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東京メトロ銀座線 G-21


1 ：2020/02/01 ～ 最終レス ：2020/05/08
渋谷新駅が開業しますた。


【前スレ】
東京メトロ銀座線 G-20
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1537507043/

2 ：
表参道

3 ：
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

4 ：
今、注目の銀座線
乙！

5 ：
渋谷駅のデザインは肋骨

6 ：
渋谷の街づくりは、
儲けたいカネ落とせの姿勢が
露骨

7 ：
はて質に得体の知れない質問があるな…しかもカテ違い
文部大臣にそんな権限あるわけなかろうて

8 ：
年始からやってる東横店地下の写真展。
こんな珍妙な画像が展示されてるのにここでは誰も言及してなかったんだね。
https://i.imgur.com/wQOf9Ea.jpg
当時の東横ビルが如何に画期的な立体構造だったかを解説してる図なんだけど、地下鉄の車両が名鉄3400の顔と名鉄3550の側面を組み合わせた謎車両になってるw
ひょっとしてこの図面を描いたのは日本車両製造の人だったのかね？
>>7
君もスレ違い。

9 ：
虎や内務は恐くはないのよ♪

10 ：
国交省は911を忘れたか！

11 ：
急停止すんなよ！

12 ：
>>1
井の頭から新ホームまで１０時３０分のレストラン街終了まではエスカレーターで
行けるようだけどその後はどうなってるのかな？階段のみ？
それに神戸屋３階で営業中とあるけど階段で行くしかないのか？

13 ：
神戸屋まではマークシティ経由ならエスカレーターもエレベーターもある

14 ：
>>12
賢人は、東横店5階から下る

15 ：
>>14
だから東急閉店後はどうすんのっての

16 ：
10時30分頃ふらふらしている人が多いってのがおかしいんだよな…朝でも夜でも
昔だったら朝10時頃ふらふらしている高校生なんてのは補導の対象
多昔だったら夜中に大江戸フラフラしていたらまず召し捕られる
そういえば今の日本は軽躁状態を強要されているという主張があるな

17 ：
>>16
世の中には仕事っていうのがあるんだよニートさん

18 ：
>>17
はてなの某精神医学者の書いたブログを読まれたし
…ヒカキンの古ーい動画を見るはめになったが、何がヤバいのかハッキリわかった

19 ：
>>15
神戸屋は2月末までなんだが
あんたバの字だろ

20 ：
>>19
あんたバカ？
営業時間終了後終電までの話ししてんのも分からないのか┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
コミュ障っているんだ

21 ：
神戸屋の話しと銀座線の話しもごっちゃだし

22 ：
ついにクレーン1基撤去されたな

23 ：
神戸屋
行きたいなら
別の店にRばぁw
て、あそこはパンおかわり出来るのか？

24 ：
マルト神戸屋っていうのが良く分からない
あれなあに？
のっぽパン売ってる？

25 ：
コスト削減か、ホームから水道を減らしまくり
案の定、感染症リスクが増大

感染症予防（薬物テロ対策などにも）に最重要なのは、手洗いなど洗浄
その水道が、
はるか遠い・不潔・混む、さらに監視カメラも無い、のトイレだけ

危険な病原体も薬剤も、すぐ洗浄できない

26 ：
渋谷を使わない星に行きたい！　銀座線渋谷駅の新駅誕生で、乗り換えカオスで大混雑…メトロに対策を聞く
1/18(土) 17:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200118-11002825-maidonans-life

人の波の多い渋谷駅構内の階段=都内


　 東京メトロ銀座線渋谷駅の改装によって、同駅への動線が年明けの仕事始めから混雑しているという投稿をＳＮＳで目にした。新駅舎の線路や改札が移動したために他路線の利用客が使う動線と交錯しているというのだ。既に、その解消に動き出している東京地下鉄株式会社の担当者に対策を聞いた。

【写真】ホームはこんな最高になったのに…

　銀座線渋谷駅は１月３日から新駅舎で運行を開始。仕事始めの6日になるとＳＮＳで「混雑」に関する投稿が目立つようになった。ホームが約１３０メートル移動したことにより、従来は「棲み分け」されていた京王井の頭線～銀座線、JR線～銀座線の乗り換え客がJR中央改札付近で交錯するなど混雑が目立ち始めた。同駅は、上記のほか、東急の東横線＆田園都市線、
地下鉄(東京メトロ)の半蔵門線＆副都心線、ＪＲは山手線、埼京線、湘南新宿ラインなど多くの路線が絡む日本有数のターミナル駅だけに影響は大きかった。

　ＳＮＳでは「渋谷を使わない星に行く」「銀座線、死ぬかと思った」「元に戻して」というストレートな反応から、「JR渋谷駅で品川行きに乗り換える人と銀座線の動線が見事に重なってカオス」
「JR線や東横線に乗る人の波に、さらに銀座線の乗客を流し込むという、信じがたい動線の変更をしたため、通路や階段で人の大渋滞が生じ、ただ乗客に負担をかけるだけの結果となった」「これまで乗り換え動線が他の路線と分かれていたのがこれからは山手線の中央改札前を通ることになるから、他路線の人にとっても混雑が悪化するはず」などと具体的な事例を挙げて
解説する投稿も続いた。

27 ：
　同駅はこれまで東急百貨店西館の中にあった。ホームからいきなりデパートの3階に出入りする改札もあり、記者は「独特の世界観を持つ地下鉄」という印象を持っていた。東京地下鉄株式会社の広報部は当サイトの取材に対して、「今回特に混雑しているとご指摘頂いている」場所として「東急百貨店内の階段」を挙げ、その対策を明かした。

　同社の担当者は「(階段は)元々ご利用が多い場所であったことに加えて、井の頭線から銀座線への乗換のお客様のご利用が重なり、さらにご利用が多くなっている状況と捉えています」と現状を分析。対策として「従前から実施しておりました平日ラッシュ時間帯の約30名ほどの案内スタッフの増員に加えて、1月14日から当面の間、新たに以下の対応をしています」と
説明した。

　「以下」とは次の２点だ。(１) 迂回ルートとして、旧降車ホームを経由して銀座線に乗り換える東急百貨店内のエレベーター、エスカレーターを案内（始発から終車まで利用可能）(２) 通勤ラッシュ時間帯の平日7時半～9時の間、東急百貨店内の階段の下り階段の一部をロープで規制し、上り用のスペースとすることで、利用の多い上り階段を拡幅する。

　その一方、JR東日本東京支社は1月29日から、渋谷駅3階に「中央東改札」を新設すると発表。これで銀座線渋谷駅への乗り換えが近くなり、利用客の分散も見込まれる。

　いずれにしても、今回の改装は、渋谷駅が最終的に「完成」するとされる2027年に向けたプロセスの１つであることは確か。ツイッターには、現状を否定する声に対して「近視眼にすぎる」「あくまで過渡的なこと」と長期的なスパンで見るべきという意見も。また「動線の評判は最悪だけどホームに関しては最高」と、
幅が旧駅の２倍となる１２メートルに広がったホーム上の混雑が緩和されたことを評価する投稿も見られた。
iuoioyu

