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長距離ドライブ関係総合スレ
大阪府の道路事情 part4
◆長野県の道路について２◆
国道２９６号線
▼埼玉県の道路事情 その22▲
- 1 ：2020/03/19 ～ 最終レス ：2020/04/26
- 前スレ
▼埼玉県の道路事情 その21▲
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1559906025/
◆国土交通省
大宮国道事務所（R17、R16、R4現道、圏央道（白岡菖蒲IC以西）など）
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
北首都国道事務所（R4東埼玉道路、新4号、外環、圏央道（白岡菖蒲IC以東）など）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
◆埼玉県
道路政策課（道路建設など）
http://www.pref.sait...a.lg.jp/soshiki/l04/
道路環境課（道路の維持管理、道の駅など）
http://www.pref.sait...a.lg.jp/soshiki/l06/
◆その他
WikiPedia 埼玉県の県道一覧
http://ja.wikipedia....93%E4%B8%80%E8%A6%A7
●道路開通情報(Twitter)
https://twitter.com/road_open
●道路開通アンテナ
http://ichi-antenna.jimdo.com/%E9%81%93%E8%B7%AF%E9%96%8B%E9%80%9A%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A/
●高速道路資料室
http://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/index.htm
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
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- 2 ：
- >>1
前スレでもその前のスレでもテンプレのリンク切れが指摘されていたのに
それでもまた直さないまま立てるとか、バカなの？
◆埼玉県
県土整備部
https://www.pref.saitama.lg.jp/kense/gaiyo/soshiki/kendo/
道路街路課（道路の建設など）
https://www.pref.saitama.lg.jp/soshiki/a1005/
道路環境課（道路の維持管理、道の駅など）
https://www.pref.saitama.lg.jp/soshiki/a1006/
◆その他
Wikipedia Category:埼玉県の道路
https://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C%E3%81%AE%E9%81%93%E8%B7%AF
- 3 ：
- >>1低脳カスwwwwwwww
- 4 ：
- じゃあ次スレはいま文句言ってるヤツが立てればいい
というわけでよろしくな>>2-3
- 5 ：
- こんなのスルーしとけ
>>1乙
- 6 ：
- >>2
>>3
お前らが馬鹿じゃないならこれぐらいやってあげろ
前スレ
▼埼玉県の道路事情 その21▲
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1559906025/
◆国土交通省
大宮国道事務所（R17、R16、R4現道、圏央道（白岡菖蒲IC以西）など）
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
北首都国道事務所（R4東埼玉道路、新4号、外環、圏央道（白岡菖蒲IC以東）など）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
◆埼玉県
県土整備部
https://www.pref.saitama.lg.jp/kense/gaiyo/soshiki/kendo/
道路街路課（道路の建設など）
https://www.pref.saitama.lg.jp/soshiki/a1005/
道路環境課（道路の維持管理、道の駅など）
https://www.pref.saitama.lg.jp/soshiki/a1006/
◆その他
◆その他
Wikipedia Category:埼玉県の道路
https://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C%E3%81%AE%E9%81%93%E8%B7%AF
●道路開通情報(Twitter)
https://twitter.com/road_open
●道路開通アンテナ
http://ichi-antenna.jimdo.com/%E9%81%93%E8%B7%AF%E9%96%8B%E9%80%9A%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A/
●高速道路資料室
