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最高速度と最低速度
和歌山県の道路事情part3
【高速道路】グループ会社・協力会社の裏側 Part.3
休日の渋滞情報をみてドライバーを憐れむスレ14
【C3】外環道千葉区間について10【R299】
これは設計ﾐｽだろう？
【国道464号】北千葉道路 9【市川～成田】
第二東名　スレ

【圏央道】海老名JCT part2【暫定2車線】


1 ：2016/06/30 ～ 最終レス ：2020/04/19
渋滞対策として暫定2車線運用の海老名JCTを
新東名全線供用するまで見守るスレ


前スレ
【圏央道】海老名JCT【合流渋滞】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1404781581/

2 ：
外回り
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3735.html
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3741.html
内回り
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3871.html

3 ：
平日の昼間、名古屋方面から埼玉の所沢へいくとき、
①海老名から圏央道経由
②大橋JCT～首都高～関越道経由
③小牧JCT～中央道～八王子JCT～鶴ケ島JCT～
渋滞に巻き込まれず快適に行けるルートはどれですか？
関東の道路事情に詳しい人、教えてください。

4 ：
>>3
一番空いてるのは1じゃないかな？
で、状況にもよるだろうけど、関越所沢ICまで行かずに、
圏央道入間ICからR463で所沢市内へ。

5 ：
平日だろうが休日だろうが昼だろうが夜だろうが、移動の快適さで考えたら
1以外考えられない

6 ：
1乙

7 ：
まだ工事予定きませんな。

8 ：
ｷﾀ━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━ !!
http://media2.c-nexco.co.jp/images/construction_restriction/6884/639751724577c7845a4e07.pdf

9 ：
HPの工事規制毎日見てたけど連動してないのー

まずは良かった。

10 ：
>>8
実際はこういう線書くけど、名古屋行くなら追い越し車線から直前に車線変更だな
危険な配線って叩かれるから、勝手に運転手がやってるってことにするんだろう

11 ：
だろうねー

12 ：
東京方面:左車線
名古屋方面:右車線
圏央道内回り:右車線から分岐
にすればいいだけなんだけどな。

13 ：
外回りの時も、合流の優先を変えてみたり、2車線に変えたり何度も手を打ってるからなー

今回も全く効果出ず、>>12のように2回目で変更ではないかと

14 ：
効果はでるだろ。
ただ、みんな白線無視するから、白線が擦り切れるよ

15 ：
名古屋方面は、手前から左車線で行くやつと右車線から来て、分岐直前に割り込むやつとが交わるから、分岐部分はカオスになりそうだ。

16 ：
カオスになるだろうけど、東京方面、名古屋小田厚方面にいく割合ってどんぐらい？

3：7あたりかな？

それにもよるよね

17 ：
時間帯にもよるんじゃね？
午前中は東京方面、夕方は名古屋方面が多いみたいな

18 ：
>>16
4：6あたりみたい
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/06data/plan/jyutai/pdf/02/04.pdf

19 ：
４:６ですか、どうもありがとう。
すごく知りたかった。

20 ：
いよいよ明日から改良工事が始まるな！

21 ：
わくわくするから毎日海老名～厚木間使おうっと♪

22 ：
>>21
工事終わってからにしる
渋滞わざわざ増やすなヴォケ

23 ：
工事渋滞レポよろすく

24 ：
ラジオですげー渋滞してると言ってたが
これが原因なのか。ってこれも暫定工事なのねw

25 ：
圏央厚木から海老名まで真っ赤でそこからJCTは緑色なんだな
一車線規制で糞づまりなわけか
夜中に海老名IC→海老名JCTを完全通行止めにして一気に工事すりゃいいのに

26 ：
この日か来るのを楽しみにしておりました．

っーか，ぶっ通しで工事するんですか？

27 ：
一時的な渋滞くらい我慢しろ
長い目でみろ

28 ：
24時間工事ではないと。

29 ：
工事規制を避けようと相愛で降りてもr508への出口から昭和橋までが大渋滞
圏央厚木で降りてもR129への出口から金田までが大渋滞
賢い人は相模原でおりてr511からR246に抜けて料金も時間もセーブして大勝利

30 ：
今日も工事がんばれ

31 ：
青とオレンジのいい感じで路面パターンが方向別に色塗りされてきたけど
雨降り出したから今日の工事は中止かな

32 ：
誰かツイッターかなんかに画像あげてないんかな？

33 ：
今日も渋滞
我慢ガマン

34 ：
>>32
撮影に行ってもらって滞帯伸ば しても何だしなー

35 ：
https://twitter.com/ichigo_neo/status/753173922116276224
撮影してくれた人いるじゃん

36 ：
乙です。

トレーラーは大丈夫かなー

37 ：
>>35
おぉ！
もう通れるじゃんこれ

38 ：
コーンがおいてあるだろ

39 ：
全然路肩が無いな
また誰か馬鹿が減速しないで壁に突っ込む予感

40 ：
伊勢原JCTが出来れば用無しなんだけどな。

41 ：
工事規制カレンダーから消えた！

42 ：
公式より
http://imgur.com/QRBJAyO.jpg

43 ：
渋滞表示も消えた

44 ：
海老名ジャンクション圏央道内回り東名方面 ランプウェイの2車線化（暫定）で運用開始　
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3893.html