28 ：
　東京地下鉄広報部は「弊社といたしましては、ハード面での対策については、引き続き、周辺再開発を含めた関係事業者の皆様とともに、より良い形となるよう検討していく所存です」とコメント。渋谷駅自体が成長過程にある生命体なのだと、ホーム上部に連なる「巨大生物の背骨」を思わせるオブジェを見上げながら、そう思った。

（まいどなニュース／デイリースポーツ・北村 泰介）
.
まいどなニュース

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最終更新:1/18(土) 17:30
まいどなニュース

29 ：
古い記事貼るな

30 ：
こっちか
「以下」とは次の２点だ。(１) 迂回ルートとして、旧降車ホームを経由して銀座線に
乗り換える東急百貨店内のエレベーター、エスカレーターを案内（始発から終車まで
利用可能）(２) 通勤ラッシュ時間帯の平日7時半～9時の間、東急百貨店内の階段の
下り階段の一部をロープで規制し、上り用のスペースとすることで、利用の多い上り
階段を拡幅する。
　その一方、JR東日本東京支社は1月29日から、渋谷駅3階に「中央東改札」を新設する
矢っ張り今は終電までは使えなかったんじゃないか
中央東改札ってどこにどう出来るんだよ？それが分からないなら意味ない記事
２０２７年まで待てって．．．．爺は死んじゃうよ

31 ：
もう稼働してるんだから見に行ってこいよ

32 ：
せっかちさん多いな…死に急ぐなよ

33 ：
もう１０年近く待ってさらにまた７年は地獄だよ

34 ：
>>29
その人、話に参加できないからって古いニュース記事を貼って荒らすだけのコミュ障なんで触っちゃダメ。

35 ：
>>34
コミュニケーション能力の破綻した奴じゃなくて、
「ネット脳」か「思考放棄」の間違いだろwww

36 ：
虎ノ門駅も絶賛工事中
https://twitter.com/Oshi16/status/1223902669191860226?s=19
(deleted an unsolicited ad)

37 ：
通行人よ、通行区分の印があるところは守ってくれや。
ぶつからない、よけなくて済む、いちいち避けて歩くの面倒なんやわ

38 ：
渋谷駅から表参道に行くときだけど
渋谷のホームが移転したから料金値下げするべきじゃないの？

39 ：
平成１０年　７月２９日．水曜日．小学部．中学部登校日／郊外学習
行き先．兼六園
本校　８時５５分発－兼六園１０時０５分着～１３時３０分発－本校１４時４０分着
小学部．ミッキ－号．中学部．ドナルド号

40 ：
渋谷～表参道は初乗り運賃だし、これ以上の
値下げなんて有る筈ないよ。

41 ：
井の頭線がホーム移転したときは下げたっぽいのに、銀座線下がらんのか。

42 ：
>>36
どうつながって来るのかなァ

43 ：
>>41
井の頭線の値下げは渋谷駅移転ではなく、特定都市鉄道整備事業（車両大型化）
による運賃加算が、各駅のホーム延伸工事終了後、積立金還元に切り替わった
ためのもの。
銀座線には、この制度は適用されていない。
あと初乗りで行けなかった渋谷～東松原が
同じ時期に初乗り区間に変わったが、これは渋谷～神泉間
営業キロ短縮のため。実際の渋谷駅停車位置変更より後（工事完成後）の話。

44 ：
余談だけど、２０数年前は井の頭線～銀座線の定期券で通勤していて
会社に値下げになる、と言ったら変な顔をされたの思い出した。
運賃値上げは珍しくないけど、値下げなんて聞いた事なかったろうし。
定期買う度に会社でコピー撮られるので、誤魔化すなんて出来ないけど、
そうでない会社だと申告せずにこっそり通勤費儲けた人も居たのかも。

45 ：
>>44
今ならどこの会社もルート検索サイト使って調べるから、そんなことできないよ。
20年ぐらい前ならルート検索ソフトをインストールした総務部のPCが最新定義を入れないまま使ってて…とかあったかもしれません。

46 ：
>>43
値下げの理由って距離ってだけじゃないんだ。
>>45
検索サイト間違ってることあるよ。。
首都圏じゃないけど旅費精算してるとたまにある

47 ：
もう一つ、参考までに表参道駅の移転と営業キロについて
昔の銀座線表参道が渋谷寄りに有ったのは皆様ご存知の通りだが
Wikipediaに「1978年（昭和53年）8月1日：表参道駅を外苑前駅側に移転。」
とあるのは半蔵門線開業に合わせた営業キロの変更日であって、
実際の移転は昭和51年12月1日だった（自分はまだ小学生）。
これも井の頭線と同様、移転と営業キロ変更が同時とは限らない事例の一つ。
＜公式＞【銀座線探偵団】表参道駅にも幻のホームがある!! 潜入してみた
https://www.tokyometro.jp/ginza/topics/20160930_63.html
このページの後半に「昭和51年、11月30日に撮影された写真」が４枚載っている。
すなわち旧駅最終日。
この写真の３枚目の右端に、翌日からの移転「お知らせ」ポスターが見える。
また、４枚目はＢ線ホーム（浅草方面のりば）から外苑前方向を見たものだが、
（ホームの手前半分リベット柱部分は東京高速鉄道時代から、奥半分は営団の増設部分）
懐かしい信号機の更に奥のトンネルの途中が、既に出来上がった新ホームの照明で
明るくなっているのが確認出来る。
当時を知らない人のために書くが、昭和51年12月時点では、半蔵門線に合わせた
200メートルを超える新ホームの外苑前寄り半分を使って停車していた。
（４枚目の写真のトンネル途中の照明はその部分）。
地下２階からホームに上がる階段も、片方（外苑前側）しか使えなかった。
翌年、今度は新ホームの渋谷寄り半分に停車位置が移転。外苑前寄りは一旦
閉鎖となる。
そして昭和53年8月の半蔵門線開業を前に、現在の様なホームの中程に再移動。
半蔵門線（＝新玉川線）も当初は6両編成（一部は田園都市線用５両編成）で、
長いホームがちょっと無駄な様な気がした記憶あり。

48 ：
>>47
銀座線表参道駅は昭和13年、青山六丁目駅として開業し、翌年には神宮前駅に変更された。

へー
あの変は（南北）青山５丁目あたりだが（６丁目はもっとみなみ側）
当時は丁目自体違ったのだろうか？そもそも青山という地名自体今は
北青山加南青山かに分断されてしまっているし

49 ：
(銀)渋谷駅移設に伴う営業キロ変更は、
(日)虎ノ門ヒルズ駅開業に伴う乗換駅追加と運賃変更に合わせて6月に実施されると思う。

50 ：
>>48
昔の地名地番方式から住居表示に切り替わった時に、丁目が変わって
しまった所は結構多く、その煽りでバス停名も数多く改称されている。
各都市の中心（東京の場合は日本橋）寄りから起算する様に強制されたため
丁目の並びが逆順になってしまった所もある。

