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京王電鉄(京王線系統)スレ 2018.3.24
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part16
【JO】横須賀線スレ Y-32
留萌本線存続議論スレ
藤井聡太になったつもりで鉄道旅行計画を立てるスレ
+++本蓮沼+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-20+++
上越新幹線の大宮〜高崎間は北陸新幹線に改称すべき
JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [162]
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 80
ザマーよりもウザいゴキブリヒント君
びゅんびゅん京成@2ch[第203部]
- 1 ：
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京成電鉄の総合スレです。
http://www.keisei.co.jp
前スレ
びゅんびゅん京成@2ch[第202部]
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1559143896/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 関連スレ
京成グループ車両総合スレ 40
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1565942625/
≡≡≡ 新京成電鉄 52 ≡≡≡
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556365540/
☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1536065039/
関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5020形】Part26
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1550610514/
★小湊鉄道スレ Part6★
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1509184237/
- 3 ：
- シルバーマンって平和の神になるはずなのに
何でオメガ民を虐殺してるんだ?
- 4 ：
- >>1 乙
- 5 ：
- 今日もジメジネ温風空調
- 6 ：
- ここ数日、朝の通勤特急は送風すらしないことが多く、外より暑く蒸している。船橋を過ぎるあたり人が減ってきてから送風したり冷房入れたりしてる。
車掌がアホなのか機器の欠陥なのか設計の欠陥なのかどれなんだ？
今日は気持ち悪くなって吐きそうになった。
まさに地獄サウナだったわ。
- 7 ：
- 船橋以降で空調が入っているのなら、機器の問題ではなく乗務員の問題かと。
- 8 ：
- >>5
デヴ乙（お約束）
- 9 ：
- 成田空港からの終電・終バス繰り下げ 午前0時台発のバスも
https://www.traicy.com/20190829-NRTaccess
〇成田国際空港は、空港の運用時間の延長に伴い、
アクセスの拡充や空港内店舗の営業時間を延長することを発表。
〇京成電鉄は10月26日より、スカイライナーを日中20分間隔とし、
午後11時20分に成田空港駅発、午後11時59分日暮里着のスカイライナーを新設。
さらに終電時刻を繰り下げ、午前0時以降に成田空港を出発する普通宗吾参道行きを新設。
〇最終スカイライナーを利用した場合、
北春日部、守谷、取手、浦和美園、西高島平、和光市、元住吉、小手指、
京王八王子、相模大野、高尾、雪が谷大塚、有明、磯子などへ到達できる。
〇京成バスは、午前0時前後に成田空港を出発する、
幕張新都心と東京駅行きの高速バスを新設する。
第3ターミナルの出発時刻は、幕張新都心行きは午後11時55分、東京駅行きの「東京シャトル」は午前0時15分。