45 ：
おめ！
でもスレ新しくなったばかりなのに
その役目を終えるのかしらん

46 ：
朝も混んでないなの？

47 ：
さすがに海老名JCT2-3km渋滞でてるな今
八王子JCTでも渋滞してるから連休前で全体的に多いのかな今日

48 ：
新東名(伊勢原～海老名南)開通後「海老名JCT渋滞しすぎなんだよ何とかしろ」

49 ：
http://i.imgur.com/y9DgHsz.jpg

効果なし

50 ：
東名が渋滞してるからじゃねぇの？

51 ：
今日は夕方はいろんなところが混んでた
豪雨の時に移動できなかった人が移動して集中したんじゃね？

52 ：
各地混雑の中、渋滞無しだぞ
成功じゃない？

53 ：
おめでとう海老名
あとは八王子だけか

54 ：
そりゃ土曜朝だからでしょ
今はもう渋滞してるよ圏央厚木から海老名JCT.まで

55 ：
東名が渋滞してるから、ここだけ解消してもってのはある。

56 ：
海老名JCT渋滞って言うより、海老名IC渋滞じゃね？

57 ：
ここが２車線になってなかったら大渋滞だったな
大渋滞が渋滞程度で済んでよかったわ

58 ：
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 15【相模･湘南】(c)2ch.sc
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1464192733/

59 ：
海老名IC渋滞ではないが、海老名IC付近だけが渋滞してるな
JCTの手前でサンドラが混乱してるのか

てか、なんか米軍機低空飛び過ぎだろ今日

60 ：
他の渋滞状況見てると1車線のままだと
海老名JCT～圏央厚木ぐらいまで渋滞してたかもな

61 ：
JCT改良してもだな東名本線が混雑から渋滞になっちまった

62 ：
やっぱり右車線も茅ヶ崎方面にしないで東名名古屋方面にしたほうが良かったな

63 ：
さっそく海老名jct付近で事故渋滞って…

64 ：
最初の設計＆認可した奴の処分はまだなのか!?

65 ：
https://youtu.be/JrarH34xvu0

動画上がったな

66 ：
海老名南でまた同じ歴史を繰り返すんだろうか

67 ：
両方向渋滞ないね
今までなんだったんだろう

68 ：
よかったね。

69 ：
前スレの1です。
内回り外回りともに改良されて良かったです。
このスレも役目を終えたかもしれません。

70 ：
まあ、新東名の伊勢海老開通までは冬眠でいいかもな

71 ：
もうしばらく見ないとなんともいえないな
緩和程度なら新東名の開通でどれだけ交通量がシフトするかも気になるし
全線開通で1車線に戻してまた渋滞再発とかなら目も当てられない

72 ：
>>71
>全線開通で1車線に戻してまた渋滞再発とかなら目も当てられない

また１車線に戻すつもりですか？アホですか？

73 ：
千葉の臨海部辺りの高速道路の設計の方がまだまともなような気がする。

東名名古屋方面から圏央道の八王子方面へ行くルートのJCTも
なんであんな設計にしたの？
４０ｋｍ制限の部分があるけど、高速道路本線じゃなくてランプウェイなの？

急いで作らないといけなかったから、計画と設計を適当にやっちゃったの？
まともな高速道路の計画、設計は日本人には無理なの？

74 ：
7/15付けのネクスコ中日本のニュースリリースに

海老名ジャンクション圏央道内回り東名方面 ランプウェイの2車線化（暫定）で運用開始　～渋滞緩和を目指して～

とあるが、この（暫定）というのは、もしかしたらまた１車線に戻すということなのか？

https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3893.html

上記の２車線化した道路を通ったが、前よりは非常によくなった。
東京方面は青、名古屋方面は赤と色で示していて、非常にわかりやすい。

以前の設計は本当にアホすぎ。切腹もの。

75 ：
7/15付けのニュースリリースをみると、渋滞原因は
ランプ道路が上り坂だからと上り坂のせいにしてるが、
そうじゃないだろ？
ランプ道路を１車線で計画、設計したせいだろ？
原因を他へ転嫁するな！

76 ：
>>74
戻すよ。このプレスの一番下の参考資料PDF見れ
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3871.html

77 ：
>>75
いやそれも厳密には間違い
１車線で計画設計したのではなくて
計画交通量の問題

78 ：
>本対策は、東名高速と並行する新東名高速道路が全線開通するまでの渋滞対策として
>実施するものです。

わ～、本当だった＞＜
これは絶対に阻止して欲しい。

79 ：
>>77
計画交通量が壮大に間違えすぎ。

新東名と圏央道の接続部分である海老名南JCTでまた同じ間違いを繰り返してそうな気がする。

80 ：
>>79
流石に2車線でしょ？
まさかまた…

81 ：
よくはわからんが、嫌な予感が

ttp://www.k-kikaku.co.jp/douro-page.html/19-ebina-jct-it.html

82 ：
>>81
海老名JCTの再来っぽいな。

83 ：
また線を引き直してごまかすのかな？

上下線合わせて１車線で分岐させて、その先で上りと下りの２方向へ分岐させるのは
本当にやめて欲しい。
ボトルネックをわざと作るのはやめてくれ。

川沿いで余裕もあるし、なんで上り方面分岐２車線、下り方向分岐２車線ぐらいで
別々にランプ道を作らないんだろうね。
こういう作りは千葉の臨海あたりではあるような気がする。