丁目の付く駅名自体少ないが、例えば丸ノ内線の本郷三丁目駅は
現在の住居表示では本郷二丁目に位置する。
代田二丁目から改称した井の頭線新代田駅の住居表示は代田五丁目。
（線路の北側は代田六丁目）

51 ：
幼少の頃、しぶや、じんぐうまえ、がいえんまえ・・・と
駅名を必死に覚えたのを思い出した。
神宮球場が神宮前ではなく外苑前に近いのが不思議だった・・・

52 ：
>>50
そうだね
代田５丁目内にある某大学の書庫みたいのには未だに代田２丁目との表示が残っている

53 ：
仕事で浅草の方に行く必要がありJR上野駅構内を歩いてたらめっちゃ寒かったんだが
地下鉄に乗ったらやっぱ暖かいんだね。
あまりの温度差に思わず「うわぁ・・・銀座線の中・・・すごくあったかいナリ町・・・」って叫んでしまった。

54 ：
銀座線は駅によっては暖かいどころか冬でも暑苦しい

55 ：
01系の初期車ですらヒーター付けてなかった位だし。

56 ：
渋谷から乗ると眼鏡曇って視界悪くなって、一瞬もう失明かって思ってしまうことある

57 ：
>>49
銀一⇔銀座も同時期だっけ？

58 ：
東急西館も解体するのかもったいないな

59 ：
>>58
跡地にイノヘッドライン延伸

60 ：
>>59
何だヘッドラインて？
と思ったら
下らん

61 ：
東武かて営業キロこまめに変えてるんやで
https://twitter.com/Nodatan_5580/status/1226465176448188416?s=19
(deleted an unsolicited ad)

62 ：
>>60
一瞬、猪瀬車かと思った

63 ：
渋谷駅のＭ字の屋根の骨を桃色と空色とかで端からグラデーションに塗り分けて欲しい、ライトうpでも良いけどさ。
電車から降りたときどっち向いてるかわからん。

64 ：
渋谷駅、明治通り方面改札の中2階にガラス張りのある空間からすぐ下の改札見渡せる。
そこにイスなし白いカウンターテーブルや無料充電コンセントあるが使っていいんだろうか？なんか、秘密の有益な場所。

65 ：
あの２階に、だれでもトイレ有っても、未だエレベータが無いから
本当に誰でも使える状態ではない。
古い線路撤去して、すぐエレベータ作るの無理なのは解るけど、
まだ暫く日数が掛かるのかなあ・・・

３階トイレの方が先に出来るのかも。

66 ：
>>65
20年6月完了予定なのでもう少し。
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1537507043/970

67 ：
>>64
銀座線上野駅改札内にも似たようなフリースペースあるで。
それと同じようなものかと。

68 ：
>>66
リンクしない

69 ：
>>64
近くのだれでもトイレの横にも真新しいベンチがあって便利。ホームにいると寒いから一時的な待機場にいいね。

70 ：
>>66
これじゃエビデンスにならないじゃんw
2chの書き込みを信じろ、と言うのか？

71 ：
>>70
現地で自分の目で見に行ってみて～
完成予定書いてるから～

72 ：
>>69
どっちかのホームにはほぼ常時電車来てるから待機しようがなくね

73 ：
銀・上野の待合室も改札内なのにホームレス風老人と
失業者(多分家族にはリストラを隠して仕事行ってるとみせかけてる)が
朝から晩までいるけどアレ大丈夫なのかな？

74 ：
>>63
あの上に通路を設けるんでしょう？
強度は大丈夫なのかな？
デザインばかりにこだわりすぎて強度とか機能とかが軽視されてないか？

75 ：
何言ってんだ
強度と機能を重視したからあのデザインなんだろ

76 ：
>>75
強度ならホームに柱が必要だろうよ

77 ：
>>74
そんな小学生みたいなこと言うなよ．．．
設計してるのはプロなんだぜ？

78 ：
>>74
実は、百貫デブなんだろ？
もし壊したら、お前のせいだ。
銀座線運休の補償をする準備もしておけ。

79 ：
>>77
通常は問題がなくても、地震とかになると危ないのでは？と思ってしまう。
なぜホーム上に柱を設けないのか？

80 ：
新国はもっと危なそう

81 ：
>>80
屋根上に通路というわけでもないだろう

82 ：
>>80
座席の間隔が狭い
まえに韓国初のドーム球場の座席の酷さが笑われていたが
それに匹敵するくらいの酷さ

83 ：
しかし最近の建築物ってデザインばかりにこだわりすぎてる感は否めないと思う。

84 ：
昔のエレベーターは△▽や上は緑で下は赤と一目瞭然だったが
デザイン追求して上へ行くのか下へ行くのかドア前で戸惑う人が増えているな

85 ：
視覚のバリアフリー化だよ、それ

86 ：
>>82
どっちも行ったこと無いくせに

87 ：
>>83
逆に世界に比べてて日本はデザイン軽視しすぎだわ
なんだよあのホームのみすぼらしい波板は

88 ：
>>74
えーあの上？wどういう動線になるんだ。。
JRと旧銀座線の改札近くのお蕎麦屋さんの真ん前が通路かと思ってた。
なんか白いのできてたから。。

89 ：
>>43
自分で答え書いてるだろ。
正式に渋谷～神泉は0.1km短縮されて運賃に反映された。

90 ：
朝の渋谷駅の追い出し、順番待ってるとき見えるけど今日のは今までで一番怖かった。

91 ：
>>89
風が吹けば桶屋が儲かる、的な理論だね。

92 ：
>>87
デザインなんてどうでもいいんだよ。
車両もインフラも性能と機能が全てだ。

93 ：
>>92
またデザイン料莫大に使ったろ
そんなに儲けさす必要ないだろ

94 ：
>>92
美しさも機能の一つだよ
悪いデザインは利用客を不快にさせたり殺伐とさせるが、普遍的に良いデザインは心地よくさせる
糞キモオタはオタコンテンツのキャラの外見には異様に厳しいのに、自身の容姿や生活環境の外見には本当に無頓着w

95 ：
>>94
特別悪くなければいいだけのこと。
必要以上に凝りすぎてるんだから。

96 ：
>>79
電車の中に入ってスタンションポールが無いと不安な人？

97 ：
>>96
電車くらいでは不要かな

98 ：
関西の電車みたいに全く無いのはどうかと思う

99 ：
同じ日に休むな、分散しろ！実質365日、平日だ
同じ時間帯に通勤通学するな！分散しろ！
同じ時間帯に昼休みを取るな！
10:30-14:30で分散しろ
混雑を避けろ
馬鹿みたいに軍隊蟻のように規則的な動き
あほか
規則性が逆に効率性を下げる

