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【西の都】関西私鉄vs関東私鉄【東の都】
- 1 ：2016/11/22 〜 最終レス ：2018/12/27
- JR西東の語り合いは別スレでどうぞ。
ここは関西私鉄と関東私鉄に関して仲良く言い合う良スレです
- 2 ：
- 西は京阪と阪急がイメージ良いな、他はゴミ
- 3 ：
- 東京の電車の優等列車通過駅は日中毎時6本がほとんどと本数少ないのですが、大阪はどうですか？
- 4 ：
- 先に西を書くあたりが大阪民国（だいはんみんこく）臭いｗｗｗｗ
- 5 ：
- >>2
下品で臭い阪急(笑)
南海電車こそが至高なんやで
- 6 ：
- おけいはん・・・
- 7 ：
- >>3
阪急や京阪、阪神の各駅停車（準急や急行が各駅停車の代役をしてる区間含む）や支線は日中10分間隔
- 8 ：
- 京阪が一番安定してるでしょ
阪急はとにかくオタがキモい
- 9 ：
- 関西はなにもかもダサいな
- 10 ：
- 上京カッペ乙
- 11 ：
- 京阪と小田急やろ
- 12 ：
- 西は京阪が人気ですね
東はJRが強いから地下鉄くらいしか印象深い私鉄は無さそう
- 13 ：
- 南海が圧倒的
無駄がない
- 14 ：
- ∠二`-=-'"~<.,,,,l
,,=''"~ l
,/ l
l ⊂●⊃ ⊂●l
/ " l
| ,._,, ,,.,,人, ,___,_ l 愛知高速交通が
ﾚ/ ー'"'" `''' l
/ | 話に入りたそうに
/ / |
（,,/ l こちらの様子を窺っています
'"| l
ﾚ| l
＼i,_ ,, ,,, ,l
(二二!`ヽ-'''"--'"! l
- 15 ：
- 西武と東上は地方私鉄過ぎて糞
- 16 ：
- その程度で地方私鉄とか…
関東なら他に地方私鉄すぎるのがもっとあるんだよな
- 17 ：
- のだラインはもっと糞
- 18 ：
- 名鉄ってどっちになるの？
- 19 ：
- >>18
スレ違い
西鉄と仲良くしとけ
- 20 ：
- >>15
だったら東武伊勢崎や京成、相鉄なんてローカル線かよw
南海、近鉄なんて地方の第３セクター並みかよw
- 21 ：
- >>19
名鉄はむしろ東武や近鉄に近い
西鉄なら山陽電鉄あたりじゃね
- 22 ：
- >>14
泉北高速鉄道より儲かってる？
- 23 ：
- ageまん
- 24 ：
- 平成２５年１０月 ６日．日曜日
金 沢． 晴 ．最低１４℃．最高２７℃
小 松． 晴 ．最低１４℃．最高２７℃
輪 島． 晴 ．最低１２℃．最高２６℃
観光列車作新中学校号
１４時１９分．和倉温泉行．キハ４７．２両編成
キハ４７． ７４冷房装置．冷 房．温度設定２６℃．自動．暖房装置．ＯＦＦ
キハ４７．１０３１冷房装置．冷 房．温度設定２６℃．自動．暖房装置．ＯＦＦ
- 25 ：
- age
- 26 ：
- 東急 阪急神宝線系統
京王 阪急京都線系統
小田急 京阪
東武 近鉄
西武 名鉄
京急 阪神
京成 南海
相鉄 西鉄
- 27 ：
- >>26
なんとなく似た感じがするね
- 28 ：
- 東急は創設に阪急の小林一三が関わっていたし京王は京都線のダイヤを参考にしてるって話もあったからね
- 29 ：
- 新しい 動画がアップされていましたね
本当に( ´∀｀ )かしますね
https://www.youtube.com/watch?v=g2ARDpiNAt4
この作成者
神戸電鉄のツボを良く理解してる。
神戸電鉄を知り尽くしていないと
こういう動画を作成するのは無理ですね
しかも菊水山には といまりません〜って
懐かしすぎます
間接 撮影アップがとても残念ですね
次も期待します！！！
正に！！ これが 究極のジオラマ撮影ですね
この人 Nゲージのジオラマ撮影の神動画では？？
- 30 ：
- >>28
京成と南海いうのも、空港輸送とか比較的短編成主体なところとか沿線の街並みとかが似てるね
- 31 ：
- んー
- 32 ：
- 京成本線 ＝ 南海本線
西武新宿線 ＝ 南海高野線
- 33 ：
- age
- 34 ：
- >>32
高野線は池袋線のほうが近いでしょ、
特急の運行形態が似ているし。
- 35 ：
- 京急と阪神の比較
基本編成 京急⇒４連〜８連最大１２連 阪神⇒４連⇒６連最大１０連
線路幅 京急⇒標準軌 阪神⇒標準軌
最高速度 京急１２０km/h 阪神１０５km/h
並行路線 京急⇒ＪＲ、東急(起点は渋谷) 阪神⇒ＪＲ、阪急で両起点は同じ
乗入車両 京急⇒京成、都営浅草 阪神⇒近鉄、山陽
各停本数 京急⇒毎時９本 阪神⇒毎時６本
優等本数 京急⇒快特６ｈ、エアポート快特又は急行６ｈ
阪神⇒特急６ｈ、快速急行３ｈ、急行３ｈ
有料列車 京急⇒ウイング号 阪神⇒近鉄阪伊特急臨時運転(不定期)
ちなみに東急東横線と阪急神戸線はあまりにも似ていない
- 36 ：
- 特に似ていると感じるのは東武と近鉄だな
・複数のターミナルを持ち、5都府県、総延長約500kmに及ぶ、
大手私鉄の中でもとりわけ大規模な路線網を有する。
・路線網の中には閑散区間も有する。
