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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★199【ワッチョイなし】
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part110
【仁義無き】JR西日本広島支社158【サイコパス駅長】
【名鉄】名古屋鉄道西尾線・蒲郡線・豊川線・三河海線等総合スレPart9【碧海】
学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★66
【東京】ムーンライトながら130号正調【大垣】
おれが1000兆円手に入れたら即行で着工する路線 6
埼玉高速鉄道&東京メトロ南北線「N-26」
西武拝島線
東急利用者ですが、もっと混雑緩和してください。
おれが1000兆円手に入れたら即行で着工する路線 6
- 1 :
- 1 浅草線短絡新線
ついでにつくばエクスプレスも同時着工
建設費の目処はついているらしいがそれは茨城空港延伸につかってくれ
2 京浜湾岸線
横浜から鶴見線、東海道貨物線、京葉線を結ぶ
3 京葉線東京駅から新宿駅までの延伸
途中駅は永田町駅、千駄ヶ谷駅
- 2 :
- 4 銀座線の品川駅への延伸
まず浅草駅から三ノ輪駅まで、その先は都営荒川線を全線廃線にし、その直下を延伸、合わせて駅の統廃合。
早稲田からは外苑東通りの直下を延伸、広尾駅まで。
さらに、外苑西通りの直下を進み、品川駅へ。外苑西通りの開通も合わせて着工。
5 京急大師線の羽田空港への延伸と川崎縦貫鉄道の着工
川崎駅を改良し、京浜急行が大師線に直通できるようにする
- 3 :
- 1 空港間の輸送の確保
羽田空港、成田空港、茨城空港
2 リニア新幹線駅への補完
品川駅、橋本駅
3 都心での鉄道空白地帯を埋める
大江戸線北側、都心南西部、江東区の南北輸送
4 さらなる環状線網
- 4 :
- 1000兆円なら、稚内から那覇までリニア新幹線
- 5 :
- ・川崎から木更津までの東京湾横断線
・苫小牧ー札幌ー盛岡ー宇都宮ー東京ー横浜ー名古屋ー大阪ー神戸ー北九州ー熊本ー鹿児島の貨物専用新幹線
・大阪ー淡路島ー徳島の路線
- 6 :
- JR久留米〜西鉄久留米を鉄道で結ぶ。
西鉄沿線から九州新幹線へのアクセスが天神〜博多以外使い物にならないのは、
どうかしている。これでは誰も乗ってくれない。せめて久留米だけでも改善すべきである。
(川島冷蔵庫風口調)
- 7 :
- 都心直結線の早期実現。
- 8 :
- 皇居を再開発しそこに東京駅に発着してる各路線と東急、京王、小田急、西武、東武、京成、京急、東京モノレールを延伸させ千代田総合駅とする。皇居は中央防波堤に新たに皇居を建設し千代田総合駅から皇居までの路線も新設する。
- 9 :
- >>8
利便性は上がりそうだが東京メトロと在特会から抗議されそう
- 10 :
- 過去スレにも書いたが、半蔵門線のバイパスと南北線のバイパスを皇居内に通し、
交差する地点に「宮内庁前駅」を設置する。
- 11 :
- アストラムライン・新交通システムの牛田駅から広島駅新幹線口、イオンモールソレイユ、大洲、海田、矢野、
熊野萩原、黒瀬、広島大学西条、広島空港、三原宮浦、三原駅、糸崎駅まで結ぶ都市快速鉄道くらい建設したらどうだ。
- 12 :
- もう1000町円でも埋まらん借金国か
- 13 :
- 山陰新幹線、四国新幹線、羽越新幹線。
- 14 :
- 有楽町線を豊洲から野田線方面へ伸ばす。
- 15 :
- 能登線、可部線、卍線、名寄本線復活させる
- 16 :
- 日韓トンネルと日中トンネルを掘る
- 17 :
- (京葉線直通)東京ー六本木ー渋谷ー代々木上原ー明大前ー深大寺ー野川公園ー北府中ー新国立ー立川
- 18 :
- >>17
お前はまず定職に就こうな
- 19 :
- 海老津駅と野幌駅が3分に!
