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JR四国スレッド Part 145


1 ：2019/08/05 〜 最終レス ：2019/09/22
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前スレ
JR四国スレッド Part 144
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1559149080/
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2 ：
二軒屋

3 ：
文化の森

4 ：
四マツ

5 ：
はやく自動改札機、交通系ICカードを普及させてくれ

6 ：
ついこの前、肝付兼太さん（ホラーマン）と鶴ひろみさん（ドキンちゃん）が亡くなったと思ったら、今度は増岡弘さん（ジャムおじさん）が卒業か。

アンパンマンファミリーがどんどん交代して寂しいな。後任の山寺宏一さんはめいけんチーズにカバオにかまめしどん、そしてジャムおじさんと大忙しになりそう。

7 ：
JR四国の新型特急2700系出発式 高徳線「うずしお」の一部で運行開始
瀬戸内海放送（KSB 香川ニュース） 2019/08/06
http://www.ksb.co.jp/newsweb/index/14383
https://www.youtube.com/watch?v=65wPUun-TAI
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190806-00010004-ksbv-l37

JR四国2700系、新型車両「うずしお」でデビュー - 高松駅で出発式
マイナビニュース 2019/08/06
https://news.mynavi.jp/article/20190806-jrshikoku2700/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190806-00000009-mynavin-life

JR四国の新型車両「うずしお」2700系デビュー 高松駅で出発式
産経新聞 2019/08/07
https://www.sankei.com/region/news/190807/rgn1908070020-n1.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190807-00000000-san-l37

JR四国新型特急 高徳線で運行始まる 高松駅で出発式
徳島新聞 2019/08/07
https://www.topics.or.jp/articles/-/240213
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190807-03240213-tokushimav-l36

8 ：
非ヲタに言われるんだろうなあ。
「一緒や！2600と！」

9 ：
>>8
2600とか言う時点で非オタじゃねぇ

10 ：
>>9
「ﾆｭｰｽで『新型』と言っていたけど､少し前から走っているぞ｡」くらいは､非鉄に言われそう｡

11 ：
そもそも、地元の一般人はクルマしか使わんからそんなもんに興味ない

12 ：
報道されないけど新型の振り子シリンダはどーなったん？
制御パターンとか振り子中心高さとかどっこも変えてないならどこが新型なのかとw

前後でタイミングずらして変速するのは2000系にも反映すればいいのにねえ

13 ：
通勤用の気動車や電車の新車導入が無いですね
7200系はどれくらい耐久年数あるのやら

14 ：
通勤用の気動車や電車の新車導入が無いですね
7200系はどれくらい耐久年数あるのやら

15 ：
そういや113系は導入時に20年程度の使用を想定すると公言してたな。ほぼ合致。

16 ：
普通電車の新造はこの先数十年無さそう
しばらくは2700だけかな
その後は47と32の代替気動車
次に8000の更新か

17 ：
四国もツーハンドル一辺倒だけど残圧停車が基本だったか?
あれ西日本とか関西私鉄ぐらいだけど下手な人だとショック酷いんだよなぁ

18 ：
47とか自動空気ブレーキの気動車は停止直前に緩めてるところよく見るよね

19 ：
>>17
ツーハンドル一辺倒だけど、新造でもグリップの形状は統一しないという

20 ：
>>17
ワンハンドルだと坂道発進に難ありなんですよ。
採否は各社の考え方次第。

21 ：
2600や2700も将来はアンパンマン塗装される日が来るんかな？
なーんか想像できないが…

22 ：
>>10
2600系2700形か番台か

>>6
至らなかった延期より、
感動詞としての「おのれ」の愛のあるリメイクで一気にメジャーになったトコって、
偶然にも夢の様な14年前の夏の空気力学で真言の鍵縁にも救われたね、弘法最高

http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1559149080/783,898
898は千年魔京ネタのようですが、どっちもゆゆゆネタです

23 ：
>>http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1559149080/988
2008年ごろから､2012年3月までは､こだまに､5種類の車両が使われていたな｡ただし､それ以降は､3種類しか使われていない｡
一方､やまびこ､なすのには､現在も､4種類の車両が使われている｡