84 ：
改修に次ぐ改修で、最終的には大工事まで見込まれる
長期的にお金が発生する大変おいしい設計になっております。

85 ：
このJCTの車線設計は国？ネクスコ？警察？

86 ：
NEXCO中日本管内では豊田JCT.や三ヶ日JCT.や亀山JCT.なんかの
完全二車線設計の立派なJCT.を作って運用してる実績あるのに
なんで海老名JCT.だけがこんな貧相な作りなんだろうねえ

87 ：
ただ一つ工事に関して制約があるにはあった
JCT.の脇を流れる相模川なんだけどJCT.より下流に水道水の取水口があって
そこから取水された水は小雀浄水場に送られ横浜や横須賀の水道水になってる
なので水を汚すような工事は一切出来ないという制約
小菅JCT.みたいに川の上に作れればもっと良いJCT.にはなっただろうね

88 ：
新東名の終点なんだから、１線は流石にないと思いたいが

89 ：
>>73
の？

90 ：
>>78
新東名の【全線】開通は永久に有り得ないから、暫定もそのまま。

91 ：
>>83
川沿いだから余裕が無いんだよ。

92 ：
>>85

神○川県警はクソだが、さすがに車線設計に警察は関係ないだろ。

93 ：
>>87
工事中だけ、臨時的にパイプか何かで取水口を川の上部に移せばよかったじゃん。

94 ：
>>93
取水口って、ホースを置くだけの簡単なものとでも思ってる？
取水口工事で水が汚れる

95 ：
ランプ部分がきれいに相模川を避けとるわ

96 ：
言い訳ばかりしないで、できる方法を考えてやってよ。
中央道と東名道をつなぐ道路だぞ。
計画交通量が間違ってたとか言い訳してるけど、
常識で考えて、本線並みの容量が必要だと分かるだろ。
誰も「これはおかしい」と言い出さずに、出来上がってしまったところが恐ろしい。
しかも海老名南JCTで失敗を２回繰り返そうとしているところも救いようがない。
民営化したから、投資額を抑えたくて、安物買いの銭失いしちゃったかな？

97 ：
寒川浄水場があるから2層式にしたぐらいだしね。

98 ：
ろくに仮説検証もせずに予算化され、一度走り始めたら止められないのがお役所仕事だよね。

99 ：
平日の渋滞時間帯でも内回り渋滞なし。
近隣のトラックターミナルのみなさんよかったですねー

100 ：
新東名の終点なんだから、下手な設計はしないと思うけどなあ

101 ：
>>92
設計自体は警察は関与しない
ネクスコはもともと二車線の可能性を考慮して作ったが
設計ではなく、車線引き実施の時点で神奈川県警が安全性の問題と称していちゃもんつけた

102 ：
公安は短距離での平面交錯は基本認めないよね
狩場線上りから山下町ランプに出れないのもそのせいだよな

103 ：
>>100
東名の終点では下手な設計をしてたけどな。

104 ：
>>101
ネクスコはランプウェイを路肩のない２車線として設計してたんだ。
本当かな？

105 ：
>>101
路肩無しで設計するほうが狂ってると思うのだが

106 ：
>>101
無知は恥ずかしいぞ

107 ：
高速国道課のせいだとはっきり言う人がいないのはどうして？

108 ：
とりあえず内回りのJCTは改修後の作りで運用するとして、
本線が１車線に減ってるところが将来的にまずいから、
拡幅を計画してた方がいいんじゃないか？
できないのかな？

109 ：
>>85
圏央道は国土交通省が下部施工し、上部からネクスコに移管してるから、基本設計は当然国交省。
ネクスコは国交省に右へならえなので、むしろ被害者だな。

110 ：
>>108
新東名を作るときに元に戻すつもりなんだろ。
さてできるかな

111 ：
今日は、昨日10時頃に発生していた渋滞なし

112 ：
https://youtu.be/6MVAkLpHuY8

こういう奴が出てくるんだな
やはり手前から黄色線にするべきか

113 ：
黄色線にすると初見殺しになるんだよな
難しい

114 ：
有限会社ロードライン南

晒しあげ

115 ：
ロードライン南 評判 危険

116 ：
御殿場の会社か。道を知らない訳ないし確信犯だな。

117 ：
東名でも追い越し車線を突っ走っているトラックや
ジグザグ運転してるトラックが結構あるよな。
しかも車間距離が短い。

118 ：
>>102
大橋JCTを許したのにはびっくりしたが

119 ：
これって首都高の感覚で走ってるの？
分岐前は1車線でその先2車線になるやつ

120 ：
今2キロ渋滞してる

121 ：
雨の日もガンガレ！海老名JCT

122 ：
なんだろ他も渋滞多いな今日
夏休みはいったから？

123 ：
>>113
ラインではなく構造物で分け、標識も全て配置しなおして分岐位置を手前にすれば問題ない
湾岸線本牧JCTとか車線変更と同時に分岐位置を西に移動してる