幕張新都心行きは1時間30分、東京駅行きは1時間5分、これまでより終バス時刻が繰り下げとなる。
- 10 ：
- >>9
最終 宗吾参道行
なんだかwktkしてきたぞ！
- 11 ：
- >>6
痩せろデブ（いやならR）。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49113160Y9A820C1L71000?s=0
京成津田沼駅前に新ホテル ベッセル
ホテル運営のベッセルホテル開発（広島県福山市）は2020年1月、京成津田沼駅前に新たなホテルを開業する。南口から徒歩1分のビルの5〜10階に入る。同社が県内で手がけるホテルは勝田台駅前、千葉駅前に続き3カ所目。
なんと京津の廃墟ホテルが17年ぶりの復活！
どうせホテル復活なんて有り得ないんだから、もう5階から上を減築しろ！と思ってたんだが…
LCCの成田深夜便目当てでだろうが、まさかなぁw
- 12 ：
- いやいやこんなにホテル増殖してるのにあの立地で廃業した方が不思議だわ
仮にも国際空港と東京の間だよ
- 13 ：
- >>12
京成小岩駅前にもバブル時代に高層ホテルが建ったけどすぐ潰れて
何年も放置された後に賃貸マンションにリフォームされた。
- 14 ：
- スカイライナー大幅増便 運行本数１．４倍に！
http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20190829_171637853218.pdf
- 15 ：
- マジか
- 16 ：
- うわさの深夜便は
やはり宗吾参道までか。
まあ空港関係者等の深夜アクセスと
なってるし妥当な所かな。
- 17 ：
- 日中の押上線の高砂行きを青砥行きにしてスカイライナーを増発するみたい
それはそれで高砂(金町線)からの押上線の普通が1時間に3本だけになって少ないよね
- 18 ：
- それから増発スカイライナーの時刻
からすると夕刻のイブニングは成田止まりかな？
- 19 ：
- >>16
成田や公津に帰る地元民は助かるが
旅行者が行ける所まで行って後はタクシーって飛び乗ったら（・＿・）
- 20 ：
- ただでさえ遅い上野線が更にゴミになるのね
- 21 ：
- 東京シャトルも深夜の上り最終が遅くなるから、何とかなるだろう。
急がない人は空港内で朝まで時間を潰してもいいし。
- 22 ：
- 日中の高砂行きが青砥行きにされてしまうってのは本当なの？
確かに今の高砂行きを残してさらにスカイライナーを増発すると
開かずの踏切が日中も大変なことになるからね
その処置としてスカイライナーを通すために高砂行きは
青砥で折り返さざるを得ないんだろう
6本までなら青砥でも折り返せるからな
- 23 ：
- 今回のダイヤ改正はスカイライナー誘導がエグいでよ
- 24 ：
- 房総のJRが高速バスとの競争を諦めて特急減便を繰り返しているのと対照的ではある
- 25 ：
- SL増発もいいが北総をしっかり儲けさせろよと
- 26 ：
- >>17 >>22
日中の青砥の引き上げ線、毎時6本も入るかな？
京急末端の単線区間が青砥引き上げ線の長時間停車の原因だそうだし
- 27 ：
- >>18
俺もやりそうかな、と思ったしELを成田止めにすれば
利用者も駅員もスカイライナーと空港着どっちが早いか考えなくていいけど
夕方以降下りのスカイライナーが1時間で１〜2本
上りは3本だからEL数本は成田で全員降車させても結局車両自体は空港まで回送しないといけないんだよな
- 28 ：
- >>25
ライナーの運行数が増えれば、第一種事業者の北総に払われる使用料も増えるんじゃない？
- 29 ：
- >>26
青砥駅から引き上げ線に向かう途中にもう1本置けるんじゃない？
勾配があるからダメ？
- 30 ：
- 今回の改正で上野アク特が何本減便されるか見ものだな。
- 31 ：
- 他の線区はどうなるのか教えてエロい人！
- 32 ：
- >>29
京急じゃあるまいしw
- 33 ：
- 深夜の空港発はマジで宗吾参道行きだったのか
- 34 ：
- アクセス特急も２０分毎にしてほしい。5500がもっと増えれば実現しそう。
「高砂踏切<<<<<空港輸送」だから、どんどん増発してくれ。
本来なら、高砂も小岩も既に高架になっているべきなのだ。
- 35 ：
- 京成ダイヤスレにも貼ったけど、10月26日にダイヤ改正される件。