- 20 :
- 北海道岡垣町
福岡県江別市
- 21 :
- 北海道石狩郡岡垣町
福岡県江別市
- 22 :
- 中央線、三鷹から立川駅間を複々線化。
- 23 :
- 田園都市線を中央林間から相模線方面へ延伸。
- 24 :
- 横浜ベイブリッジから大黒ふ頭・扇島方面へ。
- 25 :
- 東武東上線池袋〜東松山複々線化
東武熊谷線東松山〜熊谷〜西小泉〜太田
- 26 :
- 新宿ー池袋ー王子ー西新井ー(環七地下)ー京成高砂ーーー成田空港の地下鉄。
成田空港アクセスが悪い山手地域を高規格地下路線で結ぶ。
千代田線の混雑緩和にもなる
- 27 :
- 九州新幹線宮崎ルート
http://www.mediafire.com/download/xr7bsi2dd128r0d/miyazakiroute.zip
(DL数:269)
http://chizuz.com/map/map80304.html
http://www.mediafire.com/download/5o5gs95q6lboz8d/yuuen.zip
(DL数:204)
http://www.mediafire.com/download/c3etl2032c8v2d3/hyugatakanabe.zip
(DL数:250)
- 28 :
- JR京浜湾岸線、JR羽田空港線の早期着工。
- 29 :
- 小田急線
新宿−本厚木間完全複々線化
江ノ島線全駅10両編成対応
藤沢駅スイッチバック廃止まともな駅に改良
- 30 :
- 京浜急行大師線を羽田空港へ延伸。
- 31 :
- 小田急線、複々線化を達成した後は、小田急多摩線を相模線方面へ延伸。
- 32 :
- 地図を見ていると、西鉄太宰府線とJR香椎線を一本化したくなった。
太宰府側と宇美側、どちらかから延伸して他方へつなげる。
軌間の違いは気にしない。
- 33 :
- 上越新幹線を大宮から、新宿、品川へ延伸。
- 34 :
- 北関東自動車道に対抗して、北関東新幹線を建設。
停車駅:
高崎、足利、小山、水戸
仙台から新潟・長野に向かう列車がスイッチバックしなくて済むような線形とする。
小山と水戸の間にもう1駅ほしいところだが、下館にするか岩瀬にするかは地域同士の誘致合戦に任せる。
- 35 :
- 多摩モノレールを武蔵村山と町田へ延伸。
- 36 :
- リニア用に青函トンネルをもう一つ作る
- 37 :
- リニア、大阪から福岡まで延伸。
- 38 :
- 江ノ電・湘南モノレール・相模線・御殿場線の複線化
- 39 :
- 都営大江戸線、大泉学園まで伸ばす。
- 40 :
- 東京モノレールを東京駅へ延伸。
- 41 :
- JR東北本線のバイパス。観光地の那須高原に鉄道で行けるようにする。
停車駅:
那須塩原、黒磯南高校前、黒磯北中学校前、那須インター前、モンキーパーク前、
りんどう湖、サファリパーク前、南ヶ丘牧場前、那須湯本温泉、小田倉、
白河インター前、新白河
- 42 :
- >>41訂正。「どうぶつ王国前」が抜けていた。
停車駅:
那須塩原、黒磯南高校前、黒磯北中学校前、那須インター前、モンキーパーク前、
りんどう湖、サファリパーク前、南ヶ丘牧場前、那須湯本温泉、どうぶつ王国前、
小田倉、 白河インター前、新白河
- 43 :
- 大東亜縦貫線
ハバロフスク〜瀋陽〜北京〜上海〜蘇州〜広州〜ハノイ〜ヴィエンチャン
〜バンコク〜クアラルンプール〜シンガポール
ベトナム支線
ハノイ〜フエ〜ホーチミン〜プノンペン〜バンコク
南アジア線
バンコク〜ミャンマー〜バングラディシュ〜ニューデリー
朝鮮支線
瀋陽〜平壌〜ソウル〜釜山〜対馬〜福岡
- 44 :
- >>41-42
東北本線の黒田原から分岐して
那須温泉に向かう予定だった未成線、
那須電気鉄道を思い出した。
- 45 :
- 北千葉線の開業。成田空港へ。
- 46 :
- 千歳船橋〜羽田空港のエイトライナー作って羽田へのアクセス向上!