124 ：
何で今も渋滞してるんだろう？

125 ：
夏休みのある小学校時代に帰りたい

126 ：
>>123
それができれば苦労しねぇよ

127 ：
最初からきちんとしたものを作っておけば、
後からあれこれ手をいれなくてもすむのに。
公共事業が当初予算の３倍かかるという理由がよくわかる。

128 ：
>>127
だよな
日本の道路整備って、最初にケチって
しょぼい道路作った挙句渋滞して、
その対策に金掛かるイメージ
アメリカみたいに片側5車線とか
一見すると贅沢な道路が後のこと考えると
安くつくのに

129 ：
最初から鳥栖JCTのサガンクロス橋みたいな別線構造で作るべきだったな

130 ：
せめて手前500mくらいから暫定3車線にして欲しい。今日線引き後初めて走ったが、結局分岐まで左1車線だから捌ききれてない感があったわ。
暫定3車線にして、左を青レーン、真ん中を赤レーン、右を直進とかすればもう少しマシになるかも？

131 ：
>>129
サザンクロスこそ最初は無くて後から追加したものの典型例じゃん

132 ：
>>130
本線に3車線分の幅は無いぞ

133 ：
>>130
改良前に何回か走ったことあるけど、左側１車線が渋滞してることが多かった。

134 ：
>>130
>>132
本線を２車線拡幅して、左を青レーン、真ん中を赤レーン、右に２車線を直線にするといいかも。

135 ：
>>129
クローバー型の鳥栖JCTもダメなCTだ。
鳥栖JCTなんて、田舎で土地代が安い広大な平野の田畑に作ったんだから、
設計の制限なんてなかったはず。
だから分岐のランプウェイも本線と同じ設計速度で設計して欲しかった。
そもそもクローバー型を選択したのが、大失敗。

136 ：
JCTの設計だけじゃなくて、ルートの決め方でも大失敗してるところがある。
これは政治のせいもあるのだろう。

137 ：
>>132
そもそもランプ部分もギリ２車線にしているくらいだから
現状の本線と路肩を足して、３車線にするのは可能でしょ。
それを警察やら各方面の調整ができるかどうかだよな。

それともこの程度の渋滞は織り込み済みとなるのか。

138 ：
>>137
第1種第2級 2車線幅 2.5m+3.5m+3.5m=9.5m
第1種第4級 3車線幅 1.25m+3.25m+3.25m+3.25m=11.0m

全然足りません

139 ：
話の分からん奴だなｗ

140 ：
自首しろ　虐待恐喝医

「おまわりさん私がやりました」
http://petlife.asia/images/material/IMG_4599.jpg

http://i.imgur.com/hy434J8.jpg

前
【さがみ野】ひばりが丘 【くまの】 [転載禁止]©2ch.sc
http://mastiff.2ch.sc/test/read.cgi/kana/1435280439/
【さがみ野】ひばりが丘 【くまの】2
http://shiba.2ch.sc/test/read.cgi/kana/1446602923/
くまの犬猫病院　熊谷肇
患者の犬を虐待＆被害者を脅迫＆３２０万円恐喝
（柳亜紀　エルネスト法律事務所 ）
http://ameblo.jp/kuma-vet http://i.imgur.com/ew0Dszz.jpg

すどう犬ねこ病院　須藤哲長（横浜市獣医師会地区副会長）、熊谷肇、　他
患者の犬を虐待http://i.imgur.com/z0rXyzx.jpg　http://i.imgur.com/WsIK6Gd.jpg

ハートフルあさひのどうぶつ病院 池田佳央理
患者の犬を虐待http://i.imgur.com/ImEEbzs.jpg

141 ：
>>136
ルートは、国土開発幹線自動車道建設法の別表で決まってるから、決めたのは国会議員
つーか附則を見ると分かるんだけど、関越自動車道建設法とか、東海北陸自動車道建設法とか、
個別にどんどん法律を作り出して収拾がつかなくなったから国土開発幹線自動車道建設法にまとめた

当然、国会議員を選んだのは国民だけどね

142 ：
>>136
・播磨自動車道、岡山美作道路の微妙な位置
・目の前に見えるのにジャンクションがない高松道と徳島道
・海岸線にそってぐにゃぐにゃと作る九州の高速道路（本線を直線にして、盲腸線で街まで伸ばせばよくね？）

あたりは気になる。

143 ：
>>142
>・海岸線にそってぐにゃぐにゃと作る九州の高速道路（本線を直線にして、盲腸線で街まで伸ばせばよくね？）

やっぱり使う人が多いところに高速道路があると便利なんだ。
九州の方は都市高速がないところも多いから、都市高速の代替にもなる。

144 ：
＞＞130
分岐から先の東名下り方向を2車線にする（車線の引き直し）。
分岐のところは、左からも右の東名下り方向に行けるようにする。

東名と小田厚の2車線区間は東名下り2＋小田厚1の3車線にする。

以上すべて車線の引き直しのみ、これで完璧。

145 ：
>>144
引き直しのみとお前は思っているかもしれないが、道路構造令的に幅員が足りない可能性が高いぞ

146 ：
結局渋滞してるし

147 ：
>>143
火消し乙w

148 ：
道路構造令とかの前に、東名の豊田IC付近でつい最近まで暫定3車線やってたあんな感じの前例があるからな。
速度も60km/hに落として。

149 ：
路肩0mにして本線を3.25mにしたら全部で9.75m。
あれ、本線幅って10mあったっけ？

150 ：
>>148
あれは道路構造令を守ってる
だから速度制限が落ちるんだよ

151 ：
>>127
道を作ったとこと不具合を改善したことで２回表彰されるからお得じゃん

152 ：
今日は東名の事故渋滞に影響されたのかな

153 ：
>>140
関係無いだろクズ

154 ：
午前中は内回り混んじゃうね

155 ：
夕方も混んできたきたけど
よくみるとJCTじゃなくてICが原因っぽいな

156 ：
海老名インターも2車線にしたほうがいいんじゃないの？

157 ：
あそこは出口出てすぐにある信号の問題じゃね？

158 ：
あいからわず混んでる

159 ：
渋滞はしているにしても、渋滞通過時間は
減少したのだろうか?

