き垂れてる基地外がいる
- 409 ：
- 七飯藤城－七飯はいつになったら動き出すのか
- 410 ：
- 大沼トンネルの完成に合わせるからまだまだだろうね
- 411 ：
- >>404
留萌道で良いのにね
- 412 ：
- そうすると留萌からどこに行くのか分からなくなるからそれはない
- 413 ：
- >>412
お前のそれも無い
- 414 ：
- >>390
お前の言う通り
増やせば良い
災害の避難基地にすればいい
- 415 ：
- 新型コロナウイルスの経済対策の一環として、
道央自動車道と名寄美深道路を早くつなげてほしい
- 416 ：
- あそこは土地取得の時点でもめたまま進んでないところじゃなかったけ?
- 417 ：
- 進んでるという話聞かないしね
- 418 ：
- 線路を越える多寄名寄間こそ建設を急いで欲しいんだがな
- 419 ：
- ほんの１０ｋｍつくらないことで、公共事業の節約なんてよくそんなアホなこと考えた時代があったな
- 420 ：
- そのアホを選挙で勝たせたからでしょ
- 421 ：
- 今でも北海道はそっち勢力が強い訳だけどｗ
ほんと、東京には１年に一回行くべき
公共事業含め、北海道との金の使い方の違いに驚く
今は行くなよｗ
- 422 ：
- >>347
誰か走りました？
- 423 ：
- 由仁や十勝平原にSA並の施設を増設して欲しい
- 424 ：
- 自分でやれ
- 425 ：
- 拡充させるなら占冠だけで十分
- 426 ：
- しめ・・・占冠
- 427 ：
- >>424
お前がやれ
- 428 ：
- ほんと話がループしてばっかだな
穂別とトマムにトイレがあればいいよ
インターの事務所のトイレ使用可能だったような気がするけど渋滞時の需要に応えられるレベルではあるまい
まあ今年は恒例の道東道8月13日渋滞はないんだけど
- 429 ：
- またでたSA荒らし
色んなスレで同じこと書き込んでる
- 430 ：2020/04/26
- >>428>>429
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