http://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/index.htm
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
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- 7 ：
- 栗橋大利根バイパスの動画はなしか
祝日だから１件ぐらいYoutubeにあげられると思っていたが
- 8 ：
- 加須ICスタートで開通直後に往復してきた
前スレで予想した通り、現道は北大桑（台）交差点より西側を寸断
線路でいうところのポイント切り換え工事のため、しばらくの間大利根側のバイパスとの分岐点前後は対面通行になる
その部分を除けば全線片側２車線で制限速度は60km/h、信号の数は多すぎず少なすぎず往路はおよそ７分で佐間（西）交差点に到着した
- 9 ：
- 興味深かったのは佐間（西）交差点の信号制御
R125側（両方向）
○○●
→
のとき
バイパス・r316側はバイパス側のみ
○○●
←
になり、R125側の→が消えると
バイパス・r316側の両方向で
○○●
←↑
になる
十字路でのこういう制御は県北では初めて見た
- 10 ：
- >>1Rよ
- 11 ：
- >>1
生きろ
>>10
市ね
- 12 ：
- 栗橋大利根バイパスの佐間西の案内標識で、さいたま方面の125が明らかに色が違う感じだが、
将来的にはあれ剥がしたら、県道3号ってなるかもな
- 13 ：
- >>12
思った
そうなったら今の北大桑～高柳間は市道に格下げかな
- 14 ：
- 所沢の米軍跡地の道が開通するんですね。
航空公園前少しは流れ良くなるかな？
- 15 ：
- >>14
朝夕の法務局前渋滞の解消と中新井方面から来るチャリが北高界隈から分散してくれると嬉しい
- 16 ：
- >>9
左折レーンが作れるくらい広い交差点でないとできないからねえ
狭山の上奥富の16号も（交差側が）←出るようになったのかな
- 17 ：
- >>13
県道に変わるとは考えにくいが、
変わるとしたらまさかの152号線だろうか？
- 18 ：
- >>12
そのようですよ。
https://twitter.com/ebicchihobnob/status/1241328495814299648?s=19
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- 19 ：
- >>17
r152はr152でR125加須流通団地交差点からr3八甫交差点につなぐバイパスを通すことになっているから、その指定は無理があると思う
- 20 ：
- 東北道(下り)→圏央道(外回り)を初めて走ってみたけど、久喜白岡JCTがクソすぎてびびった
合流&合流からの車線減少とかそりゃ渋滞しますよ
- 21 ：
- >>18
よく撮れたな
うすら見えた
- 22 ：
- >>20
昨日通ったけどjct内の合流で上手く合流できずに停まっちゃってるトラックいたわ
道路も悪いが、合流もろくにできない下手くそは高速乗るなよ
- 23 ：
- 通は桶川から乗る
- 24 ：
- Googleマップで定峰峠の通行止が解除されてたから行ってみたら通行止だった
いい加減だなぁ
- 25 ：
- >>20
内回りも渋滞ポイントで酷いもんです。
圏央道は追越車線に出てくるトラックを無理して抜こうとする普通車との事故が大半
- 26 ：
- 長距離走は一番左レーンが有利
- 27 ：
- 春日部越谷あたりから関越道群馬方面行くルート、どれがいいのかわからん
幸手か岩槻から圏央経由、浦和か草加から外環経由、16号川越、桶川北本……
- 28 ：
- 越谷なら外環、春日部なら幸手から圏央道乗るのがいいんじゃね
16号川越なんてまで行くなら圏央だと鶴ヶ島まで南下するから東松山まで下道で行った方が良いし、
東松山までいくならもう群馬まで下道でいいんじゃねってなってしまうｗ
- 29 ：
- 春日部だったら白岡から旧川里町あたり抜けてR17熊谷BP→上武道路でいいんじゃないかと思う。
どうせ関越乗っても休日は高坂から所沢あたりまで渋滞だしw
- 30 ：
- 前橋以北にいくばあい、越谷北部、春日部から出発するなら
幸手から圏央道、東北道、北関東道、関越道のルートがおすすめ
- 31 ：
- 東北道北関東道でもいいでしょ
- 32 ：
- 何時に出るか何曜日に出るかで流れは変わってくる
1日24時間の間空いてる時間のが多いからね
- 33 ：
- 春日部に住んでるけど、関越方面ならR122と125を繋いで、あとはR17BPと上武道路で渋川まで行っちゃうね。
目的地が渋川以北ならこうするし、上信越道方面は伊勢崎から上がればいいし。
圏央道使うとしたら、R122で白岡菖蒲が抜けやすいかな。
- 34 ：
- 4号バイパスで利根川渡ってからのR354でいいやん
- 35 ：
- 354良いですよねほこたの海きれいで好きです
- 36 ：
- >>35
鉾田はこの話では逆方面だろw
- 37 ：
- 東埼玉道路、着工へ 外環道・八潮ＪＣＴ―庄和ＩＣ、１０年かけて整備 レイクタウン周辺へアクセス向上
https://www.saitama-np.co.jp/news/2020/03/27/07.html
宣言が10年ということは実際は50年くらいか？
- 38 ：
- なぜそうなる？
- 39 ：