160 ：
>>157
料金所から信号までの距離が短すぎ。
以前はなんとか間に合ったが、圏央道が東北道まで通った今ではとても間に合わない。
相模線を超えた先まで２車線に拡幅しなければ、渋滞は本線まで影響する。

161 ：
>>160
2車線に出来る用地はあるが、無理だろ。県道だが海老名市の道路行政は下手過ぎてな。
他対策が必要な渋滞箇所も何十年と放置してるくらいだし。

162 ：
つーか海老名インターってそんなに需要あるのか
周り何も無さそうに見えるけど

163 ：
圏央道ができる前から海老名ICから
小田原厚木道路への接続はだめな作りだったような気がする。

164 ：
海老名市はまともな道が１本もないよ

165 ：
海老名出口なんて何もないんだから歩道つぶして左折は信号なしで合流させればいいのにな

166 ：
あそこはマジで左折レーン作ってくれよ
しかも信号も思いのほか短いし
迂回にすらならない右折レーンのほうがあるのが意味不明

167 ：
>>164
みんな同じ事を感じてて笑えるw
道路計画する人って意外と頭悪いんだな

168 ：
>>166
右折した先の、雪印横に相模線を潜るバイパス作ってるから、それを見越してんのかと。
今年度開通予定だが、着工から4年くらい経ってて1kmに満たない道路すらまともに作れないんだから、また延期だろうな。

169 ：
>>166
小型乗用車だったら、社家駅へ抜ける道が出来たんだけどね。
問題は住宅地を抜ける道ゆえ心が痛くなるがｗ

170 ：
海老名ICの出口は確かに左折専用レーンを設けるスペースが十分あるのになぜか作らない
海老名IC出入りの側（東西）の青信号の時間が南北に比べてなぜか短い
相模線わたる陸橋をなぜか一車線にして無駄にゼブラを真ん中に広くとったまま放置
橋を渡ったあとの海老名IC入口交差点の信号管制が輪をかけて糞
大型はどうしようもないが、小型は陸橋つかわず南北に逃げるかあえて踏切をわたるほうがよい

171 ：
車線を引き直したから、この程度の渋滞ですんでいるのか、あまり効果がでなかったのか?＠昼前の内回り2kｍ

172 ：
接続道路改良の意欲のない海老名市への報復として、海老名IC廃止！

173 ：
>>172
ちょw
それ困るw

174 ：
近いんだから厚木か県央厚木で我慢すればいい話

175 ：
相模川の向こう岸ってのが大事なんじゃないか！

176 ：
必死だな

177 ：
じゃあ横浜町田で我慢しとけ

178 ：
まあでも、厚木市⇔海老名市の相模川を渡る橋が少ないわな
海老名IC開業時は有料橋的使われ方してたんだよな

179 ：
海老名ICから北へ500m程の、「中新田市街道」交差点付近に相模川を渡る橋の建設計画があったが、ポシャった。
と聞いたことがある。

180 ：
あったあった
http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1201071242825/files/douro3.pdf

181 ：
贅沢は言わないからr46をR246まで４車線にしてくれないかな

182 ：
海老名ＩＣ前と海老名ＩＣ入口、両交差点共に無駄に歩道が広い。
右折の停止線が直進レーンと同じ位置に引いてあるせいで、右左折の大型がかなり窮屈に曲がって行く。普通なら、直進レーンより下げて線引くでしょ。
慣れてるドライバーは、自主的に数メートル下がって停車する。
あと、右折レーンと直進レーンで大型車が並ぶとかなり狭いせいか、右折レーンのトラックがミラー畳んでたりする。
あんなに無駄に広い歩道必要無い。
もう少し車線幅広げて、右折レーンの位置を下げた方が良いのではないだろうか。

183 ：
すみません教えて下さい
圏央道内回り（八王子方面）から海老名ジャンクション経由で小田厚道路へ行くルートは
もう渋滞することは無いのでしょうか。
同じルートの帰り（小田厚から圏央道外回り八王子方面）はどうでしょうか？
混む時間などがあればお教え下さい。お願いします。