https://i.imgur.com/nC0Qv9k.jpg
https://i.imgur.com/ozNqR5j.jpg
https://i.imgur.com/vfJ08jm.jpg
- 36 ：
- 終電は宗吾までだけど空港従業員向けに酒々井・佐倉・臼井・ユーカリ・勝田台の深夜バスも出るよ
実証実験の位置付けだけど
- 37 ：
- アクセス特急はスカイライナーに続行するのかな
うまく成田の地下やりくりできるんかな
- 38 ：
- >>34
アク特の20分毎化は「狙って乗れば本線特急よりかなり速い」というメリットを失うのと引き換え
- 39 ：
- この終電延長、千葉県北西部の空港利用者には何の得もないな
アク特の終電は変わらなそうだし
特急料金払うから、最終スカイライナーは新鎌ヶ谷と東松戸に停車してくれよ
- 40 ：
- 宗吾参道はともかく公津の杜から通勤してる空港関係者多いからありがたいやろな
津田沼以北に向かう層と同乗しなくていいし
- 41 ：
- スカイライナーは完全20分間隔じゃないし、新鎌ヶ谷や青砥に止まるかと思ったがそうじゃないし、残念だな。
- 42 ：
- なんで停まると思ったんですかねぇ
- 43 ：
- 終電遅くなって喜ぶ辺り、ブラック社畜だなw
- 44 ：
- スカイライナー夜上り30分間隔の時間帯がそのままなのは残念
- 45 ：
- >>43
成田空港の時間拡大の対応だからそのへんのブラックと一緒にしてやるなよｗ
- 46 ：
- ＡＥ1編成増備で1.4倍にもできるんだ？
- 47 ：
- 上野ー成田でいいからイブニングモーニング増やしてくれないかな
なんなら日中１時間おきで
- 48 ：
- こんなにAE増発して、乗務員のやりくり大丈夫なのか？
イブニングは減便、上野線の一般列車もさらに減便される悪寒が…
- 49 ：
- 混乱の元だから、イブニングの多くは成田止まりだろうな。
この時間帯、本線周りの空港行きが間隔がえらく開く時があるから、千葉県内からイブニングに乗って空港向かう人も少なくなかったけどね。その分の補充はあるのだろうか。
- 50 ：
- 関屋のガードにコンテナ車激突で本線見合わせ中
- 51 ：
- イブニングライナー八千代台と津田沼のどちらか停車にしようか。千葉行きもよろしく
- 52 ：
- 待避下手すぎ。小岩、市川真間普通で待避しろよ。。。
特急、スカイライナーが詰まりまくって遅れ拡大している
- 53 ：
- >>50
あそこ秋葉原程じゃないけど度々ぶつかるよな
4号から墨堤に入ると抜けられなくなるから宮元町のところで警告出して欲しいわ
- 54 ：
- 京成は各駅停車が遅すぎる
- 55 ：
- 本線特急運休しすぎじゃね？
- 56 ：
- ニュースによると高さ制限はクリアしてたけどカーブで傾いてたのでひっかかったらしい
- 57 ：
- 絶賛ダイヤ乱れ中
夕方のラッシュまでに正常に戻せるか？
- 58 ：
- 上野線内上下とも電車いないし特急も下り船橋の後が上り大久保まで来ないから
終電までgdgdコースだな。
- 59 ：
- 上野線再び死亡
- 60 ：
- >>47
日中は、誰も乗らない事がCLで実証されているから、それは無い。
- 61 ：
- そういやあったね。
特急と所要時間殆ど同じクセにバカ高いボッタクリ特急券を要求するクソ列車。
- 62 ：
- >>60
成田の次が船橋って時点でお察しだと思うけど
- 63 ：
- なんとかダイヤほぼ正常に戻ったっぽい？
- 64 ：
- CLとか本線のダイヤが不規則になるからやだな
走らせるのなら20分毎でw
- 65 ：
- シティライナーもどうせ鈍足なら青砥船橋八千代台勝田台ユーカリが丘佐倉と
独占区間でマメに停まれば多少客が増えたかも知れないな
- 66 ：
- つーかCLやるなら料金がML・ELと同じなことが最低条件だろ。
あの料金とダイヤは廃止するためにわざとやってた。
- 67 ：
- うーん、しかし成田が日中20分おきの特急しか来ないのはちょっと寂しいような
シティライナーみたいな鈍足でもいいから有料特急の華が欲しいような
- 68 ：
- そんなの走らせたらスカイライナーに乗ってくれなくなっちゃうでしょ
- 69 ：
- やっぱり川島冷蔵庫先生のアドバイスを素直に聞き、印旛日本医大から公津の杜に繋げるべきだったな
