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鉄道雑誌を語る場 4冊目
貨物列車総合63
関西系団体、検査入出場、廃回等スレ133
鉄道会社の制服
【尾道新駅舎】岡山地区スレ【チャギントン】
秘境駅 22
貨物列車総合63
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 101
東武鉄道快速廃止について考える（その１４）
一般のの方々の言い方を鉄ヲタは勉強しろよ！！

【JESS】JR東日本ステーションサービス 12【受託】


1 ：
いつまで経ってもスレがたたなかったので立てたよ
委託駅増やして親会社を追い越そうという崇高な考え、下っ端でやることやればいいという考え。
みんなで考察しながら、現役の人もやめた人も、これから入社を考えている人もマターリと。
前スレなどは>>2以降。

2 ：
【JESS】JR東日本ステーションサービス 11【受託】
http://itest.2ch.sc/mevius/test/read.cgi/train/1541686343

3 ：
さて、3回目の首脳会談はいつにしようかな・・・

4 ：
秋葉原駅、フランチャイズ駅になったから、
バイトテロとか大丈夫か。

5 ：
吉祥寺はどうなの？

6 ：
7月に東戸塚と大船北改札

7 ：
ここって給料どんなもん？

8 ：
FC駅って･･･w
その通りだね。
バイトテロではないが、以前西の契約社員が女性制服を晒したことあったわ。

9 ：
拘束時間の半分は裏待機で遊んでて良いって本当？

10 ：
秋葉原委託されてどうなったの

11 ：
自宅警備員歴2年2ヶ月（29歳）の俺が駅務スタッフ募集に応募して内定取れたのよ。 嬉しかった。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それが勤務駅で人身事故起きたら 全パーツ揃うまで探して回収しろとか
人肉も残らず拾えとか募集要項に書いてねーし。そのまま職場放棄して行ってない。
ちゃんと仕事内容に書いとけボケ！ちなみに誰にも辞めたこと話してない。

12 ：
吉祥寺は泊まりの人数は委託前と変更ないらしいから、アキバも作業ダイヤは変わってないんじゃない？
ブラ日勤削られただけで。

13 ：
学歴フィルターある？

14 ：
>>11久しいコピペだな。ネタと思いながらのツッコミだがイメージ通りのことしかJESSではやらない。まさに改札、出札、ホーム、むしろ人肉に触れるような仕事はJESSではできない

15 ：
新卒なら本体おいでよ

16 ：
なんか最近本体みたいになって来てる気がする。色々と

17 ：
>>16この会社の評価できるポイントは働く環境を上層部が整えようという意思が感じる。というか行動が早い

18 ：
仕事つまんない

19 ：
交通費だけで赤字っていう噂聞いたんだけどほんとかね?

20 ：
>>19
んなわけあるかw

21 ：
企画部門の結果て2次ももう出てるの？

22 ：
受託駅がこの1年だけでもかなり増えてるし、このまま行ったら5年後とかどうなってるんだろうか

23 ：
コーナー受託と一括受託同じ給与。アホくさ

24 ：
一括受託って面倒くさいん？

25 ：
両方やったけど、一括の方がいいかなー

26 ：
一括の方が圧倒的に能力つくよ
後輩にデカイ顔されたくなければ絶対に一括の駅の方が良い

27 ：
一括のがやること多いから大変だけど、良くも悪くも全部好き勝手にできる。コーナーは駅によって制約あったり本体との関係が良くない箇所もあって面倒。

28 ：
年収落ちるけど楽そうだし、ここに転職しさするか

29 ：
私鉄の乗務員からここに転職した人いる？

30 ：
私鉄の乗務から本体の中途はよくいるよ

31 ：
貨物の牛と名鉄のレチなら知ってる

32 ：
乗務員ではないけど、私鉄で駅やっててここ来た人はいた。あと西日本の契約で雇い止めの人がそれなりに。

33 ：
忙しくてもいいから、それなりに人員いて管理者泊まる箇所に行きたい。中途半端に大きい中間駅が一番きつい。

34 ：
中途の社会人採用って4月と10月の年二回？

35 ：
本体ってベースアップ出てたけどうちは？

36 ：
GSも500円だよね

37 ：
>>11
役員きいたら？

38 ：
>>11
アンカみす！すまん！

39 ：
事業マップ更新されたけど
どこが変わったか分かる？

40 ：
アキバと東大宮

41 ：
アキバと東大宮は3/1更新じゃね？

42 ：
宍戸無人化かな

43 ：
奥多摩あたりでのんびりやりたい

44 ：
給料や条件多少下がっても他社本体に行きたいか、それならうちに留まるか、どっち派が多いのかな。

45 ：
他社本体で給料が下がることはないでしょｗ

46 ：
JRでも本州以外や中小私鉄ならうちより低い会社普通にあるぞ

47 ：
いまや、大手私鉄からJESSに来る人がいるぐらいだから変わったよなぁ…

48 ：
>>47むしろ自分は私鉄行きたいけどやめといたほうがいいのかな

49 ：
少なくともKoはやめといた方がいい

50 ：
 f/d/d/fddhdhsjyjyt.yahoo.co.jp
 k/i/t/kitashinagawa556.
フリーターをIT技術者に無料で養成&就職支援。

51 ：
>>48
休み重視なら私鉄よりうちじゃない？
乗務員なり給料求めるなら私鉄かな。

52 ：
JESS駅テンポ採用が
JR東日本のホームページから応募になったてことは採用はJR東日本でやるのかな？

53 ：
いつ等級上がるかどうか分かるんだろうね？

54 ：
鶯谷の北口無人化になってたな。

55 ：
管理者がマイチャレマイチャレうるさい

56 ：
オラオラ給料上げろやハゲ出向者ども

57 ：
もう新入社員の配属って知らされてる？

58 ：
とりあえずウチの管区長と支店の人間が無能すぎるから別の支店に異動したい。

59 ：
>>58うちも同じだわ

60 ：
本体の乗務員に挨拶してもシカトされまくりだけどみんなそう？

61 ：
>>60
どういう状況での挨拶かによる

62 ：
>>61
バックヤード？とか係員しか入れない通路とかたまたますれ違うけど挨拶してもチラッとこっち見てシカトされる

63 ：
本体同士でもたまにある。
特に乗務区・運輸区と駅現場・信号とか。

64 ：
逆にウチの運輸区はいい人ばかりだわ。
向こうから挨拶してくれるし

65 ：
本体同士とかどうでもいい

66 ：
>>62
それは乗務員がそういう対応が良いとか思ってる天狗タイプやな
恥ずかしいよ

67 ：
サイボウズの人事異動のやつ見たら本体に逆出向した人いるっぽいんだが

68 ：
企画部門とかならいるでしょ
JESSの賃金で本体の仕事に使えるんだから、本体からしてみればうまい話

69 ：
Jessって手当系ないんだっけ？
都市手当的な

70 ：
>>69
東京 大宮とかの幹線はあったはず

71 ：
組合さん
今年のJessに対しての春闘はどうなったんですか?
頑張ったら変わる!!って言ってたあれはどうしたんですか?
だから脱退されるんだよ…

72 ：
逆出向ではなく単に出向から戻っただけでは？

73 ：
家賃補助ってどれくらいでるんですか？

74 ：
>>71
ネタなのかもしれないが、そういうあなたは春闘で結果得るために何か行動したの？
まさか、お願いしただけで結果求めてるわけじゃないよね？

75 ：
感じ悪い奴は本体同士でも感じ悪いっしょ
逆に感じ良い人は誰に対してもそういう出来た人格の人
あまり気にせずいきましょー

76 ：
>>72
いや、うちのプロパーで聞いたことある人だったからjessから本体への逆出向だと思う。

77 ：
皆逆出向についでにどう思う？

78 ：
>>77
逆出向できるならしてみたいわ。
デカイ大駅で勤務してみたいし
本体の制服に袖を通して見たいしな。

79 ：
逆出向は非現業ならあるよ。現場の一般社員を逆出向させる意味はないので、現場管理者クラスか非現業の逆出向はこれから増えていくだろう。

80 ：
非現業限定だろう。パスは支給されるのかな？それとも支店の人が持ってる支社内パス程度か。

81 ：
>>80
パスもらえるよ

82 ：
この会社っていう30歳40歳で年収どれぐらい？

83 ：
30歳40歳になってもほぼ変わらないよ

84 ：
>>83
2018年がら昇給しやすくなったんじゃないの？
勤続3年程度で上がるもんだと思ってた

85 ：
>>84
出世してる人で30前半で550くらい、普通の人で420～30くらいじゃないかな。

86 ：
>>85
どういう給与計算したら30前半に550までいけるの？
毎年の昇給はコンビニバイトの時給程度で毎昇級時に5万程度上がらないと無理なんだけど…

87 ：
>>85
嘘書くなﾀｺ。

88 ：
やっぱり給料低いのか

89 ：
仮に500あったとしても、それはプロパーの出世頭の人くらいだろう

90 ：
>>86
ストレートでリーダー職試験合格して6等級になった場合だな。基本給最低28万＋リーダー職手当＋残業でボーナス合わせればそのくらい。

91 ：
この会社は昇格時の次の等級の基本給下限に飛びつく場合に最も昇給する。定期昇給はおまけみたいなもんだろ。

92 ：
１等級から２等級に上がる場合
高卒新卒と大卒新卒で入ってきた人たちは同じ基本給になるってことでいいのかな?

最初は差があるけど２等級以降は同じ?

93 ：
等級ってどのくらいの期間で上がるの？
上がる難易度は？

94 ：
>>92
そう、同じだから高卒がすごく恵まれている。3年目になる時にストレートで昇格すれば167000円から200000円に飛びつくから、33000円昇給する。
あとは各等級の昇格時に2万弱昇給し、リーダー職試験に合格して4→6等級になる時に一気に上がる。
昇進規程と賃金規程を読めば分かる。

95 ：
>>93
各等級に在級年数が定められていて、最短で2等級は2年、3等級も2年、4等級が3年、6等級が4年だ。11年だから、高卒であれば、29歳で基本給28万に到達する。
大卒なら33歳か。
昇格審査は今回初めてで昇格者の発表もされてないから、難易度は分からないな。

96 ：
この会社のダメなところは定期昇給が酷すぎ
人のことを舐めてるレベル

97 ：
スレ見るといつも賃金は悪くないみたいなこと書かれてる違和感
30-40ぐらいの先輩が40万だと給料2ヶ月分か～とかナチュラルに言ってるからそんなもらえないことは明らか

98 ：
>>96
それは本体と比べてるからでしょ。他の駅業務受託会社と比べなきゃ。人材のレベルがそもそも違うんだから。入れるなら本体に入ればいいだけ。

99 ：
>>95
2等級で年収どんなもん？

100 ：
金のことばっかだなw

101 ：
みんなソフトボール大会出る？

102 ：
>>99
住宅手当とか超勤によって多少ブレはあるが、高卒新卒で390万前後じゃないかな。
中途なら調整手当がついてるから、多少は上がると思うが。

103 ：
東の子会社にしたらいいほうじゃないのか
子会社は月給安くして賞与で帳尻合わせするのどこも同じだけど、非鉄道業のデスクワークも残業含めてこれぐらいだし

104 ：
>>100
賃金は気になるだろw

105 ：
東の子会社だとjekiとビューカードが頭一つ出てる感じ？
支店の人にソフトボールの声かけられたけど、あれって全社行事なのか。支店内だけかと思った。

106 ：
>>105
そりゃそうでしょ。jekiは単独で新卒人気上位の会社で待遇もいい、ビューカードはもともと本体で運営してたものを切り離したから本体色残るし職場も都内だから本体の都市手当が基本給に含まれている様なもの。
うちらはもともと子会社のアクセスから駅部門切り離したから給与の基準が子会社ベースで地方の給与とバランスを取ってるから地方はそこそこで都内勤務だと安く感じる
前も言ってる人がいたが地方の勤務でこの給与なら高い方だと思う

107 ：
>>106会社はもっと忙しさのレベルと給料で差をつけるべき

108 ：
jekiは本体より待遇良くなった時もあって本体の経営陣に目を付けられたとか

109 ：
本体が新たなジョブローテーション発表したな
これかなり大きな改革だわ

これで本体社員は入社形態に関わらず
誰でも乗務員になれる可能性が出た。

110 ：
どんどん委託で居場所がなくなってるからなー
私鉄は中途でも乗務員できるし妥当じゃない

111 ：
ベースアップ無しって出たね

やっぱりキャリア社員にならないと低いな
合格率出してくれないかな

112 ：
>>111
キャリア試験なんてもう存在しないぞ。

113 ：
誉田も委託か

114 ：
>>113
誉田？鎌取の間違いでは？

115 ：
ここって年収低いけど仕事が楽そうで良いよな

116 ：
>>112
企画部門試験ね
うちの駅はみんな未だにキャリア試験って言ってるからさ
FAXを未だに電報って言ってるのと一緒でなかなかすぐに名前が変わっても内容が変わらなきゃ浸透しないよね

117 ：
>>116
企画職試験受かっても等級もあがらないし、給料も変わらない

118 ：
>>117
その通り。全く異なる試験だよ。

119 ：
企画部門試験て1年ごとに異動になるくらいか。正直意図が読めない。

うちの職場は受けた人みんな1次で落ちた（笑）

120 ：
>>119
早く企画部門で仕事したい人向けだろ。直接的に昇給はしないが、経験を積むことによって昇格はしやすくなるんだろうな。

121 ：
正社員投与試験に3回落ちると解雇されるそうです。
また、この正社員投与試験は絶対に合格しない仕組みになってるそうです。

組織的に人権侵害してるワケです。さすがJR東日本です。

はやく重大事故を起こして社会の制裁を受けるべき会社です。

122 ：
職務乗車券ってありますか？

123 ：
>>122
職務乗車証のこと？ ないよ

124 ：
マイチャレンジって評価アップの対象になんの？上がバカだから意味ない気がしてならないんだけど

125 ：
>>124
武蔵浦和のマイチャレ事務局に聞けば？

126 ：
むしろ出さないと査定につながらない。管理者には出せ出せすごい言われる

127 ：
ここの仕事量ってどんなものですか？
業務の忙しさや残業量、仕事の中であった嫌なこととか聞かせて下さい

128 ：
>>127

業務の忙しさに関しては配属箇所で全く変わるから場所次第かな？大駅とかならなかなか忙しいし大変だけどその分他の勤務者も多いから気は楽かと思う。小駅は当然暇なんだけどその代わり何かあったら基本ほとんど自分で解決しなきゃ行けないからそこをどう思うかだね～

残業は多くても20時間程度で平均は10時間くらいかと

嫌な事はたまにゲロ掃除があるのと
めんどくさい人、酔客の対応かな？
自分はもうストレスにもならないくらいなんとも思ってないけど笑

129 ：
>>127
眠時間3時間の生活ができるかどう一番重要

130 ：
>>129言っても明けの日そのあと好きなだけ寝れるから気にならないと思うのは俺だけか？

131 ：
残業なんて１０時間もないわ

132 ：
>>129
それしか寝られないのは辛いな
でも業務が楽ならいいか

133 ：
給料低いから生活残業してる人はいるけどねｗ

134 ：
うちはなんもなければ4時間以上は確保できるよ。

135 ：
人間も生物だから、食べることと寝ることは最重要事項。その中で、生活リズムを崩して睡眠時間を割くべきか考えてみれば答えは出る。

136 ：
正社員投与試験に3回落ちると解雇されるそうです。
また、この正社員投与試験は絶対に合格しない仕組みになってるそうです。

組織的に人権侵害してるワケです。さすがJR東日本です。

はやく重大事故を起こして社会の制裁を受けるべき会社です。
本体が積極的にセルフ駅員を推進してるわけですな。

東の制服を着てるが実態は下請けの別会社の従業員まさにセルフ化ですよ、

137 ：
制服だけ本体と同じのを着て正にセルフ駅員だろ、
駅員もまともに雇用出来ないなら鉄道事業なんかやめちまえよ

138 ：
そのうち有人窓口での対応は別途手数料が必要ですとか言い出しそうだよな
この会社

139 ：
今回どこが受託になったんだ？

140 ：
>>138それでいいと思うよ。券売機対応できるものばっかなのに時代遅れに未だに窓口で対応している会社側と、自分で覚えようとしない年寄りばっかだからね。取れるバカからは手数料取るべきだよ

