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【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part124
- 1 ：2020/04/30 〜 最終レス ：2020/05/10
- 前スレ
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part123
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1584156346/
- 2 ：
- どれどれ、列車番号も出して欲しい。
- 3 ：
- ＿＿＿＿
/∵∴∵∴∵∴＼ 立てたぜ！
ｒ―-- 、 /∵∴／／ ＼｜
| ｀｜∵/ (･) (･) ｜--.ゝ--一ー- ､
| ＼ ｀ (6 つ ｜ /
. ! u ヽ｜ ＿＿＿ .|− ､＿_／ /
. ',. `､＼ ＼＿/ .／ ／ U /
'､ ヽ V ＼＿＿_＿_／ _/ /
`､ ｀Y|u｀ ` ｰ ｒ'__／´′ ／
`､ ヽ ′／ / /
ヽ ＼ ` ー ′ ' / っ
. ＼ , {
i ￣｀ ′ !
', , i
ヽ u } ﾊ.
＼ ′` ＼
＼ ､ U ′ `ー- 、
ヽ､ ! /"lヽ ヽ
＼ ヽ（ ,人） ',.
>、 .| | / |
ﾉ ､ｒー―-‐‐┐ /
/ .| サザエ i |
/.. | さん２ | u !
/ |_＿＿_＿_」 l
./ U / | ｜
- 4 ：
- Qの終わりの始まりかな？
どんどん子会社、グループ会社を切っていきそうな予感。
JR九州、子会社をツルハに譲渡（時事通信） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200430-00000062-jijc-biz
- 5 ：
- >>4
何がしたかったんや。。。
- 6 ：
- >>4
988 名無し野電車区 sage 2020/04/30(木) 22:36:03.35 ID:Gjs5lIqu
JR九州ドラッグイレブン、ツルハ傘下で成長目指す
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58676650Q0A430C2LX0000/
JR九州は30日、ドラッグストア子会社のJR九州ドラッグイレブン（福岡県大野城市）の株式の過半を、
業界大手のツルハホールディングス（HD）に売却すると発表した。
ドラッグイレブンは5月28日付でツルハHDの連結子会社になる。
ドラッグストア業界の競争が激化するなか、単独での生き残りは難しいと判断。
業界大手の傘下で成長を目指すことにした。
前すれ使い切れよ
- 7 ：
- 出願日：2018-10-25
出願人：公益財団法人鉄道総合技術研究所
名称：電気車用電源システム、電力供給制御方法および追加電源システム
要約：【課題】電化区間および非電化区間の両区間の走行を可能にし、架線への回生に頼らない自車回生形の電気車用電源システムを提..
続き https://chizai-watch.com/p/2020068603
- 8 ：
- ワイが提言してたようにドラ11を切り離して身売り、一応JR九州も考えてたんだな
- 9 ：
- 49%持ってるからツルハの連結子会社にして発展させてもらうことが目的でバリュエーションを上げてもらい
残りの49%の最高の売り時を探るといったところじゃないか
- 10 ：
- ツルハの強み、店内廻ってオッ♪と思うような品揃え、違いって何？
コスモス以外あんまり行かないし違い知らない
- 11 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200501-00010015-nishinpc-soci
売却はするがドラッグイレブンの名前のままなんだな。
- 12 ：
- キャッシュの確保かなあ
しかしマンション事業もケチついたし大変だな
- 13 ：
- 北九州を不当に冷遇しまくった天罰だなこりゃ
- 14 ：
- 一、配当は、上場企業の最大の使命である。
一、利益の確保は、経費の削減及び付加価値の上乗せに始まり、たゆまぬ努力で築きあげられる。
一、ビルの建設と鉄道の縮小は、利益の確保に最も大切である。
一、利益の確保のためには、職責をこえて一致協力しなければならない。
一、判断に迷ったときは、最も儲かると考えた行動をとらなければならない。
九州旅客不動産株式会社
- 15 ：
- 名古屋豊橋間は名鉄とJRどっちが利用客多い？
- 16 ：
- 安全綱領www
- 17 ：
- GW後31日まで、平日昼間快速運休か。
- 18 ：
