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相鉄JR直通化は阪神近鉄直通化ほどの話題性がないな。
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近鉄のダイヤと車両計画を考える Part6
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JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [158]
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リニア中央新幹線ルートスレ46【名古屋〜大阪】


1 ：2020/02/14 〜 最終レス ：2020/05/10
名古屋〜亀山〜奈良〜新大阪

2 ：
《ルール》
＊ソースは重要
　ない場合は素直にないと書く。「ソースはない」と明示しても節度を保ちましょう。
＊荒らしの相手をしない
　荒らしに反応するレスも荒らしです。相手にするほど悪化します。
＊不快なレスをしない
　最近、不快なレスが目立ちます。他人を侮蔑するのはマナー違反です。侮蔑語のNGWord登録をおすすめします。
＊名古屋以東の話をしない
　名古屋以東の話は「リニア中央新幹線を予測するスレ」へ。
＊強制コテハン設定でスレを立てない
万が一ワッチョイが設定されたスレが立っても、通常のスレを立て直してください。

3 ：
前スレ
リニア中央新幹線ルートスレ45【名古屋〜大阪】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1572560278/

4 ：
新スレがIP表示だったので立て直しました。

5 ：
前スレの最後をマルチポスト荒らしに埋められたので誘導出来ませんでしたが…

6 ：
予測スレがIP表示となっている関係もあって名古屋以東の話（特に静岡問題）の話題が流れてくることもあると思いますがとりあえずオールスルーの方向で…

7 ：
上述の問題につきましては、現行の予測スレが終了した段階で対策を講じようと思っておりますのでご理解ください

8 ：
>>1乙

9 ：
【取材メモ／京都市長選】京都市長選の一大争点に「リニアと北陸新幹線」が浮上〜アカ狩り連想？新聞広告も物議
https://www.data-max.co.jp/article/33756

10 ：
>>9
リニアはどっちになっても来ないんだよなぁ…

11 ：
というかその選挙もう終わったでしょ

12 ：
当選した候補のリニア誘致がこれから4年続く

13 ：
>>12
任期満了直前にルート発表の予定だから来期に向けての信用は失うかもね

14 ：
二階 が 京都 推し

15 ：
…なのはどうでもいい話

16 ：
予測スレがアホしかいなくて笑えない

17 ：
>>1
おつ

18 ：
予測スレで反対してる奴らは面白がって踊ってるようなのしかいないからな
相手したら喜ぶだけだよ。あいつら自己実現の手段として使ってるから

19 ：
反対派も酷いけどあれに反応してる推進派も酷いから地獄

20 ：
平成２９年　７月２８日．金曜日
特急しらさぎ１２号．名古屋行
４号車．鉄道少年団お友達デッキ車内
金沢市千坂小学校２年生．男の子
金沢市千坂小学校４年生．男の子
金沢市千坂小学校５年生．男の子
金沢市千坂小学校６年生．男の子

21 ：
静岡の対応が至極真っ当すぎてな

22 ：
そういう話じゃない

23 ：
そういうもんなんだよなぁ
屁理屈をいったり印象操作をしたりしている印象
あのスレはこれからのjr東海の対応と行政の対応みるだけがベストなんだよな
反対派はもちろん 推進派が出ることもおかしい 推進派は基本静岡の対応を悪くいうことしかしないし

