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！！！！埼京線で語れ！！！！64
〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属85〔JR西日本〕
【浪江の次は】こんな常磐線は嫌だ！K011【富岡再開】
東海道・山陽新幹線205
新潟県の鉄道　Part117
【切離】東武鉄道 500系 特急リバティ【併結】
！！！！埼京線で語れ！！！！74
束日本はゴミクズ！
横浜市営地下鉄 28
【JK】京浜東北･根岸線 シナ58

【JE】京葉線 103両目


1 ：2019/12/01 〜 最終レス ：2020/04/05
進化する毎日。JR京葉線のスレ
進化する毎日。京葉線 公式facebook
https://m.facebook.com/keiyobaysidelineproject.jp/
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━●　特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━●　通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●●　京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝　武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 102両目
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1542543111/

2 ：
関連スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.85
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1557406343/
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：36
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1568248301/
内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part44
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1561893916/

3 ：
京葉―りんかい線、相互直通案
運賃収受・運行本数に課題
JR東、慎重姿勢崩さず
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO52795590Z21C19A1L71000
千葉県内を走る鉄道でも、東京都内への直通運転を検討する動きがある。
2016年の国土交通省交通政策審議会では、東武鉄道野田市駅やJR・新京成松戸駅と東京メトロ押上駅を結ぶ案、JR京葉線を三鷹駅まで延伸して中央線と接続する案などが答申に盛り込まれた。
中でも検討が進んでいるのは、京葉線と東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転だ。
新木場駅の混雑解消や沿線住民・買い物客の増加に向け、千葉市や船橋市、浦安市など沿線自治体は18年7月にもJRに対して要望書を出している。
しかし見通しは厳しい。

4 ：
>>1
スレ立て乙
1スレ消費にまる1年以上かw

5 ：
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

6 ：
誘導


★★★ 京葉線 102両目 ★★★
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1542450590/

7 ：
>>6
失せろ荒らし

8 ：
suicaとかがETCみたくなればりんかい線乗り入れできるのかな

9 ：
複々線化あくしろや

10 ：
簡単に行かないのは分かってるけど東がりんかい線買収してくれたら一番理想だが

11 ：
朝から池沼が暴れてるな…

12 ：
ちばみなと周辺も土人役人じゃなかったらみなとみらいの半分くらいの賑わいになったかね

13 ：
そもそも京葉線は複々線用地あるんだからりんかい線京葉線の路線別複々線で延伸すりゃいい

14 ：
りんかい線を津田沼まで延伸するとか。
途中駅は舞浜、新浦安、西船橋、船橋がいいな。
まあ妄想ですね。

15 ：
それ何処ぞの総武京葉直通線だよw

16 ：
手っ取り早いのは
りんかい線をJRが買収すればいいだけ
東京高速臨海鉄道株式会社も
吸収合併だ

17 ：
東京臨海高速鉄道な

18 ：
JR東日本地本からの情報
・京葉線のケヨ34は中央快速線のグリーン車改造工事とE233系5000番台の機器更新が終わるまで京葉線残留

19 ：
りんかい線が品川駅と繋がってれば東は喜んで買ってそう

20 ：
>>19
だけどパンクしないようまたえらい整備せなあかんな

21 ：
>>13
激しく同意

22 ：
あーあまだ209系残すのかよw

23 ：
サ
ン
ラ
イ
ズ
ダ
ニ
エ
ル
＠
世
界
最
高
の
童
貞
さ
ん
は
一
度
も
デ
ィ
ズ
ニ
ー
ラ
ン
ド
に
行
っ
た
こ
と
が
あ
り
ま
せ
ん

24 ：
>>22
武蔵野線転属あくしろや

25 ：
さっさとE233系5000番台を新造しろよ
209系とかいらねよよ

26 ：
E233も小汚くなってきたから、次世代車E331に置き換えて欲しいわ。

27 ：
>>26
要らねーよ

28 ：
E331の成果は何かに活かされることはあるのだろうか

29 ：
>>16
国鉄からの計画線でJR化後に放棄した路線を買収はしない方針。
常磐新線然り。

30 ：
>>29
買収の可能性については5年前に報道されてるよ。
その後の動きは全くないけどね。

https://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=201408226

31 ：
>>28
どっかしら有るやろ

32 ：
有楽町線の相互乗り入れやってくれ

33 ：
どっかの地下鉄乗り入れより
新宿経由で三鷹まで延伸した方がいいと思う

34 ：
まあ三鷹から先も伸ばしてい良いけどね。

35 ：
りんかい線買収して電車特定区間と一元化、埼京線経由で直通運転したほうが現実的

36 ：
大崎〜池袋間　もう本数いっぱいです

37 ：
>>36
現状のりんかい線新木場発着を置き換えればよし

38 ：
>>32
>>33
両方やってくれ

39 ：
総武線の緊急停止信号受信して、エアセクションで京葉線止まっての車両点検は運転士無能過ぎるだろ。

40 ：
緊急停止信号発砲した総武線が10分遅れなのに、京葉線が20分以上遅れてるのは、、、。

41 ：
防護無線受信してエアセクションだからって止めない運転士の方が無能だわ

42 ：
少しブレーキ遅らせればいいだろ。京葉線踏切もないし明らかに危険ないんだから。

43 ：
つうか、エアセクションでも問題おきないようにパンタグラフ制御するとか今の技術なら出来るんじやないか？

44 ：
あと、防護無線の周波数やコード変えて直接関係無い路線では止まらないようにしろよ。

45 ：
来年春からの舞浜駅周辺の工事って何？
ドリームゲートが２年間休止するくらいだしわりと大規模だな

46 ：
新浦安の駅員のアナウンス英語かなりうまいな。

47 ：
>>45
商業施設作るんだよ

48 ：
複々線化あくしろや

49 ：
舞浜駅で長時間停車するくらいなら2面3線にして舞浜始発の電車つくってやれよ

50 ：
千葉支社が舞浜は1面2線で十分
と仰ってる以上、永遠にホーム増設とかないだろうねぇ

51 ：
有楽町線に乗り入れして舞浜までSトレインとTJライナー延伸を

52 ：
>>51
賛成

53 ：
また総武線の緊急停止信号受信してエアセクション停止、車両点検かよ。。

54 ：
>>50
ホントにそう思ってるなら現場と上が噛みあってないなw

55 ：
ぶっちゃけキハならエアセクション問題無いんだけどなｗ
度々電力トラブル起こしている京葉線はいっその事関鉄みたいなロングシートのキハ導入させればよくね？

56 ：
https://twitter.com/bntk_jp/status/1203137172301201408?s=20
12月の千葉県県議会の一般質問にて、自民党佐野彰議員により京葉線の複々線化について質問がありました。
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57 ：
土地の再取得なんかねーよw
これから人口減で輸送量増強する必要すらないんだからww

58 ：
京葉線も10両編成から伸ばす選択肢もあるけどやらなかったくらいだからな。

59 ：
武蔵野線遅れたとき市川塩浜の手前で武蔵野線待つの止めてくれないかな。武蔵野線放置して先に京葉線通してくれよ。

60 ：
禿同。
あれで待たせるせいで京葉も遅れるのにな。
無能指令が。

61 ：
複々線用地って売却されてたんだ

62 ：
>>56
はよやれ

63 ：
>>58
一時期14両編成なんてのがあったけど
あれは何だったんだろう

64 ：
>>63
連接車体で、１車体１車体が短い（３ドア）の１４両編成で
編成長は通常の４ドア１０両編成とほぼ同じになると言うやつ

詳しくは「E331系電車」でググってみて下され

65 ：
迷惑行為乗客　情報
１２月１９日
蘇我駅　８時３分発　誉田発の東京行
誉田方面からか、蘇我駅か千葉みなとで乗車。
８号車真ん中付近に立っていた
４０代後半から５０代前半のスーツ姿のサラリーマン
身長１６５センチ〜１６８センチ
白髪混じり短髪（スポーツ刈りが伸びた感じ）

迷惑行為の内容
乗車中に混雑で少しでも接触すると
体を激しく揺らし軽く突き飛ばす行為を繰り返す
女性も突き飛ばしてた
少し頭がおかしい系
東京の会社に通勤中と思われる
おそらく不特定多数の乗客に同じ迷惑行為をしている

いつも同じ電車に乗ってる可能性あるから
遭遇したら警察に通報したほうがいいかも

66 ：
殴ればよかったのに

67 ：
>>61
マジか？
じゃあ南船橋の下り側退避線と上り側通過線の建設計画は完全に消えたな。
新習志野の相対ホームに挟まれた島式ホームの変態設計も海浜幕張までの複々線の予定があったから
そうなったのに・・・

68 ：
東武伊勢崎線のTHライナーが北千住通過するのが話題になってるけど、
同じように京葉線の内房・外房線直通列車の検見川浜−蘇我間通過はできないだろうか？
夕方の下り直通乗ってると、蘇我で直通先の逆側に乗り換える客ばかりでミスマッチが大きいし。

69 ：
それって通勤快速って言うんじゃ…

70 ：
>>69
その通勤快速を蘇我通過にしてくれ、ってこと。そうすれば直通先へ行く人だけがメリットを得られる
（普通の）快速の千葉市内駅通過も、ここで降りる連中のために直通組が座れないことへの対策

71 ：
>>68
京葉線民として八丁堀通過にクレーム入れるべき

72 ：
浜野、鎌取〜土気も通過ってこと？

73 ：
昔鎌取、土気が快速通過時代は夕方時最大46分もダイヤホールがあったんだよなぁ

74 ：
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 ________　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　複々線化あくしろや
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 ＿＿　 | 　 　 ￣|￣￣
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣　
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　　　　 　 ||

75 ：
過去１０レスも読まない馬鹿コテはホント消えてくれ

76 ：
ヒント
【速報】JR京葉線の車内で男が刃物振り回す　舞浜駅で身柄確保　千葉県警

https://twitter.com/tv_asahi_news/status/1208935512779583488
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
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77 ：
ＪＲ京葉線“車内に刃物持った男” 乗客の連絡で事情聴く
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191223/k10012225221000.html

ＪＲ東日本千葉支社によりますと23日午前11時前、ＪＲ京葉線の下り電車の乗客から「車内に刃物を持った男がいる」と乗務員に連絡がありました。
ＪＲはこの人物を千葉県浦安市の舞浜駅で降車させ、現在ＪＲや警察が刃物を持っていた経緯などについて事情を聴いているということです。

警察やＪＲによりますと、刃物はケースに入った状態で、振り回したりはしていなかったということで、けが人もいないということです。

また警察によりますと、包丁を持っていた男性は「包丁はきょう買ったものだ」と説明し、レシートも持っていたということです。

78 ：
板前さんかな？

79 ：
剥き出しで持ってたならまだしも、ケースに入っていて何で包丁と分かったのか？
ケースに包丁と書かれていたとしても、中から取り出してないのにわざわざ通報するか？
通報者とグルで、罪に問われない騒ぎを起こして喜ぶ愉快犯くせーな

80 ：
12月26日の土曜日とは

https://i.imgur.com/3A5tM4n.jpg

81 ：
ヒント
車内「包丁持った男性」は料理人
http://www3.nhk.or.jp/lnews/shutoken/20191223/1000041792.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
２３日午前、千葉県浦安市のＪＲ京葉線の車内で、「包丁を持った男性がいる」と
乗客から乗務員に連絡があり警察が出動する騒ぎになりました。
警察などが調べた結果、男性は料理人で包丁を購入して帰宅するところだったということです。
２３日午前１１時前、ＪＲ京葉線の下り電車が浦安市の舞浜駅に停車したところで、乗客から
「車内に刃物を持った男性がいる」と乗務員に連絡がありました。
ＪＲや警察が、この男性に電車から降りてもらい説明を求めたところ、
男性は料理人で２３日朝、刃渡りおよそ３０センチの包丁２本を購入し、
電車で帰宅する途中だったことがわかったということです。
警察によりますと男性は箱に入った包丁がかばんに入りきらなかったためレジ袋に入れていて、
その様子を見た乗客が乗務員に連絡したということです。
ＪＲ東日本によりますと、去年、神奈川県内を走行中の東海道新幹線で
乗客３人が刃物で殺傷された事件を受けて、ことし４月からすべての列車で、
適切に梱包されていない刃物の持ち込みが法令で禁止されました。
適切な梱包の方法については国土交通省のガイドラインで定められ、
刃の先が出ないように刃物全体を新聞紙で包む、小売店で購入した時の
箱に入ったままの状態にしておくなどとされています。
ＪＲ東日本千葉支社は今回は箱に梱包されていたので法令には違反しないという見解を示したうえで、
「他のお客様に不安や誤解を与えたり、危害を及ぼすおそれがあると思われないようにこん包したうえ、
かばんに入れるなどして頂きたい」と話しています。
12/23 18:40

82 ：
また武蔵野線遅延で京葉待ちだよ。つーか、待たせるなら二俣新町で待ってりゃよくね？何で二俣新町〜市川塩浜間ノロノロ運転するよ。
これで武蔵野線に車両故障とか発生すると京葉線駅間で止まってしまって急病人とか更に遅れるぞ。

83 ：
何分遅れまで待つんだろうな。。京葉線経由の房総特急も待たせるんだぜ。

84 ：
料理人が包丁持ってて通報されるなんて可哀想
調理師免許持ち歩くしかないのか

85 ：
>>80
多分２０２０年と間違えたんだろw
というのはおいといて…
こういうのって週中からやらないと思うから土曜の方があってそうな希ガス。

86 ：
京葉線の刃物騒ぎ
実は包丁購入し帰宅途中の料理人
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191223/k10012225921000.html
23日午前11時前、ＪＲ京葉線の下り電車が浦安市の舞浜駅に停車したところで、乗客から「車内に刃物を持った男性がいる」と乗務員に連絡がありました。
ＪＲや警察がこの男性に電車から降りてもらい説明を求めたところ、男性は料理人で23日朝、刃渡りおよそ30センチの包丁２本を購入し、電車で帰宅する途中だったことがわかったということです。
警察によりますと、男性は箱に入った包丁がかばんに入りきらなかったため、レジ袋に入れていて、その様子を見た乗客が乗務員に連絡したということです。
ＪＲ東日本によりますと、去年、神奈川県内を走行中の東海道新幹線で乗客３人が刃物で殺傷された事件を受けて、ことし４月からすべての列車で、適切にこん包されていない刃物の持ち込みが法令で禁止されました。
適切なこん包の方法については国土交通省のガイドラインで定められ、刃の先が出ないように刃物全体を新聞紙で包む、小売店で購入した時の箱に入ったままの状態にしておくなどとされています。
ＪＲ東日本千葉支社は今回は箱にこん包されていたので法令には違反しないという見解を示したうえで、「ほかのお客様に不安や誤解を与えたり、危害を及ぼすおそれがあると思われないようにこん包したうえ、かばんに入れるなどしていただきたい」と話しています。

87 ：
JRは何を言っているんだろう？
ガイドラインでは箱に入っていれば中を見えないようにする必要はないんだよね。

88 ：
東京都、葛西臨海水族館の建て替え計画公表。
“海への理解深める施設”として2026年度開園目指す。
パブコメ募集
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1227028.html

東京都は12月26日、葛西臨海水族館の老朽化、社会背景の変化に伴う建て替えについて、その事業計画を公表するとともに、パブリックコメントの募集を開始した。
パブコメは2020年1月25日まで受け付ける。

89 ：
そんなことより葛西臨海公園駅は英語表記を統一しろ

90 ：
葛西臨海公園駅は東側に500メートルくらい移転しろ。住宅地から遠すぎ

91 ：
駅名からして住宅地の事なんて最初から無視してる件

92 ：
かといって舞浜の対岸すぐに駅を造るかって話

93 ：
>>70
内房・外房の両方の利用者と千葉市内で降りる人がみんな使えるから
それなりに利用されて本数も確保されてるわけで、
海浜幕張の次は浜野・鎌取なんて列車は効率が悪すぎてすぐ廃止されるような...