184 ：
八王子で渋滞するから海老名は余裕

185 ：
>>183
内回りはまだ海老名jctで渋滞する。
外回りはほぼ渋滞無し。

186 ：
今日は平日なのにやたら混んでるな

187 ：
>>184, 185
ありがとうございます。
事故でもなければ、
早朝なら往きの内回りも少しの渋滞で済み、帰りは全然ＯＫな感じですね

188 ：
>>186
休日や盆休み以外の平日だと首都高カレンダーに近い
http://www.shutoko.jp/ss/trafficcalendar/

189 ：
海老名市民だがIC付近の整備より市内の踏切に変形四叉路みたいなのが多すぎて疲れる、歩行者と車がそこに集中するんだよ

190 ：
夏休み渋滞とはいえ、海老名JCTより海老名IC渋滞がひどくてﾜﾛﾀ
あそこ出口の車線を引き直せよ
渋滞してる横の空き地との対比がシュールすぎる
あのへん歩道に人なんか歩いてないし

191 ：
>>190
改善要望は、NEXCO中日本 コーポレートサイト「お問い合わせ」からメールを送るといいらしい。

http://highwaypost.c-nexco.co.jp/

192 ：
>>191
一般道側の信号だから、要望するなら県庁だろ

193 ：
海老名IC出入口の空き地は誰が所有してるんかね
渋滞してるのにあたり一面無人の荒野だよな

194 ：
>>193
所有者としては海老名市かな。
一応アウトレット建設計画があったりしたが、進展具合は不明。
たまに業者っぽい人とスーツの人が話をしてるのは見かける。

195 ：
凄いな
内回り海老名jct先頭に午前零時近くでも渋滞してる

196 ：
ウチのマンションから海老名JCTが見えるけど、ほとんど停止状態の超
ノロノロ運転。 ためしに先ほどGoogleマップで相模原愛川ICから秦野中井IC
までの所要時間調べたら、海老名JCT経由が31Kmで3時間2分(渋滞なしで
23分）、一般道だとR129と小田厚側道経由で46分。(渋滞なし45分)
時速10キロってことか。

197 ：
海老名ＪＣＴから相模原愛川ICまで渋滞って・・・初めてみた
恐るべしお盆

198 ：
246下りも混んでるから下道ワープもキツそうだな

199 ：
この時刻（午前2時半）でも混んでるってはんぱねー

200 ：
おっ、話題になってるか。
昨日23時頃、脇の側道走ってたけど
ピクリとも動いてなかったw
自然渋滞だったの？

201 ：
いやー、悲惨な事になってるねw
海老名IC降りた下道周辺も、軒並み過去最大クラスで渋滞。家から車出せんがな(´･ω･`)

202 ：
下道も渋滞じゃあ、高速造った意味まったくねぇじゃんかよ！

203 ：
お盆にそんなこと言ったって意味ねーだろ

204 ：
それならば、渋滞で無駄な時間損失するよりも、
鉄道で移動した方が圧倒的によいというのに気づかぬ連中が多いのは何なんだろうねぇ

205 ：
お前か、巣に帰れ

206 ：
【パチンコ】不正改造のパチンコ台、警察庁が回収要請
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/dqnplus/1450991656/

207 ：
厚木のパチ屋？のライブカメラなくなっちゃったようだね(´・ω・`)

208 ：
いきものかがりのライブ中、内回りは海老名ICから海老名JCTまで路肩規制、外回りもパトカー待機だった。ちなみに渋滞はなし。

209 ：
ライブ会場から高速見てたが、どの車も高速とは思えないゆっくりとした速度で走ってた。
混んでいたのか、気になって徐行してたかは分からんが

210 ：
夏休み明けて2週間、今のとこ目立った渋滞もなく順調ぽいな
明日以降連休中はどうなるかな

211 ：
車線引き直すだけで渋滞が無くなるって明らかな設計ミスだな

212 ：
また１車線に戻す予定らしいから、戻してからの反響が楽しみｗ

213 ：
参考

四日市JCT　伊勢湾岸道下りからの　車線分岐解説

http://tokai-kanjo-toin.jp/images/pdf/doc_guide_20160816.pdf

214 ：
相模川と並走してるところの景色、なかなかいいな

215 ：
もう内回りは渋滞してないんだっけ?

216 ：
対策前のような渋滞は概ねおきてないけど
海老名IC原因の渋滞がたまにある印象

217 ：
いや内回りも外回りも渋滞なんか皆無だぞ
海老名ICの糞づまりは相変わらずなのは同意

218 ：
海老名ICは出た後の交差点や県道を拡張しないと無理だろ。
百歩譲って陸橋は片側一車線でもいいとしても、ICから県道出る交差点は右折、左折、直進のレーンを分けて欲しいわ。
何気に左折車が多くて直進出来ずにフン詰まってる。

219 ：
>>218
あそこの出口は人が歩いてない歩道を削って3車線にできそうだけど

220 ：
>>219
削らなくても拡張する分の用地は確保してあるよ。
元々は片側二車線の計画だったからな。

221 ：
対策の実施により海老名ジャンクションの渋滞が緩和しました
（圏央道八王子方面から東名高速道路に向かうランプ付近）
～運用後2カ月の効果について～
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3929.html

222 ：
緩和しました(解消したとは言っていない)