24 ：
あのスレ、もはや静岡やJRの対応の話ですらなくなってるでしょ
コロナが云々とかただの政治思想の発散の場と化してる

25 ：
>>15
アホ京確定や

26 ：
>>24
そりゃベクレコロナ路線だからだろ

リニアもうまにあわないよな
いつ開業なんや、ベクレ蝦夷自体要らんわけやけど

27 ：
平城山か八条か高の原か…
木津川市あたりならともかく京都駅は無いな

28 ：
国賊倒壊に災い来るからな
３重とらふが名駅にフォーカスすんぞ

29 ：
日本語でおk

30 ：
>>28
マンション特攻トレイン西日本ｗｗｗｗ

31 ：
>>26
ポンコツ汚物改造西日本ｗｗｗｗｗ

32 ：
>>21
どこがしごく真っ当なのか
共産ガイジは相変わらず馬鹿だな

33 ：
おめえも共産思想っぽいとこあんじゃんかよｗ
同族嫌悪すんなよ

34 ：
平成２９年　７月２６日．水曜日
新潟１４時５８分発−団体専用列車．懐かしのおけさ号−分水１６時４８分着．キハ４８．２両編成．国鉄急行色
分水２２時１０分発−団体専用列車．懐かしのおけさ号−新潟２３時５９分着．キハ４８．２両編成．国鉄急行色
車両編成
キハ４８．　５１５急行色−キハ４８．１５０３急行色
２０１３年　３月２２日．小牛田〜郡山まで回送
２０１３年　６月２６日．郡山〜会津若松〜新津まで回送．東北色〜国鉄急行色に変更
２０１３年　７月１２日．羽越本線８３１Ｄから営業開始
２０１３年　８月　３日．懐かしのいなほ号．新潟〜新津〜会津若松〜郡山〜仙台まで団体専用列車
２０１３年　８月　４日．懐かしのいなほ号．仙台〜郡山〜会津若松〜新津〜新潟まで団体専用列車
キハ４８．　５１５
全検２６−　８郡山総合車セ
座席モケット．小牛田／薄茶モ〜新津／青モケ変わりました
冷房改造１９９７年１０月１５日．郡山工場
キハ４８．１５０３
全検２４−　９郡山総合車セ．要検２８−　４郡山総合車セ
座席モケット．小牛田／薄青モ
冷房改造１９９７年　８月　９日．郡山工場

35 ：
リニアを京都へ
https://i.imgur.com/vk51ImK.jpg

36 ：
駅舎自己負担と言いだした途端逃げたんじゃなかったっけｗ

37 ：
例の反対派さん達、自分が使えないから反対してることを自白しだしてて草
ただの自己中じゃんｗ

38 ：
リニアを京都へ
をNGWord登録してスッキリ

39 ：
>>35
> リニアを京都へ
北陸新幹線がリニアの代わりに行くから京都如きはそれで満足しろ
日本が誇るリニアは我が民族の心の故郷、大和に行くからな

40 ：
未だに財投の原資が年金だと思っている残念な人がいて草を禁じ得ない

41 ：
>>30
空気輸送倒壊発狂か
>>39
京も大和も変わらないぞ

42 ：
>>40
その方が安全だけどな

43 ：
安倍政権になって株価対策として年金資金が使われているその額は既に81兆円仮に日経平均が1万6千円程度まで下がれば2019年3月末比で26兆円もの国民の年金が消失することになる慎重な意見もあったのに安倍政権は押し切った危ないとは思ったがやはり間違いでしたでは済まない

44 ：
>>39
都市圏人口
1 東京　3510万人
2 大阪　1219万人
3 名古屋　554万人
4 京都　268万人
5 福岡　260万人
https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/a/b/-/img_ab1e2468f0682f342190d9431d42c3c0530977.jpg

45 ：
>>44
大阪都市圏（＝奈良）を優先するのが正解だな

46 ：
京阪神わざとわるとかチヨンこエベンキ半頭丸出しやなエラハリ韓唐

47 ：
>>46
別にわざと割ってるわけじゃない
大阪・京都・神戸、名古屋・岐阜・四日市はそれぞれ通勤圏が独立しているのに対して、東京・さいたま・千葉はお互いの結び付きが強いというだけの話

48 ：
ごめん横浜抜けた

49 ：
>>48
その横浜が良い例だが、この都市圏の測定方法はオイオイって突っ込みたくなる点が無くはない。

50 ：
>>47
だから京阪神は一体といってんだろ

51 ：
>>50
京都と神戸の求心力が強かったら何か不都合でもあるんか？

52 ：
>>41
> 京も大和も変わらないぞ

大和は飛鳥京や平城京の地、つまり今の奈良
今の京都は昔の山城であって大和じゃない

53 ：
東征後に住んだだけのちやろう
神武陛下からしたら変わらない程度の違いなのがが問題なんだよ
で、変わんないだろ
京が水運多いし近いから移ろう程度の話や

54 ：
>>45
大阪都市圏（＝奈良）には新大阪駅がある
別の都市圏である京都に1駅

55 ：
>>36
山田知事は「京都は有料でも手を上げる」と述べ、府が負担金を出しても駅を誘致する考えを明らかにした。
（京都新聞）
今から38年前に、この基本計画を決定された運輸大臣がどなたであったのか、ご存じでしょうか。
本県にとって多大な功績を残されたこの方は、何を隠そう、
この奈良県出身の新谷寅三郎先生なのであります。
（奈良県議会）