94 ：
とりあえず自分の最寄りと通勤先だけ止まればいいって事かい？

95 ：
実際蘇我で見てると、京葉線からの内房線直通と、総武線からの外房線直通（当然その逆も）とで、
乗客がごっそり入れ替わるのがなんともミスマッチ

96 ：
見たことはないけど過半数が入れ替わるとかでなければ逆の組み合わせにしてもやっぱりごっそり入れ替わるんじゃ

97 ：
>>88
乙！

98 ：
京葉線も総武快速線も内房外房直通列車は一時間に一本しかないから
直通先以外に行く客は行けるところまで行って乗り換えるのが最速ってだけだろ
蘇我であれ以上ホームに滞留されたらやばいし同着乗り換えが今のところ最適解

99 ：
内・外房直通は京葉線内全部通快の停車駅にして欲しい。
宇都宮高崎中電の大宮以南と同じ原理で停車駅厳選。

100 ：
京葉線は開通以来、武蔵野線優遇は酷いな。
揺れる分岐のポイント通過も以前は京葉線直線だったんだっけ？
途中まで複々線化して新浦安折り返しで武蔵野線と完全分離した方がいいのに。

101 ：
二俣支線は貨物列車が頻繁に通るからいいとして、高谷支線は基本旅客列車しか通らないから分岐のカーブ逆にしてもいいんだがねえ

102 ：
高谷側でも武蔵野線が遅れた場合、京葉線が止まって待つことが多いよな。
なんでこんなに武蔵野優遇するんだろうな？

103 ：
>>98
京葉に内房直通そんなにあったっけ？

104 ：
房総に15両は過剰だから京葉線のほうがいいだろうな。
２両くらいセミクロス設置して房総特快にする。
昔、こういうダイヤ改正案があったらしいけど。

105 ：
そのうち武蔵野線が快速運転復活させそうな気配
逆に京葉線は快速全廃の予感
JR西日本に良くあるパターン

東京メガループ計画第二弾で武蔵野線全区間の快速運転計画が浮上してるとか？
（ぶっちゃけ武蔵野線の小駅のリストラの一環、昔の20分間隔に逆戻り）

106 ：
>>105
武蔵野線内で快速って待避出来る所ほとんど無いからほぼ意味無いかと。

107 ：
>>105
通過するとなにかリストラになるの？
それとも始発や終電は快速のみにするとか？

108 ：
複々線化あくしろや

109 ：
あーうぜえな、クソコテw

110 ：
>>103
夕ラッシュの話ね

111 ：
海浜幕張のホームの端に転落防止用？の、オレンジ色のライン引いたけど、
何で扉部分を同系の赤にしたのか理解出来ん。
ちょっと離れると全く区別が付かない。

112 ：
平日81運用が謎だ。
終日分割なしで新習志野出庫→入庫だから他運用とセットでもないのに分割運用扱いなのはなぜ？
普通に貫通編成も入るし
E233系になってから110km運用の区別が無くなって83運用と85運用以外は実質共通運用化されたからと思ったが
E233系導入前でも81運用には201系以外に205系や209系も入ってたし

113 ：
>>112
単純に分割が4編成あるから、その運用を回しやすいようにしているからだろ

114 ：
>>112
分割編成には限りがあるから午前中のみの運用にしておいた方が
昼くらいに83運用編成にトラブルが起きても千ケヨにいる81運用編成と交換しやすいからじゃね？
分割を他の終日運用に入れるとその運用も貫通編成に車両交換しなきゃいけない。

115 ：
新浦安〜市川塩浜に風規制はいりま〜す！

116 ：
北寄りの風なのに遅延してるよ

117 ：
札幌地下鉄の高架区間みたいにすっぽりとシェルターで覆えば良いじゃん
風対策で

118 ：
>>117
東海道貨物線？

119 ：
東のchat botは運行情報以外の広告とか時間問わず送ってくるから本当にうざったい。
運行情報もヤフーの通知より15分20分遅いし。

120 ：
>>119
束の路線系統別Twitterアカウントはどう？

121 ：
京葉線だと
@JRE_F_Sobu
https://twitter.com/JRE_F_Sobu?s=09
(deleted an unsolicited ad)

122 ：
公式垢があるのにとれいんふぉとかありがたがってる情弱多いよね

123 ：
りんかい線と相互乗り入れあくしろや

124 ：
>>117
出来るならそれでいいんじゃない？

125 ：
>>124
火災発生時には大惨事になるな。

126 ：
>>125
かぜを防げる方が延焼が遅かったりしてｗ

127 ：
複々線化あくしろや

128 ：
アホコテは令和２年でもやっぱりアホなままでした、とw
アホは死ぬまでアホなんだなww

129 ：
あーあ、止まっちゃったわ。

130 ：
新習志野で各停が快速君津の通過待ち
葛西臨海公園で各停が快速勝浦成東の通過待ち
かなりイレギュラーが起きてるなあ

131 ：
凧上げで架線支障！
昭和か！！

132 ：
複々線化あくしろや

133 ：
年末年始期間のご利用状況
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200106_ho01.pdf

134 ：
架線にたこ引っ掛かり電車ストップ　JR京葉線　乗客8800人に影響
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200106-00010001-chibatopi-l12

今どき凧揚げする奴いる事に驚きw

135 ：
>>134
すぐ上見ろ

136 ：
通勤快速新習志野が爆誕してる

137 ：
総武線での緊急信号受信の影響で遅延

138 ：
世界は５Gとか言うてるのに未だに緊急停止信号は路線や地域の区別も出来ないのかねぇ。

139 ：
列車の間隔調整のため、てのが一番頭に来るな。特急も遅れてるのか？南船橋0815が3分遅れで発射！

140 ：
もう既に霧が凄い。
明日朝はまず半島線で遅延して、その影響を受けそうな予感。

141 ：
>>140
予想外れて良かったな。

142 ：
>>138
せめてLTE-Rを導入しろや

143 ：
通勤快速をライナーに格上げできないかなぁ
E257系で内房・外房エリアから新木場・八丁堀・東京まで座って通勤

144 ：
外房ならわかしおでも使えば？ｗ

145 ：
ホーム上の時刻表撤去したのって何で？
嫌がらせ？

146 ：
千葉支社全体での取り組みだからただ単に経費削減かと。
ＪＲ西日本みたいにＱＲコードがあるだけマシだというのに最近気づいたわ。

147 ：
>>145
iPhoneが有るからやろ

148 ：
>>134
お前みたいな奴が公園での子供の遊びを雁字搦めに規制するんだろうなぁｗ

149 ：
>>148
凧揚げして遊ぶ奴をほとんど見なくなり珍しいという驚きであって、凧揚げを規制しろとは一言も言ってない
コミュ障の人ですか？

150 ：
通勤快速廃止主張してたやつって何なの？

151 ：
>>146
時刻表撤去しないといけない程ってどんだけよ？
だったら弱小ジェフの運営から手引けっての。

152 ：
複々線化あくしろや

153 ：
完全に止まってるがね。

154 ：
通快と誉田発各停だけ定刻だけど、進むにつれて時間の問題かな

155 ：
急病人と異音による線路内確認と車内放送してるけど、遅延の原因の殆どは後者だろ。とってつけたように急病人のせいにしてるんじゃないよ。

156 ：
上り、市川塩浜〜二俣新町に通勤快速が二本も詰まってる。ダイヤ滅茶苦茶何だから快速運転取りやめろよ。。。

157 ：
武蔵野線待つなよな。。東京方面列車詰まってたハズなのに武蔵野線待ってから間隔大幅に空いてるよ。

おかげでその後ろの電車は滅茶苦茶詰まってる。

158 ：
新木場駅の武蔵野線の停車位置が東京寄りに移動になってるな

159 ：
新木場駅 武蔵野線電車 停止位置を変更、20m東京寄りに
https://tetsudo-ch.com/10004529.html
JR京葉線、東京メトロ有楽町線、東京臨海高速鉄道りんかい線が接する新木場駅。
武蔵野線の電車も乗り入れる新木場駅JR京葉線ホームで、武蔵野線電車の停止位置を変更。
東京寄りに20mほど移った。
新木場駅は、改札階へと続くホーム階段を東京寄りに新設中。
最も東京寄りの階段は暫定的に供用を開始した。
武蔵野線電車 停止位置変更も、こうした更新にあわせたものか。
JRを東日本は、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会開催にむけ、会場周辺の駅や、ベイエリア競技会場・空港アクセス路線への主要乗換え駅で、改札口やコンコースの拡張、バリアフリー設備の拡充等の駅改良をすすめている。
千駄ケ谷駅・信濃町駅・原宿駅・有楽町駅・新木場駅・新橋駅・浜松町駅などで工事がすすんでいる。

160 ：
通勤快速が誕生した経緯って何？
各駅化ばかりしてる千葉支社としてはいまじゃ絶対ありえないほどのかなりの英断だよな。

仮に、そういう提案が今、あれば絶対反対するはず。

今後、快速停車駅の見直しは絶対にやるべき。

161 ：
いずれ、羽田アクセス線の乗り入れとの絡みで、武蔵野線の扱い
がどうなるか。複々線になるのかが議題に上がるはずだろうな。

162 ：
東京、新木場、舞浜、海浜幕張、蘇我停車の特別快速作って欲しいな。
近年の新木場や舞浜客、武蔵野線への露骨な優遇から絶対にないだろうけど。
通勤快速なんて提案したらディズニー客取り込めないと大反対だったはず。

163 ：
この20年間はダイヤ改正の度に武蔵野線優遇しかして無いな。京葉線の本数を増やした改正って記憶にない。

164 ：
京葉線増発(東京〜西船橋間)のお知らせばっかだな

165 ：
いくら妄想でも八丁堀通過はないわ

166 ：
昔の快速はラッシュ時以外八丁堀通過してたな。
新木場の土日は快速通過。
とにかく昔の京葉線は停車駅が少なくて早かったわ。

舞浜はランドとシー拡張で2面4線にしないとホームがパンクするだろうな。用地もあるのに維持でもしないのか？
舞浜止まりのりんかい線経由の特急でも走らせてがっぽり儲ければいいのに。

167 ：
時間帯によっては快速は舞浜の次が東京だったんだけ？
休日の日中快速が葛西臨海公園停車だったはず。
海浜幕張も通過してたから、検見川浜の次が新浦安。
昔の快速はほんと速かった。
武蔵野線との分岐ポイントも京葉側が主線でまっすぐだっので徐行もしなかったよな？
新浦安から検見川浜まで103系が徐行無しに猛スピードで駆け抜けてた。
どこかの調査で京葉線が最も路線運行速度が低下したいだね。

168 ：
>>163
豊洲方面のオフィス開発のおかげか、武蔵野線の方が輸送量の伸び率が上だからな

169 ：
快速の海浜幕張通過時代
2・3番線の線路もなかった

170 ：
シャトルマイハマの車両は無料ながらプレミアム感あったな

171 ：
2002年ダイヤ改正前に戻してほしいな。
快速　南船橋通過　所要時間短縮
武蔵野快速復活
日中武蔵野線海浜幕張乗り入れ
むししのドリーム、マリンドリーム復活　快速休日日中八丁堀通過
通勤快速　新木場通過
美浜三駅　毎時4本→6本
これやるべき。この20年、武蔵野線増便以外退化したしか言いようが無い。

172 ：
あと、朝ラッシュ時の快速復活も。
全て海浜幕張~蘇我間の千葉市美浜区民が犠牲になってる。
他に何か改悪あった？改悪しか思い浮かばない。

173 ：
そんなに西船橋が大事なら、西船橋周りの各駅停車蘇我行きを作るべき。
蘇我から西船橋まで行く人もいるわけだし、武蔵野線乗り入れは遅延になるしこれがなぜ出てこないのか？
開通時は蘇我~西船橋折り返し運行だったんだし。

174 ：
有料のシャトル舞浜も復活させて、りんかい線から直通させてディズニー客と通勤客の分離もしてほしいね。
あとホームライナーも復活してほしい。

175 ：
>>172
朝ラッシュ時に快速入れたら捌けないってわかってない馬鹿沿線外民発見w
ここに限らず混んでる路線は優等廃止で棒線化の方向になってるでしょうが。
メトロ東西線や田都とか。
そんなに嫌なら自主的に時差通勤しろ。

176 ：
必ずJRの回し者が来る。
朝ラッシュ時の各駅化は武蔵野線増発のためだろう。

177 ：
20年前と周辺環境や接続路線が変わっているのにそれを無視するのか

178 ：
そういった意味では千葉方面は縮退の一途だなぁ…

179 ：
>>176
気持ちの悪い。

180 ：
ラッシュ時は8両の武蔵野線排除した方が良い。
西船橋経由の蘇我発東京行きにすれば、美浜区民も使えるし、武蔵野線利用者も使えるし混雑緩和に繋がる。
武蔵野線優遇の不利益被ってる美浜区民の事も考えるべき。
いつも武蔵野の遅れのために京葉線側が停車したりとか、美浜区民は本当に報われない。

181 ：
>>176
わかってるのに電波レス飛ばしてる自分が一番キモいｗ

182 ：
二俣新町とかもなぜあんな場所に駅があるのかも意味不明。

183 ：
昔TACT(東京エアカーゴシティーターミナル)てのがあったのよ

184 ：
快速マリンドリーム
停車駅が東京出ると
いきなり葛西臨海公園だからな
今の時代
新木場通過はありえない

185 ：
複々線化あくしろや

186 ：
>>177
まさしくその通り

187 ：
気色悪い鉄オタの珍言妄言をイチイチ聞くほどJR東は暇じゃない。

188 ：
快速廃止で混雑均等化が妥当

189 ：
二俣新町で急病人救護、、通勤快速かな？体調不良は仕方ないけど通勤快速乗らなければいいのに。

190 ：
>>184
その頃は有楽町線は新富町どまりで臨海線も未開業だったからな

191 ：
>>188
増発がセットだけどどうせやらないだろうなw

192 ：
最近のE型電車の足だと快速全廃でもスピードダウンにならないんじゃね？
埼京線で試験運用されてるオタックスを導入してブレーキ詰めれば
各駅でも40分切りそうだが・・・

193 ：
新木場は乗り換え以外に用はないもんな
街として何もない。
今や使わなくなった貯木場埋め立てて晴海レベルの大開発をすれば変わるだろうけど

194 ：
18時台の快速上総一ノ宮行きの混雑が最近えげつないんだけど
新木場で積み残し毎日出してる
何があった？

195 ：
京葉線に限らず年末ぐらいからずっと18時台に混雑が偏ってるね。
逆に19時半以降は空いてる

196 ：
トンキン五輪に備えて定時退社の訓練かね？

197 ：
何処の企業も残業させないで定時で帰らせてるから
何処の鉄道会社も夕ラッシュが朝並に凄いことになってる。
とは聞いたことがある。

198 ：
ムサチョク快速復活希望

199 ：
すし詰めギチギチでも直通乗りたいかねぇ
よってホームライナー導入希望w

200 ：
新木場って乗換だけだな。
そんなに重要とも思えない。
りんかいせん直通ができると、重要度は下がりそう。

201 ：
あと、八丁堀の重要度も不明。
もしかして、僻地扱いばかりの京葉線東京駅の有楽町駅乗換の便利さって殆ど知られてない？

202 ：
>>194
それ新浦安でほとんど降りてないか？
南船橋に着いた時にはそこまで混雑酷くないぞ。

203 ：
京葉線はむしろ武蔵野除いて朝が奇跡的に空いてるな。
夕方6時台の上総一ノ宮行だけなぜか劇混み。

204 ：
りんかい線直通あくしろや

205 ：
>>198
武蔵小金井直通でも武蔵小杉直通でもいいから欲しいね

206 ：
相鉄直通でも中央線直通でもとにかくりんかい線直通開始が望まれる

207 ：
JR臨海副都心線始動せいや
新木場〜大井町は独立路線、大井町〜大崎は品川経由で

208 ：
複々線化あくしろや

209 ：
京葉線東京駅から二重橋駅までの地下通路工事早く
終わんねかな出来たら便利になる

210 ：
>>201
紛うことなき僻地だろうが

211 ：
京葉線は夕方6時台の本数少なすぎ
夕ラッシュ時なのに海浜幕張以遠は17分くらい使える電車が無いとかでラッシュが醜くなってる。

212 ：
>>209
何それ？
できれば、京葉線東京駅便利になるな。
新木場乗換から移管しそうだな。

213 ：
同じJR東京駅内の乗り換えより間違いなく近い。
これで京葉線から千代田線のルートが新たに出来るな。
赤坂や原宿が行きやすくなる。
逆に小田急線ユーザーがTDR行く時に使えるだろうな