141 ：
ここと東京モノレールならどっちがいい？
マイナビ見たらモノ残業少ないし、ホワイトなのかな

142 ：
>>139
蒲須坂が本体になってる？

143 ：
>>141
東洋経済でモノの年収624万。JR東本体より70万くらい低いが残業少ないならいい水準なのでは。
JESSも残業は少ない。

144 ：
>>142
無人化では？

145 ：
>>139
鎌取ですね
他はわからんです。

146 ：
>>144
たしかに無人みたいでした。

無人駅の色も変えてくれれば本体駅の少なさが際立つのに

147 ：
>>138
東武セルフステーションサービスとかって最近の改札ってガラス張りで自動ドアが付いてるところ多いよね
有人対応は手数料が必要ですって書いてカネ払わないと中に入れないようにするとか？
あの会社なら本気でやるかもしれんな、

148 ：
>>143
モノレールってそんなに給料いいんだ
まあこれから上がることはないだろうが

149 ：
正社員投与試験に3回落ちると解雇されるそうです。
また、この正社員投与試験は絶対に合格しない仕組みになってるそうです。

組織的に人権侵害してるワケです。さすがJR東日本です。

はやく重大事故を起こして社会の制裁を受けるべき会社です。
本体が積極的にセルフ駅員を推進してるわけですな。

東の制服を着てるが実態は下請けの別会社の従業員まさにセルフ化ですよ、

150 ：
昇給通知っていつくるの？

151 ：
>>145
相模湖

152 ：
3等級3年目の人ってつぎ4等級で主任だよね。自箇所に何人かいるけど、何も話来てないてことは上がれないのか、、、

153 ：
>>152
基本的には昇格者は4/1に発令通知が渡されるが、休みなどの時は次の出番の日となることが多い。
もしもらえないなら昇格していないということ。

154 ：
助勤まみれで自箇所に行くことがないから
いつ渡されるのやら

155 ：
あんまり期待すんなよ
おれらに払う金はないから

156 ：
自箇所もまだ誰も通知受け取ってない、多箇所の所も聞いたら誰もまだ受け取ってない、、、
昇格ほぼしない感じか笑笑
詐欺だなまじwボーナスも結局調整されたしなw
1等級からすらこんなにあがらんとか凄いなw
等級別の役割こなしたって結局これだよww

157 ：
>>151
管理駅は高尾？

158 ：
給与体系改善しても等級上がらなければ意味ないな

159 ：
>>157
甲府駅務管区の管理駅高尾

160 ：
正社員投与試験に3回落ちると解雇されるそうです。
また、この正社員投与試験は絶対に合格しない仕組みになってるそうです。

組織的に人権侵害してるワケです。さすがJR東日本です。

はやく重大事故を起こして社会の制裁を受けるべき会社です。
本体が積極的にセルフ駅員を推進してるわけですな。

東の制服を着てるが実態は下請けの別会社の従業員まさにセルフ化ですよ、

161 ：
駅なんてそのうちOBとか退職者の延長再雇用だけで済まされそうな予感、

162 ：
てか就業規則に4月1日に通知するとか明記されてるのに誰も何も貰ってないとするとそもそも本社で準備出来てない説(遅れた？)

163 ：
>>162
いや、もらってる人いるよ。少ないけど。

164 ：
結局マイチャレ大量に出してナンボか

165 ：
昇級するかわからないマイチャレやるより転職活動した方がいいんじゃ…

166 ：
東京の八重洲北口の出改委託するらしいね。

167 ：
転職活動してもただでさえ潰し効かないのに雇ってくれる所があるのかどうか、、、

168 ：
給料低い、昇給出来ない、仕事キツイじゃこの職にいいとこ無くね？

169 ：
>>168
JRブランド

170 ：
あと箇所にもよるが比較的休み取りやすい

171 ：
>>169
JRブランドって実態は本体に所属してないセルフ駅員じゃどうしようもないだろ
勝ち組は都営とか地方公共団体直営の交通局とかの公務員でしょ

172 ：
独身なら良いのかもね
年収350万円程度じゃ所帯持ちには流石にキツイわ

173 ：
１等級のまんまでももらってる噂は聞いたからまだ配ってないだけ

174 ：
人間も生物だから、食べることと寝ることは最重要事項。その中で、生活リズムを崩して睡眠時間を割くべきか考えてみれば答えは出る。

175 ：
>>174
間違って再送しちった

176 ：
投与試験なくすとか報道されてるけどあれって新卒で本体に入った人だけだよね
セフルサービスに雇用されてる人は引き続き投与されるんですね

177 ：
自箇所で自分来てから辞めた人いないから、どんな所に転職してるのか分からない。何系行った人が多いの？

178 ：
>>177
同業他社、食品工場、自動車の期間工はいたな

179 ：
運転手と車掌の呼び名を廃止するらしいな
駅員も区別をやめて全員セルフにすればいいんや

180 ：
>>178負け組にいっとるやんけ

181 ：
鉄道業だって基本的には技能の要らない単純労働の詰め合わせだからね
電車の運転が出来ても他の業界で役に立つかというと微妙だしな

182 ：
いわゆる現業職種のくくりで、車両、保線、電気、建築系は専攻学科が定められている会社が多いが運輸系(駅→車掌→運転士→助役→駅長)は学科不問の会社がほとんど。
運輸さ誰でも出来る職なの事実。

183 ：
>>182
本体だって駅·乗務員は事務職という括りにしちゃってるしね
まあそもそも高卒でも務まる仕事なんだから

184 ：
>>183この世の大体の仕事は高卒だろうと大卒だろうと経験をコツコツと積めばこなせるぞ。研究者なんかは別だがw

185 ：
高崎線って発煙とか線路内人たち入り、保安装置故障とか多いですよね。
セルフステーションサービスの中の人が工作してるんでしょか？

JR東日本の内部に意図的に火をつけたり爆発させたり混乱させる部署がまだあるんですね

186 ：
ソフトボール大会本気？

187 ：
参加しないと評価下がるって聞いたけど本当？パワハラで組合に言おうかな。

188 ：
そんなわけない

189 ：
コンプライアンス違反ばっかしJESS

190 ：
1人だと資格勉強できるのがいい

191 ：
この会社って無機質な感じするんだけど

192 ：
本体社員として一言wwww

そんなに嫌なら辞めろよwwww

それでも辞めないやつはただただ転職したくてもできないゴミ
GSで本体受からなかったやつらと一緒

193 ：
本体様
お忙しいところわざわざこんなところまでパトロールお疲れ様です。

194 ：
GSってなに？

195 ：
オリンピック直前にやめるわｗ

196 ：
>>192
バーーーーーーーーカ！

197 ：
>>194グリーンスタッフっていってかつてJR東日本が採用していた契約社員の事。5年満期で社内採用目指さないと派遣切りにあう。
JESSは仕事内容上、社会人採用に受からなかったGS上がりの終わってるやつが何人も流れてきている。

GSの特徴
未経験者に偉そう
知ってるふりをする
態度が全体的にデカイ

198 ：
GS = イキリテンポラリースタッフ

199 ：
>>197
おいおい…GSがさぞ悪者みたいに印象付けるのはやめてくれよ。部外者に悪印象を与えるからねw

200 ：
本体社員でもアホだとセルフに出向とかでいつ災難が我が身に起きるかわからんぞ

201 ：
>>197
自分は仕事ができると思っている
周りから面白がられてる

も追加で

202 ：
なにかとGS時代にいた駅の話を引き出す
でも、中には低姿勢で謙虚なGS出身の人もいる。

も追加で

203 ：
GS上がりってやたらプライド高いのが多いよな。所詮医適運適なしの契約で本体いただけなのに。

204 ：
ここまでを見たJessのGSは自分は違うと思わないでほしい

本当にそうだからな
仲良くしてても新卒、中途は嫌いと思ってるぞ

205 ：
GSには良い人も沢山いるけどね。
ただ>>204が言った通りGS出身者はやたらと仕事でマウント取りたがる奴が多い。
分からないことを他の人間に聞かれて偉そうに教育してるやつと今まで何人も見てきた。
このスレ見てるGS出身者はもしかしたら俺の事かな？と思っといた方が良いぞ

206 ：
gsに散々虐められた若手が多いんだな。可哀想に

207 ：
GS、経験者中途(GS以外)、未経験中途、新卒の中でGSが一番変わり者多いのは確か

208 ：
組合とかないからみんなで一斉に辞表出して団体交渉とかに持ち込みたいけど無理だよな～

209 ：
一括委託で出札2窓以上の箇所って吉祥寺とアキバ以外にある？

210 ：
辻堂は2マドなんじゃないか？

211 ：
2窓だね。秋葉原来るまではjessトップの駅だった。あのレベルで当務いないのは気の毒。

212 ：
GSの奴らに見せてやりたい

213 ：
ここって勤務キツイの？

214 ：
だから本体落ちるんだろうなーってのが一緒に働いてるとわかるぐらいgsは変わりもんが多い

215 ：
昭和鉄道、岩倉出身の高卒も
変わり者多い。GSもそうだが、融通効かない人が目立つ。

216 ：
昭鉄や岩倉出身だからと言って、鉄道詳しくて仕事できるとは限らないんだなってのが分かった

217 ：
>>208
東労組に相談するとよいよ！
それか属して団体交渉権をget！

218 ：
東労組は乗務員のための組合だから
国労一択

219 ：
組合なんてどうでも良いよ。この会社の問題の根底はGS出身者や出向社員による陰湿なパワハラだろ。
本社の社員さん～見てるなら全駅間でアンケート取りなさいな
新聞に載るよー

220 ：
いろいろストレスが溜っているようですが、上司に相談してみればいいのではないですか？

221 ：
>>219
どちらの職場ですか？こんなところでなく、職場で話が出来る風土を作らなくてはいけないのではないでしょうか？

222 ：
一年半前なら東労組でもよかったかもしれないけど今落ち目だろ

223 ：
>>208
組合4つもあるだろ。会社と協調路線はJESSU。東労組なんぞに入ったら昇格なんかできないだろうな。

224 ：
1等級から2等級への昇格も大変なの？

225 ：
>>224
普通に上がる
ここの昇級で賃金はあがらないからね

226 ：
無理

227 ：
この会社って運転業務はやらないんでしょ？
てことは内勤だけ？今勤めてる会社、内勤もホーム立会いも両方やるんだけど、ホームが暑すぎ寒すぎでキツイ。
内勤だけなら転職しようかな？

228 ：
車いす対応や乗降終了合図出す時もあるから
ホームもあるよ

229 ：
>>228
乗降終了合図ってJESS社員がやるの？

230 ：
あれ別に運転資格いらないしな
無くても勝手に車掌が閉めるし

231 ：
朝通対で一般社員が乗降終了出してる駅もあるよ。終電接続絡む箇所は駅務長だけだったと思う。

232 ：
そもそも偽装請負になりうるJESSが出してもいいように、出発指示合図から変えた代物だしね

233 ：
偉そうにしてるだけなのに、GSってだけで等級の差があるのが溝が深まる一因だわ。仕事だって大したことないのに。

234 ：
今主任のプロパーは制度改定前の自動昇進組だから、一番良い思いしてる

235 ：
新入社員何人入ったの？

236 ：
>>234
優良社員？

237 ：
>>234
勝手に指導係になったと思ったら今度は主任だもんな。本体だと主任受かり難いらしいから逆出向したら試験まともにやってないのに後輩わんさかできるわ

238 ：
>>236
人事賃金制度変わるまでは自動的に主任になれた。アクセスからいたのとjess発足時に入社した人かな。
要は無能でも勝手に主任になった。

239 ：
>>238
できる主任と無能な主任やっぱ後者の方が多い？

240 ：
>>239
それは人によってまちまちじゃない。自駅は半々かなー。
3等級でギリギリ自動主任なれなかった勢が一番気の毒。

241 ：
>>240
うちの管区プロパー4等級1人しかいないって聞いた事あるけど本当？

242 ：
主任はもれなく4等級以上

243 ：
>>241
それだけ以前のプロパーには魅力がないって事だね。ほとんどGSしかいなかったし、そもそも30代でも基本給15万後半だったと思う。だから中央ラインとか東北サービス行った人いたけど今はうちが一番良いと思う。組合ではないけど数は力ってのはあるな

244 ：
予想通り昇給や昇格は渋かったね。周りに昇格した人ほとんどいない…
こら人事賃金制度変わって続けようと思った人が一気に辞める可能性ある。

良くなったのは確かだけど、今までがひどかった。

245 ：
賃金改定しても定期昇給がバイト並みじゃあやる気起きないのは当然だよね。
深夜手当、年末手当など他企業ならあるはずの手当がなさすぎるんだよ。ありえないよこんなの
いいの？JESSの現職は会社に舐められてるのに声もあげないの？

246 ：
年末手当(ターミナルだけだけど)も深夜手当もあるんだが？
外様か？

247 ：
黎明期を知る人は良くなったと思うはずだけど、そうでない新卒や中途の人は厳しいね。234の言う通り退職者増えるのは避けられない。

248 ：
人が財産とか言ってるくせにやってることが矛盾してる

249 ：
ネガキャンするつもりはないが…
予想以上に等級上がらなかった人が多い。
昇級しても年齢給と昇級額が相殺されてトータル数千円も上がってない人もいる。
皆が色々不安になるのはわかる。

250 ：
>>249
会社の昇進なんて絶対評価じゃなく相対評価だもんな
そもそもポストも無ければ業務委託費が増えても社員数が増えてるからトータルの人件費はなかなか変えられないもんな

251 ：
グループ会社間の転職or出向って容易にできる？

252 ：
jessから子会社なら可能だと思う。jessから本体はまあ無理。転職の話ね。

253 ：
繁忙期手当がコンビニバイトの1時間分ｗ
助勤手当がソシャゲガチャ1回分ｗ
おまえら人財やぞｗ

254 ：
本体と比べてるからそう文句が出るんだと思うけど、転職して同じ労働密度で同じくらいの賃金がもらえる会社ってそう多くはないと思うよ。
自分にはもっと能力があるんだって奴はキャリアアップ転職すればいいだけ。

255 ：
仮に待遇下がっても本体社員として乗務員や信号など営業以外もできるなら私鉄三セクJR他社(北海道や四国)を目指すか、それならここに残って昇格目指すかどっちがいいんだろうね。

256 ：
>>251
企画部門からなら本体に逆出向の前例あるよ。
パスも貰えて、給料も出向先が高ければ出向先扱いのケースもある。基本給が出向給に変わるから

グループ会社武蔵浦和から新白河のパーソネルに行く人いたな

257 ：
泊まり勤務ない普通のバイトでも年末年始手当一日1万もらえたわ
そもそも賃金上がらなかったら契約社員で週休2日で雇ってもらった方がいいよね

258 ：
>>257
ボーナスと退職金が雲泥の差だろ。長期的に見たら正社員が正解だよ。

259 ：
あと昇格できなかった奴は、セルフチェックシートに書いてあることが全部できているか自問すべき。
本体と違って、求められた役割をクリアしていないと昇格できないわけだから。

260 ：
>>258
不規則な生活で低賃金より規則正しい生活で低賃金の方が長期的にみたらいいわ
しかも契約のGSの方がいいことからみても一概に言えないだろ契約の方が賃金高い場合はボーナスなくても同じぐらいでしょ

261 ：
この国はいつ崩壊するかな？

262 ：
>>255
業務委託てのは肩身がせまいと思うわ。条件下がっても許容できる範囲なら他社本体行きたいわ。

263 ：
joi-tabはJESSにも支給されてるのか？

264 ：
されてるけど、個人持ちじゃ無いでしょ
本体は個人持ちだけど。

265 ：
出向がいる駅は個人配布

266 ：
>>263
聞いた話だとプロパーに１人１台貸与されるらしいよ。

267 ：
今後どこが委託になるのかなぁ

268 ：
今後決まってるのは東戸塚と大船北改札、川崎中央北改札は聞いた

269 ：
現場でるの怖い

270 ：
東京管内は？

271 ：
JR東日本の重要子会社に入ったみたいだが
待遇とか何か変わるのだろうか

272 ：
委託化された駅のGS・TSってそのままJESSへ出向扱いになって引き続きその駅での勤務なのか？

273 ：
GSは異動でしょ。本体契約なんだし
TSは知らんが

274 ：
本体乗務員だけどJESSに出向したい。
人間関係に疲れた。

275 ：
>>273
TSは希望すればJESSのパート社員として採用。

276 ：
>>271詳しくお願いします

277 ：
人間以下の、JR東日本ステーションサービスの、諸君、

ただ新幹線の色を増やしたって、
人気者には、なれませんよ。

https://twitter.com/blSyK5V4qe9FAoN/status/1094414271604084736/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/DzAkLzfUYAET5h1.jpg