56 ：
>>54
東京都市圏「熊谷・大宮・上野・東京・品川・新横浜・小田原・橋本…」

57 ：
>>55
政治駅なんて許されない
高々運輸大臣だとアホちゃうか

58 ：
奈良と京都、どっちになろうが政治駅だろ

59 ：
アホ大臣なんかの話でない

60 ：
>>58
リニアは東海道新幹線と互いにバックアップとなることが重要な建設目的の一つだから
名古屋〜大阪間が東海道新幹線と本質的に同じ経路になる京都経由というのは有り得ない
重要な建設目的を無視することになるからね
だからリニアの場合、京都経由という主張が完全に政治駅
奈良経由はリニアが果たすべき建設目的から必然的に導かれる結論であって政治駅とは言えない

61 ：
>>60
まあいいからしねやキチガイ韓唐寄生虫

62 ：
>>61
朝鮮人の巣窟というなら東なら川崎、西なら大阪に次いで京都だろ

63 ：
>>62
それがさあ。キチガイ韓唐チヨンこエベンキはとらいじんのほうが多いいかれたキチガイのちやったんやで
大和民族様のちなんて一切入ってないぞ

64 ：
>>63
お前、一回漢検受けてみ？

65 ：
そんなのいらんし

66 ：
日本の三大都市である京都・大阪・東京の３つを通貨しないリニア新幹線なんてありえない
したがって京都駅を通ることは必須

67 ：
三大都市は江戸・大坂・金沢やぞ（）

68 ：
日本の三大都市はどこかでアンケートとると、
東京大阪の次は名古屋か博多で割れるらしい。
コンサートをどこでやるかとかでも、三番目で名前挙がるのは名古屋か博多か、あとは札幌とかかな。

京都？なにそれ

69 ：
>>67
よかったなキチガイ韓唐

70 ：
キチガイ韓唐コロナなんかに路線引くな

71 ：
>>66
３大を考えるのに都市という概念で考えるのはナンセンス、重要なのは都市圏だ
その場合、京都は大阪都市圏の一部に過ぎない、事実、運賃だけで乗れる在来線でも30分ほどで行き来できるのだから
ちょうど京都よりも遥かに人口の多い横浜が東京都市圏の一部であるようにね
そして都市圏の３大を考えるならば、博多は名古屋の敵ではない
従って、３大都市圏は東京圏、大阪圏、名古屋圏であり
それに続く独立した大都市圏は博多圏、札幌圏あたりで、更に付け加えるとなれば仙台圏ぐらいか
長距離を結ぶべき航空機や超高速鉄道は都市圏を短時間で往来できるようにして結ぶ手段と理解すべき
ということでリニアを京都に止めるなど都市圏間の移動時間を伸ばして連結効率を悪くする効果しかなく百害あって一利なし
単なる大阪圏に属する地方都市の京都は口出しせずに黙ってすっこんでろ

72 ：
>>71
京都駅周辺は計画上のルートから大きくはずれるから論外なだけで、最初から計画ルートに京都駅周辺が含まれているのなら大阪都市圏からの利用者を増やすためにも駅があってもおかしくはない。
神奈川県も橋本周辺に駅ができるのはやはり東京都市圏から幅広く集客する意味も込めての事だろう。
奈良周辺にできるとされる駅もしかり。
しかし計画ルートをねじ曲げてまであえて京都駅に持ってくる必要はないと考えられているだけのことだ。
神奈川だって橋本よりできるなら新横浜だろうし。

73 ：
>>71
おまエラチヨンこエベンキ半頭寄生虫には全く無価値な大和民族様の歴史やものな

74 ：
やっぱり歴史重視で大和にリニア駅だよな

75 ：
大和朝廷から正式に放棄なので京やな

76 ：
京は正式に首都のままです
ご行幸から戻られるだけ

77 ：
7 名無しさん 2020/03/26(木) 22:20:54.53 ID:8CyaJlgA
都内のスーパー、入場30分待ち、レジ90分待ちですって！
ディズニーランドじゃないんだからさ…
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200326-03260177-sph-ent

78 ：
>>60
バックアップが重要であるならば、
東海道新幹線のバックアップとしては、のぞみの停車駅（京都含む）を通って別ルートがいい
都市間交通のバックアップとしては、乗降する駅は新幹線（品川や名古屋など）と重ねないルートがいい