214 ：
すでに知ってる人は知ってる穴場ルートだからな
三田線の日比谷しかり

215 ：
>>214
三田線の日比谷は毎日通勤で使ってるわ
フォーラム経由で

216 ：
半島線遅延の影響で京葉線も遅延。
通勤快速、特急優先にするのやめろ。
余計遅れる。

217 ：
異音感知で15分ほど遅延。
ガラガラの通勤快速の通過待ち頭に来るな。大幅遅延だと缶詰め状態懸念して避けるのかね？

218 ：
>>216
稲毛海岸〜千葉みなと間で異音感知だから原因ちがうんじゃない？

219 ：
京葉線東京駅僻地扱いでわざわざ新木場乗り換え利用してる人多いからな。

220 ：
京葉線東京駅から銀座線京橋駅まで地下で接続されると便利になるはず。
300mしかないのに。

221 ：
二重橋駅までは一度地上に出るか、地下で行けるも丸の内MyPlazaの
中をグニャグニャ回ってしかも上下移動もありだから、
京葉線改札出て真っ直ぐ行けるのは時間短縮になるし
労力も減るな。なぜあの短い距離を今まで地下通路繋げ無かったのか。

222 ：
>>218
それはイオンは8時過ぎでしょ。
7時台に既に遅れてた。

223 ：
京葉線から有楽町線まではフォーラム経由で濡れずに行けるけどね
JR有楽町もそこから目の前

224 ：
新木場でなく有楽町だよな。行きは新木場でバタバタするより
終点でゆっくり出来るし、帰りは勿論始発で座れるし特急にも乗れる。

225 ：
京葉線の東京駅って有楽町や国際フォーラムに行く為の駅だと思ってる。

226 ：
新木場エスカレーター増設しても混雑解消にはほど遠いな。
駅前に何もないし、駅は狭いしホームは人だらけなのに、有楽町乗換のほうがずっと楽。

227 ：
>>220
八重洲再開発で八重洲地下街と京橋地下街は接続することになっている
いずれは京葉線東京駅から京橋駅まで地下でいけるようになるだろうけど
少し遠回りになる

228 ：
>>226
しかも客が慣れてないから左側に流れずみんな階段を使うというお笑い種な状態w

229 ：
>>226
東側の下りエスカレーターを撤去し階段にするのが
導線的には良いと思うのだが、いかがだろうか。

230 ：
京葉線 幕張新駅設置付近に動き、高架橋に足場
https://tetsudo-ch.com/10016722.html
京葉線の海浜幕張駅と新習志野駅のほぼ中間点、イオンモール幕張新都心前に新たに新駅を設置する構想に動き。
新駅設置付近、上下2階層の本線のうち、上り高架にいま足場が組まれている。
新駅の位置は、千葉市美浜区浜田2丁目。
海浜幕張駅と新習志野駅のほぼ中間点。

231 ：
>>230
乙！

232 ：
>>230
どうせ快速停車だろうな。
その頃には特別快速設定して欲しい。

233 ：
>>228
新木場にできたエスカレーター、ラッシュ時でもガラガラだよな。
意味あるのか？

234 ：
>>232
新習志野も停車で南船橋から各駅停車

235 ：
インオ新駅はイオンの金で作るから快速停車はほぼ確実だろう。となると習志野市も快速停車を要求してるから快速の事実上の廃止になりかねない。
そこで、特別快速の運行なんだろうけど、各駅化大好きな千葉支社はやらないだろうな。

236 ：
新習志野から各駅になれば、快速通過駅が越中島、潮見、葛西臨海公園、市川塩浜、二俣新町だけになる。

237 ：
イオン新駅で所要時間も2分追加されそう。

238 ：
>>236
各駅停車の海浜幕張折り返しは継続するだろうから
新習志野から各駅に停めるメリットはあまりないような気もする。
イオン新駅は千葉市内から集客したいだろうし快速停車だろうね

239 ：
>>230
幕張新駅設置へ、JR東に1/6の費用負担求める
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO26381200R30C18A1L71000
一方で50億円と見積もる駅の南北をつなぐ歩行者用の自由通路の整備は「将来の課題」として先送り。
全体の事業費を抑え、まずは駅舎建設を優先する方針だ。

鉄道チャンネルの奴は、自由通路見送りの件を知らねえのかよw

240 ：
イオンの反対側、京葉車両センター沿いの土地にトラックの
オークション会場があったが去年5月に印西市に移転済みだから
ロータリーやマンション建設などの計画も考えられる。

241 ：
快速廃止しろ

242 ：
>>226
舞浜もそうだけど危なすぎて。ホーム延長し停車位置上下線でずらすとか、ホームドアとか、
ホーム増設し上下線分離するとか、費用がかかっても安全のため抜本的な対策をしてほしい。

243 ：
頼むからイオン前とか変な駅名はやめてくれ。

244 ：
>>243
まぁ「幕張新都心」が既定路線だろうな
イオンモールの名前がそうなんだから。
越谷レイクタウンしかり

245 ：
幕張ゲートウェイです

246 ：
浜田大明神駅にでもしたら？w

247 ：
さいたま新都心みたい

248 ：
京葉車両センターだな

249 ：
時代が昭和なら
「岡田商店前」になってたなｗ

250 ：
バス停かな？w

251 ：
京葉中古車センター前でしょう

252 ：
>>248
それな

253 ：
>>249
順当なら「岡田駅」では？

254 ：
>>243
工事費の半分も負担してイオンの名前くらい付けられないとかあり得ないだろ

255 ：
幕張イオン前

256 ：
ケヨ線の233系の
LCD　駅ナンバング着いたし
英語アナウンスも　ジェイースリー　とか言うようになった
因みに葛西臨海公園は　英語表示は　koen から park にもなった

257 ：
>>228
あれは将来りんかい線が束になった時の乗換用かと思ってた。

258 ：
ごめん、アンカ間違えた>>233

259 ：
新駅名は純粋に住所で言えば
豊砂だな。
ダサ過ぎるけど。

260 ：
幕張イオンだと、365号沿いの普通のイオンのことになるんじゃない？

261 ：
幕張イオン
昔はカルフール

262 ：
>>261
それな、普通じゃない。

263 ：
>>256
英語案内でナンバリングの発音がやたら大きくて、すごい違和感
まあ慣れるまでの辛抱だけど
中国語とハングルは入れなかったんだな

264 ：
高輪ゲートウェイの次だから
幕張イオンモールが自然の流れ

265 ：
>>243
越谷Rタウンとかな

266 ：
幕張　って名前は入るだろうなぁ
幕張新都心　とかじゃね

267 ：
>>255
それだと旧カルフール店と区別が付かないからダメw

268 ：
岡田ジャパン

269 ：
よしもと芸人が判りやすいように
副駅名に ［よしもとイオンモール劇場前］
をつけてあげて下さい

270 ：
幕張岡田屋商店街

271 ：
いきなりイオン

272 ：
>>259
地名で言うなら浜田なんだが…。
ちゃんと調べろよw

273 ：
「さあて、どんな駅名が集まるか一応アンケートでも取っておこうか。」

274 ：
複々線化あくしろや

275 ：
>>272
そうだな、イオンの所在地が豊砂で
新駅の位置は浜田だわな、わるかった。

しかし浜田もないわな。地味すぎて。
近くに浜野もあるしw

276 ：
そもそも浜田って島根にあるだろw

277 ：
下総浜田駅？

278 ：
>>277
今時、よりオシャレに都会的にって
時代にそれはないだろ。
千葉運転免許センター前駅でいい。

279 ：
扇屋ジャスコ前

280 ：
新駅は単純に浜田駅でいいよ。
幕張メッセゲートウェイ駅とかやめてくれ！

281 ：
下総浜田駅→現状ベスト
西幕張駅→あり得なくもない。
新幕張駅→旧海浜幕張駅の候補
豊砂駅→豊洲に間違われる
インオモール幕張新都心駅→現状イオン負担で作るのでこれが濃厚だろう。
幕張メッセゲートウェイ 駅→JRの幹部の脳内にありそう

運転免許センターへ抜けられないなんて意味あるのか？
これだと、イオンとマリンスタジアム専用駅にしかならない。

282 ：
>>274
北村さーん！千葉関係ないやろ！

283 ：
JRとしては将来的に車両基地を移転か縮小して、跡地をデベロッパーに売却するんじゃないの？そして、そこにイオンと一体化したマンション群を作る。

284 ：
インオモールで不覚にも草

285 ：
西幕張って幕張本郷の仮称だった気がする。

286 ：
豊砂浜田
浜田豊砂
幕張豊砂
幕張浜田
美浜豊砂
あたりじゃないかと。
高輪の例を見ても、東西南北大中小新はつけたくなさそうだし
ただ、浜田をつけると田の字を嫌う意見が出そう

287 ：
越谷レイクタウンの例があるから幕張新駅もイオン冠されるんじゃね？

288 ：
幕張副都心だろ普通に

289 ：
有耶無耶になって新駅なんか出来ないに一票。

290 ：
>>281
当初構想から縮小され、京葉区北側への跨線橋はないので免許センター方面へは下車出来ないので
貴殿の指摘の通りイオン、コストコ利用者専用駅といってもおかしくありませんので
朝の通勤時間帯の利用者は少ない思われます

291 ：
>>289
何も無い所を工事してるのは何でかねーw

292 ：
>>290
イオン行く人だけでも新駅に流れてくれれば海浜幕張の混雑が緩和されるしそれでいいよ、とりあえずw

293 ：
>>283
縮小はあれにしても移転はどっか候補地ある？
新駅で1番痛いのはイオンの反対側が車両基地と
国道357号、東関道と分断が強力過ぎるとこだな。
どうせ駅造るなら片側だけが恩恵受けてるようじゃ駄目
車両基地活用もだが免許センターなんて前の坂月に戻せばいい

294 ：
あんな大型イオンモールなんて車で行くのが殆どだろうに、新駅作るほどか？

295 ：
イオン側からすれば間違いなく
幕張新都心という駅名にするよう
働きかけるだろうな。
理由は二つ。
一つは店名になっているから。
そしてもう一つはこちらの方が
大きな理由だと予測するが、
「新都心」と言う名が付けば快速を
停めない訳には行かないだろうという。

296 ：
自由通路作らない時点でイオンとコストコ以外利用客はいないだろ。
これじゃあ、免許証センター利用にも使えない。
自由通路が駅建設のお金と規模の割にはそんなに変わらないのはなぜなのか？

297 ：
>>295
快速停車のためにイオンは金払うだろうな。
しかし、鈍足化する快速は目を覆うばかりだ。

298 ：
本社ビルもあるしな

299 ：
>>295
さいたま新都心「」

300 ：
千葉市としてもマリンスタジアムやメッセ利用も見込んでるらしいからな。そういう意味でも快速停車はほぼ確実。
待避線も無いし。
これで、海浜幕張はかなり客が減るだろう。
周辺住民には新駅の価値はゼロ
自由通路が先送りなので、住宅地から遠くて使い物にならない。

301 ：
>>293
車両基地の一部隣接地に大きな駐車場用地があるので、その辺をマンション開発だろうね。それが無いと南北自由通路は永久にできない。

302 ：
>>290
コストコなんて車でしか行かないからな。
イオン以外利用価値なし。
マリンスタジアムまでなら野球開催時にバスが出そうだが。それにしても、ほぼイオン専用駅になるし、営業時間外は従業員専用駅になりそう。

303 ：
イオン・コストコは車利用が大半
従業員専用駅になりそう

304 ：
>>294　>>302-303
おまえら休日に海浜幕張駅でイオンモール行きのバス見てみ？
出る便出る便満員だから。
現状を見ずにそういう発言するの恥ずかしいから辞めなよ。

305 ：
大げさな表現にウンザリ

306 ：
>>300
イベント客が新駅に行く訳無かろう。
わざわざ混雑した電車に乗る理由がない。
下手したら乗れない可能性もある。

307 ：
>>305
実際見ない人が大口叩いてる方がお笑い種なんだけどねw

308 ：
>>305
だな。
混むのは開店前後だけで、それ以外はそうでもない。

309 ：
(臨)北美浜に1票

310 ：
東からLINEで雪による遅延予告が来た。

311 ：
複々線化あくしろや

312 ：
下総〜にしようよ

313 ：
京葉線の駅らしく海がらみの漢字を入れろよ

314 ：
>>313
海浜幕張　市川塩浜

315 ：
>>313
幕張TOKYO−BAY

316 ：
りんかい線直通あくしろや

317 ：
幕張浦

318 ：
ザウス跡、というには遠いか。

319 ：
今の時代だったら新木場新浦安新習志野は例によって訳のわからん駅名だったかも。

320 ：
>>319
京葉線東京駅は二重橋前でよかったと思う。

321 ：
最近の新駅はその土地の古くからある地名と全く無関係な駅前ばかりだな。
越谷レイクタウン
吉川美南
高輪ゲートウェイ
この流れだと、イオンモール幕張新都心駅で確実。

322 ：
イオンモールが付く訳ねえだろw

323 ：
なら、幕張新都心　で決まり

324 ：
幕張マリン

325 ：
複々線化あくしろや

326 ：
幕張新都心だと紛らわしいな
また、海浜幕張自体が幕張新都心だからね

327 ：
公募＝関係者の理想の駅にしたい

328 ：
昭和なら新幕張
平成なら芝園浜田
令和なら幕張ゲートウェイ
市バス停車駅なら免許証センター前
京成なら京成海浜幕張

329 ：
新海浜幕張

330 ：
NEW幕張

331 ：
JR西日本ならJR西幕張とかになるんだろうか？

332 ：
中小私鉄ならほぼ間違いなくインモールなんちゃらだろう。
認めたら南船橋も真似してららぽーとに変えろとかいう香具師が出てくるかもしれん。

333 ：
越中島もららぽーとにしろ
少し遠いが

334 ：
新幕張じゃねえの
幕張新都心だと海浜幕張と間違う客多そうだし

335 ：
鉄オタの妄想発言はもうウンザリだわ。

336 ：
妄想も何も既に駅工事開始してるし。

337 ：
越谷レイクタウンの例もあるし施設名やカタカナ名の可能性はあるな
イオンモール幕張の名称変更もあるかも

338 ：
>>336
まじ？？

339 ：
現地で何かやってる、というレベルだろ、今は。

340 ：
りんかい線直通あくしろや

341 ：
俗に言う"下工事"が始まったようです

342 ：
18:42南船橋発、武蔵野線府中本町行き
南船橋始発

343 ：
>>318
それは南船橋な。
南幕張でもいいんじゃない？

344 ：
京葉線全線開業30周年記念<第1弾>イベント列車「サッポロ★黒ラベルTRAIN」を運行します！
https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre2001_sapporo.pdf

345 ：
東京駅　いよいよホームドア設置するのか
この矢印は
https://i.imgur.com/i3EYLOs.jpg

346 ：
>>345
東京より八丁堀、新木場、舞浜、海浜幕張あたりの方が
緊急度は高そう。

347 ：
https://i.imgur.com/jxYm9rE.jpg

348 ：
>>346
あと高速で通過する快速通過駅もな

349 ：
快速はいずれ廃止になるから

350 ：
京葉線のホームドアはまだだいぶ先って
なにかで見たが

351 ：
>>348
市川塩浜かな

352 ：
ケヨ34のドア位置大丈夫なんか？

353 ：
>>345
乙！
>>346
せやな

354 ：
新駅の工事の下準備ってまだ足場をほんの
少しだけ組んであるだけなんだな。
早く気合入れてやってほしいわ。
しかし上り線は海浜幕張出たあたりから
新駅位置までに高架でなく地平に移せそう
なもんだが無理なのか
そうすれば新駅もシンプルにできるのに

