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◎都営地下鉄車両総合スレ 01T


1 ：2019/06/16 〜 最終レス ：2020/05/05
都営地下鉄の車両全般について語るスレッドの1スレ目。


■前スレ■

◎都営地下鉄車両総合スレ 00T
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/0000000000/(※このスレは存在しません)


■関連スレ■

都営地下鉄浅草線スレッド A-26
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1560668407/

+++志村三丁目+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-22+++
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1554278815/

●都営新宿線 [19.02.19改正]
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1550528991/

都営地下鉄大江戸線スレ 12-005
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1558712260/

2 ：
情弱で申し訳ないんだけど
三田の6300って8両化するの？

3 ：
>>2
しないと思う
新車に置き換え

4 ：
しないかぁ…
後期車が約20年で廃車ってのも勿体無い気がする。

5 ：
都営って短命車多いけどもしかしてB修とかやる技術が無かったり?

6 ：
公営鉄道ってそんなもんよ

7 ：
>>5
工事見学したとき、台車整備やパンタグラフ整備が外注だったから
B修処かc修も外注じゃないの

8 ：
そもそも都営で修繕された車見たことないんだが
全車修繕来る前に廃車されてね？
西を見習え(適当)

9 ：
車体更新の前例はあるがな

10 ：
修繕は検車業務じゃないから外注なのは当たり前だろ…
5300も6300も修繕はやってるぞ

11 ：
5000の新塗装化とか5200の8連化、10-000試作車のライト変更なんかが当時更新と言ってたような気がする
都電はむしろ伝統的にやってる方じゃね？

12 ：
5000の4〜5次車って京王重機で車体更新した記憶があるんだが

13 ：
>>8
関東はJRが内装更新に消極的だから仕方ない。

14 ：
>>13
内装を更新する前に廃車していくスタイル

15 ：
日本のヨバネスドンキン

16 ：
>>1
乙

落とすなよ

17 ：
>>4
10-370〜440Fまで置き換えの噂が流れているみたいだからね…
本来なら中間2両新造して組み込めばいい話だが、車齢差の大きい編成は300Rで懲りた？

18 ：
新宿線だけ安っぽい車両が居てがっかり

19 ：
>>18
引退したろｗ

20 ：
>>19
10-300のことじゃない？

21 ：
走ルンです

22 ：
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

23 ：
>>22
帰れゴミ

24 ：
>>5
というより機器更新だと新車並みの費用がかかるから短期間で置き換えるんでは?
束の201・203・207-900もそれが理由で早期全廃になったし

25 ：
>>17
新車の方が安上がりなら躊躇なく
大島から搬出か若葉台行きでは

26 ：
平成　７年１２月　９日．土曜日
特急しらさぎ　９号
　７号車．ク　ハ４８１−　１１０自由席．喫煙車
　６号車．モ　ハ４８８−　　　７自由席．禁煙車
　５号車．モ　ハ４８９−　　　７自由席．禁煙車
　４号車．サ　ロ４８１−　　８４グリ−ン禁煙車
　３号車．モ　ハ４８８−　２１２指定席．喫煙車
　２号車．モ　ハ４８９−　　２７指定席．禁煙車
　１号車．ク　ハ４８１−　１０４指定席．禁煙車

27 ：
>>5
予算の取り方の問題のほうが大き希ガス

28 ：
5300が出た時は120キロなんか考えなかったのかね?

29 ：
>>24
せやな

30 ：
>>28
一応成田ー駒井野信号場で120km/hは出してる

31 ：
>>5
28年と決めてるから

32 ：
>>28
その時代は京急からの乗り入れは終日特急でまだSAも具体化してなかったし。

33 ：
>>17
既存車のみで組み換えやれば良いのに、
編成単位で廃車は信じられない。

34 ：
>>5
総車とかに依頼すれば可能とは思うけどね。

6000形も10-000形もATO絡みでの廃車でしょ、
5300形は五輪輸送絡みでの廃車。

35 ：
>>34
それな

36 ：
>>33
それが新造先頭車で懲りたんでしょ
無理矢理250〜280Fと同じ機器を載せてたせいで不具合が少なくなかったらしいし

37 ：
三田線の置き換え用は気になるね。
なんか三田線だけ非常ブレーキの緩解音がメトロと同じで「バシャン！」って大きな音するな。
あれは南北線に合わせないといけない仕様だから？

38 ：
>>36
せやな

39 ：
16時過ぎに横浜駅で5300を見たよ。
品川方面へ発車して行ったけど、土曜日の日中に蒲田以南を走る運用残ってたのだね。

40 ：
>>37
ATOのブレーキ制御と関連してそう

41 ：
>>39
逗子エア急運用だろ、
ほぼ終日羽田〜新逗子往復だよ。

42 ：
5500に統一されたらスカイアクセス線にも入るんだろうか?