・本線格の路線の中に、他の路線とは異なったターミナルを起点とする、
系統の異なった路線（東上線／南大阪線）がある。
・有料特急を運行する。
- 37 ：
- age
- 38 ：
- >>35
京急の品川〜横浜あたりと阪神は海に近い住宅密集地を走る点や駅間距離が短い点も似てるね
- 39 ：
- >>38
両線とも沿線の大部分はガラが悪いが、部分的に高級住宅街をカスッている。
阪神なら打出小槌町とか。
京急の場合は文庫・八景の先だから存在感なさ過ぎだが。
- 40 ：
- 関東私鉄の方が最近は活気がある
- 41 ：
- >>35
待ってくれ……
阪神の最高速度は認可ではあるが、110km/hなんだ…。
105Km/hじゃないんだよ。
列車の速度が107km/hを超えたときにATSがかかるってだけなんだ。
それが証拠に、本線の姫島駅西方には105Km制限のカーブだって存在する。
じっさい列車が遅れた時などは、急行でもうまい運転士さんなどほとんど105Km/h以下に速度を下げないように爆走して回復運転をしているよ。
阪神の最高速度は105Km/hなんて遅い速度じゃないんだ………
- 42 ：
- 名鉄は関西に区分？関東に区分？
西鉄は関西…か？
- 43 ：
- 名鉄は近鉄に直接乗り換えられるので関西に区分され、関西より遠く全く繋がりのない関東に区分されることはない
- 44 ：
- >>42-43
西鉄と名鉄は独立系でいいだろ
- 45 ：
- 西か東かだと名古屋は明らかに大阪に近いから西と言えると思う
大井川の手前の榛原地区までが西で志太地区からが東と言えそう
浜松は西だし静岡は東のイメージ
関西ではないけど
- 46 ：
- >>36は名鉄にも言える
- 47 ：
- >>40
同意
- 48 ：
- 色が全部変わってから京阪にはあまり行かなくなったなあ。
たまに乗ったら複々線とか楽しいんだけど。
小さい頃に神鉄沿線にいたんで、神鉄と阪急阪神山陽辺りは懐かしくてよく乗りに行く。
阪神は車両は入れ変わり激しくて、高架化も進んだから、
懐かしさは薄れて、変わり様が面白いけど。
- 49 ：
- 東急と阪急の似ている点
・関東／関西の代表的繁華街から比較的短距離の本線格の路線が放射状に延びる。
・そのうち1路線は隣の県の繁華街とを、1路線は隣の県の住宅街とを結んでいる。
・沿線はほぼ全区間が市街地
・沿線に高級住宅街として名高い地域がある
・有料特急用車両を保有しない
- 50 ：
- >>49
東急の方が優良私鉄
- 51 ：
- 関東私鉄の方が好き
- 52 ：
- hage
- 53 ：
- 西武と東武が神
- 54 ：
- hage
- 55 ：
- 京成と南海の似ている点
・空港輸送に力を入れている
・有料特急を運行する
・JRと競合関係にある
・普通列車は比較的短い編成による運行が主体である
- 56 ：
- 全国大手私鉄「朝ラッシュ」最速運転ベスト20
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170507-00170187-toyo-bus_all
- 57 ：
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- 58 ：
- 関西私鉄はボロが多いｗ
- 59 ：
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- 号泣
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｀` ?ageﾝﾅ 'い
- 62 ：
- 鉄道ファン注目の「阪神vs西武」 鉄道事業で3連戦させてみた！
http://bunshun.jp/articles/-/2843
- 63 ：
- 東急は他の私鉄と比べて良い住宅街を通ってるんだから、阪急並みに車両にも金をかけてほしい。
イメージは良いのに車両がショボいよ。
- 64 ：
- 阪急は車両がボロイくせに社員の年収は鉄道業界で一番高い。
- 65 ：
- >>63
京成 上野桜木
京急 御殿山
南北線 大和郷
有楽町線 紀尾井町
三田線 西片
井の頭線 松濤
この辺と較べたらカスみたいな所しか走ってないが
- 66 ：
- >>63
確かに東急8500系はダサいな。西では大阪市30系がダサかった。
- 67 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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- 68 ：
- >>63
阪急は一部の信者が持ち上げすぎｗ
- 69 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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- 70 ：
- 東急も車体色を高級感あるマルーンにすべき
- 71 ：
- 車体自体がチープ過ぎ
- 72 ：
- 関西私鉄って未だ未だ抵抗制御車が多いというイメージなんだが事実かな?
