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千葉県の道路事情★14
【池袋〜関越道】都市計画道路 補助１７２号 【びっくりガード】 part2
４月上限２０００円、時間割継続、首都阪神距離制へ
番号一桁の国道が通っている地域は大都会
【事故】暫定2車線 対面通行【多発】
第二湾岸は不要
☆★ 新東名高速道路 Part37 ★★
【圏央道】海老名JCT【合流渋滞】
￥￥￥有料道路の無料化情報を集めよう￥￥￥
【京都】国道24号線【和歌山】
名神高速道路・新名神高速道路 part25
- 1 ：2017/02/11 〜 最終レス ：2017/10/12
- 日本初の都市間高速道路”名神”と、次世代のスーパーハイウェイ”新名神”に
ついて引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part24
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1477812225/
- 2 ：
- ＜リンク集＞
中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/
西日本高速道路
http://www.w-nexco.co.jp/
西日本高速道路サービスHD
http://www.w-holdings.co.jp/index.html
建設中新名神特設サイト
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/index.html
<以下携帯向け>
目で見るﾊｲｳｪｲﾃﾚﾎﾝ
http://www.yokohama1620-c-nexco.jp/main/index.shtml
i Highway中日本
http://c-ihighway.jp/
i Highway（西日本）
http://ihighway.jp/
道路緊急ﾀﾞｲﾔﾙ
:#9910
- 3 ：
- ＜過去スレ＞
23 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1470029777/
22 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1461849551/
21 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1455383010/
20 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1443132433/
19 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1433750078/
18 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1420117539/
17 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1388066806/
16 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1350014291/
15 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1334937262/
14 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1323777312/
13 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1307764907/
12 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1295155502/
11 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1282108215/
10 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1259038408/
09 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1242879632/
08 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1227598184/
07 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1203579601/
06 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1204459020/