杉並の住民団体相手に交渉するのは人生の無駄なので、千歳船橋から荻窪への延伸は他の人にやってもらう
- 47 :
- つくばエクスプレス秋葉原-東京、つくば-茨城空港-水戸
ついでに大洗鹿島線を電化して大洗まで直通
- 48 :
- >>46
北烏山、吉祥寺、上石神井と迂回する形を考えた。
練馬区や三鷹市からも需要はあるだろうし。
- 49 :
- 千葉モノレールを環状にし、幕張まで伸ばす。
- 50 :
- 日本海縦貫新幹線!
但し、3線方式で在来線と共用。
踏切は全て無し。
新潟から青森まで繋がる。
直江津から新潟はスーパー特急
- 51 :
- 中央線、三鷹から立川まで複々線化。
- 52 :
- エイトライナー、メトロセブン。
- 53 :
- >>810
- 54 :
- 中野駅の配線替え。
酷い配線をスッキリ
- 55 :
- 京葉線、東京駅から新宿方面への延伸。
- 56 :
- 新宿から大宮までの新幹線別線
- 57 :
- 八高線の電化複線化。橋本への乗り入れ。
- 58 :
- リニアとは別の中央新幹線。新宿、立川、八王子、甲府、松本。
- 59 :
- 第二東海道新幹線を作る
・ルートは本来の東海道で鈴鹿山脈をぶち抜く
・貨物新幹線のメインルート
・営業最高速400kmを目指す
・JR東日本から車両を借りたり、一日3往復で格安便を出す。
- 60 :
- >>59
車両借りるなんて小さいこと言わないで、会社ごと乗っ取って優良会社に変身させてくれよ。
- 61 :
- >>59
新横浜、静岡、浜松、名古屋、京都を直線で結ぶってのは考えたな。
のぞみ全部そっちに走らせて、今の方はひかりこだま貨物みたいにするとか。
- 62 :
- 大阪から福岡までリニア延伸。
- 63 :
- 京浜東北線からサハを1両を抜いてサロを2両組み込む。
得られる収入で埼京線の15両化を行う。
- 64 :
- >>63
1000兆円あるんだから最初から15両化しろよw
- 65 :
- 北陸新幹線敦賀京都直進ルート
- 66 :
- 東海道新幹線には、相模線に倉見駅、静岡空港に静岡空港駅が必要だ。
第二東海道新幹線は必要だな。
- 67 :
- 小田急に対抗して新宿から大田原まで私鉄を造る
- 68 :
- リニアではない中央新幹線。新宿、立川、八王子、大月、甲府、松本、名古屋。
つまり、リニアA案のルート。
- 69 :
- 多摩モノレール、武蔵村山へ伸ばす。町田にも伸ばす。
- 70 :
- 既存の付け替えだけど東海道新幹線の京都大阪を京街道経由で引き直す。
かつ山陽新幹線も湾岸を通して神戸駅で接続させる。
- 71 :
- 田園都市線、中央林間から相模線方面へ延伸。
- 72 :
- ・九州新幹線別線
新下関から第二新関門トンネルを作って北小倉ー天神ー新鳥栖を時速400km で走る。
・新下関のホームを増設
別線と山陰新幹線と中国新幹線ホームにする。
・中国新幹線
中国自動車道に沿って中国山脈を貫いて大阪の新拠点駅まで時速400kmで走り抜けて第二東海道新幹線に接続。
- 73 :
- 都心直結線の早期着工。
- 74 :
- 小田急多摩線、相模線方面へ伸ばす。
- 75 :
- 福岡市営地下鉄の支線
唐人町〜福岡ドーム(ヤフオクドーム)前
箱崎線の電車のうち中洲川端止まりとなっているものをドームまで直通させる。
- 76 :
- 京浜湾岸線+羽田線+りんかい線
- 77 :
- 常磐新幹線、羽越新幹線の着工
- 78 :
- >>72
中国新幹線なら、新下関駅から海底トンネルを掘って、韓国の釜山とソウルを経由して、天津〜北京ぐらいまで延長させるか?