100 ：
>>80
国立競技場(2019～)じゃなく新国立劇場(1997～)が新国

101 ：
>>71
行ってみたけど、改札外エレベータ４月の掲示は確認出来ず。
剥がされてしまったのか？
他に根拠があるのか？

102 ：
>>92
機能って思ってる割には、機能を付け足し付け足しで、全体から見たら、ぐちゃぐちゃだけどなw

103 ：
>>102
何のこと？

104 ：
>>101
JR寄りの改札は、改札外エレベータなら券売機の前に掲示なかった？この動画の7～8秒の青色の貼紙
https://twitter.com/suikyouzamurai/status/1224503312298307585?s=21
ヒカリエ寄りなら改札内に1階中2階に掲示なかった？
https://twitter.com/zaikabou/status/1217358580774387712?s=21
https://twitter.com/tetsujikotta/status/1222363380423389185?s=21
(deleted an unsolicited ad)

105 ：
>>90
> 朝の渋谷駅の追い出し、順番待ってるとき見えるけど今日のは今までで一番怖かった。
どう怖かったのか書いてよ。
反社の人に車内巡回でもさせてたのか？

106 ：
>>91
全然違うけどw

107 ：
>>105
追い出し隊がいつもより多くてアナウンスもいつもと違ってたと思う。
乗る時間で違うのかも知れないけど

108 ：
https://twitter.com/pakuriman/status/1228609058527051777
(deleted an unsolicited ad)

109 ：
ツイッターのURLだけ貼るヤツが荒らし、バカ、無能

110 ：
毎日乗ってるけどあんな音しないよ。。

111 ：
>>106
ははは、確かに。これじゃ理論にもなっていない。
桶屋さんには申し訳ない話だな。

112 ：
最近、大きな遅れが無くて良いが何か有った？

113 ：
新型コロナ対策で、テレワークや時差出勤を奨励している
大手企業も有るらしいし。

114 ：
これで地方分散がすすんだり、テレワークが広がったり、無駄な会議がなくなる働き方改革に繋がれば、コロナで死んだ人も浮かばれるというもの

115 ：
あとは、手洗いできる駅ホーム水道の復活>>25
こまめな洗浄の場所が重要

116 ：
>>113
White企業やな

117 ：
渋谷はＩＴ企業多いけど、それがみんな一斉にテレワークなんか
始めちゃったら、渋谷にオフィス要らなくなる様な気がするけど。

118 ：
渋谷ヒカリエ DeNA
渋谷ストリート Google
渋谷スクランブルスクエア ミクシィ
渋谷フクラス GMO
こんな感じ？

119 ：
確かマークシティにサイバーエージェンシーだっけ？

120 ：
ミクシィってまだ渋谷に店構えるだけの力があるんか、大したもんだな。

121 ：
ミクシィって、今やSNSの会社じゃなくて、ゲームの会社だからな。

122 ：
遂に長年鎮座した両脇のクレーン撤去されたか
明治通りと東口ロータリーの整備も近いかな

123 ：
>>122
渋谷と新宿の東口の荒廃振りは凄かったが
少しはマシになるのかな

124 ：
>>118
正しくは、渋谷ストリーム Google だったわ
>>119
サイバーはテナント以外に、メインに超巨大なアメーバ自社ビルが渋谷東急ハンズとNHKの間にあるぞー
>>122
5/30,31の埼京線渋谷駅移設工事の時って銀座線の車庫線いじるんかな？

125 ：
もっと日経企業にも渋谷に来てほしい。

126 ：
あの話題になったWe Work（孫が買収して大失敗）（恐らく日本支社）は
スクランブルスクエアにあるな

127 ：
>>124
ブルー館（西館）の撤去がある程度進まない事には
車庫線いぢるの無理では？
９月までは建物壊さないみたいだし

128 ：
>>127
そっか。オリンピック中は、まだ西館は残るんか。

129 ：
まあ東急はフードショーが残ればいいや

130 ：
フーどうしよう？

131 ：
>>124
これ見る限り、自社ビルでは無さそう。
https://www.cyberagent.co.jp/news/detail/id=21508
「Abema Towers」と「渋谷スクランブルスクエア」の２箇所に
集約した、という事は、恐らくマークシティからも撤退したのだろう。

132 ：
Abema Towersってビル名付けてるのに、自社ビルじゃないんだ

133 ：
検索してみたら・・・
https://skyskysky.net/construction/201966.html
ビルの名前は「住友不動産渋谷タワー」で、オフィス部分が
Abema Towers、その上の賃貸マンション部分が
「ラ・トゥール渋谷宇田川」という事らしい。
「渋谷フクラス」の店舗フロアが「東急プラザ渋谷」と
呼ばれている様なものかも。

134 ：
>>133
ラトゥールはSOHO利用もできるから案内の時にアメーバのビルですって言えて楽チン

135 ：
>>104
今日もう一度探してみたけど、駅の西端３階の券売機前には、
駅施設６月の掲示しかなく、エレベータ４月はやはり無かったな。

136 ：
押上延伸あくしろや

137 ：
横からだけど
エレベーターは6月予定と
設置予定場所の工事囲いに青紙でずっと掲示してるでしょ

138 ：
>>135
日付付きで写真撮ってきて、ここにあげてみたらいいんじゃない？

139 ：
>>132
いつまでもブイブイ言わせることが出来るからじゃないだろうIT産業は
あとabemaには銀座線に関するブログがある
デル、デル、デルモンテさん？だったか

140 ：
>>137
いずれにせよ、>>66のリンク先の
「◼スクランブル方面改札
・改札外エレベーター(改札外地上～改札外券売機前) 2020年4月完了」
は、ウソ決定だな。

141 ：
>>140
そんなにこだわるなら、
日付付きで写真撮ってきて、ここにあげてみたらいいんじゃない？
あなたが証明すれば良いじゃない？

142 ：
貼って無いものを、どうやって撮れと？

143 ：
東京メトロの工事は予定を守らない事で有名だから
工期の見積りが異常に甘い

144 ：
広小路や末広町でエレベーター新設工事に完了予定の年月が書かれているが
どうみても間に合うようには見えないね

145 ：
押上延伸キベンヌ

146 ：
>>145
R。

147 ：
本当はリニューアル工事もオリンピックまでに全駅完了終わる予定だったのに

148 ：
確かにそうだ

149 ：
>>147
東西線木場駅リニューアル完成
予定２０２６年
だとｗ

150 ：
渋谷駅の改札外エレベータなんて、出来るの何十年も先の話じゃない？
スクランブルのエレベータ有れば十分だし。

改札内のバリアフリー案内図見たら、明治通り側の改札内エレベータは
シールで隠してあるけど、西側は何も細工がされていない。

151 ：
渋谷再開発完了が2027年だからそれまでにはつくられる

152 ：
>>174
７年くらい前から工事をしている記憶があるのだけど。

153 ：
>>152
木場駅の工事は、施工者は鹿島・鉄建・銭高組JV（共同企業体）に決まっているが、
まだ駅本体の工事には着手していない。2014年10月末時点では、工事の際に支障
となる水道管や下水道などのライフライン移設を行っている段階という。同駅は2019年
度の供用開始を予定しており、工事の総額は約200億円となっている。