355 ：
>>352
多分ホームドア入れるときに新車を入れて置き換えじゃね？

356 ：
>>355
せやな

357 ：
ケヨ34が転属しても武蔵野の209と231が来るから一緒やん

358 ：
>>356
キタムラさーんですよね？

359 ：
そもそも、ケヨ55x−F5x編成がいるから意味無いだろ

360 ：
なして京葉線の車両と武蔵野の車両を同一視してるの？
アホなの？

361 ：
>>354
現行建造物は古く、新構造物との接合部分等は実地検分しないと詳細設計が出来ない場合が多いのです

362 ：
蘇我でスイッチバッコして千葉まで走らせろ！
そうすりゃ総武線のサブルートとして機能できる。

363 ：
>>362
千葉みなとで乗り換えろよ

364 ：
こんな色分けしちゃって　やっぱ東京駅ホームドア設置ですよね？
https://i.imgur.com/CBvQ6C4.jpg

365 ：
ホーム淵を塗るのは今いろんな駅でやってるよ

366 ：
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20170116.pdf

367 ：
佐貫なんて人いねーだろうに

368 ：
武蔵野線のE231系編成番号についてケヨ区担当によると今後のE231の編成番号は以下になるようです
ミツB901→ケヨMU1
ミツB31→ケヨMU19
ミツB32→ケヨMU10
ミツB33→ケヨMU13
ミツB34→ケヨMU20
ミツB39→ケヨMU17
ミツB42→ケヨMU15
ミツB80→ケヨMU23
ミツB81→ケヨMU22
ミツB82→ケヨMU24

369 ：
>>368
ケヨ区担当によるとケヨ区に来る武蔵野線用は最終的にE231系がケヨMU1〜ケヨMU24とケヨMU31〜ケヨMU39の33編成
209系がM71〜M77とM81〜M84の11編成計44編成体制になります
松戸区からのE231や209系ケヨ34編成はどうやら来ないようです

370 ：
>>369
松戸区のE231系は今後東海道線等にE235系が導入される際に一緒に同形式で置き換えられる予定
2019年11月に長野を出場したマト118編成、2020年1月に長野を出場したマト119編成、今月末に長野を出場予定のマト139編成はE235系に置き換えられること前提で機器一部未更新で武蔵野線転属は無関係

371 ：
>>370
武蔵野線の最後2編成置き換えについてはトタ81編成・トタ82編成の予定でむさしの号専用で豊田配置
この関係でトタ青660編成・トタ青460編成とトタ青661編成・トタ青461編成がトタH60編成・トタH61編成になる
穴埋めとしてハエ71・ハエ72・マリC625・マリC626が総武快速E235系導入後に青梅・五日市転用

372 ：
>>371
ちなみにハエ61・ハエ63・ハエ64についてはtwitterなどで房総209と一緒に武蔵野線orむさしの号に転用とする言っていますがそれは違います
ハエ61・ハエ63・ハエ64は全部KY配給後に廃車解体されてしまいます
以上です

373 ：
>>368
乙！

374 ：
>>368
「進化する毎日。JR京葉線のスレ」

あと、連投が気持ちの悪い。

375 ：
羽田空港とディズニー
電車で直結へ

いよいよりんかい線　JR束が買収するのか
それとも　舞浜駅にりんかい線専用ホームと改札作るのか

376 ：
新路線「羽田空港アクセス線」ディズニーと直結へ
https://www.nikkansports.com/m/general/news/amp/202002080000200.html
JR東日本が建設予定の羽田空港と東京都心を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」に関し、東京ディズニーリゾートの最寄り舞浜駅（千葉県浦安市）と直結させる方向で検討を始めた。
アクセス線のうち、新木場駅方面の「臨海部」ルートと京葉線を乗り換えなしで接続する方針。
関係者への取材で8日分かった。
羽田空港の新駅は国内線と国際線のターミナルに設け、新宿駅方面につなぐ「西山手」ルートを、長野、山梨方面と結ぶ中央線に直通させる構想も新たに判明した。
羽田空港には京急電鉄の空港線とJR東の子会社の東京モノレールが乗り入れている。
新たに羽田アクセス線が登場すれば「首都の玄関口」と各地のネットワークが強化され、人や物の動きに大きな影響を与えそうだ。

377 ：
アクセス線時間８本って書いてあるけど、各方面に何本ずつ割り振るんだろうな。

378 ：
東京〜武蔵野線3
東京〜蘇我、君津、上総一ノ宮1ずつ
これら全て各駅停車
川越・埼京線川越〜海浜幕張3
埼京線は快速
だろうなw

379 ：
>>378
追加。
平塚始発蘇我行き毎時1本。
海浜幕張〜蘇我は4本必要か。

380 ：
りんかい線買収できるんだろうか

381 ：
>>380
協議中
関係者によると、国際線ターミナルの新駅がアクセス線の終着駅になり、国内線の新駅と数分でつなぐ見通し。
舞浜駅への臨海部ルートは東京都が9割超の株式を保有する「りんかい線」を通り、京葉線に接続する考え。
JR東は東京都などと新路線を巡り協議している。
西山手ルートは東京貨物ターミナルからりんかい線と合流し、大崎駅から埼京線に乗り入れ渋谷駅、新宿駅とつなぐ。
中央線との直通も運行方法を検証し、具体化させる。
新宿駅では特急「あずさ」や「かいじ」、「富士回遊」が発着。
長野、山梨方面へ訪日外国人客を含めた輸送を担っている。

382 ：
>>373
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　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　デジカメ板の鎌倉ベンツ君だ！
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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383 ：
水面下でほぼ買収が決まってるから
今回のこの報道に繋がったんだろ。
前回の羽田新線の計画発表から期間を置いての
この話は事実上の買収と見ていいな。
羽田から舞浜を直結ってだけ言ってるのを見て
も。

384 ：
舞浜羽田空港案が実現したら千葉市から今度は蘇我からて言いそう

385 ：
りんかい線区間をノンストップにしてりんかい線の料金を徴収

386 ：
>>384
少なくとも舞浜じゃ折り返せないから最低でも南船橋までは来るが…。
さてどこまで来られるかな。
海浜幕張の方が集客力ありそうな気がするが。

387 ：
>>385
どっから徴収するんだよ
京葉線からりんかい線経由の羽田空港行き（またその逆）は普通乗車券の他ライナー券みたいなモノ購入か　そんな事するかよ
りんかい線買収だろ　西山手ルートだって
りんかい線の大井町付近から分岐して
羽田空港方面行くって書いてあるし
こちらも結局、りんかい線の路線使うわけだし
もう買収だよ買収

388 ：
舞浜も2面3線化してシャトル便設定できるようにしよう

389 ：
で名前はシャトルマイハマってかw

390 ：
舞浜で折り返しはできないけど
新浦安ならできるんじゃないのか

391 ：
退避施設と折り返し施設が理解出来てないアホ発見w

392 ：
新浦安もできません
南船橋か西船橋か新習志野か海浜幕張まで行かないと
折り返しできませーん

393 ：
折返し設備を整備すれば良い

394 ：
>>376
乙！

395 ：
長年必要性を訴えてきた京葉線とりんかい線の相互直通運転に繋がる構想で期待をしています。
一方、構想実現には京葉線の一部複々線化など、武蔵野線が合流する市川塩浜〜新木場の輸送力増強が必要になるのではないでしょうか。
引用ツイート

396 ：
羽田新線がメインになって京葉線東京駅は
東武浅草駅、京成上野駅みたいな
扱いになったりしてなw

397 ：
もともと最混雑区間は葛西臨海公園→新木場だから
総本数はそんなに増やさず、新木場で一部りんかい線に流すような感じか。

398 ：
6両4両の分割編成で6東京4羽田になったら面白いが実現しないし、編成が足りないしなw

399 ：
進化する毎日。
京葉線

400 ：
JR新木場駅の新しい通路から有楽町線乗り換え専用改札って作れますかね？

401 ：
>>400
ノーラッチ接続に改造しろや

402 ：
りんかい線直通が入り込む余地はないだろうな。
ただでさえ、武蔵野だけで混乱してるし。
さらに特急もあるし。

舞浜2面4線化してりんかい線直通を折り返しできるようにすれば混雑対策とディズニー輸送も可能なんだが。

403 ：
舞浜は2面4線化しないと折り返しはまず不可能
対比を考慮すれば2面3線よりもはるかに良い。

もともとディズニー側が自己負担で2面4線化するって言ってたからね。

新木場〜葛西臨海公園〜舞浜間だけが本数を多くてもダイヤ上でもなんとかなる。

404 ：
【JR東】羽田とディズニー直結へ　アクセス線構想 京葉線を乗り換えなしで接続
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1581129634/

405 ：
JR千葉支社のことだから、京葉線蘇我行きの削減は必ずセットだろうな。
東京-蘇我間直通列車　4→3
東京-海浜幕張直通列車　7→5
武蔵野線　現状維持
くらいに削ってくる予感。
毎時4本、羽田空港-舞浜間の列車を設定。
葛西臨海公園通過で舞浜駅は専用ホームにして京葉線と分離し、改札別にしてぼったくる。
JRだとこれくらい不便な事をやってくるはず。

406 ：
羽テ国東東八越潮新葛舞新市西二南新幕海検稲千蘇
田ポ展雲京丁中見木臨浜浦塩船俣船習新幕浜海港我
｜｜｜｜●●━━●━●●━＝━●━━●●●●●　京葉快速（3/h）
●●●━＝＝＝＝●━●●━＝━●━━●｜｜｜｜　空港快速（3/h）
｜｜｜｜●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●　各駅停車（3/h）
｜｜｜｜●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　武蔵野線（3/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●●｜｜｜｜｜｜　武蔵野線（3/h）

407 ：
>>401
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　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　デジカメ板の鎌倉ベンツさんだよー！
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408 ：
立川延伸あくしろや

409 ：
>>408
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 ________　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　デジカメ板の鎌倉ベンツさんだなー！
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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410 ：
>>398
念の為聞くけど、何処で分割併合する気？

411 ：
>>405
１行目だけは同意するが…。

そもそも羽田アクセス線が時間８本しかないのに何で東ルートに４本も振ってくれると思うの？
馬鹿なの？ｗ

412 ：
>>411
山手ルートには単線区間があるから、4本が限界では？
JRとしては買収する気は無いし、蘇我まで舞浜と海浜幕張停車のHEX空港特急だけ毎時1本走らせるんだろう。
山梨方面へも走らせるみたいだし。
各駅は新木場止まり。

413 ：
羽田舞浜間　1400円
羽田海浜幕張間　1800円
これくらいの値段設定にしてぼろ儲けするつもりだろう。
座って空港からディズニーやメッセに空港に行きたい層もいるたろうし。
この区間は京成リムジンの圧勝だから。

414 ：
>>410
舞浜が現状のままとしたら新浦安で。

415 ：
新浦安止まり→新浦安から新習志野へ回送とか？

416 ：
グリーン車連結キベンヌ

417 ：
>>411
東側→武蔵野線3
中側→ひたち、ときわ、宇都宮線、高崎線、常磐線1ずつ
西側→あずさ、かいじ1ずつ
毎時10本(普通列車は6本)にどうしてもなる件…

418 ：
>>413
距離30キロだから
運賃480
特急760
合計1240
にしかならないんだが。

419 ：
複々線化あくしろや

420 ：
>>417
報道が８本と条件出して勝手に１０本設定すなw
というかあすさ・かいじで各１と武蔵野の３は贅沢だろw

421 ：
普通列車いらなくね？

422 ：
>>413
リムジンはパークやホテルに直で行ける
舞浜駅にダイレクトに行けるだけでその値段じゃあダメでしょ

423 ：
>>420
だとしたらどこ減らす？
武蔵野線を1？しかし普通4で足りる？
あずさ、かいじ、ひたち、ときわは組み合わせとしては
あずさ、ひたち
かいじ、ときわ
にすれば毎時8本(普通6本)になるけど。

424 ：
新宿駅の7番線に京葉線車両止まってた。
なんで？

425 ：
ディズニー大規模拡張って駐車場を潰して造るから
どうしたって車客を電車に回さないといけなくなるだろう。
それでなくとも拡張した分もそうだがまだまだインバウンド含め
来場者増えてくだろうし。
周辺道路も整備が活発で357号舞浜立体がもうすぐ完成開通するし、
駅も2面4線にしてくれたらいいのに

426 ：
>>425
去年新しい立駐できたから大丈夫だよ

427 ：
>>425
2面4線にする土地は十分ある感じだな。

428 ：
工事費出して貰っても維持管理費どうすんだって
話進まなかったのが折り合いついたって事はないのかな

429 ：
維持管理はJR側の負担
だからJR側は舞浜駅の2面4線化は不要って
いい続けてるんだろ

430 ：
維持管理でゴネてたのはもう１面
ホーム作らせてくれってのじゃなかったか
安全面だけの1面追加と違って
2面4線の金出してくれるとなれば
使い勝手が効くから前向きになって
るんじゃね

431 ：
羽田アクセス線絡みだとかなり国費が出るんじゃ無いの？
全額自己負担じゃないし、単独事業とは別でしょう。
舞浜は乗客増に対しての改善が求められていたし。
JRとしても舞浜改善に羽田アクセス線を絡めたいはず。

432 ：
羽田空港から京葉線なら海浜幕張までは伸ばすんじゃないか？
その区間は空港バスが頻繁に出ているし

433 ：
>>431
ホーム増設の件は羽田新線前の事だろうし
政府が2030年に訪日外国人6000万人目標って
打ち出してるからねぇ。
国主導でもおかしくはないよね。

434 ：
JRがそんなにケチなら羽田線自費負担で作らないし、維持費云々ならJRも負担してまでイオン新駅も作らない。羽田延伸や折り返しのための舞浜ホーム増設はいくらでもやるだろ。
このスレの住民はとかく投資や財政出動を嫌う株主気分みたいなのばかりだな。
資金が無い弱小私鉄でないのだから、設備投資しないと未来はない。

435 ：
高輪新駅も作ってるんだし、上野東京ラインも作った。今度は羽田アクセス線整備だろ。その一環で京葉線も輸送力強化する。
開発余地がない総武線よりポテンシャルあり。
ただでさえ、海浜幕張にも15年プランで大規模マンションが建設目白押しだし、現状のままで良いわけがない。

436 ：
総武線沿線の方が建設予定の大規模マンション多いよ

437 ：
いや規模が違うぞ
海浜幕張のマンションプロジェクトは首都圏最大級レベル
総武線沿線は単発しかなくないか？

438 ：
一駅だけだと海浜幕張の京葉線になるね。
沿線合わせたら総武線だな。
海浜幕張のは売れ行き悪いから計画通りいくか怪しいけど。

439 ：
総武線のデカい再開発だと亀戸のサンストリート跡地900戸強と小岩駅北口の700戸弱とかかな
そりゃあ混雑率悪化するわ

440 ：
りんかい線と相互乗り入れあくしろや

441 ：
>>424
これじゃね？
https://2nd-train.net/topics/article/26569/

442 ：
そんなことより検見川浜以南の本数を昔に戻してくれ

443 ：
海浜幕張以遠を2本削減してから1本増やすことさえしないのは酷いなあ。
検見川浜、稲毛海岸、千葉みなともとても毎時4本の利用客数じゃないのに。
2万以上も利用客数がある駅で毎時4本は記憶にない。

444 ：
よく日中は少ないと批判する馬鹿がいるけど、そんなのどの路線も同じ。

445 ：
>>439
海浜幕張は4300戸ね。桁が違う。
南船橋駅前にも大規模マンションできるし。

446 ：
複々線化あくしろや

447 ：
>>445
津田沼、船橋、千葉にタワマンできるし合わせたら総武線の方が多いかな。
ちなみに南船橋はたいしてでかくない。

448 ：
臨海地域なんて液状化怖いし住宅これから建てにくいよな

449 ：
>>445
南船橋駅前に大規模マンションって
どの辺に？
IKEA前の十字路の角に一棟立つのは知ってるけど

450 ：
あとついでに総武側のもソース

451 ：
>>441
これか

452 ：
https://makumemo.com/town/1800/

2016年11月に最初の区画の建設が始まり、総面積17.5ha、計画戸数約4,500戸、計画居住人口10,000人、8区画に6棟のタワーマンションを中心としたオフィス・商業等の複合機能を備えた『幕張ベイパーク』の開発が本格的に始動して行くことになりました。