- 79 :
- >>78
大昔にいたゼンジー北京の鉄板ギャグみたいだなwwww
- 80 :
- >>78
長崎から上海まで海底トンネルってのもあったな。
まだこっちのが需要見込めるって理由で。
- 81 :
- 有楽町線、豊洲から野田線方面へ延伸。
- 82 :
- >>75
ドームの先、延長線をたどると、西戸崎まで行けそうな気がする。
- 83 :
- 東海道新幹線品川―小田原まで複々線、品川―新横浜直線化で新川崎に駅併設
高座渋谷(小田急江ノ島線)と倉見(相模線)に駅併設。
- 84 :
- JR北海道の経営安定基金にする
- 85 :
- 東京直結鉄道+千代田線延伸
豊洲-住吉-押上-亀有-八潮-越谷レイクタウン-松伏-野田市-坂東市岩井-坂東市猿島-下妻
坂東市猿島-八千代町-結城
綾瀬-北綾瀬-八潮
- 86 :
- 桐生市内を走ってる各線の乗り換えが不便なのでターミナルを桐生駅に集約
新桐生〜桐生〜丸山下に新線を建設して東武桐生線と上毛電気鉄道を桐生駅に乗り入れさせる
新桐生〜赤城と西桐生〜丸山下は廃止
- 87 :
- じゃあ桐生から横浜までほぼ直線ルートで首都圏バイパス線
- 88 :
- 京葉線、東京駅から新宿方面に延伸。
- 89 :
- JR東を乗っ取り、優良企業に変える。
これに尽きる。
- 90 :
- 上越新幹線を大宮から、池袋、新宿、渋谷、品川へ延伸。
- 91 :
- 青函トンネルをもう一つ作り、北日本リニアを開通させる
- 92 :
- 京王線の複々線化、早期実現。京王八王子からあきる野まで伸ばす。
- 93 :
- 千葉モノレールを環状にし、幕張まで延伸。
- 94 :
- 北海道新幹線と北陸新幹線の未開業区間を東京五輪までに。
- 95 :
- 長野でさえオリンピック新幹線できたけど、4年じゃ蒲蒲線くらいしか無理ということでもうみんな諦めたみたいだな
- 96 :
- 東西線、東葉高速鉄道、勝田台から佐倉まで延伸。成田線、総武本線に乗り入れる。
- 97 :
- 日本の富裕層は200兆円をムダ金として所持している。
それを鉄道開発税として、取り上げるべきだ。
- 98 :
- 間違えた。日本の富裕層の所持しているムダ金は300兆円だった。
この金は未来永劫塩漬けされたまま。しかも、年々増えている。
だから、無償で取り上げても差し支えない。いや、取り上げるべきである。
残り、700兆円のうち、500兆円は、各企業社内留保分を元本保証で借り受ける。
さらに、200兆円は、元本保証、投資先として、一般から借り受ける。
- 99 :
- 全日空、日航、JR東海、東日本を買収し航空2社に新幹線を作らせて運行させ鉄道2社は航空に参入させる。
- 100 :
- タンス預金使えば不可能じゃないんだよな
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