24 ：
台風10号15日四国全線運転見合せ可能性高いな。

25 ：
14日も怪しい気がする

26 ：
せっかくの書き入れ時に台風とは
直撃しそうな南予の予讃線に被害無いといいんだけど

27 ：
瀬戸中央道が動いてたとしても、台風の中でタクシーで瀬戸大橋を運転のドライバーも嫌だろなあ

28 ：
台風当日もし動いたとしても全列車高松行き変更しますとか今まで何回もあったからな。

29 ：
>>27
マリンが児島止まりになったら、タクシーに乗り換え四国に向かう人が結構いるｗ
運転手にとっては稼ぎ時。
鷲羽山のホテルも即満室だろうし。

30 ：
14午後から、止まりそうだなー

31 ：
14午後、15終日は瀬戸大橋運休だろうな
15は四国全域で運休っぽいな

32 ：
相変わらず高松駅の窓口は人であふれとるな。みどりの券売機もう一台置く余裕はないんか。

33 ：
イコカで新大阪、東京までのれないのかな〜

34 ：
>>33
は？

35 ：
新幹線利用しなければ新大阪駅まで一応使えるぞ
制限距離があるらしいが
東京駅までは会社間越えて使えない

ＪＲのクレカあればICOCAなど紐付で使えるんだっけ
新幹線と在来線

36 ：
>>35

在来線のみだと高松駅からJR神戸線垂水駅迄しか行けないらしいです。

JR西日本イコカは、200キロ制限がありますからね。



http://kansai-jruser.com/archives/51991966.html

http://kansai-jruser.com/archives/51992065.html

37 ：
>>33
岡山からはスマートEXに登録して購入すればOK

38 ：
2700系の乗り心地はどうですか？

39 ：
>>33
姫路か明石で山陽電鉄に乗り換え､阪神→近鉄→桑名or名古屋→JR東海道線→沼津→JR御殿場線→松田→小田急→新宿→JR中央線という方法であれば､東京まで行けると思う｡
ちなみに､今年の3月1日までは､御殿場線の御殿場〜松田(〜下曽我)がエリア外だったので､この方法は使えなかった｡

40 ：
吉成〜勝瑞の某踏切付近
撮り鉄20人くらい なんか走るの？

41 ：
>>40
恒例の阿波踊り増結目当てじゃないの？

42 ：
>>40
毎年同じもんを同じ構図で撮ってるキチガイばかり

43 ：
>>41
へー、増結だけであんな集まるんや
増結ちゅうても3Bや4Bやのにようやるわ

44 ：
オレンジフェリー14 15日欠航決めた。
JR運転見合せ確実やな。

45 ：
26M大元で抑止中。
53D、5029Dの車両不具合らしい。

3157M、673Mを先発させてホームを空けてから入線だそうで。
そろそろ出られそう。

46 ：
約20分遅れで到着。
2458が白ランプつけてた。

47 ：
>>43
N2000系が大幅に減るからじゃないの？
関西からだと日帰り出来るしな。

俺は南風撮りに行きたかったが、金無いから地元徳島でチョロチョロと。
吉成には行かなかった。

48 ：
ヒント
徳島の夏の風物詩「阿波おどり」が12日、徳島市で開幕した。

　昨年は累積赤字などをめぐり運営が混乱し、市を中心とした実行委員会方式で開催されたが、来場者数が低迷し約2900万円の赤字となった。
今年はイベント会社「キョードー東京」など3社でつくる事業体が運営を担い、再出発を図る。昨年は中止されたフィナーレの「総踊り」も実施される。

　午後6時ごろから演舞場に踊り子グループが次々と踊り込み、力強い男踊りとしなやかな女踊りを披露した。
見物に訪れた徳島市内の一宮康人さん（63）は「去年も来たけど、今年はいつもの阿波おどりになってほっとしている。しっかり楽しみたい」と話した。

　事業体を構成する「キョードーファクトリー」の前田三郎社長（64）は同日、「今年は安全に運営したい」と述べ、
黒字化に向けた改革は来年から進める意向を示した。阿波おどりは15日まで開催される。　