- >>14
どんだけQを卑下する内容なのかと思って見てみたら
全部株式会社の真っ当な行いで草
- 19 ：
- >>17
遠賀エリアが相当見捨てられるのに涙した
- 20 ：
- >>10
キャラ立ってない同士でちょうどいいんじゃない？
JRキューポ付かなくなると困るけど
- 21 ：
- マジレスすると会社法で株式会社は配当を通じて株主の自益権を遵守しなければならないと法律で定められてるから株主の利益を度外視する経営はむしろ法への背信行為ですらあるという
- 22 ：
- 金沢列車区
車掌．岡崎さん．女性車掌
平成２９年 ７月２７日．木曜日．１１時４０分〜 ７月２８日．金曜日．１０時３０分まで
７月２７日．木曜日
金 沢１２時３２分発−福 井１４時０５分着
福 井１４時１５分発−金 沢１５時５５分着
金 沢１６時３２分発−新高岡１６時４５分着．特急つるぎ
新高岡１７時３２分発−高 岡１７時３５分着
高 岡１８時１２分発−城 端１９時１０分着
城 端１９時４５分発−高 岡２０時４１分着
高 岡２２時０９分発−新高岡２２時１２分着
新高岡２２時４９分発−金 沢２３時０２分着．特急はくたか
７月２８日．金曜日
金 沢 ５時５２分発−福 井 ７時３２分着
福 井 ８時２２分発−金 沢 ９時４６分着
- 23 ：
- あと、誰も乗らない船も即刻売却するべき。
- 24 ：
- 客船なんか今はどこも買ってくれないだろ
産廃業者に金を払って引き取ってもらうレベル
- 25 ：
- 会社法への背信か公共交通機関の使命への背信か
- 26 ：
- >>14
それ災害戦争疫病には無力やね
- 27 ：
- 株式会社の使命の傍らに公共性を求める構造が歪んでいるとも言える
公共性の高い事業は時に採算性を度外視した運営を求められるので本来国や地方政府などの非営利団体によって運営されるべきものだが
日本の政府関連機関は交通含めて弱者に寄りすぎる傾向があるから営利を求められる場面にまで追い詰められると国鉄のように破滅まで事なかれ経営を続ける傾向がある
なので持続性を要求するなら民間の方がまだマシな経営ができるということで今のような歪な構造になってる
- 28 ：
- >>23
あの程度の船じゃコロナ感染者収容所にも使えそうにないな
- 29 ：
- 鉄道→だめ
ドラッグストア→売却
マンション→手抜き工事
この会社何ができるの？
- 30 ：
- >>29
西鉄を潰すことが目的ですし
- 31 ：
- やっぱりいたな
不要不急の外出をするバカオタ
https://twitter.com/naebonozinushi4/status/1256354415662915584?s=21
(deleted an unsolicited ad)
- 32 ：
- >>31
延岡付近に住んでないか？そいつは。
- 33 ：
- >>31
どの写真も駅の外から撮影してる。アングル的に駅の下り側にある自由通路と改札外だよ。食料品とか買い物の途中で撮影したかもしれないし、画像だけで乗り鉄したと決めつけるのはアホ。
- 34 ：
- >>33
延岡-北延岡間で撮影してる時点で市民だろうが確信犯だろ
- 35 ：
- サイナガ線
特急が来ないのに通過待ちしてる
- 36 ：
- 延岡駅前に買い物するようなスーパーなんてない
- 37 ：
- >>34>>36
駅前にセブン、駅の中にファミマもあるやん。買い物=スーパーじゃないやん。
イベント列車みたいに沿線に撮り鉄が殺到してるわけじゃないし、目くじら立てるような事でもないだろうに。
- 38 ：
- 宗太郎越えの臨時快速は特急車使ってるのかｗ
鉄ヲタの餌食になるぞ
817系かキハ200ぶち込んで鉄ヲタ抑制策を採るべき
- 39 ：
- >>31
正義の味方、外出警察！（シャキーン）
- 40 ：
- というかコロナ自粛の本質として不要に人と接しないことが目的なんだからその要件に従ってるなら問題なかろう
自粛警察はコロナの感染拡大を懸念してるわけではなくて自粛自体を大義名分にして他者を攻撃することが目的だからタチが悪い
- 41 ：
- ID:oRztLSjVは
「自粛警察」
「自粛リンチ」を扇動
時短営業の飲食店に“自粛警察”の嫌がらせ 「バカ、R、潰れろ！」「そのまま辞めろ！」「自粛しなければ警察を呼ぶ」★2
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1588372118/
>簡単に晒してるけど、違った場合、Twitter投稿者が何かの被害受けた時は責任取れんの？
コロナ警察やってストレス解消してるみたいやけど、次は自分がリアルに警察のお世話になるかもしんないよ。
まさにそのとおり。自己責任ですな。
- 42 ：