↑これが２０１４年の日経の記事w

あんたは正解
２０２０供用開始だったのに２０２６（２７？）に伸びたということ
こりゃ実際には２０３０年位かもねw
みんな死んどる

154 ：
渋谷再開発は
2009年都市計画決定
2010年工事着手
2026年度完了予定の16年計画
今の所遅れもなく順調に進んでる

155 ：
京橋ヤバ過ぎだろ！

156 ：
>>155
どうした、何があった

157 ：
>>156
京橋のライブハウスで集団感染してそこの客が全国に散ってウイルスを周囲にばら蒔きまくった。
京橋はえらいとこだっせ

158 ：
それ大阪だろ

159 ：
てっきり缶詰のウィンナソーセージがヤバいのかと
実は旨いと思ったことがない…大人の味なのかも

160 ：
へー、あの京橋にライブハウスがあったんだー、知らなかったなー（棒

161 ：
>>155や>>157みたいに、わざわざデマを書き込みに来るのか理解不能

162 ：
>>161
デマではないだろ。こっちの京橋と紛らわしいだけw

163 ：
>>162
それは無理がある
そんなこと言い出したら日本橋でも意図的に誤解を招くこと書き出すのか、おまえは

164 ：
>>163
「日本橋の路上で中田カウス師匠が襲撃されました！！！」とか、誤認狙いのギャグを書くのは基本やで。
それが理解できないのは思慮が足りない発達障害さんだよw

165 ：
ついウッカリ地場の主力商品をディスるような事を書いてしまった
「ふとした出来心なれどもこんなお行儀の悪い事はよさうと思ふ」
百?先生の言葉を借りて謝罪

166 ：
カウス・ボタン師匠って、関東じゃもう誰ソレだよ

167 ：
せやな

168 ：
>>165
なに言ってんだこいつ。
明治屋の缶詰なんて全くもって地場商品じゃないだろ。
ちょっと考えればそれはおかしいって解る筈なのに、こういう人って承認要求が強くてすぐに口に出すから質が悪い。

169 ：
せやな
もとは横浜だったもんな

170 ：
「なに言ってんだこいつ」
はお前の方だろう
おかしいならおかしい所指摘しろ
あと心理学者でも精神医学者でもないのに「承認欲求」なんて言葉軽々しくつかうな
しろくま先生が呆れているぞ

171 ：
>>164
滑ってる、まったく笑えない、汚名を挽回している
そうやって自画自賛して他人sageばかりではダメだな

172 ：
>>168
は承認された人なんだろうか…承認欲求のない奴なんていないだろうに
残念だ

173 ：
>>150
地上１階から見上げると、エレベーターの工事などやってないし、
そもそも作る場所もない。

174 ：
一定数頭おかしいのが常にいる銀座線

175 ：
自己紹介乙

176 ：
どっちにしろオリンピック無理だよ…コミケもな
死んだ建築家は怨霊になれるんだ
ミチザネマサカドストクイン
ミュンヘンサッソンミルウォーキー

177 ：
Dear. 讃美歌13番
G-13型トラクター買いたし


スイス銀行神田駅前店に
報酬が振り込まれ次第、
依頼に入ろう････････････
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
(ﾟ／д＼ﾟ)y=~~~~~~ ［ 三越前 ← 神田 Kanda (G-13) → 末広町 ］

178 ：
>>176
キチガイ

179 ：
押上延伸あくしろや

180 ：
>>179
本日も東武8000系応援大使お疲れ様です

181 ：
今日銀座線に乗ったら、窓が少し開いていて涼しい・・・

いや、それより新型コロナウイルスを退治するには、風通しを良くするのが
一番なわけで、時差通勤云々呼び掛ける前に、数十年ぶりに

「窓を開けてね」

キャンペーンを積極的に展開するべきではないか！

銀座線なら、窓を開けても、雨は吹き込まないし、花粉もそうは
入ってこないし、ウィルス退治モデル路線として最適だと思う。

182 ：
平成２９年　８月　４日．金曜日
富山１７時２５分発－金沢１８時３２分着．４１３．４７５系．６両編成．Ｔ０５－Ｋ０５編成
クハ４１２－１０－モハ４１２－１０－クモハ４１３－１０－クハ４５５－４３－モハ４５６－１６－クモハ４５７－１６

183 ：
>>181
この間、鉄ヲタで満席だった西武の4000系さよなら列車に乗ったら豪快に窓が開けられまくっててﾜﾛﾀよ。

184 ：
窓全開…シュタゲ大出身者の仕業かと

185 ：
でも地下って、日光が全く届かないから細菌が繁殖しやすい。ねずみもいっぱいいて、それも細菌を媒介する
通過時に舞い上がったほこりが車内に侵入したら、
コロナではない別の病気になるリスクがあるような

186 ：
いい所に気が付いたな…だがあなたの気付きが正しいのであれば
メトロ始め地下鉄会社の社員は病人だらけとなる
日本に地下鉄が走り始めてもうじき百年になるけどそうなっていないようだ
だから、コロナコロナ言い過ぎだな

187 ：
レールが削れた粉が舞ってたら嫌だから開けてほしくないなあ窓。

188 ：
>>187
地上ではアスファルト削る車が多くて嫌だなぁと言うのかい

189 ：
>>187は神経過敏になってる覚醒剤患者だろ。

190 ：
前にテレビでやってたんよ

191 ：
>>187
大江戸線が開業してだいぶたってから著名な建築家KYが設計した飯田橋駅を利用したが
コルゲートと言うのかそれに埃（鉄粉？）が溜まっていたのを見てKYさんたいしたことないな～と思った

192 ：
2000系主力の時代に窓閉めてかね、
病人続発だな。
あっステンの3000系やアルミチョッパもね。

193 ：
つまり地下鉄の空気はクリーンってことですね？

194 ：
押上延伸あくしろや

195 ：
九段下駅改札一体化
https://trafficnews.jp/post/94326
上野広小路の大江戸線乗り換えも簡単に一体化できそう

196 ：
あと青一もできそう

197 ：
メトロ新路線図
https://twitter.com/kawa_nyan/status/1238766855310852098?s=19
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198 ：
御徒町以外の紛らわしい駅名も統一してほしいわ

199 ：
新橋駅の階段の停車駅案内。
銀座駅のところに日比谷線丸ノ内線の他に謎の目隠し路線が追加されてるんだが、ＢＬＴなんちゃらってやつ？
あれって五輪に無理矢理間に合わせる気なの？