43 ：
>>42
するでしょ
つか京急車が一番車両の総走行距離多い気がする

44 ：
>>42
統一まで行かなくても今年冬頃に改正あるなら設定されるのでは？
遅くても五輪時には。

後京急本線快特運用も。

45 ：
>>42
130km/h出せるん？

46 ：
>>45
アク特は120だが…

47 ：
5300は制御伝送かつVVVFが新造時のままなのが譲渡されない理由?
もっとも琴電は変電所がVVVFに対応していないから5300はNGらしいが

48 ：
ソース出せ

49 ：
>>47追加
具体的なソースはないが

50 ：
>>47
儂は信じるわ

51 ：
東京都交通局12-600形が甲種輸送される
https://railf.jp/news/2019/06/15/203000.html

東京都交通局5500形2次車
総合車両製作所出場回送予定
2019年
5509F 5/20
5510F 10/10
5511F 11/15
2020年
5512F 1/7
5513F 1/20
5514F 2/25
5515F 3/17

東京都交通局5300形
都〜久里工〜総合車両製作所廃車回送予定
2019年
5310 7/10
5321 9/25
5307 10/23
5308 11/25
2020年
5304 1/27
5306 2/21
5327 3/2

52 ：
>>51
派手なおもらしだな
守秘義務違反で処分されなきゃいいなｗ

53 ：
>>52
お前がな

54 ：
>>53
何で俺なんだよｗ

55 ：
12-081F・12-141Fの廃車が近いらしい…

56 ：
>>51
乙！

57 ：
>>34
都営の場合は6000をATO対応しようとしたが改造に新車並の費用がかかると判断されて6300増備で置き換えになった例があるから早期廃車は残当
横浜市営地下鉄なんか3000A延命を検討したが結局置き換えになる予定だし…

58 ：
>>57
保安装置交換だけで済みそうな案件に見えるけどな

59 ：
>>57
6000形は目黒線に入れず大岡山では東急8090系と並びが実現しなかった…

と思ったら後にその東急8090系が秩父鉄道に譲渡されたことで秩父で三田線6000形との並びが実現できたのが面白いね。

60 ：
>>58
Nゲージじゃないんだよ

61 ：
10-370F~480Fの12編成置き換えはよ

62 ：
5327は明日辺り廃回か？

63 ：
今日5327が廃回されたので>>51は日付こそは信憑性ありそうだが編成は特定できない

64 ：
めっちゃ煩い5327が最後まで生き残ると思ってたのに

65 ：
>>64
5327は主電動機が他編成とは互換性のない専用のものを使ってたから仕方ない

66 ：
>>65
でも6300と同じ･･･あっ（察し）

67 ：
>>66
出力が同じだけで6300とはメーカーが違う
5327は東洋で6300は三菱
VVVFは同じ三菱製だったが

68 ：
∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物5300形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

69 ：
>>47訂正
地方にはぴったりの18m車だけど、どちらかといえば東急1000の方がありがたいだろうから
03と5300は簡単に編成短縮できないし

70 ：
>>61
勿体ない
5300や6300や12-000を先に置き換えるべき

71 ：
>>69
熊電と北鉄はよくねじ伏せてやったよなと

72 ：
>>65
単純に検査順だろ

73 ：
　　　│汚物5300形は令和の63系
　　　│　　
　　 　 ＼　 　＿＿＿＿＿＿／
　　　 　　＼/　　 ∧＿∧
　　　　　 　 　　 （　´Д｀） ∧＿∧
　　　　　　　　　/　＼／ ）（´Д｀　） __
　　　　　　　　/　 ＼___／/　　　　　　 ＼
　 ＿＿　　　.| 　　　　|　/　/＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣（__ノ 　　＼　　　 ＼__）　　　　　　＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼ 　.||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

74 ：
>>70
勿体ないというが今更E231ベースなんか作れないし2両だけE235ベース車体で回路変換して組み込んでも310〜360Fの二の舞になるだけ
置き換えが妥当

75 ：
>>74
ならんならん
中間車増備なら運転台ない分安いだろうから十数年で廃車にしても勿体なくない
そもそも今もE531とか東急6000など従来の車体も作ってる
編成単位で廃車するほうがよっぽど勿体ない

76 ：
5300や6300や12-000など
先に置き換えるべき車両がまだまだある

77 ：
>>75
落札額からして編成ごと廃車の可能性高い
ボロ7000の代替として京王にほしい

78 ：
>>74
激しく同意

79 ：
>>1
関連スレ更新

●都営新宿線 [19.07.14改正]
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1563101466/

80 ：
>>77
要らね

81 ：
>>79
乙！

82 ：
解体場の5327
https://pbs.twimg.com/media/D_oJJDqU0AAmKE_.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D_oJcCGVUAAWy7f.jpg

83 ：
>>80
要る

84 ：
>>83
要らね(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

85 ：
>>84
京王7000よりよっぽど良い

86 ：
>>85
要らね

87 ：
>>85
両方要らぬ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

88 ：
新宿線全編成10両化、三田線一部編成8両化、浅草線全編成新型へ
https://tetsudo-ch.com/4416541.html

89 ：
成田ｽｶｲｱｸｾｽ線5500形高速試運転
5500
8/30.31
西馬込0057
泉岳寺105-10
押上130-135
青砥141
高砂143
東松戸152
新鎌ヶ谷159
千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央206
印旛日本医大212-215
成田湯川223-225
空港第2ﾋﾞﾙ232
成田空港235

90 ：
5500の堀ノ内表示が修正された
https://pbs.twimg.com/media/EAPNKUoUEAYCJq4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EAPNKUiUIAACG6c.jpg

91 ：
>>90
間違い探しレベルだな

92 ：
>>88
乙！

93 ：
保線

94 ：
昨日のマツコの知らない世界で東京駅乗り換えをやっていたのか

95 ：
>>94は書くところ間違えたｗ

96 ：
間違い探しレベルだな

97 ：
ho

98 ：
今年秋冬の改正辺りで5500形京急本線快特&アク特デビューありそうだな。

もう来年オリンピックだし。

99 ：
保守

100 ：
>>98
悪魔完全駆逐してからだろ


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