このままではなく海浜幕張駅は武蔵小杉駅みたいにパンクする。

453 ：
>>441
線路使用料が嵩むからかりんかい線経由じゃないんだな

454 ：
>>452
新駅で分散させるから大丈夫

455 ：
新駅って何処の話？
イオンの話じゃないよね？

456 ：
分散にならないだろう。
北側への自由通路もない新駅はイオンとコストコしか利用価値なし。

457 ：
あの新駅こそ維持費莫大なんじゃないの？
舞浜のホーム増設の方がよっぽど求められている。

458 ：
免許センターと富士通への最寄りにならないのか

459 ：
>>458
自由通路できないからイオン側にしか抜けれない。

460 ：
舞浜駅の2面4線化はスペース的には支障ないけど
それならお隣の新浦安でいいんじゃね？って
話なんだろうな
個人的には市川塩浜を島式にして舞浜を対向式に
してもらいたかった

461 ：
2面4線ってか折り返し施設を作りたいんだろ本当は。
始発設定や臨時特急をバンバン走らせようと

462 ：
>>461
せやな

463 ：
お客様へのお願いです。
座席が空いていたら、立たずに座りましょう。
混雑の原因です。

464 ：
>>461
完全に片輸送なのに始発？
何言ってるの？ｗ

465 ：
お帰り用臨時特急もあるんだよ

466 ：
あんな短距離で？ｗ

467 ：
新浦安を折り返し可能施設にすればいい
↓
だったら折り返し可能の南船橋まで
↓
いやいや南船橋だったら海浜幕張まで

羽田空港からの京葉線直通は
海浜幕張行きにだろうな

468 ：
>>467
そんなん当たり前じゃん

469 ：
>>467
新浦安に折り返しを作って、
日中蘇我方面は各停4、
その他は武蔵野線と新浦安折り返しにしますか。

470 ：
舞浜ホーム増設要望は混雑対策だろ。
JRとしては折り返し作って、ディズニー特急でぼろ儲けって考えてるんだろう。

ディズニーとタイアップでディズニー色満載の内装にした特急を走らせる。
ディズニのーの開園＆閉園に合わせて日に10本くらい。

特急は羽田空港の他、中央線や湘南新宿ライン方面とも接続して運行させる。

471 ：
>>470
それをやるとすると乗り換え改札通らないから
車内改札はしっかりとやらなきゃならんね

472 ：
舞浜から新浦安の北側は複々線に出来るだけの用地
きれいに残ってるんだよなぁ。

473 ：
衛星写真でみると、綺麗に複々線用地があるね。
舞浜駅の2面4線化もそっくりそのまま用地がある。

474 ：
総武線・京葉線接続新線用？

475 ：
>>462
810 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/02/11(火) 10:04:47.18
またやってしまいましたなww
　　↓
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/dcamera/1581233697/394-
811 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/02/11(火) 10:06:50.36
＞〇〇を養護するのは同類だからか？　
＞〇〇を養護して活動支援を持ちかけて
＞連中を養護してみろよｗ
＞〇〇を養護してるようなスナッパーが
　　↑
だれが書いたかバレバレですやんwwwww　

476 ：
>>469
あのさ京葉線の客は海浜幕張まで多いって状態ガン無視か？ｗｗ

477 ：
舞浜は2面4線折り返し施設どころか新浦安方向
複々線用地を利用した留置線をも視野に入れてるに違いない

478 ：
だからそれ誰が金出すの？ｗ

それとメリットデメリットちゃんと書けよw

479 ：
新木場から舞浜まで複複線にすればいいよ

480 ：
お前ら鉄オタの妄想なんてどうでも良い。

481 ：
複々線自体はもう何年も前に採算性に難ありって
調査結果出てるからやらないだろう。
その用地をどう使っていくかが見もの

482 ：
舞浜の拡張用地は売り払ったって誰か書いてなかったか

483 ：
舞浜の北口は
再開発されて
何かしかの商業施設できるんじゃないの？

2面4線しろとは言わないが
せめて1面1線にしてくれよ

484 ：
どうせ銭ゲバJRのことだから駅ナカ施設だろう。
公共交通の役割を無視して金儲けしか考慮しない。

485 ：
JRはどこも同じようなJR系列のチェーン店ばかりの金太郎飴のような駅ナカしか作ってない。
通路をひたすら狭くして人で大混雑させるだけ。

486 ：
>>470
タイアップは100%あり得ない。
舞浜駅の名になった経緯

487 ：
>>486
駅周辺施設に名称使われないようにするため(ディズニーランドマンション等)だけどそれが何か？

488 ：
大体、ディズニーと関わることのないお前等が舞浜の心配をする必要は無かろう。

489 ：
>>487
いいとこ車体広告までだろ？
タイアップとまではいかない

490 ：
最寄り駅舞浜ですが何か

491 ：
>>490
うんこ流れネーゼの方？

492 ：
>>491
武蔵小杉？

493 ：
富士見あたりの住人も一応最寄りは舞浜だよ
9番バス使うけど

494 ：
新浦安に折り返し線とか必要ならすでに設置しているだろ。
東京、蘇我&西船橋両方に乗客の流動があるから折り返し線を設けずにスルー運転しているのがわからないのかよ。

495 ：
人身事故等の輸送障害時用にも折返し線の必要性があるだろうね　
鼠客が取り残されてる

496 ：
京葉線内完結にこだわらなければ西船橋折り返しでいいじゃん
実際そういう列車あるし

497 ：
総武線乗り換えが楽になるから西船橋方面行でいいよ
さもないと新習志野か海浜幕張でバスに乗り換えないといけないし

498 ：
相鉄埼京線の武蔵小杉〜大崎が湘南新宿ラインの混雑緩和に寄与したみたいに、既存の武蔵野線直通の新木場〜西船橋の混雑緩和にも寄与しそうだし

499 ：
厳密には西船橋まで京葉線だけどな

500 ：
りんかい線と相互乗り入れあくしろや

501 ：
黙れ無銭クズ鉄が

502 ：
西船橋こそホーム10両化と折り返しの
再整備をするべき。京葉線なんだから

503 ：
10両停まれますが
南船橋方面折り返し出来ますが

504 ：
今現在、9・10番ホームで10両編成の京葉線が折り返してる訳だが？

505 ：
>>502
外の世界を知らない引きこもりか？
自分の目で外の世界を見てこい

506 ：
>>504
せやな

507 ：
完全にと言う意味だよ
ここに書いてて現状がどうかなんて
知ってるに決まってんだろw

508 ：
不完全な10両編成の停車とは？
まさか浅草駅みたいに一部がホームからはみ出して、乗降不能とでもいいたいのか

509 ：
は？
11・12だろw
アホも休み休みにな

510 ：
>>507
お前は間違いを指摘されて謝らないのか？
昔から言い訳してその場を済まそうとする奴？

511 ：
ひっこんでろ

512 ：
ケンカはやめて

513 ：
みんな、私達のために争うのはやめて！
http://s.kota2.net/1577307565.jpg

514 ：
>>506
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 ________　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　デジカメ板の鎌倉ベンツ様じゃないですか！
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　　　　 　 ||

515 ：
新習志野−海浜幕張間で火災って言うからイオンでも燃えたのかと思ったわ。

516 ：
浜田新駅予定地で火災とか？

517 ：
>>515-516
おまえらあんま適当なこと言うなよw
消防局の情報より

> 火災情報 2020年02月15日21時11分頃発生した、千葉市美浜区中瀬１丁目１０番　ちばぎん幕張ビル付近の枯草火災などのその他火災は活動を終了しました。

限りなく海浜幕張駅寄りやんかw

518 ：
>>517
いやいや。
新習志野−海浜幕張間で燃えそうなところってイオンしかないじゃん。

519 ：
おまえそんなに訴えられたいの？

520 ：
明日から早朝が混みそうだな。

521 ：
そりゃここまでコロナが蔓延してきたら敢えて
地雷を踏もうとする奴は減るだろうな

522 ：
千葉市で枯れ草や木材焼ける 連続不審火か
http://www.news24.jp/nnn/news890215749.html

警察によると１５日午後９時すぎ、千葉市美浜区のＪＲ京葉線の高架下で火事があり、置いてあった木材などおよそ３０平方メートルが焼けた。

523 ：
でも蘇我発6時台の最後の快速はいつも糞混んでるな。

朝になるべく満員電車は避けたいのだが。どれがいいんだろうか？

524 ：
4:50の始発

525 ：
朝の京葉線下りは鼠園に向かう中国人がいっぱい乗ってる
環境的には最悪

526 ：
新型コロナ予防で人ごみを避けましょうってあるけど
実質、人ごみ＝シナ人の言換えだよな

527 ：
>>525
あいつらは舞浜で降りるからまだいいw
問題はそこで席が空かないことだよ。
下りの本数増やしてくれよ、とは思うんだがな。

528 ：
>>525
中国人が行くのは近くの倉庫街じゃないのか？

529 ：
複々線化あくしろや

530 ：
>>529
688 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/02/16(日) 23:16:59.13 ID:UwNe4N2x0
＞朝からチョコ5個め
＞玉ボケですかにゃーん
＞おと〇さんのいち〇つがー
＞エリア88からアスラン正規軍へですね
＞K70どぉぉおおううぅぅううでしょぉぉううぅぅうう
＞〇木という名字だと日本人じゃないかもなこの麻呂。
＞フルアーマーガンダムに乗るおと〇がようやくジムスナイパーの私に追いついたくらいだな。
　　↑
これ全部44歳のツイートw　　

531 ：
イオン駅は土休日快速停車かな？

532 ：
>>531
せやな

533 ：
本日日経朝刊
幕張新駅完成時期が1年程度前倒しに計画変更　22年度末完成(3年後の3月頃)
AEONが50%,県、市、JRが各1/6を出資

534 ：
そのうち鼠園もお上からのご提案という名の大本営発表で強制閉園されるんじゃね？
森ジジイはトンキン五輪だけはパンデモニックになっても強行開催させるようだが・・・

535 ：
>>531
イオン客は土日の方が多いんだから土日止めないでどーするw
というかこのご時勢で曜日ごとの停車パターンなんてわかりにくい方向に持っていくかねぇ…

536 ：
つい最近だと御徒町でやってるよ

537 ：
>>535
土休日停車言うとるやろ

538 ：
>>533
乙！

539 ：
「幕張新駅」工期１年短縮
２３年度中完成　事業費も圧縮へ
https://www.chibanippo.co.jp/news/local/668775
ＪＲ京葉線の海浜幕張−新習志野駅間に２０２４年度中の開業を見込む「幕張新駅」（千葉市美浜区）について、完成までの工期が１年程度短縮できる見通しになったことが１９日分かった。
同日の千葉県議会で、県がＪＲ東日本からの報告として明らかにした。
工事は２０年度中に詳細設計が済んだ部分から着工し、２３年度中に終わることになる。
従来は２４年度に完成予定だった。
開業時期も前倒しできるかを、さらに協議するという。
同駅設置は、駅用地前で大規模商業施設を展開するイオンモール、千葉市、県で構成する協議会が１８年春にＪＲ東と基本協定を締結して決定。
費用負担割合はイオンモール２分の１、千葉市、県、ＪＲ東が各６分の１。
概算事業費は１２６億円程度とされている。
同日の県議会の自民党の代表質問で、事業の進行状況を問われた高橋渡副知事は「協議会とＪＲ東とで検討を重ねながら、詳細設計中。
早期開業に向けて、設計を終えた部分から順次着工するなどの大幅な見直しを進めており、ＪＲ東から、完成までの工期が１年程度短縮できる見込みと聞いている」と報告。
事業費も「駅舎設備の見直しなどにより、さらなる縮減を見込んでいる」と説明した。

540 ：
イオン半分も出すのか
すげーなイオン

541 ：
>>540
東海道本線の大高南も確かそうだったよね
金あるわ

542 ：
>>539
前倒ししないとイオンが持たないって事だろ。
相変わらず撤退テナントだらけだしな。

543 ：
>>531
それにあわせて南船橋も土日のみで

544 ：
それなら各駅は南船橋まででいいなw
今海浜幕張までだけど

545 ：
快速廃止で

546 ：
コロナ病の影響で出銭客が少なくて快適だは

547 ：
え？何処が？
何時もと変わんないぞ？

548 ：
イオン駅前倒しか。
結局快速停まるんだろうな。
鈍足すぎる。
あの区間、海浜幕張出たら2分でイオン新駅に着くでしょ。
全体手も所要時間は大幅にマイナス。
快速はこれまで+3分は確実。

549 ：
南船橋とイオン新駅は快速は土日休だけ停車にしてマリンドリーム復活させてほしい。

550 ：
それか特別快速だな。
東八越潮新葛舞新市二南新イ海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習新幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━●　特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━●　通勤快速
●━━━●━●━━━━━━●━━━●　特別快速　毎時1本
●●━━●━●●━━●━●●●●●●　京葉快速　毎時3本
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝　武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

551 ：
最近(ここ3、4ヶ月？)通勤でケヨ34に当たらないんだけど運用別れたの？
あいつ寒い汚い臭いからそうなら有り難い

552 ：
普通列車グリーン車連結キベンヌ

553 ：
>>551
今日見たけどw
運用サイトを見ると０５運用だと。

個人的には俺もアレは外れ車両だと思ってるんではよ入れ替えてくれと思うが…。
もうE231って作ってないんだよね。

554 ：
快速は最短所要時間の頃からもう10分近く伸びてるんだろうな。
海浜幕張、東京間はかつて28分だったけど、今は南船橋停車と新浦安時間調整で32分と４分も伸びた。
さらに、イオン新駅停車で35分くらいになりそうで今の各駅と大差無くなる。
ほんと、このままでは超鈍足快速になりそう。

555 ：
舞浜客対策の運転間隔調整で遅くなったね

556 ：
>>553
運用表のこと詳しくは知らないけど
01→39の20日ローテとして
普段乗る運用にケヨ34が割当られた日が出勤日じゃなかったら
それだけで40日は見ないことになるのかな？
ってことはたまたま運がよかっただけか

557 ：
例えば２／９は２７運用で昼間走ってないとかあるから
そういう走ってない時間帯を普段使ってれば遭遇する確率は下がるんじゃね？

558 ：
>>555
あれなんで舞浜であんなに停車時間設けてるんだろ
数分も時間取ってたって結局定刻までは発車しないんだから
その間に溜まった乗客の詰め込みに手間取ったり
駆け込み乗車があると結局遅れるんだよね

だったら下りは新浦安 上りは新木場とかで余裕時分を作っておいた方が
回復力高いと思うんだけど

559 ：
回復のためではなくて運転間隔と混雑平準化のためだからな

560 ：
複々線化あくしろや

561 ：
>>560
死になさい

562 ：
>>560
688 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/02/16(日) 23:16:59.13 ID:UwNe4N2x0
＞朝からチョコ5個め　　　
＞玉ボケですかにゃーん
＞おととさんのいち〇つがー
＞エリア88からアスラン正規軍へですね
＞K70どぉぉおおううぅぅううでしょぉぉううぅぅうう
＞〇木という名字だと日本人じゃないかもなこの麻呂。
＞フルアーマーガンダムに乗るおと〇がようやくジムスナイパーの私に追いついたくらいだな。
　　↑
これ全部44歳のツイートw

563 ：
いかにも44歳という感じはする。

564 ：
44歳の書き込みをコピペしまわってる奴は50代のような気がする

565 ：
立川、鷺ノ宮延伸あく

566 ：
海浜幕張でも電車が進入してくる時に、チンチロチンチロ間抜けな音楽流れるようになったね。

567 ：
>>565
179 名前：右や左の名無し様[] 投稿日：2019/12/28(土) 22:39:56.17 ID:w7ZWTSWNx
「私のお稲荷さんだフォー」
「F-14Dを愛機とし、階級は中佐です。」
「聖夜にエッチしたい人の数」
「セイラさんにぶたれて来いw」
「ア○ルジェット噴射」
　　↑
これ全部、44歳のツイートw