- JQバスでも週末は満席が多かった桜島号夜行が逝った
http://www.nishitetsu.jp/userfiles/page_contents/0f51d4f252b7de664f580aa99ff721e3.pdf
- 43 ：
- >>35
通過しないから通過待ちじゃないだろ。
単に所定の発車時刻に発車するだけ。
普通列車の時刻変更を告知してないから、特急が運休でも早発できないのは仕方ない。
- 44 ：
- 社員の給料は高いのか？？
- 45 ：
- >>42
あ゛ー
SUNQパスの最後の〆に乗るバスが消えてしまった…
バスに限らず休止から復活することなく廃止になるのはこれから鉄道でもおきてくるだろうね
- 46 ：
- >>38
普通列車は通常通り走ってるから、キハ200とかが余ってるわけじゃないからね。特急車両が余ってる事と朝夕の佐伯〜延岡各停運用に787を使ってる。
朝夕は所定の各停運用、昼間は臨時快速に使ってるんだろうね
- 47 ：
- >>38
817じゃダメだよ
やはりロングでないと
- 48 ：
- 筑豊線の駅ホーム長いし、広いな
- 49 ：
- 佐伯〜延岡の臨時快速はグリーン券の発売はするのかな？
車掌は乗ってるのかな？
- 50 ：
- 宗太郎越えのキハ220は結局運行コスト低減にならなかったのか
延々と回送させなければならず却って費用がかさんだ？
- 51 ：
- 817が使えないのはホームの低さがネックという認識で合ってる？
- 52 ：
- 草太郎快速乗っとる鉄ヲタおらんのかｗ
- 53 ：
- 乗ってる奴はいるかも知れないが、
それをリアルタイムでネットに書く奴は流石にいないだろうｗ
- 54 ：
- 5/11-31は悲惨だな 博多から二日市以遠に行くのが02区快羽犬塚と06普通鳥栖しかない
- 55 ：
- >>50
大分→延岡、その逆も回送ではなく営業扱いしていたよ。ただ運用的に佐伯と南延岡で1泊させる必要があること、給油の問題があるから787を使ったほうが車両運用的にロスが少ないという結果になった。
トラブルで大分に戻れない時は延岡駅にタンクローリーを横付けして給油したり、南宮崎まで回送して給油してたし。
>>51
817でも走る事は出来る。佐伯〜重岡はワンマンで815が走ってるし。延岡以南の運用に余裕ないから817を使ってないと思う。817が足りないから長崎や福北のが貸し出されたりしてたし。
- 56 ：
- >>55
しかもキハ220単行の大分〜延岡運用は大分側ではさすがに供給不足で超満員になってたから
無くなって当然
- 57 ：
- DCの運転士を別に用意しなければならなかったのも非効率だった。
- 58 ：
- あと1両だと、大分〜大在間が混むからそれもあっだと思う。
- 59 ：
- 既に書かれてたか。
日豊本線の大分近郊で1両を走らせるのは、理解出来なかった。豊肥本線や久大本線は客数的に1両でいいが。
- 60 ：
- >>42
佐世保福岡は全部運休
- 61 ：
- 昔あったゆぅトピア和倉みたいに817系にキハ220を付随車扱いでぶら下げて併結できれば輸送力の問題は解決するが
485系＋キハ183系1000番台は協調運転とか凄まじい事してた
- 62 ：
- 当時日中にあったキハ220一両の大分行きは
平日でも熊崎の時点で立ち客が発生し坂ノ市から先は満員
高城や牧では積み残し多数が出るクソ列車だった
よくあんな列車を設定したもんだ
- 63 ：
- >>42
満席でも儲からなかったんだろうなぁ…｡
大多数が>>45みたいなSUNQの客だったとしたら｡
- 64 ：
- 佐伯→大分の朝の1両スジは、2018年の大減便で廃止になったんだよね。
南延岡→佐伯の普通が7時30分のにちりんになったから、8時30分の普通が運行できなくなったからかな。
- 65 ：
- >>63
そこ突っ込まれると言い訳出来ないなー
全九州版SUNQパスって桜島号かフェニックス号使うの前提みたいな価格設定だし
最近になってランタン号やブルーマロン号解禁したのは意外だった
もっともランタン号はコロナ拡大直前に廃止しちゃったけどね
話題を戻して宗太郎の787は特急の早寝朝寝坊運用の間合い運用みたいなもんだ
鹿児島の817や大分の815だと夜はともかく朝ラッシュ時の運用が足らなくなる
- 66 ：
- 鹿児島は何年か前に415を1編成増やしたがそれでも足らんのか
- 67 ：
- こりゃアレやな
コロナ後は観光喚起は後回しにしてまずは近郊路線の効率化やな
なによりもまず安定して収益出せんことには会社が回らんわ(´・ω・)
北九州の門司港〜折尾の415を淘汰して305系みたいな簡略車両を導入だわ
そのかわり福北間の直通を減らして日中にガラガラ9両を門司港に送り込むような非効率をやめてしまうべきよ