- そんなもんより首都高川越線着工しろや
- 40 ：
- >>38
上尾まで高速が開通するのだって早くても20年はかかるでしょうに
- 41 ：
- その次は与野から桶川北本とさいたま見沼から東埼玉道まで延伸してほしい
それぐらいやればかなりのネットワークになりそうだが
- 42 ：
- >>39
254バイパスすら全通してないのに無理やわ
- 43 ：
- >>41
おいどんは首都高からも圏央道乗りたいでごわす
- 44 ：
- >>1Rやゴミ
- 45 ：
- 山梨から引っ越してきたけど、さいたま市あたりの国道や県道って、青が短くね？
感覚だと半分くらい。だから渋滞するようにみえる。
青の時間をもう少し長くすればスムーズに流れると思う。
- 46 ：
- アメリカだと歩行者のアオ信号はすぐアカになるけどね
- 47 ：
- >>45
山梨のほうと違って幹線道路だけが交通量が多いわけではないからな
交差する側の青信号の長さも確保しておかないと今度はそちらが渋滞して流れるどころか動かなくなる
そして交差点で曲がってそこへ入ろうとする車が幹線道路へあふれて以下略
- 48 ：
- >>45
都内の道には注意しなよ
都内だと黄色が短いから、黄色が出てたらブレーキ踏まないと信号無視に成増
- 49 ：
- 成増 の近辺を通るときは気を付けるぜ
- 50 ：
- 1位 愛知県 419.6万台
2位 埼玉県 321.8万台
3位 東京都 316.9万台
4位 神奈川県 307.3万台
5位 北海道 283.1万台
6位 千葉県 282.4万台
7位 大阪府 279.8万台
8位 福岡県 261.7万台
9位 兵庫県 232.8万台
10位 静岡県 223.1万台
11位 茨城県 198.6万台
12位 広島県 146.6万台
13位 熊本県 144.4万台
14位 新潟県 140万台
15位 長野県 138.5万台
16位 群馬県 138.4万台
17位 栃木県 134.3万台
18位 岐阜県 130.6万台
19位 宮城県 130.2万台
20位 福島県 123万台
21位 岡山県 116.6万台
22位 三重県 116.4万台
23位 京都府 101.1万台
- 51 ：
- >>45
上尾道路や東京狭山線走ってみてよ
目の前が青になってアクセル踏むと次に見えてる信号が黄色になるからw
- 52 ：
- それあれだろ
その道の指定速度で走ってると信号に引っかからずに走れるやつ
時間帯によっては逆方向で引っかかるパターンもあるが
埼玉県内の国道県道で結構導入されてる
- 53 ：
- 仕事柄、関東とその周辺の道路をよく走るけど
埼玉・東京・千葉の信号制御はゴミだと思う
埼玉と千葉は道路自体が酷いから渋滞の具合がもうどうしようもない
逆に優秀なのは栃木、山梨、新潟かな
- 54 ：
- >>53
神奈川が一番ゴミだぞ一番左車線走ってたら真っ直ぐ行けないんだし
東京 2188km²
神奈川 2416km²
埼玉 3798km²
千葉 5158km²
栃木 6408km²
山梨 4465km²
新潟 12580km²
- 55 ：
- 122号のモラージュ前の道って法定速度で走らんと、ストレスが溜まる赤信号構成だな
法定速度でしか走ったことないけど
この間、隣の車が先頭ダッシュしておそらく80㌔くらい出して強引に駆け抜けていってたが
その運転もまたストレスが溜まるな
- 56 ：
- >>52
初めての時はそうかと思ったが
東京狭山線は法定で走っても各駅停車される
逆に>>55のように80キロ超えだと信号に止められず走れるというネズミ捕りしたいとしか思えないおかしな制御
- 57 ：
- 信号の指定速度が法定速度や制限速度より10km/h低いところが結構あるのが微妙なところ
昔は主要な信号に指定速度を表記した看板が掲げられていたのだが
今は見かけないしネット上にも情報はないみたいだし
- 58 ：
- 圏央道気持ちよいよね 高いから会社の経費にしてる
- 59 ：
- 外環道唯一のPA 格上げか？ 新倉PA「和光SA化」構想
外環の東名延伸で状況変化か
https://trafficnews.jp/post/93126
- 60 ：
- 都内にも作れよ
- 61 ：
- >>60
都下区間は地下化してるから無理
あと周辺住民が非協力的だからなおさら無理
- 62 ：
- 規模や重要度の大きい外環八潮PAが国道4号東埼玉道路との交点に新しくできるから
「外環道で唯一のPA」が自慢だった和光市も焦ってんだろうな
- 63 ：
- だから練馬に作れよ
- 64 ：
- 県内のSA/PA
駐車場台数(大型/小型)大便器数(男/女/障がい者用)GS有無
479台(127/352)128基(25/99/4)○蓮田SA上(Pasar)
414台( 88/326) 79基(14/63/2)○高坂SA上
369台(101/268) 72基(14/56/2)○高坂SA下
349台( 56/293) 83基(14/67/2)○上里SA上
318台(118/200) 75基(14/59/2)○三芳PA上(Pasar)
280台( 86/194) 78基(14/62/2)○上里SA下
277台(103/174) 66基(10/54/2)○菖蒲PA内外共用
268台( 93/175) 87基(16/69/2)ー羽生PA下(Pasar)
262台(148/114) 76基(16/58/2)ー羽生PA上(鬼平江戸処)