- 70 ：
- >>65
ドサクサに紛れて特急停車を強要するユーカリ民乙
- 71 ：
- >>70
通勤特急じゃあ、ダメなんですかね？
- 72 ：
- >>67
京成はどこへ行くにも実質20分間隔だから。
- 73 ：
- ちょい昔の600形の無料クロス乗り入れは良かった
狙って乗ったもんだ
- 74 ：
- 増発＆パターン化で一般列車のダイヤが酷くなりそうだ
勘弁して
- 75 ：
- 増発＆パターン化で一般列車含めてパターン化するのが通例だが
普段からランダムダイヤの上野線がどれだけクソ化するかだな
そのうち上野線各駅停車は全列車千住退避になりそうだ。
- 76 ：
- >>72
千原線民乙
- 77 ：
- >>73
600形は運転席後ろの通称「マニア席」によく座ったわ。
オレは無かったけと、グモもリアルに体感出来るしサイコーだぜ！
- 78 ：
- ぶらり途中下車の旅 2019年9月7日（土） 9時25分〜10時30分
▽次回予告！京成線でぶらり旅▽木製時計の手作り教室＆重量級ジーンズ＆レンコン料理▽ドキドキ！トレーラーでくぐれるか高架下
- 79 ：
- >>78
関屋駅前のあれはロケだったのか！
- 80 ：
- 壮大な宣伝だった
- 81 ：
- ユーカリに快特停車
それは我々山万国民の願い
- 82 ：
- 今って京急600京成運用ないんか
- 83 ：
- やっぱり21000形のドレミファインバータが聞きたい。
- 84 ：
- やっぱり21000形のドレミファインバータが聞きたい。
- 85 ：
- やっぱり21000形のドレミファインバータが聞きたい。
- 86 ：
- >>82
普通にあるよ。日中の佐倉快速にも入る。
新ダイヤは久々に日中のパターンが大きく変わるね。不便にはしないけど、わかりにくくすることで空港客は極力SLに誘導したい感じ。あと謎の成田優遇。観光地として売り出したいのかな？
- 87 ：
- 中の人？ お漏らし乙
- 88 ：
- どこかで発表されたん？新ダイヤ
- 89 ：
- アクセス特急の本数増やしてくれたら千葉県民にも恩恵があるんだがなあ
- 90 ：
- >>86
日中のパターンが変わると言うことやはり高砂行きは青砥行きになるのか？
でも、そのくらいやらないとスカイライナーを1時間に3本も走らせられないだろ
- 91 ：
- あと押上は3線にして中線はAE専用で折り合えしできるようにしたほうがいいだろ
空港から本線経由押上行きCL←需要あるだろ？
- 92 ：
- >>89
ライナー増発で湯川〜2ビル間の線路容量がタイトになるからね
さらに2ビル〜1ビル間は距離は短いとはいえ、本線特急も走るからさらにタイト
加えて1ビルのアク特ホームは1面1線で待機する余剰がない
北総民はアク特に過剰な期待するより、北総特急の増発を訴えた方が現実的じゃないか？
- 93 ：
- >>86の「不便にならないけど分かりにくくてＳＬ誘導」を予想してみた
ズバリ特急廃止だろ
上野発特急佐倉行にして時刻表に「佐倉から普通成田空港行になります」って注記される
これなら今とやってる事はなんら変わらなくて京成民は全く不便ではない、
でも地方民や外人は何言ってるか分らんし速い直通ないの？ってなってＳＬ乗るって寸法さHAHAHA
- 94 ：
- なおここまでソースなし
- 95 ：
- 上野線普通は全列車千住退避で所要時間増
特急は快速格下げ>>93方式で素人旅行客はSL誘導
>>93の佐倉から普通成田空港化もスマホを弄れば簡単に答えが出ちゃう時代だから結局何も変わらないだろうね。
- 96 ：
- >>93
>>95
実は快速佐倉行きが成田空港行きになって、特急が佐倉行きになるのであった(笑)
- 97 ：
- >>95
特急を快速に格下げとか暗黒京成の復活だなw
- 98 ：
- >>93
本線特急を全部東成田/芝山行きにして
成田で17分接続にするとか？
- 99 ：
- >>93の特急廃止→特急佐倉云々って
特急停車駅を快特のに戻して快特と特急を統合、
ただダイヤは従来通りにするので日中は特急佐倉から普通空港に化けるようにする
ってことじゃないの？
- 100 ：
- やっと明日で夏休みも終わる。
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