福北間は快速じゃなくソニックと西に回してしまうべきよ
東田の巨大アウトレットができたら北九から博多シティに来る客なんか誰もおらんし
天神ビックバンは市外からの客寄せにはならんし
- 68 ：
- >>65
ちょっと自己補足
桜島号は数年前に値上げと回数券とかの単体の割引乗車券廃止しちゃって
一往復をまともに買うとSUNQパス全九州版と大差ない値段になって自爆している節がある
回数券なら全部取り分になるのにSUNQパスに逸走してる
- 69 ：
- >>64
あの当時14時くらいに大分→佐伯でキハ220の単行運用があった気がする
大分着のソニック接続する列車で昼なのに異様に混んでた記憶がある
- 70 ：
- >>67
415の鋼鉄淘汰して、新車は入れずにその分減便が最も効率化だよ。
- 71 ：
- >>67
効率化も何も車両更新する金すら惜しくない？電化方式も色々めんどいし
- 72 ：
- >>70
下関へ渡りたい(もしくはその逆)はバスか歩いて渡ってください
関門トンネル(在来線)は貨物へ移管します！byアホヤギ
- 73 ：
- >>72
バスは無いよ。
関門汽船だね
- 74 ：
- 今日も立売駅弁折尾駅
- 75 ：
- >>69
キハ220の運用は２本あったね。
14時頃大分発→佐伯、夕方に佐伯→延岡→大分、その車が夜に大分→佐伯に泊。翌朝、佐伯→延岡→市棚→南延岡で昼寝。
もう1本は昼寝してた南延岡の車が夕方に南延岡→佐伯→南延岡に泊。翌朝、南延岡→佐伯、佐伯→大分
後者は、わざわざ大分からDCの運転士を南延岡まで送り込んでいたし。車両運用と乗務員運用の効率は悪かったかもね。
- 76 ：
- >>63
桜島夜行、宮崎、延岡夜行往復使うならsunq買った方が安い
- 77 ：
- >>74
偉いな。
持ち帰りだし需要あるでしょ
- 78 ：
- 整備新幹線 2020年度予算は803億円、札幌 敦賀 延伸開業や長崎部分開業を前倒しめざす
https://tetsudo-ch.com/10320082.html
九州新幹線 武雄温泉〜長崎 66kmは、当初の2022（令和4）年度末の完成・開業予定から可能な限り前倒しする。
長崎って望まれてないのにマジでやんのか？
- 79 ：
- >>76
単純に1往復しただけでSUNQパス全九州版の値段超える設定がまずいよね
せめて往復割引乗車券＋夜行加算料金でSUNQパス全九州版より安くしないと
- 80 ：
- >>76
福岡で宿が取れない土曜夜とかホテルがわりに鹿児島往復するSUNQパス持ちの輩がいるとか
- 81 ：
- 外から見てたけど、佐伯⇔延岡の臨時快速は車掌乗務だった。
- 82 ：
- そりゃ切符は回収せな
- 83 ：
- >>81
どこの車掌区だった？大分？
- 84 ：
- 今は延岡以北で宮崎の車掌は乗務はないよ。
- 85 ：
- >>83
多分大分車両センターかな。
見た事ある車掌だったから。
- 86 ：
- 佐伯〜延岡の臨時快速は途中の停車駅は、ありますか？
- 87 ：
- 客扱い停車はない
運転停車は知らん
- 88 ：
- >>78
佐賀が望んでないだけだろ
- 89 ：
- >>87
ありがとうございます
- 90 ：
- >>80
ネカフェ泊まった方が捗りそ
- 91 ：
- 黒崎駅記念きっぷ、もっと増産しておけばちょっとの足しになったかもしれないのに。
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2020/04/15/200415kurosakikinen_1.pdf
>>90
そういうときはネカフェもカプセル満員なんよ。
- 92 ：
- 筑豊本線 駅構内広いしホーム長い 昔はすごかったんだろうな
- 93 ：
- 5/11-31の博多駅(昼)
02区快羽犬塚 06鳥栖 26二日市
31みどり佐世保(2時間に1本)
44二日市 55かもめ長崎
03区快小倉 08福間 19ソニック大分
25区快門司港 49福間
00快速直方 30快速直方(土日運休) 41新飯塚
- 94 ：
- >>92
ＰＣだと煙もくもくの映像が見れる。先人に感謝。
- 95 ：
- 遠賀川駅には室木線？の廃線跡
- 96 ：
- >>91
現金書留ってのがねえ
郵便局行きたくないよ
うちの近くの局密なんだもん
- 97 ：
- 特急通過待ちだけど GW中運休なのでさみしいな
- 98 ：
- カラ待避の空しさ
- 99 ：
- >>95
鉄橋が今でも残ってる
- 100 ：
- 史上まれにみる、初の減便ダイヤをJR公式の紙で持って置きたい
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