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1 ：2009/08/25 〜 最終レス ：2018/10/02
なんとか汁！

2 ：
南草津〜大津まで４車線にしてほしい

3 ：
野洲栗東バイパスage

4 ：
民主が政権取って、高速無料になったら京滋バイパスも無料になるの？
エロい人教えて！

5 ：
栗東水口道路の西側終点が京滋バイパスと直結してないのは痛い。
いっそ計画変更して草津市街の現道を片道３車線化した方がいいかも。

6 ：
京滋バイパス無料化こそ混雑解消の一歩だと思うわ。あと、栗東まで延ばせ

7 ：
栗東水口道路は栗東インターに直結するんだよね？
水口は土山方面が二車線になってないけど

8 ：
栗東インターに直結してどうするの？これ以上名神の渋滞悪化させてどうする？

9 ：
今日の昼過ぎの瀬田付近栗東方面行き激込み。瀬田から南草津まで２０分かかった。何があったの？いつもあんなもなのかな？

10 ：
滋賀の政治家がカス過ぎる件について。

11 ：
交通の要所なのに滋賀の１号８号はひどすぎる
なんとかして全線４車線化できんのか

12 ：
せめて重複区間の草津市街だけでも６車線化を。

13 ：
新名神できたから栗東インターに接続しなくてもいいやんか。　　　　　　　　八号バイパスはどこからでどのルートなん？

14 ：
栗東水口道路
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/gaiyou/category3/01.html
名神との接続は栗東ICではなくて新設するようだね


15 ：
京滋バイパスの東側は国道８号との連携を見越してあんなとこに接続させたのかもな。
そうすると栗東水口道路の意義がさらにわからなくなるな。

16 ：
八号バイパスもう今更いらないよ。遅いよ。県道近江大橋取り付けの播磨田や大江栗東の湖南幹線すら30年前からやのにようやく部分開通やから。

17 ：
車なんか利用すんなよ
新幹線利用しろ

18 ：
1号線はなんとかかんとか計画が進んでいることがわかりました。ありがとうございます。でも８号線はｵﾜﾀというのが実情ということでよろしいですか？

19 ：
8号線は裏道あるでしょ湖岸道路か大津能登川長浜線こと県道2号線使えばいいじゃない

20 ：
８号線なんて昼間は基本使わないからな
１号は栗東水口道路が完成すれば大分マシかな
問題は大津市内

21 ：
>>19
r2も両端がヘボくて使いづらいね。滋賀スルーの際は大型を中心に湖岸を使ってる模様。
あと、米原バイパスはどうなった？

22 ：
>>21
米原今半分くらいかな、その後彦根から南進する予定みたい

23 ：
栗東水口道路作らなくても京滋バイパス分岐部〜国道８号分岐部を６車線化＆主要交差点立体化すりゃ済む話では？
栗東水口道路を京滋バイパスに繋げず、名神に誘導してどうするの？名神の渋滞を悪化させる気か？

24 ：
>>23
本来は山手幹線と接続して、新名神の草津田上ICへ誘導する目的なんだけどね…
その区間の新名神が出来てないからなぁ…

25 ：
もったいないおばさん知事なんか選ぶから
改善出来ないんだよ。バーカ滋賀県民。

26 ：
昨日の4時半くらいに近江大橋取り付け道路通ったけど混みすぎだろ…
休日はいつもあんな混んでるの？

27 ：
>>25
そのおばさんも、道路に関しては寧ろ賛成の方向だが。
新名神大津以西や大戸川ダム付替道路については、早期整備を望んでるし。

28 ：
知事が反対してるのは新幹線新駅と空港だけだろ
むしろ道路整備が進まないのは有力な国会議員がいないから
静岡あたりにも言えることだが

29 ：
静岡の１号線は立派でしょ

30 ：
新駅反対とゆうより、県税120億出す事がだめとの意見。県は財政借金多いから。JRが駅造るならOK。でも請願駅やから地元負担は常識。

31 ：
もっと無駄に金使ってる所いっぱいあるけどな

32 ：
草津・栗東あたりを広くしても南草津〜五条バイパスまで片側1車線の現状では結局パンクする。
やっぱり大津市内をなんとかせんとあかんけど、今のところ何の計画もない(泣)

