高速道路 ETC割引を大幅縮小 2014年3月から
全車種5割引 → 1か月間に特定条件をクリアした車のみが5割引（1回だけ使った車は割引なし）
ETC土日祝日割引
全車種5割引 → 全車種3割引
ETC深夜割引
全車種5割引 → 全車種3割引
ETC平日昼間割引
全車種3割引 → 廃止
ETC早朝夜間割引（大都市近郊区間のみ）
全車種5割引 → 廃止
ETCマイレージサービス
5万円につき8000円分還元 →5万円につき5000円分還元に縮小
大口多頻度割引（月に数百万円以上高速道路代を払っている会社に適用）
30％割引 → 40％割引に
特に通行頻度に応じた割引適用なんて改悪としか表現出来ないんだけど
既存の一般国道が益々混むじゃん
道路通行料金の見かけ上の売上は改善されるかも知れないが、サービスエリアの物販売上高は下がるのは確実だな
そもそも通行料が高いんだよな
軽自動車税のように従来から安すぎる部分については値上げ賛成なんだが
ポイント貯めでも使う機会が殆ど無かったから別に構わないけど…
ETC通行料金割引率を下げるのだったら、区間当たりの普通の通行料金を1割でも値下げしてからにしてほしいよ(>_<)
全車種5割引 → 1か月間に特定条件をクリアした車のみが5割引（1回だけ使った車は割引なし）
↑これの詳細が知りたい
サイトではアナウンスされてねえけど・・まじなん？
深夜割引は今のままで残さないと、
高速の利用は減るわ、料金は減収だわ、運転手の疲労や事故は増えるわ、国道は結局痛むわで、
悪いことだらけ。
げ、げどううんゆ！？
とはいえ高速料金は高すぎる
拡大されるといっても現行の大口割引使った上で深夜割引適用させたほうが安いしなあ
通勤割引が実質廃止だからこの分も値上げになるし
場合によっては今の2倍以上になるよ？
2013年12月5日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2013120502000131.html
政府、与党は四日、来年四月から東日本、中日本、西日本の高速道路
三社が実施する料金割引縮小の激変緩和措置として、三割に縮小すると
した土日祝日の割引を六月末まで現行の五割のまま続ける方針を決めた。
運送業者向けの大口割引は、最大割引率を三社案からさらに引き上げ
五割とする。 これで新しい割引制度の全体像が固まった。
今月中旬にまとめる二〇一三年度補正予算案に財源として約六百億円
を計上する。 割引縮小と消費税増税の時期が重なることから、利用者の
負担を軽減し、景気の腰折れを防ぐため、三社が十一月にまとめた縮小案
の一部見直しを検討していた。
休日五割引きは現在、東京、大阪周辺の大都市近郊区間を除く地方部
で普通車以下を対象に実施。 高速道路三社は四月から三割引きにする考
えだったが政府は観光地の集客などに影響が出るといった指摘に配慮した。
運送業者など通行回数が多い大口の利用者向けについて、三社は最大
割引率を現行の三割から四割にする案を提示していた。 しかし、トラックなど
中型車以上の車両向けの時間帯別割引も縮小されるなど業者への影響が
大きいため、大口割引を拡大して負担を軽減することにした。
これ以外の割引の縮小は三社案通りに実施する。 主なものでは普通車
の場合、地方部での平日の昼間と夜間・早朝の三割引きが廃止、深夜の
五割引きは三割引きとなる。 東京と大阪周辺の大都市近郊区間では午後
十時〜午前六時の半額などを見直し、午前零〜四時の三割引きだけを残す。
割引はいずれも自動料金収受システム（ＥＴＣ）を付けた車両が対象となる。
まとめ
時間帯割引は縮小または廃止
大口割引（ＥＴＣコーポレートカード）は３割から５割へ
ガソリン代節約のため電気モードで時速60kmで走ってるプリウスバカより
軽のほうがマシだろ。
普通車料金を小型車料金に変更して、5、4ナンバーのみを対象として、
3ナンバーは中型車料金にすべき。
ソープ嬢が言ってた。
1000円高速の時代は他府県のお客様が多くて
儲かってた。今は休日5割引で1000円高速よりお客さん減ったけど
値上げしたら更にお客さん減るかもねと
雄琴や福原じゃいつも他府県の人ばっかりだし