223 ：
まあ飽くまで暫定措置だしな
最終的には4年後の1車線に戻す時どうなっているか

224 ：
>>223
海老名南が同じような状況になってると思う
武相幹線と横環西はそろそろ事業化してほしい
圏央道できたらやるかな？

225 ：
海老名南も糞っぽいんだよな

226 ：
海老名IC取り付け箇所が交差点なのだからイカれてる。車線数の問題ではないな。
適当な県道に合流する一般的な取り付け部にできなかったのかな

227 ：
>>226
今の場所でも出口左折車線と陸橋片側2車線あれば問題なかった
設計ミスというかJCT同様に集中時の交通量予測が甘すぎ

228 ：
>>227
甘すぎっつーんじゃなくて、どっかの誰かがコスト削減、コスト削減って喚き散らすからああなったんだろ

229 ：
インターの出口って普通陸橋だろうに

230 ：
>>228
そうやって責任転嫁したいなら
せめて議会の議事録とか示せよ

231 ：
あそこは海老名市との話し合いの中で、中新田市街道交差点から(旧)中新田交差点に至る旧県道を、海老名IC前経由から陸橋を渡る現県道に変える事になったんだが、当初はあの一帯が片側二車線計画だった。
将来的には海老名ICから真っ直ぐ進めば綾瀬に抜けられるようになる予定だったが、現在凍結状態。
片側二車線も片側一車線に計画変更されて今に至る。

計画変更の理由は、将来交通量からみて、4車線に拡幅する必要性は低い、らしい。
http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1201071242825/files/D-MAS_ALL.pdf

232 ：
というか、右折車線と左折直進車線の二車線でなく、左折専用車線と右折直進車線にペイントを変えるだけでかなり渋滞は減るだろう
右折の十倍は左折がいるから

233 ：
>>232
今は右折しても中型車までは南に抜けられるから利用車多いので右直にしたら対向の入り口目指す流れで糞詰まりになるよ
左折専用線を新設するほうがマシ

234 ：
海老名インター見たくなった。

235 ：
>>234
JR相模線・小田急線厚木駅から歩いて行ける距離だから、
様子を見に行けばいいさ
近くにコンビニもあるから食料・飲み物にも困らん

236 ：
>>234
おう、おれんちも寄っていきなよ。すぐ近くだからさw

237 ：
海老名ICは出口渋滞のすぐ横が荒地だらけで人跡まばらなのがシュール

238 ：
東名高速と圏央道という大動脈の接続なのだから、もう少しスケールの大きい
ジャンクション建設にしてほしかったね。相模川の河川流域を利用する事が
可能であったのに、なんであんなに窮屈な設計なのかね。河川を管轄する
役所が違うとかいう屁理屈を聞くけど、結局橋を建設するんだから一緒でしょ。

239 ：
>>238
こういう事を言う奴ほど洪水のときに役所が悪いと喚き散らすに決まってんだよな

240 ：
あのスケールでOKって思うのは役人だけに決まってんだよな

241 ：
つながってるだけマシだと思え
的な性根があるんだろうな

242 ：
つっても、金をケチれの大合唱をやったのはどこの誰だったっけね

243 ：
公共工事は族議員と土木利権のフンダララ

244 ：
リケンガーさん
土曜の朝からお疲れ様です

245 ：
>>242
金をけちるんだったら、今後、改修しなくてもいいように
最初から立派なものをつくっとけ。

246 ：
小泉猪瀬政権と民主党政権は本当にトラウマ。

247 ：
デザインに拘らなくていい。
ただ、作り直しのほうが金がかかるからバカだってなる

248 ：
>>245
と、無責任に投票したバカが何か言ってます

249 ：
公務員しつけー

250 ：
今の時代バラまいた方がいいよ。
土木関係でも何でもいいからとにかく金使って回してくれ。
庶民にもそれが回ってくるくらいハッキリと。

251 ：
投資するところにはきっちり突っ込んどかないと損なのにな

252 ：
海老名南JCTに
ご期待ください！

253 ：
また分岐車線を１車線に絞って、その後に線を引き直すの？

254 ：
まあ外環内回りの東名JCTを先頭とした渋滞が予測されてるんだがね。
確か片側3車線計画だから3車線がいきなりJCTへ突っ込むわけだから
恐らく車線を2車線とかに絞るのだろうけど、それだけで渋滞確定。
外環が第三京浜へ伸びていれば良いのだろうけど計画では東名行き止まりだから渋滞確定だろお
3車線のまま、左車線は東京方面、真ん中と右車線は横浜厚木方面といった感じで
車線を絞らずにJCTへ突っ込むのが良いだろう。
当然、JCT部分は一般的な2車線設計にしてくれ。
さすがに外環とのJCTだから　

海老名JCTのような1車線（笑）にはしないだろうがなｗ

255 ：
>>253
分岐車線なんか無いよ

256 ：
ランプのことを言いたいんじゃね？

257 ：
海老名南は基本的に三叉路ジャンクションじゃねーの？

258 ：
行ける奴は海老名南JCT工事現場に行って見たら良いよ。
そして絶望したらいいよ…

259 ：
>>258
分かる限りでいいから、教えてくれ。

260 ：
>>259
今のGooglemap見ても分かるが、道路幅は海老名JCTとほぼ同じ。路肩無くせば2台並走出来るくらい。
新東名→圏央道外回りは相変わらず下って登って本線合流の軽自動車トラック泣かせ。

圏央道→新東名は、カーブのキツイところで内回り外回りが合流。内回りは外回りより低い場所なので、合流直前まで外回りからの車が見えない。合流部も短い。
車に慣れてないと、多分ここで良く事故ると思うわ。

