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なぜ日本はロータリーが少ないのか
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こんな高速道路は嫌だ part5
このIC・JCT、SA・PAはどーこだ？
【東京】国道4号 part4【青森】
【名古屋環状2号線】国道302号線【名二環に並行】
和歌山県の道路事情part3
【23区】東京都道路総合スレ 28【多摩】
京都市内の道路事情・道路整備について Part19
【6月2日】外環道千葉区間について8【開通】
- 1 ：2018/06/02 ～ 最終レス ：
- 6月2日開通、東京外環状道路千葉区間（三郷南IC～高谷JCT）について語るスレです。
ツナガリ、ツナグ。GAIKAN（外環）
http://www.gaikando.jp
首都国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/
外環千葉県区間情報誌PDF
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000702412.pdf
前スレ
【6月2日】外環道千葉区間について7【開通予定】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1527568420/
- 2 ：
- [総合本スレ]
【外環道】東京外かく環状道路 14【国道298号】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1527872097/
(東京区間スレ)
【建設中】外環道東京区間について６【関越-東名】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1496021316/
(東名以南スレ)
【ﾙｰﾄ未定】東京外環道・東名以南について1【詳細未定】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1344008532/
＜関連スレ＞
東京外環＆圏央道 その34
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1380295573/
★☆首都高を考える 64☆★
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1526341043/
千葉県の道路事情★21
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1521818692/
【湾岸道路】一般国道357号 part7【千葉～東京～横浜】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1513644975/
- 3 ：
- 東京外かく環状道路(三郷南IC～高谷JCT)・平成30年6月2日開通
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/syuto_00000097.html
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h30/0323/pdfs/pdf.pdf
東京外かく環状道路(三郷南IC～高谷JCT) 平成30年6月2日(土)16時 開通(第2報)
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/syuto_00000098.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000700804.pdf
- 4 ：
- 外環道「千葉区間」開通でこう変わる！
首都高経由と比較し大幅時短、生活環境も向上
https://trafficnews.jp/post/80454
外環道の「千葉区間」、三郷南IC～高谷JCT間が2018年6月2日に開通。
これに並行する一般道、国道298号の一部も同時開通し、周辺地域の交通状況を大きく改善させるといいます。
- 5 ：
- >>1
超早漏で嬢に笑われてからの、乙
- 6 ：
- >>1