181 名前：右や左の名無し様[] 投稿日：2019/12/31(火) 16:49:51.20 ID:oL8SuNOu0
>>179
見世物と思えば笑ってられるが。
こいつが周囲に危害を加えないといいな。

568 ：
>>566
何あれ？舞浜だけで流れてたのに。
意味不明。

569 ：
>>568
新習志野は4番線のみ流れる。
飛び込むチャンスってお知らせ？

570 ：
複々線化あくしろや

571 ：
>>566 >>568
接近を知らせるチャイムだろ。
視覚障害の人とかには必要な装置なんだよ。
もっともホントに必要なのはホームドアだと思うけどそれを設置するまでの暫定措置かと。

>>569　おいw

572 ：
ホームで聞こえる鳥の鳴き声の音声みたいなもんだろ

573 ：
>>571
あんなに喧しいのに聴き分けられるのか？
今のホーム上五月蝿すぎるわ。

574 ：
知らねーよw
当事者に聞いてくれよw

575 ：
鷺ノ宮延伸キベンヌ

576 ：
千葉・船橋で工場火災　けが人なし
https://www.sankei.com/affairs/news/200224/afr2002240005-n1.html
２４日午前１０時１０分ごろ、千葉県船橋市栄町にある金属加工業「東洋電業」の工場で「黒煙が上がっている」と、通行人らから１１９番通報が相次いだ。
船橋市消防局によると、けが人の情報などは入っておらず、消火活動を進めている。
県警船橋署によると、２４日は操業していなかったとみられる。
近くには東関東自動車道やＪＲ京葉線が通っているが、影響は出ていない。
現場はＪＲ船橋駅の南西約１・５キロにあり、周辺は工場地帯。

577 ：
さっきテレビ見てて地図に住所放り込んだら…
やっぱり南船橋の近くやんかw

578 ：
パイプ製造メーカーの建物で火災 けが人なし 千葉 船橋
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200224/k10012298841000.html

凄まじい黒煙だなw
この辺の工場地帯は、産廃燃えたりとかもあって、やらかしすぎだろ

579 ：
沿線間近だったが、今日は南風だったので
運行には影響なし
燃えてる真っ盛りの時通過したが、一切徐行しなかった

580 ：
迷惑行為乗客　情報
１２月１９日
蘇我駅　８時３分発　誉田発の東京行
誉田方面からか、蘇我駅か千葉みなとで乗車。
８号車真ん中付近に立っていた
４０代後半から５０代前半のスーツ姿のサラリーマン
身長１６５センチ〜１６８センチ
白髪混じり短髪（スポーツ刈りが伸びた感じ）
迷惑行為の内容
乗車中に混雑で少しでも接触すると
体を激しく揺らし軽く突き飛ばす行為を繰り返す
女性も突き飛ばしてた
少し頭がおかしい系
東京の会社に通勤中と思われる
おそらく不特定多数の乗客に同じ迷惑行為をしている
いつも同じ電車に乗ってる可能性あるから
遭遇したら警察に通報したほうがいいかも

581 ：
>>578
産廃の時っていくら水ぶっかけても、数日間は消えなかったよな
最初の火災の時は、はるか遠くから見ると飛行機でも墜落したかの様な煙だった
鎌ケ谷や松戸からでも見えた

582 ：
>>580
デブか痩せを書かないと分かりにくいだろヴォケ

583 ：
立川延伸あくしろや

584 ：
>>583
770 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/02/14(金) 21:09:51.40 ID:bRsBHkXa0
＞コロナウィルスでいつ死ぬか分からないなら美味いものを食って死にたいのう。

それがラーメン？　

ラーメンより美味いものを食ったこと無いのか？

585 ：
ホーム上の時刻表があったパネル。
各駅の停車位置表示になってる。


駅構内でCOVID-19感染拡大防止の為、時差通勤、テレワークのお願い放送やってるけど、
非現実的だから止めろ。

586 ：
メトロでもやってたわ。
電車動いてる限り社畜は通勤しなきゃいけないことに気づいてほしい。

587 ：
鷺ノ宮延伸あくしろや

588 ：
満員電車全く変わらないな。
電車が運休しないと会社休めないからな。

589 ：
まさかと思うが学校臨時休校になってネズミの国に行く奴が増えたたりしないよな。流石に無いよな…

590 ：
>>589
バカなガキなら行くだろ

591 ：
暇なのに家にじっとするわけ無いじゃん(笑)

592 ：
複々線化あくしろや

593 ：
>>591
普通に考えればそう言う答えになるよな。
安倍頭悪過ぎだわ。

ららぽ、イオン幕張新都心、夢とコロナの国は激混みだろうね。

594 ：
ディズニーとイオンモール、ららぽーとのある京葉線に子供らが殺到しコロナウィルス撒き散らしそうだな。

595 ：
209系武蔵野線転属あくしろや

596 ：
>>589
速報
明日から2週間TDR臨時休園

597 ：
あす2/29〜3/15までとの報道だね
鼠園に働く沢山の非正規社員は収入半減だ
周囲のホテルも閑古鳥で非正規は危機だ
政府の対策は出てくるのかな?

598 ：
オリエンタルランドが臨時休園
https://www.sankei.com/economy/news/200228/ecn2002280058-n1.html

オリエンタルランドは２８日、新型コロナウイルスの感染拡大を防止するため、東京ディズニーランドと東京ディズニーシーの臨時休園を決めた。
期間は２９日〜３月１５日までの２週間。
同園が臨時休園するのは昨年１０月に台風対応のため１日休園して以来で、長期にわたる休園は平成２３年３月の東日本大震災発生後以来となる。

期間中の前売りチケットについては、返金か期間延長で対応する。

599 ：
また知識の無い奴がそうやってデマを流す

600 ：
安倍独裁でディズニー強制閉園来たなｗｗｗ
いっその事全列車舞浜通過したらどうよ？

601 ：
>>597
桜の会とか税金の無駄遣いを叩かない馬鹿な国民がいる限り無対策ｗ
自民党を木っ端みじんにして無駄遣いを無くせばいくらでも出せるｗ
だって参議院議員も無駄だし穂高みたいな何もしていない議員に税金払ってたり

602 ：
舞浜ガラガラになるな。でも、イクスピアリはやるのか？

603 ：
>>602
グループ全部閉店

604 ：
真面目な話。
休園期間中は、発車メロディーも中止するべきだ。

605 ：
あっ、あくまで舞浜駅だけのことです。

606 ：
>>599
情弱者が感染するんだよな

607 ：
ワクチンも治療薬もあるインフルエンザが年間1000万人感染しているのに対して、
COVID-19は1000人程度。
大騒ぎしすぎ。

608 ：
>>603
ホテルは営業する

609 ：
>>607
潜伏期間が2週間もあるが本人は全く気づかず他人に感染させる
特効薬がない
疑わしくても検査をさせないし、しても健康保険保険適用外
検査時に陰性でも後日陽性反応が出る事例が多発し、対応に苦慮

インフルの潜伏期間は4日程度で期間中は感染せず、発症後感染なので対処しやすい
そして治療薬があり、医者も慣れている

違うのだよ

610 ：
大阪もUFJが出銭と申し合わせたかのように閉園決定したな。
ってかあくまでも房総半島への通り道に過ぎない京葉線と違って
桜島線は盲腸線だから閉園での乗客激減は免れないな・・・閉園中は大幅減便ありそう

611 ：
ＵＳＪというのはあったな
出銭の意味が違うと思うが?

612 ：
出銭？デゼニランド？ハドソンのゲームか
浦安鼠園か東京ベイ鼠園か好きによろし

613 ：
2週間はだいぶ混雑が解消されそうだな。
これは2011年3〜4月以来か。

614 ：
それでも清掃やメンテ、植木の管理等はやるから、一部キャストは出勤だろうな。
今日なんて休園してるとしらない客が舞浜で途方に暮れてるんじゃないのか？

615 ：
>>610
平日は安治川口の通勤が殆どでは？

616 ：
>>614
知り合い（レストランのキャスト？）は半月休みなった模様
こっちは客の入りがモロに影響するからかな

617 ：
スカツリも休業で東武オワタｗ

618 ：
サービス業全体がヒエッヒエになっちまったからなあ
リーマン以上の惨禍だと思うわ
日雇いや派遣の人は覚悟した方が良いかもね

619 ：
京葉線以外普段と混雑変わらないんだけど…単にイベント中止してるだけ…

620 ：
いやー今朝は滅茶苦茶電車空いてて良かったわ。
正直鼠客うざいだけなんで、このままでいいわ。

621 ：
複々線化あくしろや

622 ：
普段だと車内が動物園になるからな

623 ：
東京〜西船橋（出入庫で西船橋〜新習志野あり）の臨時は走らせるのかな

624 ：
イベント客がいない京葉線は減便でいいんじゃね

625 ：
舞浜全列車通過で良いよ
一時的な休止扱い

626 ：
快速通過で十分だな。
ディズニー関連いないと、利用客数1万以下確実だろうな。北側の住宅地と千鳥の工場くらい。
ホテル宿泊者も少ないだろうし。

627 ：
>>625
千鳥町に通勤する人がいるだろうが。
北側に住んでる人もいるし。

628 ：
京葉線も減車しよう

629 ：
舞浜、通過でいいんじゃない？

630 ：
ホテル群を含めたディズニー関連を除くほんとうに舞浜駅利用約数って1万人前後だろうね。

631 ：
舞浜駅の定期利用者が二万九千人
ホテルとディズニー勤務を除外しても二万弱ぐらいはいるんじゃ？

632 ：
京葉線は廃線ダナ偉大な総武線に投資すればいい

633 ：
コロナでガラガラだから複々線いらないな

634 ：
>>631
キャストだけで2万いるからな。

635 ：
蘇我にて
いつもはネズミ客のガキどもの声でうるさい車内にガキが消えてて草
営業してないから本当に一人もいないわｗ
幕張メッセに行きそうなヲタクも皆無

636 ：
間引き運転で済むのか。

637 ：
幕張メッセも休業だろうし。

まだ混んでるのは未だに決行の東京事変の国際フォーラムぐらいだろw

638 ：
かつての京成の博物館動物園見たいに各駅停車毎時2本で良いよ
舞浜

639 ：
舞浜の北口側は住宅街なの知らんのか

640 ：
>>634
その二万人が全部京葉線定期券利用者なわけじゃないじゃん
市内の人間に東西線利用者にバイトなら非定期券に

641 ：
>>639
ユニバーサルシティや金城ふ頭とはそこが違うよね。

642 ：
>>639
戸建てだからそう住民は多くない。
液状化は酷かったが、舞浜ローズタウンで県内屈指の高級住宅地だな。

643 ：
>>642
東野・富士見の住人もいるぞ

644 ：
京葉線だいぶ空いたな。ディズニーの影響がいかに大きいかだな。

645 ：
学生もいなかったぞ

646 ：
おいおまえニュース見てないのかよwwwwwwwww

647 ：
舞浜客は少なかったけど、
それ以外が結構いたから、
あんまり普段と変わらなかったわ。

648 ：
現行の型式って、窓開く？

649 ：
開かない

650 ：
233は各車4ヶ所開かなかった？

651 ：
233　普通に窓開くよね

652 ：
ＪＲ東の鉄道利用に新型コロナ直撃　ディズニー休園で舞浜駅７割減
https://www.sankei.com/economy/news/200303/ecn2003030033-n1.html

ＪＲ東日本の鉄道利用に、新型コロナウイルスの影響が顕著に現れた。
深沢祐二社長は３日の定例記者会見で、新型コロナウイルスにより、２月の鉄道収入が前年同月比の１割減に当たる１１０億円程度減少したことを明らかにした。
３月も減少幅は拡大する見通しで、来年度の輸送計画にも影響が出るのは確実だ。

鉄道事業への影響については東北、上越、北陸の各新幹線の輸送実績が２月全体では１割減。
さらに２月の２３〜２９日の最終週は２割減と落ち込みが顕著だった。
在来線では成田空港と東京都心などを結ぶ特急の成田エクスプレスが２月２３〜２９日に５割減となるなど国際線の減便の影響を受けている。

653 ：
>>651
だよね？
いい加減な答えをするんじゃねーよ>>649
コイツ私刑に処したいわ

654 ：
209の窓が開かなくて蒸し焼きにして問題になったじゃん

655 ：
七割減だと2018年が83000人となってるこら25000人ぐらいは利用客がいるな。意外と多い。
ホテルとかイクスピアリの従業員は急場に沢山休ませられないとしても結構おるな

656 ：
>>655
2月は団体客だけ渡航禁止になっただけで、個人旅行者や日本人客もなんら制限されていない

657 ：
元々舞浜駅周辺に住んでる人のこと忘れてないか？

658 ：
ＪＲ東１１０億円減収
感染拡大で利用者減
http://www.news24.jp/articles/2020/03/03/07603709.html

659 ：
>>656
＞２月２８日〜３月１日の３日間では、東京ディズニーランドと東京ディズニーシーが臨時休園した舞浜駅が７１％減
と本文にあるので休園になってからの数字っぽいよ。
28日はまだ休園じゃなかったとは思うけど

660 ：
平成２７年　８月１３日．木曜日
　金沢発　１１時２９分．　七尾行　．４１３系．３両編成．Ｂ０８編成．金沢所３２仕業．金沢駅６番線
クハ４１２−　８−モハ４１２−　８−クモハ４１３−　８
平成２９年　３月２３日．木曜日．春季／道の日
　松任発　　７時４２分．　金沢行　．４１３系．６両編成．Ｂ０８−Ｂ０６編成．金沢所３２−３１仕業
クハ４１２−　８−モハ４１２−　８−クモハ４１３−　８−クハ４１２−　６−モハ４１２−　６−クモハ４１３−　６
　金沢発　１１時３１分．　七尾行　．４１３系．３両編成．Ｂ０８編成．金沢所３２仕業．金沢駅６番線
クハ４１２−　８−モハ４１２−　８−クモハ４１３−　８
平成２９年　７月２０日．木曜日．夏季／道の日
　松任発　　７時４２分．　金沢行　．４１３系．６両編成．Ｂ０８−Ｂ０６編成．金沢所３２−３１仕業
クハ４１２−　８−モハ４１２−　８−クモハ４１３−　８−クハ４１２−　６−モハ４１２−　６−クモハ４１３−　６
　金沢発　１１時３１分．　七尾行　．４１３系．３両編成．Ｂ０８編成．金沢所３２仕業．金沢駅６番線
クハ４１２−　８−モハ４１２−　８−クモハ４１３−　８
平成２９年　８月１０日．木曜日．天皇陛下／道の日
　松任発　　７時４２分．　金沢行　．４１３系．３両編成．Ｂ０８編成．金沢所３２仕業
クハ４１２−　８−モハ４１２−　８−クモハ４１３−　８
　金沢発　１１時３１分．　七尾行　．４１３系．３両編成．Ｂ０８編成．金沢所３２仕業．金沢駅４番線
クハ４１２−　８−モハ４１２−　８−クモハ４１３−　８
湖西線内．今津地区で停電の影響により本日は急遽６番線〜４番線に変更しました
特急サンダ−バ−ド　１号．約２時間１５分ほど遅れて．１１時２８分．６番線
小松方面１１時３４分．約１０分ほど遅れて．３番線
特急サンダ−バ−ド　３号．約１時間５５分ほど遅れて
１１時４１分．５番線．発車時刻１１時４４分頃の予定．約１３分ほど遅れる見込み
七尾１２時５９分頃の予定が１３時０７分．約８分ほど遅れて

661 ：
窓が開くとして、
開けちゃっていいの？

662 ：
複々線化あくしろや

663 ：
この調子だと休園はさらに二週間延長だろうね。
京葉線朝ラッシュでも空いてるし、いかにディズニー客が多いか分かる。
今でも清掃スタッフやメンテ、オリエンタルド社員とかのかなりの従業員は出勤してるだろうけど。