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190812-00000044-jij-soci

49 ：
sage

50 ：
高松の改札でバカ5.6人が駅社員に詰め寄ってる
どうやら、うずしおからマリンの乗換え場面で乗り遅れたようだ
話を聞いていると放送を聞いていないみたいだ

他の人はみんな乗換え出来てるんだから、自分達が悪いのに有人ラッチ塞いで10人以上の列
周りが見えない奴等だから、放送なんてきいてないんだろうな

51 ：
こうゆう人間が日本を悪くしている国賊

穢多非人なり

52 ：
接続乗り遅れタクシー、ホテル代出ないよ。

53 ：
>>42
今年も運行されましたって鉄道ファンのニュースに投稿するんだろな

54 ：
>>51
こう「い」う

55 ：
国賊だの穢多非人だの書いてる時点で当人の程度が知れてる。

56 ：
８６００系ってエアーの音がイビキに聞こえるね。

57 ：
「○○経由、下り○○メーター、○○メーター運転士、こちら高松CTCです。応答どうぞ。」
『○○メーター運転士です。高松CTCどうぞ。』
「高松CTCです。○○メーター、本日運転整理のため○○駅到着番線が変更となります。運転通告を行いますので機外停車しましたら連絡願います。どうぞ。」
『はい、機外停車で運転通告、了解しましたどうぞ。』
「よろしくお願いします。それでは一旦通話終了します。」

『こちら○○メーター運転士、○○駅機外停車しました。高松CTC応答どうぞ。』
「はい高松CTCです。機外停車了解しました。運転通告受領券の準備をお願いします。どうぞ。」
『了解しました。お待ち下さい。受領券準備できましたどうぞ。』
「はい、それでは左上日付の欄から、本日○○年○○月○○日ですどうぞ。」
『日付は○○年○○月○○日でよろしいでしょうかどうぞ。』
「はい間違いありません。続きまして指令第○○号、○○号ですどうぞ。」
『指令第○○号でよろしいでしょうかどうぞ。』
「はい間違いありません。続きまして指令員股尾、股尾ですどうぞ。」
『指令員股尾さんでよろしいでしょうかどうぞ。』
「はい間違いありません。続きまして・・・


ダイヤが乱れてる所に加えてこんなやり取りをしていると3分以上の増延なわけだが
このあまりにも原始的で冗長すぎる手順は何とかならんのか・・・

58 ：
無線通告するだけマシなんじゃない
有人駅で紙の通告のみだと、もっと手間や時間かかるだろうし
現状の設備では、安全運転を担保する3分と納得するしかないのでは

59 ：
14 15日発サンライズ瀬戸号運休か。

60 ：
阿波池田二度寝事件ぇ、、、

61 ：
昼の板野鳴門に優先的に国鉄型を回すのはいつものお約束か。
阿南や穴吹とかはJR型で返却しまくって増結対処だろうね。そうなると982Dや4585Dまで間合いは十分か。徳島泊だけで5両、すべて合わせて14両。あてはまらないのは高松口の3両だけか。それでも4978Dが4両だから、サンポート花火増発分だったのかな？

62 ：
>>57
復唱、オーライ

63 ：
『徳島市阿波おどり』開催にともなう増結運転
https://railf.jp/news/2019/08/13/193000.html

64 ：
来年の4月には徳島市長の任期が終わるんだよな。
つまり来年の阿波おどりは市長選の後。
どの市長で迎える事になるか楽しみだなあw
場合によっては去年みたいな事も･･･

65 ：
>>63
中止発表したから増結なしかな

66 ：
>>53
池沼そのものだな
「New」sじゃねーなw

67 ：
>>66
乗りもしねえのに撮るだけなんてまさにキチガイ

68 ：
＞今後の運転計画は、明日１０時頃にお知らせする予定です。

本社の時計は今何時なんだ

69 ：
>>68
いつまで経っても明日のまま

70 ：
明日山陽新幹線運転見合せ来たし明日JR四国全線運転見合せでしょう。

71 ：
今日の夕方より末端区間から順次運休くるね
明日は全面運休でしょう

72 ：
JR四国、15日は全線運転見合わせ
https://this.kiji.is/534210433589347425

73 ：
※松山駅〜伊予市駅間の普通列車については、本数を減らして、終日運転する予定です。

本数を減らすっていうか、ようは伊予市以南へ直通する列車は
松山〜伊予市もついでに運休ってことだろ。
大雨で南予方面運転見合わせの時もいっつもこのパターンだわ。
1本逃すと次は何時間も電車が来ない。
伊予市まで区間運転しようと思えばできるのに、客のことは考えてないな。ひどい。