79 ：
名古屋〜新大阪間のルートで・・・
幅広く集客するなら京都駅ルート
http://www.kyoto-hokurikushinkansen.com/img/img01_page02.gif
京都駅 乗降客数70万人/日
最短最速・工費も最安でつくるなら京都府南部（城陽・京田辺）ルート
https://livedoor.blogimg.jp/redsortiz/imgs/0/0/006c56b6.jpg

80 ：
>>78
都市間交通（東京23区〜名古屋市〜大阪市）のバックアップやぞ

81 ：
>>80
都市間交通のバックアップであるなら、新幹線駅とリニア駅を重ねてはならない
つまりバックアップは重視されてない

82 ：
>>81
>つまりバックアップは重視されてない
中央新幹線は東海道新幹線のバックアップ目的が100%

83 ：
>>81
東京名古屋大阪地区の新幹線、リニア駅が
復旧不能な事態に陥ることは想定されていない。

リニア中央新幹線が東海道新幹線のバイパス、
バックアップであることは明白。

84 ：
はやく頭狂から熱海まで新幹線を破壊しろ
キチガイ韓唐が出れないようにしろ

85 ：
>>84
藤浪とか関西人じゃねーか
犯チョンタイホース死亡ｗ

86 ：
>>85
映ったのは国賊韓唐寄生虫偽日本な

87 ：
>>81
都市“間”交通のバックアップ

88 ：
>>82
リニアが東海道新幹線のバックアップなら
のぞみの停車駅・京都駅も通す方がよい
東海道新幹線が遅延・不通になった時に旅客のための別ルートとして機能する

89 ：
つ新横浜

90 ：
>>87
都市間交通のバックアップであるなら
品川駅・名古屋駅で問題が起きたときに備えて、新宿駅・一宮駅など別の場所がよい

91 ：
幅広く便利にするなら北近畿・奈良・滋賀・北陸新幹線とつながる京都駅ルート
最短最速・工費も最安でつくるなら京都府南部（城陽・京田辺）ルート

92 ：
>>89
横浜にあるターミナルは横浜駅で、横浜駅から新幹線の新横浜駅とバックアップとなるリニアの品川駅へのアクセス性は同じ程度。
北近畿・奈良・滋賀方面のターミナルの京都駅で、東海道新幹線のバックアップなら京都駅にリニアを通す方がよい

93 ：
>>92
新幹線、リニアは東京名古屋大阪をつなぐ
交通機関で、京都はたまたまその途上に
あったから駅があるだけ。

94 ：
>>92
滋賀は亀山から、京都は奈良から、北近畿は新大阪からそれぞれ行けるので無問題

95 ：
>>90
品川駅、名古屋駅、新大阪駅で問題って具体的に何のこと言ってんの？
いくら同じ駅でも東海道新幹線ホームと中央リニアホームが同時に機能停止する事態なんて普通は発生しないんだが

96 ：
東京の感染者数
18日　9人
19日　7人
20日　11人
21日　7人
22日　2人
23日　16人
24日　17人←五輪延期決定
25日　41人
26日　47人
27日　40人
28日　63人
ヒトモドキ国賊韓唐というドクズゴキブリはよしにさらせや
倒壊は偽日本キチガイ国賊への路線を引っ剥がせ

97 ：
>>95
地震とか新大阪の場合水害で駅に入れないとか
その為にもう一つのバイパスルート、北陸新幹線ルートが必要なんですよ
名古屋が沈んでも東京ー大阪間のルートは確保できるし
そっちを京都に繋ぐからリニアはアキラメロン

98 ：
>>88
その理屈なら新横浜にも通さないとならないなw

99 ：
リニアは東京都と大阪市を結ぶだけのもの
東海道新幹線のバイパスなので、起終点は一致していなければならない
中間駅はおまけでしかない
S字を描いている東海道新幹線と交差せざるを得ない一点に名古屋が選ばれた
品川、名古屋、新大阪以外の東海道新幹線駅と接続したら東京都と大阪市とのバイパスの意味を為さないので、建設が無駄になる
京都経由論≒リニア不要論

100 ：
>>95
だからリニアが京都駅を通ってもバイパスとして機能するよね
リニアの東海道新幹線に対する代替性がより向上する


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