16時の開通時でも前スレ終わってないかもよw
- 7 ：
- おいおいこのスレ生き残れるのか？
- 8 ：
- 開通まであと
○○●●●○○
○●○○○●○
○○○○○●○
○○○●●○○
○○○○○●○
○●○○○●○
○○●●●○○ 時間
- 9 ：
- あ
- 10 ：
- と
- 11 ：
- 45分で開通
- 12 ：
- 国分の所だけ何で先行開通させたの？
- 13 ：
- >>12
警備員の人手不足
- 14 ：
- >>1
各エリア別の地図pdfを貼れとあれほど毎回言われてたのに何故だ？
- 15 ：
- 早漏だもの
- 16 ：
- >>14
糞重いと不評だったから
- 17 ：
- 自治厨こんなスレにもいるのかw
- 18 ：
- ㊗️開通
- 19 ：
- ∩( ・ω・)∩ばんじゃーい
- 20 ：
- >>12
できた道の駅を閉めたままにするわけにいかないでしょ
- 21 ：
- 仕事で開通祭りに参加できん…
- 22 ：
- 内回り松戸でてすぐ右折レーンに行かせるのはあれやめさせた方がいいな。あれじゃあ事故が増える。
- 23 ：
- 鯖が重いな…
- 24 ：
- TEST
- 25 ：
- やっと復活
- 26 ：
- やっぱ片側2車線じゃあねえ
斜陽国家だと実感するわ
- 27 ：
- ×斜陽国
○衰退国
- 28 ：
- うむ
- 29 ：
- なんか掘割トンネルばっかりで、ウンザリ！矢切～高谷間
- 30 ：
- うるせーバーカ
- 31 ：
- すぐ埋めたがるやつはなんなのか
- 32 ：
- 千葉外環を走ってきた
素晴らしい出来の道路でした
- 33 ：
- 予想通り市川北インター出口渋滞が酷い。
あそこは交差点越して出口繋げるべきだった。予想通り市川北インターの出口渋滞が酷い。もう少し14号に近づけて作るべきだった。国分小の交差点も右折レーンはみ出し。
- 34 ：
- R6やR14に繋げなかったのは良策なの？
- 35 ：
- R298で市川インターの渋滞に入らないで済むのはイイ！
- 36 ：
- 圏央道も新東名も外環も新しく開通した区間はショボいな・・
ケチって作るとボトルネックになって将来 拡幅工事に莫大な金がかかるぞ
重要インフラは過剰なぐらいの方が余裕と発展の余地があって良い
外環 大泉～中央道～東名の巨大シールドマシンで東京中の大深度地下をガンガン掘りまくってほしいもんだ
- 37 ：
- まあ今から新しい道路を計画したとこで完成は50年以上先だろうし俺達には関係ないな・・
これ以上首都圏に大きな道路作る用地もないし
ドバイみたいに何もない所に一気に都市を作り直した方が安くて早いだろうな
- 38 ：
- 外環を4車線で済ますなら核都市広域幹線道路を作って欲しいよな
まぁ地下掘ってる東京側は6車線だけど
- 39 ：
- まずは国家社会主義として国民を強制的に全国に散らせ街も更地にした上で合理的な道路を敷くべきだ
- 40 ：
- 公共事業は中国のやり方が結局全員の幸福に繋がるんだよな
- 41 ：
- >>39
山陰や道東に都内と同じ報酬での雇用があるなら散ってもいいが
あー社会主義なら給与も一定か
- 42 ：
- 新しい区間ってオービスとかあるのかね
- 43 ：
- 前スレ964
Yahoo!カーナビは地図も更新されていて渋滞情報も反映されているよ
- 44 ：
- 外環内回りの荒川のあたりってなんでいつも渋滞すんの
- 45 ：
- 6号三郷線は相変わらずで残念
- 46 ：
- 首都高すっかすっか
- 47 ：
- 外環千葉できたけど圏央茨城はしっかり渋滞すんのな
- 48 ：
- 前スレ最後の強引な埋め厨は質問がいろいろ出てるのに
強引に話を終わらせたかったのかな？
- 49 ：
- >>47
あそこはもともと北関東-成田がメインだろうしなぁ
- 50 ：
- C2、すっかすか。ありえん。。
- 51 ：
- >>30
お前がね
- 52 ：
- 埼玉区間が容量オーバーしてる感じだな。
- 53 ：
- >>44
内回り：首都高5号線の合流・橋の中央に向けて上り坂のためにサグ
外回り：3車線から2車線へ車線減少・内回りと同じ橋の坂によるサグ、時折5号分岐経路の渋滞が本線に延びる
5号線の経路が川越方面から大宮方面に変更になったとき、橋も6車線で設計すればよかったんだよ。場所は死ぬほど余ってるんだから。
衆愚の国、日本だな。まったく。