特に阪急はその比率高そうに感じるのだが
- 73 ：
- >>72
阪急は多いね。5000系列と6000系が幅を効かせていて、支線には転用されているが本線でも目立つ。
逆に、京阪神の地下鉄と京阪と北大阪急行と北神急行は抵抗制御車は全廃されたか元からない。
しかし、この中で貧乏クジ引いているのが大阪地下鉄。自分とこはさっさと全車両VVVFにしたのに…
- 74 ：
- 阪神も地震被害の影響かV車が増えたように感じるが
災い転じて福を成すといったら被害に遭われた方々に非礼になってしまう言い方だか
- 75 ：
- >>73
京阪はまだ2200系が残っているだろ(非回生抵抗車)。
- 76 ：
- >>75
すまん。まだあったのか。
- 77 ：
- 関西私鉄V化度の順位を付けるとどんな感じだろうか?
- 78 ：
- >>77
トップは北大阪急行と北神急行。三重県伊賀地方を含めると伊賀鉄道も。
これらは100％。
- 79 ：
- 関西メジャー系というか大手はどんなんだろうか?
- 80 ：
- 日本のヨバネストンギン
- 81 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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- 82 ：
- 関東大手私鉄V化率
1位 京王100%
2位 小田急推定95%以上
3位 東急かな?
- 83 ：
- 関西人沈黙
- 84 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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- 85 ：
- 自慢の阪急電車が抵抗制御大量在庫なので都合悪るー
- 86 ：
- 昨日だけでこれだけグモ発生
・近鉄京都線 新田辺?興戸
・南海高野線 中百舌鳥
・京阪本線 古川橋
・近鉄奈良線 東花園
・京阪本線 香里園?光善寺(寝屋川市から訂正)
- 87 ：
- >>82
手計算だけど
1位 京王 843両/843両 100％%
2位 メトロ 2682両/2754両 97%
3位 小田急 1040両/1074両 97%
4位 相鉄 350両/394両 89%
5位 京急 674両/790両 85%
6位 東急 908両/1186両 77%
7位 京成 454両/594両 76%
事業用車や運用離脱車は除外した。
東武と西武は計算してないけど京成より低いだろう
- 88 ：
- >>87 素晴らしい 数値化するには手間かかりますね
「編成中」が頼りになりそうですが網羅してないし
こういう観点でまとめたサイトはないので大変でしたね
指摘の通り西武には2000系軍団、東武には10000系軍団、8000系残党がいて
V化率は低いと思います
関西は地元民が調べてくれると対比が出来ますね
- 89 ：
- 関西のべスト3はどうなるのかな？
- 90 ：
- 関西地区には「編成中」の様なサイトが無いから調べるのは大変なんじゃない?
- 91 ：
- 修羅之国トンキソ
- 92 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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- 93 ：
- レガシー大阪
- 94 ：
- 古い物を大切に保守して使う関西
お金が無いのか、裕福なのかそれとも最新技術に鈍感なのか
- 95 ：
- 大手私鉄の経営に｢JRの30年｣が与えた影響
速さでJR優位､西日本で目立つ乗客減少
http://toyokeizai.net/articles/-/181008
- 96 ：
- >>95 は興味深い記事ですね
神戸地震の後に復旧の早かったJRにお客が流れたが
起終点両端に大きな需要がある都市間連絡鉄道の特徴が読み取れる
経営内容と読めます。趣が違う近鉄の高額運賃はその裏返しなのかもしれません。
- 97 ：
- トソキンヒトモドギ
- 98 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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- 99 ：
- 阪急、阪神、京阪の利益の良さが目立ちます
都市間鉄道の特徴なのかな
- 100 ：
- >>99
沿線にまんべんなく人が住んでて、両方への輸送があるから効率がいいと思う。
近鉄・南海はそのへんが不利だね。
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