278 ：
ほんまに、人間以下の、JR東日本ステーションサービス

04/22 21:50 五日市線【運転見合わせ】架線断線の影響で、
終日、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています

04/22 21:30 五日市線【運転見合わせ】五日市線は、
20:05頃、架線断線の影響で、
現在も運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。

04/22 21:00 五日市線【運転見合わせ】五日市線は、
20:05頃、武蔵引田～武蔵増戸駅間で架線点検を行っている影響で、
現在も運転を見合わせています。

279 ：
人間以下の、JR東日本ステーションサービス
人間以下の、JR東日本ステーションサービスの、諸君、


羽越線脱線事故は、どうした？

http://www.mlit.go.jp/uetsu/
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25032960V21C17A2CC0000/

280 ：
人間以下の、JR東日本ステーションサービスの、諸君、


羽越線脱線事故は、どうした？

http://www.mlit.go.jp/uetsu/
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25032960V21C17A2CC0000/

281 ：
自箇所の3等級の先輩が主任になれないのを見て下はみんなモチベーション下がってるわ

282 ：
>>245
本体で声を上げ続けた連中が国家ぐるみで潰されてるしな。
正直この会社も駅現業専門受け皿会社としてしか見られてないし。

元々はエルダー用受け皿会社だったのに趣旨変えるからこういうコトになる。

これからは本体で無理矢理企画に行かされた無能共が作る机上の空論に振り回されるからな。
もっと恐ろしいぞｗ

283 ：
>>274
毎日クソ客の相手するより遥かにマシに思えるが。

284 ：
https://im.c.yimg.jp/res/ydnstorage-media/1001333418/5273497/20f806188038b12f4b3a2e34def65cdb.jpg
実態は名ばかり別会社で制服だけ同じなセルフ駅員
下手すると本体と全く関係ない雇用契約となる。

285 ：
この会社、泊まり勤務やって年収どのくらいなのか？

286 ：
連休中も革マル派は活動が活発だよね

287 ：
ニュースで東京駅の混雑やってたけどお前ら写ってたぞ

288 ：
>>285
300

289 ：
職務乗車券って付与されるの？

290 ：
無い

291 ：
支店行った先輩が苦しんでるの見てると、非現業もなんだかなあってなる。運収や人材開発はまだマシなのかな？

292 ：
非現業は大変だよ！
現場で適当に超勤付けて適当に手を抜いて仕事してるのが一番や！

293 ：
本体でも支社勤務になった人はうつ病になる人が多いって聞くしな

294 ：
出世欲のある上司ばかりだからな
オフィス勤務は顔が近過ぎるから鬱になるよ

295 ：
>>291
そりゃその日が終わればもう関係ない現場よりきついのは当たり前だろ。ただ非現業経験したほうが昇格しやすいのも事実だろうから給料上げたきゃやったほうがいいだろうね。

296 ：
非現業行って昇格より、昇格して非現業ってイメージだわ。企画部門試験って結果出たの？

297 ：
無能な支店

298 ：
>>296
結果出てるよ。

299 ：
受かった人は7月あたりから年1回の異動？

300 ：
JESSの一体型社員証って裏は任意で通常の通勤定期をのせてるだけなのか？
あとキーボックス・セーフティボックスの開閉に使ってるのかな？

301 ：
社員証に定期載せてる人見たことないど

302 ：
俺の周りには一人いるわ

303 ：
連休中は革マル派の活動が活発ですね。
セルフステーションを不当解雇された人の仕業かもしてないですね。

304 ：
JESSの売上と従業員の人数を割ってみればわかる
JR東日本が安く発注して天下り役員の役員報酬で持っていかれる
従業員の昇給なんて考えられてない額が残る
本社事務所すらぼろビルにある時点で絵目的はコストカットで人は奴隷

305 ：
この1年は辞める人増えるよ。人事賃金制度改定での昇格渋りすぎてる。せめて1等級から2等級はすぐ上げてやれって思う。

306 ：
本社か人材開発部の人間がこのスレ見てるらしいよ。

307 ：
オリンピック前に転職しないとガチでやばい

308 ：
JESSってベネフィット退会した？ログインできないんだけど

309 ：
>>306
だからなんだよコラお前
仕事しろよ本社の奴らよぉ！

310 ：
本体勤務だけど、ここの奴らレベル低いなー^_^
給料いくらあるの？

311 ：
下級労働者は低賃金でせっせと働け！

312 ：
JESS社員だが本当にレベル低いと思うわ。
とくに管理者がレベル低い

313 ：
JESS管理者と本体乗務員だとどっちが待遇良い？

314 ：
>>313
待遇だけなら管理者だな。ただどちらになりたいか、楽かと聞かれたら答えは決まってる

315 ：
>>314
どっち？

316 ：
スキルある人とない人の差がすごい

317 ：
>>315
乗務員一択だな。管理者になりたくない人は周りに結構いる
出向者がいれば自分より給料高いことはザラだし、エルダーさんは仕事できないし、GSはできるアピール激しいし、そんな中で上と下に挟まれるのは勘弁
でも本体なんて入れないんだろうな

318 ：
>>312
管理者レベルが低いと思ったら自分がなればいいじやない。JESS社員ならおやじ達と同じ視点で発言しない方がいいのでは！！

319 ：
公務員試験の勉強してて思ったけど企業特殊的人的資本って完全に俺たちだよなｗ

320 ：
>>318
まあ確かに、今の管理者陣はプロパーの管理者が育つまでの繋ぎだからしょうがない。
もう少ししたら、本当にJESSを良くしようと考えてる管理者が出てくるよ。

321 ：
低賃金の為、結婚を躊躇い子供ももう一人欲しくても作れない
無能役員と仕事をしないエルダー社員の老後のための会社
若い人間に忙しい事を任せる典型的なクズ経営だろ。
こういうなんの工夫も努力も粋もない企業が多いから単身世帯と少子化が進むんだろうな
無能経営陣ども見てる？

322 ：
別所守君だけ会社が懲戒解雇になりR！

323 ：
>>321
たしかにエルダーのための会社だとは思う。
ただ惰性で成長せず毎日同じ仕事で目標なくってのが人によっては居心地のいい会社なのかもしれない
さらにエルダーは20以下の月給で働いてるからプロパーに置き換わったら今より等級上がりにくくなりそう

324 ：
無能役員とかエルダーが仕事しないとか彼らはそれでも高給だしいいんだよ
結局はこの仕事に就いた自分の責任だろ？無能なのは自分たちだよ

325 ：
管理者じゃない一般のエルダーはパス購入券あるけど、月給やボーナスはプロパーより低いよ。

326 ：
きっとプロパーで優良社員賞とった人たちが頑張ってくれるよ。きっと…

327 ：
できる人が異動や退職で抜けて、無能が残る悪循環

328 ：
>>327
どこ？

329 ：
本体社員の家族が態度悪いとムカつくよな

330 ：
それはうちら本体が駅員やってる時でも思ったよ(笑)

331 ：
仕事できない人は他箇所も欲しがらないから、結果長く居座ることになる。できる人は仕事たくさん持って出せないってことも多いがね。

あと高卒と女子を採りすぎ。

332 ：
この前支社が発行してる自由席代用証で
指定席の指ノミ付けろ言ってきた奴いたけど
まじでムカついたわ

333 ：
>>332
そういった社員は社員証あるか問い詰め、社員証コピーし、支社に報告する。そすればクソ社員の上司の詫びが入る

334 ：
>>332 釣りだよね？

335 ：
>>332
釣りだなw

336 ：
職パス以外は全て廃止しろ！

337 ：
というか定期昇給年1000円ってこの会社やる気あんの？w
今時名前の知れた企業のやることじゃないよね笑
零細ブラック企業みたいな昇級の仕方だよね

338 ：
>>337
みんな満足してるからねｗ

339 ：
名前の知れた企業じゃないだろ
名前の知れてるのは本体だから

340 ：
社宅貸してくれよ…
あまってるんだろ…

341 ：
本体社員の給与を抜くわけいかないのでお察し

342 ：
新卒の時一緒に東日本受かったのに採用ページの駅員やりたいならJESS受けろを間に受けて内定辞退した女の子生きてるかな…

343 ：
昇給1000えんは草
偉くなっても変わらないの？

344 ：
本体駅員は出向した方が待遇良いからな
何気に。

345 ：
>>335 でもこのレベルの社員も中にはきっと居るんだろうな

346 ：
>>340
社宅は取り壊す方向なので厳しいかもね！
社宅も40年くらいだしね…

347 ：
定期昇給1000円ってまじ？
10年で一万円とかないわーw

348 ：
本体も社宅15年しか使えなくなったね
でも定昇とベアで7000円とか1年で上がるか

349 ：
ＪＲ東日本の社員になりたければ、なればいいんじゃないですか？入れもしないのに、処遇差ばかり愚痴っても未来はありませんよ！！
世間知らずもほどほどに

350 ：
もう何度もネタになってるけど、元々はエルダーの受け皿会社だからな。
本体の正社員を卒業した連中が年金と少額の賃金で余生を過ごす為の会社。
国策で年金渋って働けって言われてるんだから、本来は本体の定年延長でいいのに。
それをやらないんだから子会社で働く場くらい用意して当たり前だわな。

それを本体の無能経営陣共が何を勘違いしたか、GSの受け皿にしようとしたり駅業務押しつけようとし始めた。
本体でさえ要員不足が深刻なのに、本体の無能共のオモチャになったこの会社がマトモになる訳ないだろ。

プロパーでここ入っちゃった人はさっさと他社に逃げた方が良いよ。
乱脈経営どころかJR東自体がマトモな経営じゃないから。

351 ：
NREのアテンダント事業も7月に会社分割されるようだ

352 ：
>>350
危ねぇなぁ・・。何がって名誉毀損で開示請求来そうな書き込みだからだ。
書き込み削除依頼する事をお勧めするぜ
気がついたら訴訟裁判になってない事を祈るぜ

353 ：
>>352
こんなので開示請求なら組合と真実の声なんて無法地帯だろｗ

354 ：
>>352
なんだこいつ
お前アホだろ？

355 ：
>>352
中学生かな？

356 ：
法律無能者が多いのかな？IP開示なんて今の時代すぐ来るぞ

357 ：
ここの社員は福利厚生で運賃、料金の割引全くなしなの？

358 ：
>>357
全くありません

359 ：
賃金は低いけど業務はこれ以上楽なんて無いくらい楽って本当？

360 ：
>>359駅によるよ 楽な駅は楽 忙しい駅は同じ給料なのがアホらしく思えるくらい忙しいって聞いた

361 ：
今は若いプロパーでも暇な駅配属が増えてるよ。水戸、高崎、八王子の山梨側とか。

362 ：
>>358
親会社に貢献して親会社の顔として業務してるのにありえないね

363 ：
東京、大宮の忙しさと
水戸、高崎、八王子なんて天と地差があるね

ほとんど無人近いような駅は楽だけど全て自分でやらなきゃいけない
大駅だと困ったら聞ける

メリットデメリットあるよね
お金が一緒なのはどうかと思うよね
地域手当ないのがおかしい

364 ：
一番おかしいのはこんな会社でずっと働いてる俺らなんだｗ

365 ：
幹線駅やアキバ吉祥寺は人も多いからまだいいと思う。一番つらいのは郊外の中間駅。カツカツの人数で全部やらなきゃいけないからかなり忙しい。管理者泊まらない駅もあって、大変。

366 ：
>>364
この会社以外に採用してくれる所あるのかな？
不平不満よりもどうすれば良くなるか考え、改善できる地位を目指すべきではないですか？

367 ：
>>365
その中間駅の人間だけど何かあったら休憩者が表出ないといけないからかったるいね。
コーナーと違って何でも覚えられるから駅員やってる感はあるけど

368 ：
中間駅は日勤のいない1徹の小駅にも助勤に行かされるからたまったもんじゃない。
アキバとか吉祥寺とかデカイ駅で仕事したい

369 ：
大規模な中間駅と人員の観点で見ると、西川口、大塚、辻堂、淵野辺、新秋津、浅草橋あたりがトップレベルのきつさかなー。

370 ：
>>369神奈川で嫌がる中山駅も入れてあげて あそこ配属されちまえって嫌味ができるくらいうちの駅では忌避されてるw

371 ：
>>370
中山って忙しいの？？

372 ：
>>370
鴨居か大口の社員さんかな？？

373 ：
7月受託の東戸塚も大変

374 ：
ハマ管内だけど、東戸塚はほんといい話聞かない。中山より鴨居のがきついとも聞く。そもそも横浜線が外れ扱いされてる感あるわ。

375 ：
確かにハマ支社管内のハマ線駅は
矢部以外マドあるし、しょっちゅう異常時あるからな

376 ：
十日市場はマドないか

377 ：
横浜支社管内なら南武線か相模線やな
下手に本線行くときついぞ

378 ：
残念ながらガミ線はまだエルダーしかいない

379 ：
>>372残念ながらw でも横浜支店の近いところですよw

380 ：
茨城の常磐とか高崎以北とか八王子の田舎の方とかぼちぼちプロパー新人入ってるみたいだけど最初からぬるいとこでやってたら後先困りそう

381 ：
>>377
横須賀線はどうなの？

382 ：
>>369
キツイってどんなレベル？
休憩は一切無しとか、残業時間が80時間/月とか？

383 ：
>>382
この会社で残業80時間とかありえない。単純に忙しい駅って話。その割に人員割かれてないから休憩削られることはある。

384 ：
暇な駅のデメリットはワンオペだったりするので
一人で何でもやらなきゃいけないし
客に無理難題出されて助けてくれる人もいない
何も無ければぼーっとする時間もある

忙しい駅は助けてくれる人がいる分
ずっと接客してるようになるのと一つの担務の
プロにはなるが他の事がわからない

前者は本体から来たエルダーがプロなので基本多い
後者は実力をつける意味合いでプロパーが基本多い

385 ：
中山鴨居で忙しいってww
暇な駅だから委託化されたんだろ？

386 ：
乗降4万以上いる駅が暇だと思うのか
信号とか運転業務がないから委託してるんでしょ。中山や鴨居よりよっぽど暇な小机が直営のままだろ

387 ：
私鉄なんか4万越えの駅で宿泊2人とかザラだから

388 ：
>>383
休憩削れるってどの程度？
飯とトイレ以外働き詰めとか、仮眠2時間しかないとかあるのかな

389 ：
私鉄に飼い慣らされた社畜共、社畜根性丸出しで醜いぞ

390 ：
ソフトボール行く人ヨロ

391 ：
ソフトボール！
仕事頑張れよ。

392 ：
ユニフォームダサすぎて恥ずかしい

393 ：
交通費出ないのに応援者集め過ぎだろ

394 ：
みんなのところはソフトボール参加するのに年休使った？

395 ：
水戸のサードは凄かった

なんだかんだ言う人いるが、今どきああいうレクリエーションやるところはなかなかないし、いい取り組みでは。

396 ：
水戸は若いし経験者も多かったから妥当だね。

うちは勤務作成者が考慮して公休特休で組んでくれた。選手は2休にしてくれたし。

397 ：
こんなんで喜んでるんだから楽なもんよ
うーん給料上げる必要なしｗ

398 ：
ＪＲ東日本(本体正社員）

職務乗車証
ＪＲ東日本全線が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題

購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
年間40回使用可能

399 ：
カフェテリアは使えるの？

400 ：
>>397 ほんとwこんな年休つかわされるイベント企画する化石みたいな時代遅れの会社はJR本体とグループくらい笑
上席が半ばパワハラみたいに参加者募ってたのはパワハラ扱いになりますかねw

>>399 JESSは4月にベネフィット企業退会した
んでJTB ベネフィットという謎な福利厚生団体に加盟

401 ：
JTBベネフィットって自社が主体にやる東日本カフェテリアプランより良いのでは
JTBグループだけど他の大企業も加入してるし

402 ：
>>400
なりません！！手作りのいいレクリェーションだったんじゃないですか？段取りは回を重ねれば良くなって来ると思いましたが！！

403 ：
ソフトボール大会を年2回開催するため賃金制度廃止！ｗ

404 ：
審判が必要

405 ：
支社でやる駅伝大会とかでいいけどなー。楽しかったけど、力の差がかなり出るし人数集めなきゃいけない。

406 ：
ガチ野球大会

407 ：
マルス指令ってJESS委託駅から問い合わせることもあるのか

408 ：
会社のイベント関係の参加者は参加希望者を募るかたちにした方が良いよね。
公休、年休問わず自分の時間を使って仕事関係の事しなければならないのに上席が参加しろよとケツを叩くのは現代なら立派なパワハラでしょ。
それじゃあ人が集まらないと嘆くならば、勤務免除にするとか。
いずれにしても今のままではモラルが低いと思うな

