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- 22 ：
- 阪和線の場合は別の意味で遠近分離だがな
大阪、堺市内の近郊区間については嫌なら乗るな文句あるなら御堂筋線使え政策を徹底しているんだからね
だからこそ大阪市内から深く食い込んだ堺の奥地への延伸を認めたんだからな
本来なら御堂筋線の北側の北朝鮮急行みたいに難解出資の三セクにするとか
束大阪こと軽犯勿線みたいに難解の経営にするとか手はあったのにね
本来なら自社線への影響が大きいので、延伸反対の態度を取るのが普通なんだがな
都営浅草線にしても既存の東急に影響が極力出ないように西馬込止まりになってるし
酉というか、当時の国鉄は御堂筋線が堺の奥地までくれば、近郊区間の客が根こそぎ
あっちへ行ってくれて今以上に虐待しても問題なくなるなって本気で思ってたんだろう
実際に今では毎時4本地獄で、場違い転クロトイレ付きでも賄えるまでに落ちぶれたんだから
効果的面だな
丸山穂高議員みたいに威勢はいいけど実は打たれ弱い車両は？
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