土浦とか千葉とかの東の人間は府とは言わないもんな
残念ながら下関です。
千葉県知事は土下座しに行くとか行ってましたな。
熊本
おねえさんに聞いても、上から正式な話は来てないそうです
なるべく、ひっそり、こっそり、話題にならないようにしておいて
４月の消費税アップの陰に隠れて一番目立た「ないタイミングで、やるってことだろう
４月から平日走った人とか割引なしで、「そんなの聞いてないよ」ってことになるんじゃいの
http://www.mlit.go.jp/common/001020784.pdf
新たな高速道路料金に関する基本方針を別紙のとおり決定しましたので、お知らせいたします。
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000389.html
いまの神戸周辺の通行止め異常だろ。
１２時間軽く越えてるぞ。
社長を死刑にしろ。
自分で借金作っといて
なにがデフレ脱却やねん
ゴキブリ朝鮮人追い出したら
無料に出来るやろが！
おそらく、ETC割引の駆け込み需要で売上はあがる
給料全然あがらんやないか！
休日半額やから積極的に利用してたんやで
もう使ったらへんわ
おまはん参拝行く度胸があるんやったら
宗教法人とド朝鮮と老害優先制作なんとかせえや
まだ橋本のほうが叩かれても
ずっとマシ
全く、痛いね
平日の高速（地方路線）とか、もともと走ってる車が少ないのに、割引廃止されたら
かなり下道に逃げるな
首都高は空いてる時間帯や路線は料金を安く、渋滞が酷い時間帯や路線は
高くするって話が出てるけど、こっちの考え方の方が真っ当な感じする
下道で事故増えそう
他の面で安くなることはないんですか？
ただ、ETC割引が縮小されるだけ？
マイレージ加入が増えるな!!不正通行無くす意味合いあるな？
下道に逃げ料金収入下がりSAの
売上も落ちる
そして道路族の利権団体は潤う
東電に垂れ流している税金の
おこぼれでも充分賄えるのに
あほやわホンマ
深夜5割引きが3割引きに下がる上に、マイレージも半分になっちゃうんだよな。
ETC割引前は高すぎる高速料金を避けて下道走ってたんで、また下道走りますわ。
でも事故が危ないんだよね〜。疲労もするし。
2ｃｈ的には歓迎
高速料金自体も一部除いて値上げ
診療報酬も上がるし
軽音も税金上げやがって
きゆうりょう大手しかあがってないで
おぼっちゃまやなおまえはホンマ
金持ち優遇かよ アイツラせこいから
自分のポッポに溜め込むだけや
また不況が来るで
高速料金上げると
人口比率の高い年収の層が
みんな使わなくなるわ
府のスパイラルや
でもまあ一番アホなんは
糞安倍自民に投票した老害やろうけど
マイレージポイントで50％還元とあるけど割引率にしたら33.3％
たとえば500円区間*20回乗って10000円支払うとする
翌月に5000円還元されるのでこれで500円区間を10回乗れる
つまり10000円出して500円区間を30回乗れることになる。
結局10000/15000＝66.7％
割引は33.3％
民主党が
【高速道路すべて無料にします】
と言って政権とったのに公約破ったのが悪いんだろ
割引予算食い尽くされたな
老害「安倍公マンセーェェェェ！」
それくらい払えよｗ
異常に高すぎなんだよ 高速とNHK
ハイカが有った
ショールームがあった
かたや下道は混雑、事故頻発
バイパス建設、補修に逆に金かかる始末
外国人曰く、どうせ造ったのなら使ったほうがいい、日本人は馬鹿じゃねーのｗ
元創価公明代表
路面のひび割れが多くなった様に思う。
公務員の豊かな生活を維持するため土日は上げません
そこらへんの公務員って、貧しいイメージなんだけど
金持ち減税だと？
ええかげんんねせえや
なんで自民なんかにいれたんやバカ国民
おれは１党独裁は危険やから維新にいれたけどな！
創価学会に法人税50パーかけたれや
高速無料どころか
ガソリン無料でいれられるぞ
在日も自動帰化で特権剥奪や
これで消費税撤廃や！
肝心なところなんも手えつけへん
下痢公
ほんとそれ
コイツらの存続のためポイント還元にした。 天下り先だけは確保！
ケチになったということでOK?