664 ：
新習志野のはマシだが海浜幕張のあの変な接近音楽には耐えられない
インパクトだけはあるから時々仕事中に脳内であのキチガイ音楽が流れてイライラする

665 ：
>>664
ホームの半分位まで進入してから鳴り出すこともあるから意味ないよ。
海浜幕張とか五月蝿すぎる。
何かしら放送流れてて静かになることがない。

666 ：
>>665
乗り換え路線ないのにうるさいのか
それはしつこいなあ

667 ：
ホーム　本気でうるさい
自動放送でわざわざ停止駅を案内しなくていい
おまけに英語でも
接近メロディーもいらないと思う　

668 ：
しかもコロナ対策の放送が自動音声で作った物だからイントネーションが変で気持ち悪い。

669 ：
りんかい線直通あくしろや

670 ：
基本駅のアナウンスも発車メロディーも全部いらないよな。

671 ：
>>667 >>670
たまに京成とかの私鉄に乗るけど、私鉄に比べてJRは無駄な案内放送が多すぎる
しかも自動放送を遮って肉声放送を被せるから余計うるさく感じる

672 ：
>>670
要らないのはあんた

673 ：
オフピーク通勤のアナウンス何あれ？
デマだらけのまとめサイトの動画の声みたいで腹立つ。

674 ：
オフピーク通勤のアナウンス何あれ？
デマだらけのまとめサイトの動画の声みたいで腹立つ。

675 ：
海浜幕張の接近音、侵入する直前になり出すから無意味。英語アナウンスも邪魔。
うるさいだけ。これ言うと音鉄が激動するだろけど。
まさかこのおとに興奮して収録に来てるのかね？

676 ：
静かな駅だった千葉駅もついに自動アナウンスいれてしまったみたい。
鉄オタは歓喜みたいだけど。

677 ：
>>675
自動放送のスタートが遅すぎなんだよね

678 ：
恥ずかしいので弱小、ジェフとマリーンズは除外して欲しい。
ttps://baseballking.jp/ns/220991

679 ：
突然中国語の放送が流れ日本語の解説無いってどういう事よ？
＠誉田〜鎌取間のE233内にて

680 ：
上り東京行きね

681 ：
記念クリアファイルは東京駅では取り扱いないみたい。昼食ついでに買いに行こうかなと思ってたので残念。

682 ：
武蔵野線中心に未だにグズグズ。
10:41海浜幕張始発しもうさ号運休
その為、10:37新習志野始発府中本町行き

683 ：
ロッテとジェフにジェンツはまだ分かるが他のチームて、は?だろ

684 ：
>>678
＞また3月21日〜31日には、京葉線内を走行する車内にて、千葉ロッテマリーンズの3選手
（益田直也投手、中村奨吾内野手、種市篤暉投手）による車内放送を予定している。

いやそこは谷保さんにやらせようよ！！

685 ：
>>684
野球はパ・リーグしか観ないけど、全員知らん。

686 ：
>>684
野球はパ・リーグしか観ないけど、全員知らん。

687 ：
大事なことなんですね、わかりますw

688 ：
りんかい線直通あくしろや

689 ：
H製ＷＷＷＷＷＷうぜえ

690 ：
ディズニー休園が延長になってしまったこれで京葉線も不要不急路線として廃線にしよう

691 ：
>>690
消えたまえ

692 ：
ＴＤＲが臨時休園を延長
新エリア開業も延期
https://www.sankei.com/economy/news/200311/ecn2003110029-n

このまま廃園した方がいいね
全てのお客様を差別しないなどと寝言を言ってるウィルス増幅装置を再稼働する必要ない

693 ：
鶏鉄マジシネや、千葉みなと付近で立ち入りしやがって

694 ：
休日夜の京葉線ガラガラ大赤字だけど
一部運休はやめてね。快適に利用してるから

695 ：
通過していった快速。
窓全開の車両があった。

696 ：
>>691
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 ________　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　デジカメ大好き北村様。デジカメ板。　　　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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697 ：
それでいーんだよ。
コロナ対策では。

ただ、窓開けさせたいなら車庫で開けとけよ、とは思うが。

698 ：
ディズニーの無い京葉線の沿線価値は津軽線非電化区間以下、電力と金の無駄だから廃線にして総武線に投資しよう！

699 ：
ニコニコ超会議も中止で千葉マリンのペナントレースまで中止延期になったら京葉線やばい

700 ：
単線あくしろや

701 ：
京葉線は完全に快適路線と化したな、表定速度も速いし
強風と液状化の影響を受けやすいのが玉に傷

702 ：
千葉の南方から上っていくやつらはもともとディズニーの混雑あんま関係ないけどな

703 ：
コロナで京葉線が一番空いたんじゃないのか？
もともと武蔵野線直通以外空いてたけど。
未だに混んでるのは朝の快速くらい。

704 ：
不要不急線

705 ：
>>698
おまえアホか？
京葉線が無きゃ総武線はイマダに乗車率300%のまんまだぞ？ｗ

706 ：
単線化あくしろや

707 ：
複々線化あくしろや

708 ：
クソコロナのせいとはいえガキンチョがいない朝の京葉車両は清々しい

709 ：
ディズニー客は東京駅でもエスカレーター前のホームに集団でたむろしてるしな。
ディズニー客がいないと本当に快適

710 ：
丸の内側通ればいいじゃん

711 ：
>>709
シナ人観光客とかムービングヲーク2列とも封鎖して踏ん反り返ってるからホント迷惑だった・・・

712 ：
まぁこのままだと減便もやむないが仕方ないか

713 ：
>>707
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 ________　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　デジカメの北村さん。デジカメ板
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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714 ：
幕張新駅は着工すれば１年くらいでチャチャってつくれるらしい

715 ：
九段下駅が都営新宿線に加え東西線↔半蔵門線もノーラッチ化され便利になってた
新木場駅もノーラッチ化が出来ればなあ

716 ：
りんかい線はよ買収&運賃一元化せいや

717 ：
駅停車のドアの開閉で換気してますって言うけどさぁ

718 ：
>>716
激しく同意

719 ：
混雑緩和の為に時差通勤しろ。
とか言う前に換気しにくい車内構造を何とかしてくれ。

720 ：
今のところりんかい線はお台場方面特急課金状態

721 ：
>>716
JRが買収したところで、りんかい線がJR線になるとは一言も言っていないんですけどね。
東京モノレールも城北線もJRが買収したけどJR線にはなってないでしょ？

722 ：
買収したからと言って通し運賃になるとは限らない例を示しただけで何の意味の無い
逆に他社線なのに通し運賃になるとでも？

723 ：
とりあえず　JR〜りんかい線〜JR の運賃問題どーにかしろ
手っ取り早いのは
三鷹〜メトロ東西線〜津田沼　みたいな感じ

724 ：
東西線乗り通す人は少ないし、そもそも津田沼乗り入れの本数も少ないから影響ないだろうけど
りんかい線はかなり増えそうだから同じようにはできないでしょ

725 ：
東西線は乗り通すと不利なJR経由で計算されるんだけど、りんかい線だとそんなことできないだろ

726 ：
幕張イオン駅もりんかい線直通もいらない！

727 ：
単線化あくしろや

728 ：
高速バス．金沢〜新宿線．平成２８年　８月１９日現在
金沢エクスプレス号
平成２８年　９月２５日まで時刻
上り
　２号．金沢駅東口　９時３０分発−新宿駅１７時２２分着．ＪＲ西日本バス
　４号．金沢駅東口１３時３０分発−新宿駅２１時２２分着．西武バス
　６号．金沢駅東口２２時２５分発−新宿駅　６時２２分着．西武バス
　８号．金沢駅東口２３時１０分発−新宿駅　７時１２分着．ＪＲ西日本バス
下り
　１号．新宿駅　９時５０分発−金沢駅東口１７時４２分着．西武バス
　３号．新宿駅１３時５０分発−金沢駅東口２１時３５分着．ＪＲ西日本バス
　５号．新宿駅２２時００分発−金沢駅東口　５時５５分着．西武バス
　７号．新宿駅２３時５５分発−金沢駅東口　７時２５分着．ＪＲ西日本バス
平成２８年　９月２６日から時刻
上り
　２号．金沢駅東口　９時３０分発−新宿駅１７時２２分着．ＪＲ西日本バス．金土休日祝日と及び繁忙期のみ運行
　４号．金沢駅東口１３時３０分発−新宿駅２１時２２分着．西武バス
　６号．金沢駅東口２２時１０分発−新宿駅　６時１２分着．ＪＲ西日本バス
　８号．金沢駅東口２３時１０分発−新宿駅　７時１２分着．西武バス．金土休日祝日と及び繁忙期のみ運行
下り
　１号．新宿駅　９時５０分発−金沢駅東口１７時４２分着．西武バス．金土休日祝日と及び繁忙期のみ運行
　３号．新宿駅１３時５０分発−金沢駅東口２１時３５分着．ＪＲ西日本バス
　５号．新宿駅２２時００分発−金沢駅東口　５時５５分着．西武バス
　７号．新宿駅２３時５５分発−金沢駅東口　７時２５分着．ＪＲ西日本バス．金土休日祝日と及び繁忙期のみ運行

729 ：
津田沼駅で２度緊急信号発報。
運転見合わせ。

730 ：
武蔵野線先入れてるから京葉線市川塩浜手前で抑止。
京葉線も武蔵野線も10分遅れなのになんで後発の武蔵野線先入れてんだよ。。。

731 ：
総武線止まってるから西船橋駅混雑抑制のためなのか？不公平過ぎる。

732 ：
通勤快速通過待ちするのな。。10分以上遅れてるんだから通勤快速各駅停車化すればいいのに。。空いてる通勤快速通過に何とも言えない気持ちが。

733 ：
>>727
失せろ

734 ：
>>733
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　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　デジカメ板の北村さんはどこ？
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735 ：
ディズニーがないと廃線確定の路線

736 ：
単線化あくしろや

737 ：
>>736
消えたまえ

738 ：
イベントが軒並み中止で海浜幕張も平和だよ。
イオンモール幕張新都心も潰れてくれればなお良い。

739 ：
やっぱり快速廃止が妥当

740 ：
快速廃止で全区間で６本化から俺は喜ぶが…

741 ：
ここ数日、かなり空いてるな。
夕方の蘇我発を千葉みなとで乗ったら、
各車両に2,3人くらいかな、一人もいない車両もある。

742 ：
普通列車グリーン車連結キベンヌ

743 ：
>>742
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 ________　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　デジカメ板の北村さんの写真
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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744 ：
ららぽーとからついにコロナ感染者が出たな。

745 ：
東京駅で京葉線→jr各線への乗り換えって八重洲連絡通路使うよりも丸の内口で出て丸の内自由通路使う方が速い？
他に早く乗り換えできるルートがあったら教えて欲しい
定期持ってるから1回改札外出るルートでも問題ない

746 ：
>>745
国際フォーラム経由で有楽町経由山手線・京浜東北線があるよ

747 ：
>>744
『偽計業務妨害罪』
3年以下の懲役又は50万円以下の罰金。

748 ：
>>745
断然丸の内側のが速い。
走ったら3分くらいかな。
早歩きで6分くらい

749 ：
木更津延伸あくしろや

750 ：
>>746
なるほどね
ただ自分が通勤で使うのは中央快速だから今回は使えないけど、参考になる

>>748
やっぱり？
ネットで調べたら丸の内口出てすぐ右曲がってtokiaとkitteを通り抜けてくルートも出てきたんだけどやはり最速は丸の内自由通路なんかな
こんど試してみるか

751 ：
>>750
中央線からだと横断歩道渡ってKITTE入ってエスカレーターで地下下りて、
そのままTOKIA地下を突っ切って行けばすぐに京葉線
自分はそのルート
雨だと先に地下に下りてKITTEの地下入口から入ってる
自由通路はやや遠回り

752 ：
>>749
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 ________　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　デジカメ板の北村さんを木更津延伸？
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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753 ：
外房内房の末端部がワンマン化するらしいが、通勤快速も
そこで分断するのかね？

754 ：
>>746
あれって神田等の北側からの乗り換えには使えないけど窓口でチェックしてるの？

755 ：
元々分断してますがね

756 ：
>>754
してるに決まってるだろw
じゃなきゃ制度崩壊するし。

757 ：
立川延伸あくしろや

758 ：
新習志野〜海浜幕張

架線にビニール付着で運転見合わせ
上り特急わかしおは海浜幕張で抑止中、現在15分遅延

759 ：
誰かツイッターで書かれてる各駅停車・上総一ノ宮行きをうp

760 ：
1205頃復旧
上り特急わかしおは35分ほど遅延で東京着

761 ：
https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre2003_maihamarin2.pdf

ディズニー用の臨時が取りやめになってた。
朝6時なら座って行けると思ってたのに。

762 ：
https://youtu.be/x5OsRNhM45A

763 ：
41E(75E)の夜間運用延長運転はしてるのか？何か運休っていう情報もあるが公式には載ってないしな

764 ：
舞浜ホーム5両分延伸
準備工事の流用か

765 ：
って>>761にあったか
ソース千葉支社行かねーと無いとか

766 ：
京葉線舞浜駅の混雑緩和対策工事を行います
https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre2003_maihamakouji.pdf

767 ：
5両分ホームを延伸するのに
工場が2年もかかるのか　
安全面だったら2面2線にすればいいのにな

768 ：
今後は端っこだけ混むようになるな

769 ：
>>768
北朝霞の府中本町方面がまさにそう。
武蔵浦和で先頭車ギュウギュウ。
北朝霞も先頭車がエスカレーター近いせいで酷い状況。

770 ：
混雑面でも2面2線にすればいいものを。
なんで1面2線にこだわってるんだ

771 ：
大工事になるからでしょ

772 ：
南はディズニーリゾートライン、北は首都高速湾岸線に挟まれて新ホームの工事が困難だからでしょう

773 ：
＞浦安市、株式会社オリエンタルラド のご協力のもと

これってどういう意味なのかな
金出させてるのかな？

774 ：
>>772
航空写真見てみ

775 ：
北ならチャリ置き場潰せば作れるぞ

776 ：
りんかい線直通あくしろや

777 ：
ユダタク

778 ：
武蔵小杉の横須賀線ホームは
2面2線へ

やっぱりディズニーパーク最寄り駅より
タワマン住民の方が大事ですか

779 ：
八王子延伸あくしろや

780 ：
最優先はディズニーより国立競技場最寄り駅、若者の街竹下通り最寄り駅だよ

781 ：
小池パワーで計画ウヤってマジか？
週末3日
組合が騒いでいるうだが

782 ：
>>779
178 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/03/26(木) 21:36:48.60 ID:HFe4xuiQ0
六実駅（むつみえき）は、千葉県松戸市六実にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。

783 ：
>>781
減便してしまえばいいのに

784 ：
>>767
湾岸道路側にホームを増設するスペースが確保されている。
東もケチらないで2面4線にしてよ。

785 ：
>>766
これ、京葉線グリーン車増結計画も兼ねてるのかね？

786 ：
線路沿い北側の土地は売り払われたって誰か書いてなかったっけか

787 ：
>>785
せやな

788 ：
>>785
何でそういう発想になるの？ｗ
舞浜以外が１０両しか対応してないのにどうして増結なんて話になってるの？ｗｗ

789 ：
ダイヤ改正で、蘇我3番線に内房線から入ってくる回送ができたんだな

790 ：
首都閉鎖で1か月全線運休して快速停車駅をグリーン車用に12両対応にホーム延伸してほしいな。

791 ：
東京、八丁堀、新木場、舞浜、新浦安、海浜幕張、検見川浜、稲毛海岸、千葉みなと
12両対応一気に進めてグリーン車だ！
コロナで満員電車嫌われつつあるし、終息してもかなりグリーン車需要は出てくるはず。