200 ：
>>199
銀一接続有楽町線

201 ：
銀座駅から銀座一丁目駅への移動は
銀座インズ経由でいいのかしら

202 ：
30分以内ならどれでもおk

203 ：
光江改札オープン
https://twitter.com/shibuyakeizai/status/1240163456881315841?s=19
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204 ：
>>202
メトロが今まで地下通路で繋がっていないラチ外乗換を拒んでいたのは
公道上で乗り換え途中の乗客が交通事故にあった場合どう責任を取るのか？！
が問題になってたって聞いたけど、それはどうなったのだろうか？

205 ：
早かったな

206 ：
>>204
拒んでいたのはメトロ駅相互だけで
メトロ～都営は認めてたんだから
事故云々はガセじゃないの？

207 ：
押上延伸あくしろや

208 ：
上野広小路松坂屋前が好きな奴いる？

209 ：
>>204
それは自己責任だと思うけど
>>208
漠然としすぎてどう返答していいのやら…生パンダまだ見たことない

210 ：
>>209
そこと湯島の駅とが地下で繋がってもいないし連絡もしていないのウザいよな

だって同じくらいの距離の秋葉原と岩本町は連絡してるんだぜ

211 ：
上野広小路と御徒町の駅も

212 ：
地下で繋いだら街が廃れちまうからやらない、考えりゃ分かるだろ

213 ：
西武・秋津、武蔵野線・新秋津
南武線・稲田堤、京王・京王稲田堤
を統合しないのも同じ論理です

214 ：
>>212
地下街にすれば話は変わるが、駐車場を設けないと地下街設置の許可が降りない
都心の地下鉄駅で自動車の利便性を考える必要があるのかと思うが

215 ：
そもそも湯島や上野広小路って都心か？

216 ：
>>215
湯島も上野広小路も都心だろ。

217 ：
>>216
湯島が都心？は？お前大丈夫か？

218 ：
そう言うなら貴方の言う都心の地名など範囲を示したら

219 ：
大手町、日本橋

220 ：
>>218
超大雑把なくくりだが、山手線の内側全部と外側半径一キロの範囲。

221 ：
勿論、例外は有るよ。
それいちいち書いてたらきりがないから省略。

222 ：
大手町や日本橋のオフィス街や日比谷・銀座辺りが都心

湯島は住宅地

223 ：
自分の都心の地名は品川駅、東銀座駅、秋葉原駅、四ツ谷駅

224 ：
押上延伸あくしろや

225 ：
湯島はラブホ街

226 ：
末広町ってどうよ？

227 ：
>>226
秋葉原側に歩くと絵ウリアンが待ちかまえている
タコス屋が隣りのカレー屋の行列にブチ切れて何度も警察を呼んでいる
ミリタリーショップが点在している

228 ：
>>226
事実上の北秋葉原

229 ：
>>228
若しくは外神田五丁目だな

230 ：
つかよ、
大昔に、一時期とはいえ、銀座線の万世橋駅とかいうのがあったんだからよ、【（銀座線）秋葉原駅】を総武線真下の横断歩道の真下位の位置にでも作れや。
６月下旬に使える日比谷線虎ノ門ヒルズ駅も、電車止めずに堀りながら駅できたんだから、現代の工業技術なら銀座線秋葉原駅つくれるだろ
（交差点角地のパチスロ屋と、横断歩道間際のセガのゲーセンをビルごとあぼーんしてから、駅工事と駅舎つくる感じにでもなるのだろうけどwww）

231 ：
いまでもホーム跡あるんだろ
エディオン（石丸電気）前の歩道から入れる階段がある

232 ：
>>226
15年くらい前はよく鉄道模型屋に行ったなあ
欲しいものどんどん買ってたからたぶん1年で100万以上使ってたかも
おかげで今もお金がない生活だよ。。。

233 ：
>>231
万世橋仮駅は複線用地の片方に仮ホームを設置してただけ。
階段とかは残ってるけどホーム用地は線路になってるから完全に掘り直さないと駅にはならない。
(末広町駅のホームの部分を崩して線路にしてしまうと改札付近の部分だけ穴が残るでしょ。そんなイメージ)

234 ：
秋葉原は言わずと知れた繁華街だけど、末広町は地味に住宅街なんだよな
あの辺りは民家やマンションが多い

235 ：
>>233
勾配は無視ですかそうですか

236 ：
>>235
は？
勾配？？？？
何か勘違いしてる？

237 ：
神田川を潜る関係上、万世橋仮駅の所は線路が勾配になっている
駅を置くために盛土してその上に仮に線路を敷いた
だから>>230の希望は叶わない

238 ：
>>237
傾斜ごときにグダグダ騒いでびびってんじゃねえよwww
車内放送や駅構内放送で、下手なストーカーや（導入前の時代に）ハングル文字入れろやと騒いで運動会しまくった在日連中（※）
が余りにも草食系にしか見えない位にしつこすぎる頻度にて、『傾斜あるから自己責任でよろピクピク（はぁと）』な感じでメトロ側が騒ぎまくれば大丈夫だよ。
※ 最低でも、空港絡みの２私鉄（京急／京成）、東京メトロの自社線乗り換えが無い駅での、駅員それぞれからカマかけて聞き出した ＋ 「表向きは国交省（ry、実は在日連中が運動会（ry」な内容を向こうからべらべら喋ってた。嘘ついてる場合は知らんwww

本題↓
あの場所やセガのゲーセンあたりが無理なら、
歩行者天国をトラックで多数跳ねた事件の、交差点の真下に銀座線秋葉原駅とかなw
確かに、末広町とは駅間が近いが、
丸ノ内線新宿駅⇔新宿三丁目駅、日比谷線銀座⇔東銀座、東西線日本橋⇔茅場町、半蔵門線九段下⇔神保町など、間隔が近い駅はいくらでもあるしwww

239 ：
>>237
傾斜ごときにグダグダ騒いでびびってんじゃねえよwww
車内放送や駅構内放送で、下手なストーカーや（導入前の時代に）ハングル文字入れろやと騒いで運動会しまくった在日連中（※）
が余りにも草食系にしか見えない位にしつこすぎる頻度にて、『傾斜あるから自己責任でよろピクピク（はぁと）』な感じでメトロ側が騒ぎまくれば大丈夫だよ。
※ 最低でも、空港絡みの２私鉄（京急／京成）、東京メトロの自社線乗り換えが無い駅での、駅員それぞれからカマかけて聞き出した ＋ 「表向きは国交省（ry、実は在日連中が運動会（ry」な内容を向こうからべらべら喋ってた。嘘ついてる場合は知らんwww

本題↓
あの場所やセガのゲーセンあたりが無理なら、
歩行者天国をトラックで多数跳ねた事件の、交差点の真下に銀座線秋葉原駅とかなw
確かに、末広町とは駅間が近いが、
丸ノ内線新宿駅⇔新宿三丁目駅、日比谷線銀座⇔東銀座、東西線日本橋⇔茅場町、半蔵門線九段下⇔神保町など、間隔が近い駅はいくらでもあるしwww