409 ：
水戸高崎山梨方面の遠方から来る組は、出てくるだけで大変だからな

410 ：
>>407
質問すればいい答えてくれるよ

駅名控えられて後日委託駅からの相談扱いで相談料請求します。
なのでみんなが電話すればするだけ経費がかさんで給料も上がりにくくなる

411 ：
>>410
JESSからマルス指令に電話するたびに料金とってんのかよ

412 ：
ありえねえだろ。特定席みたいなマル指案件だってあるのに。

413 ：
ギャグを間に受けるなよw

414 ：
んなもん本体の人に聞けばいいだろ
ビューとか経験した人なら結構知ってるし
東京にマルス司令が集まる前の人なんかはゴロゴロいるし

415 ：
数年後はマルス指令もJESSがやってんじゃね

416 ：
可能性としてはありえなくない

417 ：
勤務作る側からするといらない研修が多すぎる。それで日勤割かなきゃいけないからほんと回らない。そろそろ3徹が出てきそう…

418 ：
>>417
ほんとそれ。時短のエルダーもいるからなおさらだよ。

419 ：
低賃金3撤とか地獄だな

420 ：
うちは人が溢れてるからブラ日が3人ぐらいいる時もあるよ

421 ：
>>420うちは本体の駅だけど同じような日勤者がいるときあるよ
定年間際の連中に日勤いれるとなにもしないから基本的に若い連中にしか日勤いれないw

422 ：
次回募集時に応募してみるか
楽そうだからな

423 ：
>>422
ある程度の年齢いってるならオススメだけど若いならやめておいたほうがいいよ

424 ：
電車がいつも定時とは限らないしな

異常時、電車止まってる時に囲まれたり罵声浴びても復活できる精神や
理不尽なクレーマー相手にしても折れない心があればやってける

425 ：
>>424
大体の輸送障害は不可抗力だし、BtoCで一駅員が客に責任を取る事なんて絶対無いからクレーマーなんて全然気にならない。

426 ：
今の駅で丸3年経ったけど、以前は毎日のようにブラ日いたのに最近は出番者だけで精一杯…

どんどん人抜かれるから勘弁してほしい

427 ：
残念だが本体も変わらねーよ
というかこっちは欠番が常態化してる。

質悪いのは上が「欠番でも回せるんじゃん」って実績としか見てない事な。
作業ダイヤ廃止して指示業務でブン回したいって言い切ってるし、良くなる事はまず無い。

もっと言えばこれで嫌気がさして辞めてくれりゃ、4万だか3万人体制に近づくとしか思ってないよ。

428 ：
>>424
折れない心があれば構わないと思う。京浜の駅なので3分毎に電車が来るのに3分遅れるだけでクレーム言いに来るやつ、クレーム言ってる間に次の電車が来てるのでここぞとばかりに単にクレーム言いたいだけの奴も毎日来るから無視したくてもイライラしてしかたない

429 ：
>>423
30半ばだ

430 ：
ここって年収いくらぐらいなんだ？社宅もないからみんなどうやって生活しているか気になる

431 ：
中途採用まだかなー

432 ：
世帯持ちも普通にいるよ。共働きならなんとかなるんじゃない？

433 ：
30半ばならやめとけ
Jess同士で結婚した人なんて金がないが口癖になってる

434 ：
独身で居続けるなら余裕ある？

435 ：
>>433
あんまり昇給しないの？

436 ：
30前半で転職したけど、ボーナス年間5ヶ月くらいで年収430位だ。この仕事内容と休みの多さでこのくらいなら、他者に比べたら貰える方だよ

437 ：
>>436
転職して何年経つの？

438 ：
>>430
住宅ローンにも賃貸の住宅手当が準用される神制度だぞ。
さっさと結婚して家買うのが正解。

439 ：
>>436
その後増えていくのかが重要じゃない？

440 ：
各支店管内一番きつい駅あげてったらどうなる？

441 ：
民鉄みたいに本体では一般職採用しないで、こういう会社で採用
試験受かったら本体ってことになってくのかな？

442 ：
京急みたいに吸収されないかなー

443 ：
>>440
東京→アキバ、東京の幹線口
横浜→淵野辺、辻堂
八王子→吉祥寺、新秋津
大宮→西川口
千葉→浅草橋

こんなところか？水戸と高崎は分からん。

444 ：
大宮の幹線も忙しいだろ

445 ：
幹在両方の経験者としては、在の方がきつかった。幹線は忙しいだけ、分業で人もいるからまだいい。
在はカツカツで全部やらなきゃいけない。管理者不在の箇所もザラ。

446 ：
GS→SS→大手私鉄と転職したけどSSでまったりやっておけばとかなり後悔してる あんなに憧れだった乗務員もいざなってみるとつまらんしキツイ

447 ：
>>446SSから私鉄行きたいんだけど、休み少ないですか？

448 ：
>>447
うちは休み少ないけど年休消化率100%

449 ：
うちから小田急に転職した知り合いが
明けの日日勤がザラでキツイいってたな

450 ：
>>446
本体乗務員にならなかったの？

451 ：
ここは明け日勤無いの？

452 ：
自駅だけかもだが、優秀な人が抜けたり代わりが来なかったりでどんどん働きづらくなってるわ…

うちから本体受けてる人いるのはたまに聞くけど、子会社から本体てほとんど前例ないから相当優秀じゃないと無理だと思う。

453 ：
>>452
前例ないというか受からないからと始めから諦めてるのが原因なんだよね。
本体の社採はエントリー基準では100倍を超えると聞く、だからうちから100人受ければ一人くらいは受かるだろうが社員数的にもそんなに受けないだろうな

454 ：
少数だけど受けてる人はいると聞く。現実的に採用されるのはかなり厳しいんじゃない。

455 ：
皆で会社に待遇改善の要求意見出そうよ
社宅と職パスだけでもさ。黙ってたら安い給料で良いようにこき使われて終わりだで？
委託とはいえ駅営業して売り上げあげてるんだから鉄道のパス貰う権利はあるだろ

456 ：
パスの件はウチだけ作ると他のグループ会社も
作れってなるから作れないと聞いたことがある

457 ：
>>455
ほんとこれ
組合とかもしっかりさせないと労働者の権利は勝ち取れない

458 ：
とりあえずパス無くてもいいから助勤の際はお金かからないようにしてくれ…
返ってくるにしても数千円だって払いたくない

459 ：
ctsだってテンポだって払ってない？
本体だって払っているはずだよ

460 ：
>>455
要求するぐらいだから組合員なんだろうけど数は力だから団結してみんな組合入って団体交渉しないと難しいだろう。
全員加入でストライキを仄めかせば勝ち取れる！

461 ：
　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ
　　　｀ ‐-＝-‐　　ｵﾚﾊｾｲｷﾞﾉﾐｶﾀﾀﾞｧｧｧｧ
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（完全に頭がイカれてますｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　鉄道板の統合失調症野郎ｗ

462 ：
安月給で昇給も難しく、仕事はキツイ
そんな仕事ですか

463 ：
人件費上がったから今年度から赤字ギリギリだぞ。そんな要求通るわけない。

464 ：
さすがにJESSの輸送主任は存在しないよな

465 ：
>>463
じゃあ全駅サボタージュでｗｗｗ

466 ：
パスっていうかリテールネットや環境アクセスの人が持ってるIC通行証があるらしいけど

467 ：
鉄道事業完全分業になったらもらえるんじゃね？

468 ：
もう社宅とJR病院(福利厚生)使えればいいです…
組合員さん頑張りましょう

469 ：
>>467
本体から運輸を切り離すのは難しいと思う
国交省からの指導が入るだろうし

470 ：
東急みたいにすればいい

471 ：
>>446 メトロ？

472 ：
ロジャーバローズかよ

473 ：
>>469
本体の純粋持株会社化、新設子会社へ鉄道事業分離
本体はJR東日本ホールディングス、新設子会社は(新)東日本旅客鉄道

転籍は難しいから当分の間はホールディングスからの出向、新規採用は新設子会社で実施
プロパーが増えてきたら相鉄みたく、鉄道事業とは関係ない出向先にするか転籍の二択を迫ればいい

474 ：
>>473
それ本体のお偉いさんにメリットないやん？
鉄道収益に未だ頼っている東が分社するとデメリットのほうが増える。あと税金的にもホールディングス化したらどうなるかわからない。
定石は安定している鉄道以外を積極的に伸ばし分社化させておきつつ鉄道が衰退したら持株に移行して運輸を切り離して引き続き分社化で利益出たとこから汁を吸う。最悪天下りすれば問題ないからね。

現場が、特にJESSがどう言おうが、支社長以上の上役とかにはメリット０

475 ：
>>469
東急は丸ごと子会社化したが

476 ：
>>475
東急って不動産が主やん
うちとは事情訳ちゃうやん
東急はメトロとか京成とかと直通張ってた気がするけど
東が分社したら西や東海にも影響出るし、賃金体系をそのまま引き継いだらコスト増、下げたらスト不可避やぞ

477 ：
>>474
鉄道事業がダダ下がりになってからコスト削減に走っても遅い
鉄道事業が好調なうちに分社化、10～20年スパンで人件費を圧縮

新規採用者の待遇を抑えればいいだけ
転籍が難しいのは分かっているから当分は定年退職まで辛抱、コストの安い子会社プロパーを養成していけばいい

478 ：
スレチかもしれませんが、この休人は英語スキル必須で勤務地は成田で確定ですか

http://www.v-travels.co.jp/recruit/exper/

479 ：
>>478
必須ではないが優遇はもちろんある。英語ダメでそれ以外で中韓できる人もいる。
空2が勤務地なら原則確定です。異動も無いはずです。そもそもVTSが受託してる駅が非常に少ないので成田空港駅は本体駅なので駅業務で行くことはありません

480 ：
女性社員が数年前から自分の駅に来るようになって思ったのは、働くだけなら男性オンリーの方がいいわ。
個人差あるから仕方ないけど、静養休暇という名のサボりが常態化してる。

481 ：
静養休暇が悪いのではなく、静養休暇が出たときに必要な頭数を揃えていない事が問題

482 ：
東鷲宮も委託かー

483 ：
東鷲宮って信号あるんじゃないの？

484 ：
>>483
駅務と信号・入換を分離するらしい。小さい駅なんだから本体でもいいと思うが出札も無いからターゲットになったわけか。
いずれにしろ組合はエルダー配置を要求してるから駅の規模的にプロパーは配属されないだろうな

485 ：
信号持ちの小～中規模駅じゃ初?

486 ：
ボーナスっていつだっけ

487 ：
>>484
コーナー受託ってこと？
駅はJESSで信号所は本体？

488 ：
本体、信号社員俺氏震えて来た

489 ：
東鷲宮てぱっと見棒線駅だけど、貨物や工臨絡んでるんだよね。
これから規模の小さい信号取扱駅は委託が進むのかな。

490 ：
信号なんて先がない仕事ダントツだろ
運転取扱駅委託のモデルケースになるかね

491 ：
新入社員が女多すぎて色々気遣い大変

492 ：
次の委託は東鷲宮、大船北口、東戸塚か

493 ：
付近に助勤いける駅がないから女ばっかり増えて男が減ってく

494 ：
>>479
あざす

495 ：
本体からここに転職してくる人っている？
出向じゃなく

496 ：
ケチ王設備のバイト経験者は書類通らないって本当ですか？

497 ：
うちって退職率上がってるの？
辞める人が増えてるってあちこちで聞く。

498 ：
>>497
率としては上がってない。入ってくる社員が多いから絶対数としては増えてるとは思うけどね。
正直結婚して子どもいて住宅ローン組んでる社員にとっては、家族手当と住宅手当がチートだから、かなりコスパいい会社だよ。

499 ：
小さな信号駅が委託となると稲城長沼とかも近いうちにか？

500 ：
そんなに手当いいか？実家だから恩恵受けてないだけかもだが

501 ：
>>498
給料が安けりゃどうしようもない

502 ：
手当ってどれくらいなの？

503 ：
くわえタバコで勤務してくれ

504 ：
土呂駅ってJESSじゃなかったっけ？
本体が立ち番やってたんだけど

505 ：
>>504
大宮駅の本体のシフトに土呂番ってのがあってそこがやってる

506 ：
京王が管理する分倍河原も、府中本町から本体社員が派遣されて上下それぞれ立ち番やってるね

507 ：
>>506自己レス
"京王に委託してる"か。

508 ：
>>485
馬橋とか南流山とかは信号を新松戸に集約して委託したけど、
同一駅では初かな？

509 ：
>>502
家族手当は扶養2人で22000円、3人で32000円。本体より上。
住宅手当は家賃5万～10万で2万補助だけど、住宅ローンの返済金額にも準用されるから、月5万のローンが3万に減る。本体は2500円だから雲泥の差。

510 ：
>>509
本体より充実してるなんてすごいね
家庭を持って家を買ってというライフプランも建てられるね
詳しく教えてくれてありがとう

511 ：
供養手当なんかで威張るなよ本当恥ずかしい
供養手当込みにしても差は明らかなんだからさ…

512 ：
>>511
正直そこまで差はないと思うぞ。都市手当で多少差が開くくらいだろ。新卒の基本給も2万近くJESSが上だし。
あと扶養手当バカにしてるけど、本体なんか主務になった瞬間に扶養手当はなくなるが、JESSはリーダー職手当や管理職手当と併給される。

513 ：
底辺の本体よりはリーダーなれれば上の給料ってことか！

514 ：
>>505
そんな勤務があるのかw
わざわざ来てもらってなんか申し訳ないな

515 ：
つまり給料だけを考えれば本体蹴ってここもあり得る？

516 ：
本体蹴りはさすがにないだろ…
手当込みでも基本給が本体より下だから大したアドバンテージはないし、手当はボーナスの算定式に含まれないから、ボーナスも本体より圧倒的に下。

517 ：
でも本体もボーナス無かったら生活出来ないでしょ？(爆笑)

518 ：
>>515
本体蹴るほどではない。本体受かってるなら本体行ったほうがいい。
ただ、同レベルの企業に比べたら、労働密度に対する対価としてはなかなか良いという感じ。

519 ：
>>516
高卒新卒で順調に昇格していったら本体より基本給は上だけどな。
ボーナスは仰るとおりだから本体には勝てないね。

520 ：
おまえら色々言ってるけどjessで基本給を1万以上上げるには11年必要だからな？11年ほぼ同じ給料で働くのと毎年ある程度の昇給がある本体なら数年後は数百万の差だぞ？最初だけそこそこで飼い慣らすブラック企業の常套手段だよ

521 ：
>>520
人事賃金制度嫁ボケ

522 ：
昇給1000円は草生えるわ
昇格するとマシになるのか？

523 ：
>>522
昇格昇給は次の等級の基本給範囲表の下限に飛びつくから、2万くらい上がる

524 ：
>>521
おまえこそしっかり読めボケ
昇級に伴う昇給があるのは1等級から2等級の高卒ぐらい
普通の大卒で下限にとびつけるのは3等級になるまでなしだから11年間は毎年の昇給額の1000円程度しか上がらない

525 ：
大卒で入社してそこそこに働いて
子ども1人か2人育ててマンション買うには
結局本体プロ採とこっちどっちがいいの？

526 ：
そりゃプロ採だろ
福利厚生が違いすぎる

大卒1,2年ならJessでもいいけどな

Jessは社長も良くすると言ってたから良くなるだろうけどね

お金<<楽さ なら確実にJess

527 ：
専卒で入社して3年
今年入ってきた大卒より基本給低いなんて
モチベーション下がるよなぁ
北村社長マジで頼みまっせ

528 ：
>>527
あーあ3年もここで働いちゃったな…
おまえはもう一生その給料ブラス5万いくかいかないかで終わるなｗ

現に入社時と比べていくら変わったか考えればおれの言ってることが間違ってないことぐらいわかるはず

529 ：
以前と比べて良くはなってきてるのは事実。だからと言って本体との差は歴然だよ。

昇格するのも一筋縄じゃいかない。マイチャレや通教かなりこなさないと上がらない。

530 ：
通教とマイチャレンジは必須です。マイチャレンジはコンスタントに通年頑張ってるアピールが必要！！これが最低です。
管理者からのアドバイス通りにやる事やってれば、昇格はしますよ！！リーダー試験は、覚悟が必要です。本体で落ちこぼれた社員は悲惨だよ。