792 ：
東京、新木場だけでもやってほしいね。
通勤快速12両化だ。

793 ：
>>788
発達障害なんじゃないの？
実際鉄ヲタなんてアスペルガー多いし

794 ：
東京メトロは東西線の輸送改善に1200億も費やしてるのにJR東日本はケチ過ぎるよ

795 ：
15両用のスペースを活用して混雑対策するだけでグリーン車だの言い出すカスオタク釣れるんだからチョロいよな

796 ：
>>762
色々凄いけど、
越中島の壁取ったのいつ頃かな？

797 ：
>>790
そんな時に作業員を総動員してホーム伸ばせってか

798 ：
>>788
E331という次世代車を使えば同じ長さで14両編成だ。

799 ：
京葉線各駅は300mまで延長出来る様に土地が確保されているよ

800 ：
E331の顔は好きだった

801 ：
>>799
ホームの端から発着する電車を見てると
島式ホームから複線間隔が通常幅に収束するまで
一編成分くらいあることがわかるよな
かなり余裕を持って作られてる

802 ：
15両対応？

https://i.imgur.com/O6PkXpx.jpg

803 ：
ディズニー休園延長らしい京葉線は廃線まっしぐら首都圏で一番いらない路線に

804 ：
>>802
よう発達障害www

805 ：
グリーン車いらないから普通車増やせよ

806 ：
成田新幹線計画は25m×12両=300ｍで東京駅ホーム長で建設が始まりました
その影響なのか他の駅もホーム長300mまで延伸可能な設計になってる様です
東京駅終点側に100m以上の空間がありますので、強力ライトで照らしていただいたら分かります

807 ：
>>781
今は災害や非常時のデマに厳しいから出鱈目書くと逮捕されるよ、まじで。

808 ：
25日も205系の配給があって、パーイチが来たようだけど、
たかが新習志野から蘇我まで動かすのにどうして自走にしないの？
自走できない理由ってあるんですか？

809 ：
>>799
新習志野とか既に延長分の橋桁があるからね。
やはり、将来的なグリーン車対応だろう。

810 ：
>>808
譲渡に関して走行保安系や電装品等を京葉車両センターで
取り外したからとかジャマイカ？

811 ：
>>799
いっそのこと西船橋〜東京間を15両対応化して
その間だけ武蔵野線の増結をして欲しいわ

812 ：
舞浜はホームを増設しろよ。

813 ：
昼間の外房直通を５両編成にして西船橋行きにする
昼間の武蔵野線も５両編成にして、西船橋で外房からきた５両と連結
西船橋から東京間は10両

こうしたらいろいろ解決

814 ：
>>794
激しく同意

815 ：
>>786
以前乗ったときは新木場〜千葉みなと間は複々線化できそうなくらい線路脇が空いてたけど
乗るたびに、空き地が減ってるなと思っていた。

816 ：
>>813
人員コスト等を度外視しても
西船橋での分割併合というかスイッチバックはJRとしては絶対に拒否でしょうね。
新浦安ならば可能でしょうけど、西船橋5両では混雑はいかほどなのでしょう。

817 ：
>>812
激しく同意

818 ：
りんかい線直通あくしろや

819 ：
さっき、蘇我駅京葉線ホームになる３&４番線のニューデイズに
マスクがけっこうあったぞ
あそこ閉まるの早いから行ける人頑張って

820 ：
>>818
201 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/03/22(日) 23:26:02.43 ID:2k82+tXg0　
「おとと」と「ぬぼぼ」？

821 ：
2019年に流行ったJPOPベスト10
https://i.imgur.com/2uYhvRt.jpg

822 ：
八王子延伸あくしろや

823 ：
なぜ京葉線はホーム延伸を見越してるわけ？

824 ：
建設は決まった頃は人口も経済力も大きく伸びてたんですね
複々線化構想や三鷹延伸構想まであった程ですからね
そして東京駅が25m×12両=300ｍで計画していたので丁度良かったのでしょう

825 ：
406 名前：(`･ω･´)ｼｬｼｰﾝ[] 投稿日：2020/03/29(日) 18:52:26.06 ID:T804Zb1B
また負けたのか。
プロカメラマンに裁判で負け、
勤め先は首になってばかり。
最後はいつも2ちゃんで哀れな遠吠え。　
盗撮カメラマンの無惨な人生。

826 ：
成田新幹線計画がまだあったころは、京葉線は新橋通って新宿三鷹ルートで行く予定だったんだって。国鉄も末期に近くてファンタジーな話になったけど。
実現していたら京葉中央線は長編成だったんじゃない？

827 ：
>>824
せやな

828 ：
京葉線は最初は貨物線として作られたが同時に旅客化の上で
・複々線
・15両編成
・新習志野駅の3面6線大ターミナル計画
・南船橋通過線
・海浜幕張通過線
とかいろいろあったいみたいだな。

829 ：
見越してなんか無いだろ
お花畑かな？

830 ：
新木場ー蘇我間は複々線構想の跡が随所に残ってるのをご存じないかな?
船橋付近の一部の敷地は千葉国道事務所へ明け渡し、国道拡幅に転用されたが
その他は敷地がまだ保有され、二又の三角線高架橋には線路を通す構造も残っていますよ
デルタ線東京方の不思議な合・分流構造も複々線構想の名残ですし、新木場合・分流構造は完成して
一時期はリンカイ線車両が京葉電車区まで回送されてたのはご存知でしょう

831 ：
>>830
その資料が見てみたいのだが所在は判る？

832 ：
複々線はいいから　快速停車駅を昔に戻せ
南船橋と千葉みなとは通過でいい

833 ：
東京駅の利便性がイマイチだから快速の意味なし
もっと西へ延伸しないと
というか西武新宿線のメトロ東西線と同じでメトロ有楽町線に直通すればこの問題解決
ただし有楽町〜新木場で通過連絡運輸の設定必要

834 ：
>>828
ＪＲの折り返し駅の構造の悪い所が引込み線が無い所なんだよな。
例えば海浜幕張にしても南船橋にしても東京側から来て
一旦蘇我側に引き込んで反対側に転線してくれれば客にとっては楽なのに、
来たホームからそのまま折り返すから全ての客が満足しないのにね。

835 ：
>>832
通過駅増やすと客のいない電車の本数が増えるだけなんだが…。
むしろ武蔵野線を蘇我まで持ってきてくれていい。

836 ：
>>831
資料の所在場所は知りませんが現地を見れば一目瞭然です
走行中の車窓からでも敷地の確保状況は簡単に分かります
任意の幾つかの駅でホーム前後端を見ると300mが確保されているのが分かります
実地調査する前にGoogleを見てから行くともっと分りやすいです

837 ：
>>833
その西武新宿線と直通するのがウルトラCだと思ってるんだが
取り残された路線同士丁度いい

838 ：
>>834
府中本町には珍しくあるが他線は少ないね　　熱海はあるがホーム折返しと両用使いだね
一方、東京メトロは日比谷線以降は一部を除きあるので好対照ですね

839 ：
>>836
いやそうじゃなくていわゆる文献が見たいんだよ
そういう計画があったのであれば必ず文書が残る
それを取り上げた雑誌でも良いのだが？

840 ：
複々線化あくしろや

841 ：
>>839
ご自分で調べて下さい
ただ、内部文書の類いだとなかなか外部には出て来ません
文書保管期限が切れると廃棄されている可能性があります
所謂、回顧録とか備忘録的な物があるかもしれませんが所在は分りませんがnetにupされている可能性もあります
「未来へのレポート」という記事がありますので参考になるかもしれません

842 ：
日本鉄道建設公団発行の「京葉線工事誌」が千葉県立中央図書館にも収蔵されているようです
貴方の言う文献としては最良と思われます

843 ：
>>832
新浦安の後は、検見川浜しか停まらなかった頃？

844 ：
検見川浜、稻毛海岸ー蘇我だな

845 ：
>>842
ありがとう
コロナ明けたら見てこようと思う

846 ：
りんかい線直通あくしろや

847 ：
車内で『換気をします』って放送が流れるようになったね。
ついでに加湿もしてくれ。

848 ：
>>845
県立図書館は、新型コロナウイルスの感染拡大防止のため、令和２年３月１５日（日）まで
臨時休館としておりましたが、当面の間、休館期間を延長いたします。
御利用の皆様には、御不便をおかけしますが、御理解のほどお願いいたします。
なお、一部のサービスは継続しますので、以下のとおり御利用ください。
また、再開時期については、今後公表される国の専門家会議の見解等を踏まえ、別途お知らせします

849 ：
日に日に客減ってきたな。
先日、夕方の上りで俺一人でビビったわ

850 ：
在宅勤務できる人がうらやましいわ
こちらはサービス業なので
在宅勤務とか無理だし
毎日電車通勤だわ

851 ：
オリエンタル社員はともかくネズミーキャスト(バイト)は出口が見えない困窮だな

852 ：
複々線化あくしろや

853 ：
単線化あくしろ

854 ：
車に切り替えてる人も多いのかな？
それくらい客減ってる。

855 ：
単線化あくしろや

856 ：
>>854
湾岸道路便利になったからな

857 ：
舞浜駅ホーム拡張
ホームを前後で合計100m延長し合計300mとし、
上下線列車の停車位置をズラして混雑緩和対策を実施するとのこと。尚、階段、改札口の改善には
触れていません。
皆さんの大好きな"おソース"はみなさんが嫌いで
読まない某新聞朝刊です。
なお、京葉線ホームは簡単に300mに伸ばせる証拠の１つです。TDRの要請で費用の半額を負担し浦安市も協力するそうです。

858 ：
ホーム拡張はオリエンタルランドの要請に応じたもので、44億円の総事業費の半分を同社が負担する。浦安市も費用を一部負担するほか、所有地の一部を工事ヤードとして貸し出す。

859 ：
鼠復活するまで舞浜駅は休止扱いで良いよ。

860 ：
別に舞浜って鼠園専用じゃないんだけどなぁ…

861 ：
>>860
裏側の京成が開発した住宅街と表の海側にある
倉庫街の通勤も担ってるよね
朝舞浜行くと駅から出てくる人たちの中に疲れた
表情をしている人が送迎バスに乗り込んでいく姿を
結構見かけるよ

862 ：
客の利便性や安全性のためにＪＲが単独でやるべきことを
自治体や他企業に金出させるなよ

863 ：
>>862
さすが金の亡者JR東日本だよな
小銭稼ぎにご執心どころかケチ王以上の守銭奴ww

864 ：
>>861
新浦安駅でも同様ですな。

865 ：
混雑緩和するなら2面2線にしろよ　舞浜駅は
北側に土地もあるし
費用だってオリエンタルランド社が出してくれるだろ少し

866 ：
ATACS導入あくしろや　埼京線見習え

867 ：
913 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/03/31(火) 07:38:19.13 ID:fUPBs4/i0　
SNSで面識がない相手ともうまくやりあえず、ブロられた挙句に名指しで批判。

これまでの写真家氏や通信会社の上司、バイト先の社長などに延々と粘着し続けている
パターンと同じ流れだからわかりやすい。

貧乏人だからではなくて、カメラマンとしての知識不足、実績の少なさ、ホラフッキーなどを
見透かされただけでしょうね、。
プロカメラマンと思わせる作品や実績すらも見せられず。
まともなプロでも自称でも、機材なんかはそれなりに揃えるはずだし、
暗い安物ズームと児童のドッジボールで「スポーツカメラマン」と言われても……ww

868 ：
海浜幕張のテクノガーデンでコロナ出たな。
都内からの通勤者だから京葉線も終わりだな。

869 ：
>>868
どこ情報ですか?
真偽の確認してますか?
県、市に情報入ってますか?

870 ：
>>869
ここのようですね
https://www.dentalsupport.co.jp/

871 ：
>>869
ちゃんと公表されてる。
市長も認めた。

872 ：
ありがとうございます
訪問診療先で感染したのかな?

873 ：
狼狽えるなよw

874 ：
京葉線じゃなくて総武線で幕張本郷からバスかもしれないな。

875 ：
パニックになり過ぎて正確な情報すら入手、発信出来なくなってるよ（笑）
ttps://www.n-manga.com/archives/18934
世界中でこんな状況なんだろうからコロナより人間の方がヤバいよ。

876 ：
都道府県別感染者数（４/２現在）
１位　東京都　684人
２位　大阪府　311人
３位　千葉県　190人
危険といわれていた北海道、愛知を抜いて堂々３位に躍進の千葉
京葉線沿線は危険なの？とかいってるようじゃ危機感なさすぎ

877 ：
日本は集団免疫作戦何だろうなw
堪えられない人は自然淘汰されるね。

878 ：
千葉は東庄町の集団感染が効いたな

879 ：
東京都・・・・・・773人
大阪府・・・・・・346人
神奈川県・・・・217人
千葉県・・・・・・210人
愛知県・・・・・・202人
北海道・・・・・・190人
兵庫県・・・・・・175人
埼玉県・・・・・・135人
福岡県・・・・・・118人
京都府・・・・・・106人
4/4 AM10:30 NHK集計

880 ：
　　　　　発症数　　　　　　推定人口(千人）
東京都・・・・・・773人 　　 13,951 0.0055%
大阪府・・・・・・346人 8,825 0,0039%
神奈川県・・・・217人 9,198 0.0023%
千葉県・・・・・・210人 6,277 0.0033%
愛知県・・・・・・202人 7,533 0.0026%
北海道・・・・・・190人 5,268 0.0036%
兵庫県・・・・・・175人 5,460 0.0032%
埼玉県・・・・・・135人 7,338 0.0018%
福岡県・・・・・・118人 5,111 0.0023%
京都府・・・・・・106人 2,581 0.0041%

881 ：
京葉はこんだけ空いてて、
窓開けてれば、感染リスクかなり低そう。
後は、ノンマスクで咳き込んでる人間に注意すれば
まぁ、大丈夫そう

882 ：
千葉は成田空港があるのも痛いな

883 ：
北海道、愛知はピークが早かっただけで、もう収束しつつあるイメージ

884 ：
千葉は利根川沿いの東庄町という田舎町の施設で集団感染したのが痛いな

885 ：
人口からしたら大した数じゃないからなぁ。
自分の周りで感染者でも出ない限り危機感は持たないよ。

886 ：
浦安って住むには結構良さそうだよな
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1585996411/

887 ：
ウイルスは見えない、臭わない、聞こえない、手で触れても分らない
潜伏中の人は誰にも分らない
自分の近くの感染者の有無が分らない
自覚症状なく、他人に感染させる運びやが多数いる
危険は至る所に存在するのですよ

888 ：
昨日、やむを得ず池袋に行ったけど、
今まで見たことがないくらい、サンシャイン通り、
ガラガラだった。若者の行動が槍玉に上がってたのも有るけど、志村けんの影響も相当あるように感じる。
少し変わってきてるよ。

889 ：
>>875
テクノガーデンで発生したのは事実だけど、
この人の情報が千葉市から出ないから憶測だけが飛び交うんだよね。

この人が市内の何処在住でどうやって通勤したかとかがないから。
千葉市だけでも十分広いんだからそういう情報を出せよ、と思うわ。

890 ：
>>882
せやな

891 ：
新浦安なう
アトレの店舗も終了してホームも車両もガラガラで草

892 ：
>>887
取り敢えず、お前は落ち着け。

893 ：
>>887
うがい、手洗いをこまめにやる

894 ：
有楽町線直通あくしろや

895 ：
925 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/04(土) 19:31:41.22 ID:MsfFOGXn0
シチサン写真やハリネズミ写真しか撮れない悲しい腕だからね。
928 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[sage] 投稿日：2020/04/04(土) 23:04:24.92 ID:BNGIWnnc0
>>925
オッペケ極右スレの前々スレより　　　　　
シチサンやハリネズミ写真のほか、串パンすっ飛ばして串鉄塔写真を撮る腕はあるそうです

896 ：
オリエンタルランドは流石に体力あるな。
一年くらい休んでろよ。

897 ：
>>896
働いてる人達は相当追い込まれてる様だけど。
うちの職場に来る派遣が例年ならこの時期、遊ぶ金稼ぎに来る学生なのに、
今年はディズニー絡みの人が多い。
みんな、これ以上休まれると困るって言ってる。

898 ：2020/04/05
>>897
休業補償あるとはいっても、
元が安い上に6割だもんね。
体力あるなら、もうちょっと出すべきだし、
いざ再開するとき、キャストいないと困るだろうけどね。

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