05 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1203557032/
04 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1191221956/
03 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1155539436/
02 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1123945552/
01 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1030452797/
01 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1057834049/
- 4 ：
- いちおつ
- 5 ：
- 事業中のSIC
・安八SIC（岐阜県安八郡安八町） - 岐阜羽島IC〜大垣IC間
・養老SIC（岐阜県養老郡養老町／養老SAに併設） - 大垣IC・養老JCT〜関ヶ原IC間
事業中のJCT
・京都南JCT（京都市伏見区／阪神高速8号京都線） - 京都東IC〜京都南IC間
・高槻第二JCT（大阪府高槻市／新名神高速道路高槻連絡路） - 大山崎JCT／IC〜茨木IC間
開通済みのSIC
・湖東三山SIC（滋賀県愛知郡愛荘町／湖東三山PAに併設） - 彦根IC〜八日市IC間
・蒲生SIC（滋賀県東近江市） - 八日市IC・黒丸PA〜竜王IC間
- 6 ：
- >>5
安八SICは事業中ってか建設中じゃないか？
- 7 ：
- 高知道はスタッドレスのみ、チェーン禁止
- 8 ：
- 高知でスタッドレス持ってる人なんているの？
- 9 ：
- >>8
普通にいる。
山間部は毎年何回も積雪する。
- 10 ：
- 前のスレの996
＞スタッドレスは燃費悪化し温室効果ガスの増加に繋がる。
＞そんなものを一律に課すのは
エネルギー使用合理化に
関する法律が求める輸送部門の概念にも相反する。
ところどっこい
スタッドレスタイヤ装着してないが為に
物流トラックが停滞や渋滞したら
サマータイヤとの燃料消費の差なんてひっくり返るよ
- 11 ：
- ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN
- 12 ：
- いまだにこんなの出回ってるんだなw
- 13 ：
- 高槻第一から八幡まで地下トンネル作ってほしい
そうすればヨシとか大丈夫じゃないの
- 14 ：
- ヨシはどっちみち保護しないと駄目だったから、これきっかけで保護する流れになったとプラスに考えよう。
斜張橋にするようだ
- 15 ：
- >>13
淀川の下を通ることになるから水底トンネルとなってしまい危険物積載車両の通行が規制されてしまうので、
トンネル以外に選択肢がない限り避けたい。
- 16 ：
- >>13
住宅立ち退きだけでなくてそれもあるからあの完成目標なのか
淀川も多摩川バリに面倒事があるんだな
- 17 ：
- 雅楽の関係者の議論に参加してる。枚方市が揉めなければ別に揉める場所はない。
- 18 ：
- 生態系って難しいな
- 19 ：
- 揉め事に必ず出てくるのがパヨク。
- 20 ：
- 鵜殿のヨシ原は年に一回、害虫の駆除と灰を土の養分にする目的で野焼きするので
橋が出来上がったあとは年一で交通規制（速度規制か？）が行われるようになると思われる
それはそれで、ああ今日は鵜殿のヨシ原焼きかって認識されるようになるので
伝統を守る手助けになるかもしれない
- 21 ：
- そういう意味では高槻市の方が面倒そうな印象だったがよく建設許可通ったもんだ
- 22 ：
- 宮内庁と皇學館大学はパヨクw
- 23 ：
- 野焼きの煙で影響を受けないようにアクリルの板とかで覆えないのかな
風荷重が余計にかかるけど
- 24 ：
- >>20
それくらいで済むなら充分だわ
若干似た話だが
阪神高速3号神戸線の西宮市区間には、地下に「宮水」と呼ばれる良質の地下水が流れていて、西宮市の伝統産業である酒造りに使われている
このため、宮水の水脈に悪影響を与えないように工事するのが大変だったと聞く
- 25 ：
- ぐぐったらちょうど今月の26日に鵜殿のヨシ原焼きするんだって
平成２８年度 「鵜殿（うどの）のヨシ原焼き」の実施について
http://www.city.hirakata.osaka.jp/soshiki/kikikanri/udononoyoshiwarayaki-h24.html
- 26 ：
- 国土交通省は２０１７年度から、高速道路と近くの遊園地やアウトレットモールなどを直結させる専用インターチェンジ（ＩＣ）の設置を認める。
利便性の向上と、一般道の渋滞緩和を狙う。施設側に集客のメリットがあることから、建設費の一部は施設側に負担させる方針だ。