33 ：
混むのが嫌なら山中越えか西大津バイパスか宇治川ラインから行けば

34 ：
京滋バイパス使え

35 ：
京滋バイパスや宇治川ライン使って、どこに行くつもりだｗ

36 ：
まあ大津の１号は道広げられないだろうね

37 ：
なのに、近江大橋は金とるし。

38 ：
近江大橋はあと３年くらいで無料化予定だよ
でも有料のほうが良いと思うけどな

39 ：
いやせやかて瀬田川大橋も唐橋も麻痺状態やさけはよ無料化してほしいわ

40 ：
>>38
あと三年で無料化するのにSCのために料金所ふやして無駄金使うんだからまったく役人どもは無能だぜ

41 ：
>>40
つまり無料化しないという意思表示

42 ：
近江大橋は県道?

43 ：
うむ

44 ：
>>42
県道

45 ：
山手幹線は栗東水口道路につながる。
そして西側は、瀬田東から今は片側しかない京滋バイパスの側道を石山インターまでのばし、そこから音羽山ぶち抜いて新十条とつなげれば、栗東〜瀬田〜石山〜山科(椥辻)〜上鳥羽を結ぶ立派な国道1号バイパスの完成！はい、工事開始!!
もちろん稲荷山トンネルは無料にしてね前原さん！

46 ：
無駄金やな

47 ：
京滋BP無料開放、新名神はきっちり作る
それが一番良いな

48 ：


岡田外務大臣ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
h‍ttp‍:‍/‍/‍q‍b5.2‍ch.net/t‍est/rea‍d.cgi‍/sak‍u2ch/1256‍630318/1

早く記念カキコしないと埋まっちゃうｗｗｗ

49 ：
湖南市の４車線化待ち遠しい

50 ：
水口の４車線化工事で 立ち退きをしない○本鉄工所って何者なの？

51 ：
滋賀県栗東市新幹線予定跡地にＧＳユアサ工場新設決定


52 ：
琵琶湖の水を少し抜いて、新しくできた土地に、8号バイパス作ればいいやん。

53 ：
それって湖岸道路…

54 ：
清水五条東行き大渋滞早くなんとか汁！

55 ：
五条通は、京都東から沓掛まで全面的に６車線にすべき

56 ：
どうぞどうぞ

57 ：
五条坂を4車線にしないと。
あと、川端五条と、次の信号がタイミングが悪く、どちらかが赤なので、ここのタイミングを改善すればかなり流れる。
山科区は、五条坂を下りて東ICまで、五条坂みたいなオーバーパスを作り、長距離の車をオーバーパスに流せば、
下は生活車両だけになってかなり混雑解消する。

58 ：
>>57
山科東野だけは最低限欲しいな＞オーバーパス

59 ：
滋賀って道路だけはいいな
大手私鉄走ってないし、鉄道は最悪だけど
新幹線も通過だし

60 ：
どこがいいの？
国道はほとんど2車線、バイパスは糞。
元々車が来ないことを前提に作ったから朝夕は大渋滞。

61 ：
えっ　道路も悪いの
滋賀って工場が多くって裕福じゃなかったっけ
どこに金使ってんの

62 ：
下水道と部落さん

63 ：
そうか
滋賀には汲み取り便所は無いのか

64 ：
急に発展したから整備が追い付かないだけじゃないの?

65 ：
人口は全県合わせても京都市から山科区を引いたくらいしかないので、
税収もそんなに多くない。

66 ：
高速はわりと充実してる
一般道は場所によりけりとしか言えないが糞なところが多め

67 ：
>>59
これと丸っきり逆なのが奈良かな？
大手私鉄あり、鉄道が結構充実してるけど道路が最悪、高速自動車国道が西名阪のみ。

68 ：
正直滋賀も奈良も一般道はひどいだろ

69 ：
え　　大阪や名古屋よりもひどいのか

　　田舎なのになんでだろ

70 ：
糞田舎はほんとに駄目だねえ

71 ：
>>46
京滋間、山科区内の渋滞が常態化している現状を鑑みるとあながち無駄ではないかと思われます。
新十条を外環で外環で止めておくのも不自然ですし、それに京滋バイパスの側道整備もそろそろ真面目に取り組んでもらいたいもんですな。
稲荷山など掘るよりよぽっど意義ある事業ではないでせうか。