- 54 ：
- 京葉道千葉方面から来て、京葉市川インターで降りてR298で松戸方面に行く場合なんだかめんどくさそう。
試し走りした京葉の都内方面から京葉市川で降りてからのR298入りもだるい信号や渋滞あって大変だった。
270円払って市川中央までいけってことか
- 55 ：
- >>50
小松川JCT出来たらどうなるかな
日によって外環が混むか中環が混むか、ルーレット状態になりそう
- 56 ：
- 常磐道とC2小菅堀切の渋滞明らかに減ってるね。
相変わらず京葉・東関道の千葉県内東行きは混んでるね。
第二湾岸必要だな。
- 57 ：
- そんなことより
高井戸インター下り入口
開けろよ
あれこそ衆愚の愚
- 58 ：
- 昨日に引き続き、今日も走ってきました
高速、国道、内外周り、途中で下りるなど
いろいろなバリエーションが楽しめますね
- 59 ：
- >>53
> 5号線の経路が川越方面から大宮方面に変更になったとき、橋も6車線で設計すればよかったんだよ。
ホントそのとおり。
変更しないから、特段合流の何もない和光から３車線という謎の構造。
- 60 ：
- >>56
> 相変わらず京葉・東関道の千葉県内東行きは混んでるね。
朝の話？
- 61 ：
- 明日以降の平日の混み具合が気になるねやっぱり。
- 62 ：
- >>53
5号は上尾道路がようやく具体化したが、熊谷BPも真ん中が巨大空き地。
いっそのこと深谷まで延伸しちまえ。そうすりゃ関越イラネw
- 63 ：
- 京葉道路と、市川駅・本八幡駅周辺の行き来は、市川中央インターから外環使うか否か、悩むよね。
使うとしても、どれくらい時間短縮になるのか……1キロで270円ってなると、かなり高い料金だし。
- 64 ：
- >>63
てことは、4km走った時点で最大料金になるの？
ほぼ上限貼り付きとなると、距離性にした意味なくね？
- 65 ：
- 首都高のと同じようなものと思えばいい
- 66 ：
- >>64
いえ、外環自体は距離性料金ですが下限が270円なので、どんなに短い距離を乗っても270円はかかるので……
ただ、料金表とか検索サイトとかで見た数字で、実際に市川中央から京葉道路の行き来をしたわけではないので、確証はないですが……実際に市川中央から京葉に行き来した人に聞いて見たいですね
- 67 ：
- 首都高は京葉道から中央道だと最大料金行かなくて意外
- 68 ：
- >>59
一応、東名まで3車線が続く予定
- 69 ：
- >>48
２ｃｈブランドが落ちてしまいますよ！
- 70 ：
- マジで、京葉、湾岸、千葉区間に集中するから、
今度は湾岸線千葉区間（千葉街道）か
第２湾岸着工しないと駄目。
- 71 ：
- 京葉道路は箱崎につながるところが1車線というボトルネックだったから、北東方面が分離するのはかなり効果あるだろうな
- 72 ：
- 朝の小松川線の渋滞がどれくらい緩和されるかが気になる
- 73 ：
- >>72
外環使ったら埼玉行っちゃうし普段から小松川線使ってる層には影響しない気がするけどなぁ
下手すれば市川エリアから新たに入ってくる層で悪化したりして
- 74 ：
- >>73
京葉道の渋滞緩和に効きそうなのは小松川JCTの方かもね
あれは京葉道からの東京方面を考えると流出しか無いし
- 75 ：
- 両国・箱崎JCTの渋滞は酷いね。
京葉道路で幕張船橋から来て、品川とか羽田神奈川方面に行く人も、外環外回りとつながるランプが出来るまで、両国箱崎JCTまで出るしかないからね。
外環外回りと繋がっても、人によっては京葉JCT～高谷が別料金かかるからって、外環使わないかもだし……へたしたら、宮野木から来る人も、東関道より安いからって京葉道路使うかもだし。
小松川ジャンクションも外回りにつながらないから根本的な解決にならないし。
何か良い方法は無いのかな……
- 76 ：
- ところで絶対に開通は無理とか言ってたやつは自殺したのか？
- 77 ：
- いくら東京の周囲を整備しても都心方向に行く層を減らすにも限界があるし、やはり両国JCTの車線減少をどうにかしない限り無理だと思うわ
出来りゃ苦労してないだろうけどさ
- 78 ：
- 自然環境保護のため、外環道は廃止すべき。
- 79 ：
- >>75
京葉道路から外環経由で首都高湾岸線は外環の料金かからないようになると思う