従来のＩＣは国や高速道路会社が設置を計画し、費用も負担。現在は平均約１０キロ間隔で設置されているが、新たなＩＣは、民間施設を運営する企業が設置を提案し、国の審査をパスすれば設置できる。
ＥＴＣ専用の簡易型ＩＣを想定し、建設費は約２０億円ほど。どの程度企業に負担させるかは、今後議論する。
通常のＩＣは上下線に出入り口計４カ所を設けるが、新ＩＣは企業の提案に応じて上下線の出口のみとするなど部分的な設置も認め、さらなるコストの低減も図る。
国交省が想定するのは、東京ディズニーリゾート（千葉県）やユニバーサル・スタジオ・ジャパン（大阪府）といったテーマパークや、
三井アウトレットパークジャズドリーム長島（三重県）や鳥栖プレミアム・アウトレット（佐賀県）など人気の大型商業施設。混雑時には近くの高速出口付近の本線から施設の駐車場まで渋滞が続き、課題となっていた。
施設直結のＩＣができれば、利用者は一般道に出ずに往来でき、周辺の渋滞も減る。国交省は、郊外の物流拠点や工業団地などでもニーズがある、とみる。
民間施設に直結するＩＣのイメージ
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20170126003005.html
http://www.asahi.com/articles/ASK1J4WQVK1JUTIL020.html?iref=comtop_8_01
- 27 ：
- 竜王ICとアウトレットを直結してくれ
- 28 ：
- コバンザメ商法で周辺に出店してる店は打撃だなｗ
- 29 ：
- 既存の道路に後付けインターって難しそう
特に都市部は
- 30 ：
- この間開通した堺の鉄砲なんてほぼ直結してるが更にその先を行くのか
- 31 ：
- のかな東員ICはイオン直結だよねー
イオンそのものがPAと思えば良いのかな
- 32 ：
- あたまの「のかな」は無視してね
- 33 ：
- >>27
土岐ICとアウトレットも近いな。
長島も似たような位置関係。
ICとアウトレットは相性いいのかな。
ラブホほどでは無いかもしれんが。
- 34 ：
- >>31
東員は直結じゃないだろ。
悪い方の典型例。一旦一般道に合流してから駐車場入口に向かう。
東員自体が混んでないからまだいいけど。
- 35 ：
- 一般道を経由するせいで一般道が渋滞をする。
それが波及して高速道路も渋滞をする。
ナガシマスパーランドは元々他の施設がなくて渋滞してるんだから手遅れな気もするけど
- 36 ：
- 八幡JCT見てきたが本線の着工（京奈和連絡機能とは関係ない）に入ってるように見える。
作ったあと開通するのか、開通させてから作るのか不明。
一度開通してしまうと夜間閉鎖しながらの工事になるので、さっさと作っちゃうのも手
- 37 ：
- もういっそのことSAやPAにショッピングモールや遊園地作れよ
- 38 ：
- むしろイオンが高速作れよ
- 39 ：
- >>38
支払いはワオンか。
- 40 ：
- >>39
ETCじゃなく、WAONを車載器に刺していそうだな。
- 41 ：
- 駐車料金、ETCで払えたら便利だな
- 42 ：
- そういう実験をやってるところがあったかと思う
- 43 ：
- >>42
神戸空港やってる。
でも、全く会員もサービス拡大もなく、やる気なし。
- 44 ：
- おれのクレカ会社だとETC利用分はポイント対象外だし
駐車料金をわざわざETCで決済するメリットないな
クレカで払ったほうがマシ
- 45 ：
- >>15
危険物積載車は従来通り名神使ったらいいからこれに対抗？しよう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170210-00010001-norimono-bus_all
- 46 ：
- >>44
どこだよそのカード会社？
- 47 ：
- JCB
- 48 ：
- 新名神、四日市ＪＣＴ〜亀山ＪＣＴ間、ホントに18年度完成で間に合うのか？
菰野ＩＣなどまだ形らしきものが見えてこないのだが、、（写真で見る限り、、））
- 49 ：
- >>48
まだ２年もある
- 50 ：
- ヤマト運輸が豊田通商などと組み、２０２２年を目標に東京、名古屋、大阪の幹線区間で１人のドライバーが
複数トラックを実質操縦する後続車両無人の隊列走行の実用化を計画していることが分かった。トラックドライバーは２０年にも
１０万人規模で不足するとの見方がある。ドライバー１人当たりの輸送量を向上する革新的技術で課題解決を目指す。
複数の物流事業者が相乗りする隊列走行専用のインフラ構築も提案する。
隊列走行は先頭車は有人で運転し、２台目以降は車両に搭載した追尾センサーの働きによって、先頭車両に無人で追随する。
まず、２台目以降のトラックにも運転手が乗車する後続車両有人の隊列走行の公道実証を１７年に実施する。