531 ：
じゃあ逆に大卒で入社してそこそこ働いて
子供持たず、安アパートに住んで一生独身だったら
本体プロ採とこっちどっちがいい？

532 ：
>>531
じゃあ逆にの意味がわからないが圧倒的に本体プロ
jessでいいのは最初の3年までそれ以降は完全に負け

533 ：
>>530
管理者の言う事聞いてたら大丈夫みたいな言い草だな。
つまり「自分の時間」とかいう無給労働をどれだけ捧げる事が出来るかが評価基準と。

こういうやりがい搾取に騙されないように…つってももう遅いんだよな。
本体がブラック労働のやりがい搾取推進派にボロカスにされちまったし。

再三言われてるけど、本体が組合潰したわずか一年で賃金規定何度改悪してると思ってる？
その下請けでしかないJESSが良くなるわけないでしょ…現実見ようや。

534 ：
gigazineだけど面白い話が載ってたから甜菜
労働生産性が数十年上がらないどっかの国そのもので草

「やりがい搾取」が発生してしまうメカニズムが判明
https://gigazine.net/news/20190525-legitimization-of-passion-exploitation/

曰く
＞仕事に熱心な労働者は上司などの管理者によって無給で長時間働かされたり、
＞本来の業務内容とは無関係な仕事を命じられたりする傾向がある

＞長時間労働や時間外労働などで搾取された労働者は、周囲から「やる気のある人だ」と評価されやすい

＞周囲の評価が労働者にやりがい搾取を受け入れるインセンティブとなってしまう

535 ：
本体なら順調に昇進して結婚して子供いたら４０後半で８００万くらい
ここは５００万くらいだろ？
なんで本体と比べてるやつがいるのかわからないんだが
本体に行けなかった奴が必死にここに入ったことを納得させようとしてるのか？
惨めだからやめろよｗ

536 ：
>>524
在級年数の要件見てる？
1→2は2年、2→3も2年だから、3等級までに必要な最短の年数は4年だろ。

537 ：
>>535
本体の主任のおっさんに明細見せて貰った事あるけど、税引き前の総支給で40くらいだったぞ。
駅務で独身の40代な。
社会保険で10万くらい平気でもってかれるから、とてもじゃないが結婚なんてムリ。

なお順調に昇進して…どころかクソ人事のキャリアデザインに合わなければ
任用の基準（現場長の人事考課）とやらで出向・転籍話が主務クラスにすら平然と出される模様。

いつの話してるか知らんが、これが「今」の本体な。
今後は人減らしと自動化で労働密度はどんどん上がるし、異を唱える機会も無い。
何この地獄ｗ

538 ：
>>537
いや本体で順調にって言ってるんだから乗務員や輸送主任とかの輸送系の話なんだけど
しかも結婚して子供いる話なんだから手当ついての金額だよ
それなのに駅務やら独身やら言われても

539 ：
本体は税引き前なら30歳くらいで40いくよ

540 ：
年収だと30で600くらい

541 ：
なんかＧＳで本体経験のある方の書き込みが多いようですが、本体の落ちこぼれは給料以前に行くところがないですよ！！40歳過ぎて営業指導係はアウトです。

542 ：
>>536
つう事は、高卒で4年勤めれば大卒の採用給を抜く計算になりませんか？

543 ：
>>538
いや後出しジャンケンとかホントやめてくれよ。
何その脳内モデルケース。

ついでに今後はジョブローテーションとやらでそのステップ無くなるからな。
社採でも乗務員枠食ってくるし、ライフサイクル無くなるから10年ルールで駅に降ろされるのもアリだぞ。
手当で月収が数万平気で変わる会社なのにこのザマ、人生設計とかホント無理ｗ

544 ：
>>542
そうだよ。この制度は高卒に圧倒的有利。最速30歳で駅務長、基本給28万だよ。

545 ：
>>535
本体の助役なら1000万超えてるだろう。

546 ：
各等級を最速で上がれる人なんてどれだけいるんだって話

547 ：
相当優秀な人だろうね
そんな人この会社にはもったいない

548 ：
>>526

ＪＲ東日本(本体の正社員）

職務乗車証
ＪＲ東日本全線が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題

購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
年間40回使用可能

549 ：
>>509
ローン返済そんなにもらえるん？
マジで本体よりもええやん
17500円余計にもらえるのは嬉しい
年だと結構な年収分になるし

550 ：
>>548
尚、本体俺氏
引きこもりのため殆ど恩恵が無い模様

551 ：
新卒で入社5年以下だけど
家賃手当もらって年収370～380
まぁ中小企業にしてはいい方じゃない?

552 ：
社員数的には大企業扱いだよ。

パス購入券あっても全く活用してない人普通にいるからな。うちは確実に手に入らないから、給料とかに還元してもらえばいい。

553 ：
>>552
パスパス言ってんのは、ＧＳ崩れさん達ですよね！！そんなに社パスが欲しかったら辞めて本体に入ればいいのでは？

554 ：
>>553 GSじゃない現JESSだけどパス普通に欲しいよ

555 ：
>>554
これから少子高齢化で鉄道収入は減少の一途になるので、社員がこのままタダで乗り続ける事は出来ないのではないでしょうか？株主から非難されてそのうちなくなります。

556 ：
2018年度ＪＲ東日本の社員数は、54,880人だそうです。社員が一人2,000円分の運賃を払わずにパスで乗ったとすると、1億976万円の減収になります。経営者なら見逃せない宝の山だと思いますが

557 ：
東京総合病院のスタッフ募集って通常の採用とは別枠なのかな。
わざわざ東日本旅客鉄道株式会社の正社員ですと書いてあるのが気になる

558 ：
>>551
一生その金額だけどねｗ
最初だけ良くしておけばもう転職不可能だしちょろいちょろい

559 ：
人事賃金制度改定で踏みとどまった勢が向こう1年で一気に辞めそう。採用増やしたけど、その分若手も抜けてるんでしょ。

変わり者だらけの職場の中で頼りになった若手エースがもうじき会社去るし、もうお先真っ暗。

560 ：
自分も非GS。パスなんてとっくに諦めてるわ。
うちにパス持たせたら全子会社そうしなきゃいけないって全レスであったが、その通りだよ。

メカトロみたいに毎日周辺駅行ったり来たりしてる会社もあるからな。

561 ：
東京近郊区間オンリーとかでも難しいのかね？

562 ：
>>557
僕も気になりました。

563 ：
>>557
本体の人間だけど新入社員のときに新白河に医療採用の人たちもいて、その人たちのクラスもあったわ
新卒の場合は普通の本体の採用っぽいな
中途はわからんけど

564 ：
>>556
通勤手当や交通費の支払いに伴う事務コストのほうが高いからパス支給してるんだよ。
JESSの社員は分かるだろうけど、交通費精算はとんでもなく面倒だろ。

565 ：
中途って基本的に経験者採用なんだからずっと楽して突っ立ってた駅員が本体の支社前提の採用に引っかかるわけがない
マジで新卒3年以内に離職しないと終わる

566 ：
このスレは新卒が多いのか知らんが安易に昇級だけを考えてやめるのは危険だよ。
新卒は他の会社を知らないから下の世界知らないでこの会社を辞めることへの躊躇いがない
この会社なんてノルマ無いし1分単位で残業でるしその割になんとか生きていく給料はある。昇給が0ではない。
そういうのを冷静に考えないと後先考えず辞めて2社目で地獄見て辞めるパターンなんかザラだからな。
この会社で自分が仕事できると思い込んでる他社未経験者は気をつけろ。他の会社じゃいまの力は全く通用しないことを。

567 ：
>>566
おっしゃる通り、今どき営業成績や生産性が問われない会社でこれだけの処遇は皆無だと思って間違いない！！使える資格もなく英語すらろくに話せない人材を雇って頂けるJESS様に感謝しかないと思いませんか？？

568 ：
大井町、高田馬場、御徒町も委託になるのかー

569 ：
絶対やめたほうがいい
ここで楽を選んでも数年後地獄をみるんだから
たしかに自分が新卒の時に内定をもらったホワイト企業にはもう入れないのかもしれない
でも可能性があるうちに他の業種に移らないと何にもできない人間になってしまうよ
ここの仕事なんて何年経ってからでもできる

570 ：
30超えた元GSや中途は居座った方がベター。若い人は思うことがあるなら、動けるうちに動くべき。いくらでも修正できる。

571 ：
修正はもちろんできる。しかしそれはうまいやつに限ることを忘れないでほしい。綺麗事を言うほど日本社会は優しくないよ
一度失敗したものが這い上がるのは余程の運がないと難しい
あとJESSのような会社はたしかに仕事は楽だけど入社難易度は決して低くないことも忘れないように。
※辞めたい人を止めるための発言ではないよ。辞めたい人は今一度冷静になる事を勧めている

572 ：
>>571
あとはデスクワークで活躍したいって人は企画部門試験受けるといいよ。本社で何人も潰れかかってるから、そこでやっていければJESSの中ではそれなりに出世できるだろう。

573 ：
本社・支店行った人はもれなく駅戻りたがってるわ。
一方、人開・運収に異動した人はけっこう楽しそうな印象。

574 ：
中途で20万ってクソ低いんだから普通ならやりたがる人はいない上に誰でもできる人手不足のサービス業
どこから入社難易度が高いなんて出てくるのか…
会社の評判をいくらあげてもおれらの給料は変わらないぞｗ

575 ：
まあでもとんでもないのが入ってくるよりいいだろ（笑)

576 ：
入社5年未満なんだけど企画部門の試験ってどんな内容なの？

577 ：
企画部門行っても基本給って今と同じままでしょ？
手当減って生活出来なくなりそう

578 ：
>>577
超過勤務手当ががっつりもらえるから減らないよ

579 ：
>>578
超過勤務しなきゃいけないんだろ？きっつ

580 ：
>>576
2等級2年目以上3等級の社員が受験出来ます。試験科目は、会社概要・経営計画・就業規則・時事問題・一般教養等、営業・運行知識、サービス知識等です。詳しくは、2月に行われているので募集要項を参考にして頂ければと思います。

581 ：
上司から「退職するまで君は駅務係だね」と言われましたが、そう言う事あるんですかね？

582 ：
遠回しに無能って言われてるんだぞ

583 ：
>>581
最高やん。定年保証やで

584 ：
>>581
上司もお前もこの会社にいる時点で終わりやから気にせんでええで
どっちも無能やｗ

585 ：
>>584
バーーーーカ！

586 ：
>>584
お前も無能でしょ

587 ：
海外研修応募した？3等級以上の人管理者に圧かけられてたわ。

588 ：
>>587
マイメッセージはみんな言われてる

589 ：
企画部門試験って狭き門なんだね、
うちからは1次ですら突破できなかった。

590 ：
東京は試験受かったやつ今月から支店だよ

591 ：
東京って雰囲気悪くない？！
上が威張りすぎだろ

592 ：
挨拶すら返せない人…

593 ：
>>591
上って管理者？

594 ：
>>592
管理者に相談した方がいいよ！！挨拶は基本ですよね！！

595 ：
企画試験合格率１割くらいでしょ。キャリア試験と変わんないよ。
あと東京の人の方が受かりやすいって聞いた。

596 ：
他社で契約で駅で4年ぐらい働いて、先月から別業界で正社員で働いてるが、もう一度駅の仕事がしたいんだが、経験者は受かりやすい？

597 ：
>>595
単純に東京が対策してるからだと思うよ。

598 ：
さすが東京だなー。

伝えたいメッセージ年々お題がめんどくさくなってる…

599 ：
>>518
ＪＲ東日本様

職務乗車証
ＪＲ東日本全線が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題

購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
年間40回使用可能

JESSは双方ともなし。
しかし、自らは使えないのに発券知識だけ求められるw

600 ：
>>599
まぁなら本体入れっていう感じ
だから本体入りたいんでしょ
受からなくてこれに嫉妬って、一番情けない
みんな同じように受ける道は開けてるんだから
これ求めて本体行った人が、待遇下げられたら何のために頑張ったのか分からない

601 ：
本体も一般企業と比べて給料安いからな
それくらいないと人が集まらない

602 ：
>>601
確かに、大卒の平均と比べたら全然高くないらしいな
しかも大変な駅や改札ばかり
楽な駅や改札はここに委託だしな

603 ：
自分の仕事に誇りを持ってくれ
上を見たら切り無いよ。本体の俺だってJR東海が羨ましく見えるんだから

頑張ってる人は輝いてるよ
たとえ、売店のおばちゃんでも駅警備でもな

604 ：
>>603
素晴らしい！！ＪＲ東海は余計ですが

605 ：
JR東日本って佐藤とか中川って苗字の人やったら多くね
知り合いが言うには転勤するとかならず配属先に佐藤と中川が一人ずつ居るらしい
多い部署には中川が3人居たらしいよ、

東の人事って中川にこだわりがあるんじゃねか？

606 ：
>>605
うちの周りには1人もおらんわ
そのかわり日本で30人くらいしかいない珍しい苗字の人わんさかいるわww

607 ：
そりゃあ佐藤さんは全国トップクラスにいるしなあ

608 ：
佐藤と中川どっちもいるわww

609 ：
おれが使ってる転職サイトに掲載あってワロタ

610 ：
>>599
会社がバカ！

611 ：
ここで働いてる50歳台ぐらいの人って他業種からの転職なの？

612 ：
出向が大半じゃないか

613 ：
そうかもね
ちょっとおっさんになったらとか一瞬考えたんだが

614 ：
ボーナス発表まだか…

615 ：
この会社居座るのであればコーナー受託より一括受託の方がいいよ。
あと重要な話はあんまりブロック以下の駅に来ないから気をつけな。

616 ：
あー私鉄行きたい。なんて思うのは井の中の蛙かな
私鉄の方が楽そうだけど勤務はきついのかな

617 ：
>>616
私鉄と言わずJR東日本受ければいいじゃん

618 ：
>>614
下請けでこれまでの実績見れば現状またはそれ以下という事くらい安易に想像出来るだろ

619 ：
尾久駅みたいな小さい駅が直営のままなのって、車両センターがあるからかな？

620 ：
>>616
きついぞ。ただし金は稼げる模様

621 ：
給料安くてもほどほどに働いて休みほしいならうち、金欲しい乗務員やりたいなら他社

622 ：
給料安いって、年収実際どれくらいなの？
400弱？

623 ：
そんなに行かない

624 ：
他社のほうがいいぞ
ここってコンビニバイトと変わらないぞｗ
同じ業務しかしてないから学ばないし精神的に幼いやつが多い

625 ：
駅業務経験者って筆記試験免除じゃなかったっけ？

626 ：
>>625
自分もそれ思いましたけど今回それ書いてないんですよね

627 ：
4等級なら400万行くんじゃない？

今年になってから自駅や管区内で転職で出てく人増えてるわ…

628 ：
4等級ってなるのどれくらい大変なんですか？

629 ：
>>620私鉄経験者ですか？
休みは少ないって聞くけどイマイチピンとこない。連鉄当たり前的な雰囲気？

630 ：
駅業務経験者は筆記試験は形式的なだけで、まず通るだろう。あとはここの書類が通らないと言われている某ケチ王設備サービスの輩が書類通るかが見もの

631 ：
>>628
3等級在籍が最低2年か3年必要で、その上マイチャレや通教は必須。あとは賃金改定の冊子読んでくれ。求める役割とか書いてある。

自職場の3等級の人間は誰も上がらなかった。

632 ：
>>624
精神的に幼いってどういう意味？
やっぱり場所によって高卒いじめとかあるの？

633 ：
4等級は管理者の補佐

634 ：
あーやっぱGS出身者うざいわ
「前の駅では～」「改善しないと～」「後輩の育成(ﾄﾞﾝｯ」

新卒や中途で入ったやつはみんな嫌ってるよww
だいたいのGS出身者は未婚で30代前後彼女もいないで結婚もしない(できない)
何かダメなところがあるから本体受からないんだよ
いい加減わかれな

635 ：
>>634
GS出身を一括りにしないでもらえるかな。
あくまでも君の身近にいるGS出の社員しか見てない中での感想でしょ。
「いい加減わかれな」ってどっから目線でもの言ってのかね。
by 30代で所帯&持ち家持ってるGS出身者

636 ：
>>635
俺似てる人知ってるわ。30代の男で本体の奥さんを貰い、もともと実家の余った土地に2馬力だからと豪華な家を建ててるGS社採スリーアウト喰らった現プロパー社員w