261 ：
>>260
>カーブのキツイところで内回り外回りが合流。

なんかそんな感じ。
なんで一か所でぐるぐる回しながら、合流させるのが好きなんだろ。
海老名ＪＣＴよりやばいＪＣＴになりそうな気がする。

もしかしてＪＣＴ近くにある中野公園なんかは補償でできた公園だったりしてｗ
公園は別の場所に作ってもらって、その土地を使ってよいＪＣＴ作って欲しかった。
河川公園（中野多目的広場）らしき公園も移転してもらったりしてもよかった。

隣が河川なんだから橋梁幅をすごく広くしたり、橋をひきまくればもっとなんとかなったんじゃないか。

新東名名古屋方面から圏央道外回りなんて、専用の橋梁をひいて接続すればよかった。

そもそもＪＣＴ近辺の本線は本線２車線だったら、４車線で計画しておいてほしい。

262 ：
横浜、東京、千葉の湾岸辺りには立派な道路ができてるからやろうと思えばできると思うのに、
圏央道の海老名南、海老名、八王子のＪＣＴはしょぼすぎ。

263 ：
ネ糞コ中日本に海老名南JCTランプの車線数を問い合わせても
数か月間ダンマリ

264 ：
ダブル連結トラック実験は海老名JCTを通るのか・・・
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000773.html

東名→圏央道の合流がうまくいくか心配だな。
見かけたら近寄らないようにしなくちゃ。

265 ：
そんなことするなら海老名はもっと余裕のある設計にしろよ

266 ：
>>263
海老名ICの時に電話したら、翌日折り返し電話くれたよ。

267 ：
海老名IC？

268 ：
お正月の渋滞で海老名IC越えて渋滞しているけど、通過時間ってどのくらいなのかね。

269 ：
稼動間もないとはいえ海老名は未だICビジネスが発達しないな
平坦な田んぼが広がってるってのにGSくらいしかねーし

270 ：
いつも相模原愛川IC使って箱根に行ってたんだけど、横浜町田立体出来て、久し振りに横浜町田IC経由小田厚にした。

値段高いけど、こっちが早いかも。

鵜野森、古淵付近が境界線になると思う。

271 ：
金持ちだねぇ
俺なら頑張って小田厚まで下で行く

272 ：
境古河とつくば中央がつながって、また混むようになっちやった？

273 ：
海老名JCT渋滞 7キロ 25分

274 ：
今も混んでるけど、ダラダラでも流れる渋滞なのか通った方よろすくです。

275 ：
海老名インターの合流から海老名JCTの分岐まで車線を増設させればいいのにね

276 ：
>>275
できない
散々がいしゅつ

277 ：
昨日の夜8時ごろに東名上り→圏央道外回りで使ったが、物流トラックが多いからか東名本線まで列が繋がってたな。
ただやっぱ暫定2車線にしたおかげで、JCT内1車線時代よりも流れは早かったし特にイライラもしなかったから、1車線で設計した奴らは本当に重罪。

278 ：
車線増やしても変わらんｗ直進車なんてほとんど居ないんだし

279 ：
内回り渋滞も15時くらいには解消するんですね

280 ：
どう考えてもJCT内１車線にしようとした人たちは頭おかしいよな？

281 ：
通行量の多い道路優先にすればいいのに、１：１合流で設計するから

282 ：
>>280
頭おかしいとかレッテル貼るんじゃなくて、前提となる時間あたり交通量の推計に問題ありと見るべき

283 ：
サガンクロスみたいなもんが要るかもな

284 ：
海老名ICまで渋滞

285 ：
東名、圏央道、小田厚の本線と海老名、厚木インターを高次元で融合させた構造にすべきであった
そうでなければ三郷ジャンションのようなタービン型の構造
今の海老名ジャンションはﾄﾗﾝﾍﾟｯﾄ型インターを二つ合わせたような形だから、
短距離で分岐合流となる貧弱構造なのだよ

286 ：
大山崎みたいにするのか？

287 ：
海老名と似た構造が城陽～八幡に出来たな。連続JCTでしかも４車線しかない
全通したらネックになりそう

288 ：
>>287
常陽のあれは、きちんと完成すればよくなるはず
京奈北道路は要らないとか言い出す奴がいたから、ああいう構造になったんだろ

289 ：
いつも渋滞。

290 ：
海老名ＪＣＴだけの話じゃないけど、
ＪＣＴ内やＪＣＴ近くでは速度を落とさないといけないから、
渋滞しやすい。
だからもっと余裕のある車線数にしておくべきだと思う。

291 ：
僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

NWR6T

292 ：
.

293 ：
いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

39B

294 ：
さて、厚木南IC～伊勢原JCTが開通して
効果はいかに

295 ：
ここもうずっとこのままでいいよね

296 ：
伊勢原JCTはずっとあのまんま？
フルにはならないんでしょうか？

297 ：
いつの間にか、伊勢原大山ICまで開通してたでござる

298 ：
明日晴れたら、御殿場まで伸びていないかな？

299 ：
>>298
雨後の筍じゃあるまいし

300 ：
明日は雨じゃ？

301 ：2020/04/19
とは言え、コロナ不景気で公共事業増えそうな予感
御殿場延伸も早まるかも？？
個人的には電柱地中化を進めてほしい
狭い住宅街の道路だと本当に離合できないんだよね

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