240 ：
傾斜ごとき…
認可降りないズら

241 ：
蒸気機関車の時代ならともかく、電車しか走ってない路線なら勾配上のホームなんて腐るほどあるだろ。

242 ：
勾配のある駅は、ホーム上でのベビーカー、車いすの暴走のほうが心配

243 ：
所要時間増えて運用増える分の車両どうするのか考えてみては？

244 ：
>>243
でも、1000系導入時に編成数大幅に増やしてるから間に合うんじゃないの？

245 ：
38→40編成で+12両、5%は大幅増と言えるのか

246 ：
昭和23年度は交通営団全てで六両、翌年も六両
よいではないか

247 ：
>>244
ホームドア設置による所要時間増加により相殺されてる

248 ：
新しい古い電車は何時に渋谷に来るかわかりますか？あれに乗りたいです。

249 ：
>>245
渋谷駅がホーム折り返しになったから必要本数も減ったのでは？

250 ：
Ｑ. 銀座線渋谷駅にホームドア導入になり、ホームドアの手間の分、事実上の本数減（ホームドア無し時代比で）に なったらどうするか？

Ａ. ラッシュ時間帯の本数はそのまま（それ以上は一切増やさない）で、ラッシュ時間帯前後の時間帯に本数増やして、散らばらせる。

簡単じゃん！。つか、会社などの始業の時間の理由にせよ、マゾヒスト（どＭ）＋思考放棄丸出しで『わざわざ』ラッシュ時間帯に合わせて乗ることのほうがおかしすぎて草。
銀座線だけじゃないが、そもそも混むのが嫌な人は、
「わかっちゃいるけど（ry www」、
「それは理想論w、現実は（ry www」、
「うちらはラッシュ時間帯にしか乗れないんだ！！！」
みたいな思考放棄剥き出しに、自分から動こうとしない言い訳探しに必死になるエネルギーを使って、自分の生活パターンを変貌させてまでラッシュ時間帯より早く（遅く）乗るなどの画策をやってるしな。

251 ：
押上延伸キベンヌ

252 ：
>>249
浅草が奥どりに

253 ：
>>248
わかりません
運が悪いと上野の車庫で寝ています

254 ：
>>253
来ない日もあるんですか、、
ドクターイエローみたいな運が良くないと見れないんですね。㌧

255 ：
>>248
https://loo-ool.com/rail/MG/00/20200327/

256 ：
2019年に流行ったJPOPベスト10
https://i.imgur.com/fayWEa0.jpg

257 ：
>>254
レトロ車は２本あるから余程の運の悪い人じゃない限り１本は昼間の運用に当たるかと。

258 ：
ああ、電気が一個のような電車な。

259 ：
、

260 ：
縮んだときとエレクト時の差が激しい

エレクト時＝１８センチ♂♂♂

261 ：
「新しい古い電車」の意味がやっとわかったよ

262 ：
東急東横店のウェブサイトには、こう書いてあった。

渋谷駅・東横店は、本日3月31日(火)をもって営業を終了いたします。
(地下1階 東急フードショー、西館9階 東急レストラン街は、営業を継続いたします。)

263 ：
押上延伸あくしろや

264 ：
地下深さが浅くて無理
それこそ田原町から浅草まで大工事する必要がある

265 ：
渋谷駅西口デッキ
https://news.mynavi.jp/article/20200331-1007907/

266 ：
図面
https://www.shibukei.com/photoflash/10654/

267 ：
>>265
このガラス張りの通路（歩道橋）、７月は無茶苦茶暑そうだな。

268 ：
>>264
すればええやろ

269 ：
>>264
新橋と浅草で浅ぽんと線路取り替え…

270 ：
小林廣輝アナ

高田知彦

271 ：
銀座線ワンマン化
59ページ
https://www.tokyometro.jp/corporate/business/procurement/pdf/procurement_plan_railway_products_jp.pdf

272 ：
>>271
おいおい大丈夫なのか？ワンマン化なんかしてさ
東西線みたいに押し屋をホームに配置しなくていいのか？

273 ：
>>271
乙！ようやくぜよ

274 ：
銀座線渋谷駅も、東西線西船橋駅みたいにラッシュ時間帯とその前後の本数を均等化した（まんべんなく散らばらせた）ようなダイヤでいいだろ。

銀座線ならずとも、
ラッシュ時間帯だから「わざわざ」沢山走らせるなんて愚考と愚行な愚策ばかりしてりゃ、
そりゃ、ラッシュ時間帯の車内が犬畜生家畜運搬車状態になるのは至極当然。

そもそも、混むのが嫌な人は、できない言い訳探しに必死になる暇を使って、自分の生活パターンを変貌させてまで、ラッシュ時間帯より早く（遅く）乗るなどの画策や実行とかをやってる訳で。

275 ：
>>271
超マニアックな情報ですね。

276 ：
>>274
魔の始発空白71分間があるし原木中山で追い抜きあるから均等化できてない西船と比べるの意味不明

277 ：
オフピーク通勤しろといって、ラッシュに本数増やしてることのほうがイミフだろwww
だから、利用者側がラッシュを避けて利用しない

278 ：
>>271
なんの情報をお漏らし？
事実だとしてもお枚大丈夫？

279 ：
>>271
1000系には既に車内監視カメラの準備工事もされているし、ホームドアの全駅設置が成されればすぐにやると思ってたよ。
>>272
仮に押し屋が必要だとしても「車掌」と「押し屋」では給与が全然違うぞ。

280 ：
車掌は終身雇用正社員、押し屋は多少時給かさんでも非正規、派遣とかでなんとかなるからな

281 ：
1両貸切　稲荷町～浅草ではない区間　営業係数大丈夫かな

282 ：
>>281
メトロがいくら儲かってるか知ってて言ってるのか？

283 ：
もうけは上級国民の懐？

284 ：
スレチですまんが、その上級国民年金に入るとされるメカニズムというか仕組みとやらを、誰が見ても解るように説明を頼むわ。
そうでないと、素人どころか内部事情に詳しい業界の中の人からの目線ですらも
『内輪どころか推測の域を出ない“宇宙とのチャネリング（単なる独り言）“』にしか解釈されないのでな。

285 ：
>>281
両運車なんてあったっけ？

286 ：
>>242
それは排水用の軌道方向への勾配だろ。
本線の勾配でそんなに厳しかったら、流石に地下鉄の車輌でも走れないよ。

287 ：
>>285
これはひどい文盲

288 ：
>>284
病院へ行け。
鉄格子付きのな。

289 ：
>>287
>>288

上野駅のトイレの常連さんオッスオッス、アッー！！

290 ：
渋谷駅 通路変更 4/12~
https://twitter.com/tokyo_mole/status/1246037694200737793?s=19
https://www.shibukei.com/headline/14970/
h
(deleted an unsolicited ad)

291 ：
>>288
お迎えは黄色い救急車ですね

292 ：
フクラスデッキ
https://twitter.com/travelwatch_jp/status/1245116434285379584?s=19
(deleted an unsolicited ad)