早ければ２２年にも後続車両無人を実用化し、同社の幹線輸送全体の２割以上への導入を目指す。
豊田通商は関連会社で隊列走行の運行管制システムを開発している。隊列走行の実用化には法や規則の整備が不可欠。
このため、ヤマト運輸などは政府に事業環境の整備を要望した。
実用化にあたっては、連結台数や車間距離の考え方、運転免許など後続車両の扱いの整理に加え、
通行区分設定や割り込み防止策など特別ルールも必要になる見通し。隊列の形成・分離用の専用ターミナルなどインフラ整備も重要となる。
- 51 ：
- 川渡るわけでもなし
- 52 ：
- このトラック列に無理やり割り込むDQNが間違いなく発生する
- 53 ：
- ICから合流するとき、割って入らざるを得ないだろ？、と
ただでさえ人余りなのに、こんなの禁止したほうがいいわ
（弊害のほうが大きい）
雇用創出を掲げてるトランプを見倣うべき
- 54 ：
- 企業が人材育てられない社会になった結果
- 55 ：
- 効率を追求すると人間こそが一番非効率で不要だからね仕方ないね
- 56 ：
- 急にトイレに行きたくなったら、何台も引き連れてPAに入るのか
- 57 ：
- どっかのクソどアホかが事故ったおかげで3時間も運転するはめになったわ！
運転技術が未熟なくせに高速のってわざわざ事故んな！
クソ迷惑！
- 58 ：
- 拠点間なら完全無人化目指す方がよくない？
>>56みたいな問題も解決できる
- 59 ：
- >>56
確かにそれどうするんだ？？
夜の休憩施設なんてトラックだらけ、
運良く1台は停めれても、何台も停めれないしなあ
- 60 ：
- 新名神の高槻〜茨木付近、実際、現地を訪れて思った事は「冬の高速道路」と言うキーワード
物凄く山奥の高度のある所に通ってるんだけど現地の状況を良く知る者からすると
ちょうどあの辺りから北摂の山沿いの積雪地帯の中でもかなりキツイ状況になる所なんだわ
北陸道の木之本より北側が頻繁に雪道規制がかかるように高槻〜茨木だけでも雪道規制になるんじゃないかな？
到底そんなんじゃ通用しないから、必死で除雪する気構えがあるのかな？
夜間に交通量が減ると、すぐに積雪状態になりまっせ
- 61 ：
- 大阪は雪が殆ど降らないもんな
大阪でチェーン規制が出るなら滋賀とか北近畿はシーズンの間常に出てるはずだろ
- 62 ：
- 京都縦貫道で八木西ICより北しか雪道規制ないから大丈夫扱いじゃないかな
積もるか積もらないかだと積もるが少し大げさに書きすぎじゃね？
- 63 ：
- >>60
新名神は今季の2回の寒波で路面に積雪しても規制しなかったから、茨木区間も同じ方針。
- 64 ：
- >>61
すごいよな
四国や和歌山でも雪降る(積もる)のに、大阪は積もらないからな(特に大阪市内は)
でも、豊能や箕面あたりは年に何回かは積もるから、高槻jct〜神戸jctは冬場は厳しいだろうね
- 65 ：
- 名神、新名神は雪道になっても基本的に規制しない。
勝手に走れ状態
- 66 ：
- 今建設中の所って全部6車線規格？
近所に架かってる橋桁の下通ると本当に6車線幅あるのかってぐらい狭い気がする。
- 67 ：
- >>66
4車線で造ってる
- 68 ：
- 全部4車線だよ。NEXCO西日本の区域に関しては6車線に改造できる設計
- 69 ：
- 新東名のこの間開通した愛知県区間もやな。トンネルとか
- 70 ：
- >>67
やっぱりそうなんやね
まぁ高槻神戸間は中国道との分散で4車線で十分なんかもね
- 71 ：
- 戦犯猪瀬直樹
- 72 ：
- しかし高槻から神戸まで繋がったら4車線で足りるのかな？すごい渋滞しそうなんだけど…
せめて静岡区間みたいに片側3車線の場所も欲しいところ
- 73 ：
- (霊園の下にトンネル掘って)大丈夫なのか？
- 74 ：
- >>73
それを言ったら、天王山の下にトンネル掘って大丈夫か？って話になる。
- 75 ：
- >>68
じゃぁ、猪瀬ポールが置かれるのか？
- 76 ：
- 橋に関しては後から拡幅できるように設計されてるみたい
それも通行止めにせずに
http://jpci.or.jp/SIMPO_ron/19/19-12-2.pdf
一応トンネルもカバーかければ通しながら拡幅できる
- 77 ：
- ６０です。
高槻〜茨木より北側の京都縦貫が大丈夫だからってのは間違ってる。
高度が違うんです。高度５００ｍぐらいの所も通ってるからね。
大阪から亀岡方面へ積雪した北摂の山を越えた事無いですか？
- 78 ：
- 神峯山寺の山頂が５００メートルって話ね
その下のトンネルを通るだけだから、
亀岡線や豊能や箕面の４２３号線と条件は一緒でしょ
高槻でも山の手前まではほぼ雪が降らないから降って積もってる所を見ると
すげーって驚いてしまうだけじゃないの
- 79 ：
- こんなのがあった
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?