637 ：
典型的なGSいて草
GSってずっと同じバイトやってて新人に威張ってるバイトリーダーと全く同じなんだよなぁ

おまえらはそれしかできないんだから威張んなよｗｗｗｗ

638 ：
ああ言えば上祐

639 ：
そういった人たちが将来の管理者になる

640 ：
>>634 すごいわかる。うちの職場にもいるわ。とくに仕事でのマウント&改善野郎が。
しかも未婚で30代 すごいシンクロしてびっくりした。

641 ：
管理者になるのは出向者なんだよなぁ
GSはバイトリーダーｗｗｗ

642 ：
ＧＳが今後お荷物になる構図
①ＧＳの採用基準が非常に低かった
②しかし「社員と分け隔てのない」取扱い
③主体性がないのに改善活動参加
このような甘いＪＲ東日本社員もどきであるが、ＳＮＳの職業欄に「東日本旅客鉄道株式会社」と明記するプライドだけは身につけて、ＧＳ社会人採用試験に見事不合格になり、スキル？を活かせると言われJESSに拾ってもらう。

しかし、一部の本当に素晴らしい人材を除き、ほぼ主体性の欠片もない「金魚のフン」であるため、昇格審査にはかすりもせず。多分、3等級の駅務係で退職を迎えることになる。これが、今後JESSの負の遺産として問題となってくる。

643 ：
改善してる社員を目の敵にして改善野郎は草生える

644 ：
GSバイトリーダーw
その通りだと思う。よく言った！

645 ：
個人的にはバイトリーダーとしての仕事もしてないと思う。あえて表現するなら若いバイトだらけのコンビニで働き始めたけど歳重ねすぎてプライドだらけでマウント取りたがる仕事できない老人パートかな

646 ：
GS上がりって癖のある奴しか居ない。感覚が歪んでるあり得ない職場。

647 ：
同じ穴の狢同士仲良くやれよ笑

648 ：
現実としては非現業プロパーはまだまだまたGSばかり。あと5年もしたら非GSのプロパー非現業増えてるとは思うが。

649 ：
うちらの仕事は、結局コンビニの高校生バイトでも容易に出来るからな～
上層部からの評価が低いのは仕方ない。悲しいけどそれが現実。

650 ：
ＪＲ東日本

職務乗車証
ＪＲ東日本全線が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題

購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額

651 ：
入社難易度が上がったと言うより、顔パス状態だった元GSでも落とすようになったから、それが難易度上がったって変に認識されるようになったんじゃね？

652 ：
高卒以上かつ1年以上の社会人経験がある方っていう中途募集なんて誰でもオッケーってことだからなｗ

みんな脱出しないとやばいぞ

653 ：
受託駅増えてるみたいだけど、この会社って将来的に省人化で駅員以外の仕事をしたりするのだろうか？

654 ：
将来的に地方活性化の仕事しろってどっかに書いてあんぞ

655 ：
そうか
今働いてる会社の省人化がすごい勢いだから色々考えてるんだけどどこの会社も同じようなもんだよなぁ

656 ：
自分の仕事、自分の会社に誇りが持てなければ、早くやめた方がいいですよ！！
ここに来て不平不満をのべる人は、鉄道を担う人材ではないので早々に退場下さい。

657 ：
>>642
これはTSにも言える部分も一部ある。
GSよりもさらに大幅に扱える業務が制限されているTSであるがクレジットカードなど勤務先記入が必要な手続きの際に東日本旅客鉄道株式会社と堂々と記入できたりするところはあるな

658 ：
誇りを持つのは勝手だけど鉄道ではないからな
ただの小売業だから勘違いすんな下請けｗｗｗ

659 ：
ここで本体様のご登場だ～

660 ：
下請けが鉄道の運行に関わる放送なんかもするんだからいよいよ本体さまも焦ってんじゃないのか？w
ここの本体ってコーナー受託駅しかしらないのか？
一括受託なんか本体社員とやってる仕事は全く一緒だからな？w

661 ：
本体もジョブローテーションの真意を勘違いしている輩が多いのでは？使えない社員の墓場が出向であることに気づいていない！！気が付いたらJESSに出向になって「使えない本体のレッテル」貼られて戻る所がなくなるぞ！！

662 ：
それはみんな組合員だろうね

663 ：
元GSはただのバカ！

664 ：
>>661
まぁ。それやっても苦労するのはお守りするプロパーJESS社員だけどな

665 ：
こことメトロ現業ってどっちがいい？

666 ：
金ならメトロ
勤務しやすさならここ

667 ：
>>660
本体が主導してるんだからさぁ
おまえみたいなの本当に恥ずかしいよ…

668 ：
それと同じ仕事半額以下でやってるんだよ？
仕事もらえた！給料据え置きじゃ意味ねーよバカ

669 ：
>>667
駅なんて最終的に全て委託だろ！

670 ：
前車内急病人で列停引かれて、対応してすぐ復位したのに車掌がテンパってたよ…
たまたま慣れてない社員だったのかもだが、こんなもんかよって思った。

671 ：
おまえと違って一生同じ業務してるわけじゃないからなｗ
おまえも着任した時列停ひかれたら何もできなかっただろうに

672 ：
>>670
舐めんじゃねーぞ子会社の癖にコラ
お前実際に乗務したらビビってションベン漏らすんだろ？

673 ：
2年で車掌行くし、直営は助役やホームが列停対応するから若い乗務員は一回もやらず駅を去るのはザラ。今後始まるジョブロテでそうも言ってられなくなるが。

674 ：
列停復位(ﾄﾞﾔｯ
いいねー楽しそうで

675 ：
>>672
お前はニートだろ

676 ：
列停復位！(年収300万子会社員)

677 ：
なお自らの安全は確保していない模様

678 ：
那須額いつわかるの？

679 ：
>>678
20くらい？

680 ：
ジェスの駅員って名刺貰えるの？

681 ：
本体だって名刺は今回限りじゃないのか？

682 ：
人カツカツなのに大井町や神田のようなデカい駅委託して大丈夫なのか、、、

683 ：
大井町は完全委託？

684 ：
バカ役員が金食い虫だから下に金が回らないのよ
みんなきちんと昇給に対して積極的になろうな

685 ：
私鉄で働いてて体育会系の雰囲気と残業にウンザリなんだけど、ここもやっぱり体育会系？

あと駅務経験者の調整手当っていくらくらいなんでしょう？

686 ：
>>681
そやで。オリンピック奮発だし
数十枚貰って、使い切ったらそこで終了やで
だから誰も身内内でしか配らない。客なんてもってのほか

687 ：
大井町高田馬場神田は全委託。有楽町がコーナーだった。

688 ：
7月からの委託は東戸塚、東鷲宮、新検見川、日野だけかな？

689 ：
本体様のボーナス数値が決まりましたよっと

http://www.jreu.or.jp/?p=6941

690 ：
>>681
>>686
うちのところは無くなったらまた追加でくれるし、昇進して職名が変わったりサービス介助士取ったりしても新しいのくれるよ。

691 ：
東労組のサイトでは神田は駅業務の見直しとしか書かれてないけど委託なんか？

692 ：
大井町は地本役員狙いだろ。
既にコーナー委託してるのを敢えて完全委託にする意味が分からない。
まだ大森が委託になるってなら分かるけどさ。

本体の言う施策ってのは組合潰しで、現場の要員事情とかは欠片も考えてない。

693 ：
あ～あ、俺ももうすぐジェスに出向だ。
おまいらよろしくね。あんまりいじめないでね。

694 ：
>>693
新規受託ですか？

695 ：
勤務してる駅く委託化されたからって、はいお前ら出向ねって、そんなひどい会社あるか？せいぜい本体他駅に異動だろ！！！

696 ：
若年出向も最近はあるでしょ
そうでもしなきゃ足りないでしょ

697 ：
委託後しばらく出向扱いで残るのは普通。
全員jessプロパーに切り替えるまで時間かかるし。

698 ：
>>692
大井町なんかりんかい線もケチ王設備サービスへ委託だからか

699 ：
茄子いくらなんだよ はやくしろよ

700 ：
2.2と予想

701 ：
>>698
そんなクソ会社どうでも良い！羽田新ルートでJRに乗っとられて終了。

702 ：
>>695
いや普通に出向でも給料と福利厚生も変わらないなら異動して新しく覚えるより同じ駅で出向の方がいいかと思う
新規委託ならエルダーも来るから本体勢が強くてプロパーが寧ろ肩身が狭い

703 ：
まあ楽な駅にいたら将来的に他の業務を覚えることになるから厳しいけどね
JESSはいいね一生駅だからｗ

704 ：
今の段階で一生とか言い切っちゃう時点で社会人力低そう笑

いかにも鉄道しか知らない無知な人なんだろうかと容易に想像できる。会社なんて5年10年で物凄い変わる時は変わるからな

705 ：
最終的には全て委託だろ！

706 ：
>>704
オマエがいちいち偉そうに言う事では無い

707 ：
>>704
鉄道以外も知っていてJESSですか…



転職失敗ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

708 ：
俺達のジェスを馬鹿にするな！
このままのペースで成長したら、5年後には本体抜いちゃうぞ！

709 ：
仕事量だけは本体抜かれるかもね
本体は優雅に定時上がり
JESSは委託駅増えて喜んで残業するも低賃金

よかったね本体超えられてｗｗｗｗ

710 ：
>>709
本体は本当に忙しい駅ばかり担当して、他の楽なところはジェスに移管でしょ
本体もそこまで給料高い訳じゃないし割に合わないな
楽な改札ばかりできてジェスは勝ち組じゃない？
まぁ本体へのコンプレックスは隠しきれないかもしれないけど

711 ：
まだ全然委託されてないところあるから当分全面委託化は先だと思う。地方は本体率が高いし中央ラインや東北鉄道やVTSがそれぞれ委託駅持ってるからまず一本化してほしい

712 ：
むしろ地方が委託率高くね？地区駅の大館がTSSだぜ…

713 ：
ケチ王設備は書類で落とされるってマ？

714 ：
ここって運転取扱はできないでしょ？

715 ：
>>713
ありえません。おれ数年で辞めたけど、履歴書かなり誤魔化しても通った。

716 ：
ＪＲ東日本(ただし本体の正社員様のみ）

職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券を含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題

購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
年間40回使用可能

717 ：
>>714
運転扱いは直接雇用の人じゃないと法的には扱えない
それに関して言う先は東じゃなくて国交省だな

718 ：
茄子ｷﾀ━━

719 ：
去年より増えてるけど全然足りないんですけどw

やっぱり組合員の数こそ力だ！みんな東労組に入って冬のボーナスこそ満額を勝ち取るんだ！

720 ：
>>719
東労組なんて乗務員の為の組合なんて誰が入るか

721 ：
>>718 係数いくつ？

722 ：
2.20+1万
これで去年より増えたの？

723 ：
少な

724 ：
無能経営陣と仕事しない管区の管理職が多すぎだからなw

725 ：
>>716
バーーーーーーーーーーーーーーカ！

726 ：
基本給が安すぎる

727 ：
>>720
東労組は乗務員だけの組合ではないですよ！常に当社で働く全業種の労働者の味方です！

>>726
みんなが東労組に入れば基本給の交渉もしています！是非賃金向上を目指しましょう。職場で毎月集会を行って情報提供やユニオンスクールも実施しています

728 ：
もうさ、ストライキとかやっちゃえばええんとちゃう？

729 ：
バイトレベルのルーティンワークでこんだけ貰えれば文句言えんのかな…？！

730 ：
去年の夏が2.21おまけなしだから微増か

731 ：
jessはボーナス1.1プラス大駅委託でも嬉しいだろ

732 ：
TSなんかGSよりも扱いひどいよ

733 ：
TSSじゃなくてTS？そらバイトだもん。

734 ：
同じTSでも朝通対だけの人もいればGSの代替として長時間の日勤の人もいる。
小田急や京王定時と違って窓処や精算は扱えないが最近問題の小田急のバイトよりはましだろう。

735 ：
3徹が常態化してる箇所ってあるの？

736 ：
>>735
私鉄じゃないんだからそんなのあるわけない

737 ：
パートのおばさんがいきがっててあいさつすら返さないんですけど。どうしたらいいですか？

738 ：
>>737
JESSにパートなんていたっけ？

739 ：
>>738
大駅ならHPで募集している。日勤でやるテンポみたいな感じ

740 ：
通対や案内、箇所によっては車椅子も。テンポの認識でいいと思う。

741 ：
>>737
パートのおばさんって言葉だけで
場所特定できるからやめた方がいいぞ

742 ：
ボーナスいつ貰えるの？

743 ：
パートの自給って幾らくらい？

744 ：
自分の駅のパートは1000円超えてる。美味しいバイトだね。

745 ：
JESSのパートも本体TSと同様に精算や窓処の操作などはできないのか？

746 ：
こんな馬鹿な書き込みあったよ
うちきたらこいつすぐ発狂しそうだ

917 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/06/18(火) 00:36:23.33 ID:QIeSIIQC
JR東のJESSって従業員の満足度高いよな
大変な駅は本体で楽な駅をJESSに委託してるから仕事も楽なんだろうな
勤務形態も良いらしい
でも残業無いし給料は安いらしいな
中途採用始まったらしいから受けてみれば？
ここで働いてた人なら受かりそうだよな
http://www.je-ss.co.jp/recruit/entry/index.html#experiencer

747 ：
Joi-tab Pro (iPad Pro)なんて出てこないか

748 ：
>>746釣りだろ 実際は本体は窓のない楽な駅でJESSに乗降多い忙しい駅押し付けてんだから。近年の委託駅見りゃ釣りなのはすぐわかるよ。

749 ：
今回の中途採用考えてる高卒３０歳男です。体育会系だったり時間に追われるのが苦手なんですが
マイペースに仕事させてもらえるんですかね？

750 ：
客が急いでたり、電車の時間が差し迫って車椅子の案内や放送したりするんだから
マイペースにはならんだろ。

早くしろとか、時間がないなんて日常的に言われるんだから
向きじゃないよ

751 ：
>>750
返信ありがとうございます。従業員の方ですか？運送会社に勤めていた時、時間指定に追われしんどかった
んで苦手になってしまいました。お客さんの機嫌を損ねない程度の作業速度でできれば大丈夫ですかね？
あと先輩上司から作業を急かされたり、作業が遅いと煽るような体育会系の職場であったりしますか？

752 ：
>>749
時間を商売にしてるのになんでマイペースに仕事できるんだよ。そもそも受かってから聞くことだろ。そんな簡単に入れないんじゃない？

753 ：
>>751
客が急いでいても、下車駅への連絡が済んでないと案内できないしマイペースで問題ないよ。出札も行列が出来てようが焦って発券ミスったら終わりだからマイペースで問題ない。
ミスしたらどんなに理由でも怒られるけど、作業スピードは個人差あるからそこに関しては気にするな。

754 ：
>>752
時間を商売にしてるのは乗務員だから
駅で時間気にしてるのお前だけ

755 ：
時間とか速さ気にして事象起こしても誰も責任取ってくれないから。だったら最初から自分のペースでやるよね。

756 ：
クソ客なんて待たしとけ！客なんか黙って金出して乗ってれば良いんだよ。

757 ：
簡単に入れるぞー
社会人経験1年以上なら誰でもきて！人手不足深刻！

758 ：
問題は給料。
24時間の泊まり勤務なのに、昼間だけ働くよりも給料が安かったら・・・。

759 ：
いつのGSさんか知らないが簡単に入れないぞw
今は中途300人受けて10人くらいの採用 情報の出所は言えないが確かだよ

760 ：
それは盛り過ぎ
150で30位だろ

761 ：
マイペースでも上からうるさく言われないんだな

>>744
結構貰えるもんだね

762 ：
間違いには五月蠅いが、果たして生産性は・・・
その点、結局あまりお役所と変わらないかな

763 ：
本当にここは辞めとけ
ここで正社員するなら契約社員で事務処理してた方が圧倒的にいい
福利厚生の良さは一切ない

764 ：
ここは辞めたいた方がいいのは分かるけど
正社員より契約社員の方が良いのはおかしいだろ

765 ：
休み重視の人にとっては言うほど悪くないと思うけどな。

766 ：
だからここはおかしいんだよ
正社員とは名ばかりで契約社員と変わらない待遇だからね

767 ：
じゃあ辞めればいいじゃんww
早く辞めろwww

給料は確かに仕事に合っていないな
でも一般中小企業で同じ給料帯の会社と比べてみると確実に良いと思うぞ?
企業の規模的にローンの審査とか通りやすいとか団体保険とか良いぞ
車の保険35%offだぞ?くそ安いぞ?