293 ：
末広町に住んでるんだけど質問ある？

294 ：
末広町の由来を10字以内ではよ

295 ：
末広がりの町とか？

296 ：
外神田から神田末広町に町名変更しよう運動が起きてなかったか？

297 ：
逆だよ
昔は神田末広町だったのが外神田になったんだよ

298 ：
>>294
「祝名」としか書けない。ちなみに地名の興りは明治2年。

299 ：
>>298
実はキラキラネームで意味なしたったと？
東急田園都市線と同じか

300 ：
上野戦争のあと
もうこんな争いが起きない末広がりな幸せな町に
そう願って明治初期に名付けられたのが末広町

301 ：
廃されたいくつかの武家屋敷を統合して出来た町だから大元の地名が無い
そのため縁起を担いで付けたのが末広町

302 ：
※諸説あります

303 ：
外神田五丁目

304 ：
>>300
乙！

305 ：
>>270

306 ：
178 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e275-q70U) 2020/04/10(金) 16:55:27.32 ID:DMxwV46b0
ハードゲイ駅にケツデカ本線とかｗ

307 ：
>>306
は？
意味解らんのですが。

308 ：
>>300
>>301
足して２で割っても10文字に収まらない

309 ：
渋谷線 通路変更
https://www.shibukei.com/photoflash/10694/
https://twitter.com/ABC14175/status/1248825170627710977?s=19
h
(deleted an unsolicited ad)

310 ：
スエヒロが好きな奴いる？
スエヒロ

311 ：
、

312 ：
スエヒロって焼肉や洋食のチェーン店だよな

313 ：
マンセイの方が好きだなｗ

314 ：
ヒロスエは？

315 ：
>>313
そうかモツが好きなのか

316 ：
、

317 ：
押上延伸あくしろや

318 ：
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ
　　　｀ ‐-＝-‐　　ｵﾚﾊﾊﾞｶｻｷﾞｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（なに言ってんのこのキチガイニートｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ

319 ：
渋谷の新改札口も気になるが、感染受刑者も居るとなれば近寄り難くもなる訳で

320 ：
受刑者って、ナチの毒ガスかよ

321 ：
渋谷駅改良工事なう
https://ameblo.jp/kanto-ce/entry-12589420848.html

322 ：
昨日渋谷駅ヒカリエ改札オープンしたのかな？

323 ：
その確認のために出向くのも、不急不要だからなぁ・・・

324 ：
このご時世でも、真面目に日中３分間隔運転やってるのかな？

325 ：
仮に10時間に1本にしたら客が集中して劇密になるじゃん。
コロナ対策もあっていっぱい走らせてるんじゃないの？完全に市民の外出禁止だったら減らしても良いんだろうけど。
新幹線も減らせとかテレビでいってる野党がいたけどスカスカ列車の方が安心だわ

326 ：
>>325
駅にもよるが、
改札なんかで一気に入場できないようにし
エスカレーターとかは出場中心
にするとか、いろいろ駆使してホームに入れないように流量制限（入場規制）すれば良いよ。
あとは、思考放棄殺しとして、上記に加えて
総本数は同じまま、６、７、８、９時台の本数をほぼ均等になるようにまんべんなく散らばらせて、機械的な強制オフピーク通勤させるとかな。

327 ：
改札前に溜まるだけじゃん

328 ：
水害前の武蔵小杉駅みたいに改札に入るまで時間かかる現象起きたら、その推定時間分を考慮してはやく乗るようにするだろwww
（「明日は悪天候で電車に大幅な遅延見込まれるから、余裕ある利用おながしいます」→当日→特に目立った混乱無かった、の話みたいに。）

329 ：
1回でも混雑したらアウトじゃん

330 ：
渋谷駅貨物ホーム切り替えは予定通り
https://twitter.com/matsunokiH015/status/1254603424429043713?s=19
(deleted an unsolicited ad)

331 ：
>>326
>>328
以上。小学生による「ぼくのかんがえたぎんざせんかいぜんあん」でした。

332 ：
>>328=>>331
自作して逃げてんじゃねーよ

333 ：
>>326と325=>>331でよろ

334 ：
なんで？

335 ：
押上延伸あくしろや

336 ：
>>332-333
見えないものが見えてしまっている統合失調症か覚醒剤中毒の方ですか？w

337 ：
100Vで動く家電製品は通常
90V～110V
でも動くようになってんだよ。

338 ：
もう言ってること滅茶苦茶w

339 ：
銀座線は

340 ：
銀座線は600Aだったか

341 ：
渋谷ヒカリエ休館中ですが、ヒカリエ改札はやってますか？

342 ：
4/28 渋谷駅 ヒカリエ改札
https://i.imgur.com/kMghIRn.jpg
https://i.imgur.com/Jzc64mY.jpg

上げるのすっかり忘れてた

343 ：
>>342
見れねーぞ

344 ：
見れるだろ

345 ：
>>342
乙
そういやヒカリエ改札横の構内トイレは仮設なのかな、設備が簡易だが
本設するスペースもなさそうだし今工事中のエレベータ設置したらトイレなくなるのかな

346 ：
>>342
狭そうだね

347 ：
平成２９年　７月３０日．日曜日
金　沢１６時３６分発－福　井１８時１０分着．５２１系．４両編成．Ｆ０９－Ｆ１５編成．金沢所５３－４８仕業
クハ５２０－４４－クモハ５２１－４４－クハ５２０－５０－クモハ５２１－５０金沢総合車両所
担当の乗務員さん．金沢列車区．車掌．村田さん．女性車掌
福　井１８時４４分発－金　沢２０時１３分着．５２１系．４両編成．Ｆ２１－Ｇ２９編成．金沢所２８２－２２仕業
クハ５２０－５６－クモハ５２１－５６－クハ５２０－３４－クモハ５２１－３４金沢総合車両所
担当の乗務員さん．金沢列車区．車掌．岡崎さん．女性車掌

348 ：
>>345
ホームの西寄りに出来るトイレも仮設だしね・・・

349 ：
西寄り改札付近にそろそろ完成するトイレも仮設なの？

350 ：
>>342
宮益坂上方面に行く場合、もうこれ以上の新規改札の設置予定は無く今後もこの改札がメインになるわけ？
それだとしてらコロナが明けたら朝夕はパンクしそう。

351 ：
と思ったが、田都や東横線ならともかく銀座線で宮益坂上の会社に「出勤」する人は大して居ないだろうからこれで充分なのか。
一度宮益坂上のオフィスに出勤した奴が営業とかでこの改札から出かける程度ならラッシュ時ほど客は集中しないだろうし。

352 ：
虎ノ門駅渋谷方面ホーム改良工事
間もなく完成
https://i.imgur.com/HXbEAaa.jpg
淋しく完成したヒルズ駅への地下通路
https://i.imgur.com/LZxGWnu.jpg

353 ：2020/05/08
、

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