高槻成合北から３キロほど走ると山間地帯（標高３８６メートル）を通るが
ここを通る原萩谷トンネル(仮称)（上り線）は、延長3,057メートルだそうだ
トンネルだね
- 80 ：
- >>79のリンク貼り直し
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=d72c9bf00378857f20f7bf816d83e975
- 81 ：
- ５００ｍってのは少しオーバーかな〜とは思ってたんだけど・・・書いちゃった・・・
でも４００ｍぐらいの所で見えてる工事中の道路は本線じゃなくインターチェンジの一部か
その誘導路って事なのかな？
大阪府下なのに頻繁に積雪の恐れのある所は、ほぼトンネルの中って事になってるのかな？
- 82 ：
- ちなみに京都縦貫道
亀岡市付近は標高２００メートル前後
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=6803ec7e0997bfb2230e09ea8f99a0fa
条件的にはほぼ同じぐらいかと
神峯山は一つだけ大きい山がドーンとあるのではなく小さい山がいくつかあるので
山はトンネル、間の亀岡線の上を高架道路で繋いで次の山のトンネルに入る形になるはず
なので山と山の間の高架道路は亀岡線と同レベルの積雪はあると思うべき
ただ、京都縦貫道で雪道規制がないなら新名神の高槻もないのだろうなと
- 83 ：
- >>74
ほら、東京の千駄ヶ谷トンネルが墓地の下に強引に掘ったから出るっていうじゃん
- 84 ：
- 近鉄の生駒トンネルも上は寺じゃなかったか？
- 85 ：
- お前の土地も昔は処刑場だったから
気にすんな
- 86 ：
- 俺の実家なんて関ヶ原の合戦でどんだけ死んでんだってところのど真ん中だぜ。
- 87 ：
- >>83
マジで？
猪瀬の怨霊がでたら引くな(笑)
ドン引きじゃなく、積極的に引く方ね
>>81
名神の吹田や茨木〜京都や草津は、年に何回か積雪規制あるしな
それより北部を通り、かつ標高が高い区間が現名神より雪に強いはずがない
通行止めで名神や中国道が渋滞するだろうな
- 88 ：
- 雪が降ったらその時はその時
まあ、六甲の南側には新しい道はなかなか通せないから、しぁあないわな
冬季通行止めなんてことにはならないんだし
ありがたく使わせてもらうよ
- 89 ：
- >>87
新名神は先月今月の寒波で雪が積もっていても冬用タイヤ規制さえしなかった。
なので神戸ー高槻も同じ運用。
それに新名神が通る近くに住んでるけど、亀岡の方が明らかに雪が積もりやすい。
北摂地域の降雪は標高より風向きの問題。
標高が効いてくるのは南岸低気圧の時ぐらいだが、その時でさえ関西は標高より下層の残留寒気の方が大事になるから、亀岡の方が雪になりやすい。
- 90 ：
- >>89
これは気象板住人だなw
- 91 ：
- >>90
俺も思った。
元住人より
- 92 ：
- 雪が降ったら降った時の話し・・・
だから〜、それにしても大阪は雪降らないね〜って話しとは違って
北摂の標高が高い所は毎年積雪するんです。
- 93 ：
-
sssp://o.8ch.net/pdpu.png
- 94 ：
- 積雪して通行止めにならなくても特攻して詰まらせる人は出るし
言ってることは正しくてもじゃあどうすればいいのさみたいな話
- 95 ：
- 標高や周りとの比較まで説明されてるのに抽象的なケチのつけ方してるようにしか見えない
- 96 ：
- >>79や>>82を読んでどこにまだ疑問があって懸念してるのか聞きたいところだ
- 97 ：
- >>87
完全になくすのは無理
そこに固執する必要あるのか？
- 98 ：
- >>91
現住人が通りますよっと。
北摂の標高が高いところが積もる時は、京都市内（金閣寺周辺や嵐山）は必ず積もる。これは気象板の住人ならほとんど理解できる、
京都縦貫道やR9周辺ならそれ以上に積もる。
だから京都縦貫道が大丈夫なら新名神が大丈夫というのは正解だと思われる。
- 99 ：
- >>89
草津〜亀山で凍結防止材散布で速度規制してただろ
道路交通情報センターで、緑になってたり、亀山jctや草津jct以外の区間で渋滞の赤があったぞ
>>97
たしかにそうだな
新東名や東名も御殿場jct付近〜秦野松井間はどのみち雪に弱いんだし
まぁ、新名神のトンネル部以外の高架区間にはロードヒーターを設置してくれれば大半が解決するんだけど
- 100 ：
- >>99
凍結防止剤散布だけだろ？それはあって当たり前。
冬用タイヤ規制もチェーン規制もなかった。その話をしているのに勝手に話を変えるなよ。
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