257台(101/156) 75基(14/59/2)○三芳PA下
199台( 36/163) 34基( 8/24/2)○蓮田SA下
166台( 50/116) 43基( 8/34/1)ー狭山PA外
155台( 44/111) 43基( 8/34/1)ー狭山PA内
123台( 47/ 76) 43基( 8/34/1)ー寄居PA上(星の王子様)
119台( 30/ 89) 20基( 5/14/1)ー川口PA上
94台( 22/ 72) 34基( 7/26/1)ー新倉PA上下共用
93台( 27/ 66) 29基( 9/19/1)ー八潮PA上
86台( 47/ 39) 32基( 7/24/1)ー寄居PA下
68台( 16/ 52) 17基( 3/13/1)ー嵐山PA上(YASMOCCA)
68台( 16/ 52) 17基( 3/13/1)ー嵐山PA下
○計画中
外環八潮PA
和光SA
- 65 ：
- 三芳ってSAじゃないんだな
でかいのに
- 66 ：
- どっちでもいーよ
- 67 ：
- >>65
駐車スペースは狭いだろう？
- 68 ：
- 国道125号バイパスと栗橋線の新しい分岐点、栗橋線の渋滞凄い事になっとるな。
- 69 ：
- >>68
埼玉県警はバカだから、渋滞させておけば事故が減っていいやって思ってるよ
- 70 ：
- >>69
どう考えても東京・さいたまに直結する栗橋線のが多いのに、125号優先させるとかイかれてる。
- 71 ：
- そもそも栗橋線が未だに県道ってのが意味わからん。浦所線だって国道になったのに。
- 72 ：
- >>68
3/30から片側一車線規制って看板見たけど
そのせいではなく信号サイクルが原因？
- 73 ：
- 一車線だね
- 74 ：
- 国道４６３号線の羽根倉橋の工事は
浦和方面が２車線で復活。
今朝はガラガラだった！
- 75 ：
- >>67
新潟県の例
豊栄サービスエリア
大型：33／小型：32
トイレ・自販機のみ
↓そこから西へ21kmほど
黒埼パーキングエリア
大型：87／小型：77
トイレ・自販機・売店・モスバーガー・フードコート・給油所
SAとPAの名前なんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ
- 76 ：
- >>74
ってことはあとは所沢方面の再舗装と路面表示を同一方向に戻せば完了か
予定通り5月には終わりそうだな
- 77 ：
- >>74
これが埼玉の外環混んでた訳だね
- 78 ：
- >>75
北陸道新潟長岡間の開通当初は長岡寄りの栄PAがGSあったり充実してて黒崎PAはトイレのみだった記憶
黒崎PAが充実したのは磐越道出来てからだね
- 79 ：
- >>74,76
よかった。
これで秋ヶ瀬橋の渋滞が多少は緩和される。
- 80 ：
- 羽根倉橋の工事は2年近くだったっけか？
無事に終わって何よりだ
- 81 ：
- ２年ってちょうど埼玉の外環が渋滞増えた頃合いだからね
- 82 ：
- 新大宮上尾道路が完成したら与野JCTの住宅展示場ってPAになる？
- 83 ：
- 埼玉県道30号の公示が出たようだ
https://twitter.com/harunonichinich/status/1245941614561783809
https://twitter.com/harunonichinich/status/1245940089277919232
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- 84 ：
- 🚨⚠
- 85 ：
- 羽根倉橋の車線規制は
両方向共に解除になってました！
- 86 ：
- >>85ザコの分際ではしゃぐなカス
死.ね>>85
- 87 ：
- 羽根倉橋が規制解除になって
解りやすく外環が空いてきたね
- 88 ：
- 外環から一般道に流れて
外環が空くといいなぁ
- 89 ：
- 埼玉外環が渋滞が増えた時と
羽根倉橋の補修工事の時期はリンクするね
- 90 ：
- 外環が混み始めたのは
千葉延伸が原因ではなくて？
- 91 ：
- 同じタイミングだからね
前ほど外環混んでないじゃん最近20時以降でも快適ですよ
- 92 ：
- コロナの影響じゃないの
- 93 ：
- なおさら車の方が安全だから
車が混むはずですよ
- 94 ：
- 会社によっては現業担当とか都内勤務などは感染防止の為、車通勤認める又は駐車場やレンタカー借り上げで切り替えた所も出て来た。
- 95 ：
- 所沢の基地貫通道路、今どき非透水性舗装なのか、この間の雪の日に走ったら
水溜まり捲りでセンターラインとか見えない位だった
- 96 ：
- >>87
和光だけでなく草加の渋滞も改善されたの？
- 97 ：
- >>96
そっちはあんまり詳しくないね
でも改善されてるでしょ？
- 98 ：
- 緊急事態宣言が発令されても工事は進むのか？
対策は立ててるとは思うが
- 99 ：
- トンネルやビル内はともかく道路工事現場は三密ではないからね、休憩所の対策すれば問題はあまりないはず
- 100 ：
- 三密を避けさえすれば安全だとも言えない。
三密を避ければクラスター感染のような大量感染の危険性は下がるかも知れないが、それでも人間が接触する以上は感染自体は起こり得るから。
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