その8000円は国民の税金なわけだからな
道路公団が身銭を切ったわけでもなくむしろ利用者増で丸儲けしただけ
景気浮揚策って名目だけどフェリーは廃止に追い込まれるしＪＲは利用者減だしまさに道路族の天下だったわけだ
諸外国と比べても世界一の高さ。国内の他の物価と比べても高すぎ。
もうね、なんだろうね。
http://www.smile-etc.jp/info/140401.html
今回の8倍は、いまポイント少ない人がとくする。
来年度に消滅しないポイントが条件だけど
今月 600ポイント交換したら、 2500円
来月なら 600×８で4800ポイント になり、3000ポイントで2500円でしかも1800ポイントあまる
消滅しないポイントが 375ポイントなら、8倍で3000ポイントだから
来月変換のほうが得する。
仮に100ポイントでも来月 800ポイントだから 2000円分走れば1000ポイントで500円
今までなら200ポイントで500円だから1万円分だったけど、上のやつは7000円分で1000ポイント
今回は1000ポイント近い人だけが損するってこと。
625ポイント以上持っている人注意。
今月走行の分も 4月20日に8倍して加算するとのことです
その時点で上の条件の人は8倍されると自動で5000ポイントになり、
いままでの1000ポイント交換が5000ポイント交換になるらしいので
自動で交換されます。
676ポイント以上持っている人は交換された余りのポイントが発生します。
少なければなくなってもいいと思うけど、999ポイントなんかあった人は
8倍されて7992ポイントだから自動交換にしておくと2992ポイントあまる。
パソコンとか電話で交換できる人はいいけど、そうでない人で自動のままだと
さきに還元された5000円が消化されない限りポイントがたまらない。
ってこと、2992ポイントが5000ポイントになる前に消滅ってこともある。
この場合はパソコンか電話で申し込む
または自動変換を止めて、また2万円分ぐらい高速使って
10000ポイントにして、交換したほうが多少の還元率がいいと思う。
いままでの1000ポイント8000円には遠く及ばないが。
5000円交換
625ポイント以上持っている人注意。
でなく
675ポイント以上持っている人注意の間違え
625ポイント 消滅せず、持ち越せれば8倍で5000ポイント
5000円交換
625ポイント以上持っている人注意。
でなく
675ポイント以上持っている人注意の間違え
でなく、やっぱり
625ポイントだったｗ
結局何ポイントだろうが交換しないほうが得なんじゃないの？
もちつけｗｗｗ
アベベ絵アベベあっべ爻おいあべこうじ聞いとんのか！下痢回線
おおさかから九州まで
車でよく行くんやわ
６がつから
しんどい目して
ガスと梗塞代で４万かいや！
新幹線なら博多まで児玉往復切符なら
大人２子供１で３万３千円やで！
ガソリン税と道路族に誰が払うかアホンダリャン
使い切るの、来月になるだろなぁ・・・
損したな
ただし、高速料金は永久化して料金を高速道路税として償還主義の原則を排除すれば、
金利負担が実質なくなると考えると理論上少なくとも現状より20％は安くできる。
また、消費税分も値下げできる。
高速道路料金1000円のうち、金利600円が建設費、200円が維持管理費、200円が金利。
さらに、ガソリン税53円のうち、10円程度（軽油引取り税も同割合程度）を高速道路税に変更し、
自動車税や自動車重量税の10％を高速道路税に変更すれば、高速道路料金は平均で半額以下になる試算。
民営化は廃止して、高速道路は国有化すべき。
最終的に国有化されるインフラの償還に対して消費税がかかるのは、
明らかに、消費税の法解釈上、これはおかしい。
国有化されるインフラの償還行為、
つまりこれは、お金の移動が発生しているに過ぎないので、それに対して消費税をかけるのは間違い。
償還が税方式か料金方式かの違いだけ。
国有化されるインフラを償還する活動は、物・サービスの提供には当たらない。
それがサービスだと言って消費税かけれるなら、国債の発行に対しても消費税がかけれる。
株式の発行や売買にも、消費税をかけられる。
高速道路料金への消費税の適用は、債権の発行に対して消費税をかけてるのと同じ。
少なくとも、維持費の部分のみしか消費税はかけてはならない。
出控えで、1年後には弱小観光地の宿や店がバタバタ潰れるんじゃね？
そんなの庶民感覚がない議員の先生方はわかってないんだろ
どうせ半年くらい経ったところで緊急対策とかで割引率もどすんだよ
ガソリンが高騰してなければ、高速料金だけの値上げだけど、
ガソリンも高騰、高速料金も値上げのダブルパンチだからねえ。
いまどき、庶民はお出かけを減らしなさいってことか。
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