https://www.driveplaza.com/traffic/tolls_etc/etc_dis_gaikan_detouring/
- 80 ：
- 京葉ジャンクション開通のおかげで、google先生が箱崎Uターンを指示してくることも減りそう
京葉道路から常磐道や東北道方面に行こうとすると、高確率で箱崎Uターンで辟易してた
- 81 ：
- 市川南から三郷中央まで乗ったけど、流れに乗って普通に走ってわずか10分
これは凄いわ
今まで1時間はくだらなかったからな
- 82 ：
- >>79
んなこたぁない
- 83 ：
- >>79
これ見ると京葉上り→高谷方面のランプがあれば適用されそうね
尤も湾岸に迂回しても最近はそっちも混んでるが
- 84 ：
- 年寄りの思い出話だがC2が堀切から葛西までできてしばらくの間はそれなりに空いてる時期もあって夢のようだったけどその後はあの有様
外環は果たしてどうなるか
- 85 ：
- スマホアプリ見てみたけどヤフーは早くも対応してるな
グーグルが意外にもまだだった
- 86 ：
- >>80
比較的すいている時間は結構な割合で箱崎ターンを指示してたな。
混んでいる時間だと錦糸町で降りて平井橋とか 向島で降りて錦糸町とかもあった。
>>79 なんとも微妙だよな、神奈川方面に向かう時は適用されないし・・・
- 87 ：
- >>85
意外と言うかGoogleの新規路線反映は何時も遅い
- 88 ：
- とりあえず開通効果は1ヶ月や連休、お盆や夏休みにどう影響出るか楽しみだな
- 89 ：
- 昨日、所要で遅れて期せずして松戸から市川まで外環使たったわ。
298松戸インターまで混みすぎというか、市川北出口でなんであんなに渋滞になってんの？最初は道の駅渋滞かとおもたわ。
明日は早速298で市川、湾岸経由で職場を目指すぜ！まだ走ったことないけど地下空間て信号ないんだろ？
- 90 ：
- >>77
ちょっと隅田川にせり出せば、せめて箱崎出口までは
拡幅できそうに見えるんだがなぁ
- 91 ：
- 高谷から先って延伸計画ある？
- 92 ：
- >>33
バス通りも煽り食らって大渋滞らしい。平日もかな？
- 93 ：
- >>46
>>50
日曜は大抵空いてるから土曜がどうなるかだな
- 94 ：
- >>81
今までは篠崎まで出てそこから河川敷経由で45分くらいのことが多かった
- 95 ：
- >>54
くら寿司の所、左折するだけじゃない？混雑状況は前より緩和されるのでは？
- 96 ：
- >>40
中国にも立ち退き反対して工事の邪魔してる奴らはいるよ
あいつらは周りが断崖絶壁になっても立ち退かないガッツがある
https://i.imgur.com/GKC8RG1.jpg
https://i.imgur.com/bIzLSbp.jpg
https://i.imgur.com/HlKGe9k.jpg
https://i.imgur.com/NMeQLtw.jpg
https://i.imgur.com/S7htVj8.jpg
https://i.imgur.com/v5aErSY.jpg
https://i.imgur.com/lkfRmdu.jpg
- 97 ：
- まだ工事中の歩道とか側道をアップしてくれる人はおらんのかなあ
- 98 ：
- >>57
高井戸中学校のPTAとかが環境が悪くなると邪魔してるらしい
高井戸IC入口賛成派の方が圧倒的に多いし
すでに入口用地も確保出来てるのだから、直ぐにでも作れるはず
環八沿いの空気の悪い環境に不満なら学校が移転したら良い
中央道使うときは毎回 永福まで遠回りして首都高の料金まで余計に払わされる
- 99 ：
- >>92
通勤通学時間帯にわざわざ道の駅に入るのはかなりのタイムロスだろうな
- 100 ：
- 自転車で江戸川から高野往復してきた
・自転車道あるけど半分くらい未完成、迂回ルートの案内なし
・車道との段差が結構あってタイヤが傷みそう
・軽い山登りレベルのスロープ付き長大階段があるけど、
強制押し歩きさせるポールが無いので乗ったままかけ登ることもできそう
・側道は一通だったり交互通行だったりするけど、
普通に一通を逆送する車に10台くらい遭遇したw
気を付けよう
そもそも側道が一通かの案内が少なすぎる
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