74 ：
まあ15分毎で便利な伊予鉄郡中線をご利用くださいってことだろうな(途中駅は知りません)

75 ：
>>73
モンスターカスタマー乙
あ、カスタマーですらないかw

76 ：
>>73
普段から1時間以上も間が空いたりする運転間隔がめちゃくちゃな鉄道なんか相手にする価値なし

77 ：
>>73
210円、260円の区間しか乗らないのに客ヅラすんな。
そもそもカスタマーでもないやつがうるせーな。

78 ：
松山近郊のJR利用者なんて利用せざるを得ないような子供や老人ばかり
だからもはや客商売の体を成してない
JRを見限る余地のある人は最初から利用してない
駅から至近距離に住んでいても何年も利用したことがない人だってざらに居る

79 ：
2700に中間車がないということは、長編成を組むと185みたいになるのか。
https://pbs.twimg.com/media/EBNXX2dU0AAGsNj?format=jpg

80 ：
南風は３両固定編成にした方が良かったと思うけどね。

81 ：
185系にはキロハ186があるから、この場合187系と言った方が正しくない？
まあ、この画像にはキロハは連結されていないけど。

82 ：
>>80
グリーン車つき3両固定が一番使い勝手が悪い。
ハ2両とロハ1両だとハ2両をうずしおにもしまんとにもすぐ回せる。ロハを足すか足さないかだけ。

今は暫定だから何とも言えないけど、先々1両単位でバラバラに運用するのかは気になる。

83 ：
一応キロハ186なんてのも（国鉄が）8両も作ったんだがなあ。
半分九州に売り飛ばして1両は廃車か。

2700系は2600系みたいに基本は2両単位で増減
するんじゃないかな。
四国だから、1両単位の増結も柔軟にやるだろうけど。

84 ：
>>79見た後にリロードしてなかったから、先にキロハの事を書かれちまったい。

85 ：
アロハ

86 ：
伊予市以南運休時の松山発時刻表
【06】
【07】
【08】 16
【09】
【10】
【11】
【12】 34
【13】
【14】
【15】
【16】 19
【17】
【18】 12
【19】 15*　43
【20】
【21】
【22】 11
【23】

87 ：
>>86
平時の予土線並みかそれ以下か

88 ：
昨日の628Dはキハ185-3109+キハ185-3106+キハ185-20+キクハ32-501で運転。
後ろ2両が幕末維新トロッコ列車の回送だった。

89 ：
JR四国が松山を嫌ってるからな

90 ：
>>86
「ありがとう予讃線」っていう横断幕を発注せんといかんｗ

91 ：
>>86
客がJR四国を相手にしてないのと同様、運転士の手配の都合もあるのかもしれんが
JR四国も客をバカにしている証拠

92 ：
夜まで走ってるだけマシじゃん。

93 ：
>>82 >>83
やっぱ先頭車は高額なはずだもんな。
2000は中間車が結構いるのに。

94 ：
2000の中間車改造して2700とつなげれんの？

95 ：
改造するとほぼ車体だけしか残らないから高額。
車体自体も更新しないと使えない。

96 ：
思い出したけど、9月28日以降のアンパンマン宇和海の列車、2両で運転するのか？（4号はともかく、それ以外まで2両運用だと日中2両運用が2本もあるから、地雷率が上がるよなぁ）

あとは、2700系も半室グリーン車が28日から予備無しになるけど、検査や車両故障の時とかどうするんだ？

97 ：
>>96
故障したら2000で代走やろ

98 ：
宇和海に3両のN2000持ってきたのは、2700が揃う将来に宇和海にN2000を固めるから？
そうじゃなければ高知にN2000送って、玉突きで松山に2000だよね？

99 ：
2700は土佐くろしお鉄道で何両か保有するかな？

100 ：
明日も早朝便がダメっぽい


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