今後も受託も増える一方だしJRの重点子会社にもなった
これ以上給料は下がることはかなりの確率で低いのは一般人ならわかるだろ
茄子だって掛け率下がっても一応は手取り増えてるしな

入社したい人は各レス見て考えな

768 ：
>>767
貧乏人なんだから車なんて持つかよ
絶対こいつGSだわ本体の人と話すうちに勘違いして見え張って車買っちまったんだろうな身の丈に合ってないぞ

769 ：
東総人が変換ミスで逃走人になっててワロタ

770 ：
この会社で福利厚生悪いとか言ったら殆どの中小企業はゴミになるぞ？笑 新卒の若い人間騙したいのかもしれないが、ここの福利厚生はわりと充実しとる。住宅手当も大きいし、ベネフィットもJRグループ保険もあるしな。
俺は無名の中途企業から拾ってくれた事を本当に感謝してるよw

771 ：
信者が何人かここに張り付いては悪くないよ～だの倍率高いし人気だよ～だの言ってるのなんなん？

772 ：
>>770
なんでゴミ中小が比較対象になるの？
人生半分終わってる中途のおっさんから見たらそれなりの企業かもしれないけど、
新卒や若者が入るような会社ではない。

773 ：
出向して「おまいらパスありゅ～？」
って人がいるってばっちゃに聞いた

774 ：
本体マウント取って優越感に浸っている本体様は無視に限る

775 ：
中途ってここ何歳くらいの人まで入れるの？！
やっぱり他社経験して来た人って感じで雰囲気違う？

776 ：
有能な人なんてこないから気にすることない

777 ：
>>771 むしろ内情知らないアホが張り付いてでまかせばっか言ってんのはなんなんだ？
こっちはただ本当の事を書いてるだけなんだけど正社員不採用組みたいなのが騒いでて邪魔くさいからどっかよそでやってほしいだけ

778 ：
jessも本体も本当クソだな！

779 ：
>>777
私も同じ意見です。JESSの処遇は他の会社と比較して全然悪くないですよ。ＪＲグループの一員として誇りを持って働ける会社だと思います。上を見れば切りがないし、下を見ても切りがない。

780 ：
(おっさんやおばさんには)悪くないよってこと
大卒の新卒で入ってはいけない
昇給も1000円だし1万円以上の昇給には約10年かかる転職市場では価値ゼロの一生レジ打ちのバイトレベルの仕事で生きていくなら止めないし来い

781 ：
>>780
とは言ってもここに入社するレベルの新卒が入れる会社ってほぼブラックなわけで
残業はあっても過度なサービス残業はない、ノルマはない、誰でもできるで
そこそこの給料貰えるって考えると、ここしかないわな。
ノルマで潰されるようなブラック企業で耐えたら転職価値が上がるわけでもないし

782 ：
30.40.50歳で、いくらぐらいもらえるの？

783 ：
>>780
そんなに昇給すくないの？
中小企業より酷いな

784 ：
>>780仕事の本質を理解してないようだが、所詮仕事なんぞどの職種もアルバイトと変わらないよ。事務作業も営業も工場勤務も、
勤務形態が違うだけで毎日会社にいき同じような事をこなして、金をもらうという意味では若者もオッサンも何一つ変わらない。
それがサービス業なのか営業職なのか、製造業なのかの違いなだけで。デザイナーやミュージシャンなんてのは自分1人の腕やセンスが関わるから誰も真似はできないが、仕事なんてのは基本レジ打ちと変わらない。

785 ：
>>784
おまえこそ理解してないな
会社の明暗がかかる仕事を新卒やバイトにはやらせないだろ？ここの仕事は誰にでも任せられる仕事ってこと
おまえの年齢だったら普通は色々な経験を積んで新卒やバイトには任せられない仕事をしてないとやばいのにきっぷしか売れないだろ？かわいそうに

786 ：
>>780
それ定期昇給分しか計算してないだろ。昇格昇給は万単位で上がる。

787 ：
TSにはきっぷ売らせてないはずだけどJESSパートは出札もやってたりするのか

788 ：
>>786
昇格で上がるのは高卒以外4等級までないぞｗ

789 ：
>>785 なに熱くなってんだよw さては他の仕事知らないな？
新卒でもやらせる会社は重要な事やらせるよ。
JESSの株を下げたいなら、他の掲示板でやってな。
現役で頑張っている人にも失礼だし、なにより自分の性格の悪さから社会人力の低さが現れて恥ずかしいぞ。

>>787 JESSはパートには金は触らせない。

790 ：
>>788
新賃金制度を勉強しなおしたほうがいいな

791 ：
>>790
ちゃんと管理者が説明してるか疑問ですね。もしかして社員もどきかも知れませんね？？

792 ：
>>789
社会人力が低くて他の仕事を知らない俺と同じ仕事しかできないきっぷ売りのおじさん…

この会社では重要な仕事はできないよ？
もう潰しも効かないし年齢的に転職できないもんな
否定されたら辛いよな。ごめんな

793 ：
>>784
これをマジで言ってるならヤバい
フリーターレベルの知能しかない

794 ：
https://i.imgur.com/AMaULeb.jpg
ーー★

795 ：
誰でも毎年必ず基本給３０００円上がる感じですか？

796 ：
はっきり言っておくけど、こんな生産性もノルマも責任もプレッシャーもなくて
ルーティンの仕事、世間ではバイトレベルの仕事だよ。
大変なのは異常時くらい。
その上休みたくさんで年収400万とかもらえないよ

797 ：
>>789
本体TSと同様、JESSパートも現金関係は不可なのね

798 ：
>>797
トウの幹線乗り換えのTSはマルス扱うって噂で聞いた

799 ：
マルスもダメに決まってる。MV案内の話じゃないの。

800 ：
>>796
深夜まで働く不規則な仕事だからね

801 ：
>>794
ネトウヨはRばいい。

802 ：
>>799
知ってる人はマルス扱う人もいる。休止中のマルスで乗り換え案内プリントしたり程度だけど

現管はカード引いてロックは掛かったまま、現金授受は勿論NG

803 ：
>>802
乗り換え改札で清算してる人もTSって聞いたけどまじ？

804 ：
>>800
それなのに薄給という酷さ

805 ：
嫌だと思う仕事は将来必ずなくなるよ！！改札で微々たる収入を得るために人を置くのは無駄です。オール遠隔業務に近い将来なります。

806 ：
田舎だと1日ぼーっとしてるだけで400万近く貰えるし、こんなうまい仕事なかなかないで。逆に大駅にいるだけ損とも言えるけど。

807 ：
都市手当もないし、暇な駅配属が当たりだな。高崎、水戸、千葉、八王子の端っこあたり？

808 ：
7月は異動多いね

809 ：
本社の人事部と厚生部が統合し人材戦略部となったようだが各支社の人事課・厚生課(グループ)も統合するのか

810 ：
人「財」な。

1割の人「財」（ポテ採）
8割の人「材」（プロ採）
1割の人「罪」（組合どっぷり連中や仕事できない、つかえない奴）

人「財」を核としつつ、8割の人「材」の中から使える奴を駒として、人「罪」を排除していく

もちろん、人材から人罪に落ちる奴もいる、人財からもしかり。
逆はないけどな

811 ：
>>810
きもい
死んだほうがいいと思う

812 ：
>>811
正論なので仕方ないですよ。会社は頂点を社長とするピラミッド社会ですので、底辺も必要ですが本来その部分は、新規採用等で代謝を図るのですが最下層に残り続ける社員がいる事も事実です。「きもい」が10年後も同じ意見でしょうか？

813 ：
>>812
底辺で定年まで居させろよ
そのためにお前死ぬ気になって働け

814 ：
きもいしか言えないんだから大したことないのね。
ルーティン以外のことで見出してみろ！
作業ダイヤ以外しかこなせないだろうがよ。

815 ：
その通りです
違う会社に行った人はもう入社時と同じ仕事はしていません
僕たちのようなきっぷしか売れない底辺を相手にしないでください…

816 ：
鉄道なんて非現業除けば潰しが効かない業種

817 ：
非現業も大概

818 ：
その前にこの国自体の未来が無い！

819 ：
大駅で本体に喧嘩腰で電話かけてくる奴いるけど、お前らふざけるなよ！

820 ：
>>819
オマエがいちいち偉そうに言うな！

821 ：
>>819
何やらかしたんだ？それによる

822 ：
>>819
本体の誤発売で客にキレられたとかじゃない

823 ：
>>821
ss「なんでさっきから電話にでないんですか？」
本「他の対応がありまして」
さらに噛み付いてきたので、
本「出れるなら出てますよ。急ぎなら直接来ればいいじゃないですか」　
ss「上に通します」ガチャ

アホすぎるわ子供か。

824 ：
ここは動物園だからセーフｗｗｗ

825 ：
ラッチ内の窓口で割引でステーションサービスの人から切符買ったら「できれば外の窓口で買って下さいね～」って捨て台詞言われて腹立ったなぁ

運輸だし営業のこと知らんてw

826 ：
>>825
腹立ったていうより会社がMVで買うように説明してるはずだけど
逆に発券してくれただけマシじゃん

827 ：
営業のこと知らんなんて知らんがな
MVで買えよ

828 ：
吉祥寺にもびゅうブラザがあるようだが出札がJESS、旅行カウンターがVTSなのか？
またあのケチ王観光がケチ王自社ビルのキラリナではなくアトレに入っているのが気になる

829 ：
>>826
普通車グリーンなんだけど…

830 ：
思ってても口に出したらダメだよな
やっぱJESSの係員ってアレなんだな

831 ：
>>830
どんどん口に出せ！

832 ：
>>823
本体もだらしない！

833 ：
要するにここに書き込みしてんのはjessに対してなんらかの遺恨を持つ本体と客ばっかみてーだな
とりあえずお客は仕方ないにしても本体の運輸の奴らはてめーの会社の規定知らないは通用しないだろ。
そんな奴いたら報告もんだよ

834 ：
>>833
あなたたちは運輸わかるの？

835 ：
>>834
ドライバーの国家試験に合格した事しか拠り所に出来ない作業員の事かな？

836 ：
>>834そうではなくてJR東日本自体が乗車券類購入の際はMVを使うように、という指示がありそれは本人のみならず家族も同様。
割引になった切符を他のお客を払いのけて買うのはおかしいだろ。

MVなんて親切なんだからゆっくり操作すればわかるし
それを「俺は運輸だからしらねぇ」は論外。
そういう人は家族共々 家族情報控えて本体に連絡するようにうちの駅ではなってるから気をつけな

837 ：
家族でも使い方知らない人とかいるけど、そういう奴らも横柄だったりするしタチ悪い

838 ：
>>834
運輸って運転士になれない車掌さんの事かな？
乗務員を「運輸」で括るのはやめた方がいいですよ。今後、いの一番に職を失うのが車掌ですよ！！

839 ：
>>835
本体さまにきっぷしか売れないおれらが何を言ってんだよ…
>>838
一番に職を失うのは俺らjessなんだから煽るの辞めなよ…

840 ：
>>838
下請け奴隷の情報レベルだとこんなもんかw

まあ乗務も設備も関係ない接客業者なんだから本体の施策なんぞ関係ないとは言え

841 ：
>>836
だから普通車グリーン券はMVじゃ買えないんだよ

842 ：
重要子会社？のメリットって何なの？

843 ：
まさか普通車グリーン券がMVで買えないのは売ってる側は知らないのか？

844 ：
>>843
アホな事言うなや。

845 ：
話の流れ的にグリーンの話ではないだろ笑 本体のやつが普通の割引切符を窓口に買いに来たから言ったんだろ。
知識がないくせに揚げ足だけは取るのか好きだな

846 ：
えきねっとで往復予約した場合、MVで社割購入すると2回分カウントされるから窓口で発券してもらっているよ。
MVは普通列車グリーン券も買えないし、窓口発券せざるを得ないのは仕方ないこともあるだろう。

847 ：
ここって風邪引いた時に医者の証明書いるの？

848 ：
>>847
いらないよ。そもそも年休で処理されるから
そもそも風邪で診断書って今時日本の企業にはないだろ

849 ：
>>848
JR酉は普通にいるよ

850 ：
>>829
後出しジャンケンやめれ
そもそも購入券使う時はMV購入が前提、やむを得ない時のみ窓口へって再三言われてるんだからさぁ…

まぁﾗﾁ内MV開放しない&普G対応の改修しないクソ本社が全部悪いって事で。

851 ：
７月異動多いね

852 ：
プロパーの駅務長が増えるね。ほとんどアクセス組だけど。

853 ：
駅務長って駅長のポジションなの？

854 ：
>>853
駅務長は助役ポジション

855 ：
中途採用の倍率ってどれくらいなんだろう？

856 ：
>>854
JESS採用の駅務長はいるの？

857 ：
>>856
jessになってからの採用ではまだいないと思う。今いるプロパーの駅務長は、jessの前のアクセス駅業務とアクセス総合職組。

858 ：
プロパーって何ですか？

859 ：
>>858
生え抜きのこと

860 ：
>>854ありがと。ぶっちゃけこの亀のような遅い昇給制度じゃGS等未経験者が管理職になるのは相当遅いと思うね
一括受託とコーナー受託の人間が同じ査定なのはどうかと思う。

861 ：
そもそもここの人を管理職につかせる気なんてほぼゼロ
後何年出向者が来ると思ってんだ

862 ：
本社はポストが埋まっているし年寄りは要らないから、JESSに限らず運輸系子会社へどんどん出しているしな
もちろん子会社のプロパーは良くて総括主任、現場長クラスは出向組なんてのはほぼ当たり前

863 ：
ここって2年働いて等級ひとつあがれば年収400万くらいはいくんですか？

864 ：
>>863
毎年昇給の合計分しか上がらないよ

865 ：
東鷲宮の信号ってどうなるの？

866 ：
どうなるって何が？
本体様がそのまま保有するよ

867 ：
大宮支社の営業部と久喜が運転取扱やる

868 ：
>>864
等級上がらないの？

869 ：
>>868上がらないよ。しかも昇給査定基準が大駅勤務者とコーナー受託者同じ基準だから大駅勤務者は不満ブーブーw

870 ：
>>868
いや、昇格すれば上がるだろ。

871 ：
>>869
同じ基準だと何か問題あるのか？

872 ：
昇格に伴う昇給は基本ないよ
等級の最低賃金より低ければ等級の最低賃金に上がるだけ
つまり4等級までは毎昇給分しか上がっていかない

873 ：
>>869
どうして等級上がらないの？
そんなに基準が厳しいのか

874 ：
>>871忙しい駅とまったりやってる駅の人間が同じ基準で査定されるのはおかしいと支店の意見交換会では言われてる。
そりゃ同じ時間働くなら誰しも楽したいのにそれでいて評価が同じじゃ文句も出るだろ。

875 ：
昔3の系列で働いてたとき列車運行図表貸与されないどころか読み方すら教わらなかったけど、この会社は貸与されてるの？

876 ：
>>872
いやいや、よっぽど同じ等級に滞留してるようなやつはそうだが、1等級→2等級の大卒以外は基本的には次等級の下限以下が多いから、普通に万単位で上がってるやつたくさんいるぞ。
定期昇給はおまけ、昇格昇給こそがこの制度のキモでしょ。

877 ：
>>874
労働密度で評価されているわけではなくて、純粋に昇格要件に規定されていることができてるかどうかという制度でしょ。
忙しい駅で昇格できていないのは、単純に要件を満たしてないから。

878 ：
さっきのNHKの番組でオールJESSの秋葉原が大活躍してたな

879 ：
もともと薄給で昇格しない、定期昇給が雀の涙なんて最悪だな

880 ：
>>877
おっしゃる通りです。まず、昇格の土俵にあがる為に、自己啓発と改善活動を計画的に行う事が必要です。あとは、日々の業務が大過なく遂行出来ればいいのでは？更に、何年経っても月報も勤務作成もやってないのはやばいかな？

881 ：
>>878
あれ見てるとJESSの方が有能じゃんw
本体の糞連中今まで何やってたんだよ？

882 ：
>>881
だから最終的には駅はjessに委託だよ！

883 ：
低収入で有能ってネタ？

884 ：
>>883収入と能力はある程度一般的な会社なら比例するがJRに関しちゃ全く別だわな。
本体助役でも営業知識全くない(切符の基本的な効力すら知らないやつ)設備聞いてもわからないから調べてみろ、の無能は腐るほどいるよ。
俺は本体から出向して某駅に籍を置かせてもらってるけどプロパーでJESSにいる人の方が挨拶もマルスに関しても運行に関してもアホみたいに知ってる人はざらにいるね。

885 ：
>>884
本体様ですかｗ
ここはJRではない年収も400万越えれば万々歳な上にパスも割引もない別会社ですよ
同じ仕事しかしない鉄道オタクの集まりを褒めても何も出せません