72 ：
DQN滋賀

73 ：
名古屋に１５００億円で建設中の第二環状道路未着工の予算が国会で認められたらしいな
すごいね名古屋

74 ：
名古屋の方がよっぽど新名神の休止区間より無駄だと思うんだが、猪瀬は出てこないね。
あ、名古屋のその無駄だと思う区間ってよく走ってるから分かるんだけどね。
まあ、だらだらと長い区間なんだが。

75 ：
名古屋の力だよ

76 ：
三大都市圏と政令市周辺はもっと道路作って良いってだけのこと
日本の道路網は貧弱極まりないよ

77 ：
三大都市の高速道路網と新名神全線完全６車線開業、新東名全線完全６車線開業は必要。

78 ：
滋賀は糞田舎だから道路が駄目なんだねえ

79 ：
福井とか車がないと動けない糞田舎だから道路がいい。
滋賀は糞田舎でも道路駄目。

80 ：
しかし新幹線停まるぞ滋賀

81 ：
>>79
>滋賀は糞田舎でも道路駄目。
スレ違いだが、

奈　良　よ　り　ま　し　！

82 ：
そうだね　スレ違いだな
では引き続き、1号8号エリアで日本最悪の滋賀エリアを語りましょう

83 ：
滋賀って都会の割に道路良くないよのねえ

84 ：
信楽･水口･大津(湖西側も含んで)･石山･草津･彦根は道路不便
野洲←→米原←→長浜間、JR西日本ダイヤ糞
特に米原w　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

85 ：
さざなみ街道はバイパス並の交通流れ

86 ：
西大津BPもよくこむ
車線が2→1の後2回合流するから1/8しか動かない

87 ：
馬鹿滋賀

88 ：
滋賀は京都に憧れている。
京都は大阪に憧れている。でもこれはデフォ

89 ：
京都大阪名古屋は滋賀を奴隷と思ってる
滋賀は京都大阪名古屋を主人と思ってる

90 ：
京都は大阪を普通に嫌っているが。

91 ：
いくら嫌っても、大阪抜きの京都は存在不可能。
んなことも知らんのかのぉ？ｗｗｗ

92 ：
>>86
夕方の大阪向きは特に込み合うように思う。
>>88
京都府南部（綴喜郡・相楽郡など）地域は奈良の植民地かと思う。
というか京都府という感じがせず奈良県に飲み込まれてる感じがする。

93 ：
>>71
阪神高速を山手幹線まで伸ばせないもんかね。
あと国一の渋滞緩和は近江大橋無料化しかない

94 ：
>>90
こんなのがあるが
都道府県間の親密度
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/images/7774.gif
実は京都の方が片思い

95 ：
↓まあネタもとはここだけどね。
ttp://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1269481621/

96 ：
途中送信してしまった。連投で申し訳ない。
↑このスレの339が本質を捉えてると思うが
京都スレでやたらと滋賀作を目にする

97 ：
>>91
お前馬鹿か？
大阪と京都は全く別個の生活圏と経済圏だぞ。
向いてるベクトルも違うぞ。

98 ：
栗東水口道路は何で京滋バイパスとつなげないんだ？

99 ：
>>97
バカと言う奴がバカ。
京都に立地している企業が多くて、
その企業へ通勤してる奴は京都の奴が多いことも知ってるよ。
だがその京都の立地も、近くに大阪があってこそのこと。
そんな簡単なことも知らんとはなあｗ

100 ：
９９は救いようのない馬鹿だな。
京都になぜ企業が立地するか
大学があるから、昔から仏具製造など伝統技術の蓄積があり、それらの技術が世界的な部品製造メーカーになったから。
大阪など関係ない。
京都企業は最初から大阪も東京も相手にしていない。　
どこも東京に本社移転しないだろ？
ロッテルダムや大連、アメリカワシントン州などには京都企業の拠点がある。
普通の京都人は最初から大阪など興味ない。むしろ何も知らない奴らが植民地扱いする大阪が鬱陶しくてかなわん。


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