886 ：
>>885 あなたこそ本当jessの人？
色々な駅行ったけどうちの会社は鉄オタなんて少ないよ？
なんというか年収云々よりか人としてダサい人にはならない方が良いと思うよ。大半の人から見たら jessでもJRもJRの駅員として見られてることには変わらないからね

887 ：
>>886
そうだけど？低賃金の別会社だからね。オタクって言ったから誤解してるのかもしれないけどなんだかんだ鉄道好きの人多いよ
ダサいとかどうでもいいよ
どうせ本体にはjessのヤバさがわからないよ

888 ：
>>880
自己啓発や改善活動してればほぼ上がる？

889 ：
それぐらいで上がると思うならみんな考えること同じだから、別のところで頑張らないとね
学校の場なら絶対評価だけど会社は相対評価だから
人件費の総枠なんて無尽蔵じゃない

890 ：
>>888
就業規則にある各等級の役割をよく読め。書いてあることが自分はしっかりできてるか、を考えて潰していけばいい。
と管理者に言われた。

891 ：
役割とマイチャレ通教だね

892 ：
東京駅長も取締役から執行役員へ格下げされてるわ

893 ：
>>886
それなw 鉄オタでこんなクソ会社程度しか入れないって相当就活詰んだやろ

894 ：
その通りです
新卒のみんなこんなクソ会社に絶対に入ってはいけないよクソみたいなGSだけが擁護しているクソ会社なので気をつけてください～

895 ：
>>894
クソ会社じゃないですよ！！どこがクソなのでしょうか？感性を疑います。JESSをクソ呼ばわりするあなたは、どちらの会社でしょうか？

896 ：
>>892
もともと執行役員だから、常務執行役員は格上げでしょ。

897 ：
本体からの出向の●●長、この前ボーナスの明細書を見ていたのでチラ見したら、
支給額合計が160万円！

898 ：
今回の採用でweb適性検査の案内ってもう来た？

899 ：
管理者になるために企画職に行かなきゃダメ？

900 ：
>>896
えっ本気で言ってる訳じゃないよね？
取締役なら役員で役員報酬や経営決定権あるけど執行役員じゃ単なる会社の社員ですけど。
執行役員じゃ60歳で定年だけど、取締役なら定年ないから60歳以降も年数千万貰い続けるし

901 ：
東京駅長、休日が半年で3日かつ出勤は6時半とかまあ激務だな

902 ：
>>901
まあ休みあるだけいいでしょ。
上になればなるほど休みは無くなるし、夜も接待だの会合だので飲みが
増え続けるし。

903 ：
>>900
いや、取締役と執行役員の違いは知ってるけど、東京駅務管区長はもともと取締役じゃなくて執行役員でしょ、という話。それが常務執行役員になったわけだから格上げでしょ。

904 ：
>>903
あっ管区長の話？てっきり871は本体の事言ってるのかと思った。
たしかに執行役員が乗務執行役員なら格上げだわな

失礼しました

905 ：
誤爆した

常務ね

906 ：
新町と新検見川も今月から委託？

907 ：
この国の病巣は、自由民主党でも野党各党でもないですよ。
「報道各社の政治部」ですよ。

908 ：
主幹職A・B試験の合格率は？

909 ：
>>908
はあ？本体のことですか？
主幹職A・B試験なんてありませんけど。

910 ：
東鷲宮、日野、東戸塚、藤代、羽鳥、新検見川、新町が今月からですかね

911 ：
大船北改札も忘れないでー。新町羽鳥は今まで直営だったのが不思議だわ。

912 ：
>>911
新町は上越CTCができて信号業務必要なくなったから。

913 ：
日野駅も日野自動車の本社工場が古賀に移転(本社・研究開発部門は残る)したから乗降人員減ったのかな

914 ：
新町と羽鳥は規模的は小さいけど、ATOSの末端とATOS外最初の駅だからね。

神保原も近いうちに委託になるのかな。

915 ：
マイチャレンジ出しても何も結果来ない

916 ：
マイチャレ出しても意味無い
通教やっても昇格もしない

917 ：
一生20万もらえるけど棒立ちで罵声を浴び続ける仕事

それがJESS

918 ：
web適性検査の来た方います？

919 ：
>>918
悪いこと言わないから止めたほうがいいぞ
給料安いうえに定期昇給もショボい
そのうえ昇格も有名無実
人生詰むよ

920 ：
JESS版Joi-tabって本体版との違いはあるのか？

921 ：
本当にここを志望している新卒は考え直した方がいい
鉄道に関わりたいなら本体や私鉄を志望してダメだったら業界変えるしかない

一生接客業がしたいやつ
ここしか内定もらえなかったやつ
F欄でしょうがないやつ
人生どうでもいいやつ

待ってるよ！！！

922 ：
同業他社の某ケチ王設備ってどう思う？

923 ：
ここの擁護派はすぐに他社を持ち出すけどキャリアプランがあるのとないのは大違い

924 ：
よくわからんが否定派はよそでやれ。
ふつうに働いている人の方が大勢いるんだし失礼だろ。
こういう匿名の場所であーだこーだいう奴は人間力が低くどんな職場でも必要とされない。

925 ：
>>913
日野も信号扱いがあったから。

926 ：
>>924
会社マンセー以外認めません
まるで本体の変革教徒だなｗ

927 ：
否定じゃない事実
事実を言われてすぐに頭にきて精神攻撃か～
本当ここにいるGSまんまで笑える

928 ：
>>917
ムカついたら客に危害を与える仕事、jess

929 ：
>>922
ここ以下！ただのクソバイト！

930 ：
どうせ駅なんか全て委託だろ！

931 ：
>>929
ケチ王設備サービスはここのみならず環境アクセスやビルテックが行う業務も行っている

932 ：
闇シャブ聴イタ？死刑スタッフ以外ニグループ1000件以上介護保険税金泥棒殺ッテマス100森友ノロウイルス虐待スイッチ押死耶手ゲローン戦争シテルンデシタッケ郡大報酬薬害公害モヤシテ老害麻薬王盗難ケタチガイ違反重々振戦山炉ウドモ処分死ネ世
https://potato.2ch.sc/test/read.cgi/welfare/1461959989/

933 ：
来月の3等級試験って結果良ければ査定に含まれるよな

934 ：
元GSって変わった奴大杉。
なんなんだこの感覚の違いは？？

935 ：
中途採用試験の書類通過した人、web適性検査きたね

936 ：
秋葉原の駅員やらかしちゃったな

937 ：
>>936なにしたの？

938 ：
また横領？

939 ：
ツイッターに上がってるな
倒れてた女性の救助をしなかったらしい

本当かどうかは知らんがな

940 ：
他のツイートも見たけど、投稿者アレな感じするから信憑性どうなんだか

941 ：
一挙一動にクレーム付けてくるタイプのキチガイ客だろ

942 ：
みんなリツイートしとけよ
もしかしたら何かのきっかけで委託の流れが終わって本体社員になれるかもしれないｗ

943 ：
この人、去年も同じツイートしてるじゃんw
妄想癖がある人かな

944 ：
去年の話かよw

945 ：
メトロは最終まで進んだけどJESS一次落ち。。
年増はあかんのか？

946 ：
そもそもアキバほどの乗客いたら他の人が駅員に駆けつけてるだろうし、タダのキチガイだよ。スレも立ってた。

947 ：
アキバの件は子会社だからダメだ～とかいう意見があったけど出向者かもしれないし？

948 ：
制服で決めつける奴かもね

949 ：
キチ客への対応なんてjessも本体も変わらねーよ笑

950 ：
食べちゃった事件の人はどうなったの？

951 ：
ドラレコのステマ番組だったな

952 ：
上目指すなら東京管内配属じゃないと。キャリアや企画試験も東京の人の方が通ってる。

953 ：
分母が大きい東京の人数が多いのは仕方ない。そのかわりクズも圧倒的に多い

954 ：
>>939
倒れる奴が悪い！

955 ：
秋葉原の件で世間のjessへの見方がわかったけどどう頑張っても2流、3流会社としか思われないんだな

956 ：
アキバのはガ○ジのデマだけどね。

957 ：
なんなら委託後の話なのかわからない

委託前のできごとかもしれないし

958 ：
横浜と八王子支店内がはずれ駅多い印象

959 ：
>>958 本体が窓口あったり乗降数多い駅ばっか押し付けてるからね。

960 ：
クズって金魚のフンみたいに、権力あるヤツの調子だけとって、
自分からは何もしないよね。それで生きて行けるこの会社

961 ：
>>959
八王子は都心よりでも1徹多いし、横浜はデカいのに駅務長泊まらない箇所多いな。前まで一括委託最大の乗降だった辻堂が駅務長夜いないって聞いた時は冗談かと思った…

962 ：
業界ゴト潰レル？虐待薬害死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ
1000件以上介護保険税金泥棒マダ殺ッテマス100
ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手
郡大老害モヤシテ違反重々ヤットa麻薬王振戦ストレス足ダシ爆発公害山口炉ウドモヤンキーノ種死ネ世
https://anago.2ch.sc/test/read.cgi/welfare/1442312377/

963 ：
やっぱりデカイ駅って大変なのか
東京駅とかキツイのかな

964 ：
>>963東京はわからないけど、分業になってる分楽だよ
1番きついのは一括受託駅で乗降数多いとこ。

965 ：
郊外のベッドタウンで乗降多い駅が大変。幹線やアキバは忙しい分人員も多いだろうし、意外といけそう。

966 ：
出札あって人員も限られてる上に乗降が多い駅
吉祥寺、大塚、西川口、辻堂、東戸塚、中山などは大変だね

967 ：
ああ、その辺だな

968 ：
>>966
半分横浜だね…
都心から近いけど、千葉管内ってそんな大変な箇所ないよね。1徹だらけかもしれないけど。

969 ：
千葉も浅草橋とかは大変だろ

970 ：
でも窓あって忙しいの浅草橋くらいか。千葉は窓潰して委託が多いから、出札ありの委託は逆に僻地になるね。

大宮も西川口と北浦和は京浜だしきつそう。

971 ：
地方なんて、便所掃除、掲示物の張り替え、近所の催しもの参加、役場対応、おばちゃんの世間話とか大変だぞ。
ただ、高校生が朝晩声をかけてくれるのは良い

972 ：
浅草橋って茶髪のガキいるよな。

973 ：
今後は出札単独がなくなるだろうな。びゅうが無くなり接点型拠点に変わり、そこと兼掌で出札コーナーと観光案内所も兼ねる

出札やってみたいけど受託駅少ないし

974 ：
>>972
今年の新卒？

975 ：
新卒や未経験の中途は最初は出札ある箇所に配属させるべき。

976 ：
委託なんだから茶髪ぐらい別にいいだろ
意識だけは本体ってかｗ

977 ：
各支店で出札残ってる駅ってどのくらいあるんだろうか

978 ：
そろそろ異動したいのにかれこれ2年以上同じ駅...いつになったら異動させてくれるんだ？他駅は1年半とかで回してるのにおかしいだろ。管理者がやる気ない管区はこういうのが辛いな

979 ：
俺も3年以上いるが異動ない。それどころか助勤も。ずーっと固定だよ、、

980 ：
自分も早めに出札がある駅を経験しときたいな

981 ：
むしろ異動少ない方が良くない？
流石に10年20年同じ駅は勘弁だけど、毎年違う駅じゃ人間関係が参っちゃうよ

982 ：
>>978みたいに危機感があればまだまし
三年以上同じ職場にいる奴なんて期待されてませんと言われてるのと一緒だからな

983 ：
人が足らないから補充する
異動にそれ以上の意味を求められても困る。

特に成果よりもミスないことが求められる業界だとね。

984 ：
他社の経験者って受かりやすいですか？

985 ：
茶髪の人生舐め腐ったガキと真面目にやってる俺達が給料一緒っておかしいよな。

986 ：
仕事量増やして出世してるやつは社畜
茶髪で適当に仕事してる方が賢い
まあそういう会社にしか入れなかった自分を殴って冷静になれ

987 ：
むしろ茶髪でない人いる？女性なんてみんな染めてない？

988 ：
それ
女が染めてるなら男も染めていいじゃん

989 ：
ＷＥＢ試験合格きた？

990 ：
まだ結果こねーなぁ
受かってりゃ早めに来るもん？

991 ：
合格した人だけ連絡くるっぽいな

992 ：
19日迄でしょ？連絡くるの
それとも、もう来てるの？

993 ：
結果きましたよ！

994 ：
合格者かなり絞ってそう。

995 ：
お、もう中途採用の時期か

996 ：
中途採用の人って硬い人多いんだよね。
色んな意味で。
この職場じゃ損するだけだよ

997 ：
>>988
女は自然な色なら染めていいと決まってるからしゃーない

998 ：
もろに男女差別だよねそれ

999 ：
接客業なのに服装規定にとやかく言うとは…

キミたち、向いてないよ。
来ても1年経たずに辞めるだろうから来なくていいよ。

1000 ：
ここって定年まで働けるような環境なの？

1001 ：
まあ少なくともクビにはならないだろ
身体が故障するようなハードワークじゃないし、厳しいノルマや責任が降り掛かるわけでもない

1002 ：
爺婆外人ついでにオタクとコミュニケーションできれば天国

ただぽっぽやなのに駅員止まりでいいって人も珍しいけどね

1003 ：
年収500万程度で定年まで働ければいいや

1004 ：
転職希望者は何をしにここに来たいの？
コンビニと客層を相手する接客業で無駄に経歴増やしても次の転職つらくなる

1005 ：
>>1003
贅沢言い過ぎｗ
400万ならいくけど

1006 ：
500万…？高望みしてるバカが多いな

1007 ：
お 結果来てる人もいるんだなぁ
こりゃ落ちたかなー ウェブ適正で落ちるとか
自分が情けないぜ

1008 ：
同業から来る人はほんと理由気になるわ

1009 ：
>>1005
500万で贅沢ってマジかよ
そんなに昇給ないのか

1010 ：
>>1008
ブランドじゃね？

1011 ：
下請けにブランドなんかないだろ
楽だからじゃね？

1012 ：
所詮は子会社だが、JR東グループって看板は大きいよ。うちだろうがアクセスだろうが。

1013 ：
アクセスに入るやつが看板気にするわけないだろｗ
結局は>>1012が自分を納得させるために言ってるだけ

1014 ：
ブランドはともかくアクセスとか清掃会社ではホワイトよ
東の子会社は全体的に基本給も昇給も低いけど、とりあえず支給品はしっかりしてるし賞与は出るし潰れない

ブラックから転職するなら良い会社

1015 ：
>>1014
確かにその通り。

1016 ：
順調にに昇格して昇級すれば入社10年くらいで500超えるはずだけど

1017 ：
>>1016
順調に出世して400の勘違いでは？

おれはもうすぐクソGSをコンプラに暴露してやめる
少しでも思い当たる節があるGSは震えてろ

1018 ：
郡大老害山林焚書死テa麻薬王振戦違反重々ヤットストレス足ダシ若竹口爆発害ヤンキーノ種死ネ世
森友ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手後ノ損害ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難
次々壊スノ重死路レオパレス今モット上手ニ殺ッテルンダロダンパー問題ソノ他急速ヴェノム物件・銀行問題業界ゴト潰レル？利凍ル公害重イル？
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ万死葬災熱湯強烈薬害毒死多繋ガル看後死
1000件以上介護保険税金ムダ泥棒マダゴーン今環境殺ッテマス100オツムオムツ兆死ニ乗ッタ割ニ祖ノ程弩借金漬ケ棺桶型国家闇
https://anago.2ch.sc/test/read.cgi/welfare/1441750123/

1019 ：
>>1017やれやれ！パワハラクソ野郎は潰せ

1020 ：
８月に、東京駅とか秋葉原駅へ本社・支店から案内要員の助勤が来るらしいね。

1021 ：
銀河鉄道

1022 ：
仕上げに１０００ズリ

1023 ：
2ch.scからのレス数が1000に到達しました。

【尾瀬】ﾚｲﾙｳｪｲ・ﾗｲﾀｰ種村直樹ｽﾚｯﾄﾞ126【夜行】
鉄ヲタと東横イン
近江鉄道グループ
//// 鉄道板・質問スレッドPart164////
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾伍工程―
Suicaのペンギン　8羽目
エスカレーターで歩くな！急ぐやつは階段で行け！
今まさにどこで乗り鉄してますか？264日目
鉄オタ卒業した人が集うスレ
オレンジカードを集める人のスレ 34枚目
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【基地】月面開拓を考える 三月【資源】
【絵描き専用】何が何でも大手になりたい【オフ専用】◆4665
プロ野球選手「コンビニ弁当食ってるようなやつに悪口言われてもなんとも思わないっすよ」
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